EP2855919B1 - Druckregelventil - Google Patents

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EP2855919B1
EP2855919B1 EP13718167.3A EP13718167A EP2855919B1 EP 2855919 B1 EP2855919 B1 EP 2855919B1 EP 13718167 A EP13718167 A EP 13718167A EP 2855919 B1 EP2855919 B1 EP 2855919B1
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EP
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flow
valve
closing element
valve seat
pressure regulating
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EP13718167.3A
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Martin Katz
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • F02M63/0077Valve seat details

Definitions

  • a pressure control valve in which the pressure control valve is open when the internal combustion engine is at a standstill, which means that a connection from the high-pressure accumulator to a low-pressure line is released by a closing element.
  • the pressure regulating valve has a magnetic actuator that is energized to close the closing element, in which an armature places the closing element in a valve seat.
  • a spring element is provided which acts against the magnetic force of the magnetic actuator and thereby moves the armature and an armature bolt attached to it in the opening direction. This lifts the closing element off the valve seat and releases a hydraulic return connection between the high-pressure accumulator and the low-pressure line.
  • the hydraulic return connection to the low-pressure line takes place from a valve chamber downstream of the valve seat, from which bores branching off radially to the side are provided, which open into a low-pressure line in the housing of the high-pressure accumulator.
  • DE 10 2010 043 097.7 and the U.S. 5,549,274 A also relates to a pressure control valve.
  • This serves to open or close a drain of a high pressure accumulator for an injection device for internal combustion engines and comprises a valve element.
  • This is operated by a solenoid actuator.
  • the solenoid actuator acts by means of an armature on a closing element which closes or releases a hydraulic connection from the high-pressure accumulator to a valve chamber.
  • the anchor plate comprises an anchor plate and an anchor bolt and is axially movably guided in a valve housing.
  • the anchor plate is movably arranged in an anchor space.
  • the valve chamber is hydraulically connected to a low-pressure connection.
  • the armature chamber is hydraulically connected to the valve chamber via a return connection.
  • a pressure control valve in the form of a solenoid valve is known that is used to control an injection valve of an internal combustion engine, the Solenoid valve, an electromagnet, a movable armature, a control valve member moved with the armature and interacting with a valve seat for opening and closing a fuel drain channel of a control pressure chamber.
  • the fuel flow flowing towards the spherically designed closing element be impressed with a clear flow path in order to stabilize the flow around the spherically designed closing element.
  • a clear flow path it must be ensured that the flow separates at the end of the seat and comes into contact with the ball. This is achieved in that a sharp edge opening outward is formed at the end of the seating area.
  • the opening angle of the outwardly opening edge at the end of the seat area is in the order of magnitude of approximately 20 ° larger compared to the valve seat angle. Ideally, the opening angle is approx. 180 °.
  • an outflow is created in the axial direction which absorbs the flow from a wrap angle of about 120 °.
  • the ball stop is designed either as a spherical cap or as a cone, so that the spherical closing element is fixed in position accordingly and the forces required to keep the spherical closing element securely closed can be transmitted at a given high pressure level.
  • the fluid is drained off at the end of the axial bores with an angle piece.
  • a throttle can be integrated into this elbow, which in an alternative embodiment can also be located at the end of the central bore. By means of this throttle element, returning pressure waves can be kept away from the valve.
  • a hydraulic connection preferably made up of a 90 ° connection, already prevents part of the coupling of returning pressure waves, since the pressure waves are automatically reflected within the elbow.
  • Both plunger anchors and flat anchors can be used as actuators for actuating the closing element proposed according to the invention.
  • the decisive factor for the design of the magnet is its characteristic curve, which, in conjunction with the hydraulic valve characteristic curve, ensures the greatest possible stability of the pressure control valve or of its spherical closing element.
  • the solution proposed according to the invention can ensure that the fuel flow is applied to the spherical surface of the preferably spherical closing element and thus the hydraulic forces acting on the spherical closing element can be kept constant in the area of its operating point.
  • the force action in relation to the hydraulic forces on the closing element or on the valve member that actuates it, which is usually designed in the form of a pin is not subject to fluctuations since the force balance remains essentially unchanged.
  • instabilities in particular noises and pressure waves in the pressure control valve, can be avoided.
  • the mentioned instabilities are disadvantageous for the low-pressure circuit connected to the pressure control valve and if not completely eliminated by the solution proposed according to the invention, then at least greatly reduced.
  • a pressure control valve 10 which comprises a valve body 12.
  • a magnetic actuator 16 which in the embodiment according to Figure 1 is designed for example as a magnetic coil. This is electrically contacted via an electrical contact 14, which is integrated in a protective cap of the pressure control valve 10.
  • the valve body 12 of the pressure control valve 10 as shown in FIG Figure 1 comprises an outlet 18 via which the return flow from a cavity 20 into a low-pressure side Return area is controlled.
  • Figure 1 shows an anchor-shaped valve member 22, which is embodied in the form of a pin and which acts on a closing element 24, extends through the valve body 12. Via the valve member 22, the closing element 24 is placed in a valve seat 26 which, when the valve seat 26 is closed, closes an outlet throttle 28. So that no fuel can flow out via the outlet throttle 28 into the cavity 20 and thus into the outlet 18 on the low pressure side.
  • the illustrated state is the closing element 24, which is spherical, shown in its closed position. That is, the valve seat 26 is closed.
  • Figure 2 shows, on an enlarged scale, the forces that act on a spherically designed closing valve of a pressure control valve.
  • FIG. 2 shows that when the closing element 24 is open, a drainage flow 40 is established between a spherical surface 34 of the closing element 24 and the surface delimiting the valve seat 26.
  • a valve seat diameter 36 identified by reference numeral 36
  • two different flow paths 30 and 32 of the outflow flow 40 are established.
  • a first flow path 30 of the drainage flow 40 runs along the surface of the valve seat 26, while a drainage flow 40 is established according to a second flow path 32, which partially follows the spherical surface 34 of the spherically designed closing element 24.
