WO2012163454A1 - Druckspeichereinrichtung, drucksensoreinrichtung für eine druckspeichereinrichtung und verfahren zur herstellung einer druckspeichereinrichtung - Google Patents

Druckspeichereinrichtung, drucksensoreinrichtung für eine druckspeichereinrichtung und verfahren zur herstellung einer druckspeichereinrichtung Download PDF

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sensor
housing
accumulator
fuel
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Maximilian Stichlmeir
Sven Troester
Jürgen Becker
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Audi Ag
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Definitions

  • Pressure storage device pressure sensor device for a pressure storage device and method for producing a
  • the invention relates to an accumulator device for a fuel supply device of a motor vehicle internal combustion engine having a pressure accumulator wall made of plastic with a fuel inlet, at least one fuel outlet and a pressure measuring port and arranged on the pressure measuring port pressure sensor device.
  • the invention relates to a pressure sensor device for such a pressure storage device and a method for producing such a pressure storage device.
  • a high pressure sensor which is constructed of stainless steel and integrated into the wall of a plastic pressure chamber.
  • a stainless steel pressure port is insert-injected into the pressure chamber wall such that a free end of the pressure port protrudes beyond the pressure chamber.
  • a pressure sensor element made of stainless steel is welded.
  • the high-pressure sensor must be integrated into it during the production of the plastic pressure chamber. It is not possible to first make this plastic pressure chamber and this high pressure sensor separately and connect subsequently.
  • a fuel sensor which has a passage with an inlet and an outlet and a pressure sensor which is connected to the pressure-receiving passage.
  • the fuel sensor is with its inlet to a fuel supply line and with its outlet connected to the inlet of a fuel rail.
  • the fuel sensor has a connection flange with screw holes and pipe socket, which can be connected to a corresponding connection flange of the fuel rail. This connection must be sealed with a sealant and tightly assembled.
  • the connection flanges require considerable space.
  • the invention has for its object to provide a pressure storage device, a pressure sensor device for a pressure storage device and a method for producing a pressure storage device, with the manufacturing costs, assembly times and number of variants can be reduced and allows a functional integration.
  • an accumulator device for a fuel supply device of a motor vehicle internal combustion engine having a Druckeinicherwand plastic with a Kraftstoffein, at least one fuel outlet and a Druckmessö réelle and arranged at the pressure measuring port pressure sensor device, wherein the pressure sensor device comprises a sensor section with a sensor element, which is arranged in a molded onto the sensor element sensor housing made of plastic, and the sensor housing is connected to the pressure measuring port to the accumulator wall by friction welding.
  • the pressure sensor device can be prefabricated as an assembly.
  • the pressure sensor device has a particularly compact design. It can be used a pressure sensor device for different pressure accumulator.
  • the function of determining the pressure of a fuel present in the pressure accumulator can be integrated into the pressure accumulator device.
  • a heat affected zone is particularly small. In a joining zone, a formation of melt can be avoided.
  • the material properties in the connection area are thus compared to the properties of the plastic pressure storage wall and the Plastic sensor housing, if at all, only minimally changed. Strength is not negatively affected. It can be a variety of plastics welded together.
  • the pressure sensor device may have a connection section with connectors which are arranged in a connection housing connected to the sensor housing.
  • the connectors are integrated into the pressure storage device.
  • the pressure accumulator wall may have a cylinder-like shape with base surface portion and top surface portion, and the pressure sensor device may be disposed on the base surface portion or on the top surface portion. This can be dispensed with a separate connection piece for the pressure measuring opening.
  • the pressure storage device can be produced particularly easily.
  • the pressure storage device has a particularly space-optimized structure.
  • the pressure storage device has a particularly pressure-stable construction.
  • the pressure measuring opening can be at least approximately the base surface portion in their dimensions. or the top surface section. In this way, a wall section for forming the base surface section or the cover surface section can be at least partially eliminated.
  • the sensor housing may be connected to the accumulator wall by rotary friction welding, ultrasonic welding, orbital friction welding or friction stir welding.
  • the ultrasonic welding is well suited for joining thermoplastic materials. Very low welding times and high efficiency are achieved.
  • the object underlying the invention is achieved with a pressure sensor device for such an accumulator device, which has a sensor section with a sensor element which is molded in a molded onto the sensor element sensor housing made of plastic is arranged, and having a connection portion with connectors which are arranged in a connected to the sensor housing connection housing.
  • the pressure sensor device can be prefabricated as an assembly.
  • the pressure sensor device has a particularly compact design. It can be used a pressure sensor device for different pressure accumulator.
