EP2942255A1 - Übergangseinrichtung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen - Google Patents

Übergangseinrichtung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen Download PDF

Info

Publication number
EP2942255A1
EP2942255A1 EP14001627.0A EP14001627A EP2942255A1 EP 2942255 A1 EP2942255 A1 EP 2942255A1 EP 14001627 A EP14001627 A EP 14001627A EP 2942255 A1 EP2942255 A1 EP 2942255A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bellows
side wall
bottom cover
elements
transition device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP14001627.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2942255B1 (de
Inventor
Andre Goebels
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huebner GmbH and Co KG
Original Assignee
Huebner GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huebner GmbH and Co KG filed Critical Huebner GmbH and Co KG
Priority to ES14001627T priority Critical patent/ES2704431T3/es
Priority to EP14001627.0A priority patent/EP2942255B1/de
Priority to PL14001627T priority patent/PL2942255T3/pl
Publication of EP2942255A1 publication Critical patent/EP2942255A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2942255B1 publication Critical patent/EP2942255B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
    • B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows

Definitions

  • the invention relates to a transition device between two articulated vehicles or vehicle parts, comprising a transition spanning bellows, the bellows opposing each other comprising two side walls, each side wall having a substantially over the length of the side wall extending bellows-like bottom cover, wherein the bottom cover spaced apart from the side wall.
  • the transition device between two articulated vehicles or vehicle parts usually includes a transition, which is spanned by the bellows, and which is designed for example as a transition bridge, as a platform or in the form of bridge plates. There is a gap or gap between the side wall of the bellows and the bridge, the platform or the bridge plates. To cover this gap or distance, the so-called ground cover is provided.
  • the bottom cover has as the bellows on individual strips of fabric, which are held together by profiled strips to bellows-like elements in the form of waves or folds as bellows elements.
  • the bottom cover is attached at its upper end to the side wall of the bellows, and extends at an angle to the side wall on the central longitudinal axis of the transition and thus forms a distance to the side wall of the bellows, whereby the gap is covered.
  • So-called double-shaft bellows are known. Is known from the EP 2 468 600 A in such Doppelwellenbälgen also that between the outer bellows and the inner bellows, especially in the roof area longitudinally and laterally spaced from each other two bellows-shaped webs are provided, wherein through the webs in conjunction with the two bellows an air conditioning duct for guiding conditioned air is formed.
  • a bellows usually has a bottom cover.
  • the bottom cover extends at a distance from the side wall of the bellows so that a space is formed between the bottom cover on the one hand and the side wall of the bellows on the other hand.
  • the idea underlying the invention is now to form this formed by the bottom cover on the one hand and the side wall on the other hand space through a bellows-like bottom insert to a channel by namely the bellows-like bottom insert on the one hand connects the side wall and the other hand, the bottom cover.
  • the bottom cover is connected in the region of its lower end by a plurality of frame struts with the side wall.
  • These frame struts serve to stiffen the floor covering insofar as this prevents that when passengers exert force on the floor covering, the floor cover deforms.
  • the frame struts are part of the bellows-type bottom insert which connects the side wall to the bottom cover in order to form the channel. This means that the frame struts not only serve to stiffen the bottom cover, but also prevent the bellows-type bottom insert from sagging.
  • the channel formed with the bottom cover should serve in particular as an air duct.
  • the channel is substantially hermetically sealed.