  • the valve seat 26 is formed at an opening angle 56.
  • the opening angle 56 here denotes the angle at which the valve seat 26 is formed.
  • the opening angle 56 which is also referred to as the seat angle, is a maximum of 90 °. If the opening angle 56 is measured in relation to the opposite seat surface of the valve seat 26, it can be a maximum of 180 °.
  • an opening angle 58 which is also in relation to the axis of symmetry 38 as well as to the in Figure 3 opposite side of the valve seat 26, not shown, can be defined.
  • the surface which runs at the opening angle 56 is adjoined by an edge 54 which opens sharply outward and which can also be referred to as a tear-off edge.
  • the opening angle 58 by which the edge 54, which is sharply opened outward, adjoins the end zone 42 of the valve seat 26, is denoted by reference numeral 58 and is preferably 20 ° more than the seat angle of the valve seat 26.
  • Edge 54 ie the tear-off edge 54, 90 ° in relation to the axis of symmetry 38 of the in Figure 3 illustrated valve seat design according to the invention.
  • the edge 54 which opens sharply outward, ensures that the discharge flow 40, which flows out of the discharge throttle 28, becomes a detaching flow 44 in relation to the surface of the valve seat 26, which in turn rests against the spherical surface 34 of the closing element 24. So that the applied flow 46 as shown in FIG Figure 3 remains on the spherical surface 34, in a development according to the invention at least one axially extending outflow channel 50 is provided.
  • the at least one channel 50 runs parallel to the axis of symmetry 38 of the discharge throttle 28 and the space in which the valve seat 26 is formed. From the representation according to Figure 3 It can be seen that the spherically designed closing element 24 is held in the open state by a dome-like arrangement 48.
  • the at least one outflow duct 50 which extends coaxially to the axis of symmetry 38, is formed in this dome-shaped arrangement 48.
  • the outflow channel 50 is preferably designed as a bore and in a preferred embodiment of the invention, several smaller outflow channels 50, for example 3, are arranged symmetrically distributed over the circumference in the dome-like arrangement 48, so that the entire amount diverted when the valve seat 26 is fully open can be diverted into a central bore 52 on the low-pressure side.
  • an applied flow 46 is established, which covers a wrap angle 76 between 90 ° and 150 °, in particular by 120 °, with respect to the spherical surface 34 of the closing element 24.
  • the applied flow 46 separates from the closing element 24 and flows - as in FIG Figure 3 exemplified - in the outflow channel 50 a.
  • a flow cross-section 60 of the at least one outflow channel 50 in the dome-like arrangement 48 is preferably selected so that each individual outflow channel 50 acts as a throttle, the total area of all flow cross-sections 60 of all outflow channels 50 being sufficient for the complete transfer of the controlled return flow into the central bore 52.
  • valve member in this variant is designed as a plunger 68 which is acted upon by a spring 70.
  • the dome-shaped arrangement 48 which encloses the spherically designed closing element 24.
  • the outflow channels 50 are shown in the plunger 68, through which the diverted quantity flows into the central bore 52 when the valve seat 26 is open.
  • the central bore 52 goes - apart from the transition into the valve body - in an angle piece 62, which represents a 90 ° connection of the return area.
  • at least one throttle element 66 can be provided, via which the controlled return flow rate is throttled.
  • Reference numeral 14 indicates the electrical contact via which the magnetic actuator 16 - shown here as a magnetic coil - is controlled for actuating the plunger 68 in this embodiment variant.
  • Reference numeral 60 denotes the flow cross section of the outflow channels 50
  • reference numeral 54 denotes the edge on the valve seat 26 that opens sharply outward.
  • FIG. 5 the variant of a pressure control valve proposed according to the invention using a flat armature with a spring is shown.
  • a flat anchor 72 is used Insert which is acted upon by a spring element 70.
  • the flat anchor 72 according to the illustrated embodiment knows Figure 5 the dome-shaped arrangement 48 on its side facing the closing element 24.
  • the forces which act on the valve member, which is designed here as a flat armature 72 when the magnetic actuator 16 is actuated are transmitted to the closing element 24.
  • the outflow channels 50 two of which are shown here in cross section, are located in the end face of the flat armature 72, which lies opposite the spherical closing element 24.
  • the amount controlled is passed via the outflow channels 50 into the central bore 52, and from there via at least one throttle element 66 into the area already described above in connection with Figure 4 mentioned 90 ° connection 64 shown here as an elbow 62.
  • the diverted amount takes place at the end of the central bore 52 in the elbow 62.
  • a throttle element 66 is arranged at the end of the central bore 52 or in the elbow 62 is irrelevant.
  • the arrangement given by the 90 ° connection 64 also partially prevents a coupling of returning pressure waves, since these are reflected within the angle piece 62 and can no longer be transmitted into the central bore 52 and consequently no longer represent a source of interference.
  • FIG. 6 a variant of the pressure control valve proposed according to the invention is shown, which comprises a plunger with a closing spring.
  • valve member is designed as a plunger 68.
  • the plunger 68 is acted upon by a closing spring 74, which is supported on the valve body of the pressure control valve 10.
  • the closing element designed as a plunger 68 is pressed into its closed position via the closing spring 74, so that the valve element 24 closes the valve seat 26 and thus the outlet throttle 28.
  • the dome-shaped arrangement 48 is formed, via which the forces of the plunger 68 are transmitted to the spherical closing element 24.
  • FIG. 6 shows that the magnetic actuator in this embodiment is designed as a magnetic coil 16, which can be energized via an electrical contact 14.
  • Position 54 denotes the edge on valve seat 26 that opens sharply outward.
  • the flat armature 72 is traversed by the central bore 52 and acted upon in the closing direction by the closing spring 74, the closing spring 74 being supported on the valve body of the pressure control valve 10.
