EP2880220A1 - Strassenfertiger - Google Patents

Strassenfertiger

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EP2880220A1
EP2880220A1 EP13722282.4A EP13722282A EP2880220A1 EP 2880220 A1 EP2880220 A1 EP 2880220A1 EP 13722282 A EP13722282 A EP 13722282A EP 2880220 A1 EP2880220 A1 EP 2880220A1
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EP
European Patent Office
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suction
inlet nozzle
distributor
screed
paver according
Prior art date
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Application number
EP13722282.4A
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English (en)
French (fr)
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EP2880220B1 (de
Inventor
Marc Niggemann
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ABG Allgemeine Baumaschinen GmbH
Original Assignee
ABG Allgemeine Baumaschinen GmbH
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Publication date
Application filed by ABG Allgemeine Baumaschinen GmbH filed Critical ABG Allgemeine Baumaschinen GmbH
Publication of EP2880220A1 publication Critical patent/EP2880220A1/de
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Publication of EP2880220B1 publication Critical patent/EP2880220B1/de
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
    • E01C19/42—Machines for imparting a smooth finish to freshly-laid paving courses other than by rolling, tamping or vibrating
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/002—Apparatus for preparing and placing the materials and for consolidating or finishing the paving
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    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/12—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials
    • E01C19/16—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials for applying or spreading liquid materials, e.g. bitumen slurries
    • E01C19/17—Application by spraying or throwing
    • E01C19/176—Spraying or throwing elements, e.g. nozzles; Arrangement thereof or supporting structures therefor, e.g. spray-bars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2301/00—Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/50—Methods or devices for preventing dust by spraying or sucking

Definitions

  • the invention relates to a paver according to the preamble of claim 1.
  • an air duct system having a longitudinally extending conduit portion extending along a conveyor for transporting the asphalt in the paver from a container to auger so that along this conveyor line and at the ends of vapors sucked into an air space of the conduit part and ejected via a Heilauslassteil can be.
  • the air vent is connected to the air space communicating therewith and extending to a height above the operator station.
  • a fan is arranged to draw in air via the line part inputs and expel through the Heilauslassteil.
  • the fan is preferably a radial fan, but may be of any other common type and driven by an electric or hydraulic motor.
  • the object of the invention is therefore to provide a paver with a suction system for harmful vapors in the processing of asphalt, its efficiency in minimizing the amount of vapors, in particular bitumen vapors, which could affect the operator of the machine is improved while cost to build and maintain.
  • the screed weight is increased only minimally, as fans can continue to be grown on the paver.
  • the extraction can be carried out as an option on the screed, whereby retrofitting in the field is easily possible.
  • the attachment to the screed also allows lifting of the extraction system or parts thereof, namely their inlet nozzle, whereby the risk of contamination during transport is reduced.
  • the extraction according to the invention does not interfere with the accessibility in the area above the transverse distributor, in particular the augers, and on the other hand the view of the transverse distributor from the driver's cab is not concealed.
  • the fan can be positioned below a platform of the cab and thus moved out of sight.
  • the at least one confuser-like inlet nozzle ensures a uniform intake along the transverse distributor, so that it can be sucked off over the entire width in the screed.
  • the suction flow can be directed via one or more baffles at the inlet nozzle, whereby the suction can be further improved.
  • an air purge covering the suction flow can be provided, in which a shielding air layer can be created by means of a blowing device which reverses ascending bitumen vapors.
  • the suction flow can be adjusted by the fan power and / or the opening width of the suction port.
  • FIG. 1 shows diagrammatically obliquely from behind a perspective view of a road finisher with a vapor extraction, in particular for bitumen vapors,
  • FIG. 2 shows schematically a rear view of the road paver according to FIG. 1
  • FIG. 3 shows a screed of the road paver according to FIG. 1 in an enlarged representation
  • Fig. 4 shows schematically a view of the screed according to Fig. 2 together with a transverse distributor and parts of a vapor extraction, separated from a chassis of the paver,
  • FIG. 5 shows schematically a side view of FIG. 4,
  • FIG. 6 shows schematically a side view of a screed according to another embodiment
  • FIG. 7 shows schematically a view of a section of the screed in the region of an inlet neck of the vapor extraction with a screed cover according to FIG. 6, FIG.
