EP2856056A1 - Intercalaire pour echangeur thermique et echangeur thermique associe - Google Patents

Intercalaire pour echangeur thermique et echangeur thermique associe

Info

Publication number
EP2856056A1
EP2856056A1 EP13724572.6A EP13724572A EP2856056A1 EP 2856056 A1 EP2856056 A1 EP 2856056A1 EP 13724572 A EP13724572 A EP 13724572A EP 2856056 A1 EP2856056 A1 EP 2856056A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
plane
wall
strap
heat exchanger
spacer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13724572.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Isabelle Citti
Christian Riondet
Badr ALOUANE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Publication of EP2856056A1 publication Critical patent/EP2856056A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/0233—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with air flow channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
    • F28F1/126—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element consisting of zig-zag shaped fins
    • F28F1/128—Fins with openings, e.g. louvered fins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element

Definitions

  • the invention is in the field of ventilation, heating and / or air conditioning of an electric or hybrid motor vehicle.
  • the invention relates to an interlayer for heat exchanger cooperating with such a facility and an associated heat exchanger.
  • An electric or hybrid motor vehicle whose propulsion is provided at least partially by an electric motor, is commonly equipped with a ventilation system, heating and / or air conditioning to change the aero thermal parameters of the air to the inside the passenger compartment of the vehicle by delivering a flow of conditioned air inside the passenger compartment.
  • Such a packaging system can be used for example in summer for a need for cooling of the passenger compartment, but also for example the winter for a need for heating the cabin.
  • the conditioning system comprises at least one heat exchanger able to work in condenser mode or in evaporator mode as required.
  • the heat exchanger generally comprises a bundle of tubes and spacers, for example corrugated, also called corrugated fins, disposed between the tubes of the bundle and secured to these tubes, usually by brazing, by their respective folds.
  • corrugated also called corrugated fins
  • the tube bundle is usually swept by a gas stream such as a stream of air that exchanges heat with another fluid, usually a heat transfer fluid, which circulates in the tubes of the bundle.
  • a gas stream such as a stream of air that exchanges heat with another fluid, usually a heat transfer fluid, which circulates in the tubes of the bundle.
  • the corrugated spacers are generally formed from a metal strip and comprise a set of flat walls, connected in pairs by folds to form alternating corrugations.
  • Interlayers are known in which each of the flat walls is provided with a plurality of inclined louvers made by cutting and forming the strip.
  • the louvers that comprise the corrugated dividers have for principal function to improve the heat exchange by an active mixing of the air flow which sweeps the beam, forcing a flow of air through the shutters.
  • such a heat exchanger can be adapted to work in evaporator or condenser mode and is for example arranged at the front face of the vehicle for a heat exchange between the fluid and a flow of air outside the vehicle.
  • a known solution is to use the conditioning system in heat pump mode.
  • the external heat exchanger works in evaporator mode.
  • the disadvantage of such a solution when it is used in winter conditions is the risk of icing of the external heat exchanger working in evaporator mode due to the condensation of the water vapor in the air and its cooling in contact with the walls.
  • the inserts inside the heat exchanger can be made of ice.
  • the interlayer is also provided wider than the tube and has a set of small louvers and not a full louver over the entire height of the spacer on the upstream and downstream parts of the spacer.
  • a major disadvantage is that the water formed during the first defrosting can stagnate between two folds in the upstream part of the interlayer and increases the risk of ice accumulation upstream of the exchanger.
  • the invention therefore aims to at least partially overcome these disadvantages of the prior art by providing a spacer to better control frost formation and facilitate the flow of condensate during defrosting.
  • the subject of the invention is an interlayer for a heat exchanger, said interlayer comprising a predefined number of substantially parallel flat walls connected in pairs by folds, the flat walls comprising a plurality of louvers substantially inclined with respect to the plane.
  • a flat wall characterized in that a flat wall further comprises at least one strap having longitudinal sides extending parallel to the flat wall and side sides connected to the flat wall by means of at least one link ramp.
  • Said interlayer may further comprise one or more of the following characteristics, taken separately or in combination:
  • a flat wall has a substantially rectangular general shape and the longitudinal sides of a strap extend in the direction of the height of the flat wall
  • a strap extends over a distance of the order of at least 75% of the height of the plane wall
  • a strap has a generally band-like shape defining a plane substantially parallel to the plane defined by the plane wall, at least one strap is arranged on one end of the plane wall intended to face the arrival of a gas flow in the heat exchanger,
  • a flat wall comprises at least two strips oriented in two opposite directions
  • a flat wall comprises at least two strips arranged symmetrically on two opposite ends of the plane wall
  • louvers are arranged on a substantially central part of a plane wall
  • said interlayer is formed from a metallic material and a strap is made by cutting and folding the metallic material
  • the flat walls respectively comprise at least two groups of louvers having a respective orientation, the louvers of a group being substantially identical,
  • said interlayer has a substantially undulating general shape, the plane walls being connected two by two by folds so as to form alternating corrugations.
  • the invention also relates to a heat exchanger in which circulates a fluid for heat exchange with a gas flow, said exchanger comprising a heat exchange bundle having a substantially parallelepipedal general shape and comprising:
  • the spacers have an interlayer width greater than the tube width so as to exceed the tubes and respectively comprise a predefined number of flat walls connected two by two by folds, the flat walls comprising a plurality of louvers substantially inclined relative to the plane defined by the flat walls,
  • a planar wall further comprises at least one strap having longitudinal sides extending parallel to the flat wall and lateral sides connected to the plane wall by means of at least one connecting ramp, and arranged on the upstream end of the flat wall facing the arrival of the gas flow.
  • FIG. 1 is a front view of a heat exchanger, in particular for a motor vehicle,
  • FIG. 2a is a perspective view of a part of an interlayer and of two adjacent tubes of the heat exchanger of FIG. 1 according to a first variant
  • FIG. 2b is a partial side view of the spacer and of the two adjacent tubes of FIG. 2a,
  • FIG. 2c is a sectional view of the insert of FIGS. 2a and 2b;
  • FIG. 3 represents a graph illustrating test results on an interlayer with or without a strap, showing the water retention over time during a first phase A of immersion of an interlayer sample in water, and the evolution of the flow of water during a second phase B of removal of the sample from the water,
  • FIG. 4a is a partial side view of an interlayer and two adjacent tubes of the heat exchanger according to a second variant
  • FIG. 4b is a sectional view of adjacent dividers of FIG. 4a
  • FIG. 5a is a partial side view of an interlayer and two adjacent tubes of the heat exchanger according to a third variant
  • Figure 5b is a sectional view of adjacent tabs of Figure 5a.
  • a heat exchanger 1 including motor vehicle may be intended for use in a hybrid and / or electric vehicle.
  • Such an external heat exchanger is able to allow a calorie exchange between a fluid, in particular a coolant, and a gas flow such as an outside air flow.
  • the heat transfer fluid is for example a refrigerant, such as tetrafluoroethane known under the name of RI 34a, carbon dioxide C0 2 , or tetrafluoropropene known as HFO-1234yf.
  • a refrigerant such as tetrafluoroethane known under the name of RI 34a, carbon dioxide C0 2 , or tetrafluoropropene known as HFO-1234yf.
  • the external heat exchanger is able to function as a condenser or as an evaporator.
  • the external heat exchanger can be used as a condenser in an air conditioning mode to cool the vehicle interior and evaporator in a heat pump mode to warm the cabin.
  • the outdoor heat exchanger allows heat to be taken in the form of heat from the outside air flow.
  • condenser mode the fluid transfers heat to the outside air stream passing through the external heat exchanger.
  • the heat exchanger 1 comprises a heat exchange bundle 3.
  • the bundle 3 has a generally parallelepipedal overall shape with a length L, a height h, and a width in the direction perpendicular to FIG. 1.
  • the beam 3 comprises:
  • the tubes 5 respectively have at least one fluid circulation channel.
  • the tubes 5 are for example substantially longitudinal flat tubes whose length extends parallel to the length L of the beam 3 (see Figure 1).
  • the tubes 5 open respectively by their opposite longitudinal ends in the manifolds 9 and 11. This allows the introduction of the fluid into the beam 3 through the inlet box 9 and the evacuation of the fluid through the outlet box 11.
  • These inlet manifolds 9 and outlet 11 are associated with a fluid circuit in which the exchanger 1 is mounted.
  • the tubes 5 have a tube width or first width 1 1 (see FIGS. 2a, 2b) parallel to the direction of the width of the bundle 3.