  • the bellows-like bottom insert has a plurality of successively arranged bellows-like elements, wherein the bellows-like elements have at least at one end, but preferably at both ends bellows-like projections for positive engagement with the bellows elements of the bottom cover and the bellows elements of the side wall. From this it is clear that the bellows-like bottom insert in the view is approximately U-shaped, and the projections are connected in the installed state upwardly aligned with the corresponding bellows elements of the bottom cover and the side wall of the bellows.
  • connection between the approaches on the one hand and the bellows elements on the other hand can be solvable z. B. by Velcro closures, but there is also the possibility to glue the bellows-like projections of the bellows-like bottom insert with the bellows elements of the side wall of the bellows and the bottom cover.
  • the bellows-like bottom insert of the channel can in this case be designed in the shape of a fold or wave corresponding to the bellows or the bellows-type bottom cover.
  • the bellows elements of the bellows as well as the bottom cover are made of a bellows material.
  • the bellows in this case comprises at least one strength member coated with an elastomer, as well as the bellows-like bottom insert to form the channel.
  • the reinforcement can in this case have at least one layer of a woven, knitted or knitted fabric.
  • the generally designated 1 bellows has two side walls 3, wherein the side walls 3, two alternative embodiments of a bottom cover 10, 20 have.
  • the two in Fig. 1 illustrated alternative embodiments of a bottom cover 10, 20 can be found in an enlarged view and in perspective in the Figures 2 and 3 again.
  • the bellows side wall of the bellows 1 comprises a plurality of bellows frames 5 arranged one behind the other, which receive individual fabric strips for forming bellows elements 6.
  • a pleated or a bellows is formed, depending on which expression of the bellows is desired.
  • the bottom cover 10 is formed wrinkled or wavy.
  • the bottom cover 10 has profiled strips 11, which, like the bellows frame 5, receive strips of bellows material for forming the corresponding bellows elements 12 in the form of wrinkles or corrugations.
  • frame struts 14 are provided, wherein the frame struts 14 of the compound of the bellows 5 serve with the moldings 11 of the bottom cover 10, as is directly in the view of Fig. 2 results.
  • the frame struts also serve to stiffen the bellows bottom insert 15, and form with fabric strip bellows-like bottom elements 17.
  • the bellows-like bottom insert 15 is like the side wall 3 of the bellows and the bottom cover 10 wrinkled or wavy formed; they together form the channel 30.
  • the bellows-like bottom insert 15 has at both ends in each case a bellows-like projection 16, which serves the positive engagement with the bellows elements 6 and 12.
  • the connection between the bellows-like projections 16 and the bellows elements 6 and 12 of the bellows side wall and the bottom cover 10 takes place for example by means of Velcro closures or by gluing. It is essential, however, that in order to achieve the required tightness, the bellows-like lugs 16 conform to the bellows members 6 of the side wall and the bellows members 12 of the bottom cover 10, so as it were positively applied to this, as already described.
  • the bellows elements 12 of the bottom cover also nestle at the upper end of the bellows of the side wall of the bellows.
  • a bottom cover 20 differs from the first embodiment only in the form of the bottom cover in so far as this bottom cover 20 is substantially triangular, and thus also forms a triangular channel 30, otherwise it is equal to the first Embodiment.
  • the designated bottom cover 20 also has profile strips 21, which form bellows members 22 with fabric strips.
  • the profile strips 21 are connected to the bellows frame 5 by frame struts 24, the frame struts with fabric strips corresponding bellows-like bottom elements 27 form.
  • the bellows elements 22 are articulated at the upper end to the bellows elements 6 of the side wall 3 of the bellows 1.
  • the channel 30 is formed in connection with the bottom cover 20 and the side wall 3 of the bellows through the bellows-like bottom insert 25, which shows at both ends bellows-like projections 26, which in a positive manner, as already with respect to the Fig. 2 has been described, abut the bellows elements of both the bellows and the bellows elements 22 of the bottom cover 20.

