EP2743437A2 - Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür - Google Patents

Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür Download PDF

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EP2743437A2
EP2743437A2 EP13196465.2A EP13196465A EP2743437A2 EP 2743437 A2 EP2743437 A2 EP 2743437A2 EP 13196465 A EP13196465 A EP 13196465A EP 2743437 A2 EP2743437 A2 EP 2743437A2
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EP
European Patent Office
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lever
chain
drive device
drive
frame
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EP13196465.2A
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EP2743437B1 (de
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Helge Stier
Burkhard Wilker
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Schueco International KG
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Schueco International KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/02—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights
    • E05F11/04—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights with cords, chains or cables
    • E05F11/06—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights with cords, chains or cables in guide-channels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/616—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms
    • E05F15/619—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms using flexible or rigid rack-and-pinion arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/644—Flexible elongated pulling elements
    • E05Y2201/656—Chains
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
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    • E05Y2600/412—Concealed in the rabbet
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a drive device for a wing of a window or a door according to the preamble of claim 1.
  • the DE 20 2008 004 021 discloses a drive device for a wing of a window or a door, in which via an electric motor drive of the wing can be moved to an open position.
  • the chain is connected end to end with a rotatably mounted lever which is coupled via a first axis of rotation on the sash and a second axis of rotation with the chain.
  • the chain is then connected on the opposite side with a drive which is rotatably mounted on the frame.
  • the EP 1 118 740 discloses a drive for a rotatably mounted wing, wherein from a drive housing a movable chain is led out, which is connected at the end with a console or a lever.
  • the console is mounted rotatably about a first axis on the wing and a second axis rotatably connected to the chain.
  • the chain is designed as a rigid chain and the lever is rotatably mounted only about a single axis of rotation on the sash or the frame.
  • the wing can be brought to the exact position on the drive means in an open position and held there.
  • a "rigid" chain can be bent over a pinion of the drive at the individual Kettelgliedern, but the chain is so far rigid, that a buckling of the protruding from the drive section is not possible.
  • the individual chain links are only slightly bendable in a direction perpendicular to the linear projecting portion, so that due to lack of degrees of freedom of the wing can be held in an exact position in an open position.
  • both tensile forces and compressive forces between the frame and casement are transferable via the chain.
  • the chain can both press the wing in the open position and intercept corresponding pressure forces of the wing in the closing direction even with wind loads to keep the wing in the open position, but also move the wing back to the closed position when needed.
  • the rotatably mounted lever at the end of the chain extends substantially parallel to the chain.
  • the lever can be designed step-shaped, so that over the lever lifting of an end portion of the chain away from the casement or the frame is possible, but a striking of the chain is avoided at an edge of the casement or the frame.
  • the lever preferably has a receptacle on which the last link of the chain is fixed.
  • the last chain link can be positively fixed to the receptacle, so that the lever and the chain form a unit that is rotatably mounted on the lever.
  • the receptacle can be held on a web-shaped lever portion, on the end a rotation axis is provided. In the region of the web-shaped lever section, the chain and the lever section extend parallel and spaced, so that a compact construction of the lever mechanism is possible.
  • the web-shaped lever section can have a length between 1 cm and 5 cm, in particular 2 to 4 cm.
  • the lever can be made as a one-piece molding made of metal or plastic.
  • the drive is fixed to the frame and the rotatable lever on the sash.
  • the wing frame may be formed as a thermally insulated composite profile with an insulator profile, wherein the lever is rotatably mounted on an inner profile of the composite profile.
  • the casement can be made with high thermal insulation, wherein the drive device does not adversely affect the thermal insulation of the composite profile.
  • the lever may preferably be arranged completely in a receptacle of the inner profile, so that it is arranged with the wing closed on the "warm" side of the window, which is separated from the outer, colder side on the insulator profiles.
  • the lever and at least the last link of the chain preferably form a unit which can only be moved together, ie only about which a rotation axis on the wing or frame is movable. As a result, a relative movement between the last link of the chain and the lever is avoided, so that unwanted relative movements are avoided even in the loaded state.
  • a positive receptacle for the last link of the chain For a stable fixing can be formed on the lever a positive receptacle for the last link of the chain.
  • FIG. 1 a drive device 1 is shown, in which a drive 3 is fixed to a frame 2.
