EP2784222A1

EP2784222A1 - Leitplankenvorrichtung, insbesondere Leitplankenüberleitungssystem, mit Verriegelungseinheit und Kurzabsenkung

Info

Publication number: EP2784222A1
Application number: EP13161349.9A
Authority: EP
Inventors: Lars Kaufmann; Lorenz Kaufmann
Original assignee: Kaufmann AG
Current assignee: Kaufmann AG
Priority date: 2013-03-27
Filing date: 2013-03-27
Publication date: 2014-10-01
Anticipated expiration: 2033-03-27
Also published as: EP2784222B1

Abstract

Eine Leitplankenvorrichtung (1) zur Anordnung auf einer im Wesentlichen in der Horizontalen liegenden Ebene (H), insbesondere einer Fahrebene, umfasst ein erstes mobiles Leitplankenelement (2), welches um eine erste Drehachse (A1), die im Wesentlichen rechtwinklig zur besagten Ebene (H) verläuft, verschwenkbar ist, ein zweites mobiles Leitplankenelement (3), welches um eine zweite von der ersten Drehachse (A1) beabstandet angeordnete und rechtwinklig zur besagten Ebene (H) verlaufende Drehachse (A2) verschwenkbar ist, und eine Verriegelungseinheit (4, 5), mit welcher sich die mobilen Leitplankenelemente (2, 3) miteinander verriegeln lassen. Das erste mobile Leitplankenelement (2) und das zweite mobile Leitplankenelement (3) erstrecken sich entlang jeweils einer Längsachse (L), welche Längsachse (L) parallel zur besagten Ebene (H) verläuft. Die Verriegelungseinheit (4, 5) umfasst mindestens ein erstes Verriegelungselement (4) und ein zweites Verriegelungselement (5), welche eine Verriegelung zwischen den mobilen Leitplankenelemente (2, 3) bezüglich einer Relativbewegung quer zur Längsachse (L) bereitstellen.

Description

TECHNISCHES GEBIET

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Leitplankenvorrichtung, insbesondere ein Leitplankenüberleitungssystem, mit einer Verriegelungseinheit nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.

STAND DER TECHNIK

Aus dem Stand der Technik sind mobile Leitplanken bekannt. Solche mobilen Leitplanken werden beispielsweise als Überleitungssysteme eingesetzt.
Ein solches Überleitungssystem wird beispielsweise in der US 6,402,421 gezeigt. Hierbei sind zwei mobile Leitplanken verschwenkbar zu fest installierten Leitplanken gelagert. Durch die Verschwenkung kann ein Durchgang geschaffen werden, welcher als Überleitung für die Fahrzeuge dient.
Aus dem aus dem Stand der Technik bekannten System ergeht der Nachteil, dass die mobilen Leitplankenteile oder Leitplankenarme im geschlossenen Zustand nur unzureichend verriegelbar sind. Bei einem Aufprall eines Fahrzeuges auf die mobilen Leitplankenteile im geschlossenen Zustand kann es zu einem Verschieben oder einem Durchbruch derselben kommen, wobei das Fahrzeug unter Umständen auf die Gegenfahrbahn geraten kann.
Weiter kann es bei einem Aufprall im offenen Zustand zu einem Frontalaufprall auf die Leitplankenarme kommen.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNG