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine Übergangseinrichtung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen, mit einem einen Übergang überspannenden Balg (1), wobei der Balg (1) einander gegenüberliegend zwei Seitenwände (3) aufweist, wobei jede Seitenwand (3) eine sich im Wesentlichen über die Länge der Seitenwand (3) erstreckende balgartige Bodenabdeckung (10, 20) aufweist, wobei die Bodenabdeckung (10, 20) beabstandet zur Seitenwand (3) verläuft, wobei zur Bildung eines geschlossenen Kanals (30) die Bodenabdeckung (10, 20) mit der Seitenwand (3) durch einen balgartigen Bodeneinsatz (15, 25) verbunden ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Übergangseinrichtung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen, mit einem einen Übergang überspannenden Balg, wobei der Balg einander gegenüberliegend zwei Seitenwände umfasst, wobei jede Seitenwand eine sich im Wesentlichen über die Länge der Seitenwand erstreckende balgartige Bodenabdeckung aufweist, wobei die Bodenabdeckung beabstandet zur Seitenwand verläuft.
  • Eine Übergangseinrichtung der eingangs genannten Art ist aus dem Stand der Technik hinreichend bekannt. Die Übergangseinrichtung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen umfasst üblicherweise einen Übergang, der vom Balg umspannt wird, und der beispielsweise als Übergangsbrücke, als Plattform oder auch in Form von Brückenblechen ausgebildet ist. Zwischen der Seitenwand des Balges und der Brücke, der Plattform oder auf den Brückenblechen besteht ein Spalt oder ein Abstand. Zur Überdeckung dieses Spaltes oder Abstandes ist die sogenannte Bodenabdeckung vorgesehen. Die Bodenabdeckung weist wie der Balg auch einzelne Stoffstreifen auf, die durch Profilleisten zu balgartigen Elementen in Form von Wellen oder Falten als Balgelemente zusammengehalten sind. Die Bodenabdeckung ist an ihrem oberen Ende an der Seitenwand des Balges angebracht, und verläuft winklig zur Seitenwand auf die Mittellängsachse des Übergangs zu und bildet insofern einen Abstand zu der Seitenwand des Balges, wodurch der Spalt überdeckt wird.
  • Bekannt sind sogenannte Doppelwellenbälge. Bekannt ist aus der EP 2 468 600 A bei solchen Doppelwellenbälgen ebenfalls, dass zwischen dem Außenbalg und dem inneren Balg, insbesondere im Dachbereich längs verlaufend und seitlich beabstandet zueinander zwei balgförmige Stege vorgesehen sind, wobei durch die Stege in Verbindung mit den beiden Bälgen ein Klimakanal zur Führung klimatisierter Luft gebildet wird.
  • Häufig genug ist es jedoch so, dass im Dachbereich zwischen den beiden Bälgen, z. B. eines Doppelwellenbalges eine Mehrzahl von Versorgungsleitungen geführt werden. Insofern besteht häufig kein Raum für die Bildung eines Klimakanales im Dachbereich. Gleiches gilt auch für den Seitenwandbereich eines doppelten Balges.
  • Insofern besteht ein lebhaftes Interesse daran, einen Klimakanal an anderer Stelle des Balges zu schaffen, um klimatisierte Luft von einem Fahrzeug oder Fahrzeugteil in das benachbarte Fahrzeug oder Fahrzeugteil zu transportieren. Es wurde bereits zu eingangs darauf hingewiesen, dass ein Balg üblicherweise eine Bodenabdeckung aufweist. Es wurde ebenfalls darauf hingewiesen, dass die Bodenabdeckung beabstandet zur Seitenwand des Balges verläuft, sodass zwischen Bodenabdeckung einerseits und Seitenwand des Balges andererseits ein Raum gebildet wird. Der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke besteht nun darin, diesen durch die Bodenabdeckung einerseits und die Seitenwand andererseits gebildeten Raum durch einen balgartigen Bodeneinsatz zu einem Kanal auszubilden, indem nämlich der balgartige Bodeneinsatz einerseits die Seitenwand und andererseits die Bodenabdeckung verbindet. Das heißt, dass ohne nennenswerten Mehraufwand die bereits vorhandene Bodenabdeckung in einen Luftführungskanal überführt werden kann, indem nämlich lediglich die Bodenabdeckung im Bereich ihres unteren Endes mit der Seitenwand durch den balgartigen Bodeneinsatz verbunden wird.
