EP3011164A1 - Hochdruckpumpe - Google Patents

Hochdruckpumpe

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EP3011164A1
EP3011164A1 EP14721322.7A EP14721322A EP3011164A1 EP 3011164 A1 EP3011164 A1 EP 3011164A1 EP 14721322 A EP14721322 A EP 14721322A EP 3011164 A1 EP3011164 A1 EP 3011164A1
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EP
European Patent Office
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drive shaft
axis
rotation
pressure pump
rolling surface
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EP14721322.7A
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Ralf Dohms
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/02—Fuel-injection apparatus having means for reducing wear

Definitions

  • the present invention relates to a high-pressure pump according to the preamble of claim 1 and a high-pressure injection system according to the preamble of claim 10.
  • a high-pressure pump permanently ensures the maintenance of the pressure in the
  • High pressure accumulator of the common rail injection system can be driven, for example, by a camshaft of the internal combustion engine by means of a drive shaft.
  • Rotary vane pump used, which are upstream of the high-pressure pump.
  • the prefeed pump delivers the fuel from a fuel tank through a fuel line to the high pressure pump.
  • piston pumps are used as high-pressure pumps.
  • a drive shaft is mounted. Radially to pistons are arranged in a cylinder.
  • a roller with a roller rolling surface On the drive shaft with at least one cam is a roller with a roller rolling surface, which is mounted in a roller shoe.
  • the roller shoe is connected to the piston, so that the piston is forced to oscillate translational motion.
  • a spring applies to the roller shoe a radially directed to the drive shaft force, so that the roller is in constant contact with the drive shaft.
  • the roller stands with the roller rolling surface on a shaft rolling surface as the surface of the drive shaft with the at least one cam in contact with the drive shaft.
  • the roller is mounted by means of a sliding bearing in the roller shoe.
  • Movement axes of the oscillating, V-shaped pistons have no axial distance in the direction of the axis of rotation of the drive shaft, so that the rollers of several pistons overlapping on the shaft
  • the life of the high-pressure pump is mainly limited by the number of unwinding of the rollers on the shaft rolling surface of the drive shaft, because the number of unwinding causes the mechanical wear of the shaft rolling surface. Since several, for example, two rollers, roll over overlapping on the shaft rolling surface, requires a full rotation of the drive shaft of 360 ° about the axis of rotation of the drive shaft in two wheels, the two times rolling the rollers on the identical shaft rolling surface. Disadvantageously, this means that
  • DE 10 2006 045 933 A1 shows a high-pressure pump for high-pressure fuel delivery.
  • the high-pressure pump has a drive shaft with cams.
  • Cylindrical rollers are supported by roller shoes and rest on the cams.
  • the roller shoes are mounted by means of a plunger assembly in a bore of a part of the housing.
  • the pump elements are at the
  • the pumping device comprises a
  • a pump housing at least one conveyor assembly having a delivery piston for pressurizing fuel in a pump chamber with pressure, a drive shaft which carries a cam and a cam rider, with the
  • Conveyor assembly cooperates to the pistons along a piston axis to drive and a plate which is coupled by coupling means on one side with the cam tab and on the other side with the housing.
  • Internal combustion engine comprising a rotatably mounted in a pump housing drive shaft with an eccentrically shaped shaft portion on which a plunger is slidably mounted, which cooperates with at least one piston root of a piston, with respect to the drive shaft radially, for reciprocating movement in the direction of the piston axis, in a respective cylinder space is arranged.
  • the plunger has a plunger cross-section extending only partially around the eccentric shaft section.
  • Inventive high-pressure pump in particular for a motor vehicle, for conveying a fluid, in particular fuel, for. B. diesel, comprising a drive shaft rotatably mounted about a rotation axis with at least one cam, at least two pistons, at least two cylinders for supporting the at least two pistons and the pistons each have a piston longitudinal axis and the piston longitudinal axes in a projection of the piston Longitudinal axes in the direction of the axis of rotation of the drive shaft are aligned to a fictitious projection plane perpendicular to the axis of rotation in a Wnkel to each other, wherein the at least two pistons indirectly by means of one each
  • Rotary movement of the drive shaft is executable, wherein the piston longitudinal axes of the piston have an axial distance in the direction of the axis of rotation of the drive shaft.
  • the piston longitudinal axes of the piston have an axial distance in the direction of the axis of rotation of the drive shaft.
  • the support elements support or roll on the wave rolling surface, so that due to the contact, a rolling surface of the support elements on the wave rolling surface of the drive shaft is present. Due to the axial Distance between the piston longitudinal axes of the piston occurs thereby at least partially a support of the support elements on different shaft rolling surfaces of the drive shaft.
  • the mechanical stress on the shaft rolling surface on the drive shaft is lower, since the support elements are supported on different rolling surfaces at least partially on the shaft rolling surface.
  • the mechanical stress of the shaft rolling surface can be reduced and thereby advantageously the life of the
  • the piston longitudinal axes are in the fictitious projection levels in a Wnkel of z. B. 60 ° aligned, so that the pistons are aligned V-shaped to each other. Due to the angle between the piston longitudinal axes, the pistons are not arranged in a row.
  • the axial distance of the piston longitudinal axes of the piston in the direction of the axis of rotation of the drive shaft is at least 30%, 50%, 70% or 100% of the axial extent of the supporting rolling surfaces in the direction of
  • each support element has a separate different rolling surface on the shaft rolling surface.
  • Supporting elements in the direction of the axis of rotation of the drive shaft no axial distance from each other or an axial distance of at least 1%, 3%, 5% or 10% of the expansion of the supporting rolling surfaces in the direction of
  • Rolling surfaces of different support elements on the shaft rolling surface In an additional embodiment, the rolling surfaces, in particular all rolling surfaces, the supporting rolling surfaces of the supporting elements on the Shaft rolling surface of the drive shaft at least partially, in particular completely different.
  • all pistons are indirectly by means of one each
  • Supporting element with the supporting rolling surface on the shaft rolling surface only one drive shaft with the at least one cam can be supported.