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung eine Aufgabe zugrunde, eine Leitplankenvorrichtung anzugeben, dessen mobile Leitplankenteile sich besser, insbesondere kraftschlüssig, verriegeln lassen. Insbesondere soll die Verriegelung im Fall eines Aufpralls eines Fahrzeuges die mobilen Leitplankenelemente so zueinander verriegeln, dass die Leitplankenelemente bei Einwirkung von grösseren Kräften miteinander verbunden bleiben.
Eine solche Aufgabe löst die Leitplankenvorrichtung nach Anspruch 1. Demgemäss umfasst eine Leitplankenvorrichtung ein erstes mobiles Leitplankenelement, ein zweites mobiles Leitplankenelement und ein Verriegelungselement zur Bereitstellung einer Verriegelung zwischen dem ersten mobilen Leitplankenelement und dem zweiten mobilen Leitplankenelement. Die Leitplankenvorrichtung wird auf einer im Wesentlichen in der Horizontalen verlaufenden Ebene, insbesondere einer Fahrebene, angeordnet. Das erste mobile Leitplankenelement ist um eine erste Drehachse, die rechtwinklig zur besagten Ebene verläuft, verschwenkbar. Das zweite mobile Leitplanken Element ist um eine zweite Drehachse, die rechtwinklig zur besagten Ebene verläuft und beabstandet zur ersten Drehachse steht, verschwenkbar. Das erste mobile Leitplankenelement und das zweite mobile Leitplankenelement erstrecken sich entlang jeweils einer Längsachse, welche Längsachse parallel zur besagten Ebene verläuft. Im verbundenen bzw. verriegelten Zustand ist die Längsachse des ersten Leitplankenelementes fluchtend bzw. kollinear mit der Längsachse des zweiten Leitplankenelementes. Im getrennten oder entriegelten Zustand verlaufen die Längsachsen meist winklig zueinander. Die Verriegelungseinheit umfasst mindestens ein erstes Verriegelungselement und ein zweites Verriegelungselement, welche eine Verriegelung zwischen den mobilen Leitplankenelementen bezüglich einer Relativbewegung quer zur Längsachse bereitstellen.
Die Verriegelungselemente verhindern durch die Blockierung der Relativbewegung quer zur Längsachse also eine Relativbewegung der Leitplankenelemente bezüglich einer Drehung um mindestens eine der besagten Drehachsen als auch um eine Drehung um eine rechtwinklig zur Drehachse und rechtwinklig zur Längsachse verlaufenden Achse. Im Einsatz auf einer Fahrbahn heisst dies, dass die Bewegung auf der Fahrebene um die beiden Drehachsen verhindert wird und dass eine Schwenkbewegung zur Fahrebene nach oben ebenfalls verhindert wird.
Durch die Verriegelung bezüglich einer Relativbewegung quer zur Längsachse wirken die Verriegelungselemente bei ebenfalls quer oder winklig zur Längsachse wirkenden Kräften, wie sie bei einer Kollision auftreten können, vorteilhaft.
Unter der Ausdrucksweise im Wesentlichen Horizontal wird eine Richtung senkrecht oder in einem Winkel von bis zu 15° geneigt zur Richtung der Schwerkraft verstanden.
Vorzugsweise verriegelt jedes der Verriegelungselemente die besagte Relativbewegung quer zur Längsachse. Somit werden mindestens zwei Verriegelungspunkte bereitgestellt, welche im Falle einer Kollision die beiden Leitplankenteile bezüglich der Querkräfte in verschiedenste Richtung zueinander halten.
In einer Weiterbildung der Erfindung umfasst mindestens eines, vorzugsweise jedes, der Verriegelungselemente ein Anschlagselement. Das Anschlagselement steht prinzipiell einer Relativbewegung zwischen den Leitplankenelementen in Längsrichtung entgegen. Besonders bevorzugt aber lässt das Anschlagselement eine Relativbewegung zwischen den Leitplankenelement entlang der Längsachse innerhalb eines vorbestimmten Spiels zu. Mit den Anschlagselementen können zudem auch Längskraft in Richtung der Längsachse aufgenommen werden.
Vorzugsweise umfasst das Verriegelungselement einen fluidischen Aktuator mit einem Verriegelungsbolzen und eine Verriegelungsaufnahme zur Aufnahme des Verriegelungsbolzen. Der Aktuator ist mit dem Verriegelungsbolzen an einem der Leitplankenelemente angeordnet und die Verriegelungsaufnahme ist am anderen der Leitplankenelemente angeordnet. Der Aktuator und die Verriegelungsaufnahme sind vorzugsweise fest mit dem jeweiligen Leitplankenelement verbunden. Bevorzugt sind Schweiss- oder Schraubverbindungen. Die Verriegelungsaufnahme kann auch durch das Leitplankenelement selbst bereitgestellt werden. Der fluidische Aktuar ist beispielsweise ein Pneumatikzylinder, welcher mit Luft betrieben wird, oder ein Hydraulikzylinder, welcher mit Öl betrieben wird. Alternativ kann auch ein Getriebemotor eingesetzt werden.
Besonders bevorzugt ist der Verriegelungsbolzen in einer Führungsöffnung eines Führungselementes geführt, welches Führungselement am gleichen Leitplankenelement angeordnet ist wie der Aktuator, der mit dem Verriegelungsbolzen in Kontakt steht. Das Führungselement ist beispielsweise über eine Schweiss- oder Schraubverbindung mit dem jeweiligen Leitplankenelement verbunden. Das Führungselement verbessert die Verriegelung bezüglich der Richtung quer zur Längsachse weiter.
