EP3008292A1 - Abgasturbolader mit einem radial-axial-turbinenrad - Google Patents

Abgasturbolader mit einem radial-axial-turbinenrad

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EP3008292A1
EP3008292A1 EP14719804.8A EP14719804A EP3008292A1 EP 3008292 A1 EP3008292 A1 EP 3008292A1 EP 14719804 A EP14719804 A EP 14719804A EP 3008292 A1 EP3008292 A1 EP 3008292A1
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EP
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exhaust gas
gas turbocharger
turbine
turbocharger according
section
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EP14719804.8A
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Holger Fäth
Marc Hiller
Ivo Sandor
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Continental Automotive GmbH
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Continental Automotive GmbH
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Publication date
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    • F01D1/00—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines
    • F01D1/18—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines without stationary working-fluid guiding means
    • F01D1/22—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines without stationary working-fluid guiding means traversed by the working-fluid substantially radially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00—Stators
    • F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
    • F01D25/12—Cooling
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers

Definitions

  • the invention relates to an exhaust gas turbocharger having a radial-axial turbine wheel.
  • an exhaust gas turbocharger is known, which contains such a radial-axial turbine wheel.
  • the turbine housing has a guide element which forms at least part of the rear wall of an inclined or obliquely formed spiral.
  • the known exhaust gas turbocharger 1 has a turbine housing 10 with a spiral 16. Within the turbine housing 10, a radial-axial turbine wheel 12 is disposed on a shaft 30. The shaft 30 is mounted in a bearing housing 20. Furthermore, a guide element 24 is provided, which is a heat shield. This is designed such that it has a rear wall 26 or a
  • Partial region 28 of the rear wall of the spiral 16 forms, wherein the part of the rear wall or the rear wall is inclined at an inclination angle ß in the direction of the bearing housing.
  • the area of the master ⁇ element 24, which is formed as a rear wall 26, or as part of the rear wall of the spiral 16 and the turbine housing 10 forms with the coil 16 and the turbine housing 10 a seamless in We ⁇ sentlichen transition, so that the flow guide of the exhaust gas is impaired as little as possible.
  • the guide element 24 may be pushed or plugged in an end region 32 on a shoulder 34 of the bearing housing.
  • the known exhaust-gas turbocharger has a tongue element 14, which preferably is close to the inlet edge 18 of the turbine wheel 12 is pulled so that the distance a between the tongue member 14 and the leading edge 18 of the turbine wheel 12 is small.
  • the axial space of the turbine housing can be made compact. Due to the small distance from the tongue element 14 to the leading edge 18 of the turbine wheel 10 and the preferably pa ⁇ rallelen or substantially parallel arrangement of tongue angle and Radeintrittskante the efficiency of the exhaust gas turbocharger is increased.
  • the heat shield 24 of the exhaust gas turbocharger described above is usually made of sheet metal. This has the disadvantage that the heat shield during assembly by pressure influences and during operation of the exhaust gas turbocharger in addition by thermal
  • Influences deformations is subject. These can adversely affect the flow of the turbine wheel and therefore its thermodynamics. Furthermore, as a result of these deformations, an undesired collision of the heat shield with the turbine wheel can occur. Furthermore, thermomechanical disadvantages with respect to the functionality and the service life of the exhaust-gas turbocharger occur as a result of the aforementioned deformations.
  • the object of the invention is to apply an exhaust-gas turbocharger equipped with a radial-axial turbine wheel. give, in which the above-mentioned disadvantages do not occur.
  • An exhaust gas turbocharger having the features specified in claim 1. includes a rotational axis having shaft, a valve disposed in a turbine housing and rotatably connected with the shaft ver ⁇ bundenes radial-axial turbine wheel and an adjacent turbine housing bearing housing having a surface facing the turbine housing side wall.
  • a partial region of the turbine housing facing side wall of the bearing housing forms a portion of the rear wall of the turbine housing.
  • the a portion of the rear wall of the turbine housing forming part ⁇ area of the bearing housing has two portions, of which the first section extends obliquely to the axis of rotation of the shaft in the inflow direction of a directed into the turbine housing from ⁇ gas stream and the second section in radial ⁇ direction of the rotational axis of the Wave and parallel to the rear wall of the turbine wheel runs.
  • the two subsections are connected to one another via an exhaust gas flow separation edge of the bearing housing.