  • the supporting rolling surface rests on the shaft rolling surface.
  • all supporting elements with the supporting rolling surfaces on only one common shaft rolling surface of the drive shaft with the at least one cam can be supported.
  • all piston longitudinal axes are arranged in the projection of the piston longitudinal axes in the direction of the axis of rotation of the drive shaft to the fictitious projection plane within a Wnkel Symposiumes of 120 ° and / or the support elements with the supporting rolling surfaces are designed as rollers with roller rolling surfaces.
  • the at least one roller by means of at least one
  • Plain bearing or a plain bearing mounted in at least one roller shoe in a section perpendicular to a longitudinal axis as the axis of rotation, the at least one roller surrounds the plain bearing to more than 50% of the at least one roller.
  • the plain bearing and / or the high-pressure pump and / or the contact surface between the support element and shaft rolling surface by means of fuel, for.
  • fuel for.
  • a contact surface between the Abmm- rolling surface and the shaft rolling surface is lubricated by means of fuel.
  • an eccentric shaft is considered as a drive shaft with at least one cam.
  • the drive shaft with the at least one cam is expediently a drive shaft which is circular in cross-section and which is mounted eccentrically to a central longitudinal axis of the drive shaft so that the axis of rotation is at a distance from the longitudinal axis.
  • the longitudinal axis is arranged in cross section in the center of the circular drive shaft.
  • the at least one support element is designed as a tappet.
  • At least one elastic element in particular a spring on the at least one support element directly or indirectly, a force, in particular compressive force applied, so that the at least one support element is in constant contact with the shaft rolling surface of the drive shaft.
  • the at least one piston is an oscillating
  • Translational movement is executable due to a rotational movement of the drive shaft.
  • the high-pressure pump each comprises an inlet valve for introducing the fluid to be delivered into a working space and one each Outlet valve for discharging the fluid to be pumped from the working space for a working space.
  • the at least one working chamber is bounded by a respective piston, so that the working space has a different volume due to the oscillating translational movement of the at least one piston.
  • the roller is mounted with a bolt or pin on the roller shoe and the bolt or pin is disposed within a bearing bore of the roller.
  • Inventive high-pressure injection system for an internal combustion engine in particular for a motor vehicle, comprising a high-pressure pump, a high-pressure rail, preferably a prefeed pump for conveying a
  • the high-pressure injection system has a
  • the producible by the high-pressure pump pressure in the high-pressure rail is, for example, in the range of 1000 to 3000 bar z. B. for diesel engines or between 40 bar and 400 bar z. B. for gasoline engines.
  • FIG. 1 shows a cross section of a high-pressure pump on a piston, 2 a section AA according to FIG. 1 of a roller with roller shoe and a drive shaft, FIG.
  • Fig. 4 is a side view of the drive shaft with two rollers in one
  • Fig. 5 is a highly schematic view of a high-pressure injection system.
  • Fig. 1 and 2 is a cross section of a high-pressure pump 1 for a
  • the high-pressure pump 1 serves to fuel, z. As gasoline or diesel, to promote an internal combustion engine 39 under high pressure.
  • the pressure which can be generated by the high-pressure pump 1 is, for example, in a range between 1000 and 3000 bar.
  • the high-pressure pump 1 has a drive shaft 2 with two cams 3, which performs a rotational movement about a rotation axis 26.
  • the axis of rotation 26 lies in the plane of the drawing of FIG. 1 and is perpendicular to the
  • the high-pressure pump 1 has a total of two, V-shaped mutually aligned piston 5. Depending on a piston 5 is mounted in a cylinder 6, which is formed by a housing 8. A working chamber 29 is bounded by the cylinder 6, the housing 8 and the piston 5. Into the working space 29 opens an inlet channel 22 with an inlet valve 19 and an outlet channel 24 with an outlet valve 20. Through the inlet channel 22, the fuel flows into the working chamber 29 and through the outlet channel 24, the fuel flows out of the working space 29 under high pressure.
  • Check valve is designed so that only fuel can flow out of the working chamber 29.
  • the volume of the working chamber 29 is changed due to an oscillating stroke movement of the piston 5.
  • the piston 5 is indirectly supported on the drive shaft 2 from.
  • a roller shoe 9 is attached to a roller 10.
  • the roller 10 is mounted with a sliding bearing 13 in the roller shoe 9. The roller 10 can perform a rotational movement, the
  • Rotation axis 25 lies in the plane of FIG. 1 and is perpendicular to the plane of Fig. 2.
  • the drive shaft 2 with the two cams 3 has a shaft rolling surface 4 and the roller 10 as a supporting element 14 has on the outside a roller rolling surface 11 as a supporting rolling surface 15.
  • roller tread 1 1 of the roller 10 rolls on the shaft rolling surface 4 of the drive shaft 2 with the two cams 3, so that between the roller
  • roller shoe 9 is formed in one of the housing 8
  • Roller shoe bearings stored as plain bearings.
  • a spring 27 or coil spring 27 as an elastic element 28 which is clamped between the housing 8 and the roller shoe 9, brings on the roller shoe 9 a compressive force, so that the
  • roller rolling surface 11 of the roller 10 is in constant contact with the shaft rolling surface 4 of the drive shaft 2.
  • the roller shoe 9 and the piston 5 thus carry out together an oscillating stroke movement.
  • Fig. 3 is a view radially on the drive shaft 2 with two rollers 10 and in Fig. 4 is a side view axially of the drive shaft with two rollers 10 each in a roller shoe 9.
  • the plane of Fig. 3 is parallel to the axis of rotation 26 and Drawing plane of Fig. 4 is perpendicular to the axis of rotation 26.
  • the high-pressure pump 1 has two V-shaped mutually aligned piston 5. In a projection in the direction of the axis of rotation
  • the piston longitudinal axis 16 are aligned in a W ⁇ ⁇ of approximately 60 ° to each other.
  • the imaginary projection plane corresponds to the plane of the drawing of FIG. 4.