  • FIG. 8 shows, like FIG. 7, a schematic view of a section of the screed with a vapor extraction with an inlet connection with a lower flow baffle, FIG.
  • FIG. 9 shows schematically a view of the embodiment according to FIG. 6 with an inlet connection with a lower and an upper flow guide plate, FIG.
  • FIG. 10 shows, like FIG. 7, a schematic view of a section of the screed in the region of an inlet connection of the vapor extraction with additional blowing device for an air purging, FIG.
  • FIG. 11 shows schematically a side view of FIG. 10.
  • FIGS. 1 and 2 show a road paver with a chassis 2 carrying a driver's cab 1, a running gear 3, at least one drive unit 4, a hydraulic system, a screed 5 and an asphalt supply arrangement comprising a supply bunker 6 and one from the storage bunker 6 to one Cross distributor 7 promoting longitudinal conveyor.
  • the chassis 3 may be a crawler undercarriage or a wheel gear.
  • the longitudinal conveyor device preferably comprises two parallel conveyor belts in order to be able to feed a right and a left part of the transverse distributor 7 separately.
  • the transverse distributor 7 is preferably formed as a distributor screw with a preferably centrally arranged worm drive 9, as shown in FIG. 4 can be seen.
  • the road paver further comprises a vapor suction device 10 operated by means of a vacuum generator with at least one suction flow path X (see FIGS. 4 and 5), the discharge line 11 of which has an intake opening 12 above it Querverteilers 7 and an outlet opening 13 at a height above the cab 1 has.
  • At the suction end of the discharge line 1 1 at least one fixed to the screed 5 arranged and provided with this movable konfusorartiger inlet nozzle 8, which sucks in the direction of travel F behind the transverse distributor 7.
  • the attachment to the screed 5, which may be formed detachable, causes the confusor-like inlet nozzle 8 is a unit with the screed 5 and is forcibly brought by this in a working position, when the suction is required.
  • the dimensions and / or the number konfusorartiger inlet nozzle can be selected such that the bitumen vapors over the entire width of a plank section, in particular the base board, are sucked.
  • the suction opening 12 which preferably forms the inlet surface of the confusion-like inlet nozzle 8
  • the bitumen vapors ascending from the transverse distributor 7 are sucked in substantially transversely to the ascent direction, so that the bitumen vapors are deflected by the suction.
  • the at least one confuser-like inlet connection 8 is preferably designed as a flat confuser and can be arranged above or below a screed cover 20.
  • Fig. 1 to 5 show the arrangement of the inlet nozzle 8 above the screed cover 20.
  • Fig. 6 to 1 1 show the arrangement of the inlet nozzle 8 below the screed cover 20. This allows a suction between the screed 5 and the screed cover 20 can be realized.
  • the plank cover 20 can be grown increased by a few centimeters. The resulting cavity can be used for the accommodation of the confusor-like inlet connection 8. Parts of the vapor extraction 10 are thereby protected and then brought into position with the screed 5 when the vapor extraction is needed, ie the screed 5 is lowered.
  • the flow velocity can be set over the entirety of the suction surface of the suction opening 12. Due to the cross-sectional constriction occurring in the flow direction, the flow velocity in the confusion-like inlet connection 8 increases. Uneven flow velocities in the suction flow path X are therefore made uniform by the inlet connection 8 according to the invention, so that approximately the same flow velocities prevail over the entire suction opening 12. A uniform flow rate in this way means that the ascending bitumen vapors are sucked off very uniformly and virtually at right angles as they attempt to move past the intake opening 12.
  • the confusion-like inlet connection 8 can have a chamber-like attachment 16 (see FIG. 4) on the suction side and can optionally be provided with a pulled-down skirt 14, which forms a flow guide plate, as shown in FIG. As shown in Fig. 9, a second skirt 15 may be provided, which may be formed pulled upwards. As shown in FIG. 6, the discharge line 11 may be a telescoping tube in order to be able to follow a raising and lowering of the screed 5.
  • the vacuum generator may be an unillustrated blower. Such a blower can operate with an output of 1000 to 3000 m 3 / h air flow.