  • Vorteilhafte Merkmale und Ausgestaltungen zu der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • So ist insbesondere vorgesehen, dass die Bodenabdeckung im Bereich ihres unteren Endes durch eine Mehrzahl von Rahmenstreben mit der Seitenwand verbunden ist. Diese Rahmenstreben dienen zur Versteifung der Bodenabdeckung insofern, als hierdurch verhindert wird, dass dann, wenn Passagiere Kraft auf die Bodenabdeckung ausüben, sich die Bodenabdeckung verformt.
  • In diesem Zusammenhang ist des Weiteren vorgesehen, dass die Seitenwand des Balges unter Bildung von Balgelementen Balgrahmen aufweist, und die Bodenabdeckung unter Bildung von ebenfalls Balgelementen Profilleisten, wobei die Rahmenstreben an den Balgrahmen und den Profilleisten befestigt sind.
  • Als besonders vorteilhaft hat sich herausgestellt, wenn die Rahmenstreben Teil des balgartigen Bodeneinsatzes sind, der zur Bildung des Kanales die Seitenwand mit der Bodenabdeckung verbindet. Das heißt, dass die Rahmenstreben nicht nur der Versteifung der Bodenabdeckung dienen, sondern auch verhindern, dass der balgartige Bodeneinsatz durchhängt.
  • Der mit der Bodenabdeckung gebildete Kanal soll insbesondere als Luftführungskanal dienen. Insofern ist es zweckmäßig, wenn der Kanal im Wesentlichen hermetisch abgeschlossen ist. In diesem Sinne ist vorgesehen, dass der balgartige Bodeneinsatz mehrere hintereinander angeordnete balgartige Elemente aufweist, wobei die balgartigen Elemente zumindest an ihrem einen Ende, vorzugsweise jedoch an beiden Enden balgartige Ansätze zum formschlüssigen Anliegen an den Balgelementen der Bodenabdeckung und den Balgelementen der Seitenwand aufweisen. Hieraus wird deutlich, dass der balgartige Bodeneinsatz in der Ansicht etwa U-förmig ausgebildet ist, und die Ansätze im eingebauten Zustand nach oben ausgerichtet mit den entsprechenden Balgelementen der Bodenabdeckung und der Seitenwand des Balges verbunden sind. Die Verbindung zwischen den Ansätzen einerseits und den Balgelementen andererseits kann hierbei lösbar z. B. durch Klettbandverschlüsse erfolgen, es besteht allerdings auch die Möglichkeit, die balgartigen Ansätze des balgartigen Bodeneinsatzes mit den Balgelementen der Seitenwand des Balges und der Bodenabdeckung zu verkleben. Der balgartige Bodeneinsatz des Kanals kann hierbei falten- oder wellenförmig entsprechend dem Balg oder der balgartigen Bodenabdeckung ausgebildet sein.
  • Es wurde bereits darauf hingewiesen, dass die Balgelemente des Balges als auch der Bodenabdeckung aus einem Balgstoff ausgebildet sind. Der Balgstoff umfasst hierbei mindestens einen mit einem Elastomer beschichteten Festigkeitsträger, ebenso wie der balgartige Bodeneinsatz zur Bildung des Kanales. Der Festigkeitsträger kann hierbei mindestens eine Lage eines Gewebes, Gewirkes oder Gestrickes aufweisen.
  • Anhand der Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend beispielhaft näher erläutert.
    • Fig. 1
    zeigt schematisch einen Balg im Schnitt mit zwei Ausführungsformen von unterschiedlich ausgebildeten Bodenabdeckungen;
    Fig. 2
    zeigt eine erste Ausführungsform einer Bodenabdeckung in perspektivischer Darstellung im Schnitt;
    Fig. 3
    zeigt eine zweite Ausführungsform einer Bodenabdeckung in perspektivischer Darstellung im Schnitt.
  • Der insgesamt mit 1 bezeichnete Balg weist zwei Seitenwände 3 auf, wobei die Seitenwände 3 zwei alternative Ausführungsformen einer Bodenabdeckung 10, 20 aufweisen. Die beiden in Fig. 1 dargestellten alternativen Ausführungsformen einer Bodenabdeckung 10, 20 finden sich in vergrößerter Darstellung und perspektivisch in den Figuren 2 und 3 wieder.