  • Turbine wheel improves its thermodynamics. Furthermore, in an exhaust-gas turbocharger with the features according to the invention in its operation, no undesired collisions with the turbine wheel rotating at high speed can occur. This improves the functionality of the exhaust gas turbocharger and increases its service life. Furthermore, in an exhaust gas turbocharger with the features according to the invention, the cavity between the rear wall of the turbine wheel and the adjacent section of the "
  • Figure 2 is a sectional view of a portion of an exhaust gas turbocharger according to an embodiment of the invention
  • Figure 3 is a sketch for illustrating the flow of the
  • FIG. 4 is an enlarged view of the detail Z of FIG. 3.
  • FIG. 2 shows a sectional view of a portion of an Ab ⁇ gas turbocharger according to one embodiment of the He ⁇ invention.
  • This exhaust gas turbocharger has a turbine housing 10 with a spiral 16, which encloses an inflow region 17 for the exhaust gas flow.
  • a radial-axial turbine wheel 12 connected to the shaft in a rotationally fixed manner is arranged on a shaft 30.
  • the shaft 30 is mounted in a bearing housing 20, which is the turbine housing 10 be ⁇ neighbors.
  • the bearing housing 20 has a turbine housing 10 facing side wall.
  • the turbine wheel 12 has a rear wall 13 and an upper side OS.
  • a portion of the turbine housing facing side wall of the bearing housing forms a portion of the rear wall of the turbine housing.
  • Turbine housing forming part of the bearing housing has two sections TAI and TA2.
  • the first section TAI extends obliquely to the axis of rotation 30a of the shaft 30 in the inflow direction ZR of the guided into the turbine housing hot exhaust gas flow.
  • the second section TA2 extends in the radial direction R to
  • the two sections TAI and TA2 are about a Abgasströmungsabrisskante 35 of the bearing housing 20 mit- connected to each other.
  • the Ra07raum 29 is located between the rear wall 13 of the turbine wheel 12 and the parallel extending second portion TA2.
  • a water core 36 is arranged, which is adjacent to the exhaust gas flow edge 35. This causes in an advantageous manner that the area of the exhaust flow separation edge is cooled by a water passed through the core 36 the water stream 35 during operation of the exhaust gas turbocharger ⁇ .
  • the turbine housing facing side wall of the bearing housing in the region of the first section TAI and the second section TA2 is coated with a protective layer.
  • This protective layer is preferably made of a high temperature, oxidation and corrosion resistant material, such as nickel. Because of this protective layer, the said part sections TAI and TA2 and in particular the two sections are joined Abgasströmungsab- torn edge 35 of the bearing housing against the protected during operation of the ex ⁇ gas turbocharger occurring in these areas, high temperatures, so that the probability of De ⁇ formation of these areas is reduced.
  • the axial direction A of the rotation axis 30a of the shaft 30 and the radial direction R of the rotation axis 30a of the shaft 30 are illustrated in FIG.
  • FIG. 3 shows a sketch for illustrating the
  • the hot exhaust gas flow enters the nozzle formed between the side wall of the bearing housing 20 and the turbine housing, not shown, and is supplied along the section TAI to the turbine wheel 12 and its vanes. Thereby, the turbine wheel is rotated together with the shaft 30, wherein this rotation takes place about the rotation axis 30a.
  • the bearing housing 20 has an exhaust gas flow separation edge 35 between the first subsection TAI and the second subsection TA2.
  • This Abgasströmungsabrisskante 35 and the adjacent turbine wheel 12 are formed and arranged relative to each other such that occurring in the region of Abgasströmungsab ⁇ ripping edge 35 turbulence of the exhaust stream are kept small and that the Abgasströmungsabrisskante 35 the loads occurring during operation of the exhaust gas turbocharger ⁇ holds.
  • the turbine wheel 12 has at the radially upper end of its rear wall 13 a corner E 2, from which the upper side OS of the turbine wheel or the upper side of its blades runs obliquely upwards.
  • the corner E2 of the rear wall 13 of the turbine wheel 12 has a distance b in the radial direction from a radially arranged above corner El of the Abgasstrmo- demolition edge 35 of the bearing housing 20.
  • the upper side OS of the turbine wheel 12 has a distance c from the corner El of the exhaust gas flow separation edge 35 of the bearing housing in the inflow direction ZR of the exhaust gas flow.
  • the Rear wall 13 of the turbine wheel 12 has a distance a from the second partial section TA2 extending parallel thereto.
  • the first section TAI of the bearing housing 20 also extends in the inflow ZR of the exhaust stream, has an angle ß relative to the radial direction R and ends at the corner El of the exhaust flow separation edge 35 of the bearing housing.
  • the flank F runs parallel to the upper side OS of the turbine wheel 12.