Vorzugsweise umfasst die besagte Verriegelungsaufnahme einen mit Seitenwänden begrenzten Aufnahmeraum, wobei in mindestens einer der Seitenwände, vorzugsweise in zwei sich bezüglich des Aufnahmeraums gegenüberliegenden Seitenwänden, eine Aufnahmeöffnung für die Aufnahme des Verriegelungsbolzens angeordnet ist. Der Verrieglungsbolzen ragt also durch die Öffnung(en) der Seitenwände in den Aufnahmeraum hinein bzw. durch den Aufnahmeraum hindurch. Die Öffnung(en) und der durch die Öffnung hindurchragende Verriegelungsbolzen bilden die Verriegelung bezüglich der Querkräfte in verschiedenste Richtungen.
Besonders bevorzugt umfasst das Verriegelungselement, insbesondere das erste Verriegelungselement, einen Verriegelungsstift, wobei der Verriegelungsbolzen im verriegelten Zustand in eine Öffnung im Verriegelungsstift einragt. Der Verriegelungsstift ist rechtwinklig zum Verriegelungsbolzen orientiert und ist bevorzugt am gleichen Leitplankenelement wie der Verriegelungsbolzen befestigt, wobei der Verriegelungsstift in besagte Verriegelungsaufnahme, insbesondere in den Aufnahmeraum, einragt.
Der besagte Verriegelungsstift ragt im geschlossenen Zustand in den Aufnahmeraum ein, und stellt so das Anschlagselement bezüglich einer Bewegung in Längsrichtung bereit, wobei zwischen den Seitenwänden und dem Verriegelungsstift vorzugsweise Spiel in Richtung der Längsachse vorhanden ist.
Besonders bevorzugt sind die Seitenwände mit den Öffnungen und der Verriegelungsstift einem oberen Verriegelungselement zugeordnet.
Vorzugsweise, insbesondere beim zweiten Verriegelungselement, wird das Anschlagselement durch zwei quer zur Längsachse verlaufende Laschen bereitgestellt, wobei eine der Laschen am ersten Leitplankenelement und die andere der Laschen am zweiten Leitplankenelement angeordnet ist.
Das Anschlagselement mit den Laschen wird vorzugsweise einem unteren Verriegelungselement zugeordnet, welches bezüglich der Fahrebene unterhalb des oberen Verriegelungselementes liegt.
Besonders bevorzugt sind die Aktuatoren des ersten Verriegelungselements und des zweiten Verriegelungselementes am gleichen Leitplankenelement angeordnet. Dies hat den Vorteil bezüglich der Zuführung der fluidischen Energie.
Vorzugsweise weist das zweite Leitplankenelement eine geneigt zur Horizontalen angeordnete Fläche auf, wobei sich die Fläche von der Fahrebene nach oben erstreckt. Die Fläche erstreckt sich also geneigt zur Horizontalen bzw. zur Fahrebene. Diese Fläche stellt einen Auffahrschutz bereit. Diesen Auffahrschutz kann man auch als Kurzabsenkung bezeichnen.
Besonders bevorzugt umfasst eines der Leitplankenelemente, insbesondere das erste Leitplankenelement, ein Klappenelement, welches um eine Achse, welche parallel zur Horizontalen liegt, bezüglich der Leitplankenelemente verschwenkbar ist.
Vorzugsweise weist das Klappenelement einen Aufnahmebereich auf, welcher das zweite Leitplankenelement teilweise übergreift. Hierdurch kann die Verriegelung noch verbessert werden.
Besonders bevorzugt ist das Klappenelement mit seinem gegenüber der besagten Achse liegenden freien Ende auf die Fahrbahn absetzbar ist. Das Klappenelement liegt dann mit seiner Oberfläche geneigt zur Fahrbahn. Das Klappenelement hat im abgesenkten Zustand den Vorteil, dass im geöffneten Zustand eine sogenannte Kurzabsenkung ermöglicht wird.
Das Klappenelement verhindert also einen frontalen Aufprall.
Vorzugsweise sind Teile des ersten Verriegelungselement und/oder Teile des zweiten Verriegelungselement, insbesondere die Aktuatoren, am Klappenelement angeordnet.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform stellt das der Fahrebene näher gelegene Verriegelungselement einen grösseren Widerstand bereit als das von der Fahrebene weiter weg liegende Verriegelungselement.
Weitere Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden im Folgenden anhand der Zeichnungen beschrieben, die lediglich zur Erläuterung dienen und nicht einschränkend auszulegen sind. In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1: eine Seitenansicht eines Leiplankensystems nach einer Ausführungsform im verriegelten Zustand;
Fig. 2: die Leitplankenvorrichtung gemäss Figur 1 im entriegelten Zustand;
Fig. 3: eine Seitenansicht eines Leitplankenelements der Leitplankenvorrichtung nach Figur 1 im getrennten Zustand;
Fig. 4: eine Detailansicht eines oberen Verriegelungselementes der Leitplankenvorrichtung nach Figur 1 im verriegelten Zustand;
Fig. 5: eine Detailansicht des oberen Verriegelungselementes nach Figur 4 im entriegelten Zustand;
Fig. 6: eine Detailansicht eines unteren Verriegelungselementes der Leitplankenvorrichtung nach Figur 1 im verriegelten Zustand;
Fig. 7: eine Detailansicht des oberen Verriegelungselementes nach Figur 6 im entriegelten Zustand;
Fig. 8: eine Schnittdarstellung nach Figur 1 entlang der Schnittlinie B-B; und
Fig. 9: eine Schnittdarstellung nach Figur 1 entlang der Schnittlinie C-C.

