EP2726250A1

EP2726250A1 - Trockenbauschrauber

Info

Publication number: EP2726250A1
Application number: EP12725751.7A
Authority: EP
Inventors: Andre Ullrich; Holger Ruebsaamen
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2011-06-30
Filing date: 2012-06-04
Publication date: 2014-05-07
Anticipated expiration: 2032-06-04
Also published as: CN103635292B; DE102011078384A1; WO2013000670A1; EP4592027A3; US20150209945A1; EP2726250B1; EP3895846A1; EP3895846B1; CN103635292A; EP4592027A2

Abstract

Die Erfindung geht aus von einem Trockenbauschrauber mit einem Gehäuse (10), mit einem Einschraubtiefenbegrenzungselement (12), mit einer Getriebeeinheit (14), mit einer Ausgangsspindel (16), mit einer Antriebseinheit (18) und mit einer Kupplungseinheit (20), die dazu vorgesehen ist eine Drehmomentübertragung der Getriebeeinheit (14) auf die Ausgangsspindel (16) zu koppeln und/oder zu entkoppeln. Es wird vorgeschlagen, dass ein Getriebeelement (22) der Getriebeeinheit (14) mit zumindest einem Kupplungselement (24) der Kupplungseinheit (20) fest verbunden ist.

Description

Beschreibung Trockenbauschrauber

Stand der Technik

Es sind bereits Trockenbauschrauber mit einem Gehäuse, mit einem Einschraub- tiefenbegrenzungselement, mit einer Getriebeeinheit, mit einer Ausgangsspindel, mit einer Antriebseinheit und mit einer Kupplungseinheit, die dazu vorgesehen ist eine Drehmomentübertragung der Getriebeeinheit auf die Ausgangsspindel zu koppeln und/oder zu entkoppeln, bekannt.

Offenbarung der Erfindung

Die Erfindung geht aus von einem Trockenbauschrauber mit einem Gehäuse, mit einem Einschraubtiefenbegrenzungselement, mit einer Getriebeeinheit, mit einer Ausgangsspindel, mit eine Antriebseinheit und mit einer Kupplungseinheit, die dazu vorgesehen ist eine Drehmomentübertragung der Getriebeeinheit auf die Ausgangspindel zu koppeln und/oder zu entkoppeln.