  • the first section TAI and the flank F enclose a corner angle at the corner El of the exhaust flow separation edge 35.
  • the water core 36 through which cooling water flows during operation of the exhaust gas turbocharger, extends into the immediate vicinity of the Abgasströmungsabrisskante 35, so that it is cooled by the cooling water in operation and can not be destroyed by overheating.
  • the turbine housing 10 facing side wall of the bearing housing 20 in the region of the first part ⁇ portion TAI, the second split portion TA2 and the edge F is provided with a protective layer.
  • This protective layer preferably consists of a high-temperature, oxidation and kor ⁇ rosionsbe drivingn material, for example nickel.
  • the distance b of the corner El of the Abgasströmungsabrisskante 35 from the corner E2 of the upper end portion of the rear wall 13 of the tur ⁇ binenrades 12 in the radial direction is in a defined ratio to the measured in the radial direction R diameter DTR the rear wall 13 of the turbine wheel 12. It is preferably:
  • the distance a between the rear wall 13 of the turbine wheel 12 and the second section TA2 is also in a defi ⁇ ned ratio to the measured diameter DTR in the radial direction of the rear wall 13 of the turbine wheel 12. It also applies here preferably the following relationship:
  • the invention provides after all an exhaust gas turbocharger, which is equipped with an axial-radial turbine wheel, in which the exhaust gas flow in the turbine housing without use of a separate guide element is guided through a nozzle to the turbine wheel.
  • a side wall of this nozzle is formed by a first portion of the turbine housing facing side wall of the bearing housing, which runs in the inflow direction of the Ab ⁇ gas stream.
  • the other side wall of the nozzle is formed by a wall of the turbine housing.
  • the first Sectionab ⁇ section TAI of the turbine housing facing side wall of the bearing housing is connected via a Abgasströmungsabrisskante 35 with a second portion TA2, which runs parallel to the rear wall of the turbine wheel.
  • Such a design of the turbine housing facing side wall of the bearing housing creates the conditions that the Abgasstromungsabrißkante of the bearing housing withstand the high loads occurring during operation of the exhaust gas turbocharger, so that the thermodynamic efficiency of the exhaust gas turbocharger ⁇ can be increased. If, in addition to this embodiment of the turbine housing facing side wall of the bearing housing one or more of the features specified in the dependent claims used, then the functionality of the exhaust gas turbocharger is further increased during operation. Especially thanks to the shaping of the Lagerge ⁇ koruses in the region of the exhaust flow separation edge, the positive tioning of the water core, with the use of a protective layer and the dimensioning of the distances a and b described above. Studies have shown that the functionality of an exhaust gas turbocharger according to the invention in operation is given even in the presence of high exhaust gas inlet temperatures which are greater than 1050 ° C.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Abgasturbolader mit einem Radial-Axial-Turbinenrad Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader, welcher eine eine Drehachse (30a) aufweisende Welle (30), ein in einem Turbinengehäuse (10) angeordnetes und mit der Welle (30) drehfest verbundenes Radial-Axial-Turbinenrad (12) und ein dem Turbinengehäuse benachbartes Lagergehäuse (20) aufweist, welches eine dem Turbinengehäuse zugewandte Seitenwand enthält. Ein Teilbereich dieser Seitenwand des Lagergehäuses (20) bildet einen Teilbereich der Rückwand des Turbinengehäuses (10). Der genannte Teilbereich des Lagergehäuses (20) weist zwei Teilabschnitte auf, von denen einer (TAI) schräg zur Drehachse (30a) in Zuströmrichtung eines in das Turbinengehäuse geleiteten Abgasstromes verläuft und der zweite Teilabschnitt (TA2) in Radialrichtung zur Drehachse der Welle und parallel zur Rückwand des Turbinenrades verläuft. Die beiden Teilabschnitte (TA1, TA2) sind über eine Abgasströmungsabrisskante (35) des Lagergehäuses miteinander verbunden.

Description

Beschreibung
Abgasturbolader mit einem Radial-Axial-Turbinenrad
Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader, welcher ein Radial-Axial-Turbinenrad aufweist . Aus der DE 10 2009 056 632 AI ist ein Abgasturbolader bekannt, welcher ein derartiges Radial-Axial-Turbinenrad enthält. Bei diesem bekannten Abgasturbolader weist das Turbinengehäuse ein Leitelement auf, welches wenigstens einen Teil der Rückwand einer geneigten oder schräg ausgebildeten Spirale bildet.