  • the sensor element may be arranged together with further electronic components and / or lines and / or a circuit board in the plastic sensor housing molded onto the sensor element. The sensor element and / or the further electronic components and / or the lines and / or the board is protected against undesired influence of media, such as fuel.
  • the object underlying the invention is achieved with a method for producing such a pressure storage device, in which the initially structurally separate pressure sensor device with its sensor housing at the pressure measuring port to the accumulator wall by friction welding, in particular by rotational friction welding, ultrasonic welding, orbital friction or friction stir welding is connected.
  • the ultrasonic welding is well suited for joining thermoplastic materials. Very low welding times and high efficiency are achieved.
  • the invention thus results in a plastic-encapsulated pressure sensor as a welded component, which is no longer made of stainless steel or at least has a reduced proportion of stainless steel, in particular in a housing region, in which functional integration of the sensor function directly into the rail is possible is and is designed as a weldable item.
  • this results in a considerable cost reduction, a considerable reduction in assembly time, a reduction in variants and a functional integration.
  • an embodiment of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of this embodiment may represent general features of the invention. Features associated with other features of this embodiment may also represent individual features of the invention.
  • Fig. 1 is a pressure storage device for a
  • Fig. 2 is a pressure storage device for a
  • FIG. 1 shows an accumulator device 100 for an otherwise not shown fuel supply device of a motor vehicle internal combustion engine with accumulator 102 and pressure sensor device 104 in assembly representation, a representation of the accumulator device 200 in the assembled state is shown in Fig. 2.
  • a common pressure accumulator 102, 202 is commonly used for fuel (common rail).
  • This pressure accumulator 102, 202 has connections 112, 212 for injector lines, by means of which the fuel from the pressure accumulator 102, 202 can be supplied to the injectors, as well as a pressure sensor device 104, 204.
  • the volume of the pressure accumulator 102, 202 is essentially dependent on the stroke volume of the internal combustion engine, for which the pressure accumulator device 100, 200 is used.
  • the volume of the pressure accumulator 102, 202 for a conventional 2-liter internal combustion engine about 15-30 cm 3 , in particular about 20 cm 3 , amount.
  • a separate pressure accumulator 102, 202 can be used for reasons of space and / or to achieve the shortest possible injector lines from the pressure accumulator 102, 202 to the injectors for each cylinder bank.
  • the pressure accumulator 102, 202 has a tubular shape with an accumulator axis and a pressure accumulator wall 108, 208.
  • the pressure accumulator wall 108, 208 may be provided on the outside with a reinforcing structure 110, 210, for example with reinforcing ribs which extend along the pressure accumulator wall 108, 208 and / or with circumferential reinforcing ribs.
  • a fuel inlet 106, 206 For supplying fuel to the pressure accumulator 102, 202, a fuel inlet 106, 206 is provided.
  • the fuel inlet 106, 206 has a pipe socket-like shape with at least approximately at right angles to the pressure accumulation axis arranged axis. In another embodiment, the axis of the fuel inlet 106, 206 may be arranged obliquely to the accumulator axis.
  • the fuel is supplied from a fuel pump.
  • the fuel pump is in particular a high pressure pump, such as radial or axial piston pump, starting from a crankshaft of the internal combustion engine is drivable.
  • a fuel line can be connected, for their attachment, a connection contour 1 4, 214 is provided.
  • the Kraftstoffausiass 112, 212 has a pipe socket-like shape with the accumulator axis obliquely arranged axis.
  • the axis of the fuel outlet 112, 212 may be arranged at least approximately at right angles to the accumulator axis.
  • the fuel outlet 112, 212 may be connected to an injector line, for the attachment of which the fuel outlet 112, 212 has a contoured surface 116, 216.
  • the fuel inlet 106, 206 and the fuel outlets, such as the fuel outlet 112, 212, are integrated into the pressure storage wall 108, 208.
  • the accumulator wall 108, 208 transitions into the fuel inlet 106, 206 and the fuel outlets, such as the fuel outlet 12, 212.
  • Pressure accumulator wall 108, 208, fuel exhaust 112, 212 and fuel outlets, such as fuel outlet 112, 212, are fabricated together as a single component.
  • the tube-shaped pressure accumulator 102, 202 has at its end a base surface section 118, which in the present case is formed by a pressure measuring opening 120. If appropriate, the pressure measuring opening 120 can also form only a part of the base area section 118.
  • the pressure measuring opening 20 has a stepped profiled peripheral edge 122.