  • the drive 3 is not pivotally fixed to a groove of the frame 2.
  • the box-shaped drive 3 has an electric motor, by means of which a chain 4 can be driven via at least one pinion, the chain 4 being designed as a rigid chain, which can be pivoted within a housing of the drive 3 about the individual axes of the chain links but which is formed from the drive 3 outstanding chain portion linear and rigid, wherein the chain 4 can be moved out of the housing of the drive 3 substantially in the horizontal direction.
  • the chain 4 is fixed at the end to a rotatably mounted lever 5, which is fixed in this embodiment to a sash, not shown. It is of course also possible to provide the drive 3 on a casement and to mount the lever 5 rotatably on a frame 2.
  • FIG. 2 is a section through the frame 2 and a sash 6 shown, between which the drive device is provided.
  • the drive 3 In a closed position, the drive 3 is arranged in a rebate space between the window frame 2 and the sash frame 6 and completely surrounded by the frame 2 and the sash frame 6, so that it is not visible from the outside.
  • the profile of the casement 6 is formed as a composite profile and comprises an inner profile 7, an insulator profile 8 made of plastic and an outer profile 9, wherein inner profile 7 and outer profile 9 are preferably made of metal, in particular aluminum.
  • an L-shaped receptacle 10 is formed, in which the lever 5 is received with an end portion of the chain 4, wherein in the closed position in the L-shaped receptacle 10th also partially the drive 3 can be inserted.
  • the composite profile further comprises a central seal 11 which is fixed to the réellenprofil 7 and further, a seal 12 is fixed to the outwardly facing portion of the inner profile 7, which serves to define a filling element, such as an insulating glass pane.
  • a retaining strip 13 is attached for clamping the filling element.
  • the components of the drive device with the drive 3, the chain 4 and the lever 5 are provided on the warm inner side and do not adversely affect the heat transfer.
  • the middle seal 11 can come to rest on an inner profile of the frame 2, which can also be designed as a thermally insulated composite profile.
  • FIG. 3 the area of the lever 5 of the drive device is shown in detail.
  • a last chain link 16 of the chain 4 is fixed by a pin 15 on a receptacle 17 of the lever 5, wherein the chain link 16 is held positively and / or non-positively on the receptacle 17.
  • the lever 5 has a web-shaped lever portion 18 which connects the receptacle 17 with a rotation axis 19 about which the lever 5 is pivotable.
  • the web-shaped lever portion 18 extends substantially parallel to an end portion of the chain 4 and may have a length between 1 cm and 4 cm, so that at an opening of the wing, the end portion of the chain 4 can be lifted from the sash 6, as this in FIG. 3 is shown.
  • the angle ⁇ between the web-shaped lever portion 18 and a horizontal wall in the closed position of the sash frame may be in a range between -2 ° and 75 ° and limited by a stop.
  • the axis of rotation 19 of the lever 5 is held on a sliding block 20 which is fixed to a groove 21 of the inner profile 7.
  • FIG. 4 the drive device is shown in a plan view, in which the lever 5 and the sliding block 20 can be seen.
  • the sliding block 20 is held in the groove and allows a rotational movement of the lever 5 about the rotation axis 19, wherein the lever 5 forms a solid unit with the chain 4, which can only be pivoted together.
  • the rigid Chain 4 is rotatably mounted only about the axis 19 and has no further degrees of freedom in an open position, which would allow movement.
  • the casement 6 can be held on the window frame 2 via a turn-tilt fitting or a pure tilt fitting or swivel fitting, wherein depending on the installation situation, the drive 3 can optionally be fastened to the top or the underside of the window frame 2.
  • the kinematic system is statically determined and resilient.