  • the nominal diameter of the discharge line 11 may be in the range of 100 to 200 mm.
  • the transverse distributor 7 generally has a right and a left section, to which preferably a suction flow path X provided with a confusion-like inlet connection 8 is assigned.
  • the vapor extraction 10 may have a selectable number of Saugströmungswege X, each having at least one suction port 12 and a discharge line 11. As required, the number is selectable and the operation of a plurality of Saugströmungswege X is electronically tuned to each other.
  • the respective confusion-like inlet connection 8 can be designed as a blowing device 17 for forming an air purge covering the suction flow.
  • the blowing device 17 blows off the air purge above the respective confusion-like inlet nozzle 8 to form a horizontal air layer which screens the suction.
  • the blowing device 17 can have a flat nozzle 18 arranged in the region of the inlet nozzle 8, which is connected to an air feed 19. The supplied air can be taken from the extracted air.
  • the aprons 14, 15 provided in accordance with FIGS. 10 and 11 are only preferably provided.
  • the exhaust ducts 11 may be attached via brackets 21 on the chassis 2 of the paver.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)

Abstract

Straßenfertiger mit einem einen Führerstand (1) tragenden Chassis (2), einem Fahrwerk (3), mindestens einem Antriebsaggregat (4), einem Hydrauliksystem, einer gelenkig gelagerten Bohle (5) und einer Asphaltzufuhranordnung umfassend einen Vorratsbunker (6), einer aus dem Vorratsbunker (6) zu einem Querverteiler (7) fördernden Langsfordervorrichtung und einer mittels eines Unterdruckerzeugers betriebenen Dampfabsaugung (10) mit mindestens einem Saugströmungsweg, dessen Abzugsleitung (11) eine Ansaugung oberhalb des Querverteilers (7) und einen Auslass in einer Höhe oberhalb des Führerstands (1) aufweist, wobei am ansaugseitigen Ende der Abzugsleitung (11) mindestens ein an der Bohle (5) befestigt angeordneter und mit dieser bewegbarer konfusorartiger Eintrittsstutzen (8) vorgesehen ist, der in Fahrtrichtung (F) hinter dem Querverteiler (7) ansaugt, so dass die Zugänglichkeit im Bereich oberhalb des Querverteilers (7) nicht gestört wird und der Blick au den Querverteiler (7) vom Führerstand aus nicht verdeckt wird.

Description

Straßenfertiger
Die Erfindung betrifft einen Straßenfertiger nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus EP 0 937 182 B1 und US 5,938,371 ist ein Straßenfertiger bekannt, der mit einem Absaugungssystem zum Ableiten von schädlichem Dampf, der von dem Asphaltmaterial ausgeht, ausgestattet ist. Ein wesentlicher Nachteil, der bei der Verarbeitung von Asphalt auftritt, ist, dass die Öldestillate in dem Asphalt dazu tendieren, beträchtliche Mengen an Kohlenwasserstoffen und anderen schlecht riechenden Dämpfen abzugeben, wenn der Asphalt aufgeheizt wird. Diese Dämpfe können Stickstoff, Schwefel, Benzol und andere aromatische Kohlenwasserstoffe aufweisen, von denen viele giftig sind. Gesundheitsgefahren können daher verursacht werden bei den Bedienern der Straßenfertiger und bei anderen Personen des Straßenbaus, die typischerweise viel Zeit in der direkten Nachbarschaft der Straßenfertiger verbringen.