  • the pressure accumulator 102, 202 consists essentially of a thermoplastic material.
  • the edge 122 of the pressure measuring opening 120 consists of a thermoplastic material.
  • Thermoplastic may be a polyamide (PA).
  • the thermoplastic may be PA 66 or PA 6.6.
  • the thermoplastic material can be filled.
  • the thermoplastic material may have a glass fiber filling.
  • the glass fiber filling may be 10-50% by weight, in particular about 30% by weight.
  • the pressure sensor device 04, 204 has a sensor section 124, 224 and a connection section 126, 226.
  • the sensor section 124, 224 comprises a sensor element which is not visible here and which is injected in a sensor housing.
  • the sensor element is arranged in a cavity of an injection mold and partially encapsulated with a plastic.
  • the sensor housing consists essentially of a thermoplastic material. This thermoplastic material is compatible with the thermoplastic material of the pressure accumulator 102, 202 so that a connection can be made by friction welding.
  • the thermoplastic material of the sensor section 124, 224 may be a polyamide.
  • the thermoplastic may be PA 66 or PA 6.6.
  • the thermoplastic material can be filled.
  • the thermoplastic material may have a glass fiber filling.
  • the glass fiber filling may be 10-50% by weight, in particular about 30% by weight.
  • a connection geometry of the end of the sensor section 124, 224 facing the pressure accumulator 102, 202 corresponds to the edge 122 of the pressure measuring port 120.
  • the sensor section 124, 224 has an opening 128 through which the sensor element can communicate with the pressure measuring port 120 of the pressure accumulator 102, 202 to determine a pressure in the pressure accumulator 102, 202.
  • An inner ring section 130 of the sensor section 124, 224 can engage the pressure measuring opening 120 radially on the inside.
  • An outer ring section 132 of the sensor section 124, 224 can surround the pressure measuring opening 120 radially on the outside.
  • the outer ring portion 132 of the sensor portion 124, 224 has an engagement and display geometry 134, 234, on.
  • the attack and display geometry 134, 234 may be formed by two diametrically opposed projections.
  • connection section 126, 226 of the pressure sensor device 104, 204 comprises non-visible plug connectors for an electrical connection of the pressure sensor device 104, 204 and a connection housing connected to the sensor housing.
  • Sensor housing and connector housing may be formed integrally or structurally initially separately and subsequently connected.
  • connection housing has a connection geometry 236.
  • the pressure sensor device 104, 204 is connected to the pressure accumulator 102, 202 by friction welding.
  • the sensor housing of the pressure sensor device 104, 204 is connected to the edge 122 of the pressure measuring port 120 of the pressure accumulator 102, 202 by friction welding.
  • the connection is designated 238 in FIG.
  • the sensor housing and the edge 122 of the pressure measuring opening 120 are moved relative to each other, with the sensor housing and the edge 122 of the pressure measuring opening 120 touching the contact surfaces.
  • the resulting friction causes heating and plasticization of the plastic.
  • the sensor housing and the edge 122 of the pressure measuring opening 120 are correctly positioned relative to one another and an increased contact pressure is exerted.
  • the friction is achieved in the present case by a high-frequency mechanical oscillation, which arises between the sensor housing and the edge 122 of the pressure measuring port 120 by molecular and boundary surface friction.

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Abstract

Druckspeichereinrichtung (200) für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine aufweisend eine Druckspeicherwand (208) aus Kunststoff mit einem Kraftstoffeinlass (206), wenigstens einem Kraftstoffauslass (212) und einer Druckmessöffnung und eine an der Druckmessöffnung angeordnete Drucksensoreinrichtung (204), bei der die Drucksensoreinrichtung (204) einen Sensorabschnitt (224) mit einem Sensorelement aufweist, das in einem an das Sensorelement angespritzten Sensorgehäuse aus Kunststoff angeordnet ist, und das Sensorgehäuse an der Druckmessöffnung mit der Druckspeicherwand (208) durch Reibschweißen verbunden ist, Drucksensoreinrichtung für eine derartige Druckspeichereinrichtung, die einen Sensorabschnitt (224) mit einem Sensorelement, das in einem an das Sensorelement angespritzten Sensorgehäuse aus Kunststoff angeordnet ist, und einen Anschlussabschnitt (226) mit Steckverbindern, die in einem mit dem Sensorgehäuse verbundenen Anschlussgehäuse angeordnet sind, aufweist und Verfahren zur Herstellung einer derartigen Druckspeichereinrichtung, bei dem die zunächst baulich gesonderte Drucksensoreinrichtung (204) mit ihrem Sensorgehäuse an der Druckmessöffnung mit der Druckspeicherwand (208) durch Reibschweißen, insbesondere durch Rotationsreibschweißen, Ultraschallschweißen, Orbitalreibschweißen oder Rührreibschweißen, verbunden wird, um Herstellkosten, Montagezeiten und Variantenanzahl zu reduzieren und eine Funktionsintegration zu ermöglichen.