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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Eine Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür, mit einem elektromotorischen Antrieb (3), der in einer geschlossenen Position des Flügels verdeckt liegend in einem Falzraum zwischen einem Blendrahmen (2) und einem Flügelrahmen (6) angeordnet ist, wobei der Antrieb (3) eine Kette (4) umfasst, die auf einer Seite am Antrieb (3) über mindestens ein Ritzel bewegbar ist, und an der gegenüberliegenden Seite an einem Hebel (5) festgelegt ist, wobei die Kette (4) als biegesteife Kette (4) ausgebildet ist und der Hebel (5) nur um eine Drehachse (19) an dem Flügelrahmen (6) oder dem Blendrahmen (2) drehbar gelagert ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • Die DE 20 2008 004 021 offenbart eine Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür, bei der über einen elektromotorischen Antrieb der Flügel in eine geöffnete Position bewegt werden kann. Um beim Öffnen des Flügels ein Anstoßen einer Kette an einer Ecke eines Flügelrahmens zu vermeiden, ist die Kette endseitig mit einem drehbar gelagerten Hebel verbunden, der über eine erste Drehachse am Flügelrahmen und eine zweite Drehachse mit der Kette gekoppelt ist. Die Kette ist dann auf der gegenüberliegenden Seite mit einem Antrieb verbunden, der drehbar am Blendrahmen gelagert ist. Dadurch lassen sich zwar große Öffnungsweiten erzielen, allerdings kann es bei anstehenden Windlasten bei geöffnetem Flügel dazu kommen, dass Druckbelastungen den Flügel in einem gewissen Maße in Schließposition bewegen und die Verbindungsteile mechanisch belastet werden.
  • Die EP 1 118 740 offenbart einen Antrieb für einen drehbar gelagerten Flügel, wobei aus einem Antriebsgehäuse eine verfahrbare Kette herausgeführt ist, die am Ende mit einer Konsole bzw. einen Hebel verbunden ist. Die Konsole ist dabei um eine erste Achse drehbar am Flügel gelagert und eine zweite Achse drehbar mit der Kette verbunden. Dadurch ist die Antriebsmechanik bei Windlasten bewegbar und es treten die oben genannten Nachteile auf.
  • Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür zu schaffen, bei der der Flügel über den Antrieb positionsgenau in eine Öffnungs- oder Schließposition bewegt werden kann und eine Bewegung des Flügels auch in einer Öffnungsposition auf ein Minimum reduziert wird.
  • Diese Aufgabe wird mit einer Antriebseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
  • Erfindungsgemäß ist bei der Antriebseinrichtung die Kette als biegesteife Kette ausgebildet und der Hebel nur um eine einzige Drehachse an dem Flügelrahmen oder dem Blendrahmen drehbar gelagert. Dadurch kann der Flügel positionsgenau über die Antriebseinrichtung in eine Öffnungsposition gebracht und dort gehalten werden. Eine "biegesteife" Kette kann über ein Ritzel des Antriebes zwar an den einzelnen Kettelgliedern gekrümmt werden, allerdings ist die Kette insofern biegesteif, als dass ein Einknicken des aus dem Antrieb herausragenden Abschnittes nicht möglich ist. Zudem sind die einzelnen Kettenglieder in eine Richtung senkrecht zu dem linear herausragenden Abschnitt nur minimal biegbar, so dass aufgrund fehlender Freiheitsgrade der Flügel in einer Öffnungsposition positionsgenau gehalten werden kann.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind über die Kette sowohl Zugkräfte als auch Druckkräfte zwischen Blendrahmen und Flügelrahmen übertragbar. Dadurch kann die Kette sowohl den Flügel in Öffnungsposition drücken und auch bei Windlasten entsprechende Druckkräfte des Flügels in Schließrichtung abfangen, um den Flügel in der geöffneten Position zu halten, aber auch bei Bedarf den Flügel wieder in die Schließposition bewegen.
  • Der drehbar gelagerte Hebel am Ende der Kette erstreckt sich im Wesentlichen parallel zu der Kette. Der Hebel kann dabei stufenförmig ausgebildet sein, so dass über den Hebel ein Anheben eines Endabschnittes der Kette weg von dem Flügelrahmen oder dem Blendrahmen möglich ist, aber ein Anschlagen der Kette an einer Kante des Flügelrahmens oder des Blendrahmens vermieden wird.
  • Der Hebel weist vorzugsweise eine Aufnahme auf, an der das letzte Glied der Kette festgelegt ist. Das letzte Kettenglied kann dabei formschlüssig an der Aufnahme fixiert sein, so dass der Hebel und die Kette eine Einheit bilden, die drehbar an dem Hebel gelagert ist. Die Aufnahme kann dabei an einem stegförmigen Hebelabschnitt gehalten sein, an dem endseitig eine Drehachse vorgesehen ist. Im Bereich des stegförmigen Hebelabschnittes erstrecken sich die Kette und der Hebelabschnitt parallel und beabstandet, so dass ein kompakter Aufbau der Hebelmechanik möglich ist. Der stegförmige Hebelabschnitt kann dabei eine Länge zwischen 1 cm und 5 cm, insbesondere 2 bis 4 cm, aufweisen.