  • Die Balgseitenwand des Balges 1 umfasst mehrere hintereinander angeordnete Balgrahmen 5, die einzelne Stoffstreifen zur Bildung von Balgelementen 6 aufnehmen. Hierbei wird entweder ein Falten- oder ein Wellenbalg gebildet, je nachdem welche Ausprägung des Balges gewünscht ist. Entsprechend der Ausbildung des Balges 1 als Falten- oder Wellenbalg ist auch die Bodenabdeckung 10 falten- oder wellenförmig ausgebildet. Die Bodenabdeckung 10 besitzt Profilleisten 11, die, wie auch die Balgrahmen 5, Streifen von Balgstoff zur Bildung der entsprechenden Balgelemente 12 in Falten- oder Wellenform aufnehmen. Im unteren Bereich der Bodenabdeckung 10 sind Rahmenstreben 14 vorgesehen, wobei die Rahmenstreben 14 der Verbindung der Balgrahmen 5 mit den Profilleisten 11 der Bodenabdeckung 10 dienen, wie sich dies unmittelbar in Anschauung von Fig. 2 ergibt. Die Rahmenstreben dienen aber auch der Versteifung des balgartigen Bodeneinsatzes 15, und bilden mit Stoffstreifen balgartige Bodenelemente 17. Der balgartige Bodeneinsatz 15 ist ebenso wie die Seitenwand 3 des Balges und die Bodenabdeckung 10 falten- oder wellenförmig ausgebildet; sie bilden zusammen den Kanal 30. Der balgartige Bodeneinsatz 15 weist zu beiden Enden jeweils einen balgartigen Ansatz 16 auf, der dem formschlüssigen Anliegen an den Balgelementen 6 und 12 dient. Die Verbindung zwischen den balgartigen Ansätzen 16 und den Balgelementen 6 und 12 der Balgseitenwand und der Bodenabdeckung 10 erfolgt beispielsweise mittels Klettbandverschlüssen oder mittels Verkleben. Wesentlich ist allerdings, dass zur Erzielung der erforderlichen Dichtigkeit die balgartigen Ansätze 16 sich an die Balgelemente 6 der Seitenwand und die Balgelemente 12 der Bodenabdeckung 10 anschmiegen, also gleichsam formschlüssig an diesen anliegen, wie dies bereits beschrieben wurde. Die Balgelemente 12 der Bodenabdeckung schmiegen sich ebenfalls am oberen Ende an die Balgelemente der Seitenwand des Balges an.
  • Die in Fig. 3 dargestellte zweite Ausführungsform einer Bodenabdeckung 20 unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform lediglich in der Form der Bodenabdeckung insofern, als diese Bodenabdeckung 20 im Wesentlichen dreieckförmig verläuft, und insofern auch einen dreieckförmigen Kanal 30 bildet, ansonsten ist sie gleich der ersten Ausführungsform. Die mit 20 bezeichnete Bodenabdeckung weist ebenfalls Profilleisten 21 auf, die mit Stoffstreifen Balgelemente 22 bilden. Die Profilleisten 21 sind mit den Balgrahmen 5 durch Rahmenstreben 24 verbunden, wobei die Rahmenstreben mit Stoffstreifen entsprechende balgartige Bodenelemente 27 bilden. Die Balgelemente 22 sind am oberen Ende an den Balgelementen 6 der Seitenwand 3 des Balges 1 angelenkt.
  • Der Kanal 30 wird in Verbindung mit der Bodenabdeckung 20 und der Seitenwand 3 des Balges durch den balgartigen Bodeneinsatz 25 gebildet, der zu beiden Enden balgartige Ansätze 26 zeigt, die in formschlüssiger Art, wie dies bereits in Bezug auf die Fig. 2 beschrieben wurde, an den Balgelementen sowohl des Balges als auch den Balgelementen 22 der Bodenabdeckung 20 anliegen.
    • Bezugszeichenliste:
    • 1
    Balg
    3
    Seitenwand des Balges
    5
    Balgrahmen des Balges
    6
    Balgelement
    10
    Bodenabdeckung (erste Ausführungsform)
    11
    Profilleiste der Bodenabdeckung
    12
    Balgelement der Bodenabdeckung
    14
    Rahmenstrebe des balgartigen Bodeneinsatzes
    15
    balgartiger Bodeneinsatz
    16
    balgartiger Ansatz des balgartigen Bodeneinsatzes
    17
    balgartige Bodenelemente des balgartigen Bodeneinsatzes
    20
    Bodenabdeckung (zweite Ausführungsform)
    21
    Profilleiste der Bodenabdeckung
    22
    Balgelement der Bodenabdeckung
    24
    Rahmenstrebe des balgartigen Bodeneinsatzes
    25
    balgartiger Bodeneinsatz
    26
    balgartiger Ansatz des balgartigen Bodeneinsatzes
    27
    balgartige Bodenelemente des balgartigen Bodeneinsatzes
    30
    Kanal