Description

Druckspeichereinrichtung, Drucksensoreinrichtung für eine Druckspeichereinrichtung und Verfahren zur Herstellung einer
Druckspeichereinrichtung
Die Erfindung betrifft eine Druckspeichereinrichtung für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine aufweisend eine Druckspeicherwand aus Kunststoff mit einem Kraftstoffeinlass, wenigstens einem Kraftstoffauslass und einer Druckmessöffnung und eine an der Druckmessöffnung angeordnete Drucksensoreinrichtung. Außerdem betrifft die Erfindung eine Drucksensoreinrichtung für eine derartige Druckspeichereinrichtung sowie ein Verfahren zur Herstellung einer derartigen Druckspeichereinrichtung.
Aus der DE 603 01 073 T2 ist ein Hochdrucksensor bekannt, der aus rostfreiem Stahl aufgebaut und in die Wand einer Kunststoffdruckkammer integriert ist. Ein Druck-Port aus rostfreiem Stahl ist in die Druckkammerwand derart einsatzgespritzt, dass ein freies Ende des Druck-Ports über die Druckkammer vorsteht. An dieses freie Ende ist ein Drucksensorelement aus rostfreiem Stahl angeschweißt. Der Hochdrucksensors muss während der Herstellung der Kunststoffdruckkammer in diese integriert werden. Es ist nicht möglich, diese Kunststoffdruckkammer und diesen Hochdrucksensor zunächst gesondert herzustellen und nachfolgend zu verbinden.
Aus der US 5,834,638 A ist ein Kraftstoffsensor bekannt, der einen Durchgang mit einem Einlass und einem Auslass sowie einen Drucksensor aufweist, der mit dem Durchgang druckaufnehmend verbunden ist. Der Kraftstoffsensor ist mit seinem Einlass an eine Kraftstoffzuführleitung und mit seinem Auslass an den Einlass eines Kraftstoffverteilerrohrs angeschlossen. Der Kraftstoffsensor weist einen Anschlussflansch mit Schraubenlöchern und Rohrstutzen auf, der mit einem korrespondierenden Anschlussflansch des Kraftstoffverteilerrohrs verbunden werden kann. Diese Verbindung muss mit einem Dichtmittel abgedichtet und dicht montiert werden. Die Anschlussflansche beanspruchen einen beträchtlichen Bauraum.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Druckspeichereinrichtung, eine Drucksensoreinrichtung für eine Druckspeichereinrichtung und ein Verfahren zur Herstellung einer Druckspeichereinrichtung bereitzustellen, mit der Herstellkosten, Montagezeiten und Variantenanzahl reduziert werden können und die eine Funktionsintegration ermöglicht.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einer Druckspeichereinrichtung für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine aufweisend eine Druckspeicherwand aus Kunststoff mit einem Kraftstoffein lass, wenigstens einem Kraftstoffauslass und einer Druckmessöffnung und eine an der Druckmessöffnung angeordnete Drucksensoreinrichtung, bei der die Drucksensoreinrichtung einen Sensorabschnitt mit einem Sensorelement aufweist, das in einem an das Sensorelement angespritzten Sensorgehäuse aus Kunststoff angeordnet ist, und das Sensorgehäuse an der Druckmessöffnung mit der Druckspeicherwand durch Reibschweißen verbunden ist. Damit kann die Drucksensoreinrichtung als Baugruppe vorgefertigt werden. Die Drucksensoreinrichtung weist einen besonders kompakten Aufbau auf. Es kann eine Drucksensoreinrichtung für unterschiedliche Druckspeicher verwendet werden. Die Funktion der Bestimmung des Drucks eines in dem Druckspeicher vorhandenen Kraftstoffs kann in die Druckspeichereinrichtung integriert werden. Eine Wärmeeinflusszone ist besondere klein. In einer Fügezone kann eine Bildung von Schmelze vermieden werden. Die Materialeigenschaften im Verbindungsbereich werden damit gegenüber den Eigenschaften der Kunststoffdruckspeicherwand und des Kunststoffsensorgehäuses, wenn überhaupt, nur minimal verändert. Eine Festigkeit wird nicht negativ beeinflusst. Es können eine Vielzahl von Kunststoffen miteinander verschweißt werden.
