EP2811095A1 - Türschliesser für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters - Google Patents

Türschliesser für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters Download PDF

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Publication number
EP2811095A1
EP2811095A1 EP14159486.1A EP14159486A EP2811095A1 EP 2811095 A1 EP2811095 A1 EP 2811095A1 EP 14159486 A EP14159486 A EP 14159486A EP 2811095 A1 EP2811095 A1 EP 2811095A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
piston
wing
spring
driver
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP14159486.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Benjamin Wörner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Geze GmbH filed Critical Geze GmbH
Publication of EP2811095A1 publication Critical patent/EP2811095A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E05F3/102—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with rack-and-pinion transmission between driving shaft and piston within the closer housing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F3/221—Mechanical power-locks, e.g. for holding the wing open or for free-moving zones
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/23—Actuation thereof
    • E05Y2201/232—Actuation thereof by automatically acting means
    • E05Y2201/24—Actuation thereof by automatically acting means using lost motion
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/71—Toothed gearing
    • E05Y2201/712—Toothed gearing with incomplete toothing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/26—Form or shape
    • E05Y2800/33—Form or shape having protrusions

Definitions

  • the invention relates to a collection device for a wing of a door or a window according to the preamble of claim 1.
  • a door closer with a switchable freewheel function known.
  • a piston In a filled with a hydraulic fluid housing, a piston is slidably disposed against a spring.
  • the piston is connected via a toothing and a pinion via a lever arrangement with a wing of a door.
  • the spring which is supported on the piston is at the other end supported on a separating piston which is likewise displaceable in the housing and which is hydraulically switchable. Thereby, the spring can be kept in a tensioned state between the piston and the separating piston, whereby a freewheel for the wing of the door can be effected.
  • the arrangement is complex, and it is a hydraulic switching device required. An automatic collection of the freely movable wing near the closed position of the wing in the closed position is not provided.
  • a locking device for a door closer wherein a cam gear of the door closer can be blocked by designed as balls locking members are applied to a cross-sectional widening of a displaceable hollow cylinder by the inclined surface of a cone part and supported against the inner surface of the hollow cylinder outwardly.
  • the DE 10 2009 000 539 A1 discloses a door closer with a housing and with a guided in the housing, a piston rod having pistons. Furthermore, a spring is arranged in the housing, which is acted upon when opening the wing and is designed for automatic closing of the wing. It is provided a locking device for detecting the piston in the working cylinder, with an axial blocking possibility of the piston via locking means of the locking device. To determine the piston in the closing direction, a holding pin arranged on the piston rod is supported on the housing with the locking device activated via a detent rocker against the force of the spring.
  • the invention has for its object to provide a collection device for a wing of a door or a window, wherein the wing is largely free to move, but also safely guided in its closed position.
  • the collection device is provided for a hinged door or a window, the wing is mounted in hinges on a frame.
  • the collection device is constructed so that the wing is freely movable over a wide range, as if no device is arranged on the door. In the area near the closed position of the wing of the wing is actively drawn into this closed position. The retraction movement is additionally damped to avoid a sharp slamming of the wing. Furthermore, a position to open position for the wing is provided, wherein the wing is pulled close to this open position position by the collection device into this.
  • the collection device has a spring formed as energy storage, which attracts the wing near the closed position.
  • at least one freewheel device is provided, which it makes it possible to decouple the wing from the energy storage.
  • the wing of the door is operatively connected via a linkage to a shaft which cooperates with the two-piece piston displaceably arranged in the draw-in device and which is formed from a spring piston and a damping piston.
  • the operative connection between the shaft and the piston is detachable and forms the freewheel device, whereby the shaft can be decoupled or coupled with respect to its movement by the spring piston acted upon by the spring.
  • the coupling is only at small opening angles of the wing of the door, so that the wing is freely movable at larger opening angles.
  • the coupling between the spring piston acted on by the spring and the damping piston with the shaft is restored.
  • the tensioned in the initial opening movement spring releases the energy stored in it again, and the wing is guided muffled in its closed position.
  • FIG.1 an intake device 3 integrated in a wing 1 of a door for the pivotally hinged wing 1 together with an associated frame 2 is shown.
  • a slide rail 4 is installed, in which a slider 5 is guided.
  • the slider 5 is rotatably disposed at one end of an actuating arm 6, wherein the other end of the actuating arm 6 is rotatably connected to a shaft 8 of the feeder device 3.
  • the collection device 3 can also be integrated in the frame 2 and the slide rail 4 in the wing 1. Also possible is a resting on the wing 1 or the frame 2 arrangement of the collection device 3 and the slide rail 4th In the FIGS. 2 to 5 a first embodiment of the collection device 3 is shown.
  • the intake device 3 has a filled with a hydraulic fluid housing 7, in which the shaft 8 is rotatably mounted, wherein the shaft 8 between a spring piston 10 and a damping piston 11, which in a receiving space 9 are guided displaceably in the housing 7, is arranged.
  • the spring piston 10 and the damping piston 11 are each recessed to the shaft 8, which are formed on the spring piston 10 projections 12 and the damping piston 11 projections 13 web-like.
  • the receiving space 9 of the housing 7 can be sealingly closed on one or both sides with a closure lid 14.