Die Figur 1 zeigt eine Schnittansicht dieses bekannten Ab¬ gasturboladers. In dieser Schnittansicht sind die Zuström¬ richtung und die Abströmrichtung des Abgases mit einem Pfeil schematisch und stark vereinfacht dargestellt. Der bekannte Abgasturbolader 1 weist ein Turbinengehäuse 10 mit einer Spirale 16 auf. Innerhalb des Turbinengehäuses 10 ist auf einer Welle 30 ein Radial-Axial-Turbinenrad 12 angeordnet. Die Welle 30 ist in einem Lagergehäuse 20 gelagert. Des Weiteren ist ein Leitelement 24 vorgesehen, bei dem es sich um ein Hitzeschild handelt. Dieses ist derart ausgeführt, dass es eine Rückwand 26 oder einen
Teilbereich 28 der Rückwand der Spirale 16 bildet, wobei der Teil der Rückwand oder die Rückwand unter einem Neigungswinkel ß in Richtung des Lagergehäuses geneigt ist. Der Bereich des Leit¬ elementes 24, der als Rückwand 26 oder als Teil der Rückwand der Spirale 16 bzw. des Turbinengehäuses 10 ausgebildet ist, bildet mit der Spirale 16 bzw. dem Turbinengehäuse 10 einen im We¬ sentlichen nahtlosen Übergang, so dass die Strömungsführung des Abgases so wenig wie möglich beeinträchtigt wird. Das Leitelement 24 kann in einem Endbereich 32 an einem Absatz 34 des Lager- gehäuses aufgeschoben oder aufgesteckt sein. Des Weiteren weist der bekannte Abgasturbolader ein Zungenelement 14 auf, welches vorzugsweise nahe an die Eintrittskante 18 des Turbinenrades 12 gezogen ist, so dass der Abstand a zwischen dem Zungenelement 14 und der Eintrittskante 18 des Turbinenrades 12 klein ist. Durch die Verwendung des beschriebenen Leitelementes 24 als strömungsführendes Bauteil des Turbinengehäuses kann der axiale Bauraum des Turbinengehäuses kompakt ausgeführt werden. Durch den kleinen Abstand von dem Zungenelement 14 zu der Eintrittskante 18 des Turbinenrades 10 und der vorzugsweise pa¬ rallelen oder im Wesentlichen parallelen Anordnung von Zungenwinkel und Radeintrittskante ist der Wirkungsgrad des Ab- gasturboladers erhöht.
Das Hitzeschild 24 des vorstehend beschriebenen Abgasturboladers besteht in der Regel aus Blech. Dies hat den Nachteil, dass das Hitzeschild während der Montage durch Druckeinflüsse und im Betrieb des Abgasturboladers zusätzlich durch thermische
Einflüsse Verformungen unterliegt. Diese können die Anströmung des Turbinenrades und damit dessen Thermodynamik negativ be¬ einflussen. Des Weiteren kann es aufgrund dieser Verformungen zu einer unerwünschten Kollision des Hitzeschildes mit dem Tur- binenrad kommen. Ferner kommt es aufgrund der genannten Verformungen zu thermomechanischen Nachteilen in Bezug auf die Funktionalität und die Lebensdauer des Abgasturboladers.
Fertigungsbedingt entsteht an der dem Turbinenradrücken nächstgelegenen Stelle des Hitzeschildes ein Eckenradius, der die Anströmung des Turbinenrades und damit die Thermodynamik des Abgasturboladers negativ beeinflusst, da die Abgasströmung nicht sauber ablöst bzw. abreißt. Des Weiteren kommt es in der Praxis zu einer unerwünschten Durchströmung des Hohlraumes zwischen dem Rücken des Turbinenrades und dem Hitzeschild, welche ebenfalls mit Verlusten verbunden ist. Ferner muss aufgrund der genannten, im Betrieb auftretenden temperaturbedingten Verformungen des Hitzeschildes ein vergleichsweise großer Radrückenraum vor¬ gesehen sein. Auch dies führt im Betrieb zu einer starken und ungünstigen Durchströmung mit heißem Abgas.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen mit einem Ra- dial-Axial-Turbinenrad ausgestatteten Abgasturbolader anzu- geben, bei dem die vorstehend angegebenen Nachteile nicht auftreten .
