KR101880165B1 - 배기가스 터보차저 - Google Patents

Abstract

본 발명은 압축기(2); 터빈(3); 및 베어링 하우징(4)을 구비한 배기가스 터보차저(1)에 관한 것으로서, 베어링 하우징(4)은 샤프트 베어링(6, 7)을 위한 윤활 기구(5)를 구비하고, 윤활 기구는 윤활유 이송 라인(8)을 통해 엔진 윤활유 순환로에 연결될 수 있고, 윤활유 저장통(9)은 윤활유 이송 라인(8) 및 베어링 하우징(4)의 윤활 기구(5) 사이에 연결된다.

Description

배기가스 터보차저{EXHAUST-GAS TURBOCHARGER}

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 배기가스 터보차저에 관한 것이다.

배기가스 터보차저를 구비한 엔진의 냉 시동(cold start) 중에, 터보차저의 베어링 하우징의 베어링 장치에 오일을 공급하는 것이 비교적 길게 지연될 수 있다. 길고 바람직하지 않게 설치된 라인들 때문에, 초기에 윤활 없이 터보차저가 작동되는 위험이 따른다. 이러한 위험은, 오일이 점성을 갖거나 굳어져서 오일의 공급이 더 지연되거나 로터가 고착된다는 점에서, 영하의 기온에서 악화될 수 있다. 로터의 애프터 런(after run)의 결과로서, 엔진 정지 중에 부족한 윤활로 인한 마모 현상들이 또한 초래될 수 있다.

본 발명의 목적은 도입부에서 설명한 냉 시동 중에 그리고 애프터 런 중에 발생하는 문제를 해소할 수 있는, 청구항 1의 전제부에 따른 유형의 배기가스 터보차저를 제공하는 데에 있다.

상기 목적은 청구항 1의 특징들을 통해 달성된다.

추가적인 오일 저장통이 윤활유 이송 라인과 베어링 하우징의 윤활 기구 사이에 연결됨으로써, 베어링 장치에 바로 인접하게 오일 저장소가 제공될 수 있고, 오일 저장소는 냉 시동 중에 그리고 애프터 런(after run) 중에 시간 지연 없이 베어링 장치들에 필요한 오일 양을 공급할 수 있다. 윤활유 이송 라인에 압력이 차있을 때, 윤활유(오일)는 오일 저장통에서 베어링 하우징으로 이동된다.

종속항들은 본 발명의 유리한 개선점들에 관한 것이다.

오일 저장통이 베어링 하우징에 장착, 바람직하게는 나사 체결될 수 있는 개별 부품으로 형성된다면, 윤활유 이송 라인을 오일 저장통의 높이만큼 상방으로 재위치시키는 것만을 필요로 하기 때문에, 기술적인 문제없이 배기가스 터보차저에 새롭게 장착하는 것이 또한 가능하다.

오일 저장통은 바람직하게는 사이펀(siphon)을 구비하고, 윤활유는 적절한 윤활유 압력이 차 있을 때 사이펀을 통해 베어링 하우징으로 이동될 수 있다.

가열 요소(예를 들면 가열 포일 또는 가열 봉 형태)가 윤활유 통과 일체로 되는 것이 또한 가능하다. 이런 식으로, 윤활유는 엔진 제어기에 의해 예열될 수 있고 샤프트 조립체의 이탈(breakaway)을 가속화시킬 수 있으며, 또는 엔진의 시동 전에 상기 이탈을 가능하게 한다.

본 발명의 추가 세부 사항들, 이점들 및 특징들은 도면을 기초로 한 예시적인 실시예의 이하의 설명으로부터 명확해질 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 배기가스 터보차저를 절개하여 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 배기가스 터보차저의 윤활유 통을 극히 단순화하여 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 1은 압축기(2)와 터빈(3)을 구비한 본 발명에 따른 배기가스 터보차저(1)를 도시한다. 압축기(2)와 터빈(3) 사이에는 베어링 하우징(4)이 배치된다. 베어링 하우징(4)은 로터 샤프트(14)의 샤프트 베어링(6, 7)을 위한 윤활 기구(5)를 구비한다. 도 1에 도시된 특히 바람직한 실시예에서, 윤활유 저장통(오일 저장통)(9)은 엔진 오일 순환로로부터 이어진 윤활유 이송 라인(8)과 베어링 하우징(4)의 윤활 기구(5) 사이에 연결된다. 이를 위해, 윤활유 통(9)은 오일 이송 커넥터(10)를 구비하고, 오일 이송 커넥터는 이 예에서 베어링 하우징(4)의 대응되는 암나사와 체결되는 수나사(15)를 구비한다. 윤활유 저장통(9)은 라인 포트(12)를 통해 윤활유 이송 라인(8)에 연결되고, 라인 포트는 이 예에서 윤활유 이송 라인(8)의 대응되는 수나사와 상호 작용하는 암나사(16)를 구비하여, 전술한 조립이 완료된 후에 베어링 하우징(4)의 윤활 기구(5)는 윤활유 저장통(9)을 통해 윤활유 이송 라인(8)에 유체가 흐르게 연결된다.