Die Drucksensoreinrichtung kann einen Anschlussabschnitt mit Steckverbindern aufweisen, die in einem mit dem Sensorgehäuse verbundenen Anschlussgehäuse angeordnet sind. Damit sind auch die Steckverbinder in die Druckspeichereinrichtung integriert.
Die Druckspeicherwand kann eine zylinderartige Form mit Grundflächenabschnitt und Deckflächenabschnitt aufweisen und die Drucksensoreinrichtung kann an dem Grundflächenabschnitt oder an dem Deckflächenabschnitt angeordnet sein. Damit kann ein gesonderter Anschlussstutzen für die Druckmessöffnung entfallen. Die Druckspeichereinrichtung kann besonders einfach hergestellt werden. Die Druckspeichereinrichtung weist einen besonders bauraumoptimierten Aufbau auf. Die Druckspeichereinrichtung weist eine besonders druckstabile Konstruktion auf. Die Druckmessöffnung kann in ihren Abmessungen zumindest annähernd dem Grundflächenabschnitt . oder dem Deckflächenabschnitt entsprechen. Damit kann ein Wandabschnitt zur Bildung des Grundflächenabschnitts oder des Deckflächenabschnitts zumindest teilweise entfallen.
Das Sensorgehäuse kann mit der Druckspeicherwand durch Rotationsreibschweißen, Ultraschallschweißen, Orbitalreibschweißen oder Rührreibschweißen verbunden sein. Insbesondere das Ultraschallschweißen eignet sich gut zum Fügen von thermoplastischen Kunststoffen. Es werden sehr geringe Schweißzeiten und eine hohe Wirtschaftlichkeit erreicht.
Außerdem wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe mit einer Drucksensoreinrichtung für eine derartige Druckspeichereinrichtung gelöst, die einen Sensorabschnitt mit einem Sensorelement aufweist, das in einem an das Sensorelement angespritzten Sensorgehäuse aus Kunststoff angeordnet ist, und die einen Anschlussabschnitt mit Steckverbindern aufweist, die in einem mit dem Sensorgehäuse verbundenen Anschlussgehäuse angeordnet sind. Damit kann die Drucksensoreinrichtung als Baugruppe vorgefertigt werden. Die Drucksensoreinrichtung weist einen besonders kompakten Aufbau auf. Es kann eine Drucksensoreinrichtung für unterschiedliche Druckspeicher verwendet werden. Das Sensorelement kann gegebenenfalls zusammen mit weiteren elektronischen Bauelementen und/oder Leitungen und/oder einer Platine in dem an das Sensorelement angespritzten Sensorgehäuse aus Kunststoff angeordnet sein. Das Sensorelement und/oder die weiteren elektronischen Bauelemente und/oder die Leitungen und/oder die Platine ist vor unerwünschtem Einfluss von Medien, wie Kraftstoff, geschützt.
Schließlich wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe mit einem Verfahren zur Herstellung einer derartigen Druckspeichereinrichtung gelöst, bei dem die zunächst baulich gesonderte Drucksensoreinrichtung mit ihrem Sensorgehäuse an der Druckmessöffnung mit der Druckspeicherwand durch Reibschweißen, insbesondere durch Rotationsreibschweißen, Ultraschallschweißen, Orbitalreibschweißen oder Rührreibschweißen, verbunden wird. Insbesondere das Ultraschallschweißen eignet sich gut zum Fügen von thermoplastischen Kunststoffen. Es werden sehr geringe Schweißzeiten und eine hohe Wirtschaftlichkeit erreicht.
Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung ein kunststoffumspritzter Drucksensor als verschweißtes Bauteil, der nicht mehr aus Edelstahl ausgeführt ist oder zumindest einen reduzierten Edelstahlanteil, insbesondere in einem Gehäusebereich, aufweist, bei dem eine Funktionsintegration der Sensorfunktion direkt in das Rail ermöglicht ist und der als verschweißbares Einzelteil ausgeführt ist. Es ergeben sich insbesondere eine erhebliche Kostenreduzierung, eine erhebliche Montagezeitreduzierung, eine Variantenreduzierung und eine Funktionsintegration. Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.