  • the dome-shaped arrangement 48, on which the outflow channels 50 are formed, is located on the end face of the flat armature 72, which is opposite the spherical closing element 24.
  • control quantities flowing out of the outlet throttle 28 are conducted into the central bore 52 via the outflow channels 50.
  • the throttle element 66 can also be shown in the angle piece 62, which in this variant forms the 90 ° connection 64 will.
  • the 90 ° connection 64 in all variants of the Figures 4 to 7 also partially prevents a coupling in of returning pressure waves, which are reflected in the angle piece 62 of their own accord.
  • Figure 8 shows a further embodiment of the valve seat proposed according to the invention.
  • At least one outflow channel 50 is designed in an enlarged flow cross section 60 downstream of the spherical closing element 24, at least one outflow channel 50 is designed in an enlarged flow cross section 60.
  • the flow cross section 60 in the at least one outflow channel 50 according to the variant embodiment Figure 8 much larger, so that the end face of the spherical cap 48 on which the spherical closing element 24 is opened when the Valve seat 26 is applied, is minimized and the flow cross section 60 is large enough.
  • the cross-sectional area of the at least one outflow channel 50 through which there is flow extends in the axial direction and has no radial component, so that no pressure gradients can occur in the radial direction, ie perpendicular to the outflow direction.
  • a separation point at which the flow applied to the spherical surface 34 dissolves is approximately 120 °, which means that the outlet flow 40 leaving the outlet throttle 28 in a wrap angle 76 in the order of between 90 ° and 120 ° on the spherical surface 34 of the Closing element 24 rests before it detaches in the axial direction.
  • the at least one outflow channel 50 opens into the central bore 52 in an enlarged flow cross-section 60.
  • the geometry of the valve seat 26 is also essentially identical with regard to the tear-off edge 54 which is sharply bent radially at the opening angle 58 from the opening angle 56 of the valve seat 26.
  • Also in the variant embodiment of the valve seat 26 proposed according to the invention according to FIG Figure 8 relieves the flow 44 detaching from the valve seat 26 in the end zone 42 of the valve seat 26, which is manufactured in the valve seat diameter 36.
  • the plunger 68 is supported on a resilient element 80, in particular designed as a C-ring, on the valve body 12.
  • the resilient element 80 in particular represented by a C-ring, also offers the possibility of channeling the discharge flow 40 exiting via the discharge throttle 28 into the flow channels 50 when the valve seat 26 is open, that is to say to separate or separate the main flow from the secondary volumes surrounding the plunger 68. to seal.
  • both plunging anchors 68 and flat anchors 72 can be used.
  • the characteristic curve which, together with the hydraulic characteristic curve of the pressure regulating valve 10 proposed according to the invention, ensures the greatest possible stability in the operation of the pressure regulating valve 10 is decisive for the design.

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Description

    Stand der Technik
  • Aus DE 10 2004 002 964 A1 ist ein Druckregelventil bekannt, bei dem bei Stillstand der Verbrennungskraftmaschine das Druckregelventil geöffnet ist, was bedeutet, dass eine Verbindung vom Hochdruckspeicher in eine Niederdruckleitung von einem Schließelement freigegeben ist. Dazu weißt das Druckregelventil einen Magnetaktor auf, der zu beschließen des Schließelements bestromt wird, in dem ein Anker das Schließelement in einen Ventilsitz stellt. Zum Öffnen des Schließelementes ist ein Federelement vorgesehen, das entgegen der Magnetkraft des Magnetaktors wirkt und dadurch den Anker und einen daran befestigten Ankerbolzen in Öffnungsrichtung bewegt. Und dadurch hebt das Schließelement vom Ventilsitz ab und gibt eine hydraulische Rücklaufverbindung zwischen dem Hochdruckspeicher und der Niederdruckleitung frei. Die hydraulische Rücklaufverbindung zur Niederdruckleitung erfolgt aus einem dem Ventilsitz nachgeordneten Ventilraum heraus, aus dem radial seitlich abzweigende Bohrungen vorgesehen sind, die in einer Niederdruckleitung im Gehäuse des Hochdruckspeichers münden.
  • DE 10 2010 043 097.7 und die US 5 549 274 A betrifft ebenfalls ein Druckregelventil. Dieses dient dem Öffnen bzw. Verschließen eines Ablaufes eines Hochdruckspeichers für eine Einspritzeinrichtung für Verbrennungskraftmaschinen und umfasst ein Ventilelement. Dieses ist von einem Magnetaktor betätigt. Der Magnetaktor wirkt mittels eines Ankers auf ein Schließelement ein, das eine hydraulische Verbindung vom Hochdruckspeicher zu einem Ventilraum verschließt oder frei gibt. Und die Ankerplatte umfasst eine Ankerplatte und einen Ankerbolzen und ist in einem Ventilgehäuse axial beweglich geführt. Die Ankerplatte ist in einem Ankerraum beweglich angeordnet. Der Ventilraum steht hydraulisch mit einem Niederdruckanschluss in Verbindung. Der Ankerraum ist über eine Rücklaufverbindung hydraulisch mit dem Ventilraum verbunden.
  • Aus der DE 100 52 604 A1 ist ein Druckregelventil in Form eines Magnetventils bekannt, dass zur Steuerung eines Einpritzventils einer Brennkraftmaschine genutzt wird, wobei das Magnetventil einen Elektromagneten, einen beweglichen Anker, ein mit dem Anker bewegtes und mit einem Ventilsitz zusammenwirkendes Steuerventilglied zum Öffnen und Schließen eines Kraftstoffablaufkanals eines Steuerdruckraums.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, der auf das kugelförmig ausgebildete Schließelement zuströmenden Kraftstoffströmung einen eindeutigen Strömungsweg aufzuprägen, um somit die Strömung um das kugelförmig ausgebildete Schließelement zu stabilisieren. Um einen eindeutigen Strömungsweg vorzugeben, ist dafür Sorge zu tragen, dass die Strömung am Ende des Sitzes ablöst und sich an die Kugel anlegt. Dies wird dadurch erreicht, dass am Ende des Sitzbereiches eine scharfe sich nach außen öffnende Kante ausgebildet wird. Der Öffnungswinkel der sich nach außen öffnenden Kante am Ende des Sitzbereiches liegt in der Größenordnung von etwa 20° größer verglichen mit dem Ventilsitzwinkel. In optimalerweise beträgt der Öffnungswinkel ca. 180°.