  • a spring 17 acts as an energy storage, wherein the spring 17 by means of a freewheel device, which is formed by a freewheeling region 19, with respect to the shaft 8 and thus on the wing 1 ineffective adjustable.
  • the freewheeling region 19 is formed by the top surfaces of the drivers 15, 16.
  • the spring 17 may, as shown here, be supported in the receiving space 9 at the end on the housing 7 or alternatively on a spring-side closure cover 14.
  • valve assembly 21 Opposite limits the sealed in the receiving chamber 9 guided damping piston 11 a damping chamber 20 in the receiving space 9, wherein in the damping piston 11 frontally to the damping chamber 20 a here only symbolically shown valve assembly 21 is arranged, which allows movement of the damping piston 11 in the opening direction unhindered. In the closing direction, the valve device 21 effects a damping of the movement of the damping piston 11.
  • one or more overflow channels can be arranged in the housing 7, in which externally accessible, adjustable valves for influencing the behavior of the intake device 3 can be arranged.
  • the damping piston 11 is braufschlagened with respect to the spring 17 much weaker return spring 18.
  • the spring piston 10 is displaced so far that the first extension 12 slides on the freewheel portion 19 of the first driver 15 and then slides along this, whereby the shaft 8 is decoupled in its movement of the spring piston 10 and thus of the spring 17, there no further displacement of the spring piston 10 in the direction of the spring 17 takes place.
  • the wing 1 is thus freely movable, as if no collection device 3 is arranged.
  • the lower, second extension 12 of the spring piston 10 at the same time reaches the freewheel area 19 of the second driver 16. This results in a transfer of the freewheel, in which the wing 1 is freely movable, from the first driver 15 to the second driver 16. Will the wing. 1 opened even further, there is a transition from the freewheel region 19 of the first driver 15 to that of the second driver 16, whereby the shaft 8 is further decoupled from the spring 17.
  • a position of the shaft 8 is shown at still open wing 1, wherein the first driver 15 passes into the recess between the upper, first extension 12 and the lower, second extension 12 and the driver 15, the spring piston 10 on the first extension 12 is no longer supported.
  • the second driver 16 is here in the transition region, wherein the second extension 12 has just left the freewheeling recess 19 of the second driver 16 and wherein the second driver 16 is in contact with the second extension 13 of the spring piston 11.
  • the second driver 16 rotates the shaft 8 in a clockwise direction, with the spring 17 relaxes.
  • the hitherto freely movable wing 1 is thereby raised in an open position in which the wing 1 is held.
  • the mounting of the wing 1 in this open position takes place damped by the valve assembly 21 or optionally additionally arranged valves.
  • the process takes place in the reverse order.
  • the wing 1 is moved in the closing direction.
  • the shaft 8 is rotated counterclockwise, whereby the second driver 16 moves the spring piston 10 against the spring 17 and this tensioned again.
  • the lower, second extension 12 of the spring piston 10 slides in the following on the freewheel portion 19 of the second driver 16, whereby the wing 1 is again decoupled from the spring 17.
  • the transfer of the freewheel, now from the second driver 16 to the first driver 15 by the upper, first extension 12 of the spring piston 10 in the freewheeling region 19 of the first driver 15 passes before the second extension 12 of the spring piston 10, the freewheel area 19th of the second driver 16 leaves.
  • the wing 1 is actively drawn into its closed position, wherein the intake due to the valve assembly 21 or due to alternatively or additionally provided in overflow in the housing 7 valves attenuated, since the first extension 15 comes into contact with the upper extension 13 of the damping piston 11 and this moves against the return spring 18.
  • the collection device 3 can be unchanged both on the left and on the right hinged doors or alternatively on or be arranged in frame 2.
  • the second driver 16 between the extension 12 of the spring piston and the extension 13 of the damping piston 11.
  • the open position of the wing 1 then lie the first driver 15 in engagement between the extension 12 of the spring piston 10 and the extension 13 of the damping piston 11th
  • FIGS. 5 to 8 is a further embodiment of the feeder devices 3, wherein advantageously a larger freewheeling area 19 with respect to the opening angle of the wing 1 is possible, since the drivers 15, 16 may be further apart from each other on the circumference of the shaft 8.
  • a toothing in the manner of a portion of a toothed pinion is provided, wherein between the drivers 15, 16 at least one pinion tooth 22 is provided, whereby to the drivers 15, 16 towards each a tooth gap 23 is formed.
  • At each of the extensions 12 of the spring piston 10 at least one piston tooth 24 is arranged end, which cooperates with the shaft 8 and is provided for engagement in the associated tooth gaps 23.
  • Fig. 5 shows the collection device 3 in the starting position with the wing closed 1, wherein the first, upper piston tooth 24 is in engagement with the associated tooth gap 23, which is arranged between the first driver 15 and the pinion tooth 22.
  • the spring piston 10 rests with its extensions 12 on the extensions 13 of the damping piston 11, whereby the acted upon by the spring 17 damping piston 11 is displaced against the return spring 18 and the return spring 18 is tensioned.
  • Fig. 6 the collection device 3 is shown in a position at slightly open wing 1.