Es zeigen schematisch und beispielhaft:
Fig. 1 eine Druckspeichereinrichtung für eine
Kraftstoffversorgungseinrichtung einer Kraftfahrzeug- Brennkraftmaschine mit Druckspeicher und Drucksensoreinrichtung in Baugruppendarstellung und
Fig. 2 eine Druckspeichereinrichtung für eine
Kraftstoffversorgungseinrichtung einer Kraftfahrzeug- Brennkraftmaschine mit Druckspeicher und Drucksensoreinrichtung in zusammengebautem Zustand.
Fig. 1 zeigt eine Druckspeichereinrichtung 100 für eine ansonsten nicht näher dargestellte Kraftstoffversorgungseinrichtung einer Kraftfahrzeug- Brennkraftmaschine mit Druckspeicher 102 und Drucksensoreinrichtung 104 in Baugruppendarstellung, eine Darstellung der Druckspeichereinrichtung 200 in zusammengebautem Zustand ist in Fig. 2 gezeigt.
Bei Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen kann es erforderlich sein, Kraftstoff unter erhöhtem Druck zur Verfügung zu stellen. Insbesondere Kraftstoffversorgungseinrichtungen von Dieselmotoren oder Kraftstoffversorgungseinrichtungen von Ottomotoren mit Direkteinspritzung erfordern einen erhöhten Kraftstoffdruck. Um Kraftstoff unter hohem Druck zu speichern und Druckschwingungen, die einerseits von einer Kraftstoffpumpe und andererseits von Injektoren, mithilfe derer der Kraftstoff in Brennräume der Brennkraftmaschine eingespritzt wird, eingeleitet werden, möglichst effektiv zu dämpfen, wird regelmäßig ein gemeinsamer Druckspeicher 102, 202 für Kraftstoff (common rail) verwendet. Dieser Druckspeicher 102, 202 weist Anschlüsse 112, 212 für Injektorleitungen, mithilfe derer der Kraftstoff von dem Druckspeicher 102, 202 den Injektoren zugeführt werden kann, sowie eine Drucksensoreinrichtung 104, 204 auf.
Das Volumen des Druckspeichers 102, 202 ist im Wesentlichen abhängig von dem Hubvolumen der Brennkraftmaschine, für die die Druckspeichereinrichtung 100, 200 genutzt wird. Beispielsweise kann das Volumen des Druckspeichers 102, 202 für eine übliche 2-I- Brennkraftmaschine ca. 15-30 cm3, insbesondere ca. 20 cm3, betragen. Zur Verwendung mit einer V-Brennkraftmaschine kann aus Bauraumgründen und/oder zur Erzielung möglichst kurzer Injektorleitungen vom Druckspeicher 102, 202 zu den Injektoren für jede Zylinderbank ein gesonderter Druckspeicher 102, 202 verwendet werden.
Der Druckspeicher 102, 202 weist eine rohrartige Form mit einer Druckspeicherachse und einer Druckspeicherwand 108, 208 auf. Die Druckspeicherwand 108, 208 kann außenseitig mit einer Verstärkungsstruktur 110, 210 versehen sein, beispielsweise mit Verstärkungsrippen, die sich längs der Druckspeicherwand 108, 208 erstrecken und/oder mit umlaufenden Verstärkungsrippen.
Zur Zuführung von Kraftstoff zu dem Druckspeicher 102, 202 ist ein Kraftstoffeinlass 106, 206 vorgesehen. Der Kraftstoffein lass 106, 206 weist eine rohrstutzenartige Form mit zur Druckspeicherachse zumindest annähernd rechtwinklig angeordneter Achse auf. Bei einer anderen Ausführung kann die Achse des Kraftstoffeinlasses 106, 206 zur Druckspeicherachse schräg angeordnet sein. Der Kraftstoff wird von einer Kraftstoffpumpe aus zugeführt. Die Kraftstoffpumpe ist insbesondere eine Hochdruckpumpe, wie Radial- oder Axialkolbenpumpe, die ausgehend von einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine antreibbar ist. Mit dem Kraftstoffeinlass 106, 206 kann eine Kraftstoffleitung verbunden werden, zu deren Befestigung eine Verbindungskontur 1 4, 214 vorgesehen ist.
Zur Zuführung von Kraftstoff von dem Druckspeicher 102, 202 zu den Injektoren sind Kraftstoffauslässe vorgesehen, von denen in der ausschnittsweisen Darstellung der Fig. 1 und 2 nur ein Kraftstoffausiass 112, 212 ersichtlich ist. Der Kraftstoffausiass 112, 212 weist eine rohrstutzenartige Form mit zur Druckspeicherachse schräg angeordneter Achse auf. Bei einer anderen Ausführung kann die Achse des Kraftstoffauslasses 112, 212 zur Druckspeicherachse zumindest annähernd rechtwinklig angeordnet sein. Mit dem Kraftstoffausiass 112, 212 kann eine Injektorleitung verbunden werden, zu deren Befestigung der Kraftstoffausiass 112, 212 eine konturierte Oberfläche 116, 216 aufweist.
