EP2942217B1 - Fensterrollo - Google Patents

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EP2942217B1
EP2942217B1 EP15166612.0A EP15166612A EP2942217B1 EP 2942217 B1 EP2942217 B1 EP 2942217B1 EP 15166612 A EP15166612 A EP 15166612A EP 2942217 B1 EP2942217 B1 EP 2942217B1
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EP
European Patent Office
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pull rod
roller blind
rotation
window
winding
Prior art date
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EP15166612.0A
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Christian Teunissen
Klaus Möller
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B & T Exact GmbH
Original Assignee
B & T Exact GmbH
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Publication date
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    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
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    • E06B2009/804—Locking arrangements acting directly on the shutter
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    • E06B2009/801—Locking arrangements
    • E06B2009/805—Locking arrangements located on or in the guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/80—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling
    • E06B2009/807—Brakes preventing fast screen movement

Definitions

  • the invention relates to a window roller blind with a two lateral guide profiles having frame, arranged on the upper end frame first winding shaft, wound on the first winding shaft first roller blind, arranged at the free end of the first roller blind first pull rod, which is guided on the guide profiles and at least a first brake element which releasably engages the at least one of the guide profiles for fixing the first tension rod in a desired, arbitrary position, a arranged at the lower frame second winding shaft, a wound on the second winding shaft second roller blind and arranged at the free end of the second roller blind second tension rod, which, like the first tension rod, is movably guided on the guide profiles, a coupling device releasably coupling the first tension rod to the second tension rod, the coupling device raising a first latching element arranged on the first tension rod eist, which releasably engages in a corresponding thereto, arranged on the second pull rod second latching element, wherein the first and the second locking element by rotation of the first and
  • Window blinds are used eg for windows in camping vehicles or in cabs of trucks.
  • one of the two roller blinds made of completely or partially non-transparent material, so that the window blind for darkening (sunscreen) is available.
  • the other roller blind can be made of a mesh material with a suitable mesh size exist, so that the window blind with the window open as insect protection (mosquito net) is usable.
  • the window blind thus has a double function.
  • Each of the functions can be optionally used as needed, depending on how far the respective roller blind is rolled out. It is also possible to roll out one or both roller blinds only partially, so that, for example, a part of the window is darkened and the other part is covered by the mosquito net.
  • This object is achieved by the invention starting from a window roller blind of the type specified above in that the first and the second latching element can be brought into engagement with each other by the rotation of the first and / or second tension rod around its respective longitudinal axis in a first direction of rotation, the braking effect can be canceled by the rotation of the first and / or second tie rod about its respective longitudinal axis, wherein the rotation of the first and / or the second tension rod in the first rotational direction simultaneously cancel the braking effect.
  • a simple coupling of the first tension rod to the second tension rod can be achieved by the coupling device.
  • the braking effect is canceled upon rotation of the tension rod in the first direction of rotation.
  • the mutually engageable locking elements on the tension rods remain hereby canceling the braking effect in engagement, which is a prerequisite that the two tension rods can be easily and easily moved together without the coupling of the first tension rod is released to the second tension rod.
  • the first pull rod can be detachably coupled to the second pull rod.
  • both tension rods can be moved together.
  • one of the two tension rods which can be provided for this purpose with a suitable handle, in the longitudinal direction of the roller blind, i. to move up or down.
  • the other tie rod is moved automatically. This advantageously makes it possible to change between two functions of the window roller blind with only one operating step, for example between a dimming function and an insect protection function.
  • the two tie rods which are coupled to one another are preferably adjacent to one another without a gap. Thus it is reliably avoided that, e.g. due to an operating error, a gap remains through which insects can penetrate.
  • both tension rods that is to say the first tension rod and the second tension rod each have a brake element.
  • the first and second tie bars regardless of whether they are coupled to each other or not, can be locked in any position by attachment to at least one of the guide profiles. This also has the advantage that it can be prevented that the second tension rod with the second roller blind uncontrollably backfires when the second tension rod is uncoupled from the first tie rod uncoupled.
  • the braking effect can be canceled by a rotation of the first and / or second tension rod about its respective longitudinal axis.
  • This allows a particularly simple and intuitive operation.
  • To cancel the lock of the respective tie rod has to be twisted only slightly about its longitudinal axis.
  • a projecting with respect to the longitudinal axis radially of the pull rod handle can be used, which engages the user of the window blinds and twisted something up or down to lift the lock.