BESCHREIBUNG BEVORZUGTER AUSFÜHRUNGSFORMEN

In den Figuren 1 bis 9 wird eine Leitplankenvorrichtung 1 gemäss einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt. Die Leitplankenvorrichtung 1 steht auf einer Fahrebene auf. Die Fahrebene liegt im Wesentlichen in der Horizontalen, also in der Horizontalen oder in einem Winkel von bis zu 15° leicht geneigt zur Horizontalen. In den Figuren trägt die Fahrebene das Bezugszeichen H.
Die Leitplankenvorrichtung 1 umfasst ein erstes mobiles Leitplankenelement 2 und ein zweites mobiles Leitplankenelement 3. Jedes der Leitplankenelemente 2, 3 lässt sich um jeweils eine den Leitplankenelementen 2, 3 zugeordnete Drehachse A1 A2 verschwenken. Die Drehachsen A1 A2 sind beabstandet und parallel zueinander angeordnet und verlaufen in einer Richtung rechtwinklig zur Ebene H. Die Drehachsen A1 und A2 sind in den Figuren symbolisch angedeutet. Durch die Verschwenkung des ersten Leitplankenelementes 2 und des zweiten Leitplankenelementes 3 kann ein Durchgang zwischen den beiden Leitplankenelemente 2, 3, beispielsweise für Rettungsfahrzeuge, geschaffen werden.
Die Drehachsen A1 und A2 sind ortsfest und werden beispielsweise über die Verbindung zu einer weiteren in den Figuren nicht gezeigte Leitplankeneinrichtung bereitgestellt.
Weiter umfasst die Leitplankenvorrichtung 1 eine Verriegelungseinheit 4, 5, mit welcher sich die mobilen Leitplankenelemente 2, 3 miteinander verriegeln lassen. Über die Verriegelungseinheit 4, 5 werden also die beiden Leitplankenelemente 2, 3 derart verriegelt, dass eine Relativbewegung zwischen den zwei Leitplankenelementen 2, 3 im Wesentlichen verhindert wird. Die Verriegelungseinheit 4, 5 sorgt dafür, dass die Leitplankenvorrichtung in einen verriegelten Zustand und einen entriegelten Zustand versetzbar sind. Im letzteren lassen sich die beiden Leitplankenelemente 2, 3 um die Drehachsen A1 A2 verschwenken, wodurch eine Relativbewegung zwischen den Drehachsen A1 A2 zugelassen wird.
Die Verriegelungseinheit umfasst ein erstes Verriegelungselement 4 und ein zweites Verriegelungselement 5. Die beiden Verriegelungselemente 4, 5 stellen eine Verriegelung zwischen den mobilen Leitplankenelemente 2, 3 bezüglich einer Relativbewegung quer zur Längsachse L bereit. Mit anderen Worten gesagt stellen die Verriegelungselement 4, 5 einen Widerstand bezüglich einer von aussen auf die Leitplankenelemente 4, 6 wirkende Kraft bereit.
Bei einem Aufprall eines Fahrzeuges auf die Leitplankenvorrichtung hat diese Verriegelung den Vorteil, dass die beiden Leitplankenelemente 2, 3 nicht relativ zueinander verschoben werden. Die Funktion der Leitplanke als solches wird also aufrechterhalten.
Die Verriegelung verhindert also eine Relativbewegung der Leitplankenelemente 2, 3 bezüglich einer Verschwenkung um mindestens ein der besagten Drehachsen A1 A2 und auch um eine Verschwenkung um eine rechtwinklig zur Drehachsen A1 A2 und rechtwinklig zur Längsachse L verlaufende Achse X.
In der gezeigten Ausführungsform ist ein oberes bzw. erstes Verriegelungselement 4 und ein unteres bzw. zweites Verriegelungselement 5 vorhanden. Beide Verriegelungselemente 4, 5 sind dabei derart ausgebildet, dass diese die Relativbewegung quer zur Längsachse L verriegelt. Das heisst mit anderen Worten jedes der Verriegelungselemente 4, 5 die besagte Relativbewegung quer zur Längsachse L blockiert.
Weiter umfasst in der vorliegenden Ausführungsform jedes der Verriegelungselemente 4, 5 ein Anschlagselement 21. Das Anschlagselement 21 steht einer Relativbewegung zwischen den Leitplankenelementen 2, 3 in Längsrichtung L entgegen. Besonders bevorzugt lässt das Anschlagselement 21 eine Relativbewegung zwischen den Leitplankenelementen 2, 3 entlang der Längssachse L innerhalb eines vorbestimmten Spiels zu. Hierdurch können Längenunterschiede, welche sich aufgrund von Temperaturschwankungen ergeben, kompensiert werden. Die Anschlagselemente haben also auch eine Dilatationswirkung. Das Spiel ist bevorzugt im Bereich von einigen Zentimetern, wie beispielsweise im Bereich von 5 cm bis 10 cm. Das Spiel des Anschlagselementes am ersten Leitplankenelement 2 ist vorzugsweise im Wesentlichen gleich dem Spiel des zweiten Leitplankenelementes 3.
Jedes der Verriegelungselemente 4, 5 umfasst in der vorliegenden Ausführungsform einen Aktuator 6, 27, insbesondere einen fluidischen Aktuator 6, 27, wie beispielsweise ein Hydraulikzylinder oder ein Pneumatikzylinder. Der Aktuator 6, 27 steht mit einem Verriegelungsbolzen 7, 28 in Verbindung, welcher im verriegelten Zustand in eine Verriegelungsaufnahme 8, 32 einragt und im entriegelten Zustand nicht in die Verriegelungsaufnahme 8, 32 einragt. Der Verriegelungsbolzen 7, 28 und die Verriegelungsaufnahme 8, 32 stellen dabei Teile des Verriegelungselementes 4, 5 dar. Der Aktuator kann auch ein Getriebemotor sein.