  • the tubes 5 and the spacers 7 are for example metallic. By way of example, it is possible to provide tubes 5 and spacers 7 made of an aluminum alloy.
  • the spacers 7 may be formed from a metal strip, for example aluminum alloy.
  • the tubes 5 and the spacers 7 can be brazed together.
  • the spacers 7 are interposed between the fluid circulation tubes 5 to improve the heat exchange between the gas flow F (see Figure 2b), such as the outside air flow, and the fluid. Indeed, these spacers 7 disrupt the flow of the gas flow F and increase the heat exchange surface between the fluid and the gas flow F.
  • the spacers 7 have a length extending parallel to the length L of the beam 3.
  • the spacers 7 additionally have a width of interlayer or second width 1 2 parallel to the width 1 1 of the tubes 5 and the width of the beam 3. This second width 1 2 is greater than the first width l 15 so that the inserts 7 protrude from the tubes 5.
  • the spacers 7 have a height h 'which defines the distance between two adjacent tubes 5.
  • the spacers 7 have for example a generally undulating form. There is also talk of interleaves 7 folded accordion-shaped.
  • an insert 7 comprises a predefined number of plane walls 13.
  • the flat walls 13 are substantially rectangular with a height h 'corresponding to the height h' of the spacer 7.
  • the folds 15 are substantially rounded and the flat walls 13 are connected in pairs by folds 15 so as to form alternating corrugations.
  • the spacers 7 can be attached to the tubes 5 by their respective folds, for example by soldering.
  • the flat walls 13 comprise a plurality of louvers 17 1; 17 2 substantially inclined relative to the general plane P defined by the flat walls 13 (see Figures 2a and 2b).
  • These shutters 17 1; 17 2 respectively have a generally blade-like general shape.
  • the shutters 17 1; 17 2 can be made by cutting and folding the material metal of tab 7.
  • shutters 17 1; 17 2 are for example arranged on a substantially central portion of the flat wall 13.
  • the louvers 17 1; 17 2 can also be arranged in line with the tube 5.
  • Two groups of shutters can be provided: a first group of shutters
  • louvers 17i and a second group of louvers 17 2 may be substantially identical.
  • Each group of louvers 17 1; 17 2 may have a respective orientation.
  • the louvers 17i of the first group are for example oriented towards the upstream part of the flat wall 13 while the louvers 17 2 of the second group are oriented towards the downstream part of the flat wall 13.
  • the upstream portion of the plane 13 is facing the arrival of the gas flow F, and the downstream portion of the flat wall 13 is therefore opposed to the arrival of the gas flow F.
  • louvers 17 1; 17 2 can extend over the entire height h 'of the plane wall 13.
  • the shutters 17 1; 17 2 thus define openings at a given opening angle, through which passes the gas flow F, which increases the heat exchange surface.
  • a flat wall 13 further comprises at least one strap 19.
  • Such a strap 19 is for example made by cutting and folding the metal material of the insert 7.
  • the strap 19 once formed is, for example, offset with respect to the plane P defined by the plane wall 13.
  • offset d is best seen in Figure 2c. Indeed, there is a depression of material forming the strap 19 with respect to the general plane P defined by the plane wall 13. According to the illustrated example, this depression is perpendicular to the general plane P defined by the plane wall 13.
  • This offset d may be at least of the order of 0.1 mm. By way of example, an offset d of the order of 0.4 to 0.5 mm can be provided.
  • This strap 19 is for example arranged on at least one end of the plane wall 13.
  • the plane wall 13 is substantially rectangular and the strap 19 is formed on a longitudinal end of the plane wall 13.
  • the strap 19 is made on an upstream end of the plane wall 13 intended to face the arrival of the gas flow F during assembly of the heat exchanger 1.
  • This arrangement of the strap 19 at the inlet of the gas flow F in the heat exchanger 1 is particularly advantageous because in the event of icing, for example due to the use of the heat exchanger 1 in evaporator mode, the accumulation of frost occurs first upstream of the heat exchanger 1. And, as will be described later, the strap 19 reduces the formation of frost because the strap 19 is less conducive to water retention for example compared to a louver 17 1; 17 2 . Thus, the strap 19 helps to capture moisture upstream.
  • interlayer 7 it is possible for interlayer 7 to have at least one strap 19 on a downstream end, namely intended to be opposite to the arrival of the gas stream in heat exchanger 1.
  • the strap 19 has for example a generally bandlike shape.
  • This band defines a plane substantially parallel to the general plane P defined by the plane wall 13.
  • the flat wall 13 comprising such a strap 19 thus has a substantially rectangular recessed shape.
  • the width of this strap 19 may be of the order of at least 0.5 mm.
  • a width of the order of 2 mm can be provided.
  • the strap 19 has longitudinal sides 21 parallel and opposite, and side sides 23 parallel and opposite, so that the strap 19 is substantially rectangular shape.
  • the longitudinal sides 21 extend parallel to the flat wall 13 in the direction of the height h 'of the flat wall 13.
  • This strap 19 may extend longitudinally over a distance of at least 75% of the height h' of the flat wall 13, even over a distance corresponding to the entire height h 'of the plane wall 13.
  • At least one of the longitudinal sides 21 of the strap 19 is intended to extend substantially to the right of the gas flow F.
  • the lateral sides 23 are connected to the plane wall 13 by means of at least one connecting ramp 24.
  • This strap 19 is therefore substantially parallel to the flow of the gas flow F, such as the air flow; which reduces the pressure drop.
  • FIG. 3 This is shown diagrammatically in FIG. 3 illustrating test results using an interlayer sample 7 provided with strips 19 and an interlayer sample without strips 19.
  • the first curve C1 identified by means of diamonds, corresponds to an interlayer 7 provided with strips 19 and the second C2, identified by means of triangles, corresponds to an interlayer devoid of strips 19. ; this insert has only louvers 17 1; 17 2 .
  • a second phase B for withdrawing the interlayer sample 7 from the water, so as to schematically illustrate the flow of the water retained over time.
  • the first immersion phase A is according to the test carried out for a duration of the order of 120 seconds. And, the second phase B starts at 120s.
  • the graph 3 has the abscissa time in seconds (s) and the ordinate the weight of the water in the interlayer in grams (g).
  • the frost therefore hangs less on a thong 19 than on a louver 17 1; 17 2 .
  • the strap 19 makes it possible to reduce the formation of frost upstream of the spacer 7, and to improve drainage of the condensates during the defrosting step by controlling the heat exchanger 1 in condenser mode.
  • the strap 19 is substantially parallel to the flow of the gas flow F through the heat exchanger 1 which facilitates the flow of condensate.
  • Interlayers 7 having a strap 19 on the upstream ends of the flat walls 13 have previously been described.
  • more than one strap may be provided on one end of a flat wall 113, as illustrated in FIGS. 4a and 4b.
  • two strips 119i and 119 2 may be provided on an upstream end of a plane wall 113.
  • the straps 119 1 and 119 2 are for example substantially identical in shape to the strap 19 previously described with reference to FIGS. 2a to 2c, with longitudinal sides 21 and lateral sides 23 connected to the plane wall 113 by means of at least a connecting ramp 24.
  • These two strips 119 1 and 119 2 may for example be made so opposite. This opposition of the two straps 119 1 and 119 2 is better visible in Figure 4b. To do this, it is possible to make one of the straps 119 1 by depression in a first direction schematized by the arrow Si in Figure 4b, and the other strap 119 2 by depression in a second direction S 2 opposite to the first direction Si . Thus, depression of the two strips 119 1 and 119 2 can be done in the direction perpendicular to the general plane P defined by the flat wall 13 but in two directions Si and S 2 opposed. The two strips 119i and 119 2 thus formed are oriented in two directions Si and S 2 opposite.
  • the offset d or "offset" of the two strips 119i and 119 2 relative to the general plane P defined by the plane wall 113 may be substantially identical.
  • a flat wall 113 comprises at least one strap 119i, 119 2 , 119 3 , 119 4 on the two opposite ends of the flat wall (see Figures 5a and 5b). This design facilitates the manufacturing process of the interlayer 7.
  • the flat wall 113 has for example a generally rectangular general shape, and the two strips 119i, 119 2 , 119 3 , 119 4 are for example carried by the two opposite longitudinal ends of the plane wall 113.
  • a flat wall 113 may have at least two strips 119i,
  • the strips 119i, 119 2 , 119 3 , 119 4 are opposed in pairs. More specifically, the two strips 119i and 119 2 on the upstream end of the plane wall 113 are respectively oriented in two directions Si and S 2 opposite. Similarly, the two strips 119 4 and 119 3 on the downstream end are respectively oriented in the two directions Si and S 2 opposite. Thus, for example, when the strips 119i, 119 2 , 119 3 , 119 4 are made symmetrically, the two strips 119 1 and 119 4 extreme of the plane wall 113 are respectively oriented in the first direction If while that the two intermediate strips 119 2 and 119 3 are respectively oriented in the second direction S 2 .
  • the shutters 17 ⁇ and 17 2 are for example arranged on a substantially central portion of the flat wall 113 and the strips 119 l 5 119 2, 119 3, 119 4 are arranged on both other of these shutters ⁇ 1 ⁇ and 17 2 .
  • Such a heat exchanger may comprise an upstream end of a flat wall 13 of spacer provided with at least one strap 19, 119 l 5 119 2 which is located projecting out of the tube 5.
  • Such a heat exchanger may also comprise a downstream end of a flat wall 13 of interlayer provided with at least one strap 119 3 , 119 4 which is located in line with at least one tube 5.