Diese Aufgabe wird durch einen Abgasturbolader mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Ein Abgasturbolader mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen enthält eine eine Drehachse aufweisende Welle, ein in einem Turbinengehäuse angeordnetes und mit der Welle drehfest ver¬ bundenes Radial-Axial-Turbinenrad und ein dem Turbinengehäuse benachbartes Lagergehäuse, welches eine dem Turbinengehäuse zugewandte Seitenwand aufweist. Dabei bildet ein Teilbereich der dem Turbinengehäuse zugewandten Seitenwand des Lagergehäuses einen Teilbereich der Rückwand des Turbinengehäuses. Der einen Teilbereich der Rückwand des Turbinengehäuses bildende Teil¬ bereich des Lagergehäuses weist zwei Teilabschnitte auf, von denen der erste Teilabschnitt schräg zur Drehachse der Welle in Zuströmrichtung eines in das Turbinengehäuse geleiteten Ab¬ gasstromes verläuft und der zweite Teilabschnitt in Radial¬ richtung zur Drehachse der Welle und parallel zur Rückwand des Turbinenrades verläuft. Die beiden Teilabschnitte sind über eine Abgasströmungsabrisskante des Lagergehäuses miteinander ver- bunden.
Ein derartiger Abgasturbolader benötigt kein Hitzeschild, das sich während der Montage und im Betrieb des Abgasturboladers durch Druckeinflüsse und thermische Einflüsse in unerwünschter Weise verformen könnte. Dies begünstigt die Anströmung des
Turbinenrades und verbessert dessen Thermodynamik. Ferner können bei einem Abgasturbolader mit den erfindungsgemäßen Merkmalen in dessen Betrieb keine unerwünschten Kollisionen mit dem sich mit hoher Geschwindigkeit drehenden Turbinenrad auftreten. Dies verbessert die Funktionalität des Abgasturboladers und erhöht dessen Lebensdauer . Ferner kann bei einem Abgasturbolader mit den erfindungsgemäßen Merkmalen der Hohlraum zwischen der Rückwand des Turbinenrades und dem benachbarten Teilabschnitt der „
Seitenwand des Lagergehäuses, d. h. der Radrückenraum, klein gehalten werden, so dass auch in diesem Bereich ein Auftreten einer unerwünschten Durchströmung mit dem Abgasstrom zumindest stark reduziert werden kann.
Weitere vorteilhafte Eigenschaften der Erfindung ergeben sich aus deren nachfolgender beispielhafter Erläuterung anhand der Figuren 2 - 4. Es zeigt
Figur 2 eine Schnittansicht eines Teils eines Abgasturboladers gemäß einem Ausführungsbeispiel für die Erfindung, Figur 3 eine Skizze zur Veranschaulichung der Anströmung des
Turbinenrades mit dem Abgasstrom und
Figur 4 eine vergrößerte Darstellung des Detail Z von Figur 3.
Die Figur 2 zeigt eine Schnittansicht eines Teils eines Ab¬ gasturboladers gemäß einem Ausführungsbeispiel für die Er¬ findung. Dieser Abgasturbolader weist ein Turbinengehäuse 10 mit einer Spirale 16 auf, welche einen Zuströmbereich 17 für den Abgasstrom umschließt . Innerhalb des Turbinengehäuses 10 ist auf einer Welle 30 ein mit der Welle drehfest verbundenes Radi- al-Axial-Turbinenrad 12 angeordnet. Die Welle 30 ist in einem Lagergehäuse 20 gelagert, welches dem Turbinengehäuse 10 be¬ nachbart ist. Das Lagergehäuse 20 weist eine dem Turbinengehäuse 10 zugewandte Seitenwand auf. Das Turbinenrad 12 hat eine Rückwand 13 und eine Oberseite OS.
Ein Teilbereich der dem Turbinengehäuse zugewandten Seitenwand des Lagergehäuses bildet einen Teilbereich der Rückwand des Turbinengehäuses. Der einen Teilbereich der Rückwand des
Turbinengehäuses bildende Teilbereich des Lagergehäuses weist zwei Teilabschnitte TAI und TA2 auf. Der erste Teilabschnitt TAI verläuft schräg zur Drehachse 30a der Welle 30 in Zuströmrichtung ZR des in das Turbinengehäuse geleiteten heißen Abgasstromes . Der zweite Teilabschnitt TA2 verläuft in Radialrichtung R zur
Drehachse 30a der Welle 30 und auch parallel zur Rückwand 13 des Turbinenrades 12. Die beiden Teilabschnitte TAI und TA2 sind über eine Abgasströmungsabrisskante 35 des Lagergehäuses 20 mit- einander verbunden. Zwischen der Rückwand 13 des Turbinenrades 12 und dem parallel dazu verlaufenden zweiten Teilabschnitt TA2 befindet sich der Radrückenraum 29. Innerhalb des Lagergehäuses 20 ist ein Wasserkern 36 angeordnet, welcher der Abgasströmungsabrisskante 35 benachbart ist. Dies bewirkt in vorteilhafter Weise, dass im Betrieb des Abgas¬ turboladers der Bereich der Abgasströmungsabrisskante 35 durch einen durch den Wasserkern 36 geleiteten Wasserstrom gekühlt wird.