Es wird vorgeschlagen, dass ein Getriebeelement der Getriebeeinheit mit zumindest einem Kupplungselement der Kupplungseinheit fest verbunden ist. Unter einem„Trockenbauschrauber" soll in diesem Zusammenhang insbesondere eine Handwerkzeugmaschine verstanden werden, die dazu vorgesehen ist, insbesondere Materialien wie beispielsweise Gipskarton, zu bearbeiten und vorzugsweise Schrauben in Materialien wie beispielsweise Gipskarton, einzuschrauben. Unter „vorgesehen" soll insbesondere speziell ausgestaltet, ausgelegt und/oder ausgestattet verstanden werden. Unter einem„Einschraubtiefenbegrenzungsele- ment" soll in diesem Zusammenhang insbesondere ein Element verstanden werden, das zumindest im Wesentlichen dazu vorgesehen ist, eine Einschraubtiefe des Trockenbauschraubers zu begrenzen. In einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel weist das Einschraubtiefenbegrenzungselement einen Tiefenanschlag auf. Vorzugsweise kann eine Einschraubtiefe des Einsch raubtiefen be- grenzungselements verstellbar ausgestaltet sein. Es sind aber auch andere, ei- nem Fachmann als sinnvoll erscheinende Begrenzungsparameter, wie beispielsweise eine Drehzahl oder ein Drehmoment, denkbar. Das Einschraubtie- fenbegrenzungselement kann elektronisch, magnetisch, optisch oder auf eine andere, einem Fachmann als sinnvoll erscheinende Art ausgestaltet sein. In einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das Einschraubtiefenbe- grenzungselement mechanisch ausgestaltet. Unter einer„Getriebeeinheit" soll insbesondere eine Einheit verstanden werden, die dazu vorgesehen ist, ein eingehendes Drehmoment in ein ausgehendes differierendes Drehmoment zu transformieren und/oder eine Eingangsdrehzahl in eine differierende Ausgangsdrehzahl zu transformieren. Vorteilhaft soll darunter insbesondere ein Zahnradgetrie- be, vorteilhafter ein Stirnradgetriebe und besonders vorteilhaft ein Planetengetriebe verstanden werden. Des Weiteren soll unter einer„Antriebseinheit" insbesondere eine elektrische und/oder mechanische Motoreinheit verstanden werden, die im Betrieb vorteilhaft zur Erzeugung einer Drehbewegung, vorgesehen ist. Vorteilhaft soll darunter insbesondere ein Elektromotor verstanden werden. Unter einer„Kupplungseinheit" soll insbesondere eine Einheit verstanden werden, die dazu vorgesehen ist ein Drehmoment zu übertragen und/oder eine Drehmomentübertragung zu unterbinden, wobei das Drehmoment bei geschlossener Kupplungseinheit über die Kupplungseinheit unverändert übertragen wird. Vorteilhaft soll darunter insbesondere eine Formschlusskupplung, besonders vor- teilhaft eine Einrückkupplung verstanden werden. Die Kupplungseinheit umfasst zumindest zwei, vorzugsweise drei Kupplungselemente, wobei vorzugsweise zwei Kupplungselemente in einem Betrieb dauerhaft gekoppelt sind und lediglich teilweise axial ausrücken und/oder sich in Umfangsrichtung gegeneinander verdrehen. Unter einem„Getriebeelement" soll insbesondere ein Element der Ge- triebeeinheit verstanden werden, welches zu einer Drehmomentübertragung und/oder einer Drehmomentveränderung vorgesehen ist. Vorteilhaft soll darunter insbesondere ein Zahnrad, besonders vorteilhaft ein Planetenträgerelement verstanden werden. Unter einem„Kupplungselement" soll insbesondere ein Element verstanden werden, das dazu vorgesehen ist, eine Kupplungsbewegung durch- zuführen und/oder eine Kupplungsposition einzunehmen. Die Kupplungsbewegung kann ein Einkoppeln und/oder ein Auskoppeln bewirken und/oder vorteilhaft eine Einkopplung und/oder eine Auskopplung unterstützen. Die Kupplungsposition dient insbesondere dazu, über eine form- und/oder kraftschlüssige Verbindung eine Kraft, insbesondere ein Drehmoment, zu übertragen. Die form- und/oder kraftschlüssige Verbindung ist dabei insbesondere zur Übertragung ei- nes Drehmoments vorgesehen. Vorteilhaft soll darunter insbesondere ein Form- schlusskupplungselement, besonders vorteilhaft ein Klauenkupplungselement verstanden werden. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung können vorteilhaft Bauteile, Bauraum und Gewicht eingespart werden. Des Weiteren kann eine kleine Toleranz zwischen der Ausgangsspindel und einer Motorspindel erreicht werden.

Ferner wird vorgeschlagen, dass das Getriebeelement der Getriebeeinheit zumindest teilweise einstückig mit dem zumindest einen Kupplungselement der Kupplungseinheit ausgebildet ist. Unter„zumindest teilweise einstückig" soll ins- besondere verstanden werden, dass zumindest einzelne Elemente und/oder einzelne Bauteile zweier Einheiten einstückig miteinander ausgebildet sind. Unter „einstückig" soll insbesondere zumindest stoffschlüssig verbunden verstanden werden, beispielsweise durch einen Schweißprozess, einen Klebeprozess, einen Anspritzprozess und/oder einen anderen, dem Fachmann als sinnvoll erschei- nenden Prozess, und/oder vorteilhaft in einem Stück geformt verstanden werden, wie beispielsweise durch eine Herstellung aus einem Guss und/oder durch eine Herstellung in einem Ein- oder Mehrkomponentenspritzverfahren und vorteilhaft aus einem einzelnen Rohling. Dadurch können vorteilhaft wiederum Bauteile, Bauraum, Gewicht und Montageaufwand eingespart werden.