Abstract

L'invention concerne un intercalaire pour échangeur thermique, ledit intercalaire (7) comprenant un nombre prédéfini de parois planes (13; 113) sensiblement parallèles et reliées deux à deux par des plis (15), les parois planes (13; 113) comportant une pluralité de persiennes (171; 172) sensiblement inclinées par rapport au plan (P) général défini par une paroi plane (13; 113). Selon l'invention, une paroi plane (13; 113) comporte en outre au moins une lanière (19; 1191, 1192, 1193, 1194) présentant des côtés longitudinaux (21) s'étendant parallèlement à la paroi plane (13; 113) et des cotés latéraux (23) raccordés à la paroi plane (13; 113) au moyen d'au moins une rampe de liaison (24). L'invention concerne également un échangeur thermique comprenant un faisceau d'échange thermique comprenant un empilement de tubes (5) parallèles pour la circulation du fluide, les tubes présentant une largeur de tube (l1), et une pluralité de tels intercalaires (7) disposés respectivement entre deux tubes (5).

Description

Intercalaire pour échangeur thermique et échangeur thermique associé
L'invention est du domaine des installations de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile électrique ou hybride.
L'invention a pour objet un intercalaire pour échangeur thermique coopérant avec une telle installations et un échangeur thermique associé.
Un véhicule automobile électrique ou hybride, dont la propulsion est assurée au moins partiellement par un moteur électrique, est couramment équipé d'un système de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour modifier les paramètres aéro thermiques de l'air à l'intérieur de l'habitacle du véhicule en délivrant un flux d'air conditionné à l'intérieur de l'habitacle.
Un tel système de conditionnement peut être utilisé par exemple l'été pour un besoin en refroidissement de l'habitacle, mais aussi par exemple l'hiver pour un besoin en chauffage de l'habitacle.
Généralement, le système de conditionnement comporte au moins un échangeur thermique apte à travailler en mode condenseur ou en mode évaporateur selon les besoins.
L'échangeur thermique comporte généralement un faisceau de tubes et des intercalaires, par exemple ondulés, également appelés ailettes ondulées, disposés entre les tubes du faisceau et solidarisés à ces tubes, habituellement par brasage, par leurs plis respectifs.
Le faisceau de tubes est habituellement balayé par un flux gazeux tel qu'un flux d'air qui vient échanger de la chaleur avec un autre fluide, habituellement un fluide caloporteur, qui circule dans les tubes du faisceau.
Les intercalaires ondulés sont généralement formés à partir d'un feuillard métallique et comprennent un ensemble de parois planes, reliées deux à deux par des plis pour former des ondulations alternées.
On connaît des intercalaires dans lesquels chacune des parois planes est munie d'une pluralité de persiennes inclinées réalisées par découpe et formage du feuillard. Les persiennes que comportent les intercalaires ondulés ont pour fonction principale d'améliorer l'échange thermique par un brassage actif du flux d'air qui balaye le faisceau, en forçant un écoulement d'air au travers des persiennes.
Par ailleurs, un tel échangeur thermique peut être apte à travailler en mode évaporateur ou condenseur et est par exemple agencé au niveau de la face avant du véhicule pour un échange thermique entre le fluide et un flux d'air extérieur au véhicule.
En particulier, pour des besoins de chauffage, une solution connue est d'utiliser le système de conditionnement en mode pompe à chaleur.
Dans ce cas, l'échangeur thermique extérieur travaille en mode évaporateur.
L'inconvénient d'une telle solution lorsqu'elle est mise en œuvre dans des conditions hivernales, est le risque de givrage de l'échangeur thermique extérieur travaillant en mode évaporateur du fait de la condensation de la vapeur d'eau dans l'air et de son refroidissement au contact des parois. En particulier, les intercalaires à l'intérieur de l'échangeur thermique peuvent être pris en glace.
Ceci a pour effet de diminuer significativement les échanges thermiques au sein de cet échangeur thermique, et par conséquent la puissance et l'efficacité du système de conditionnement.
On connaît de l'art antérieur, une solution qui consiste à utiliser l'échangeur thermique en mode condenseur. Pour ce faire, le système de conditionnement est communément utilisé en mode climatisation. Ainsi, l'échangeur thermique en mode condenseur est traversé par des gaz chauds ce qui permet le dégivrage.
Cependant, cette solution ne permet pas non plus de supprimer la rétention d'eau dans les intercalaires, de sorte qu'à chaque utilisation de la boucle en mode pompe à chaleur air/air, le phénomène peut se reproduire plus fréquemment et plus rapidement.
Selon une solution connue de l'art antérieur, on a proposé un intercalaire pouvant être plus large que les tubes et dont la partie en amont, c'est-à-dire la partie orientée face à l'écoulement d'air est dépourvue de persienne. À l'inverse la partie de l'intercalaire en aval, c'est-à-dire opposée par rapport à l'arrivée d'air présente des persiennes. Ceci permet de limiter l'échange avec l'air sur la partie amont de l'intercalaire du fait de l'absence de persienne et donc de contrôler le givrage.
L'inconvénient d'une telle solution est de diminuer l'échange thermique par l'absence de persiennes sur une grande largeur de l'intercalaire d'où une réduction de l'efficience.
Selon une autre solution connue, l'intercalaire est également prévu plus large que le tube et présente un ensemble de petites persiennes et non pas une persienne pleine sur toute la hauteur de l'intercalaire sur les parties amont et aval de l'intercalaire.
Un inconvénient majeur est que l'eau formée lors du premier dégivrage peut stagner entre deux plis dans la partie amont de l'intercalaire et augmente le risque d'accumulation de glace en amont de l'échangeur. L'invention a donc pour objectif de pallier au moins partiellement ces inconvénients de l'art antérieur en proposant un intercalaire permettant de mieux contrôler la formation de givre et faciliter l'écoulement du condensât lors du dégivrage.
À cet effet, l'invention a pour objet un intercalaire pour échangeur thermique, ledit intercalaire comprenant un nombre prédéfini de parois planes sensiblement parallèles et reliées deux à deux par des plis, les parois planes comportant une pluralité de persiennes sensiblement inclinées par rapport au plan général défini par une paroi plane, caractérisé en ce qu'une paroi plane comporte en outre au moins une lanière présentant des côtés longitudinaux s'étendant parallèlement à la paroi plane et des cotés latéraux raccordés à la paroi plane au moyen d'au moins une rampe de liaison.
Avec une telle lanière la rétention d'eau est diminuée et les condensais s'écoulent mieux lors du dégivrage.
Ledit intercalaire peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison :
- une paroi plane présente une forme générale sensiblement rectangulaire et les côtés longitudinaux d'une lanière s'étendent dans la direction de la hauteur de la paroi plane,