  • the handle serves to hold the tension rod during winding or unwinding of the roller blind and this move up or down to move to the desired position in which the pull rod is to be locked again. To re-lock the handle must only be released.
  • the first and / or the second brake element each comprises at least one arranged at the end of the first and second tension rod brake pad, which generates the braking effect by friction on the inside of the guide profile formed as a hollow profile.
  • brake pads are provided at both ends of both tension rods.
  • the brake element can be structurally particularly easy to implement.
  • the brake pad can each be arranged on the longitudinal axis of the first or second tension rod and have an elongated shape, such that viewed transversely to the longitudinal axis of the tension rod, the length of the brake pad is larger and the width of the brake pad is smaller than the inner dimension of the hollow profile.
  • the brake pad bears with braking action on the inside of the hollow profile or is freely movable therein.
  • Particularly suitable is a trapezoidal or ellipsoidal shape of the brake pad.
  • the brake pad can simultaneously serve to guide the tension rod on the guide profile.
  • a first winding spring acting on the first winding shaft is provided, whose spring force tensions the first roller blind web.
  • a second winding spring should be provided, which acts on the second winding shaft and the second roller blind tensioned.
  • Spring mechanisms for the automatic winding of roller blinds are common practice.
  • the winding spring of the respective winding shaft is tensioned when rolling the roller blind. When rolling only the tension rod must be kept in the appropriate rotational position, the roller blind remains tensioned by the spring force of the take-up during winding.
  • the first roller blind is attached to the outer circumference of the first tension rod and the second roller blind on the outer circumference of the second tension rod, wherein the first and second blind sheet extend substantially tangentially with respect to the cross section of the respective tie rod.
  • the spring-loaded roller blind which acts tangentially on the tension rod, exerts a torque corresponding to this. This torque acts in the direction of rotation in which the respective brake element engages braking on the guide profile.
  • the Aufwickelfeder thus causes, in other words, that the respective tension rod automatically brakes on the brake elements, so that the roller blind and the associated tension rod remain locked in the desired position.
  • window blinds of the type according to the invention are also referred to as "tilting blinds".
  • the coupling device has a first latching element arranged on the first latching element, which releasably engages in a corresponding thereto, arranged on the second pull rod second latching element.
  • Such locking elements may be formed by suitable profiling of the tension rod. You can, for example, seen transversely to the longitudinal axis of the respective tie rod, hook-shaped and allow a particularly simple and inexpensive practical realization of the window blinds invention.
  • hook-shaped locking elements that the first and the second locking element by simply rotating a tension rod about its respective longitudinal axis in a first rotational direction are engageable with each other.
  • the locking elements are according to the invention designed so that the rotation of the tie rod in the first direction simultaneously cancel the braking effect.
  • the latching elements can be designed so that a further rotation of the tension rod, that is, over that position, is canceled in the braking effect, also brings the locking elements out of engagement.
  • the two locking elements remain in any case initially engaged. This is a prerequisite for the two tension rods can be moved together without the coupling of the first tension rod is released to the second tension rod.
  • FIG. 1 Window blind shown has two lateral guide profiles 1, which at the lower end (in FIG. 1 left) and at the upper end (in FIG. 1 right) are each connected to each other via a rod 2.
  • the guide profiles 1 and the rods 2 form the frame of the window blinds.
  • a first winding shaft 3 is arranged, on which a first roller blind 4 is wound.
  • the roller blind 4 consists of a largely opaque material and is used according to the darkening.
  • a first pull rod 5 is arranged, which is movably guided on the guide profiles 1.
  • the first pull rod 5 has a first brake element (see FIG.
  • a second winding shaft 6 is arranged, on which a second roller blind 7 is wound.
  • the second roller blind 7 is a mesh of suitable mesh size, which serves as insect protection.
  • the second pull rod 8 has Bremselement, namely a second brake element (see FIG. 3 ) which removably engages in at least one of the guide profiles 1 in a desired position for fixing the second tension rod 8.
  • a coupling device which removably couples the first tie rod 5 to the second tie rod 8.
  • the coupling device comprises a first hook-shaped latching element 9 which is integrally formed on the first pull rod 5 and which releasably engages in a corresponding latching second latching element 10 which is integrally formed on the second pull rod 8 and likewise hook-shaped.
  • the first locking element 9 by rotation of the first tie rod 5 about its longitudinal axis in a first direction of rotation (in FIG. 2 to the right, ie clockwise) with the second locking element 10 is brought into engagement.