Der Aktuator 6, 27 ist mit dem Verriegelungsbolzen 7, 28 an einem der Leitplankenelemente 2, 3 und die Verriegelungsaufnahme 8, 32 ist am anderen der Leitplankenelemente 3, 2 angeordnet. In der vorliegenden Ausführungsform befinden sich der Aktuator 6, 27 mit den Verriegelungsbolzen 7, 28 der beiden Verriegelungselemente 4, 5 am ersten Leitplankenelement 2 und die Verriegelungsaufnahme 8, 32 der beiden Verriegelungselemente 4, 5 ist am zweiten Leitplankenelement 3 angeordnet. Selbstverständlich kann auch eine vertauschte Anordnung vorgesehen werden. Alternativ müssen auch nicht alle Aktuatoren am gleichen Leitplankenelement angeordnet sein.
Der Verriegelungsbolzen 7, 28 ist in einer Führungsöffnung 15, 31 eines Führungselementes 16, 30 geführt. Das Verriegelungselement 16, 30 ist dabei am gleichen Leitplankenelement 2, 3 angeordnet, wie der Aktuator 6, 27. Das Führungselement 16, 30 dient als Verstärkungselement für den Verriegelungsbolzen 7, 28, wobei Kräfte, welche auf den Verriegelungsbolzen 7, 28 einwirken, auf die Leitplankenelemente 3, 4 übertragbar sind.
In der Figur 1 und 2 wird gezeigt, dass eines der Leitplankenelemente 2, 3 ein Klappenelement 18 umfasst. Hier umfasst das erste Leitplankenelement 2 das Klappenelement 18. Das Klappenelement 18 ist um eine Achse X, welche parallel zur Ebene H liegt und im Wesentlichen rechtwinklig zur Drehachsen A1, A2 verläuft, verschwenkbar. Hierfür ist ein nicht gezeigte Aktuator vorhanden. Die Achse X wird durch ein entsprechendes Gelenk 37 bereitgestellt. Das Klappenelement 18 hat im Wesentlichen die Funktion, die Verbindung zwischen dem ersten Leitplankenelement 2 und dem zweiten Leitplankenelement 3 so abzuschliessen, dass im geschlossenen Zustand eine durchgehende Leitplanke bereitstellbar ist.
Weiter kann das Klappenelement 18, wie in der Figur 3 gezeigt, ganz auf die Fahrebene H abgesenkt werden, sodass bezüglich der Ebene H eine geneigte Fläche 23 bereitgestellt werden kann. Im abgesenkten Zustand liegt das Klappenelement 18 mit einem freien Ende 20 auf der Fahrebene H auf. Dies kann als Kurzabsenkung bezeichnet werden. Das besagte Absenken erfolgt dann, wenn die Leitplankenelement 2, 3 zueinander verschwenkt sind und die Längsachse L nicht mehr kollinear zueinander verlaufen. Diese geneigte Fläche 23 dient als Auffahrschutz, sodass im Falle einer Kollision ein Fahrzeug auf die Leitplanke gehoben wird, wodurch ein Frontalaufprall verhindert wird. Für diesen Fall weist das zweite Leitplankenelement eine geneigt zur horizontalen Fläche angeordnete Fläche 17 auf, wobei sich die Fläche 17 von Ebene H sich nach oben erstreckt. Die Fläche 17 hat den gleichen Effekt wie die Fläche 23. Im abgesenkten Zustand befindet sich das zweite Verriegelungselement 5 im entriegelten Zustand.
Das Klappenelement 18 weist einen Aufnahmebereich 19 auf, welcher das zweite Leitplankenelement 2 teilweise umgibt. Das Klappenelement 18 kann daher auch die Funktion eines Verriegelungselementes aufweisen, weil es sich über das Leitplankenelement 3 erstreckt und dieses entsprechend umgreift. Das Klappenelement ist im Querschnitt rechtwinklig zur Längsachse L gesehen im Wesentlichen u-förmig ausgebildet.
Anhand der Figuren 4 und 5 wird nun das obere Verriegelungselement 4 detaillierter erläutert. Der Aktuator 6 und der Verriegelungsbolzen 7 sind hier am ersten Leitplankenelement 2, genauer am Klappenelement 18 angeordnet. Der Verriegelungsbolzen 7 ragt durch ein Führungselement 16 mit der Führungsöffnung 15 hindurch und wird dort entsprechend geführt. Mit anderen Worten kann auch gesagt werden, dass das Klappenelement 18 mit dem oberen Verriegelungselement 4 verriegelt wird. Somit weist obere Verriegelungselement zwei Funktionen auf, einerseits die Verriegelung der Leitplankenelemente 2, 3 zueinander und andererseits die Verriegelung des Klappenelementes 18. Die Verriegelungsaufnahme 8, die hier am zweiten Leitplankenelement 3 angeordnet ist, umfasst einen mit Seitenwänden 11 begrenzten Aufnahmeraum 12. Die Seitenwände 11 umfassen hier Aufnahmeöffnungen 13 für die Aufnahme des Verriegelungsbolzens 7. In der vorliegenden Ausführungsform sind zwei Seitenwände 11 mit entsprechenden Aufnahmeöffnungen 13 beanstandet zueinander angeordnet und begrenzen den Aufnahmeraum 12. Der Verriegelungsbolzen 7 ragt durch die Aufnahmeöffnungen 13 in den Aufnahmeraum 12 hinein bzw. hindurch.