- une lanière s'étend sur une distance de l'ordre d'au moins 75% de la hauteur de la paroi plane,
- une lanière présente une forme générale sensiblement de bande définissant un plan sensiblement parallèle au plan défini par la paroi plane, - au moins une lanière est agencée sur une extrémité de la paroi plane destinée à être orientée face à l'arrivée d'un flux gazeux dans l'échangeur thermique,
- une paroi plane comporte au moins deux lanières orientées selon deux sens opposés,
- une paroi plane comporte au moins deux lanières agencées de façon symétrique sur deux extrémités opposées de la paroi plane,
- lesdites persiennes sont agencées sur une partie sensiblement centrale d'une paroi plane,
- ledit intercalaire est formé à partir d'un matériau métallique et une lanière est réalisée par découpe et pliage du matériau métallique,
- les parois planes comportent respectivement au moins deux groupes de persiennes présentant une orientation respective, les persiennes d'un groupe étant sensiblement identiques,
- ledit intercalaire présente une forme générale sensiblement ondulée, les parois planes étant reliées deux à deux par des plis de manière à former des ondulations alternées.
L'invention concerne également un échangeur thermique dans lequel circule un fluide pour un échange thermique avec un flux gazeux, ledit échangeur comprenant un faisceau d'échange thermique présentant une forme générale sensiblement parallélépipédique et comprenant :
- un empilement de tubes parallèles pour la circulation du fluide, les tubes présentant une largeur de tube, et
- une pluralité d'intercalaires disposés respectivement entre deux tubes de façon à être traversés par le flux gazeux, tels que les intercalaires présentent une largeur d'intercalaire supérieure à la largeur de tube de façon à dépasser les tubes et comprennent respectivement un nombre prédéfini de parois planes reliées deux à deux par des plis, les parois planes comportant une pluralité de persiennes sensiblement inclinées par rapport au plan défini par les parois planes,
caractérisé en ce qu'une paroi plane comporte en outre au moins une lanière présentant des côtés longitudinaux s'étendant parallèlement à la paroi plane et des cotés latéraux raccordés à la paroi plane au moyen d'au moins une rampe de liaison, et agencée sur l'extrémité amont de la paroi plane orientée face à l'arrivée du flux gazeux.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
- la figure 1 est une vue de face d'un échangeur thermique notamment pour véhicule automobile,
- la figure 2a est une vue en perspective d'une partie d'un intercalaire et de deux tubes adjacents de l'échangeur thermique de la figure 1 selon une première variante,
- la figure 2b est une vue partielle de côté de l'intercalaire et des deux tubes adjacents de la figure 2a,
- la figure 2c est une vue en coupe de l'intercalaire des figures 2a et 2b,
- la figure 3 représente un graphe illustrant des résultats de tests sur un intercalaire avec ou sans lanière, montrant la rétention d'eau au cours du temps lors d'une première phase A d'immersion d'un échantillon d'intercalaire dans de l'eau, et l'évolution de l'écoulement de l'eau lors d'une deuxième phase B de retrait de l'échantillon de l'eau,
- la figure 4a est une vue partielle de côté d'un intercalaire et de deux tubes adjacents de l'échangeur thermique selon une deuxième variante,
- la figure 4b est une vue en coupe d"intercalaires adjacents de la figure 4a,
- la figure 5a est une vue partielle de côté d'un intercalaire et de deux tubes adjacents de l'échangeur thermique selon une troisième variante, et
- la figure 5b est une vue en coupe d'intercalaires adjacents de la figure 5a.
Dans ces figures, les éléments sensiblement identiques portent les mêmes références.
On a représenté de façon schématique sur la figure 1, un échangeur thermique 1 notamment pour véhicule automobile. En particulier, un tel échangeur peut être destiné à une utilisation dans un véhicule hybride et/ou électrique. II s'agit par exemple d'un échangeur thermique extérieur d'un système de conditionnement pour réchauffer ou refroidir l'habitacle du véhicule.
Un tel échangeur thermique extérieur est apte à permettre un échange de calories entre un fluide, notamment un fluide caloporteur, et un flux gazeux comme un flux d'air extérieur.
Le fluide caloporteur est à titre d'exemple un fluide frigorigène, tel que du tétrafluoroéthane connu sous le nom de RI 34a, du di oxyde de carbone C02, ou encore du tétrafluoropropène connu sous le nom de HFO-1234yf.
Généralement, un échangeur thermique extérieur est installé en face avant du véhicule de façon à bénéficier d'un flux d'air dynamique, en tant que flux d'air extérieur, quand le véhicule est en mouvement.
Selon divers modes de fonctionnement du système de conditionnement, l'échangeur thermique extérieur est apte à fonctionner en tant que condenseur ou en tant qu'évaporateur.
En particulier l'échangeur thermique extérieur peut être utilisé comme un condenseur dans un mode climatisation pour refroidir l'habitacle du véhicule et en évaporateur dans un mode pompe à chaleur pour réchauffer l'habitacle. En mode évaporateur, l'échangeur thermique extérieur permet de prélever des calories sous forme de chaleur au flux d'air extérieur. En mode condenseur, le fluide cède de la chaleur au flux d'air extérieur traversant l'échangeur thermique extérieur.
On peut aussi prévoir de piloter l'échangeur thermique extérieur en mode condenseur dans un mode climatisation afin de permettre un dégivrage de cet échangeur thermique extérieur.
En effet, lorsque l'échangeur thermique extérieur a une température inférieure à celle de l'air extérieur, voire négative, l'humidité de l'air extérieur se condense et gèle sur cet échangeur thermique extérieur. Ceci est notamment le cas lorsque l'échangeur thermique extérieur est utilisé comme évaporateur lorsque le système de conditionnement est piloté en mode pompe à chaleur. L'échangeur thermique 1 comporte un faisceau d'échange thermique 3. Le faisceau 3 présente une forme générale sensiblement parallélépipédique avec une longueur L, une hauteur h, et une largeur dans la direction perpendiculaire à la figure 1.
Le faisceau 3 comprend :
- un empilement de tubes 5 parallèles et d'intercalaires 7 disposés entre deux tubes 5, et
- deux boîtes collectrices 9, 11 du fluide, à savoir une boîte d'entrée 9 et une boîte de sortie 11. Les tubes 5 présentent respectivement au moins un canal de circulation du fluide.
Les tubes 5 sont par exemple des tubes plats sensiblement longitudinaux dont la longueur s'étend parallèlement à la longueur L du faisceau 3 (cf figure 1).
De plus, les tubes 5 débouchent respectivement par leurs extrémités longitudinales opposées dans les boîtes collectrices 9 et 11. Ceci permet l'introduction du fluide dans le faisceau 3 par la boîte d'entrée 9 et l'évacuation du fluide par la boîte de sortie 11. Ces boîtes collectrices d'entrée 9 et de sortie 11 sont associées à un circuit du fluide dans lequel l'échangeur 1 est monté.
Les tubes 5 présentent une largeur de tube ou première largeur 11 (cf figures 2a, 2b) parallèle à la direction de la largeur du faisceau 3.