  • the piston longitudinal axes 16 are in the direction of the axis of rotation 26 of FIG.
  • roller rolling surfaces 1 1 of the rollers 10 are supported or roll on the shaft rolling surface 4 of the drive shaft 2, so that thereby at the contact area between the roller 10 and the drive shaft 2 a
  • Rolling surface 18 of the roller 10 on the drive shaft 2, d. H. the wave rolling surface 4, is present. Due to the axial distance between the rollers 10 and between the rolling surfaces 18 of the rollers 10 on the shaft rolling surface 4, the axial distance 41. The rolling surfaces 18 of the two rollers 10 on the shaft rolling surface 4 of the drive shaft 2 are thus different, d. H. There is no overlap of the rolling surfaces 2 of the two rollers 10 on the shaft rolling surface 4 of the drive shaft 2.
  • the two piston longitudinal axes 16 of the two pistons 5 are within one
  • FIG. 5 is a highly schematic representation of the high-pressure injection system 36 for a motor vehicle (not shown) imaged with a high-pressure rail 30 or a fuel rail 31. From the high-pressure rail 30, the fuel by means of valves (not shown) in the combustion chamber of Internal combustion engine 39 injected.
  • a prefeed pump 35 delivers fuel from a fuel tank 32 through a fuel line 33 to the
  • High-pressure pump 1 according to the above embodiment.
  • High-pressure pump 1 and the feed pump 35 are thereby of the
  • the drive shaft 2 driven.
  • the drive shaft 2 is coupled to a crankshaft of the engine 39.
  • the high pressure rail 30 serves - as already described - to the fuel in the combustion chamber of the
  • a metering unit 37 controls and / or controls the
  • High-pressure pump 1 supplied amount of fuel, so that can be dispensed in a further embodiment, the fuel return line 34 (not shown).
  • the two rollers 10 support or roll on one common shaft rolling surface 38 of the drive shaft 2 from. It is the
  • Rolling surface 18 of a roller 10 on the shaft rolling surface 4 each completely separated from the rolling surface 18 of the second or other roller 10 so that thereby the shaft rolling surface 4 of the common shaft rolling surface 38 each mechanically separated from each only one roller 10 claimed is.
  • Rotation of the drive shaft 2 with a full rotation of 360 ° thus occurs on the shaft rolling surface 4 only the one-time rolling on the shaft rolling surface 4 at a section perpendicular to the axis of rotation 26.
  • the mechanical stress of the shaft rolling surface 4 by the rollers 10th is thereby substantially reduced, so that the high-pressure pump 1 characterized advantageously has a much longer life.

Abstract

Hochdruckpumpe (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, zum Fördern eines Fluides, insbesondere Kraftstoff, z. B. Diesel, umfassend eine um eine Rotationsachse (26) rotierbar gelagerte Antriebswelle (2) mit wenigstens einem Nocken (3), wenigstens zwei Kolben (5), wenigstens zwei Zylinder (6) zur Lagerung der wenigstens zwei Kolben (5) und die Kolben (5) je eine Kolben-Längsachse (16) aufweisen und die Kolben-Längsachsen (16) bei einer Projektion der Kolben-Längsachsen (16) in Richtung der Rotationsachse (26) der Antriebswelle (2) auf eine fiktive Projektionsebene senkrecht zu der Rotationsachse (26) in einem Winkel zueinander ausgerichtet sind, wobei sich die wenigstens zwei Kolben (5) mittelbar mittels je eines Abstütztelementes (14) mit einer Abstütz-Rollfläche (15) auf einer Wellen-Rollfläche (4) der Antriebswelle (2) mit dem wenigstens einen Nocken (3) abstützen, so dass von den wenigstens zwei Kolben (5) eine Translationsbewegung aufgrund einer Rotationsbewegung der Antriebswelle (2) ausführbar ist, wobei die Kolben-Längsachsen (16) der Kolben (5) einen axialen Abstand in Richtung der Rotationsachse (26) der Antriebswelle (2) aufweisen.

Description

Beschreibung Titel
Hochdruckpumpe
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hochdruckpumpe gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 und ein Hochdruckeinspritzsystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 10.
Stand der Technik
In Hochdruckeinspritzsystemen für Verbrennungsmotoren, insbesondere in Common-Rail-Einspritzsystemen von Diesel- oder Benzinmotoren, sorgt eine Hochdruckpumpe dauernd für die Aufrechterhaltung des Druckes in dem
Hochdruckspeicher des Common-Rail-Einspritzsystems. Die Hochdruckpumpe kann beispielsweise durch eine Nockenwelle des Verbrennungsmotors mittels einer Antriebswelle angetrieben werden. Für die Förderung des Kraftstoffs zur Hochdruckpumpe werden Vorförderpumpen, z. B. eine Zahnrad- oder
Drehschieberpumpe, verwendet, die der Hochdruckpumpe vorgeschaltet sind. Die Vorförderpumpe fördert den Kraftstoff von einem Kraftstofftank durch eine Kraftstoffleitung zu der Hochdruckpumpe.