  • Für eine stabile Befestigung des Hebels an dem Flügelrahmen oder dem Blendrahmen kann dieser an einer Nut über einen Nutenstein fixiert sein. Dadurch lässt sich der Hebel mit wenigen Bauteilen einfach montieren und gewährleistet eine stabile Verbindung. Der Hebel kann dabei als einstückiges Formteil aus Metall oder Kunststoff hergestellt sein.
  • Vorzugsweise ist der Antrieb am Blendrahmen und der drehbare Hebel am Flügelrahmen festgelegt. Der Flügelrahmen kann dabei als wärmegedämmtes Verbundprofil mit einem Isolatorprofil ausgebildet sein, wobei der Hebel an einem Innenprofil des Verbundprofils drehbar gelagert ist. Dadurch kann der Flügelrahmen mit hoher Wärmedämmung hergestellt sein, wobei die Antriebseinrichtung die Wärmedämmung des Verbundprofils nicht nachteilig beeinflusst. Der Hebel kann vorzugsweise vollständig in einer Aufnahme des Innenprofils angeordnet sein, so dass dieser bei geschlossenem Flügel auf der "warmen" Seite des Fensters angeordnet ist, die von der äußeren, kälteren Seite über die Isolatorprofile getrennt ist.
  • Der Hebel und zumindest das letzte Glied der Kette bilden vorzugsweise eine Einheit, die nur zusammen bewegbar ist, also nur um die eine Drehachse am Flügel oder Blendrahmen bewegbar ist. Dadurch wird eine Relativbewegung zwischen dem letzten Glied der Kette und dem Hebel vermieden, so dass unerwünschte Relativbewegungen auch im Belastungszustand vermieden werden. Für eine stabile Festlegung kann dabei an dem Hebel eine formschlüssige Aufnahme für das letzte Glied der Kette ausgebildet sein.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1
    eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung ohne Flügel;
    Figur 2
    eine geschnittene Seitenansicht der Antriebseinrichtung der Figur 1 in einer Öffnungsposition;
    Figur 3
    eine Detailansicht der Antriebseinrichtung der Figur 2;
    Figur 4
    eine Draufsicht auf die Antriebseinrichtung der Figur 1, und
    Figur 5
    eine perspektivische Detailansicht des Hebels der Antriebseinrichtung in einer Öffnungsposition.
  • In Figur 1 ist eine Antriebseinrichtung 1 dargestellt, bei der ein Antrieb 3 an einem Blendrahmen 2 festgelegt ist. Der Antrieb 3 ist an einer Nut des Blendrahmens 2 nicht schwenkbar fixiert. Es ist aber auch möglich, den Antrieb schwenkbar am Blendrahmen 3 festzulegen. Der kastenförmigen Antrieb 3 weist einen Elektromotor aufweist, mittels dem eine Kette 4 über mindestens ein Ritzel antreibbar ist, wobei die Kette 4 als biegesteife Kette ausgebildet ist, die sich zwar innerhalb eines Gehäuses des Antriebes 3 um die einzelnen Achsen der Kettenglieder schwenken lässt, bei der aber der aus dem Antrieb 3 herausragende Kettenabschnitt linear und biegesteif ausgebildet ist, wobei die Kette 4 im Wesentlichen in horizontale Richtung aus dem Gehäuse des Antriebs 3 herausfahrbar ist. Die Kette 4 ist endseitig an einem drehbar gelagerten Hebel 5 fixiert, der in diesem Ausführungsbeispiel an einem nicht dargestellten Flügelrahmen fixiert ist. Es ist natürlich auch möglich, den Antrieb 3 an einem Flügelrahmen vorzusehen und den Hebel 5 an einem Blendrahmen 2 drehbar zu lagern.