Les tubes 5 et les intercalaires 7 sont par exemple métalliques. À titre d'exemple, on peut prévoir des tubes 5 et des intercalaires 7 réalisés dans un alliage d'aluminium.
En particulier, les intercalaires 7 peuvent être formés à partir d'un feuillard métallique, par exemple en alliage d'aluminium.
Les tubes 5 et les intercalaires 7 peuvent être brasés ensemble.
Les intercalaires 7 sont interposés entre les tubes 5 de circulation du fluide pour améliorer l'échange thermique entre le flux gazeux F (cf figure 2b), tel que le flux d'air extérieur, et le fluide. En effet, ces intercalaires 7 perturbent l'écoulement du flux gazeux F et augmentent la surface d'échange thermique entre le fluide et le flux gazeux F.
Les intercalaires 7 présentent une longueur s'étendant parallèlement à la longueur L du faisceau 3.
Les intercalaires 7 présentent de plus une largeur d'intercalaire ou deuxième largeur 12 parallèle à la largeur 11 des tubes 5 et à la largeur du faisceau 3. Cette deuxième largeur 12 est supérieure à la première largeur l l5 de sorte que les intercalaires 7 dépassent les tubes 5.
En outre, les intercalaires 7 présentent une hauteur h' qui définit l'écart entre deux tubes 5 adjacents.
Les intercalaires 7 présentent par exemple une forme générale sensiblement ondulée. On parle également d'intercalaires 7 pliés en forme d'accordéon.
En référence aux figures 1 et 2a, un intercalaire 7 comprend un nombre prédéfini de parois planes 13.
Les parois planes 13 sont sensiblement rectangulaires de hauteur h' correspondant à la hauteur h' de l'intercalaire 7.
Ces parois planes 13 sont sensiblement parallèles et sont reliées deux à deux par des plis 15.
Dans le cas d'un intercalaire 7 ondulé comme dans l'exemple illustré, les plis 15 sont sensiblement arrondis et les parois planes 13 sont reliées deux à deux par des plis 15 de manière à former des ondulations alternées.
Les intercalaires 7 peuvent être fixés aux tubes 5 par leurs plis respectifs, par exemple par brasage.
En outre, les parois planes 13 comportent une pluralité de persiennes 171; 172 sensiblement inclinées par rapport au plan général P défini par les parois planes 13 (cf figures 2a et 2b).
Ces persiennes 171; 172 présentent respectivement une forme générale sensiblement de lame.
Les persiennes 171; 172 peuvent être réalisées par découpe et pliage du matériau métallique de l'intercalaire 7.
Ces persiennes 171; 172 sont par exemple agencées sur une partie sensiblement centrale de la paroi plane 13. Les persiennes 171; 172 peuvent aussi être disposées au droit du tube 5.
On peut prévoir deux groupes de persiennes : un premier groupe de persiennes
17i et un deuxième groupe de persiennes 172. Les persiennes d'un même groupe peuvent être sensiblement identiques.
Chaque groupe de persiennes 171; 172 peut présenter une orientation respective. Selon l'exemple illustré, les persiennes 17i du premier groupe sont par exemple orientées vers la partie amont de la paroi plane 13 tandis que les persiennes 172 du deuxième groupe sont orientées vers la partie aval de la paroi plane 13.
Selon le mode de réalisation décrit, une fois l'intercalaire 7 assemblé dans l'échangeur thermique 1, la partie amont de la plane 13 est orientée face à l'arrivée du flux gazeux F, et la partie aval de la paroi plane 13 est donc opposée à l'arrivée du flux gazeux F.
De plus, ces persiennes 171; 172 peuvent s'étendre sur toute la hauteur h' de la paroi plane 13.
Les persiennes 171; 172 définissent donc des ouvertures selon un angle d'ouverture donné, à travers lesquelles passe le flux gazeux F, ce qui augmente la surface d'échange thermique.
Par ailleurs, en plus de ces persiennes 171; 172, une paroi plane 13 comporte en outre au moins une lanière 19.
Une telle lanière 19 est par exemple réalisée par découpe et pliage du matériau métallique de l'intercalaire 7.
La lanière 19 une fois formée est par exemple décalée par rapport au plan P défini par la paroi plane 13.
Un tel décalage d, ou « offset » en anglais, est mieux visible sur la figure 2c. En effet, on constate un enfoncement de matière formant la lanière 19 par rapport au plan général P défini par la paroi plane 13. Selon l'exemple illustré, cet enfoncement se fait de façon perpendiculaire au plan général P défini par la paroi plane 13. Ce décalage d peut être au moins de l'ordre de 0,1mm. À titre d'exemple, on peut prévoir un décalage d de l'ordre de 0,4 à 0,5 mm.
Cette lanière 19 est par exemple agencée sur au moins une extrémité de la paroi plane 13. Selon l'exemple illustré, la paroi plane 13 est sensiblement rectangulaire et la lanière 19 est réalisée sur une extrémité longitudinale de la paroi plane 13.
Plus précisément, la lanière 19 est réalisée sur une extrémité amont de la paroi plane 13 destinée à être orientée face à l'arrivée du flux gazeux F lors de l'assemblage de l'échangeur thermique 1.
Cet agencement de la lanière 19 au niveau de l'arrivée du flux gazeux F dans l'échangeur thermique 1 est particulièrement avantageux car en cas de givrage, par exemple dû à l'utilisation de l'échangeur thermique 1 en mode évaporateur, l'accumulation de givre se produit d'abord en amont de l'échangeur thermique 1. Et, comme cela sera décrit par la suite, la lanière 19 permet de réduire la formation de givre car la lanière 19 est moins favorable à la rétention d'eau par exemple par rapport à une persienne 171; 172. Ainsi, la lanière 19 aide à capter l'humidité à l'amont.
En variante ou en complément, on peut prévoir que l'intercalaire 7 présente au moins une lanière 19 sur une extrémité aval, à savoir destinée à être opposée à l'arrivée du flux gazeux dans l'échangeur thermique 1.
Par ailleurs, la lanière 19 présente par exemple une forme générale sensiblement de bande. Cette bande définit un plan sensiblement parallèle au plan P général défini par la paroi plane 13. Ainsi, la paroi plane 13 comportant une telle lanière 19 présente donc une forme sensiblement rectangulaire évidée.
À titre d'exemple, la largeur de cette lanière 19 peut être de l'ordre d'au moins 0,5mm. On peut prévoir par exemple une largeur de l'ordre de 2mm.
La lanière 19 présente des côtés longitudinaux 21 parallèles et opposés, et des côtés latéraux 23 parallèles et opposés, de sorte que la lanière 19 est de forme sensiblement rectangulaire.
Les côtés longitudinaux 21 s'étendent parallèlement à la paroi plane 13 dans la direction de la hauteur h' de la paroi plane 13. Cette lanière 19 peut s'étendre longitudinalement sur une distance d'au moins 75% de la hauteur h' de la paroi plane 13, voire sur une distance correspondant à toute la hauteur h' de la paroi plane 13.
Au moins l'un des côtés longitudinaux 21 de la lanière 19 est destiné à s'étendre sensiblement au droit du flux gazeux F.
Les cotés latéraux 23 sont quant à eux raccordés à la paroi plane 13, au moyen d'au moins une rampe de liaison 24.
Cette lanière 19 est donc sensiblement parallèlement à l'écoulement du flux gazeux F, tel que le flux d'air ; ce qui permet de réduire la perte de charge.