  • the rotational movement of the shaft 8 in the clockwise direction of the first driver 15 is located on the first piston tooth 24 and moves the spring piston 10 in the direction of the spring 17, whereby it is tensioned.
  • the acted upon by the return spring 18 damping piston 11 is now with a paragraph 25 on the first driver 15 and follows according to the spring piston 10 after.
  • the spring piston 10 and the damping piston 11 are no longer with their extensions 12, 13 to each other, but on the driver 15th
  • the Fig. 7 shows a position with even more open wing 1, wherein the first piston tooth 24 slides onto the freewheel portion 19 of the first driver 15.
  • the spring 17 is now stretched maximum.
  • the first driver 15 moves away from the shoulder 25 of the damping piston 11, which is now centrally supported on the shaft 8.
  • the lower, second driver 16 is rotated so far that its freewheeling region 19 cooperates with the lower, second piston tooth 24.
  • the spring 17 is decoupled from the shaft 8 as in the first embodiment, whereby the wing 1 is freely movable.
  • Fig. 8 the beginning of the transition is shown, wherein the opened wing 1 in the following, according to the first embodiment, is raised in the open position.
  • the second piston tooth 24 just leaves the freewheeling region 19 of the second driver 16, wherein the second driver 16 already comes into abutment with the shoulder 25 of the damping piston 11 in abutment.
  • the movement of the previously freely movable wing 1 is already damped in the further opening movement, since the second driver 16 causes a displacement movement of the damping piston 11.
  • the spring 17 is still ineffective, since the first piston tooth 24 is still in the freewheeling region 19 of the first driver 15. This is particularly advantageous when the wing 1 is raised in the opening direction.
  • the first piston tooth 24 has left the freewheeling region 19 of the first driver 15, and the spring 17 acts via the lower, second piston tooth 24 on the second driver 16, whereby the shaft 8 is acted upon clockwise and the wing 1 is raised to the open position ,
  • the representation in Fig. 9 corresponds in principle to the representation in Fig. 6 because the entry into the closed position and in the open position of the wing 1 due to the symmetrical structure of the collection device 3 is identical. Because of that the arrangement of the actuating arm 6 alternatively, depending on the planned attachment to the wing 1 or on the frame 2, carried at the one or the other end of the shaft 8.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Es wird eine Einzugsvorrichtung für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters beschrieben, mit einem Gehäuse, einem in einem Aufnahmeraum des Gehäuses angeordneten, mit einer Feder beaufschlagten Kolben, und mit einer im Gehäuse gelagerten Welle, welche mit dem Kolben zusammenwirkt, wobei an der Welle ein Betätigungsarm für den Flügel drehfest angeordnet ist. Der Kolben ist dabei zweiteilig mit einem Federkolben und einem Dämpfungskolben ausgebildet, wobei der Federkolben und der Dämpfungskolben jeweils aufeinander zu gerichtete Fortsätze aufweisen, welche mit wenigstens einem der an der Welle angeordneten Mitnehmer zusammenwirken, wobei die Kopfflächen der Mitnehmer eine Freilaufeinrichtung mit einen Freilaufbereich bilden, wobei wenigstens einer der am Federkolben angeordneten Fortsätze auf dem Freilaufbereich gleitend die Welle von dem Federkolben entkoppelt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Einzugsvorrichtung für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der DE 195 24 779 A1 ist ein Türschließer mit einer schaltbaren Freilauffunktion bekannt. In einem mit einer Hydraulikflüssigkeit gefüllten Gehäuse ist ein Kolben gegen eine Feder verschiebbar angeordnet. Der Kolben ist über eine Verzahnung und ein Ritzel über eine Hebelanordnung mit einem Flügel einer Tür verbindbar. Die sich auf dem Kolben abstützende Feder ist andernends auf einem ebenfalls verschiebbar im Gehäuse angeordneten Trennkolben abgestützt, welcher hydraulisch schaltbar ist. Dadurch kann die Feder in gespanntem Zustand zwischen dem Kolben und dem Trennkolben gehalten werden, wodurch ein Freilauf für den Flügel der Tür bewirkt werden kann.
  • Die Anordnung ist aufwändig, und es ist eine hydraulische Schaltvorrichtung erforderlich. Ein selbsttätiger Einzug des frei bewegbaren Flügels nahe der Schließlage des Flügels in die Schließposition ist nicht vorgesehen.
  • Aus der DE 34 33 891 A1 ist eine Feststellvorrichtung für einen Türschließer bekannt, wobei ein Nockengetriebe des Türschließers blockierbar ist, indem als Kugeln ausgebildete Sperrglieder an einer Querschnittserweiterung eines verschiebbaren Hohlzylinders durch die Schrägfläche eines Konusteils angelegt werden und sich nach außen hin gegen die Innenfläche des Hohlzylinders abstützen.
  • Es erfolgt lediglich ein Feststellen des Türschließers in einer Offenstellung des Flügels der Tür, wobei die Feststellung aufwändig und kostenintensiv durch einen Elektromagneten geschaltet wird.