  • In Figur 2 ist ein Schnitt durch den Blendrahmen 2 und einen Flügelrahmen 6 dargestellt, zwischen denen die Antriebseinrichtung vorgesehen ist. In einer geschlossenen Position ist der Antrieb 3 in einem Falzraum zwischen dem Blendrahmen 2 und dem Flügelrahmen 6 angeordnet und vollständig von dem Blendrahmen 2 und dem Flügelrahmen 6 umgeben, so dass dieser von außen nicht sichtbar ist.
  • Das Profil des Flügelrahmens 6 ist als Verbundprofil ausgebildet und umfasst ein Innenprofil 7, ein Isolatorprofil 8 aus Kunststoff sowie ein Außenprofil 9, wobei Innenprofil 7 und Außenprofil 9 vorzugsweise aus Metall, insbesondere Aluminium, hergestellt sind. An dem Innenprofil 7 ist eine L-förmige Aufnahme 10 ausgebildet, in der der Hebel 5 mit einem Endabschnitt der Kette 4 aufgenommen ist, wobei in der geschlossenen Position in der L-förmigen Aufnahme 10 auch teilweise der Antrieb 3 eingefügt werden kann. Das Verbundprofil weist ferner eine mittlere Dichtung 11 auf, die an dem Innennprofil 7 fixiert ist und ferner ist an dem nach außen gewandten Bereich des Innenprofils 7 eine Dichtung 12 fixiert, die zur Festlegung eines Füllungselementes, wie einer Isolierglasscheibe, dient. An dem Außenprofil 9 ist eine Halteleiste 13 zum Festklemmen des Füllungselementes angebracht. Die Bestandteile der Antriebseinrichtung mit dem Antrieb 3, der Kette 4 und dem Hebel 5 sind an der warmen Innenseite vorgesehen und wirken sich nicht nachteilig auf den Wärmeübergang aus. Die mittlere Dichtung 11 kann dabei an einem Innenprofil des Blendrahmens 2 zur Anlage kommen, der ebenfalls als wärmeisoliertes Verbundprofil ausgebildet sein kann.
  • In Figur 3 ist der Bereich des Hebels 5 der Antriebseinrichtung im Detail dargestellt. Ein letztes Kettenglied 16 der Kette 4 ist über einen Bolzen 15 an einer Aufnahme 17 des Hebels 5 fixiert, wobei das Kettenglied 16 form- und/oder kraftschlüssig an der Aufnahme 17 gehalten ist. Der Hebel 5 weist einen stegförmigen Hebelabschnitt 18 auf, der die Aufnahme 17 mit einer Drehachse 19 verbindet, um die der Hebel 5 schwenkbar ist. Der stegförmige Hebelabschnitt 18 erstreckt sich dabei im Wesentlichen parallel zu einem Endabschnitt der Kette 4 und kann eine Länge zwischen 1 cm und 4 cm besitzen, so dass bei einer Öffnung des Flügels der Endabschnitt der Kette 4 von dem Flügelrahmen 6 angehoben werden kann, wie dies in Figur 3 gezeigt ist. Der Winkel α zwischen dem stegförmigen Hebelabschnitt 18 und einer in der geschlossenen Position des Flügelrahmens horizontalen Wand kann in einem Bereich zwischen -2° und 75° liegen und durch einen Anschlag begrenzt sein.
  • Die Drehachse 19 des Hebels 5 ist dabei an einem Nutenstein 20 gehalten, der an einer Nut 21 des Innenprofils 7 festgelegt ist.
  • In Figur 4 ist die Antriebseinrichtung in einer Draufsicht gezeigt, bei der der Hebel 5 und der Nutenstein 20 zu sehen sind. Für eine Montage wird lediglich der Nutenstein 20 an einer Nut 21 eingefügt und dort über Befestigungsmittel fixiert, wie dies auch in Figur 5 gezeigt ist. Der Nutenstein 20 ist in der Nut gehalten und ermöglicht eine Drehbewegung des Hebels 5 um die Drehachse 19, wobei der Hebel 5 mit der Kette 4 eine feste Einheit bildet, die nur zusammen verschwenkt werden kann. Dadurch ist in einer Öffnungsposition des Flügelrahmens 6 ein Schließen durch Windlasten nicht möglich, da der Hebel 5 und die Kette 4 Druckkräfte auf den Antrieb 3 und den Blendrahmen 2 übertragen können, so dass der Flügel positionsgenau gehalten werden kann. Die biegesteife Kette 4 ist dabei lediglich um die Achse 19 drehbar gelagert und besitzt in einer Öffnungsposition keine weiteren Freiheitsgrade, die eine Bewegung ermöglichen würden.