La présence d'une telle lanière 19 permet de mieux contrôler la formation de givre notamment en conditions hivernales lorsque l'échangeur thermique 1 est piloté en évaporateur dans un mode pompe à chaleur. La diminution de la quantité de givre permet d'augmenter la surface d'échange entre le flux gazeux et le fluide frigorigène, ce qui permet d'améliorer la performance de l'échangeur thermique 1. Et, la lanière 19 étant plane les condensais s'écoulent mieux lors du dégivrage.
Ceci est représenté de façon schématique sur la figure 3 illustrant des résultats de tests à l'aide d'un échantillon d'intercalaire 7 muni de lanières 19 et d'un échantillon d'intercalaire dépourvu de lanières 19.
Sur le graphe de la figure 3, la première courbe Cl, identifiée à l'aide de losanges, correspond à un intercalaire 7 muni de lanières 19 et la deuxième C2, identifiée à l'aide de triangles correspond à un intercalaire dépourvu de lanières 19 ; cet intercalaire présente uniquement des persiennes 171; 172.
Ce graphe illustre :
- une première phase A d'immersion d'un échantillon d'intercalaire 7 dans de l'eau, de façon à illustrer de façon schématique la rétention d'eau dans l'intercalaire 7, et
- une deuxième phase B de retrait de l'échantillon d'intercalaire 7 de l'eau, de façon à illustrer schématiquement l'écoulement de l'eau retenue au cours du temps.
À titre d'exemple, la première phase A d'immersion est selon le test effectué d'une durée de l'ordre de 120s. Et, la deuxième phase B commence à 120s.
Le graphe 3 présente en abscisses le temps en secondes (s) et en ordonnées le poids de l'eau dans l'intercalaire en grammes (g).
Lors de la première phase A on constate que la rétention d'eau est plus importante dans l'intercalaire muni de persiennes 171; 172, mais dépourvu de lanières 19. Ceci est illustré par la deuxième courbe C2 qui augmente plus rapidement lors de cette première phase A.
Au contraire, la première courbe Cl croît plus lentement que la deuxième courbe C2. La rétention d'eau est donc moins importante dans l'intercalaire 7 muni de lanières 19 que dans l'intercalaire dépourvu de lanières 19.
Le givre accroche donc moins à une lanière 19 qu'à une persienne 171; 172.
De plus, le Demandeur a constaté que le givre accroche d'autant moins que le décalage d de la lanière 19 par rapport au plan général P défini par la paroi plane 13 est important.
Ensuite, lorsque l'échantillon est retiré de l'eau, l'écoulement est plus performant dans l'intercalaire 7 muni de lanières 19 (cf courbe Cl) du fait de la moindre rétention d'eau par rapport à l'intercalaire sans lanières 19 (courbe C2).
On comprend donc que la lanière 19 permet de réduire la formation de givre à l'amont de l'intercalaire 7, et d'améliorer le drainage des condensats lors de l'étape de dégivrage en pilotant l'échangeur thermique 1 en mode condenseur. En effet, la lanière 19 est sensiblement parallèle à l'écoulement du flux gazeux F traversant l'échangeur thermique 1 ce qui facilite l'écoulement des condensats. On a décrit précédemment des intercalaires 7 présentant une lanière 19 sur les extrémités amont des parois planes 13.
On peut prévoir en variante plus d'une lanière sur une extrémité d'une paroi plane 113, comme l'illustrent les figures 4a et 4b.
On peut prévoir par exemple deux lanières 119i et 1192 sur une extrémité amont d'une paroi plane 113.
Les lanières 1191 et 1192 sont par exemple de forme sensiblement identique à la lanière 19 précédemment décrite en référence aux figures 2a à 2c, avec des côtés longitudinaux 21 et des côtés latéraux 23 raccordés à la paroi plane 113 au moyen d'au moins une rampe de liaison 24.
Ces deux lanières 1191 et 1192 peuvent par exemple être réalisées de façon opposée. Cette opposition des deux lanières 1191 et 1192 est mieux visible sur la figure 4b. Pour ce faire, on peut prévoir de réaliser une des lanières 1191 par enfoncement dans un premier sens schématisé par la flèche Si sur la figure 4b, et l'autre lanière 1192 par enfoncement dans un deuxième sens S2 opposé au premier sens Si. Ainsi, l'enfoncement des deux lanières 1191 et 1192 peut se faire selon la direction perpendiculaire au plan général P défini par la paroi plane 13 mais selon deux sens Si et S2 opposés. Les deux lanières 119i et 1192 ainsi formées sont donc orientées dans deux sens Si et S2 opposés.
Le décalage d ou « offset » des deux lanières 119i et 1192 par rapport au plan général P défini par la paroi plane 113 peut être sensiblement identique.
Enfin, on peut également prévoir qu'une paroi plane 113 comporte au moins une lanière 119i, 1192, 1193, 1194 sur les deux extrémités opposées de la paroi plane (cf figures 5a et 5b). Cette conception permet de faciliter le process de fabrication de l'intercalaire 7.
En particulier, on peut prévoir au moins deux lanières 119i, 1192, 1193, 1194 agencées de façon symétrique par rapport à la largeur 12 d'intercalaire.
Comme dit précédemment, la paroi plane 113 présente par exemple une forme générale sensiblement rectangulaire, et les deux lanières 119i, 1192, 1193, 1194 sont par exemple portées par les deux extrémités longitudinales opposées de la paroi plane 113.
En particulier, une paroi plane 113 peut présenter au moins deux lanières 119i,
1192, 1193, H94 respectivement agencées sur l'extrémité amont de la paroi plane 113 destinée à être orientée face à l'arrivée du flux gazeux F dans l'échangeur thermique 1 assemblé, et sur l'extrémité aval de la paroi plane 113 destinée à être opposée à cette arrivée du flux gazeux F.
On peut prévoir que les lanières 119i, 1192, 1193, 1194 soient opposées deux à deux. Plus précisément, les deux lanières 119i et 1192 sur l'extrémité amont de la paroi plane 113 sont respectivement orientées dans deux sens Si et S2 opposés. De même, les deux lanières 1194 et 1193 sur l'extrémité aval sont respectivement orientées dans les deux sens Si et S2 opposés. Ainsi, à titre d'exemple, lorsque les lanières 119i, 1192, 1193, 1194 sont réalisées de façon symétrique, les deux lanières 1191 et 1194 extrêmes de la paroi plane 113 sont respectivement orientées dans le premier sens Si tandis que les deux lanières intermédiaires 1192 et 1193 sont respectivement orientées dans le deuxième sens S2.
En outre, selon cette variante de réalisation, les persiennes 17 \ et 172 sont par exemple agencées sur une partie sensiblement centrale de la paroi plane 113, et les lanières 119l 5 1192, 1193, 1194 sont agencées de part et d'autre de ces persiennes \1\ et 172.
On comprend donc qu'un intercalaire 7 pour échangeur thermique 1, en particulier un échangeur thermique extérieur, susceptible d'être pris en glace, par exemple lors de l'utilisation de l'échangeur thermique 1 en mode évaporateur dans des conditions hivernales, muni d'au moins une lanière 19, 119l 5 1192, 1193, 1194, permet de mieux contrôler la formation du givre et d'améliorer l'écoulement des condensats lors du basculement de fonctionnement de l'échangeur thermique 1 en mode condenseur.
Un tel échangeur thermique peut comprendre une extrémité amont d'une paroi plane 13 d'intercalaire pourvue d'au moins une lanière 19, 119l 5 1192 qui est située en en saillie hors des tubes 5.
Un tel échangeur thermique peut aussi comprendre une extrémité aval d'une paroi plane 13 d'intercalaire pourvue d'au moins une lanière 1193, 1194 qui est située en au droit d'au moins un tube 5.