  • Die DE 10 2009 000 539 A1 offenbart einen Türschließer mit einem Gehäuse und mit einem in dem Gehäuse geführten, eine Kolbenstange aufweisenden Kolben. Weiterhin ist in dem Gehäuse eine Feder angeordnet, welche beim Öffnen des Flügels beaufschlagt wird und zum selbsttätigen Schließen des Flügels ausgebildet ist. Es ist eine Feststelleinrichtung zur Feststellung des Kolbens im Arbeitszylinder vorgesehen, mit einer axialen Blockierungsmöglichkeit des Kolbens über Sperrmittel der Feststelleinrichtung. Zur Feststellung des Kolbens in Schließrichtung ist ein an der Kolbenstange angeordneter Haltezapfen bei aktivierter Feststelleinrichtung über eine Rastwippe gegen die Kraft der Feder am Gehäuse abgestützt.
  • Es erfolgt hier ein aufwändiges und kostenintensives Feststellen der Feder des Türschließers durch Schalten eines Elektromagneten. Ein Einzug des Flügels in die Schließlage ist bei festgestellter Feder nicht möglich.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einzugsvorrichtung für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters zu schaffen, wobei der Flügel weitgehend frei bewegbar ist, jedoch auch sicher in seine Schließlage geführt wird.
  • Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
  • Die Einzugsvorrichtung ist für eine schwenkbare Tür oder ein Fenster vorgesehen, deren Flügel in Scharnieren an einem Rahmen gelagert ist. Die Einzugsvorrichtung ist so aufgebaut, dass der Flügel über einen weiten Bereich frei bewegbar ist, so als sei keine Vorrichtung an der Türe angeordnet. Im Bereich nahe der Geschlossenstellung des Flügels wird der Flügel aktiv in diese Geschlossenstellung eingezogen. Dabei wird die Einzugsbewegung zusätzlich gedämpft, um ein heftiges Zuschlagen des Flügels zu vermeiden. Weiterhin ist eine Position zur Offenstellung für den Flügel vorsehen, wobei der Flügel nahe dieser Offenstellungsposition durch die Einzugsvorrichtung in diese hinein aufgezogen wird.
  • Die Einzugsvorrichtung weist einen als Feder ausgebildeten Energiespeicher auf, welcher den Flügel nahe der Schließlage einzieht. Um ein freies Bewegen des Flügels zu ermöglichen, ist wenigstens eine Freilaufeinrichtung vorgesehen, welche es ermöglicht, den Flügel vom Energiespeicher zu entkoppeln. Ähnlich einem manuellen Türschließer ist der Flügel der Tür über ein Gestänge mit einer Welle wirkverbunden, die mit dem in der Einzugsvorrichtung verschiebbar angeordneten zweiteiligen Kolben, der aus einem Federkolben und einem Dämpfungskolben gebildet ist, zusammenwirkt. Die Wirkverbindung zwischen der Welle und dem Kolben ist lösbar und bildet die Freilaufeinrichtung, wodurch die Welle von dem mit der Feder beaufschlagten Federkolben hinsichtlich ihrer Bewegung entkoppelbar bzw. mit dieser koppelbar ist. Vorteilhaft besteht die Kopplung nur bei kleinen Öffnungswinkeln des Flügels der Tür, so dass der Flügel bei größeren Öffnungswinkeln frei bewegbar ist. Bei Rückführung des Flügels nahe zur Schließlage hin wird die Kopplung zwischen dem mit der Feder beaufschlagten Federkolben und dem Dämpfungskolben mit der Welle wieder hergestellt. Die bei der anfänglichen Öffnungsbewegung gespannte Feder gibt die in ihr gespeicherte Energie wieder frei, und der Flügel wird gedämpft in seine Schließlage geführt.
  • Weiterhin erfolgt in Öffnungsrichtung anschließend an den Bereich, in dem der Flügel frei bewegbar ist, wieder eine Kopplung des Federkolbens und des Dämpfungskolbens mit der Welle, so dass ein gedämpftes Aufziehen des Flügels in eine Offenstellung des Flügels erfolgt, in welcher der Flügel festgestellt ist. Vorteilhaft wird durch die Dämpfung auch ein Anschlagen des Flügels an eine Wand oder ähnliches vermieden, wenn der Flügel beispielsweise heftig aufgeworfen wird.
  • Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    einen Ausschnitt eines Flügels einer Tür mit zugehörigem Rahmen und mit einem Teilschnitt der Einbausituation einer integrierten Einzugsvorrichtung;
    Fig. 2
    ein erstes Ausführungsbeispiel der Einzugsvorrichtung mit einer Freilaufeinrichtung im Schnitt in der Ausgangsstellung bei geschlossenem Flügel;
    Fig. 3
    die Einzugsvorrichtung gemäß Fig. 2 in einer Stellung bei etwas geöffnetem Flügel zu Beginn des Freilaufs;
    Fig. 4
    die Einzugsvorrichtung gemäß Fig. 3, jedoch bei weiter geöffnetem Flügel im Bereich des Einzugs in eine Offenstellung des Flügels;
    Fig. 5
    ein weiteres Ausführungsbeispiel der Einzugsvorrichtung mit einem größeren Freilaufbereich in der Ausgangsstellung;
    Fig. 6
    die Einzugsvorrichtung gemäß Fig. 5 in einer Stellung bei etwas geöffnetem Flügel im Übergang in den Freilaufbereich;
    Fig. 7
    eine weitere Ansicht des der Einzugsvorrichtung gemäß Fig. 5 im Bereich der Übergabe des Freilaufbereichs;
    Fig. 8
    eine weitere Ansicht des der Einzugsvorrichtung gemäß Fig. 5 im Endbereich des Freilaufbereichs;
    Fig. 9
    eine weitere Ansicht des der Einzugsvorrichtung gemäß Fig. 5 im Bereich des Einzugs in eine Offenstellung des Flügels.