  • rotation of the second tension rod 8 about its longitudinal axis in the opposite directions of rotation (ie in FIG. 2 to the left, ie counterclockwise) is the engagement of the locking elements 9, 10 and thus the coupling of the two tie rods 5, 8 canceled each other.
  • the sectional view according to FIG. 3 shows the tapered in the end region tie rods 5, 8, on each of which a brake pad 11, 12 is arranged.
  • the brake pads 11, 12 are part of the braking elements of the two tension rods 5, 8 and generate the braking effect by friction on the inside of the formed as a hollow profile guide profile 1.
  • the brake pads 11, 12 are arranged on the longitudinal axis of the respective tie rod 5, 8 and have a elongated shape. As the FIG. 3 shows, the length of each brake pad 11, 12 is greater and the width is smaller than the inner dimension of the hollow profile.
  • rotational position are the brake pads 11, 12 on the inside of the hollow section 1 and generate according to the braking effect.
  • the tension rod 5 in the illustrated embodiment to the right the braking effect is canceled.
  • To cancel the braking effect must be turned or tilted to the left in accordance with the left tie rod 8.
  • the spring force of the respective blind sheet 4, 7 tensioned As in FIG. 2 to recognize is the first roller blind 4 is fastened on the outer circumference of the first tension rod 5 and the second roller blind 7 is fastened on the outer circumference of the second tension rod 8.
  • the first and the second roller blinds 4, 7 are essentially tangential with respect to the cross section of the respective tension rod 5, 8.
  • the spring forces of the winding springs exert a torque on the tension rods 5, 8 via the roller blinds 4, 7. This acts in the first tension rod 5 in the direction of a left turn and in the second tension rod 8 in the direction of a clockwise rotation.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fensterrollo mit einem zwei seitliche Führungsprofile aufweisenden Rahmen, einer am oberen Rahmenende angeordneten ersten Wickelwelle, einer auf der ersten Wickelwelle aufgewickelten ersten Rollobahn, einem am freien Ende der ersten Rollobahn angeordneten ersten Zugstab, der an den Führungsprofilen beweglich geführt ist und wenigstens ein erstes Bremselement aufweist, das zur Festlegung des ersten Zugstabes in einer gewünschten, beliebigen Position lösbar an wenigstens einem der Führungsprofile angreift, einer am unteren Rahmenende angeordneten zweiten Wickelwelle, einer auf der zweiten Wickelwelle aufgewickelten zweiten Rollobahn und einem am freien Ende der zweiten Rollobahn angeordneten zweiten Zugstab, der, wie der erste Zugstab, an den Führungsprofilen beweglich geführt ist, wobei eine Koppeleinrichtung den ersten Zugstab lösbar an den zweiten Zugstab koppelt, wobei die Koppeleinrichtung ein am ersten Zugstab angeordnetes erstes Rastelement aufweist, das in ein dazu korrespondierendes, am zweiten Zugstab angeordnetes zweites Rastelement lösbar eingreift, wobei das erste und das zweite Rastelement durch Drehung des ersten und/oder des zweiten Zugstabes um dessen jeweilige Längsachse miteinander in Eingriff bringbar sind. Derartige Fensterrollos sind beispielsweise aus WO 2006 / 086965 A1 bekannt.
  • Fensterrollos werden z.B. für Fenster in Campingfahrzeugen oder in Fahrerhäusern von LKWs verwendet. Dabei kann eine der beiden Rollobahnen aus ganz oder teilweise intransparentem Material bestehen, so dass das Fensterrollo zur Verdunkelung (Sonnenschutz) nutzbar ist. Die andere Rollobahn kann aus einem Netzmaterial mit geeigneter Maschenweite bestehen, so dass das Fensterrollo bei geöffnetem Fenster als Insektenschutz (Moskitonetz) nutzbar ist. Das Fensterrollo hat damit eine Doppelfunktion. Jede der Funktionen kann wahlweise nach Bedarf genutzt werden, je nachdem wie weit die jeweilige Rollobahn ausgerollt wird. Dabei ist es auch möglich, eine oder beide Rollobahnen nur teilweise auszurollen, so dass z.B. ein Teil des Fensters verdunkelt ist und der andere Teil durch das Moskitonetz abgedeckt ist.