  • Um zu erreichen, dass sich die Strömung am kugelförmig ausgebildeten Schließelement anlegt, wird erfindungsgemäß ein Abfluss in axialer Richtung geschaffen, welcher die Strömung ab einem Kugelumschlingungswinkel von ca. 120° aufnimmt. Dabei ist jedoch stets gewährleistet, dass der Magnetaktor eine Kraft auf das kugelförmig ausgebildete Schließelement ausübt. Der Kugelanschlag ist entweder als Kugelkalotte oder als Kegel ausgebildet, sodass sich eine dementsprechende Lagefixierung des kugelförmig ausgebildeten Schließelementes einstellt und die notwendigen Kräfte zum sicheren Geschlossenhalten des kugelförmig ausgebildeten Schließelementes bei vorgegebenem Hochdruckniveau übertragen werden können.
  • In den Kugelanschlag werden nun mehrere Freisetzungen, vorzugsweise mindestens 3, symmetrisch über den Umfang verteilt angeordnet, über welche Absteuermenge in den Rücklauf abgeleitet wird. Auf der anderen Seite dieser kleinen sich im Wesentlichen axial erstreckenden Bohrungen sammelt sich die abgesteuerte Menge in einer Zentralbohrung, die das Fluid, hier Kraftstoff, weiterleitet. Der Querschnitt der mindestens 3 sich im Wesentlichen in axiale Richtung erstreckenden Öffnungen ist so gewählt, dass jede einzelne Bohrung als Drossel wirkt jedoch die Gesamtquerschnittsfläche zur Absteuerung der kompletten Rücklaufmenge ausreichend ist. Somit wird eine definierte Druckdifferenz Δp bei maximalem Durchfluss erreicht.
  • Die Ableitung des Fluids erfolgt am Ende der axialen Bohrungen mit einem Winkelstück. In dieses Winkelstück kann eine Drossel integriert sein, welche sich auch in alternativer Ausführungsform am Ende der zentralen Bohrung befinden kann. Mittels dieses Drosselelementes können rücklaufende Druckwellen vom Ventil ferngehalten werden. Eine vorzugsweise aus 90°-Anbindung gestaltete hydraulische Verbindung an sich verhindert bereits einen Teil der Einkopplung von rücklaufenden Druckwellen, da die Druckwellen innerhalb des Winkelstückes von sich aus reflektiert werden.
  • Als Aktoren zur Betätigung des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Schließelementes können sowohl Tauchanker als auch Flachanker eingesetzt werden. Entscheidend für die Bauform des Magneten ist dessen Kennlinie, welche im Zusammenspiel mit der hydraulischen Ventilkennlinie die größtmögliche Stabilität des Druckregelventiles bzw. von dessen kugelförmig ausgebildeten Schließelement gewährleistet.
  • Vorteile der Erfindung
  • In vorteilhafterweise kann durch die erfindungsgemäß vorgeschlagene Lösung erreicht werden, dass sich die Kraftstoffströmung an die Kugelfläche des vorzugsweise kugelförmig ausgebildeten Schließelementes anlegt und somit ein Konstant halten der hydraulischen Kräfte, die auf das kugelförmig ausgebildete Schließelement wirken, im Bereich dessen Betriebspunkt gewährleistet werden kann. Dadurch kann erreicht werden, dass die Krafteinwirkung in Bezug auf die hydraulischen Kräfte auf das Schließelement bzw. auf das dieses betätigende Ventilglied, welches in der Regel stiftförmig ausgebildet ist, keinen Schwankungen unterliegt da die Kraftbilanz im wesentlichen unverändert bleibt. Dadurch können Instabilitäten, insbesondere Geräusche und Druckwellen im Druckregelventil vermieden werden. Die angesprochenen Instabilitäten sind von Nachteil für den am Druckregelventil angeschlossenen Niederdruckkreis und durch die erfindungsgemäß vorgeschlagene Lösung wenn nicht vollständig eliminiert, so doch zumindest stark herabgesetzt. Als weiterer Vorteil der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung ist zu nennen, dass Kavitationsschäden vermieden werden können. Dies rührt daher, dass wandgerichtete Strömungen mit Dampf vermieden werden, so dass in sich zusammenbrechende Dampfblasen und damit einhergehende Kavitationserscheinungen, die zu einem Materialabtrag führen können, ausgeschlossen sind.
  • Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend eingehender beschrieben.
  • Es zeigt:
  • Figur 1
    einen Querschnitt durch ein Druckregelventil,
    Figur 2
    eine teilweise Darstellung einer bisherigen Ventilsitzkonfiguration für ein kugelförmiges Schließelement,
    Figur 3
    eine erfindungsgemäße Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ventilsitzes,
    Figur 4
    eine Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Druckregelventiles mit Tauchanker,
    Figur 5
    eine erfindungsgemäße Ausführungsvariante des Druckregelventiles mit einem Flachanker,
    Figur 6
    eine Ausführungsvariante des Druckregelventiles mit Schließfeder und
    Figur 7
    eine weitere Ausführungsvariante des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Druckregelventiles unter Verwendung eines Flachankers mit Schließfeder.
    Figur 8
    eine weitere Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Ventilsitzes und
    Figur 9
    zeigt eine weitere Ausführungsvariante des Druckregelventiles, bei der beim Tauchanker mittels eines C-Ringes gelagert ist.