Claims

REVENDICATIONS
1. Intercalaire pour échangeur thermique, ledit intercalaire (7) comprenant un nombre prédéfini de parois planes (13 ; 113) sensiblement parallèles et reliées deux à deux par des plis (15), les parois planes (13 ; 113) comportant une pluralité de persiennes (171; 172) sensiblement inclinées par rapport au plan (P) général défini par une paroi plane (13 ; 113), caractérisé en ce qu'une paroi plane (13 ; 113) comporte en outre au moins une lanière (19 ; 119l5 1192, 1193, 1194) présentant des côtés longitudinaux (21) s'étendant parallèlement à la paroi plane (13 ; 113) et des cotés latéraux (23) raccordés à la paroi plane (13 ; 113) au moyen d'au moins une rampe de liaison (24).
2. Intercalaire selon la revendication 1, dans lequel une paroi plane (13 ; 113) présente une forme générale sensiblement rectangulaire et les côtés longitudinaux (21) d'une lanière (19 ; 119i, 1192, 1193, 1194) s'étendent dans la direction de la hauteur (h' ) de la paroi plane (13 ; 113).
3. Intercalaire selon la revendication 2, dans lequel une lanière (19 ; 119l5 1192, 1193, 1194) s'étend sur une distance de l'ordre d'au moins 75% de la hauteur (h' ) de la paroi plane (13 ; 113).
4. Intercalaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une lanière (19 ; 119i, 1192, 1193, 1194) présente une forme générale sensiblement de bande définissant un plan sensiblement parallèle au plan (P) défini par la paroi plane (13 ;113).
5. Intercalaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins une lanière (19 ; 119i, 1192, 1193, 1194) est agencée sur une extrémité de la paroi plane (13 ; 113) destinée à être orientée face à l'arrivée d'un flux gazeux (F) dans l'échangeur thermique (1).
6. Intercalaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une paroi plane (113) comporte au moins deux lanières (119i, 1192 ; 1193, 1194) orientées selon deux sens opposés.
7. Intercalaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une paroi plane (113) comporte au moins deux lanières (19 ; 119i, 1192, 1193, 1194) agencées de façon symétrique sur deux extrémités opposées de la paroi plane (113).
8. Intercalaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lesdites persiennes (\Ί\ , 172) sont agencées sur une partie sensiblement centrale d'une paroi plane (13 ; 113).
9. Intercalaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, formé à partir d'un matériau métallique et dans lequel une lanière (19 ; 119l 5 1192, 1193, 1194) est réalisée par découpe et pliage du matériau métallique.
10. Intercalaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les parois planes (13 ; 113) comportent respectivement au moins deux groupes de persiennes (\Ί\ , 172) présentant une orientation respective, les persiennes d'un groupe étant sensiblement identiques.
11. Intercalaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, présentant une forme générale sensiblement ondulée, les parois planes (13 ; 113) étant reliées deux à deux par des plis (15) de manière à former des ondulations alternées.
12. Échangeur thermique dans lequel circule un fluide pour un échange thermique avec un flux gazeux (F), ledit échangeur (1) comprenant un faisceau d'échange thermique
(3) présentant une forme générale sensiblement parallélépipédique et comprenant :
- un empilement de tubes (5) parallèles pour la circulation du fluide, les tubes présentant une largeur de tube (l x), et
- une pluralité d'intercalaires (7) disposés respectivement entre deux tubes (5) de façon à être traversés par le flux gazeux (F), tels que les intercalaires (7) présentent une largeur d'intercalaire (12) supérieure à la largeur de tube (l x) de façon à dépasser les tubes (5) et comprennent respectivement un nombre prédéfini de parois planes (13 ; 113) reliées deux à deux par des plis (15), les parois planes (13 ; 113) comportant une pluralité de persiennes (\Ί\ , 172) sensiblement inclinées par rapport au plan (P) défini par les parois planes (13 ; 113), caractérisé en ce qu'une paroi plane (13 ; 113) comporte en outre au moins une lanière (19 ; 119i, 1192, 1193, H94) : présentant des côtés longitudinaux (21) s'étendant parallèlement à la paroi plane (13 ; 113) et des cotés latéraux (23) raccordés à la paroi plane (13 ; 113) au moyen d'au moins une rampe de liaison (24), et agencée sur l'extrémité amont de la paroi plane (13 ; 113) orientée face à l'arrivée du flux gazeux (F).
EP13724572.6A 2012-05-25 2013-05-21 Intercalaire pour echangeur thermique et echangeur thermique associe Withdrawn EP2856056A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1254852A FR2991034B1 (fr) 2012-05-25 2012-05-25 Intercalaire pour echangeur thermique et echangeur thermique associe
PCT/EP2013/060359 WO2013174785A1 (fr) 2012-05-25 2013-05-21 Intercalaire pour echangeur thermique et echangeur thermique associe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2856056A1 true EP2856056A1 (fr) 2015-04-08