Des Weiteren ist die dem Turbinengehäuse zugewandte Seitenwand des Lagergehäuses im Bereich des ersten Teilabschnittes TAI und des zweiten Teilabschnittes TA2 mit einer Schutzschicht überzogen. Diese Schutzschicht besteht bevorzugt aus einem hochtemperatur- , oxidations- und korrosionsbeständigen Material, beispielsweise Nickel. Aufgrund dieser Schutzschicht sind die genannten Teilabschnitte TAI und TA2 und insbesondere auch die die beiden Teilabschnitte verbindende Abgasströmungsab- risskante 35 des Lagergehäuses gegen die im Betrieb des Ab¬ gasturboladers in diesen Bereichen auftretenden hohen Temperaturen geschützt, so dass die Wahrscheinlichkeit einer De¬ formation dieser Bereiche reduziert ist. Des Weiteren sind in der Figur 2 die Axialrichtung A der Drehachse 30a der Welle 30 und die Radialrichtung R der Drehachse 30a der Welle 30 veranschaulicht.
Die am Lagergehäuse 20 vorgesehene Abgasströmungsabrisskante 35 ist derart ausgebildet, dass sie den im Betrieb des Abgas¬ turboladers auftretenden hohen Belastungen standhält und dass die im Bereich dieser Abgasströmungsabrisskante auftretenden Verwirbelungen des zugeführten heißen Abgasstromes klein gehalten werden, so dass der hydrodynamische Wirkungsgrad des Abgasturboladers gesteigert werden kann. Dies wird nachfolgend anhand der Figuren 3 und 4 näher erläutert. Die Figur 3 zeigt eine Skizze zur Veranschaulichung der
Anströmung des Turbinenrades des Abgasturboladers mit dem heißen Abgasstrom. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel tritt der heiße Abgasstrom in die zwischen der Seitenwand des Lagergehäuses 20 und dem nicht gezeichneten Turbinengehäuse gebildete Düse ein und wird entlang des Teilabschnitts TAI dem Turbinenrad 12 bzw. dessen Leitschaufeln zugeführt. Dadurch wird das Turbinenrad zusammen mit der Welle 30 in Drehung versetzt, wobei diese Drehung um die Drehachse 30a erfolgt. Das Lagergehäuse 20 weist zwischen dem ersten Teilabschnitt TAI und dem zweiten Teilabschnitt TA2 eine Abgasströmungsabrisskante 35 auf.
Diese Abgasströmungsabrisskante 35 und das dieser benachbarte Turbinenrad 12 sind derart ausgebildet und relativ zueinander derart angeordnet, dass die im Bereich der Abgasströmungsab¬ risskante 35 auftretenden Verwirbelungen des Abgasstromes klein gehalten werden und dass die Abgasströmungsabrisskante 35 den im Betrieb des Abgasturboladers auftretenden Belastungen stand¬ hält. Dazu trägt auch der in der Nähe der Abgasströmungsab- risskante 35 positionierte Wasserkern 36 bei, durch welchen im Betrieb des Abgasturboladers Kühlwasser geleitet wird, das den Bereich der Abgasströmungsabrisskante 35 kühlt.
Der in der Figur 3 hervorgehobene Teilbereich Z, innerhalb dessen die Abgasströmungsabrisskante 35 und die dieser benachbarten Bestandteile des Turbinenrades 12 enthalten sind, sind in der Figur 4 in vergrößertem Maßstab dargestellt.
Aus der Figur 4 ist ersichtlich, dass das Turbinenrad 12 am in Radialrichtung oberen Ende seiner Rückwand 13 eine Ecke E2 aufweist, von welcher aus die Oberseite OS des Turbinenrades bzw. die Oberseite von dessen Schaufeln schräg nach oben verläuft. Die Ecke E2 der Rückwand 13 des Turbinenrades 12 weist von einer in Radialrichtung darüber angeordneten Ecke El der Abgasströ- mungsabrisskante 35 des Lagergehäuses 20 in Radialrichtung einen Abstand b auf. Die Oberseite OS des Turbinenrades 12 weist von der Ecke El der Abgasströmungsabrisskante 35 des Lagergehäuses in Zuströmrichtung ZR des Abgasstromes einen Abstand c auf. Die Rückwand 13 des Turbinenrades 12 weist von dem parallel zu dieser verlaufenden zweiten Teilabschnitt TA2 einen Abstand a auf. Der erste Teilabschnitt TAI des Lagergehäuses 20 verläuft ebenfalls in Zuströmrichtung ZR des Abgasstromes, weist relativ zur Radialrichtung R einen Winkel ß auf und endet an der Ecke El der Abgasströmungsabrisskante 35 des Lagergehäuses.