Als Hochdruckpumpen werden unter anderem Kolbenpumpen eingesetzt. In einem Gehäuse ist eine Antriebswelle gelagert. Radial dazu sind Kolben in einem Zylinder angeordnet. Auf der Antriebswelle mit wenigstens einem Nocken liegt eine Laufrolle mit einer Rollen-Rollfläche auf, die in einem Rollenschuh gelagert ist. Der Rollenschuh ist mit dem Kolben verbunden, so dass der Kolben zu einer oszillierenden Translationsbewegung gezwungen ist. Eine Feder bringt auf den Rollenschuh eine radial zu der Antriebswelle gerichtet Kraft auf, so dass die Laufrolle in ständigen Kontakt zu der Antriebswelle steht. Die Laufrolle steht mit der Rollen-Rollfläche an einer Wellen-Rollfläche als Oberfläche der Antriebswelle mit dem wenigstens einen Nocken in Kontakt mit der Antriebswelle. Die Laufrolle ist mittels eines Gleitlagers in dem Rollenschuh gelagert. Die Längs- und
Bewegungsachsen der oszillierenden, V-förmig angeordneten Kolben weisen keinen axialen Abstand in Richtung der Rotationsachse der Antriebswelle auf, so dass sich die Laufrollen von mehreren Kolben überlappend auf der Wellen-
Rollfläche der Antriebswelle abrollen. Die Lebensdauer der Hochdruckpumpe ist überwiegend durch die Anzahl der Abrollungen der Laufrollen auf der Wellen- Rollfläche der Antriebswelle begrenzt, weil die Anzahl der Abrollungen den mechanischen Verschleiß der Wellen-Rollfläche bedingt. Da sich mehrere, beispielsweise zwei Laufrollen, überlappend auf der Wellen-Rollfläche abrollen, bedingt eine Vollumdrehung der Antriebswelle von 360° um die Rotationsachse der Antriebswelle bei zwei Laufrollen das zweimalige Abrollen der Laufrollen auf der identischen Wellen-Rollfläche. In nachteiliger Weise weist damit die
Hochdruckpumpe eine geringe Lebensdauer auf.
Die DE 10 2006 045 933 A1 zeigt eine Hochdruckpumpe zur Kraftstoffhochdruckförderung. Die Hochdruckpumpe weist eine Antriebswelle mit Nocken auf.
Zylindrische Rollen sind von Rollenschuhen gelagert und liegen auf den Nocken auf. Die Rollenschuhe sind mittels einer Stößelbaugruppe in einer Bohrung eines Teils des Gehäuses gelagert. Die Pumpenelemente sind an der
Stößelbaugruppe befestigt. Eine Schraubenfeder drückt die Stößelbaugruppe auf die Nocken.
Aus der DE 103 56 262 A1 ist eine Radialkolbenpumpe zur
Kraftstoffhochdruckerzeugung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von
Brennkraftmaschinen bekannt. In einem Pumpengehäuse ist eine Antriebswelle gelagert. Kolben stützen sich an der Antriebswelle ab, so dass durch Drehen der Antriebswelle die Kolben hin und her bewegt werden. Zwischen den Kolben und der Antriebswelle sind Stößel angeordnet.
Aus der EP 2 299 1 14 B1 ist eine Pumpeinrichtung für eine
Verbrennungskraftmaschine bekannt. Die Pumpeinrichtung umfasst ein
Pumpengehäuse, wenigstens eine Förderanordnung, die einen Förderkolben zum Beaufschlagen von Kraftstoff in einer Pumpenkammer mit Druck hat, eine Antriebswelle, die einen Nocken und einen Nockenreiter trägt, der mit der
Förderanordnung zusammenwirkt, um die Kolben entlang einer Kolbenachse anzutreiben und eine Platte, die durch Kopplungsmittel auf einer Seite mit dem Nockenreiter und auf ihrer anderen Seite mit dem Gehäuse gekoppelt ist.
Die DE 10 2007 002 730 B4 zeigt eine radiale Kolbenpumpe zur
Kraftstoffförderung bei einem Kraftstoffeinspritzsystems einer
Brennkraftmaschine, umfassend eine in einem Pumpengehäuse drehbar gelagerte Antriebswelle mit einem exzentrisch ausgebildeten Wellenabschnitt, auf welchem ein Stößel gleitend gelagert ist, welcher mit mindestens einem Kolbenfuß eines Kolbens zusammenwirkt, der bezüglich der Antriebswelle radial, zur Hin- und Herbewegung in Richtung der Kolbenachse, in einem jeweiligen Zylinderraum angeordnet ist. Der Stößel besitzt einen nur teilweise um den exzentrischen Wellenabschnitt verlaufenden Stößelquerschnitt.
Offenbarung der Erfindung
Vorteile der Erfindung
Erfindungsgemäße Hochdruckpumpe, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, zum Fördern eines Fluides, insbesondere Kraftstoff, z. B. Diesel, umfassend eine um eine Rotationsachse rotierbar gelagerte Antriebswelle mit wenigstens einem Nocken, wenigstens zwei Kolben, wenigstens zwei Zylinder zur Lagerung der wenigstens zwei Kolben und die Kolben je eine Kolben-Längsachse aufweisen und die Kolben-Längsachsen bei einer Projektion der Kolben-Längsachsen in Richtung der Rotationsachse der Antriebswelle auf eine fiktive Projektionsebene senkrecht zu der Rotationsachse in einem Wnkel zueinander ausgerichtet sind, wobei sich die wenigstens zwei Kolben mittelbar mittels je eines
Abstützelementes mit einer Abstütz-Rollfläche auf einer Wellen-Rollfläche der Antriebswelle mit dem wenigstens einen Nocken abstützen, so dass von den wenigstens zwei Kolben eine Translationsbewegung aufgrund einer
Rotationsbewegung der Antriebswelle ausführbar ist, wobei die Kolben- Längsachsen der Kolben einen axialen Abstand in Richtung der Rotationsachse der Antriebswelle aufweisen. Die Kolbenlängsachsen der Kolben weisen einen axialen Abstand in Richtung der Rotationsachse der Antriebswelle auf. Die Abstützelemente stützen bzw. rollen sich auf der Wellenrollfläche ab, so dass dadurch aufgrund des Kontaktes eine Abrollfläche der Abstützelemente auf der Wellenrollfläche der Antriebswelle vorhanden ist. Aufgrund des axialen Abstandes der Kolbenlängsachsen der Kolben tritt dadurch wenigstens teilweise eine Abstützung der Abstützelemente auf unterschiedlichen Wellen-Rollflächen der Antriebswelle auf. Dadurch ist die mechanische Beanspruchung der Wellen- Rollfläche auf der Antriebswelle geringer, da sich die Abstützelemente auf unterschiedlichen Abrollflächen wenigstens teilweise an der Wellen-Rollfläche abstützen. Dadurch kann die mechanische Beanspruchung der Wellen-Rollfläche reduziert und dadurch in vorteilhafter Weise die Lebensdauer der
Hochdruckpumpe verlängert werden. Die Kolben-Längsachsen sind in der fiktiven Projektionseben in einem Wnkel von z. B. 60° zueinander ausgerichtet, so dass die Kolben V-förmig zueinander ausgerichtet sind. Aufgrund des Winkels zwischen den Kolben-Längsachsen sind die Kolben nicht in einer Reihe angeordnet.