Claims (10)

  1. Übergangseinrichtung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen, mit einem einen Übergang überspannenden Balg (1), wobei der Balg (1) einander gegenüberliegend zwei Seitenwände (3) aufweist, wobei jede Seitenwand (3) eine sich im Wesentlichen über die Länge der Seitenwand (3) erstreckende balgartige Bodenabdeckung (10, 20) aufweist, wobei die Bodenabdeckung (10, 20) beabstandet zur Seitenwand (3) verläuft,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zur Bildung eines geschlossenen Kanals (30) die Bodenabdeckung (10, 20) mit der Seitenwand (3) durch einen balgartigen Bodeneinsatz (15, 25) verbunden ist.
  2. Übergangseinrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Bodenabdeckung (10, 20) zumindest teilweise winklig zur Seitenwand verläuft.
  3. Übergangseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Bodenabdeckung (10, 20) im Bereich ihres unteren Endes durch eine Mehrzahl von Rahmenstreben (14, 24) mit der Seitenwand (3) verbunden ist.
  4. Übergangseinrichtung nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Seitenwand (3) des Balges (1) unter Bildung von Balgelementen (6) Balgrahmen (5), und die Bodenabdeckung (10, 20) unter Bildung von Balgelementen (12, 22) Profilleisten (11, 21) aufweist, wobei die Rahmenstreben (14, 24) an den Balgrahmen (5) und den Profilleisten (11, 21) befestigt sind.
  5. Übergangseinrichtung nach Anspruch 3 oder 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Rahmenstreben (14, 24) Teil des balgartigen Bodeneinsatzes (15, 25) sind.
  6. Übergangseinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der balgartige Bodeneinsatz (15, 25) mehrere hintereinander angeordnete balgartige Bodenelemente (17, 27) aufweist, wobei die balgartigen Bodenelemente (17, 27) zumindest an einem Ende, vorzugsweise an beiden Enden balgartige Ansätze (16, 26) aufweisen, mit denen der balgartige Bodeneinsatz (15, 25) an den Balgelementen (12, 22) der Bodenabdeckung (10, 20) und den Balgelementen (6) der Seitenwand (3) anliegend verbunden ist.
  7. Übergangseinrichtung nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die balgartigen Ansätze (16, 26) mit den Balgelementen (6; 12, 22) der Seitenwand und/oder der Bodenabdeckung lösbar z. B. durch Klettbandverschlüsse verbunden sind.
  8. Übergangseinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der balgartige Bodeneinsatz (15, 25) des Kanals falten- oder wellenförmig entsprechend dem Balg (3) oder der balgartigen Bodenabdeckung (10, 20) ausgebildet ist.
  9. Übergangseinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sowohl die Balgelemente (6) des Balges (1) als auch die der Bodenabdeckung (10, 20) ebenso aus einem mit einem Elastomer beschichteten Festigkeitsträger ausgebildet sind, wie der balgartige Bodeneinsatz (15, 25) zur Bildung des Kanals (30).
  10. Übergangseinrichtung nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Festigkeitsträger mindestens eine Lage eines Gewebes, Gewirkes oder Gestrickes aufweist.
EP14001627.0A 2014-05-08 2014-05-08 Übergangseinrichtung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen Active EP2942255B1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES14001627T ES2704431T3 (es) 2014-05-08 2014-05-08 Dispositivo de transición entre dos vehículos o partes de vehículos unidos entre ellos de forma articulada
EP14001627.0A EP2942255B1 (de) 2014-05-08 2014-05-08 Übergangseinrichtung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen
PL14001627T PL2942255T3 (pl) 2014-05-08 2014-05-08 Zespół przejścia między dwoma połączonymi przegubowo pojazdami albo dwoma członami pojazdu