  • Nachteilig ist bei den bekannten Fensterrollos, dass diese etwas umständlich handzuhaben sind. Um z.B. zwischen der Verdunkelungsfunktion und der Insektenschutzfunktion zu wechseln, muss zunächst die eine Rollobahn aufgewickelt und dann die andere Rollobahn abgewickelt werden. Es sind also zwei Handhabungsschritte erforderlich. Zudem besteht der Nachteil, dass der Zugstab der dem Insektenschutz dienenden Rollobahn bei unaufmerksamer Bedienung nicht spaltfrei bis an den Zugstab der anderen Rollobahn bewegt wird, so dass ggf. Insekten durch das Fenster eindringen können.
  • Von besonderem Nachteil ist, dass bekannte Koppeleinrichtungen, welche den ersten Zugstab lösbar an den zweiten Zugstab koppeln, umständlich zu handhaben sind. Eine definierte Drehbewegung für die Drehung des ersten und/oder des zweiten Zugstabes um dessen jeweilige Längsachse wird hier nicht vorgegeben, sodass das Verbinden der an den Zugstäben angeordneten Rastelemente durch Drehung eine hohe Geschicklichkeit erfordert. Auch das gemeinsame Bewegen der miteinander gekoppelten Zugstäbe ist nur schwer möglich, da die Zugstäbe durch Bremselemente separat festgelegt sind.
  • Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Fensterrollo bereit zu stellen.
  • Diese Aufgabe löst die Erfindung ausgehend von einem Fensterrollo der eingangs angegebenen Art dadurch, dass durch die Drehung des ersten und/oder des zweiten Zugstabes um dessen jeweilige Längsachse in einer ersten Drehrichtung das erste und das zweite Rastelement miteinander in Eingriff bringbar sind, wobei die Bremswirkung durch die Drehung des ersten und/oder zweiten Zugstabes um dessen jeweilige Längsachse aufhebbar ist, wobei die Drehung des ersten und/oder des zweiten Zugstabes in der ersten Drehrichtung gleichzeitig die Bremswirkung aufhebt. Mit der Vorgabe einer Drehbewegung in der ersten Drehrichtung kann durch die Koppeleinrichtung eine einfache Kopplung des ersten Zugstabes mit dem zweiten Zugstab erreicht werden. Weiterhin wird bei Drehung des Zugstabes in der ersten Drehrichtung, die Bremswirkung aufgehoben. Die miteinander in Eingriff bringbaren Rastelemente an den Zugstäben verbleiben hierdurch unter Aufhebung der Bremswirkung im Eingriff, was Voraussetzung dafür ist, dass die beiden Zugstäbe einfach und leicht gemeinsam bewegt werden können, ohne dass die Kopplung des ersten Zugstabes an den zweiten Zugstab gelöst wird.
  • Gemäß der Erfindung ist mittels der Koppeleinrichtung der erste Zugstab lösbar an den zweiten Zugstab koppelbar. Im angekoppelten Zustand können beide Zugstäbe gemeinsam bewegt werden. Hierzu reicht es aus, einen der beiden Zugstäbe, der hierzu mit einer geeigneten Handhabe versehen sein kann, in Längsrichtung der Rollobahn, d.h. nach oben oder unten zu bewegen. Der andere Zugstab wird dabei automatisch mitbewegt. Dies ermöglicht es vorteilhaft, mit nur einem Bedienungsschritt zwischen zwei Funktionen des Fensterrollos zu wechseln, beispielsweise zwischen einer Verdunkelungsfunktion und einer Insektenschutzfunktion. Die beiden aneinander gekoppelten Zugstäbe liegen vorzugsweise spaltfrei aneinander an. Somit wird zuverlässig vermieden, dass, z.B. aufgrund eines Bedienungsfehlers, ein Spalt verbleibt, durch den Insekten eindringen können.
  • Bei einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fensterrollos weisen beide Zugstäbe, das heißt der erste Zugstab und der zweite Zugstab jeweils ein Bremselement auf. In diesem Fall können der erste und der zweite Zugstab, unabhängig davon, ob diese aneinander gekoppelt sind oder nicht, in jeder beliebigen Position durch Festlegung an wenigstens einem der Führungsprofile arretiert werden. Dies hat auch den Vorteil, dass verhindert werden kann, dass der zweite Zugstab mit der zweiten Rollobahn unkontrolliert zurückschnellt, wenn der zweite Zugstab unvorsichtig von dem ersten Zugstab abgekoppelt wird.