Insbesondere beträgt der axiale Abstand der Kolben-Längsachsen der Kolben in Richtung der Rotationsachse der Antriebswelle wenigstens 30%, 50%, 70% oder 100% der axialen Ausdehnung der Abstütz-Rollflächen in Richtung der
Rotationsachse der Antriebswelle. Aufgrund des großen axialen Abstandes der Kolben-Längsachse stützen sich die Abstützelemente überwiegend,
insbesondere vollständig, auf unterschiedlichen Abrollflächen ab, so dass vorzugsweise jedes Abstützelement eine separate unterschiedliche Abrollfläche auf der Wellen-Rollfläche aufweist.
In einer weiteren Ausführungsform weisen die Abstütz-Rollflächen der
Abstützelemente in Richtung der Rotationsachse der Antriebswelle keinen axialen Abstand zueinander oder einen axialen Abstand von wenigstens 1 %, 3%, 5% oder 10% der Ausdehnung der Abstütz-Rollflächen in Richtung der
Rotationsachse der Antriebswelle auf. Bei keinem axialen Abstand oder einem sehr geringen axialen Abstand der Abstütz-Rollflächen tritt somit keine
Überlappung an den Abrollflächen der Abstütz-Rollflächen an der Wellen- Rollfläche auf, so dass dadurch die Wellen-Rollfläche von jeweils nur einem Abstützelement mechanisch beansprucht ist. Es tritt dadurch keine Überlappung, insbesondere auch keine teilweise Überlappung, von unterschiedlichen
Abrollflächen unterschiedlicher Abstützelemente auf der Wellen-Rollfläche auf. In einer ergänzenden Ausführungsform sind die Abrollflächen, insbesondere sämtliche Abrollflächen, der Abstütz-Rollflächen der Abstützelemente auf der Wellen-Rollfläche der Antriebswelle wenigstens teilweise, insbesondere vollständig, unterschiedlich.
Vorzugsweise sind die Kolben-Längsachsen bei der Projektion der Kolben- Längsachsen in Richtung der Rotationsachse der Antriebswelle auf die fiktive Projektionsfläche senkrecht zu der Rotationsachse in einem minimalen Winkel zwischen 0° und 180°, vorzugsweise zwischen 2° und 178°, insbesondere zwischen 10° und 120°, ganz insbesondere zwischen 20° und 100°, zueinander ausgerichtet. Sind die Kolben-Längsachsen von zwei Kolben beispielsweise in einem Wnkel von 60° oder 80° zueinander ausgerichtet bei dieser Projektion sind die Kolben beispielsweise V-förmig zueinander ausgerichtet.
In einer Variante sind sämtliche Kolben mittelbar mittels je eines
Abstützelementes mit der Abstütz-Rollfläche auf der Wellen-Rollfläche nur einer Antriebswelle mit dem wenigstens einen Nocken abstützbar. Die Abstütz- Rollfläche liegt auf der Wellen-Rollfläche auf.
Zweckmäßig sind sämtliche Abstützelemente mit den Abstütz-Rollflächen auf nur einer gemeinsamen Wellen-Rollfläche der Antriebswelle mit dem wenigstens einen Nocken abstützbar.
In einer weiteren Ausführungsform weisen parallel zu der Rotationsachse ausgerichtete fiktive Geraden, welche auf der gemeinsamen Wellen-Rollfläche ohne Unterbrechung stetig aufliegen, in Richtung der Rotationsachse der Antriebswelle einen konstanten Abstand zu der Rotationsachse der Antriebswelle auf. Sämtliche Abstützelemente der Kolben stützen sich somit auf einer gemeinsamen Wellen-Rollfläche ab.
Insbesondere sind sämtliche Kolben-Längsachsen bei der Projektion der Kolben- Längsachsen in Richtung der Rotationsachse der Antriebswelle auf die fiktive Projektionsebene innerhalb eines Wnkelbereiches von 120° angeordnet und/oder die Abstützelemente mit den Abstütz-Rollflächen sind als Laufrollen mit Rollen-Rollflächen ausgebildet.
Zweckmäßig ist die wenigstens eine Laufrolle mittels wenigstens einen
Gleitlagers bzw. einer Gleitlagerung in wenigstens einem Rollenschuh gelagert. In einer weiteren Ausführungsform umgreift in einem Schnitt senkrecht zu einer Längsachse als Rotationsachse die wenigstens eine Laufrolle das Gleitlager zu mehr als 50 % die wenigstens einen Laufrolle.
Insbesondere ist das Gleitlager und/oder die Hochdruckpumpe und/oder die Kontakfläche zwischen Abstützelement und Wellen-Rollfläche mittels Kraftstoff, z. B. Benzin oder Diesel, oder Öl, insbesondere Schmieröl, geschmiert.
In einer weiteren Ausgestaltung ist eine Kontaktfläche zwischen der Abstützt- Rollfläche und der Wellen-Rollfläche mittels Kraftstoff geschmiert.
In einer weiteren Variante wird eine Exzenterwelle als eine Antriebswelle mit wenigstens einem Nocken betrachtet.
Zweckmäßig ist die Antriebswelle mit dem wenigstens einen Nocken eine im Querschnitt kreisförmige Antriebswelle, welche exzentrisch zu einer zentrischen Längsachse der Antriebswelle gelagert ist, so dass die Rotationsachse einen Abstand zu der Längsachse aufweist. Die Längsachse ist im Querschnitt im Mittelpunkt der kreisförmigen Antriebswelle angeordnet.
In einer weiteren Ausführungsform ist das wenigstens eine Abstützelement als ein Tassenstößel ausgebildet.