Zum Ableiten von Dämpfen des Asphalts am Straßenfertiger weist das bekannte Absaugungssystem ein Luftleitungssystem mit einem sich in Längsrichtung erstreckenden Leitungsteil auf, das sich entlang einer Fördereinrichtung zum Transportieren des Asphalts im Straßenfertiger von einem Behälter zu Verteilerschnecken erstreckt, damit entlang dieser Förderstrecke und an deren Enden Dämpfe in einen Luftraum des Leitungsteils angesaugt und über ein Luftauslassteil ausgestoßen werden können. Das Luftauslassteil ist an den Luftraum angeschlossen, steht mit diesem in Verbindung und erstreckt sich zu einer Höhe über der Bedienerstation. Innerhalb des Luftraumes ist ein Gebläse angeordnet, um Luft über die Leitungsteileingänge einzuziehen und durch das Luftauslassteil auszustoßen. Das Gebläse ist vorzugsweise ein Radialgebläse, kann jedoch irgendeine andere übliche Bauart besitzen und von einem elektrischen oder hydraulischen Motor angetrieben sein. Ein solches vom Aufbau des Straßenfertigers getragenes Absaugsystem ist relativ kostengünstig zu bauen. Die Minimierung der Menge der Dämpfe ist häufig jedoch nur unzureichend und der Reinigungs- und Instandhaltungsaufwand durch Ablagerungen im Luftleitungssystem ist hoch. Nachteilig ist ferner, dass Bauraum im Fertiger belegt wird.
Aus WO 2004/044331 A1 ist bekannt, oberhalb der Verteilerschnecken eines Straßenfertigers die Einlässe von zwei separaten Leitungssystemen mit in den Lufträumen angeordneten Gebläsen zu positionieren. Die Minimierung der Menge der Dämpfe ist jedoch auch hier häufig nur unzureichend und der Reinigungs- und Instandhaltungsaufwand durch Ablagerungen im Luftleitungssystem ist wiederum hoch. Ferner ist die Sicht auf die Verteilerschnecken stark eingeschränkt.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Straßenfertiger mit einem Absaugungssystem für schädliche Dämpfe bei der Verarbeitung von Asphalt zu schaffen, dessen Wirkungsgrad bei der Minimierung der Menge der Dämpfe, insbesondere Bitumendämpfe, die den Bediener der Maschine beeinträchtigen könnten, verbessert ist und dabei kostengünstig zu bauen und instand zu halten ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 geschaffen. Hierdurch wird ein Straßenfertiger mit einer Absaugung für Dampf, insbesondere Bitumendampf, geschaffen, die eine bessere Absaugleistung liefert als nur kurz ausgeführte Absaugtrichter über einem Querverteiler. Das Bohlengewicht wird nur minimal vergrößert, da Gebläse weiterhin am Fertiger angebaut bleiben können. Die Absaugung kann als Option der Bohle ausgeführt werden, wobei eine Nachrüstung im Feld leicht möglich ist. Die Befestigung an der Bohle ermöglicht auch ein Anheben der Absaugungsanlage bzw. Teile davon, nämlich deren Eintrittsstutzen, wodurch die Verschmutzungsgefahr bei Transportfahrten verringert wird.
Ein weiterer großer Vorteil besteht darin, dass die erfindungsgemäße Absaugung die Zugänglichkeit im Bereich oberhalb des Querverteilers, insbesondere der Verteilerschnecken, nicht stört und andererseits der Blick auf den Querverteiler vom Führerstand aus nicht verdeckt wird. Das Gebläse kann unterhalb einer Plattform des Führerstands positioniert werden und damit aus dem Blickfeld gerückt sein.
Der mindestens eine konfusorartige Eintrittsstutzen sorgt für eine gleichmäßige Ansaugung längs des Querverteilers, so dass über die komplette Breite in der Bohle abgesaugt werden kann. Die Saugströmung kann dabei über ein oder mehrere Leitbleche am Eintrittsstutzen gelenkt werden, wodurch die Absaugleistung weiter verbessert werden kann.
Für eine oberseitige Abschirmung der längs des Querverteilers aufsteigenden Bitumendämpfe kann eine die Saugströmung überdeckende Luftspülung vorgesehen sein, bei der mittels einer Blaseinrichtung eine abschirmende Luftschicht geschaffen werden kann, die aufsteigende Bitumendämpfe umkehrt.
Die Saugströmung kann durch die Gebläseleistung und/oder die Öffnungsweite der Ansaugöffnung eingestellt werden.
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung und den Unteransprüchen zu entnehmen, Die Erfindung wird nachstehend anhand der in den beigefügten Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.