Es wird ferner vorgeschlagen, dass die Getriebeeinheit zumindest ein Planetengetriebe umfasst. Das Planetengetriebe umfasst vorzugsweise zumindest zwei, vorzugsweise drei Planetenräder sowie zumindest ein Sonnenrad oder Ritzel. Zudem umfasst das Planetengetriebe vorzugsweise ein Planetenträgerelement, das zumindest zwei, vorzugsweise drei Bolzen, die dazu vorgesehen sind, die

Planetenräder zu tragen, umfasst. Des Weiteren weist das Planetengetriebe vorzugsweise zumindest ein Hohlrad auf.

Dadurch kann insbesondere in Axialrichtung eine vorteilhaft kurzbauende und kompakte Ausgestaltung des Trockenbauschraubers erreicht werden. Ferner kann durch die Verwendung eines Planetengetriebes eine bevorzugt robuste und preisgünstige Ausgestaltung der Getriebeeinheit erreicht werden. Zudem können ein vorteilhaft symmetrischer Aufbau und eine vorteilhafte Übertragung von Kräften und Momenten von der Antriebseinheit über die Getriebeeinheit bis zu der Ausgangsspindel erreicht werden.

Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass das Planentengetriebe einstufig ausgebildet ist. Unter einem„einstufigen Planetengetriebe" soll insbesondere ein Planetengetriebe verstanden werden, das ein einzelnes Sonnenrad und/oder ein einzelnes Hohlrad und/oder einen einzelnen Satz Planetenräder, welche vorzugsweise auf zumindest einer Ebene liegen, aufweist. Insbesondere soll darunter ein Planetengetriebe verstanden werden, bei dem ein Übersetzungsverhältnis realisierbar ist.

Durch die einstufige Ausbildung des Planetengetriebes kann in Axialrichtung eine vorteilhaft kurzbauende und kompakte Ausgestaltung des Trockenbauschraubers erreicht werden. Zudem können auf vorteilhaft einfache Weise Bauteile, Montageaufwand und Montagekosten eingespart werden

Ferner wird vorgeschlagen, dass das Kupplungselement zumindest ein Mitnahmeelement umfasst, das zumindest teilweise einstückig mit einem Planetenträgerelement des Planetengetriebes ausgebildet ist. Unter einem„Planetenträgerelement" soll insbesondere ein Element verstanden werden, das dazu vorgesehen ist, zumindest ein Planetenzahnrad des Planetengetriebes drehbar aufzunehmen, wobei das zumindest eine Planetenzahnrad vorzugweise über zumindest einen Bolzen drehbar auf dem Planetenträgerelement aufgenommen ist. Der Bolzen kann dabei von einem einstückig mit dem Planetenträgerelement ausgebildeten Bauteil oder besonders vorteilhaft von einem vom Planetenträgerelement getrennt ausgebildeten, an diesem befestigten Bauteil gebildet sein. Ferner soll unter einem„Mitnahmeelement" insbesondere ein Element verstanden werden, das dazu vorgesehen ist zumindest eine Kraft und/oder eine Bewegung über zumindest eine Fläche auf ein weiteres Element zu übertragen und/oder eine Kraft und/oder Bewegung eines anderen Elements aufzunehmen. Dadurch kann eine besonders robuste und kostengünstige Ausbildung eines Getriebeelements mit einem Kupplungselement realisiert werden. Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass das Planetenträgerelement über zumindest eine Lagereinheit direkt in dem Gehäuse gehalten ist. Unter einer„Lagereinheit" soll insbesondere eine Einheit verstanden werden, die zumindest in eine Richtung Abstützkräfte aufnehmen kann und zudem eine Relativbewegung zwischen zwei Bauteilen mit geringen Reibverlusten ermöglicht. Vorteilhaft soll darunter insbesondere ein Gleitlager und/oder besonders vorteilhaft ein Wälzlager verstanden werden, es sind jedoch auch andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Lagereinheiten denkbar. Das Gleitlager weist dabei vorteilhaft eine Materialpaarung an einer Gleitfläche auf, die zumindest an der Gleitfläche einen Reibwert aufweist, der zumindest kleiner ist ein als Reibwert, welcher bei einer