In der bevorzugten Ausführungsform gemäss der Figur 5 umfasst das obere Verriegelungselement 4 zusätzlich einen Verriegelungsstift 10. Der Verriegelungsstift 10 weist eine Öffnung 9 auf, in welcher der Verriegelungsbolzen 7 einragen kann. Im verriegelten Zustand verläuft der Verriegelungsstift 10 rechtwinklig zum Verriegelungsbolzen 7. Zudem ist der Verriegelungsstift 10 vorzugsweise im gleichen Leitplankenelement 2, 3 wie der Verriegelungsbolzen 7 befestigt. Der Verrieglungsstift 10 ragt in der verriegelten Position in die Verriegelungsaufnahme 8, insbesondere in den Aufnahmeraum 12 ein. Dies wird in der Figur 4 entsprechend gezeigt. Wenn nun eine Kraft auf das eine Leitplankenelement 2 oder das andere Leitplankenelement 3 wirkt, so wird die Kraft durch das Verriegelungselement 4 aufgenommen. Für die Aufnahme der Kraft ragt der Verriegelungsbolzen 7 durch die Führungsöffnung 15, durch die Aufnahmeöffnungen 13 und durch die Öffnung 9 im Verriegelungsstift 10. Die Verriegelung erfolgt also an mehreren unterschiedlichen Punkten.
Der Verriegelungsstift 10 ist bezüglich seiner Ausdehnung in Längsachse L kleiner ausgebildet als der Aufnahmeraum 12. Es gibt also ein Spiel 24 zwischen den Aufnahmeraum 12 und dem Verriegelungsstift 10. Dieses Spiel entlang der Längsrichtung L hat den Vorteil, dass Temperaturausdehnungen der Leitplankenelemente aufnehmbar sind. Dabei bewegt sich der Verriegelungsstift 10 innerhalb des Aufnahmeraums 12. Diese Aufnahme der Längenveränderung beziehungsweise die Kompensation der Längenveränderung hat aber keinen Einfluss auf die Art der Verriegelung und somit kann gesagt werden, dass diese Art der Aufnahme besonders vorteilhaft ist. Der Verriegelungsstift 10 bildet zusammen mit den Seitenwänden 11 das Anschlagselement 21.
In der Figur 5 wird das Klappenelement 18 im verschwenkten Zustand gezeigt. Hier kann gut erkannt werden, wie der Verriegelungsstift 10 ausserhalb des Aufnahmeraums 12 liegt. In der Figur 5 wird auch gezeigt, dass der Verriegelungsstift 10 und das Führungselement 16 an der gleichen Fläche am Klappenelement 18 angeordnet sind.
Weiter kann in der Figur 5 auch gut erkannt werden, dass der Bolzen 7 im verriegelten Zustand durch die Fläche 17 hindurch in das Leitplankenprofil des zweiten Leitplankenelementes 3 hineinragt. Die Fläche 17 weist je nach Ausbildung Öffnungen für die Durchführung der Verriegelungsbolzen 7, 28 zu den Aufnahmeräumen 12.
In der Figur 8 wird eine Schnittdarstellung durch das erste Verriegelungselement 4 entlang der Schnittlinie B-B der Figur 1 gezeigt. Hier kann gut erkannt werden, wie der Verriegelungsbolzen 7 in die Öffnung 9 im Verrieglungsstift 10 einragt. Weiter kann hier der Aufnahmeraum 12 ebenfalls gut erkannt werden.
In der Figur 8 kann weiter das Profil des Leitplankenelementes 3 gut erkannt werden. Es handelt sich hier um ein U-förmiges Profil 25, welches auf der Fahrebene aufsteht.. Im oberen Abschnitt des Profils 25 ist der Aufnahmeraum 12 angeordnet. Andere Profilarten sind ebenfalls denkbar. Beispielsweise ein aus einem Unterprofil und einem Oberprofil zusammengesetztes Profil.
Anhand der Figuren 6, 7 und 9 wird nun das untere bzw. das zweite Verriegelungselement 5 noch detaillierter erläutert. Der Aktuator 27 und der Verriegelungsbolzen 28 sind hier am ersten Leitplankenelement 2, genauer Profil 29 des ersten Leitplankenelementes 2 angeordnet. Der Verriegelungsbolzen 7 ragt durch ein Führungselement 30 mit einer Führungsöffnung 31 hindurch und wird dort entsprechend geführt. Die Verriegelungsaufnahme 32, die hier am zweiten Leitplankenelement 3 angeordnet ist, umfasst einen mit Seitenwänden 33 begrenzten Aufnahmeraum 12.
In der Figur 6 wird der verriegelte und in der Figur 7 der entriegelte Zustand gezeigt. Hierbei wurde der Verriegelungsbolzen 28 durch den Aktuator 27 zurückgezogen.
In der Figur 7 wird weiter das Anschlagselement 21 gezeigt, welches hier die Gestalt von zwei Laschen 22 aufweist. Eine der Laschen 22 ist am ersten Leitplankenelement 2 und eine der Laschen ist am zweiten Leitplankenelement 3 angeordnet. Im verriegelten Zustand stehen die Laschen beabstandet zueinander, so dass zwischen den Laschen 22 Spiel 24 vorhanden ist. Das Spiel 24 entspricht bevorzugt dem Spiel 24 des Anschlagselementes 21 des oberen bzw. ersten Verriegelungselementes 4 und ist bevorzugt im Bereich von einigen Zentimetern, wie beispielsweise im Bereich von 5 cm bis 10 cm.
In der Figur 9 wird eine Schnittdarstellung durch das zweite Verriegelungselement 5 entlang der Schnittlinie B-B der Figur 1 gezeigt. Hier kann gut erkannt werden, wie der Verriegelungsbolzen 28 in die Verriegelungsaufnahme 32 einragt.