In einer weiteren Ausgestaltung ist von wenigstens einem elastischen Element, insbesondere einer Feder, auf das wenigstens eine Abstützelement mittelbar oder unmittelbar eine Kraft, insbesondere Druckkraft, aufbringbar, so dass das wenigstens eine Abstützelement in ständigen Kontakt mit der Wellen-Rollfläche der Antriebswelle steht.
Zweckmäßig ist von dem wenigstens einen Kolben eine oszillierende
Translationsbewegung ausführbar ist aufgrund einer Rotationsbewegung der Antriebswelle.
In einer ergänzenden Variante umfasst die Hochdruckpumpe je ein Einlassventil zum Einleiten des zu fördernden Fluides in einen Arbeitsraum und je ein Auslassventil zum Ausleiten des zu fördernden Fluides aus dem Arbeitsraum für einen Arbeitsraum.
In einer weiteren Ausgestaltung ist der wenigstens eine Arbeitsraum von je einem Kolben begrenzt, so dass der Arbeitsraum ein unterschiedliches Volumen aufweist aufgrund der oszillierenden Translationsbewegung des wenigstens einen Kolbens.
In einer ergänzenden Variante ist die Laufrolle mit einem Bolzen oder Pin an dem Rollenschuh gelagert und der Bolzen oder Pin ist innerhalb einer Lagerbohrung der Laufrolle angeordnet.
Erfindungsgemäßes Hochdruckeinspritzsystem für einen Verbrennungsmotor, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Hochdruckpumpe, ein Hochdruck-Rail, vorzugsweise eine Vorförderpumpe zum Fördern eines
Kraftstoffes von einem Kraftstofftank zu der Hochdruckpumpe, wobei die Hochdruckpumpe als eine in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebene Hochdruckpumpe ausgebildet ist.
In einer weiteren Variante weist das Hochdruckeinspritzsystem eine
Zumesseinheit auf, welche die von der Vorförderpumpe zu der Hochdruckpumpe geförderte Menge an Kraftstoff pro Zeiteinheit steuert oder regelt.
Der von der Hochdruckpumpe erzeugbare Druck in dem Hochdruck-Rail liegt beispielsweise im Bereich von 1000 bis 3000 bar z. B. für Dieselmotoren oder zwischen 40 bar und 400 bar z. B. für Benzinmotoren.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter
Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 einen Querschnitt einer Hochdruckpumpe an einem Kolben, Fig. 2 einen Schnitt A-A gemäß Fig. 1 einer Laufrolle mit Rollenschuh und einer Antriebswelle,
Fig. 3 eine starke vereinfachte Ansicht der Antriebswelle mit zwei Laufrollen,
Fig. 4 eine Seitenansicht der Antriebswelle mit zwei Laufrollen in je einem
Rollenschuh und
Fig. 5 eine stark schematisierte Ansicht eines Hochdruckeinspritzsystems.
Ausführungsformen der Erfindung
In Fig. 1 und 2 ist ein Querschnitt einer Hochdruckpumpe 1 für ein
Hochdruckeinspritzsystem 36 dargestellt. Die Hochdruckpumpe 1 dient dazu, Kraftstoff, z. B. Benzin oder Diesel, zu einem Verbrennungsmotor 39 unter Hochdruck zu fördern. Der von der Hochdruckpumpe 1 erzeugbare Druck liegt beispielsweise in einem Bereich zwischen 1000 und 3000 bar.
Die Hochdruckpumpe 1 weist eine Antriebswelle 2 mit zwei Nocken 3 auf, die um eine Rotationsachse 26 eine Rotationsbewegung ausführt. Die Rotationsachse 26 liegt in der Zeichenebene von Fig. 1 und steht senkrecht auf der
Zeichenebene von Fig. 2. Die Hochdruckpumpe 1 weist insgesamt zwei, V-förmig zueinander ausgerichtete Kolben 5 auf. Je ein Kolben 5 ist in einem Zylinder 6 gelagert, der von einem Gehäuse 8 gebildet ist. Ein Arbeitsraum 29 wird von dem Zylinder 6, dem Gehäuse 8 und dem Kolben 5 begrenzt. In den Arbeitsraum 29 mündet ein Einlasskanal 22 mit einem Einlassventil 19 und ein Auslasskanal 24 mit einem Auslassventil 20. Durch den Einlasskanal 22 strömt der Kraftstoff in den Arbeitsraum 29 ein und durch den Auslasskanal 24 strömt der Kraftstoff unter Hochdruck aus den Arbeitsraum 29 wieder aus. Das Einlassventil 19, z. B. ein Rückschlagventil, ist dahingehend ausgebildet, dass nur Kraftstoff in den Arbeitsraum 29 einströmen kann und das Auslassventil 20, z. B. ein
Rückschlagventil, ist dahingehend ausgebildet, dass nur Kraftstoff aus dem Arbeitsraum 29 ausströmen kann. Das Volumen des Arbeitsraumes 29 wird aufgrund einer oszillierenden Hubbewegung des Kolbens 5 verändert. Der Kolben 5 stützt sich mittelbar auf der Antriebswelle 2 ab. Am Ende des Kolbens 5 bzw. Pumpenkolbens 5 ist ein Rollenschuh 9 mit einer Laufrolle 10 befestigt. Die Laufrolle 10 ist mit einer Gleitlagerung 13 in dem Rollenschuh 9 gelagert. Die Laufrolle 10 kann dabei eine Rotationsbewegung ausführen, deren
Rotationsachse 25 in der Zeichenebene gemäß Fig. 1 liegt und senkrecht auf der Zeichenebene von Fig. 2 steht. Die Antriebswelle 2 mit den zwei Nocken 3 weist eine Wellen-Rollfläche 4 und die Laufrolle 10 als ein Abstützelement 14 weist außenseitig eine Rollen-Rollfläche 11 als Abstütz-Rollfläche 15 auf.