Fig. 1 zeigt schematisch schräg von hinten eine perspektivische Ansicht eines Straßenfertigers mit einer Dampfabsaugung, insbesondere für Bitumendämpfe,
Fig. 2 zeigt schematisch eine Rückansicht des Straßenfertigers gemäß Fig. 1 , Fig. 3 zeigt eine Bohle des Straßenfertigers gemäß Fig. 1 in vergrößerter Darstellung,
Fig. 4 zeigt schematisch eine Ansicht der Bohle gemäß Fig. 2 zusammen mit einem Querverteiler und Teilen einer Dampfabsaugung, und zwar getrennt von einem Chassis des Straßenfertigers,
Fig. 5 zeigt schematisch eine Seitenansicht von Fig. 4,
Fig. 6 zeigt schematisch eine Seitenansicht einer Bohle gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel,
Fig. 7 zeigt schematisch eine Ansicht eines Teilstücks der Bohle im Bereich eines Eintrittsstutzens der Dampfabsaugung mit einer Bohlenabdeckung gemäß Fig. 6,
Fig. 8 zeigt wie Fig. 7 schematisch eine Ansicht eines Teilstücks der Bohle mit einer Dampfabsaugung mit einem Eintrittsstutzen mit einem unteren Strömungsleitblech,
Fig. 9 zeigt schematisch eine Ansicht des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 6 mit einem Eintrittsstutzen mit einem unteren und einem oberen Strömungsleitblech,
Fig. 10 zeigt wie Fig. 7 schematisch eine Ansicht eines Teilstücks der Bohle im Bereich eines Eintrittsstutzens der Dampfabsaugung mit zusätzlicher Blaseinrichtung für eine Luftspülung,
Fig. 11 zeigt schematisch eine Seitenansicht von Fig. 10.
Die Fig. 1 und Fig. 2 zeigen einen Straßenfertiger mit einem einen Führerstand 1 tragenden Chassis 2, einem Fahrwerk 3, mindestens einem Antriebsaggregat 4, einem Hydrauliksystem, einer Bohle 5 und einer Asphaltzufuhranordnung umfassend einen Vorratsbunker 6 und eine aus dem Vorratsbunker 6 zu einem Querverteiler 7 fördernde Längsfördervorrichtung. Hierbei handelt es sich um eine übliche Ausbildung eines Straßenfertigers. Das Fahrwerk 3 kann ein Raupenfahrwerk oder ein Radfahrwerk sein. Die Längsfördervorrichtung umfasst vorzugsweise zwei parallel laufende Förderbänder, um einen rechten und einen linken Teil des Querverteilers 7 getrennt beschicken zu können. Der Querverteiler 7 ist vorzugsweise als Verteilerschnecke ausgebildet mit einem vorzugsweise mittig angeordneten Schneckenantrieb 9, wie aus Fig. 4 ersichtlich ist.
Wie insbesondere Fig. 3 bis Fig. 5 im Detail zeigen, umfasst der Straßenfertiger weiterhin eine mittels eines Unterdruckerzeugers betriebene Dampfabsaugung 10 mit mindestens einem Saugströmungsweg X (vgl. Fig. 4 und Fig. 5), dessen Abzugsleitung 1 1 eine Ansaugöffnung 12 oberhalb des Querverteilers 7 und eine Auslassöffnung 13 in einer Höhe oberhalb des Führerstands 1 aufweist.
Am ansaugseitigen Ende der Abzugsleitung 1 1 ist mindestens ein an der Bohle 5 befestigt angeordneter und mit dieser bewegbarer konfusorartiger Eintrittsstutzen 8 vorgesehen, der in Fahrtrichtung F hinter dem Querverteiler 7 ansaugt. Die Befestigung an der Bohle 5, die lösbar ausgebildet sein kann, führt dazu, dass der konfusorartige Eintrittsstutzen 8 eine Einheit bildet mit der Bohle 5 und durch diese zwangsweise in eine Arbeitsposition gebracht wird, dann, wenn die Absaugung erforderlich ist.