In der Figur 9 kann weiter das Profil des Leitplankenelementes 2 gut erkannt werden. Es handelt sich hier um ein U-förmiges Profil 34, welches auf der Fahrebene aufsteht. Andere Profilarten sind ebenfalls denkbar. Beispielsweise ein aus einem Unterprofil und einem Oberprofil zusammengesetztes Profil.

BEZUGSZEICHENLISTE

1	Leitplankenvorrichtung	18	Klappenelement
2	erstes Leitplankenelement	19	Aufnahmebereich
3	zweites Leitplankenelement	20	freies Ende
4	erstes Verriegelungselement	21	Anschlagselement
5	zweites Verriegelungselement	22	Laschen
6	fluidischer Antrieb	23	geneigte Fläche
7	Verriegelungsbolzen	24	Spiel
8	Verriegelungsaufnahme	25	Profil
9	Öffnung	27	Aktuator
10	Verriegelungsstift	28	Verriegelungsbolzen
11	Seitenwand	29	Profil
12	Aufnahmeraum	30	Führungselement
13	Aufnahmeöffnung	31	Führungsöffnung
		32	Verriegelungsaufnahme
15	Führungsöffnung	33	Seitenwände
16	Führungselement	34	Profil
17	Fläche

Claims

Leitplankenvorrichtung (1) zur Anordnung auf einer im Wesentlichen in der Horizontalen liegenden Ebene (H), insbesondere einer Fahrebene, umfassend
ein erstes mobiles Leitplankenelement (2), welches um eine erste Drehachse (A1), die im Wesentlichen rechtwinklig zur besagten Ebene (H) verläuft, verschwenkbar ist,
ein zweites mobiles Leitplankenelement (3), welches um eine zweite von der ersten Drehachse (A1) beabstandet angeordnete und rechtwinklig zur besagten Ebene (H) verlaufende Drehachse (A2) verschwenkbar ist, und
eine Verriegelungseinheit (4, 5), mit welcher das erste und das zweite mobile Leitplankenelement (2, 3) miteinander verriegelbar sind,
wobei sich das erste mobile Leitplankenelement (2) und das zweite mobile Leitplankenelement (3) sich entlang jeweils einer Längsachse (L) erstrecken, welche Längsachse (L) parallel zur besagten Ebene (H) verläuft,
dadurch gekennzeichnet, dass die
Verriegelungseinheit (4, 5) mindestens ein erstes Verriegelungselement (4) und ein zweites Verriegelungselement (5) umfasst, welche eine Verriegelung zwischen den mobilen Leitplankenelementen (2, 3) bezüglich einer Relativbewegung quer zur Längsachse (L) bereitstellen.
Leitplankenvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der Verriegelungselemente (4, 5) die besagte Relativbewegung quer zur Längsachse (L) verhindert bzw. eine Verriegelung gegen die besagte Relativbewegung quer zur Längsachse (L) bereitstellen.
Leitplankenvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines, vorzugsweise jedes, der Verriegelungselemente (4, 5) ein Anschlagselement (21) umfasst, welches einer Relativbewegung zwischen den Leitplankenelementen in Längsrichtung (L) entgegen steht, wobei das Anschlagselement (21) vorzugsweise eine Relativbewegung zwischen den Leitplankenelement entlang der Längsachse (L) innerhalb eines vorbestimmten Spiels zulässt.
Leitplankenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement einen Aktuator (6, 27), insbesondere einen fluidischen Aktuator (6, 27), mit einem Verriegelungsbolzen (7, 28) und eine Verriegelungsaufnahme (8, 32) zur Aufnahme des Verriegelungsbolzen (7, 28) umfasst, wobei der Aktuator (6, 27) mit dem Verriegelungsbolzen (7, 28) an einem der Leitplankenelemente (2, 3) und die Verriegelungsaufnahme (8, 32) am anderen der Leitplankenelemente (3, 2) angeordnet bzw. befestigt ist.
Leitplankenvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsbolzen (7, 28) in einer Führungsöffnung (15, 30) eines Führungselementes (16, 31) geführt ist, welches Führungselement (16,31) am gleichen Leitplankenelement (3, 4) angeordnet ist wie der Aktuator (6, 27), der mit dem Verriegelungsbolzen (7, 28) in Kontakt steht.