Zwischen der Ecke El der Abgasströmungsabrisskante 35 und dem zweiten Teilabschnitt TA2 ist eine von der Ecke El ausgehende Flanke F vorgesehen, welche mit dem zweiten Teilabschnitt TA2 über einen gebogen ausgebildeten Übergangsbereich U verbunden ist. Die Flanke F verläuft parallel zur Oberseite OS des Turbinenrades 12. Der erste Teilabschnitt TAI und die Flanke F schließen an der Ecke El der Abgasströmungsabrisskante 35 einen Eckwinkel ein.
Der Wasserkern 36, durch welchen im Betrieb des Abgasturboladers Kühlwasser fließt, reicht bis in die unmittelbare Nähe der Abgasströmungsabrisskante 35, so dass diese im Betrieb durch das Kühlwasser gekühlt wird und nicht durch eine Überhitzung zerstört werden kann.
Um eine Überhitzung der Abgasströmungsabrisskante 35 zu ver¬ hindern, ist des Weiteren die dem Turbinengehäuse 10 zugewandte Seitenwand des Lagergehäuses 20 im Bereich des ersten Teil¬ abschnittes TAI, des zweiten Teilabschnittes TA2 und der Flanke F mit einer Schutzschicht versehen. Diese Schutzschicht besteht vorzugsweise aus einem hochtemperatur- , oxidations- und kor¬ rosionsbeständigen Material, beispielsweise Nickel.
Der Abstand b der Ecke El der Abgasströmungsabrisskante 35 von der Ecke E2 des oberen Endbereiches der Rückwand 13 des Tur¬ binenrades 12 in Radialrichtung steht in einem definierten Verhältnis zum in Radialrichtung R gemessenen Durchmesser DTR der Rückwand 13 des Turbinenrades 12. Es gilt vorzugsweise:
0, 005 < b/DTR < 0, 025. 0
o
Der Abstand a zwischen der Rückwand 13 des Turbinenrades 12 und dem zweiten Teilabschnitt TA2 steht ebenfalls in einem defi¬ nierten Verhältnis zum in Radialrichtung gemessenen Durchmesser DTR der Rückwand 13 des Turbinenrades 12. Es gilt auch hier vorzugsweise folgende Beziehung:
0, 005 < a/DTR < 0, 025.
Die Erfindung stellt nach alledem einen Abgasturbolader bereit, welcher mit einem Axial-Radial-Turbinenrad ausgestattet ist , bei welchem die Abgasströmung im Turbinengehäuse ohne Verwendung eines gesonderten Leitelementes durch eine Düse zum Turbinenrad geführt wird. Eine Seitenwand dieser Düse wird von einem ersten Teilabschnitt der dem Turbinengehäuse zugewandten Seitenwand des Lagergehäuses gebildet, welcher in Zuströmrichtung des Ab¬ gasstromes verläuft. Die andere Seitenwand der Düse wird von einer Wand des Turbinengehäuses gebildet. Der erste Teilab¬ schnitt TAI der dem Turbinengehäuse zugewandten Seitenwand des Lagergehäuses ist über eine Abgasströmungsabrisskante 35 mit einem zweiten Teilabschnitt TA2 verbunden, welcher parallel zur Rückwand des Turbinenrades verläuft.
Eine derartige Ausbildung der dem Turbinengehäuse zugewandten Seitenwand des Lagergehäuses schafft die Voraussetzungen dafür, dass die Abgasströmungsabrisskante des Lagergehäuses den im Betrieb des Abgasturboladers auftretenden hohen Belastungen standhält, so dass der thermodynamische Wirkungsgrad des Ab¬ gasturboladers gesteigert werden kann. Werden zusätzlich zu dieser Ausgestaltung der dem Turbinengehäuse zugewandten Seitenwand des Lagergehäuses eine oder mehrere der in den abhängigen Ansprüchen angegebenen Merkmale eingesetzt, dann wird die Funktionalität des Abgasturboladers im Betrieb weiter erhöht. Dazu tragen insbesondere die Formgebung des Lagerge¬ häuses im Bereich der Abgasströmungsabrisskante, die Positi- onierung des Wasserkernes, die Verwendung einer Schutzschicht und die Dimensionierung der oben beschriebenen Abstände a und b bei . Untersuchungen haben gezeigt, dass die Funktionalität eines Abgasturboladers gemäß der Erfindung im Betrieb auch beim Vorliegen von hohen Abgaseintrittstemperaturen gegeben ist, die größer sind als 1050°C.