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP14001627.0A EP2942255B1 (de) 2014-05-08 2014-05-08 Übergangseinrichtung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2942255A1 true EP2942255A1 (de) 2015-11-11
EP2942255B1 EP2942255B1 (de) 2018-11-28

Family

ID=50735811

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP14001627.0A Active EP2942255B1 (de) 2014-05-08 2014-05-08 Übergangseinrichtung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2942255B1 (de)
ES (1) ES2704431T3 (de)
PL (1) PL2942255T3 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017121325A1 (de) 2017-09-14 2019-03-14 HÜBNER GmbH & Co. KG Gelenkfahrzeug

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3984788A1 (de) 2020-10-14 2022-04-20 Hübner GmbH & Co. KG Übergangseinrichtung mit einer abdeckung für einen verbindungskanal

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0215329A1 (de) * 1985-08-22 1987-03-25 HÜBNER Gummi- und Kunststoff GmbH Spurfugenabdeckung bei Gelenkfahrzeugen
DE9413320U1 (de) * 1994-08-18 1994-11-10 Huebner Gummi & Kunststoff Faltenbalg
DE10005994C1 (de) * 2000-02-10 2001-04-12 Contitech Elastomer Besch Gmbh Schürzenfaltenbalg zur Abdeckung der Spurfuge eines Gelenkfahrzeuges
EP2149461A1 (de) * 2008-07-31 2010-02-03 P.E.I. Protezioni Elaborazioni Industriali S.r.l. Wellenbalgabdeckungsverbindung für Gelenkfahrzeuge
EP2159084A1 (de) * 2008-08-22 2010-03-03 HÜBNER GmbH Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen
EP2468600A1 (de) 2010-12-24 2012-06-27 Hübner GmbH Balganordnung eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Balganordnung einer Fluggastbrücke oder Fluggasttreppe
EP2607114A1 (de) * 2011-12-22 2013-06-26 Hübner GmbH Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen eines Gelenkfahrzeugs

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0215329A1 (de) * 1985-08-22 1987-03-25 HÜBNER Gummi- und Kunststoff GmbH Spurfugenabdeckung bei Gelenkfahrzeugen
DE9413320U1 (de) * 1994-08-18 1994-11-10 Huebner Gummi & Kunststoff Faltenbalg
DE10005994C1 (de) * 2000-02-10 2001-04-12 Contitech Elastomer Besch Gmbh Schürzenfaltenbalg zur Abdeckung der Spurfuge eines Gelenkfahrzeuges
EP2149461A1 (de) * 2008-07-31 2010-02-03 P.E.I. Protezioni Elaborazioni Industriali S.r.l. Wellenbalgabdeckungsverbindung für Gelenkfahrzeuge
EP2159084A1 (de) * 2008-08-22 2010-03-03 HÜBNER GmbH Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen
EP2468600A1 (de) 2010-12-24 2012-06-27 Hübner GmbH Balganordnung eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Balganordnung einer Fluggastbrücke oder Fluggasttreppe
EP2607114A1 (de) * 2011-12-22 2013-06-26 Hübner GmbH Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen eines Gelenkfahrzeugs