  • In der Fig.1 ist eine in einem Flügel 1 einer Tür integrierte Einzugsvorrichtung 3 für den schwenkbar in Scharnieren gelagerten Flügel 1 zusammen mit einem zugehörigen Rahmen 2 dargestellt.
  • Im Rahmen 2 ist eine Gleitschiene 4 eingebaut, in welcher ein Gleiter 5 geführt ist. Der Gleiter 5 ist an einem Ende eines Betätigungsarms 6 drehbar angeordnet, wobei das andere Ende des Betätigungsarms 6 mit einer Welle 8 der Einzugsvorrichtung 3 drehfest verbunden ist. Die Einzugsvorrichtung 3 kann auch im Rahmen 2 und die Gleitschiene 4 im Flügel 1 integriert sein. Möglich ist auch eine auf dem Flügel 1 oder dem Rahmen 2 aufliegende Anordnung der Einzugsvorrichtung 3 bzw. der Gleitschiene 4. In den Figuren 2 bis 5 ist ein erstes Ausführungsbeispiel der Einzugsvorrichtung 3 gezeigt.
  • Die Einzugsvorrichtung 3 weist ein mit einer Hydraulikflüssigkeit gefülltes Gehäuse 7 auf, in welchem die Welle 8 drehbar gelagert ist, wobei die Welle 8 zwischen einem Federkolben 10 und einem Dämpfungskolben 11, welche in einem Aufnahmeraum 9 in dem Gehäuse 7 verschiebbar geführt sind, angeordnet ist. Der Federkolben 10 und der Dämpfungskolben 11 sind zur Welle 8 hin jeweils ausgespart, wodurch am Federkolben 10 Fortsätze 12 und am Dämpfungskolben 11 Fortsätze 13 stegartig ausgebildet sind. Endseitig kann der Aufnahmeraum 9 des Gehäuses 7 einseitig oder beidseitig mit einem Verschlussdeckel 14 dichtend verschlossen sein.
  • Am Umfang der Welle 8 sind zwei benachbart, jedoch voneinander beabstandete angeordnete Mitnehmer 15, 16 vorgesehen, welche breite Kopfflächen aufweisen.
  • In der in Fig. 2 gezeigten Ausgangsstellung der Einzugsvorrichtung 3 bei geschlossenem Flügel 1 liegt der obere, erste Mitnehmer 15 zwischen dem oberen Fortsatz 12 des Federkolbens 10 und dem oberen Fortsatz 13 des Dämpfungskolbens 11.
  • Auf den Federkolben 10 wirkt eine Feder 17 als Energiespeicher ein, wobei die Feder 17 durch eine Freilaufeinrichtung, die durch einen Freilaufbereich 19 gebildet ist, in Bezug auf die Welle 8 und somit auf den Flügel 1 wirkungslos stellbar ist. Der Freilaufbereich 19 ist durch die Kopfflächen der Mitnehmer 15, 16 gebildet. Die Feder 17 kann, wie hier gezeigt, im Aufnahmeraum 9 endseitig am Gehäuse 7 oder alternativ auf einem federseitigen Verschlussdeckel 14 abgestützt sein.
  • Gegenüberliegend begrenzt der abgedichtet im Aufnahmeraum 9 geführte Dämpfungskolben 11 einen Dämpfungsraum 20 im Aufnahmeraum 9, wobei in dem Dämpfungskolben 11 stirnseitig zum Dämpfungsraum 20 eine hier nur symbolisch dargestellte Ventilanordnung 21 angeordnet ist, welche eine Bewegung des Dämpfungskolbens 11 in Öffnungsrichtung ungehindert zulässt. In Schließrichtung bewirkt die Ventileinrichtung 21 eine Dämpfung der Bewegung des Dämpfungskolbens 11. Alternativ oder zusätzlich können im Gehäuse 7 ein oder mehrere Überströmkanäle angeordnet sein, in denen von außen zugängliche, einstellbare Ventile zur Beeinflussung des Verhaltens der Einzugsvorrichtung 3 angeordnet sein können. Der Dämpfungskolben 11 ist mit einer gegenüber der Feder 17 wesentlich schwächeren Rückstellfeder 18 braufschlagt.
  • Ausgehend von der in der Fig. 2 gezeigten Ausgangsstellung der Einzugsvorrichtung 3 bei geschlossenem Flügel 1 wird die Welle 8 beim Öffnen des Flügels 1 im Uhrzeigersinn gedreht, wodurch der erste Mitnehmer 15 mit dem hier oberen, ersten Fortsatz 12 des Federkolbens 10 zusammenwirkt und diesen in Richtung auf die Feder 17 verschiebt.