  • Der Darstellung gemäß Figur 1 ist ein Druckregelventil 10 zu entnehmen, welches einen Ventilkörper 12 umfasst. Im Ventilkörper 12 befindet sich ein Magnetaktor 16, der in dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 beispielsweise als Magnetspule ausgebildet ist. Diese wird über eine elektrische Kontaktierung 14, welche in eine Schutzkappe des Druckregelventiles 10 integriert ist, elektrisch kontaktiert.
  • Der Ventilkörper 12 des Druckregelventiles 10 gemäß der Darstellung in Figur 1 umfasst einen Ablauf 18 über welchem Rücklaufmenge aus einem Hohlraum 20 in eine niederdruckseitigen Rücklaufbereich abgesteuert wird. Wie Figur 1 zeigt erstreckt sich durch den Ventilkörper 12 ein hier stiftfömig ausgebildetes ankerförmiges Ventilglied 22, welches ein Schließelement 24 beaufschlagt. Über das Ventilglied 22 wird das Schließelement 24 in einen Ventilsitz 26 gestellt, der bei geschlossenem Ventilsitz 26 eine Ablaufdrossel 28 verschließt. Sodass kein Kraftstoff über die Ablaufdrossel 28 in den Hohlraum 20 und damit in den niederdruckseitigen Ablauf 18 abströmen kann. Im in Figur 1 dargestellten Zustand ist das Schließelement 24, welches kugelförmig ausgebildet ist, in seiner Schließstellung dargestellt. D.h. der Ventilsitz 26 ist geschlossen.
  • Figur 2 zeigt in einem vergrößerten Maßstab die Kräfte, die auf ein kugelförmig ausgebildetes Schließventil eines Druckregelventiles wirken.
  • Figur 2 zeigt, dass sich bei geöffnetem Schließelement 24 eine Ablaufströmung 40 zwischen einer Kugelfläche 34 des Schließelementes 24 und der den Ventilsitz 26 begrenzenden Fläche einstellt. Ausgehend von einem mit Bezugszeichen 36 identifizierten Ventilsitzdurchmesser 36 stellen sich zwei unterschiedliche Strömungswege 30 bzw. 32 der Ablaufströmung 40 ein. Bezogen auf eine Symmetrieachse 38 der Anordnung gemäß Figur 2 verläuft ein erster Strömungsweg 30 der Ablaufströmung 40 entlang der Fläche des Ventilsitzes 26, während gemäß eines zweiten Strömungsweges 32 sich eine Ablaufströmung 40 einstellt, die partiell der Kugelfläche 34 des kugelförmig ausgebildeten Schließelementes 24 folgt.
  • Durch diese beiden unterschiedlichen Strömungswege 30 bzw. 32 ändern sich die hydraulischen Kräfte in der Nähe des betriebspunktes des Druckregelventiles 10. Da beide Wege annähernd gleichberechtigt sind, d.h. sich kein bevorzugter Weg für die Ablaufströmung 40 einstellt, können sich die Strömungswege 30 bzw. 32 der Ablaufströmung 40 während des Betriebes laufend ändern. Dadurch ändert sich auch die Kraftwirkung auf das Ventilglied 22 und damit die Kräftebilanz. Folge sind sich einstellende Instabilitäten hinsichtlich einer Geräuschentwicklung und sich aufbauender Druckwellen im Druckregelventil 10, die sich mitunter auch in den angeschlossenen Niederdruckbereich einkoppeln können und demzufolge die Störwirkung erheblich verstärken.
  • Ausführungsformen der Erfindung
  • Der Darstellung gemäß Figur 3 ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Ventilsitzes für ein Druckregelventil zu entnehmen.
  • Analog zu Darstellung gemäß Figur 2 befindet sich das kugelförmig ausgebildete Schließelement 24 im geöffneten Zustand, sodass der Ventilsitz 26 freigegeben ist und die Ablaufströmung 40 aus der Ablaufdrossel 28 durch den geöffneten Spalt zwischen der Kugelfläche 34 und der Fläche des Ventils 26 abströmt. Im Unterschied zu in Figur 2 dargestellten Ausführungsvariante ist der Ventilsitz 26, d.h. die diese begrenzende Fläche in einem Öffnungswinkel 56 ausgebildet. Der Öffnungswinkel 56 bezeichnet hier den Winkel, in den der Ventilsitz 26 ausgebildet ist. In Bezug auf die Symmetrieachse 38 beträgt der Öffnungswinkel 56, der auch als Sitzwinkel bezeichnet wird, maximal 90°. Wird der Öffnungswinkel 56 in Bezug auf die gegenüberliegende Sitzfläche des Ventilsitzes 26 gemessen, so kann dieser maximal 180° betragen. Analoges gilt für einen Öffnungswinkel 58, der ebenfalls in Bezug auf die Symmetrieachse 38 als auch auf die in Figur 3 nicht dargestellte gegenüberliegende Seite des Ventilsitzes 26 definiert sein kann.