Durch die konfusorartige Ausbildung des Eintrittsstutzens 8 kann gewährleistet werden, dass eine gleichmäßige Absaugung der im Bereich des Querverteilers 7, insbesondere einem Schneckenkanal, entstehenden Bitumendämpfe erfolgt. Die Abmessungen und/oder die Anzahl konfusorartiger Eintrittsstutzen kann derart gewählt werden, dass die Bitumendämpfe über die komplette Breite eines Bohlenabschnitts, insbesondere der Grundbohle, abgesaugt werden. Über die Ansaugöffnung 12, die vorzugsweise die Eintrittsfläche des konfusorartigen Eintrittsstutzens 8 bildet, werden die vom Querverteiler 7 aufsteigenden Bitumendämpfe im Wesentlichen quer zur Aufstiegsrichtung angesaugt, so dass durch den Sog die Bitumendämpfe abgelenkt werden. Der mindestens eine konfusorartige Eintrittsstutzen 8 ist vorzugsweise als ein flacher Konfusor ausgebildet und kann oberhalb oder unterhalb einer Bohlenabdeckung 20 angeordnet sein. Fig. 1 bis 5 zeigen die Anordnung der Eintrittsstutzen 8 oberhalb der Bohlenabdeckung 20. Fig. 6 bis 1 1 zeigen die Anordnung der Eintrittsstutzen 8 unterhalb der Bohlenabdeckung 20. Dadurch kann eine Ansaugung zwischen der Bohle 5 und deren Bohlenabdeckung 20 realisiert werden. Die Bohlenabdeckung 20 kann dazu um einige Zentimeter erhöht angebaut werden. Der dabei entstehende Hohlraum kann für die Unterbringung des oder der konfusorartigen Eintrittsstutzen 8 genutzt werden. Teile der Dampfabsaugung 10 werden dadurch geschützt und mit der Bohle 5 dann in Position gebracht, wenn die Dampfabsaugung benötigt wird, d.h. die Bohle 5 abgesenkt ist.
Über eine in Strömungsrichtung wählbare Querschnittsverengung des mindestens einen konfusorartigen Eintrittsstutzens 8 kann die Strömungsgeschwindigkeit über die Gesamtheit der Ansaugfläche der Ansaugöffnung 12 eingestellt werden. Aufgrund der in Strömungsrichtung erfolgenden Querschnittsverengung nimmt die Strömungsgeschwindigkeit im konfusorartigen Eintrittsstutzen 8 zu. Durch den erfindungsgemäßen Eintrittsstutzen 8 werden also ungleichmäßige Strömungsgeschwindigkeiten im Saugströmungsweg X vergleichmäßigt, so dass annähernd gleiche Strömungsgeschwindigkeiten über die gesamte Ansaugöffnung 12 herrschen. Eine in dieser Weise vergleichmäßigte Strömungsgeschwindigkeit führt dazu, dass die aufsteigenden Bitumendämpfe sehr gleichmäßig und quasi rechtwinklig abgesaugt werden, wenn diese versuchen, sich an der Ansaugöffnung 12 vorbeizubewegen.
Der konfusorartige Eintrittsstutzen 8 kann ansaugseitig einen kammerartigen Vorsatz 16 (vgl. Fig. 4) aufweisen und gegebenenfalls mit einer heruntergezogenen Schürze 14 versehen sein, die ein Strömungsleitblech bildet, wie in Fig. 8 dargestellt ist. Wie Fig. 9 zeigt, kann eine zweite Schürze 15 vorgesehen sein, die nach oben gezogen ausgebildet sein kann. Wie Fig. 6 zeigt, kann die Abzugsleitung 11 ein teleskopierendes Rohr sein, um einer Anhebung und Absenkung der Bohle 5 folgen zu können.
Der Unterdruckerzeuger kann ein nicht dargestelltes Gebläse sein. Ein solches Gebläse kann mit einer Leistung von 1000 bis 3000 m3/h Luftvolumenstrom arbeiten. Die Nennweite der Abzugsleitung 11 kann im Bereich von 100 bis 200 mm liegen.
Der Querverteiler 7 weist im Allgemeinen einen rechten und einen linken Abschnitt auf, denen vorzugsweise jeweils ein mit einem konfusorartigen Eintrittsstutzen 8 versehener Saugströmungsweg X zugeordnet ist. Die Dampfabsaugung 10 kann eine wählbare Anzahl Saugströmungswege X mit jeweils mindestens einer Ansaugöffnung 12 und einer Abzugsleitung 11 aufweisen. Bedarfsbezogen ist die Anzahl wählbar und der Betrieb einer Mehrzahl Saugströmungswege X ist elektronisch aufeinander abstimmbar.