도 1 및 2를 함께 참조하여 알 수 있는 것처럼, 윤활유 저장통(9)의 내부에 사이펀(11)이 배열되고, (도 2에 화살표 P로 표시한) 압력이 가해질 때, 윤활유, 특히 오일은 사이펀을 통해 베어링 하우징(4)의 윤활 기구(5)로 유입된다. 윤활유 저장통(9)이 베어링 하우징(4)에 바로 배치되기 때문에, 공급된 윤활유(오일)은 베어링들(6, 7)에 도달하기 위해 커버해야 하는 거리가 상당히 단축되어, 도입부에서 언급한 냉 시동 중에 또는 차저의 애프터 런 중에 발생되는 문제들이 윤활유 저장통(9)의 제공을 통해 해소될 수 있다.

가능한 한 오일을 예열하기 위해, 윤활유 통(9)은 도 1에서 블록(13)으로 표시된 가열 요소를 구비할 수 있다.

위에 개시된 본 발명의 내용 이외에도, 상기 내용을 보충하기 위해 도 1 및 2의 본 발명의 도면이 여기에 분명하게 참조된다.

1 배기가스 터보차저
2 압축기
3 터빈
4 베어링 하우징
5 윤활 기구
6, 7 샤프트 베어링
8 윤활유 이송 라인
9 윤활유 저장통
10 윤활유 이송 커넥터
11 사이펀
12 라인 포트
13 가열 요소
14 로터 샤프트
15 수나사
16 암나사
P 압력 화살표

Claims (9)

1. 배기가스 터보차저(1)로서,
   압축기(2), 터빈(3) 및 베어링 하우징(4)을 포함하고,
   베어링 하우징(4)은 샤프트 베어링들(6, 7)을 위한 윤활 기구(5)를 구비하고, 상기 윤활 기구는 윤활유 이송 라인(8)을 통해 엔진 윤활유 순환로에 연결될 수 있고,
   윤활유 이송 라인(8)과 베어링 하우징(4)의 윤활 기구(5) 사이에 윤활유 저장통(9)이 연결되고,
   윤활유 저장통(9)은 사이펀(11)을 구비하는 것을 특징으로 하는 배기가스 터보차저.
2. 제1항에 있어서,
   윤활유 저장통(9)은 베어링 하우징(4)에 장착되는 것을 특징으로 하는 배기가스 터보차저.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   윤활유 저장통(9)은 베어링 하우징(4)에 나사 체결되는 이송 커넥터(10)을 구비한 것을 특징으로 하는 배기가스 터보차저.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   윤활유 저장통은 윤활유 이송 라인(8)에 연결될 수 있는 라인 포트(12)를 구비한 것을 특징으로 하는 배기가스 터보차저.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   윤활유 저장통(9)은 적어도 하나의 가열 요소(13)를 구비한 것을 특징으로 하는 배기가스 터보차저.
6. 압축기(2), 터빈(3) 및 베어링 하우징(4)을 포함하는 배기가스 터보차저(1)로서, 상기 베어링 하우징(4)은 샤프트 베어링들(6, 7)을 위한 윤활 기구(5)를 구비하고, 상기 윤활 기구는 윤활유 이송 라인(8)을 통해 엔진 윤활유 순환로에 연결될 수 있는 배기가스 터보차저(1)를 위한, 윤활유 저장통(9)에 있어서,
   상기 윤활유 저장통은 윤활유 이송 라인(8)과 베어링 하우징(4)의 윤활 기구(5) 사이에 연결되고, 사이펀(11)을 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활유 저장통.
7. 제6항에 있어서,
   윤활유 저장통(9)은 베어링 하우징(4)에 나사 체결되도록 구성된 이송 커넥터(10)를 구비한 것을 특징으로 하는 윤활유 저장통.
8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
   윤활유 저장통(9)은 윤활유 이송 라인(8)에 연결될 수 있는 라인 포트(12)를 구비한 것을 특징으로 하는 윤활유 저장통.
9. 제6항 또는 제7항에 있어서,
   윤활유 저장통(9)은 적어도 하나의 가열 요소(13)를 구비한 것을 특징으로 하는 윤활유 저장통.

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