  • In einer Endzone 42 des Ventilsitzes 26 schließt sich an die Fläche, die im Öffnungswinkel 56 (Sitzwinkel) verläuft, eine scharf nach außen öffnende Kante 54 an, die auch als Abrisskante bezeichnet werden kann. Der Öffnungswinkel 58, um den sich wiederum die scharf nach außen geöffnete Kante 54 an die Endzone 42 des Ventilsitzes 26 anschließt, ist mit Bezugszeichen 58 bezeichnet und beträgt vorzugsweise 20° mehr als der Sitzwinkel des Ventilsitzes 26. Insgesamt verläuft die scharf radial nach außen öffnende Kante 54, d.h. die Abrisskante 54, 90° in Bezug auf die Symmetrieachse 38 der in Figur 3 dargestellten erfindungsgemäßen Ventilsitzausführung. Durch die scharf nach außen öffnende Kante 54 wird erreicht, dass die Ablaufströmung 40, die aus der Ablaufdrossel 28 abströmt, in Bezug auf die Fläche des Ventilsitzes 26, zur ablösenden Strömung 44 wird, die sich wiederum an die Kugelfläche 34 des Schließelementes 24 anlegt. Damit die anliegende Strömung 46 gemäß der Darstellung in Figur 3 an der Kugelfläche 34 verbleibt, in erfindungsgemäßer Weiterbildung mindestens ein axial verlaufender Abströmkanal 50 vorgesehen. Der mindestens eine Kanal 50 verläuft parallel zur Symmetrieachse 38 der Ablaufdrossel 28 sowie des Raumes, an dem der Ventilsitz 26 ausgebildet ist. Aus der Darstellung gemäß Figur 3 geht hervor, dass das kugelförmig ausgebildete Schließelement 24 im geöffneten Zustand von einer kalottenähnlichen Anordnung 48 gehalten wird. In dieser kalottenförmigen Anordnung 48 ist der mindestens eine Abströmkanal 50, der sich koaxial zur Symmetrieachse 38 erstreckt, ausgebildet. Bevorzugt ist der Abströmkanal 50 als Bohrung ausgebildet und in einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung werden in der kalottenartigen Anordnung 48 mehrere kleinere Abströmkanäle 50, beispielsweise 3 symmetrisch über den Umfang verteilt angeordnet, sodass die gesamte bei vollständig geöffnetem Ventilsitz 26 abgesteuerte Menge in eine Zentralbohrung 52 auf der Niederdruckseite abgesteuert werden kann. Wie aus der Darstellung gemäß Figur 3 hervorgeht, stellt sich entlang der Kugelfläche 34 des kugelförmig ausgebildeten Schließelementes 24 eine anlegende Strömung 46 ein, die in Bezug auf die Kugelfläche 34 des Schließelementes 24 einen Umschlingungswinkel 76 zwischen 90° und 150°, insbesondere um 120° überdeckt. Nach etwa 120° in Bezug auf die Kugelfläche 34 des Schließelementes 24, d.h. in 14-Uhr-Position löst die anliegende Strömung 46 vom Schließelement 24 ab und strömt - wie in Figur 3 exemplarischer herausgestellt - in den Abströmkanal 50 ein. Ein Strömungsquerschnitt 60 des mindestens einen Abströmkanales 50 in der kalottenartigen Anordnung 48 wird bevorzugt so gewählt, das jeder einzelne Abströmkanal 50 als Drossel wirkt, die Gesamtfläche aller Strömungsquerschnitte 60 aller ausgebildeten Abströmkanäle 50 für die komplette Überleitung der abgesteuerten Rücklaufmenge in die Zentralbohrung 52 ausreicht.
  • Der Darstellung gemäß Figur 4 ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Druckregelventiles zu entnehmen, welches einen Tauchanker umfasst.
  • Aus der Ausführungsvariante gemäß Figur 4 geht hervor, dass das Ventilglied in dieser Ausführungsvariante als Tauchanker 68 ausgeführt ist, der durch eine Feder 70 beaufschlagt ist. An der dem Schließelement 24 gegenüberliegenden Seite des Tauchankers 68 befindet sich die kalottenförmige Anordnung 48, welche das kugelförmig ausgebildete Schließelement 24 umschließt. Ferner sind im Tauchanker 68 die Abströmkanäle 50 eingezeichnet, über welche abgesteuerte Menge bei geöffnetem Ventilsitz 26 in die Zentralbohrung 52 überströmt. Die Zentralbohrung 52 geht - abgesehen vom Übergang in den Ventilkörper - in ein Winkelstück 62 über, welches eine 90°-Anbindung des Rücklaufbereiches darstellt. Hier kann beispielsweise mindestens ein Drosselelement 66 vorgesehen sein, über welches die abgesteuerte Rücklaufmenge gedrosselt wird. Mit Bezugszeichen 14 ist die elektrische Kontaktierung angedeutet, über welcher der Magnetaktor 16 - hier dargestellt als Magnetspule - zur Betätigung des Tauchankers 68 in diese Ausführungsvariante angesteuert wird. Bezugszeichen 60 bezeichnet den Strömungsquerschnitt der Abströmkanäle 50, Bezugszeichen 54 bezeichnet die scharf nach außen öffnende Kante am Ventilsitz 26.
  • Der Darstellung gemäß Figur 5 ist die Ausführungsvariante eines erfindungsgemäß vorgeschlagenen Druckregelventiles unter Verwendung eines Flachankers mit Feder zu entnehmen. Bei Themenfigur 5 dargestellten Ausführungsbeispiel kommt ein Flachanker 72 zum Einsatz, der durch ein Federelement 70 beaufschlagt ist. Analog zur in Figur 4 dargestellten Ausführungsform weißt der Flachanker 72 gemäß Figur 5 an seiner dem Schließelement 24 zuweisenden Seite die kalottenförmige Anordnung 48 auf. Durch diese werden die Kräfte, die bei Betätigung des Magnetaktors 16 auf das hier als Flachanker 72 ausgebildete Ventilglied wirken, auf das Schließelement 24 übertragen. Ferner befinden sich in der Stirnseite des Flachankers 72, welche dem kugelförmig ausgebildeten Schließelement 24 gegenüber liegt, die Abströmkanäle 50, von denen hier zwei im Querschnitt dargestellt sind. Bei geöffnetem Ventilsitz 26 angesteuerte Menge wird über die Abströmkanäle 50 in die Zentralbohrung 52 geleitet, und von dort über mindestens ein Drosselelement 66 in die bereits vorstehend im Zusammenhang mit Figur 4 erwähnte 90°-Anbindung 64 hier dargestellt als ein Winkelstück 62. Die Ableitung der abgesteuerten Menge erfolgt am Ende der Zentralbohrung 52 in das Winkelstück 62. Ob nun am Ende der Zentralbohrung 52 oder im Winkelstück 62 ein Drosselelement 66 angeordnet ist kann dahinstehen. Mittels des mindestens einen Drosselelementes 66 können rücklaufende Druckwellen vom erfindungsgemäß vorgeschlagenen Druckregelventil ferngehalten werden. Die durch die 90°-Anbindung 64 gegebene Anordnung an sich verhindert auch teilweise bereits eine Einkopplung rücklaufende Druckwellen, da diese innerhalb des Winkelstückes 62 reflektiert werden und nicht mehr in die Zentralbohrung 52 übertragen werden können und demzufolge auch keine Störquelle mehr darstellen.