Materialpaarung eines Materials des Planetenträgerelements und eines Materials des Gehäuses entsteht. Unter„direkt" soll insbesondere verstanden werden, dass das Planetenträgerelement ohne zwischengeschaltete Getriebe- und/oder Gehäuseelemente über die zumindest eine Lagereinheit in dem Gehäuse gehal- ten ist.

Dadurch kann vorteilhaft eine geringe Toleranz zwischen dem Planetenträgerelement und der Gehäuseeinheit realisiert werden. Ferner kann eine präzise Führung der Getriebeeinheit bei einem geringen Bauraumbedarf realisiert wer- den.

Es wird vorgeschlagen, dass eine Achse der Ausgangsspindel und/oder eine Achse der Getriebeeinheit, einer Achse der Antriebseinheit entspricht. Unter einer„Achse" soll insbesondere eine Achse entlang einer Hauptausdehnung eines Bauteils und/oder eine Symmetrieachse und/oder eine Rotationsache verstanden werden. Dadurch kann vorteilhaft eine besonders kompakte Bauweise realisiert werden. Ferner kann dadurch eine vorteilhafte Formgebung des Trocken- bauschrauber realisiert werden. Zudem kann eine vorteilhafte Übertragung von Kräften und Momenten erreicht werden.

Ferner wird vorgeschlagen, dass der Trockenbauschrauber zumindest ein von einem Gehäuseelement differierendes Abstützelement aufweist, das ein Hohlrad des Planetengetriebes zumindest teilweise umgreift. Unter einem„Abstützelement" soll insbesondere ein Element verstanden werden, das dazu vorgesehen ist, Kräfte aus zumindest einer Richtung aufzunehmen und/oder umzuleiten. Dadurch kann vorteilhaft eine Übertragung von Kräften erfolgen, ohne dass dabei zusätzliche Abstützkräfte auf das Hohlrad wirken. Ferner kann eine vorteilhafte Zentrierung der Planetengetriebeeinheit durch das Hohlrad realisiert werden.

Es wird ferner vorgeschlagen, dass die Ausgangsspindel zumindest teilweise in dem Getriebeelement der Getriebeeinheit gelagert und/oder geführt ist. Vorzugsweise ist die Ausgansspindel zumindest teilweise in dem Planetenträgerelement des Planetengetriebes gelagert und/oder geführt. Dadurch kann vorteilhaft eine geringe Anzahl Bauteile erreicht werden. Ferner kann eine hohe Genauigkeit erreicht werden.

Zeichnung

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Teilausschnitt eines erfindungsgemäßen Trockenbauschraubers in einer Seitenansicht,

Fig. 2 ein Planetenträgerelement des erfindungsgemäßen Trockenbauschraubers in einer schematischen Darstellung und

Fig. 3 ein Getriebegehäuse, ein Abstützelement, ein Hohlrad sowie eine

Deckscheibe des erfindungsgemäßen Trockenbauschraubers in einer schematischen Explosionsdarstellung.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

In Figur 1 ist ein Teilausschnitt eines erfindungsgemäßen Trockenbauschraubers in einer Seitenansicht dargestellt. Der Trockenbauschrauber weist ein Gehäuse 10 auf. Das Gehäuse 10 umfasst ein Getriebegehäuse 56 und ein Motorgehäuse 58. Das Getriebegehäuse 56 ist in einer Topfbauweise hergestellt. Das Motorgehäuse 58 ist in einer Schalenbauweise hergestellt. Der Trockenbauschrauber weist zudem ein Einschraubtiefenbegrenzungselement 12, eine Getriebeeinheit 14, eine Ausgangsspindel 16, eine Antriebseinheit 18 und eine Kupplungseinheit

20 auf. Die Antriebseinheit 18 ist als Gleichstrommotor ausgebildet.