Der Kraftstoffeinlass 106, 206 und die Kraftstoffauslässe, wie der Kraftstoffausiass 112, 212, sind in die Druckspeicherwand 108, 208 integriert. Die Druckspeicherwand 108, 208 geht in den Kraftstoffeinlass 106, 206 und die Kraftstoffauslässe, wie der Kraftstoffausiass 12, 212, über. Druckspeicherwand 108, 208, Kraftstoffausiass 112, 212 und Kraftstoffauslässe, wie Kraftstoffausiass 112, 212, sind gemeinsam als ein einziges Bauteil hergestellt.
Der rohrartig geformte Druckspeicher 102, 202 weist endseitig einen Grundflächenabschnitt 118 auf, der vorliegend durch eine Druckmessöffnung 120 gebildet ist. Gegebenenfalls kann die Druckmessöffnung 120 auch nur einen Teil des Grundflächenabschnitts 118 bilden. Die Druckmessöffnung 20 weist einen stufig profilierten umlaufenden Rand 122 auf.
Der Druckspeicher 102, 202 besteht im Wesentlichen aus einem thermoplastischen Kunststoff. Insbesondere besteht der Rand 122 der Druckmessöffnung 120 aus einem thermoplastischen Kunststoff. Der thermoplastische Kunststoff kann ein Polyamid (PA) sein. Der thermoplastische Kunststoff kann PA 66 oder PA 6.6 sein. Der thermoplastische Kunststoff kann gefüllt sein. Der thermoplastische Kunststoff kann eine Glasfaserfüllung aufweisen. Die Glasfaserfüllung kann 10-50 Gew.-%, insbesondere ca. 30 Gew. %, betragen.
Die Drucksensoreinrichtung 04, 204 weist einen Sensorabschnitt 124, 224 und einen Anschlussabschnitt 126, 226 auf. Der Sensorabschnitt 124, 224 umfasst ein hier nicht sichtbares Sensorelement, das in einem Sensorgehäuse eingespritzt ist. Dazu wird das Sensorelement in einer Kavität eines Spritzgießwerkzeugs angeordnet und teilweise mit einem Kunststoff umspritzt. Das Sensorgehäuse besteht im Wesentlichen aus einem thermoplastischen Kunststoff. Dieser thermoplastische Kunststoff ist zu dem thermoplastischen Kunststoff des Druckspeichers 102, 202 so kompatibel, dass eine Verbindung durch Reibschweißen erfolgen kann. Insbesondere kann der thermoplastische Kunststoff des Sensorabschnitts 124, 224 ein Polyamid sein. Der thermoplastische Kunststoff kann PA 66 oder PA 6.6 sein. Der thermoplastische Kunststoff kann gefüllt sein. Der thermoplastische Kunststoff kann eine Glasfaserfüllung aufweisen. Die Glasfaserfüllung kann 10-50 Gew.-%, insbesondere ca. 30 Gew. %, betragen.
Eine Anschlussgeometrie des dem Druckspeicher 102, 202 zugewandten Ende des Sensorabschnitts 124, 224 korrespondiert mit dem Rand 122 der Druckmessöffnung 120. Der Sensorabschnitt 124, 224 weist eine Öffnung 128 auf, über die das Sensorelement mit der Druckmessöffnung 120 des Druckspeichers 102, 202 kommunizieren kann, um einen Druck in dem Druckspeicher 102, 202 zu bestimmen. Ein innerer Ringabschnitt 130 des Sensorabschnitts 124, 224 kann radial innenseitig in die Druckmessöffnung 120 eingreifen. Ein äußerer Ringabschnitt 132 des Sensorabschnitts 124, 224 kann die Druckmessöffnung 120 radial außenseitig umgreifen. Um eine Montage und eine gewünschte Ausrichtung der Drucksensoreinrichtung 104, 204 an dem Druckspeicher 102, 202 zu erleichtern, weist der äußere Ringabschnitt 132 des Sensorabschnitts 124, 224 eine Angriffs- und Anzeigegeometrie 134, 234, auf. Die Angriffs- und Anzeigegeometrie 134, 234 kann durch zwei diametral gegenüberliegende Vorsprünge gebildet sein.