  • In Figur 6 ist eine Ausführungsvariante des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Druckregelventiles dargestellt, welches einen Tauchanker mit Schließfeder umfasst.
  • Wie Figur 6 zeigt, ist in dieser Ausführungsvariante des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Druckregelventiles 10 das Ventilglied als Tauchanker 68 ausgebildet. Der Tauchanker 68 ist von einer Schließfeder 74 beaufschlagt, die sich am Ventilkörper des Druckregelventiles 10 abstützt. Über die Schließfeder 74 ist das als Tauchanker 68 ausgebildete Schließelement in seine Schließstellung gedrückt, sodass das Ventilelement 24 den Ventilsitz 26 und damit die Ablaufdrossel 28 verschließt. An der Stirnseite des Tauchankers 68, welche dem Schließelement 24 gegenüber liegt, ist die kalottenförmige Anordnung 48 ausgebildet, über welche die Kräfte des Tauchankers 68 an das kugelförmig ausgebildete Schließelement 24 übertragen werden. Ferner befinden sich an jener Stirnseite die Abströmkanäle 50, über welche bei geöffnetem Ventilsitz 26 abgesteuerte Menge in die Zentralbohrung 52 des Tauchankers 68 überströmt. Am Ende der Zentralbohrung 52 im Ventilkörper kann ein Drosselelement angeordnet sein; ferner besteht - wie vorstehend bereits erwähnt - die Möglichkeit, ein Drosselelement 66 in das Winkelstück 62, welches die 90°-Anbindung 64 realisiert, einzulassen um dadurch eine Einkopplung von Druckwellen in das Druckregelventil 10 effektiv zu verhindern und wirksam auszuschließen. Figur 6 zeigt, dass der Magnetaktor in dieser Ausführungsvariante als Magnetspule 16 ausgebildet ist, die über eine elektrische Kontaktierung 14 bestrombar ist. Position 54 bezeichnet die scharf nach außen öffnende Kante am Ventilsitz 26.
  • Aus der Darstellung gemäß Figur 7 ist eine weitere Ausführungsvariante des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Druckregelventiles zu entnehmen, welches ein Ventilglied aufweist, das als Flachanker mit Schließfeder ausgeführt ist.
  • Gemäß der in Figur 7 dargestellten Ausführungsvariante ist der Flachanker 72 von der Zentralbohrung 52 durchzogen und durch die Schließfeder 74 in Schließrichtung beaufschlagt, wobei sich die Schließfeder 74 am Ventilkörper des Druckregelventiles 10 abstützt.
  • An der Stirnseite des Flachankers 72, die dem kugelförmig ausgebildeten Schließelement 24 gegenüberliegt, befindet sich die kalottenförmige Anordnung 48, an der die Abströmkanäle 50 ausgebildet sind. Über die Abströmkanäle 50 wird bei geöffnetem Ventilsitz 26 aus der Ablaufdrossel 28 abströmenden Steuermengen in die Zentralbohrung 52 geleitet. Wie Figur 7 zeigt, befindet sich am Ende der Zentralbohrung 52 und des Flachankers 72 im Ventilkörper 12 des Druckregelventiles 10 ein Drosselelement 66. Alternativ oder zusätzlich dazu, können Drosselelement 66 auch in dem Winkelstück 62, welches in dieser Ausführungsvariante die 90°-Anbindung 64 bildet, dargestellt werden. Über das mindestens eine Drosselelement 66 können in der Ausführungsvariante gemäß Figur 7 rücklaufende Druckwellen vom Druckregelventil 10 ferngehalten werden. Die 90°-Anbindung 64 in allen Ausführungsvarianten der Figuren 4 bis 7 verhindert auch schon zum Teil eine Einkopplung rücklaufender Druckwellen, die in dem Winkelstück 62 von sich aus reflektiert werden.
  • Figur 8 zeigt eine weitere Ausführungsvariante des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Ventilsitzes.
  • Wie in Figur 8 zu entnehmen ist, ist stromab des kugelförmig ausgebildeten Schließelementes 24 mindestens ein Abströmkanal 50 in einem vergrößerten Strömungsquerschnitt 60 ausgeführt. Im Vergleich zur ersten Ausführungsvariante des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Ventilsitzes 26 nach Figur 3, ist der Strömungsquerschnitt 60 bei dem mindestens einen Abströmkanal 50 gemäß der Ausführungsvariante nach Figur 8 viel größer, sodass die Stirnfläche der Kalotte 48, an der das kugelförmig ausgebildete Schließelement 24 bei geöffnetem Ventilsitz 26 anliegt, minimiert ist und der Strömungsquerschnitt 60 groß genug ist. Wie aus Figur 8 hervorgeht, erstreckt sich die durchströmte Querschnittsfläche des mindestens einen Abströmkanales 50 in axiale Richtung und weist keine radiale Komponente auf, sodass keine Druckgradientien in radiale Richtung, d.h. senkrecht zur Abströmungsrichtung auftreten können. Dies bedeutet, dass die Kräfte, die auf das kugelförmig ausgebildete Schließelement 24 wirken, gleich sind, unabhängig davon, wo die Strömung 46 abströmt. Ein Ablösepunkt, an dem die an der Kugelfläche 34 anliegende Strömung löst liegt bei ca. 120°, was bedeutet, dass die die Ablaufdrossel 28 verlassende Ablaufströmung 40 in ein am Umschlingungswinkel 76 in der Größenordnung zwischen 90° und 120° an der Kugelfläche 34 des Schließelementes 24 anliegt, bevor sie in axiale Richtung ablöst.