  • Bei einer praktischen Ausgestaltung ist die Bremswirkung durch eine Drehung des ersten und/oder zweiten Zugstabes um dessen jeweilige Längsachse aufhebbar. Dies ermöglicht eine besonders einfache und intuitive Bedienung. Zur Aufhebung der Arretierung muss der jeweilige Zugstab lediglich etwas um seine Längsachse verdreht werden. Hierzu kann vorteilhaft eine in Bezug auf die Längsachse radial von dem Zugstab abstehende Handhabe genutzt werden, die der Benutzer des Fensterrollos ergreift und etwas nach oben oder nach unten verdreht, um die Arretierung aufzuheben. Gleichzeitig dient die Handhabe dazu, den Zugstab beim Auf- oder Abwickeln der Rollobahn zu halten und diese dabei aufwärts oder abwärts zu bewegen, bis zu der gewünschten Position, in der der Zugstab wieder arretiert werden soll. Zum erneuten Arretieren muss die Handhabe lediglich losgelassen werden.
  • Bei einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fensterrollos umfasst das erste und/oder das zweite Bremselement jeweils wenigstens einen am Ende des ersten bzw. zweiten Zugstabes angeordneten Bremsklotz, der die Bremswirkung durch Reibung an der Innenseite des als Hohlprofil ausgebildeten Führungsprofils erzeugt. Besonders bevorzugt sind an beiden Enden beider Zugstäbe Bremsklötze vorgesehen. Mittels Bremsklötzen, die an der Innenseite des Hohlprofils angreifen, lässt sich das Bremselement konstruktiv besonders einfach realisieren. Beispielsweise kann der Bremsklotz jeweils auf der Längsachse des ersten bzw. zweiten Zugstabes angeordnet sein und eine längliche Formgebung aufweisen, derart dass, quer zur Längsachse des Zugstabes gesehen, die Länge des Bremsklotzes größer und die Breite des Bremsklotzes kleiner ist als das Innenmaß des Hohlprofils. Je nach Drehstellung des jeweiligen Zugstabes liegt der Bremsklotz mit Bremswirkung an der Innenseite des Hohlprofils an oder ist darin frei beweglich. Besonders geeignet ist eine trapezförmige oder ellipsoide Formgebung des Bremsklotzes. Der Bremsklotz kann gleichzeitig zur Führung des Zugstabes am Führungsprofil dienen.
  • Bei einer weiter bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fensterrollos ist eine auf die erste Wickelwelle einwirkende erste Aufwickelfeder vorgesehen, deren Federkraft die erste Rollobahn spannt. Außerdem sollte eine zweite Aufwickelfeder vorgesehen sein, die auf die zweite Wickelwelle einwirkt und die zweite Rollobahn spannt. Federmechanismen zum selbsttätigen Aufwickeln von Rollobahnen sind allgemein üblich. Die Aufwickelfeder der jeweiligen Wickelwelle wird beim Abrollen der Rollobahn gespannt. Beim Aufrollen muss lediglich der Zugstab in der entsprechenden Drehstellung gehalten werden, die Rollobahn bleibt durch die Federkraft der Aufwickelfeder beim Aufwickelvorgang gespannt.
  • Bei einer weiter bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fensterrollos ist die erste Rollobahn am Außenumfang des ersten Zugstabes und die zweite Rollobahn am Außenumfang des zweiten Zugstabes befestigt, wobei die erste und zweite Rollobahn bezüglich des Querschnitts des jeweiligen Zugstabes im Wesentlichen tangential verlaufen. Die unter Federspannung stehende Rollobahn, die tangential am Zugstab angreift, übt auf diesen entsprechend ein Drehmoment aus. Dieses Drehmoment wirkt in derjenigen Drehrichtung, in der das jeweilige Bremselement bremsend am Führungsprofil angreift. Die Aufwickelfeder bewirkt somit, anders ausgedrückt, dass der jeweilige Zugstab automatisch über die Bremselemente bremst, so dass die Rollobahn und der zugehörigen Zugstab in der gewünschten Position arretiert bleiben. Zum Auf- oder Abwickeln der Rollobahn muss zunächst die Bremswirkung durch Drehung des Zugstabes entgegen der Federkraft der Aufwickelfeder aufgehoben werden. Da somit bei der Betätigung des Fensterrollos die zu bewegenden Zugstangen verkippt werden, werden Fensterrollos der erfindungsgemäßen Art auch als "Kipprollo" bezeichnet.