Die Rollen-Lauffläche 1 1 der Laufrolle 10 rollt sich auf der Wellen-Rollfläche 4 der Antriebswelle 2 mit den zwei Nocken 3 ab, so dass zwischen der Rollen-
Rollfläche 1 1 und der Wellen-Rollfläche 4 eine Kontaktfläche 12 vorhanden ist. Der Rollenschuh 9 ist in einer von dem Gehäuse 8 gebildeten
Rollenschuhlagerung als Gleitlager gelagert. Eine Feder 27 bzw. Spiralfeder 27 als elastisches Element 28, die zwischen dem Gehäuse 8 und dem Rollenschuh 9 eingespannt ist, bringt auf den Rollenschuh 9 eine Druckkraft auf, so dass die
Rollen-Rollfläche 11 der Laufrolle 10 in ständigen Kontakt mit der Wellen- Rollfläche 4 der Antriebswelle 2 steht. Der Rollenschuh 9 und der Kolben 5 führen damit gemeinsam eine oszillierende Hubbewegung aus. In Fig. 3 eine Ansicht radial auf die Antriebswelle 2 mit zwei Laufrollen 10 dargestellt und in Fig. 4 eine Seitenansicht axial der Antriebswelle mit zwei Laufrollen 10 je in einem Rollenschuh 9. Die Zeichenebene von Fig. 3 ist parallel zu der Rotationsachse 26 und die Zeicheneben von Fig. 4 steht senkrecht auf der Rotationsachse 26. Die Hochdruckpumpe 1 weist zwei V-förmig zueinander ausgerichtete Kolben 5 auf. In einer Projektion in Richtung der Rotationsachse
26 der Kolben-Längsachsen 16, die auch eine Kolben-Bewegungsachse 16 bilden, auf eine fiktive Projektionsebene senkrecht zu der Rotationsachse 26 sind die Kolben-Längsachse 16 in einem Wnkel α von ungefähr 60° zueinander ausgerichtet. Die fiktive Projektionsebene entspricht der Zeichenebene von Fig. 4. Die Kolben-Längsachsen 16 sind dabei in Richtung der Rotationsachse 26 der
Antriebswelle 2 mittig an den Laufrollen 10 ausgerichtet. Der axiale Abstand 17 der Kolben-Längsachse 16 in Richtung der Rotationsachse 26 der Antriebsrolle 2 ist größer als die axiale Ausdehnung 40 der Rollen-Rollfläche 1 1 der Laufrolle 10 bzw. der axialen Ausdehnung 40 der Laufrolle 10 als Abstützelement 14 mit der Abstütz-Rollfläche 15. Dadurch besteht zwischen den beiden Rollen-Rollflächen
1 1 bzw. Abstütz-Rollflächen 15 bzw. den beiden Laufrollen 10 ein axialer Abstand 41. Die Rollen-Rollflächen 1 1 der Laufrollen 10 stützen bzw. rollen sich auf der Wellen-Rollfläche 4 der Antriebswelle 2 ab, so dass dadurch an dem Kontaktbereich zwischen der Laufrolle 10 und der Antriebswelle 2 eine
Abrollfläche 18 der Laufrolle 10 auf der Antriebswelle 2, d. h. der Wellen- Rollfläche 4, vorhanden ist. Aufgrund des axialen Abstandes zwischen den Laufrollen 10 besteht auch zwischen den Abrollflächen 18 der Laufrollen 10 auf der Wellen-Rollfläche 4 der axiale Abstand 41. Die Abrollflächen 18 der beiden Laufrollen 10 auf der Wellen-Rollfläche 4 der Antriebswelle 2 sind damit unterschiedlich, d. h. es tritt keine Überlappung der Abrollflächen 2 der beiden Laufrollen 10 auf der Wellen-Rollfläche 4 der Antriebswelle 2 auf. Die beiden Kolben-Längsachsen 16 der beiden Kolben 5 sind innerhalb eines
Winkelbereiches ß von 90° angeordnet.
In Fig. 5 ist in stark schematisierter Darstellung das Hochdruckeinspritzsystem 36 für ein Kraftfahrzeug (nicht dargestellt) abgebildet mit einem Hochdruck-Rail 30 oder einem Kraftstoffverteilerrohr 31. Von dem Hochdruck-Rail 30 wird der Kraftstoff mittels Ventilen (nicht dargestellt) in den Verbrennungsraum des Verbrennungsmotors 39 eingespritzt. Eine Vorförderpumpe 35 fördert Kraftstoff von einem Kraftstofftank 32 durch eine Kraftstoffleitung 33 zu der
Hochdruckpumpe 1 gemäß dem obigen Ausführungsbeispiel. Die
Hochdruckpumpe 1 und die Vorförderpumpe 35 werden dabei von der
Antriebswelle 2 angetrieben. Die Antriebswelle 2 ist mit einer Kurbelwelle des Verbrennungsmotors 39 gekoppelt. Das Hochdruck-Rail 30 dient - wie bereits beschrieben - dazu, den Kraftstoff in den Verbrennungsraum des
Verbrennungsmotors 39 einzuspritzen. Der von der Vorförderpumpe 35 geförderte Kraftstoff wird durch die Kraftstoffleitung 33 zu der Hochdruckpumpe 1 geleitet. Der von der Hochdruckpumpe 1 nicht benötigte Kraftstoff wird dabei durch eine Kraftstoffrücklaufleitung 34 wieder in den Kraftstofftank 32
zurückgeleitet. Eine Zumesseinheit 37 steuert und/oder regelt die der
Hochdruckpumpe 1 zugeleitete Menge an Kraftstoff, so dass in einer weiteren Ausgestaltung auf die Kraftstoffrücklaufleitung 34 verzichtet werden kann (nicht dargestellt).