Der Anschlussabschnitt 126, 226 der Drucksensoreinrichtung 104, 204 umfasst hier nicht sichtbare Steckverbinder für einen elektrischen Anschluss der Drucksensoreinrichtung 104, 204 und ein mit dem Sensorgehäuse verbundenes Anschlussgehäuse. Sensorgehäuse und Anschlussgehäuse können einstückig oder baulich zunächst gesondert und nachfolgend verbunden ausgebildet sein. Zur Verbindung mit einem mit dem Steckverbinder korrespondierenden Gegensteckverbinder weist das Anschlussgehäuse eine Verbindungsgeometrie 236 auf.
Die Drucksensoreinrichtung 104, 204 ist mit dem Druckspeicher 102, 202 durch Reibschweißen verbunden. Insbesondere ist das Sensorgehäuse der Drucksensoreinrichtung 104, 204 mit dem Rand 122 der Druckmessöffnung 120 des Druckspeichers 102, 202 durch Reibschweißen verbunden. Die Verbindung ist in Fig. 2 mit 238 bezeichnet. Dazu werden das Sensorgehäuse und der Rand 122 der Druckmessöffnung 120 relativ zueinander bewegt, wobei sich das Sensorgehäuse und der Rand 122 der Druckmessöffnung 120 an den Kontaktflächen berühren. Durch die entstehende Reibung kommt es zur Erwärmung und Plastifizierung des Kunststoffs. Am Ende des Reibvorganges werden das Sensorgehäuse und der Rand 122 der Druckmessöffnung 120 richtig zueinander positioniert und es wird einen erhöhter Anpressdruck ausgeübt. Die Reibung wird vorliegend durch eine hochfrequente mechanische Schwingung erreicht, welche zwischen Sensorgehäuse und dem Rand 122 der Druckmessöffnung 120 durch Molekular- und Grenzflächenreibung entsteht.

Claims

Patentansprüche
1. Druckspeichereinrichtung (100, 200) für eine Kraftstoffversorgungseinrichtung einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine aufweisend eine Druckspeicherwand (108, 208) aus Kunststoff mit einem Kraftstoffeinlass (106, 206), wenigstens einem Kraftstoffauslass (112, 212) und einer Druckmessöffnung (120) und eine an der Druckmessöffnung (120) angeordnete Drucksensoreinrichtung (104, 204), dadurch gekennzeichnet, dass die Drucksensoreinrichtung (104, 204) einen Sensorabschnitt (124, 224) mit einem Sensorelement aufweist, das in einem an das Sensorelement angespritzten Sensorgehäuse aus Kunststoff angeordnet ist, und das Sensorgehäuse an der Druckmessöffnung (120) mit der Druckspeicherwand (108, 208) durch Reibschweißen verbunden ist.
2. Druckspeichereinrichtung (100, 200) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Drucksensoreinrichtung (104, 204) einen Anschlussabschnitt (126, 226) mit Steckverbindern aufweist, die in einem mit dem Sensorgehäuse verbundenen Anschlussgehäuse angeordnet sind.
3. Druckspeichereinrichtung (100, 200) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckspeicherwand (108, 208) eine zylinderartige Form mit Grundflächenabschnitt (118) und Deckflächenabschnitt aufweist und die Drucksensoreinrichtung (104, 204) an dem Grundflächenabschnitt (118) oder an dem Deckflächenabschnitt angeordnet ist.
4. Druckspeichereinrichtung (100, 200) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sensorgehäuse mit der Druckspeicherwand (108, 208) durch Rotationsreibschweißen, Ultraschallschweißen, Orbitalreibschweißen oder Rührreibschweißen verbunden ist.
5. Drucksensoreinrichtung (104, 204) für eine Druckspeichereinrichtung (100, 200) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Sensorabschnitt (124, 224) mit einem Sensorelement, das in einem an das Sensorelement angespritzten Sensorgehäuse aus Kunststoff angeordnet ist und einen Anschlussabschnitt (126, 226) mit Steckverbindern, die in einem mit dem Sensorgehäuse verbundenen Anschlussgehäuse angeordnet sind.
6. Verfahren zur Herstellung einer Druckspeichereinrichtung (100, 200) nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, dass die zunächst baulich gesonderte Drucksensoreinrichtung (104, 204) mit ihrem Sensorgehäuse an der Druckmessöffnung (120) mit der Druckspeicherwand (108, 208) durch Reibschweißen, insbesondere durch Rotationsreibschweißen, Ultraschallschweißen, Orbitalreibschweißen oder Rührreibschweißen, verbunden wird.
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