  • Erfindungsgemäß weist die Koppeleinrichtung ein am ersten Zugstab angeordnetes erstes Rastelement auf, das in ein dazu korrespondierendes, am zweiten Zugstab angeordnetes zweites Rastelement lösbar eingreift. Derartige Rastelemente können durch geeignete Profilierung des Zugstabes gebildet sein. Sie können zum Beispiel, quer zur Längsachse des jeweiligen Zugstabes gesehen, hakenförmig ausgebildet sein und ermöglichen eine besonders einfache und kostengünstige praktische Realisierung des erfindungsgemäßen Fensterrollos. Gleichzeitig wird durch hakenförmig ausgebildete Rastelemente erreicht, dass das erste und das zweite Rastelement durch einfache Drehung eines Zugstabes um dessen jeweilige Längsachse in einer ersten Drehrichtung miteinander in Eingriff bringbar sind. Die Rastelemente sind erfindungsgemäß so ausgestaltet, dass die Drehung des Zugstabes in der ersten Drehrichtung gleichzeitig die Bremswirkung aufhebt. Die Rastelemente können so ausgebildet sein, dass eine weitere Drehung des Zugstabes, d.h. über diejenige Stellung, in der Bremswirkung aufgehoben wird, hinaus die Rastelemente außer Eingriff bringt. Bei Drehung des Zugstabes in derjenigen Richtung, in der die Bremswirkung aufgehoben wird, verbleiben die beiden Rastelemente jedenfalls zunächst im Eingriff. Dies ist Voraussetzung dafür, dass die beiden Zugstäbe gemeinsam bewegt werden können, ohne dass die Kopplung des ersten Zugstabes an den zweiten Zugstab gelöst wird.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1
    Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Fensterrollo;
    Figur 2
    Schnitt A-A gemäß Figur 1;
    Figur 3
    Schnitt B-B gemäß Figur 1.
  • Das in Figur 1 dargestellte Fensterrollo weist zwei seitliche Führungsprofile 1 auf, die am unteren Ende (in Figur 1 links) und am oberen Ende (in Figur 1 rechts) jeweils über eine Stange 2 miteinander verbunden sind. Die Führungsprofile 1 und die Stangen 2 bilden den Rahmen des Fensterrollos. Am oberen Ende des Rahmens ist eine erste Wickelwelle 3 angeordnet, auf der eine erste Rollobahn 4 aufgewickelt ist. Die Rollobahn 4 besteht aus einem weitgehend lichtundurchlässigen Material und dient entsprechend der Verdunkelung. Am freien Ende der ersten Rollobahn 4 ist ein erster Zugstab 5 angeordnet, der an den Führungsprofilen 1 beweglich geführt ist. Gleichzeitig weist der erste Zugstab 5 ein erstes Bremselement auf (siehe Figur 3), das zur Festlegung des ersten Zugstabes 5 in einer gewünschten Position lösbar an den Führungsprofilen 5 angreift. Am unteren Rahmenende ist eine zweite Wickelwelle 6 angeordnet, auf der eine zweite Rollobahn 7 aufgewickelt ist. Bei der zweiten Rollobahn 7 handelt es sich um ein Netz geeigneter Maschenweite, das als Insektenschutz dient. Auch der zweite Zugstab 8 weist ein Bremselement, nämlich ein zweites Bremselement auf (siehe Figur 3), das zur Festlegung des zweiten Zugstabes 8 in einer gewünschten Position lösbar an wenigstens einem der Führungsprofile 1 angreift.
  • Gemäß der Erfindung ist eine Koppeleinrichtung vorgesehen, die den ersten Zugstab 5 lösbar an den zweiten Zugstab 8 koppelt. Dies ist in Figur 2 dargestellt. Die Koppeleinrichtung umfasst ein an den ersten Zugstab 5 angeformtes erstes hakenförmiges Rastelement 9, das in ein dazu korrespondierendes, an den zweiten Zugstab 8 angeformtes und ebenfalls hakenförmiges zweites Rastelement 10 lösbar eingreift. Wie in Figur 2 zu erkennen ist, wird das erste Rastelement 9 durch Drehung des ersten Zugstabes 5 um dessen Längsachse in einer ersten Drehrichtung (in Figur 2 nach rechts, d.h. im Uhrzeigersinn) mit dem zweiten Rastelement 10 in Eingriff gebracht. Durch Drehung des zweiten Zugstabes 8 um dessen Längsachse in der entgegengesetzten Drehrichtungen (also in Figur 2 nach links, d.h. gegen den Uhrzeigersinn) wird der Eingriff der Rastelemente 9, 10 und damit die Ankopplung der beiden Zugstäbe 5, 8 aneinander aufgehoben.