  • Analog zur ersten Ausführungsvariante des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Ventilsitzes gemäß Figur 3 mündet der mindestens eine Abströmkanal 50 in vergrößertem Strömungsquerschnitt 60 in die Zentralbohrung 52. Auch die Geometrie des Ventilsitzes 26 ist hinsichtlich der im Öffnungswinkel 58 vom Öffnungswinkel 56 des Ventilsitzes 26 scharf radial abknickenden Abrisskante 54 im Wesentlichen identisch. Auch in der Ausführungsvariante des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Ventilsitzes 26 gemäß Figur 8 löst die vom Ventilsitz 26 ablösende Strömung 44 in der Endzone 42 des Ventilsitzes 26 ab, der im Ventilsitzdurchmesser 36 gefertigt ist.
  • Der Darstellung gemäß Figur 9 ist eine weitere Ausführungsvariante des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Druckregelventiles mit einem Tauchanker zu entnehmen, der sich an einem C-Ring abstützt.
  • Aus Figur 9 geht hervor, dass die Kalotte 48 bzw. der Anschlag, an dem sich das kugelförmig ausgebildete Schließelement 24 am Tauchanker 68 abstützt, mit Abströmkanälen 50 versehen ist, die einen vergrößerten Querschnitt 60 aufweisen. Dadurch ist die Stirnfläche des Anschlages 48 bzw. der Kalotte 48 minimiert, sodass keine unterschiedlichen Stauflächen auftreten und somit unterschiedliche Kräfte, die auf das Schließelement 24 wirken könnten, vermieden werden. Über die im Strömungsquerschnitt 60 ausgelegten Abströmkanäle 50 strömt die Ablaufströmung 40 bei geöffnetem Ventilsitz 26 in die Zentralbohrung 52 einem an deren Ende angeordneten Drosselelement 66 zu. Dort erfolgt eine 90°-Umlenkung der Ablaufströmung im Winkelstück 62, analog zu den in den Figuren 4 bis 7 dargestellten Ausführungsvarianten des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Druckregelventiles, sei es mit einem Tauchanker 68, sei es mit einem Flachanker 72 versehen.
  • Wie Figur 9 entnommen werden kann, stützt sich der Tauchanker 68 an einem federnd ausgebildeten Element 80, insbesondere ausgeführt als ein C-Ring, am Ventilkörper 12 ab. Das federnde Element 80, insbesondere dargestellt durch einen C-Ring, bietet darüber hinaus auch die Möglichkeit, bei geöffnetem Ventilsitz 26 über die Ablaufdrossel 28 austretende Ablaufströmung 40 in die Strömungskanäle 50 zu kanalisieren, d.h. die Hauptströmung gegen den Tauchanker 68 umgebenden Nebenvolumina abzutrennen bzw. abzudichten.
  • Gemäß den Ausführungsvarianten, die in den Figuren 4 bis 9 dargestellt sind, können sowohl Tauchanker 68 als auch Flachanker 72 eingesetzt werden. Entscheidend für die Bauform ist die Kennlinie, die zusammen mit der hydraulischen Kennlinie des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Druckregelventiles 10 die größtmögliche Stabilität im Betrieb des Druckregelventiles 10 gewährleistet.

Claims (8)

  1. Druckregelventil (10) mit einem Magnetaktor (16) zur Betätigung eines Ventilgliedes (22, 68, 72), welches ein Schließelement (24) beaufschlagt, das einen Ventilsitz (26) freigibt oder verschließt, wobei der Ventilsitz (26) eine nach außen öffnende scharfe Kante (54) aufweist, an der eine Ablaufströmung (40) vom Ventilsitz (26) abreißt und sich an das Schließelement (24) anlegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablaufströmung (40) als am Schließelement (24) anliegende Strömung (46) in mindestens einen axial verlaufenden Abströmkanal (50) abströmt, wobei ein Strömungsquerschnitt (60) des mindestens einen Abströmkanals (50) einen Drosselquerschnitt darstellt, wobei das Schließelement (24) an einer Kalotte (48) des Ventilgliedes (22, 68, 72) anliegt, wobei in der Kalotte (48) mehrere Abströmkanäle (50) verlaufen, die in eine gemeinsame Zentralbohrung (52) münden.
  2. Druckregelventil (10) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die nach außen öffnende scharfe Kante (54) in einer Endzone (42) des Ventilsitzes (26) bezogen auf die Ablaufströmung (40) liegt.
  3. Druckregelventil (10) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die nach außen öffnende scharfe Kante (54) einen Öffnungswinkel (58) aufweist, der einen Öffnungswinkel (56) des Ventilsitzes (26) um zumindest 20° übersteigt.
  4. Druckregelventil (10) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungswinkel (58) der nach außen öffnenden scharfen Kante (54), bezogen auf eine Symmetrieachse (38) 90° beträgt.
  5. Druckregelventil (10) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Umschlingungswinkel (76), entlang dessen die anliegende Strömung (46) am Schließelement (24) anliegt, zwischen 90° und 150° liegt, und bevorzugt etwa 120° beträgt.
  6. Druckregelventil (10) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentralbohrung (52) in ein Winkelstück (62) mündet, welches zumindest ein Drosselelement (66) aufnimmt.
  7. Druckregelventil (10) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilglied (68, 72) als Flachanker oder Tauchanker ausgeführt ist, der jeweils die das Schließelement (24) abstützende Kalotte (48), den mindestens einen Abströmkanal (50) sowie die Zentralbohrung (52) umfasst.
  8. Druckregelventil (10) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Hauptströmungspfad für abgesteuerte Menge durch ein federndes Element (80), welches den Tauchanker (68) stirnseitig beaufschlagt, gegenüber Nebenvolumina abgeschirmt ist.
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