Wie Fig. 10 und Fig. 11 zeigen, kann gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung der jeweilige konfusorartige Eintrittsstutzen 8 eine Blaseinrichtung 17 zur Ausbildung einer die Saugströmung überdeckenden Luftspülung ausgebildet sein. Die Blaseinrichtung 17 bläst die Luftspülung oberhalb des jeweiligen konfusorartigen Eintrittsstutzens 8 ab zur Ausbildung einer die Absaugung abschirmenden horizontalen Luftschicht. Die Blaseinrichtung 17 kann dazu eine im Bereich des Eintrittsstutzens 8 angeordnete Flachdüse 18 aufweisen, die an eine Luftzuführung 19 angeschlossen ist. Die zugeführte Luft kann dabei der abgesaugten Luft entnommen werden. Die gemäß Fig. 10 und Fig. 11 vorgesehenen Schürzen 14, 15 sind nur vorzugsweise vorgesehen.
Die Abzugsleitungen 11 können über Halterungen 21 am Chassis 2 des Straßenfertigers befestigt sein.

Claims

Patentansprüche
1 . Straßenfertiger mit einem einen Führerstand (1 ) tragenden Chassis (2), einem Fahrwerk (3), mindestens einem Antriebsaggregat (4), einem Hydrauliksystem, einer gelenkig gelagerten Bohle (5) und einer Asphaltzufuhranordnung umfassend einen Vorratsbunker (6), einer aus dem Vorratsbunker
(6) zu einem Querverteiler (7) fördernden Längsfördervorrichtung und einer mittels eines Unterdruckerzeugers betriebenen Dampfabsaugung (10) mit mindestens einem Saugströmungsweg (X), dessen Abzugsleitung (1 1 ) eine Ansaugung oberhalb des Querverteilers (7) und einen Auslass in einer Höhe oberhalb des Führerstands (1 ) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass am ansaugseitigen Ende der Abzugsleitung (1 1) mindestens ein an der Bohle (5) befestigt angeordneter und mit dieser bewegbarer konfusorartiger Eintrittsstutzen (8) vorgesehen ist, der in Fahrtrichtung (F) hinter dem Querverteiler
(7) ansaugt.
2. Straßenfertiger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine konfusorartige Eintrittsstutzen (8) als ein flacher Konfusor oberhalb oder unterhalb einer Bohlenabdeckung (20) angeordnet ist.
3. Straßenfertiger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass über eine in Strömungsrichtung wählbare Querschnittsverengung des mindestens einen konfusorartigen Eintrittsstutzens (8) die Strömungsgeschwindigkeit über die Gesamtheit einer Ansaugfläche der Ansaugöffnung (12) einstellbar ist.
4. Straßenfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet dass eine Eintrittsfläche des mindestens einen konfusorartigen Eintrittsstutzens (8) mit mindestens einer Schürze (14, 15) als Strömungsleitblech versehen ist.
5. Straßenfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterdruckerzeuger eine Gebläse ist.
6. Straßenfertiger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gebläse mit einer Leistung von 1000 bis 3000 m3/h Luftvolumenstrom arbeitet.
7. Straßenfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Nennweite der Abzugsleitung (1 1 ) im Bereich von 100 bis 200 mm liegt.
8. Straßenfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Querverteiler (7) einen rechten und einen linken Abschnitt aufweist, denen jeweils ein mit einem konfusorartigen Eintrittsstutzen (8) versehener Saugströmungsweg (X) zugeordnet ist.
9. Straßenfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass dem jeweiligen konfusorartigen Eintrittsstutzen (8) eine Blaseinrichtung (17) zur Ausbildung einer die Saugströmung überdeckenden Luftspülung ausgebildet ist.
10. Straßenfertiger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Blaseinrichtung (17) die Luftspülung oberhalb des jeweiligen konfusorartigen Eintrittsstutzens (8) abbläst zur Ausbildung einer die Ansaugung abschirmenden horizontalen Luftschicht.
EP13722282.4A 2012-06-12 2013-05-02 Strassenfertiger Active EP2880220B1 (de)

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