Family

ID=48483064

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP13724572.6A Withdrawn EP2856056A1 (fr) 2012-05-25 2013-05-21 Intercalaire pour echangeur thermique et echangeur thermique associe

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20150096726A1 (fr)
EP (1) EP2856056A1 (fr)
JP (1) JP2015517646A (fr)
CN (1) CN104334995A (fr)
FR (1) FR2991034B1 (fr)
WO (1) WO2013174785A1 (fr)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11162424B2 (en) 2013-10-11 2021-11-02 Reaction Engines Ltd Heat exchangers
EP3550247B1 (fr) * 2016-12-02 2020-11-25 Mitsubishi Electric Corporation Échangeur de chaleur et climatiseur
FR3106000B1 (fr) * 2020-01-03 2022-01-14 Valeo Systemes Thermiques Échangeur de chaleur à tubes comportant des intercalaires
FR3106001B1 (fr) * 2020-01-03 2022-12-02 Valeo Systemes Thermiques Échangeur de chaleur à tubes comportant des intercalaires

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4676304A (en) * 1985-01-15 1987-06-30 Sanden Corporation Serpentine-type heat exchanger having fin plates with louvers

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4328861A (en) * 1979-06-21 1982-05-11 Borg-Warner Corporation Louvred fins for heat exchangers
JPH07198283A (ja) * 1993-12-29 1995-08-01 Honda Motor Co Ltd 熱交換器用フィン
KR100202061B1 (ko) * 1995-12-28 1999-06-15 전주범 공기조화기용 열교환핀구조
US6095239A (en) * 1996-08-12 2000-08-01 Calsonic Kansei Corporation Integral-type heat exchanger
US6401809B1 (en) * 1999-12-10 2002-06-11 Visteon Global Technologies, Inc. Continuous combination fin for a heat exchanger
JP2002277180A (ja) * 2001-03-16 2002-09-25 Calsonic Kansei Corp 一体型熱交換器のコア部構造
KR20040017957A (ko) * 2002-08-23 2004-03-02 엘지전자 주식회사 열교환기의 응축수 배출장치
DE102004042692A1 (de) * 2004-09-01 2006-03-02 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmeübertrager, insbesondere für Klimaanlagen
JP2007232246A (ja) * 2006-02-28 2007-09-13 Denso Corp 熱交換器
US7913750B2 (en) * 2008-01-09 2011-03-29 Delphi Technologies, Inc. Louvered air center with vortex generating extensions for compact heat exchanger

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4676304A (en) * 1985-01-15 1987-06-30 Sanden Corporation Serpentine-type heat exchanger having fin plates with louvers

Also Published As

Publication number Publication date
CN104334995A (zh) 2015-02-04
JP2015517646A (ja) 2015-06-22
FR2991034B1 (fr) 2014-06-06
US20150096726A1 (en) 2015-04-09
WO2013174785A1 (fr) 2013-11-28
FR2991034A1 (fr) 2013-11-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2944590A1 (fr) Echangeur de chaleur a microcanaux
EP2734804B1 (fr) Bride de connexion, boite collectrice et echangeur thermique associes
EP2856056A1 (fr) Intercalaire pour echangeur thermique et echangeur thermique associe
EP2726808A1 (fr) Echangeur de chaleur, boitier et circuit de climatisation comprenant un tel echangeur
FR2943775A1 (fr) Echangeur de stockage pourvu d'un materiau stockeur et boucle de climatisation ou circuit de refroidissement comprenant un tel echangeur.
EP2856058A1 (fr) Echangeur de chaleur a collecteur renforce
EP1762808A1 (fr) Elément de circuit à tubes plats, et échangeur de chaleur muni de tels éléments de circuit
EP3077231B1 (fr) Installation pour véhicule automobile
WO2005100901A1 (fr) Tubes d'echangeur de chaleur favorisant le drainage des condensats
FR3066012A1 (fr) Dispositif d'echange de chaleur pour vehicule automobile
WO2008061918A1 (fr) Echangeur de chaleur interne pour circuit de fluide refrigerant
EP1676088B1 (fr) Élément de circuit hydraulique pour échangeur de chaleur , et échangeur de chaleur ainsi obtenu
EP3009784B1 (fr) Echangeur thermique à dégivrage amélioré
FR2944591A1 (fr) Tube de circulation de fluide refrigerant, faisceau d'echange de chaleur et echangeur de chaleur comportant de tels tubes
FR2872891A1 (fr) Ailette de dispositif d'echange de chaleur a persiennes et lanieres
EP2068106A1 (fr) Intercalaire ondulé muni de persiennes pour échangeur de chaleur.
FR3059403B1 (fr) Joue pour echangeur thermique de vehicule automobile
EP3794299A1 (fr) Echangeur de chaleur de véhicule automobile
FR3066013A1 (fr) Tube d'echange de chaleur et echangeur de chaleur comportant au moins un tel tube
EP3430339B1 (fr) Échangeur de chaleur, en particulier pour véhicule, plus particulièrement pour des véhicules automobiles
FR3073563A1 (fr) Dispositif de ventilation pour vehicule automobile
EP3519755B1 (fr) Boîte collectrice de fluide pour échangeur de chaleur, échangeur de chaleur associé
EP2743108B1 (fr) Circuit de conditionnement d'air, notamment pour véhicule automobile
FR3088710A1 (fr) Echangeur de chaleur pour vehicule automobile
FR2833691A1 (fr) Support de fixation pour echangeur de chaleur brase

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20141107

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20160613

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20170818