  • In der Fig. 3 ist der Federkolben 10 so weit verschoben, dass der erste Fortsatz 12 auf den Freilaufbereich 19 des ersten Mitnehmers 15 aufgleitet und anschließend auf diesem entlang gleitet, wodurch die Welle 8 in ihrer Bewegung von dem Federkolben 10 und somit von der Feder 17 entkoppelt ist, da keine weitere Verschiebung des Federkolbens 10 in Richtung auf die Feder 17 erfolgt. Der Flügel 1 ist somit frei bewegbar, als sei keine Einzugsvorrichtung 3 angeordnet.
  • Der untere, zweite Fortsatz 12 des Federkolbens 10 gelangt gleichzeitig auf den Freilaufbereich 19 des zweiten Mitnehmers 16. Dadurch erfolgt eine Übergabe des Freilaufs, in dem der Flügel 1 frei bewegbar ist, vom ersten Mitnehmer 15 auf den zweiten Mitnehmer 16. Wird der Flügel 1 noch weiter geöffnet, erfolgt ein Übergang vom Freilaufbereich 19 des ersten Mitnehmers 15 auf den des zweiten Mitnehmers 16, wodurch die Welle 8 weiterhin von der Feder 17 entkoppelt ist.
  • In der Fig. 4 ist eine Stellung der Welle 8 bei noch weiter geöffnetem Flügel 1 gezeigt, wobei der erste Mitnehmer 15 in die Aussparung zwischen dem oberen, ersten Fortsatz 12 und dem unteren, zweiten Fortsatz 12 gelangt und der Mitnehmer 15 den Federkolben 10 am ersten Fortsatz 12 nicht mehr abstützt. Der zweite Mitnehmer 16 ist hierbei im Übergangsbereich, wobei der zweite Fortsatz 12 den Freilaufberiech 19 des zweiten Mitnehmers 16 gerade verlassen hat und wobei sich der zweite Mitnehmer 16 in Anlage mit dem zweiten Fortsatz 13 des Federkolbens 11 befindet.
  • Durch den mit der Kraft der gespannten Feder 17 in Richtung auf den Druckraum 20 beaufschlagten Federkolben 10 dreht der zweite Mitnehmer 16 die Welle 8 im Uhrzeigersinn weiter, wobei sich die Feder 17 entspannt. Der bis dahin frei bewegbare Flügel 1 wird dadurch in eine Offenstellung aufgezogen, in welcher der Flügel 1 gehalten ist. Das Aufziehen des Flügels 1 in diese Offenstellung erfolgt durch die Ventilanordnung 21 oder durch gegebenenfalls zusätzlich angeordnete Ventile gedämpft.
  • In Schließrichtung des Flügels 1 erfolgt der Ablauf in umgekehrter Reihenfolge. Ausgehend von der aufgezogenen Offenstellung des Flügels 1, in welcher der Flügel 1 gehalten ist, wird der Flügel 1 in Schließrichtung bewegt. Die Welle 8 wird dabei im Gegenuhrzeigersinn gedreht, wodurch der zweite Mitnehmer 16 den Federkolben 10 gegen die Feder 17 verschiebt und diese wieder spannt. Der untere, zweite Fortsatz 12 des Federkolbens 10 gleitet im Folgenden auf den Freilaufbereich 19 des zweiten Mitnehmers 16 auf, wodurch der Flügel 1 erneut von der Feder 17 entkoppelt ist. Gleichzeitig erfolgt die Übergabe des Freilaufs, nun von dem zweiten Mitnehmer 16 auf den ersten Mitnehmer 15, indem der obere, erste Fortsatz 12 des Federkolbens 10 in den Freilaufbereich 19 des ersten Mitnehmers 15 gelangt, bevor der zweite Fortsatz 12 des Federkolbens 10 den Freilaufbereich 19 des zweiten Mitnehmers 16 verlässt.
  • Bei der Rückführung des Flügels 1 nahe zur Schließlage hin wird die Kopplung zwischen Feder 17 und dem Federkolben 10 wieder hergestellt, indem der erste Fortsatz 12 durch die Drehung der Welle 8 im Gegenuhrzeigersinn den Freilaufbereich 19 auf dem ersten Mitnehmer 15 verlässt und in Eingriff mit dem ersten Fortsatz 12 gelangt. Durch den mit der Kraft der gespannten Feder 17 in Richtung auf den Dämpfungsraum 20 beaufschlagten Federkolben 10 dreht nun der erste Fortsatz 12 den ersten Mitnehmer 15 und somit die Welle 8 im Gegenuhrzeigersinn, wobei sich die Feder 17 entspannt und die in der Fig. 2 gezeigte Stellung wieder erreicht. Der Flügel 1 wird aktiv in seine Schließlage eingezogen, wobei der Einzug aufgrund der Ventilanordnung 21 bzw. aufgrund alternativ oder zusätzlich in Überströmkanälen im Gehäuse 7 vorgesehener Ventile gedämpft erfolgt, da der erste Fortsatz 15 in Anlage mit dem oberen Fortsatz 13 des Dämpfungskolbens 11 gelangt und diesen gegen die Rückstellfeder 18 verschiebt.