Insgesamt betrachtet sind mit der erfindungsgemäßen Hochdruckpumpe 1 und dem erfindungsgemäßen Hochdruckeinspritzsystem 36 wesentliche Vorteile verbunden. Die beiden Laufrollen 10 stützen bzw. rollen sich auf einer gemeinsamen Wellen-Rollfläche 38 der Antriebswelle 2 ab. Dabei ist die
Abrollfläche 18 einer Laufrolle 10 auf der Wellen-Rollfläche 4 jeweils vollständig getrennt von der Abrollfläche 18 der zweiten bzw. anderen Laufrolle 10, so dass dadurch die Wellen-Rollfläche 4 der gemeinsamen Wellen-Rollfläche 38 jeweils getrennt von jeweils nur einer Laufrolle 10 mechanisch beansprucht ist. Bei einer
Rotationsbewegung der Antriebswelle 2 mit einer Vollumdrehung von 360° tritt somit auf der Wellen-Rollfläche 4 nur das einmalige Abrollen auf der Wellen- Rollfläche 4 auf bei einem Schnitt senkrecht zu der Rotationsachse 26. Die mechanische Beanspruchung der Wellen-Rollfläche 4 durch die Laufrollen 10 ist dadurch wesentlich reduziert, so dass die Hochdruckpumpe 1 dadurch in vorteilhafter Weise eine wesentlich längere Lebensdauer aufweist.

Claims

Ansprüche
Hochdruckpumpe (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, zum Fördern eines Fluides, insbesondere Kraftstoff, z. B. Diesel, umfassend
- eine um eine Rotationsachse (26) rotierbar gelagerte Antriebswelle (2) mit wenigstens einem Nocken (3),
- wenigstens zwei Kolben (5),
- wenigstens zwei Zylinder (6) zur Lagerung der wenigstens zwei Kolben (5) und die Kolben (5) je eine Kolben-Längsachse (16) aufweisen und die Kolben-Längsachsen (16) bei einer Projektion der Kolben-Längsachsen (16) in Richtung der Rotationsachse (26) der Antriebswelle (2) auf eine fiktive Projektionsebene senkrecht zu der Rotationsachse (26) in einem Winkel zueinander ausgerichtet sind,
- wobei sich die wenigstens zwei Kolben (5) mittelbar mittels je eines Abstütztelementes (14) mit einer Abstütz-Rollfläche (15) auf einer Wellen-Rollfläche (4) der Antriebswelle (2) mit dem wenigstens einen Nocken (3) abstützen, so dass von den wenigstens zwei Kolben (5) eine Translationsbewegung aufgrund einer Rotationsbewegung der Antriebswelle (2) ausführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolben-Längsachsen (16) der Kolben (5) einen axialen Abstand (17) in Richtung der Rotationsachse (26) der Antriebswelle (2) aufweisen.
Hochdruckpumpe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der axiale Abstand (17) der Kolben-Längsachsen (16) der Kolben (5) in Richtung der Rotationsachse (26) der Antriebswelle (2) wenigstens 30%, 50%, 70% oder 100% der axialen Ausdehnung (40) der Abstützt- Rollflächen (15) in Richtung der Rotationsachse (26) der Antriebswelle (2) beträgt.
Hochdruckpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützt-Rollflächen (15) der Abstützelemente (14) in Richtung der Rotationsachse (26) der Antriebswelle (2) keinen axialen Abstand (41) zueinander oder einen axialen Abstand (41) von wenigstens 1 %, 3%, 5% oder 10% der axialen Ausdehnung (40) der Abstützt-Rollflächen (15) in Richtung der Rotationsachse (26) der Antriebswelle (2) aufweisen.
Hochdruckpumpe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abrollflächen (18), insbesondere sämtlich Abrollflächen (18), der Abstützt-Rollflächen (15) der Abstützelemente (14) auf der Wellen- Rollfläche (4) der Antriebswelle (2) wenigstens teilweise, insbesondere vollständig, unterschiedlich sind.
Hochdruckpumpe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolben-Längsachsen (16) bei der Projektion der Kolben-Längsachsen (16) in Richtung der Rotationsachse (26) der Antriebswelle (2) auf die fiktive Projektionsebene in einem minimalen Winkel zwischen 0° und 180°, vorzugsweise zwischen 2° und 178°, insbesondere zwischen 10° und 120°, ganz insbesondere zwischen 20° und 100°, zueinander ausgerichtet sind. Hochdruckpumpe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Kolben (5) mittelbar mittels je eines Abstützelementes (14) mit der Abstütz-Rollfläche (15) auf der Wellen-Rollfläche (4) nur einer Antriebswelle (2) mit dem wenigstens einen Nocken (3) abstützbar sind.
Hochdruckpumpe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Abstützelemente (14) mit den Abstützt-Rollflächen (15) auf nur einer gemeinsamen Wellen-Rollfläche (4) der Antriebswelle (2) mit dem wenigstens einen Nocken (3) abstützbar sind.
Hochdruckpumpe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass parallel zu der Rotationsachse (26) ausgerichtete fiktive Gerade, welche auf der gemeinsamen Wellen-Rollfläche (4) stetig ohne Unterbrechung aufliegen, in Richtung der Rotationsachse (26) der Antriebswelle (2) einen konstanten Abstand zu der Rotationsachse (26) der Antriebswelle (2) aufweisen.
Hochdruckpumpe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Kolben-Längsachsen (16) bei der Projektion der Kolben- Längsachsen (16) in Richtung der Rotationsachse (26) der Antriebswelle (2) auf die fiktive Projektionsebene innerhalb eines Winkelbereiches von 120° angeordnet sind
und/oder
die Abstützelemente (14) mit den Abstützt-Rollflächen (15) als Laufrollen (10) mit Rollen-Rollflächen (11) ausgebildet sind.
10. Hochdruckeinspritzsystem (36) für einen Verbrennungsmotor (39), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend
- eine Hochdruckpumpe (1),
- ein Hochdruck-Rail (30),
- vorzugsweise eine Vorförderpumpe (35) zum Fördern eines
Kraftstoffes von einem Kraftstofftank (32) zu der Hochdruckpumpe
(1), dadurch gekennzeichnet, dass die Hochdruckpumpe (1) als Hochdruckpumpe (1) gemäß einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist.
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