Claims

Patentansprüche
1. Abgasturbolader, welcher eine eine Drehachse (30a) auf¬ weisende Welle (30), ein in einem Turbinengehäuse (10) an- geordnetes und mit der Welle (30) drehfest verbundenes Radi- al-Axial-Turbinenrad (12) und ein dem Turbinengehäuse be¬ nachbartes Lagergehäuse (20) aufweist, welches eine dem Tur¬ binengehäuse zugewandte Seitenwand enthält, dadurch gekenn¬ zeichnet, dass
- ein Teilbereich der dem Turbinengehäuse zugewandten Seitenwand des Lagergehäuses (20) einen Teilbereich der Rückwand des Turbinengehäuses (10) bildet,
- der einen Teilbereich der Rückwand des Turbinengehäuse bildende Teilbereich des Lagergehäuses zwei Teilabschnitte (TA1,TA2) aufweist, von denen
- der erste Teilabschnitt (TAI) schräg zur Drehachse (30a) der Welle (30) in Zuströmrichtung (ZR) eines in das Turbinengehäuse geleiteten Abgasstromes verläuft,
- der zweite Teilabschnitt (TA2) in Radialrichtung (R) zur Drehachse (30a) der Welle (30) und parallel zur Rückwand (13) des Turbinenrades (12) verläuft und
- die beiden Teilabschnitte (TA1,TA2) über eine Abgasströ- mungsabrisskante (35) des Lagergehäuses (20) miteinander verbunden sind.
2. Abgasturbolader nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasströmungsabrisskante (35) eine Ecke (El) aufweist, die mit dem zweiten Teilabschnitt (TA2) über eine Flanke (F) verbunden ist, wobei zwischen dem zweiten Teilabschnitt (TA2) und der Flanke (F) ein gebogener Übergangsbereich (U) vorgesehen ist .
3. Abgasturbolader nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teilabschnitt (TAI) an der Ecke (El) endet .
4. Abgasturbolader nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teilabschnitt (TAI) geradlinig ausgeführt ist.
5. Abgasturbolader nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teilabschnitt (TAI) gebogen ausgeführt ist.
6. Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teilabschnitt (TAI) und die Flanke
(F) einen Eckwinkel ( ) einschließen.
7. Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückwand (13) des Turbinenrades (12) in ihrem oberen Endbereich eine Ecke (E2) aufweist, die von der Ecke (El) der Abgasströmungsabrisskante (35) in Radialrichtung (R) einen ersten Abstand (b) aufweist.
8. Abgasturbolader nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberseite (OS) des Turbi¬ nenrades (12) in Zuströmrichtung (ZR) des Abgasstromes von der Ecke (El) der Abgasströmungsabrisskante (35) einen zweiten Abstand (c) aufweist.
9. Abgasturbolader nach Anspruch 8 , dadurch gekennzeichnet, dass die Flanke (F) parallel zur Oberseite (OS) des Turbinenrades (12) verläuft .
10. Abgasturbolader nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückwand (13) des Turbinenrades
(12) vom zweiten Teilabschnitt (TA2) einen dritten Abstand (a) aufweist .
11. Abgasturbolader nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis des dritten Abstandes (a) zum Durchmesser
(DTR) der Rückwand (13) des Turbinenrades (12) im Bereich zwischen 0,005 und 0,025 liegt.
12. Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis des zweiten Abstandes (b) zum
Durchmesser (DTR) der Rückwand (13) des Turbinenrades (12) im Bereich zwischen 0,005 und 0,025 liegt.
13. Abgasturbolader nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagergehäuse (20) einen Wasserkern (36) aufweist, der der Abgasströmungsabrisskante (35) benachbart angeordnet ist.
14. Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 2 - 13, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Turbinengehäuse (10) zugewandte Seitenwand des Lagergehäuses (20) im Bereich des ersten
Teilabschnittes (TAI), des zweiten Teilabschnittes (TA2) und der Flanke (F) mit einer Schutzschicht versehen ist.
15. Abgasturbolader nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzschicht aus einem hochtemperatur- , oxidations- und korrosionsbeständigen Material besteht.
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