  • Durch den symmetrischen Aufbau des Federkolbens 10 und des Dämpfungskolbens 11 der Einzugsvorrichtung 3 kann die Einzugsvorrichtung 3 unverändert sowohl an links als auch an rechts angeschlagenen Türen oder auch alternativ am oder im Rahmen 2 angeordnet sein. In der Schließlage des Flügels 1 liegt bei einer umgekehrten Anordnung dann der zweite Mitnehmer 16 zwischen dem Fortsatz 12 des Federkolbens und dem Fortsatz 13 des Dämpfungskolbens 11. In der Offenstellung des Flügels 1 lieg dann der erste Mitnehmer 15 im Eingriff zwischen dem Fortsatz 12 des Federkolbens 10 und dem Fortsatz 13 des Dämpfungskolbens 11.
  • In den Figuren 5 bis 8 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Einzugsvorrichtungen 3 dargestellt, wobei vorteilhaft ein größerer Freilaufbereich 19 bezüglich des Öffnungswinkels des Flügels 1 möglich ist, da die Mitnehmer 15, 16 weiter voneinander entfernt am Umfang der Welle 8 angeordnet sein können.
  • An der Welle 8 ist eine Verzahnung in der Art eines Abschnitts eines Zahnritzels vorgesehen, wobei zwischen den Mitnehmern 15, 16 wenigstens ein Ritzelzahn 22 vorgesehen ist, wodurch zu den Mitnehmern 15, 16 hin jeweils eine Zahnlücke 23 gebildet ist. An jedem der Fortsätze 12 des Federkolbens 10 ist endseitig wenigstens ein Kolbenzahn 24 angeordnet, welcher mit der Welle 8 zusammenwirkt und zum Eingriff in die zugeordnete Zahnlücken 23 vorgesehen ist. Es sind auch mehrere Ritzelzähne 22 mit einer entsprechenden Anzahl Zahnlücken 23 sowie mehrere Kolbenzähne 24 anordenbar.
  • Fig. 5 zeigt die Einzugsvorrichtung 3 in der Ausgangsstellung bei geschlossenem Flügel 1, wobei sich der erste, obere Kolbenzahn 24 im Eingriff mit der zugeordneten Zahnlücke 23, die zwischen dem ersten Mitnehmer 15 und dem Ritzelzahn 22 angeordnet ist, befindet. Der Federkolben 10 liegt mit seinen Fortsätzen 12 an den Fortsätzen 13 des Dämpfungskolbens 11 an, wodurch der durch die Feder 17 beaufschlagte Dämpfungskolben 11 gegen die Rückstellfeder 18 verschoben ist und die Rückstellfeder 18 gespannt ist.
  • In Fig. 6 ist die Einzugsvorrichtung 3 in einer Stellung bei etwas geöffnetem Flügel 1 gezeigt. Durch die durch Öffnen des Flügels 1 bewirkte die Drehbewegung der Welle 8 im Uhrzeigersinn liegt der erste Mitnehmer 15 am ersten Kolbenzahn 24 an und verschiebt den Federkolben 10 in Richtung auf die Feder 17, wodurch diese gespannt wird. Der mit der Rückstellfeder 18 beaufschlagte Dämpfungskolben 11 liegt mit einem Absatz 25 nun am ersten Mitnehmer 15 an und folgt entsprechend dem Federkolben 10 nach. Der Federkolben 10 und der Dämpfungskolben 11 liegen nicht mehr mit ihren Fortsätzen 12, 13 aneinander an, sondern über den Mitnehmer 15.
  • Die Fig. 7 zeigt eine Stellung mit noch weiter geöffnetem Flügel 1, wobei der erste Kolbenzahn 24 auf den Freilaufbereich 19 des ersten Mitnehmers 15 aufgleitet. Die Feder 17 ist nun maximal gespannt. Der erste Mitnehmer 15 entfernt sich dabei vom Absatz 25 des Dämpfungskolbens 11, welcher sich nun mittig an der Welle 8 abstützt. Gleichzeitig ist der untere, zweite Mitnehmer 16 so weit gedreht, dass dessen Freilaufbereich 19 mit dem unteren, zweiten Kolbenzahn 24 zusammenwirkt. Die Feder 17 ist wie beim ersten Ausführungsbeispiel von der Welle 8 entkoppelt, wodurch der Flügel 1 frei bewegbar ist.
  • In der Fig. 8 ist der Beginn des Übergangs gezeigt, wobei der geöffnete Flügel 1 im Folgenden, entsprechend dem ersten Ausführungsbeispiel, in die Offenstellung aufgezogen wird. Der zweite Kolbenzahn 24 verlässt gerade den Freilaufbereich 19 des zweiten Mitnehmers 16, wobei der zweite Mitnehmer 16 bereits in Anlage mit dem Absatz 25 des Dämpfungskolbens 11 in Anlage gelangt. Die Bewegung des bisher frei bewegbaren Flügels 1 wird bei der weiteren Öffnungsbewegung bereits gedämpft, da der zweite Mitnehmer 16 eine Verschiebebewegung des Dämpfungskolbens 11 bewirkt. Die Feder 17 ist jedoch noch unwirksam, da sich der erste Kolbenzahn 24 noch im Freilaufbereich 19 des erste Mitnehmers 15 befindet. Das ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn der Flügel 1 in Öffnungsrichtung aufgeworfen wird. In Fig. 9 hat der erste Kolbenzahn 24 den Freilaufbereich 19 des ersten Mitnehmers 15 verlassen, und die Feder 17 wirkt über den unteren, zweiten Kolbenzahn 24 auf den zweiten Mitnehmer 16 ein, wodurch die Welle 8 im Uhrzeigersinn beaufschlagt ist und der Flügel 1 in die Offenstellung aufgezogen wird.