Leitplankenvorrichtung nach einem Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsaufnahme (8) einen mit Seitenwänden (11) begrenzten Aufnahmeraum (12) umfasst, wobei in mindestens einer der Seitenwände (11), vorzugsweise in zwei sich bezüglich des Aufnahmeraums gegenüberliegenden Seitenwänden (11), eine Aufnahmeöffnung (13) für die Aufnahme des Verriegelungsbolzen angeordnet ist.
Leitplankenvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement, insbesondere das erste Verriegelungselement (4), einen Verriegelungsstift (10) umfasst, wobei der Verriegelungsbolzen (7) in eine Öffnung (9) im Verriegelungsstift (10) einragt, wobei der Verriegelungsstift (10) rechtwinklig zum Verriegelungsbolzen (7) orientiert ist und bevorzugt am gleichen Leitplankenelement (2, 3) wie der Verriegelungsbolzen (7) befestigt ist, wobei der Verriegelungsstift (10) in besagte Verriegelungsaufnahme (8), insbesondere in den Aufnahmeraum (12), einragt.
Leitplankenvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsstift (10) im geschlossenen Zustand in den Aufnahmeraum (12) einragt, und so das Anschlagselement (21) bereitstellt, wobei zwischen den Seitenwänden (11) und dem Verriegelungsstift (10) Spiel in Richtung der Längsachse (L) vorhanden ist.
Leitplankenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagselement, insbesondere des zweiten Verriegelungselementes (5), durch zwei quer zur Längsachse (L) verlaufende Laschen (22) bereitgestellt wird, wobei eine der Laschen (22) am ersten Leitplankenelement (2) und die andere der Laschen (22) am zweiten Leitplankenelement (3) angeordnet ist, und wobei zwischen den Laschen (22) vorzugsweise Spiel vorhanden ist.
Leitplankenvorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Spiel des Anschlagselementes des ersten Verriegelungselementes (4) gleich oder im Wesentlichen gleich dem Spiel des Anschlagselementes des zweiten Verriegelungselementes (5) ist.
Leitplankenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aktuatoren (15) des ersten Verriegelungselements (4) und des zweiten Verriegelungselementes (5) am gleichen Leitplankenelement (3, 4) angeordnet sind.
Leitplankenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Leitplankenelement (2) eine geneigt zur Horizontalen angeordnete Fläche (17) aufweist, wobei sich die Fläche (17) von der Fahrebene (H) nach oben erstreckt und wobei die Verriegelungsbolzen (7, 28) die Fläche (17) im verriegelten Zustand durchringen und durch die Fläche (17) in das zweite Leitplankenelement (3) einragen.
Leitplankenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Leitplankenelement (2) ein Klappenelement (18) umfasst, welches um eine Achse (X), welche parallel zur Horizontalen liegt, bezüglich der Leitplankenelemente (2, 3) verschwenkbar ist.
Leitplankenvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Klappenelement (18) einen Aufnahmebereich (19) aufweist, welcher das zweite Leitplankenelement (2) teilweise übergreift und/oder dass das Klappenelement (18) mit seinem gegenüber der besagten Achse (X) liegenden freien Ende (20) auf die Fahrbahn absetzbar ist, wobei eine die Oberseite des Klappenelementes (18) eine zur Fahrebene geneigte Fläche (23) bereitstellt, so dass ein Frontaufprallschutz bereitstellbar ist.
Leitplankenvorrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass Teile des ersten Verriegelungselement (4) und/oder Teile des zweiten Verriegelungselement (5), insbesondere die Aktuatoren (6), am Klappenelement (18) angeformt sind.