  • Der Flügelrahmen 6 kann über einen Dreh-Kipp-Beschlag oder einen reinen Kippbeschlag oder Drehbeschlag an dem Blendrahmen 2 gehalten sein, wobei je nach Einbausituation der Antrieb3 wahlweise an der Oberseite oder der Unterseite des Blendrahmens 2 befestigt werden kann. In jedem Fall ist das kinematische System statisch bestimmt und belastbar.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Antriebseinrichtung
    2
    Blendrahmen
    3
    Antrieb
    4
    Kette
    5
    Hebel
    6
    Flügelrahmen
    7
    Innenprofil
    8
    Isolatorprofil
    9
    Außenprofil
    10
    Aufnahme
    11
    Dichtung
    12
    Dichtung
    13
    Halteleiste
    15
    Bolzen
    16
    Kettenglied
    17
    Aufnahme
    18
    Hebelabschnitt
    19
    Drehachse
    20
    Nutenstein
    21
    Nut
    α
    Winkel

Claims (14)

  1. Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür, mit einem elektromotorischen Antrieb (3), der in einer geschlossenen Position des Flügels verdeckt liegend in einem Falzraum zwischen einem Blendrahmen (2) und einem Flügelrahmen (6) angeordnet ist, wobei der Antrieb (3) eine Kette (4) umfasst, die auf einer Seite am Antrieb (3) über mindestens ein Ritzel bewegbar ist, und an der gegenüberliegenden Seite an einem Hebel (5) festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kette (4) als biegesteife Kette (4) ausgebildet ist und der Hebel (5) nur um eine Drehachse (19) an dem Flügelrahmen (6) oder dem Blendrahmen (2) drehbar gelagert ist.
  2. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass über die Kette (4) sowohl Zugkräfte als auch Druckkräfte zwischen Blendrahmen (2) und Flügelrahmen (6) übertragbar sind.
  3. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Hebel (5) im Wesentlichen parallel zu der Kette (4) erstreckt.
  4. Antriebseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (5) eine Aufnahme aufweist, an der das letzte Kettenglied (16) der Kette (4) festgelegt ist.
  5. Antriebseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme an einem stegförmigen Hebelabschnitt (18) gehalten ist, an dem endseitig eine Drehachse (19) vorgesehen ist.
  6. Antriebseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der stegförmige Hebelabschnitt (18) eine Länge zwischen 1 cm und 5 cm, insbesondere 2 cm bis 4 cm, aufweist.
  7. Antriebseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (19) des Hebels (5) durch einen Nutenstein (20) an einer Nut (21) des Flügelrahmens (6) oder des Blendrahmens (2) fixiert ist.
  8. Antriebseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (5) als einstückiges Formteil hergestellt ist.
  9. Antriebseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (3) am Blendrahmen (2) und der drehbare Hebel (5) am Flügelrahmen (6) festgelegt ist.
  10. Antriebseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Flügelrahmen (6) als wärmegedämmtes Verbundprofil mit einem Isolatorprofil (8) ausgebildet ist und der Hebel (5) an einem Innenprofil (7) des Verbundprofils drehbar gelagert ist.
  11. Antriebseinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (5) vollständig in einer Aufnahme des Innenprofils (7) angeordnet ist.
  12. Antriebseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (3) mit einem Gehäuse am Blendrahmen (2) festgelegt ist und die biegesteife Kette (4) im Wesentlichen in horizontale Richtung aus dem Gehäuse des Antriebs (3) herausfahrbar ist.
  13. Antriebseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (5) und zumindest das letzte Glied der Kette (4) eine Einheit bilden, die nur zusammen bewegbar ist.
  14. Antriebseinrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Hebel (5) eine formschlüssige Aufnahme für das letzte Glied der Kette ausgebildet ist.
EP13196465.2A 2012-12-14 2013-12-10 Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür Active EP2743437B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202012104880.9U DE202012104880U1 (de) 2012-12-14 2012-12-14 Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür

Publications (3)

Publication Number Publication Date
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