  • Die Darstellung in Fig. 9 entspricht prinzipiell der Darstellung in Fig. 6, da der Einzug in die Schließlage und in die Öffnungslage des Flügels 1 aufgrund des symmetrischen Aufbaus der Einzugsvorrichtung 3 identisch ist. Aufgrund dessen kann die Anordnung des Betätigungsarms 6 alternativ, je nach vorgesehenem Anbau am Flügel 1 oder am Rahmen 2, an dem einen oder dem anderen Ende der Welle 8 erfolgen.
    • Liste der Referenzzeichen
    • 1
    Flügel
    2
    Rahmen
    3
    Einzugsvorrichtung
    4
    Gleitschiene
    5
    Gleiter
    6
    Betätigungsarm
    7
    Gehäuse
    8
    Welle
    9
    Aufnahmeraum
    10
    Federkolben
    11
    Dämpfungskolben
    12
    Fortsatz am Federkolben
    13
    Fortsatz am Dämpfungskolben
    14
    Verschlussdeckel
    15
    Mitnehmer
    16
    Mitnehmer
    17
    Feder
    18
    Rückstellfeder
    19
    Freilaufbereich
    20
    Dämpfungsraum
    21
    Ventilanordnung
    22
    Ritzelzahn
    23
    Zahnlücke
    24
    Kolbenzahn
    25
    Absatz

Claims (9)

  1. Einzugsvorrichtung (3) für einen Flügel (1) einer Tür oder eines Fensters, mit einem Gehäuse (7), einem in einem Aufnahmeraum (9) des Gehäuses (7) angeordneten, mit einer Feder (17) beaufschlagten Kolben, und mit einer im Gehäuse (7) gelagerten Welle (8), welche mit dem Kolben zusammenwirkt, wobei an der Welle (8) ein Betätigungsarm (6) für den Flügel (1) drehfest angeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Kolben zweiteilig ausgebildet ist, mit einem Federkolben (10) und einem Dämpfungskolben (11), wobei der Federkolben (10) und der Dämpfungskolben (11) jeweils aufeinander zu gerichtete Fortsätze (12, 13) aufweisen, welche mit wenigstens einem der an der Welle (8) angeordneten Mitnehmer (15, 16) zusammenwirken, wobei die Kopfflächen der Mitnehmer (15, 16) eine Freilaufeinrichtung mit einen Freilaufbereich (19) bilden, wobei wenigstens einer der am Federkolben (10) angeordneten Fortsätze (12) auf dem Freilaufbereich (19) gleitend die Welle (8) von dem Federkolben (10) entkoppelt.
  2. Einzugsvorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der erste Mitnehmer (15) und der beabstandet zum ersten Mitnehmer (15) angeordnete zweite Mitnehmer (16) an der Welle (8) angeordnet sind.
  3. Einzugsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der erste Fortsatz (12) am Federkolben (10) im Freilaufbereich (19) auf dem ersten Mitnehmer (15) und der zweite Fortsatz (12) des Federkolbens (10) im Freilaufbereich (19) auf dem zweiten Mitnehmer (16) gleitend den Freilauf des Flügels (1), in welchem der Flügel (1) frei bewegbar ist, übergibt.
  4. Einzugsvorrichtung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem ersten Mitnehmer (15) und dem zweiten Mitnehmer (16) wenigstens eine Zahnlücke (23) ausgebildet ist.
  5. Einzugsvorrichtung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zwischen zwei Zahnlücken (23) ein Ritzelzahn (22) angeordnet ist, wodurch an der Welle (8) ein Abschnitt eines Ritzels ausgebildet ist.
  6. Einzugsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass an den am Federkolben (10) angeordneten Fortsätzen (12) jeweils wenigstens ein Kolbenzahn (24) angeordnet ist.
  7. Einzugsvorrichtung nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass der erste Kolbenzahn (24) im Freilaufbereich (19) auf dem ersten Mitnehmer (15) und der zweite Kolbenzahn (24) im Freilaufbereich (19) auf dem zweiten Mitnehmer (16) gleitend den Freilauf des Flügels (1), in welchem der Flügel (1) frei bewegbar ist, übergibt.
  8. Einzugsvorrichtung nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass einer der Kolbenzähne (24) des mit der Feder (17) beaufschlagten Federkolbens (10) bei Eingriff in die zugeordnete Zahnlücke (23) die Welle (8) dreht und den Flügel (1) in ein Offenstellung führt.
  9. Einzugsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass am Dämpfungskolben (11) wenigstens ein Absatz (25) angeordnet ist, an welchem der Mitnehmer (15, 16) in Anlage kommt.
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