  • Die Schnittdarstellung gemäß Figur 3 zeigt die im Endbereich verjüngten Zugstäbe 5, 8, an denen jeweils ein Bremsklotz 11, 12 angeordnet ist. Die Bremsklötze 11, 12 sind Bestandteil der Bremselemente der beiden Zugstäbe 5, 8 und erzeugen die Bremswirkung durch Reibung an der Innenseite des als Hohlprofil ausgebildeten Führungsprofils 1. Die Bremsklötze 11, 12 sind auf der Längsachse des jeweiligen Zugstabes 5, 8 angeordnet und weisen eine längliche Formgebung auf. Wie die Figur 3 zeigt, ist die Länge jedes Bremsklotzes 11, 12 größer und die Breite kleiner als das Innenmaß des Hohlprofils. In der in Figur 3 dargestellten Drehstellung liegen die Bremsklötze 11, 12 an der Innenseite des Hohlprofils 1 an und erzeugen entsprechend die Bremswirkung. Bei Drehung bzw. Kippung des Zugstabes 5 bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel nach rechts wird die Bremswirkung aufgehoben. Zur Aufhebung der Bremswirkung muss entsprechend der linke Zugstab 8 links herum gedreht bzw. gekippt werden.
  • In die Wickelwellen 3, 6 sind Aufwickelfedern (nicht dargestellt) integriert, deren Federkraft die jeweilige Rollobahn 4, 7 spannt. Wie in Figur 2 zu erkennen ist, ist die erste Rollobahn 4 am Außenumfang des ersten Zugstabes 5 und die zweite Rollobahn 7 am Außenumfang des zweiten Zugstabes 8 befestigt. Die erste und die zweite Rollobahn 4, 7 verlaufen im Wesentlichen tangential bezüglich des Querschnitts des jeweiligen Zugstabes 5, 8. Die Federkräfte der Aufwickelfedern üben über die Rollobahnen 4, 7 auf die Zugstäbe 5, 8 jeweils ein Drehmoment aus. Dieses wirkt bei dem ersten Zugstab 5 in Richtung einer Linksdrehung und bei dem zweiten Zugstab 8 in Richtung einer Rechtsdrehung. Anhand der Figur 3 ist zu erkennen, dass dieses Drehmoment bewirkt, dass die Bremsklötze 11, 12 an der Innenseite des Hohlprofils 1 anliegen und somit die Bremswirkung eintritt. An den Zugstäben 5, 8 sind Handhaben 13, 14 vorgesehen, die zum Verschieben des jeweiligen Zugstabes 5, 8 sowie zur Ausführung einer Drehbewegung, d.h. zum Verkippen des jeweiligen Zugstabes 5, 8 dienen. Durch Bewegen der Handhabe 13 an ihrem freien Ende nach links (siehe Figur 2) wird eine Drehbewegung des ersten Zugstabes 5 nach rechts bewirkt. Diese Drehung erfolgt entgegen der über die Rollobahn 5 wirkenden Federkraft der Aufwickelfeder. Durch die Drehung nach rechts wird die Bremswirkung aufgehoben. Gleichzeitig bleiben bei dieser Drehung die Rastelemente 9, 10 im Eingriff. Weiter bewirkt die Rechtsdrehung des ersten Zugstabes 5, die sich über die Rastelemente 9, 10 auf den zweiten Zugstab 8 überträgt, eine Linksdrehung des Zugstabes 8, durch die ebenfalls die Bremswirkung aufgehoben wird. Somit werden durch Bedienung des Rollos an der Handhabe 13 beide Zugstäbe 5, 8 gleichzeitig im aneinander gekoppelten Zustand bewegt. Bei Betätigung der Handhabe 14 an ihrem freien Ende nach rechts, so dass entsprechend ebenfalls eine nach links gerichtete Drehbewegung des Zugstabes 8 erfolgt, wird diese Drehbewegung aufgrund der Formgebung der Rastelemente 9, 10 nicht auf den Zugstab 5 übertragen. Nur in Bezug auf den Zugstab 8 wird die Bremswirkung aufgehoben. Gleichzeitig kommen die Rastelemente 9, 10 außer Eingriff, so dass sich die Kopplung zwischen den Zugstäben 5 und 8 löst und der Zugstab 8 danach allein bewegt werden kann. Nach Lösen der Kopplung der beiden Zugstäbe 5, 8 kann auch der Zugstab 5 allein bewegt werden. Der intuitiven Bedienbarkeit kommt entgegen, dass die Handhabe 13, 14 in der Auszugsrichtung der jeweiligen Rollobahn 4, 7 bewegt werden muss, um die Bremswirkung aufzuheben.