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017121325A1 (de) 2017-09-14 2019-03-14 HÜBNER GmbH & Co. KG Gelenkfahrzeug
EP3456556A1 (de) * 2017-09-14 2019-03-20 Hübner GmbH & Co. KG Gelenkfahrzeug
CN109501536A (zh) * 2017-09-14 2019-03-22 许布奈有限两合公司 铰接式车辆

Also Published As

Publication number Publication date
ES2704431T3 (es) 2019-03-18
EP2942255B1 (de) 2018-11-28
PL2942255T3 (pl) 2019-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2468600B1 (de) Balganordnung eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Balganordnung einer Fluggastbrücke oder Fluggasttreppe
EP2455242B1 (de) Anordnung zur Bildung des Balges eines Übergangs oder der Seitenwand zwischen zwei gelenking miteinander verbundenen Fahrzeugen
EP2754571B1 (de) Balg eines Übergangs eines Gelenkfahrzeugs sowie Gelenkfahrzeug des öffentlichen Personentransports mit einem solchen Balg
EP0544203A1 (de) Faltenbalg für Gelenkfahrzeuge
EP2740618B1 (de) Fahrzeug umfassend mindestens zwei gelenkig miteinander verbundene Fahrzeugteile
EP3061632A1 (de) Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen
EP3196057B1 (de) Balg, z. b. eines übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundener fahrzeuge
EP3109169B1 (de) Zugangstunnel zu einem flugzeug
EP3075580B1 (de) Doppelbalganordnung für einen übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen fahrzeugteilen eines fahrzeugs, fahrzeug mit einer doppelbalganordnung, verfahren zum herstellen einer doppelbalganordnung, sowie zum herstellen eines fahrzeugs mit einer doppelbalganordnung
EP2853421B1 (de) Reparaturset zum Ersatz eines vom restlichen Balg abgetrennten verschlissenen Dachbereichs eines Balges
DE19821083B4 (de) Balg eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen
EP2942255B1 (de) Übergangseinrichtung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen
DE69720271T2 (de) Struktur mit einem flachen aufblasbaren wandelement
EP3456556B1 (de) Gelenkfahrzeug
EP2636547B1 (de) Wellenbalg eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen
DE102007034244A1 (de) Rohr und Kombination zweier derartiger Rohre
DE2646663B2 (de) Faltenbalg für Gelenkfahrzeuge
DE4322098A1 (de) Übergangsschutzeinrichtung, insbesondere für Straßengelenkfahrzeuge
EP3028883B1 (de) Balg eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Balg des Vordachs einer Fluggastbrücke oder -treppe
EP3263806B1 (de) Markise, insbesondere sackmarkise, zur anbringung an einem wohnwagen oder wohnmobil
EP3081406B1 (de) Faltenbalg eines übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundener fahrzeuge
EP2226231B1 (de) Vorrichtung zur seitlichen Abdeckung des Abstandes zwischen zwei miteinander gekuppelten Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen
DE202015003056U1 (de) Balg, z. B. eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundener Fahrzeuge
DE202015002559U1 (de) Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundener Fahrzeuge
DE4212227A1 (de) Als Übergangsschutz zwischen zwei gelenkig miteinander gekuppelten Fahrzeugen einbaubarer Faltenbalg

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20150115

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B61D 17/22 20060101AFI20180528BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20180620

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1069871

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20181215

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502014010178

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2704431

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20190318

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20181128

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190228

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190328

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190228

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190328

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190301

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502014010178

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

26N No opposition filed

Effective date: 20190829

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20190508

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190531

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190531

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20190531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190508

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190508

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190508

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190531

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20200618

Year of fee payment: 7

Ref country code: DE

Payment date: 20200525

Year of fee payment: 7

Ref country code: FR

Payment date: 20200519

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20200428

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20140508

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502014010178

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20211201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181128

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20220801

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210509

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210508

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230531

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20230516

Year of fee payment: 10