Claims (9)

  1. Fensterrollo mit
    - einem zwei seitliche Führungsprofile (1) aufweisenden Rahmen,
    - einer am oberen Rahmenende angeordneten ersten Wickelwelle (3),
    - einer auf der ersten Wickelwelle (3) aufgewickelten ersten Rollobahn (4),
    - einem am freien Ende der ersten Rollobahn (4) angeordneten ersten Zugstab (5), der an den Führungsprofilen (1) beweglich geführt ist und wenigstens ein erstes Bremselement aufweist, das zur Festlegung des ersten Zugstabes (5) in einer gewünschten Position lösbar an wenigstens einem der Führungsprofile (1) angreift,
    - einer am unteren Rahmenende angeordneten zweiten Wickelwelle (6),
    - einer auf der zweiten Wickelwelle (6) aufgewickelten zweiten Rollobahn (7) und
    - einem am freien Ende der zweiten Rollobahn (7) angeordneten zweiten Zugstab (8), der an den Führungsprofilen (1) beweglich geführt ist, wobei eine Koppeleinrichtung den ersten Zugstab (5) lösbar an den zweiten Zugstab (8) koppelt, wobei die Koppeleinrichtung ein am ersten Zugstab (5) angeordnetes erstes Rastelement (9) aufweist, das in ein dazu korrespondierendes, am zweiten Zugstab (8) angeordnetes zweites Rastelement (10) lösbar eingreift, wobei das erste und das zweite Rastelement (9, 10) durch Drehung des ersten und/oder des zweiten Zugstabes (5, 8) um dessen jeweilige Längsachse miteinander in Eingriff bringbar sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass durch die Drehung des ersten und/oder des zweiten Zugstabes (5, 8) um dessen jeweilige Längsachse in einer ersten Drehrichtung das erste und das zweite Rastelement (9, 10) miteinander in Eingriff bringbar sind, wobei die Bremswirkung durch die Drehung des ersten und/oder zweiten Zugstabes (5, 8) um dessen jeweilige Längsachse aufhebbar ist, wobei die Drehung des ersten und/oder des zweiten Zugstabes (5, 8) in der ersten Drehrichtung gleichzeitig die Bremswirkung aufhebt.
  2. Fensterrollo nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Zugstab (8) wenigstens ein zweites Bremselement aufweist, das zur Festlegung des zweiten Zugstabes (8) in einer gewünschten Position lösbar an wenigstens einem der Führungsprofile (1) angreift.
  3. Fensterrollo nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und/oder das zweite Bremselement jeweils wenigstens einen am Ende des ersten bzw. zweiten Zugstabes (5, 8) angeordneten Bremsklotz (11, 12) umfasst, der die Bremswirkung durch Reibung an der Innenseite des als Hohlprofil ausgebildeten Führungsprofils (1) erzeugt.
  4. Fensterrollo nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsklotz (11, 12) auf der Längsachse des ersten bzw. zweiten Zugstabes (5, 8) angeordnet ist und eine längliche Formgebung aufweist, derart dass die Länge des Bremsklotzes (11, 12) größer und die Breite des Bremsklotzes (11, 12) kleiner ist als das Innenmaß des Hohlprofils.
  5. Fensterrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine auf die erste Wickelwelle (3) einwirkende erste Aufwickelfeder, deren Federkraft die erste Rollobahn (4) spannt.
  6. Fensterrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch eine auf die zweite Wickelwelle (6) einwirkende zweite Aufwickelfeder, deren Federkraft die zweite Rollobahn (7) spannt.
  7. Fensterrollo nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Rollobahn (4) am Außenumfang des ersten Zugstabes (5) und die zweite Rollobahn (7) am Außenumfang des zweiten Zugstabes (8) befestigt ist, wobei die erste und zweite Rollobahn (4, 7) bzgl. des Querschnitts des jeweiligen Zugstabes (5, 8) im Wesentlichen tangential verlaufen.
  8. Fensterrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden miteinander im Eingriff stehenden Rastelemente (9, 10) durch Drehung des ersten und/oder des zweiten Zugstabes (5, 8) um dessen jeweilige Längsache in einer der ersten Drehrichtung entgegengesetzten zweiten Drehrichtung außer Eingriff bringbar sind.
  9. Fensterrollo nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Zugstab (5, 8) im gekoppelten Zustand spaltfrei aneinander anliegen.
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