An einem, in einer Axialrichtung 62 des Getriebegehäuses 56 betrachtet, dem Motorgehäuse 58 abgewandten Ende des Getriebegehäuses 56 ist das Ein- schraubtiefenbegrenzungselement 12 angeordnet. Das Einschraubtiefenbegren- zungselement 12 ist mittels einer Steckverbindung lösbar mit dem Gehäuse 10 des Trockenbauschraubers verbunden. Das Einschraubtiefenbegrenzungsele- ment 12 umfasst eine Einstellhülse 66. Zudem umfasst das Einschraubtiefenbe- grenzungselement 12 einen Tiefenanschlag 68. Der Tiefenanschlag 68 ist dazu vorgesehen, eine Einschraubtiefe einer Schraube bei einem Einschraubvorgang zu begrenzen. Die Einstellhülse 66 ist dazu vorgesehen, die Einschraubtiefe einzustellen. Hier wird die Einschraubtiefe manuell mittels der Einstellhülse 66 eingestellt. Hierzu dreht ein Bediener die Einstellhülse 66 um eine Achse, die einer Achse 38 der Ausgangsspindel 16 entspricht. Bei einer Drehung der Einstellhülse 66 durch den Bediener wird der Tiefenanschlag 68 entlang der Axialrichtung 62 bewegt.

Die Einstellhülse 66 weist ein Innengewinde 70 auf. Das Innengewinde 70 erstreckt sich über einen Teilbereich einer Innenfläche der Einstellhülse 66. Der Tiefenanschlag 68 weist ein Außengewinde 72 auf. Das Außengewinde 72 erstreckt sich über einen Teilbereich einer Außenfläche des Tiefenanschlags 68. Das Außengewinde 72 des Tiefenanschlags 68 und das Innengewinde 70 der Einstellhülse 66 greifen in einem montierten Zustand des Einschraubtiefenbe- grenzungselements 12 ineinander. In Radialrichtung 74 ist, von außen nach in- nen betrachtet, vor dem Tiefenanschlag 68 ein Federelement 76 angeordnet.

Das Federelement 76 drückt den Tiefenanschlag 68 in Radialrichtung 74 nach innen. Das Federelement 76 ist in einer radial innenliegenden Vertiefung 78 der Einstellhülse 66 angeordnet. Die radial innenliegende Vertiefung 78 ist an einem in Axialrichtung 62 dem Tiefenanschlag 68 zugewandten Ende der Einstellhülse 66 angeordnet. Die radial innenliegende Vertiefung 78 sichert das Federelement

76 in Axialrichtung 62. Das Federelement 76 drückt Flanken des Außengewindes 72 des Tiefenanschlags 68 in Radialrichtung 74 an Flanken des Innengewindes 70 der Einstellhülse 66 in einem Bereich, der dem Federelement 76 in Radialrichtung 74 gegenüberliegt. Dadurch entsteht zwischen den Flanken des Innengewindes 70 und des Außengewindes 72 eine Reibung. Durch diese Reibung kann eine selbsttätige Verstellung des Tiefenanschlags 68 sicher verhindert werden.

Zudem weist das Einschraubtiefenbegrenzungselement 12 nicht dargestellte Rastelemente auf, die dazu vorgesehen sind, die Drehung der Einstellhülse 66 in einzelne Rastschritte zu unterteilen. Durch die Rastelemente kann zudem eine selbsttätige Verstellung des Tiefenanschlags 68 sicher verhindert werden.

Die Einstellhülse 66 weist einen Griffbereich 80 auf, der an einer Außenseite der Einstellhülse 66 angeordnet ist. Der Griffbereich 80 weist lamellenförmige Erhebungen 82 auf. Der Griffbereich 80 ist dazu vorgesehen, eine Griffigkeit der Außenseite der Einstellhülse 66 zu erhöhen und dadurch dem Bediener das Drehen der Einstellhülse 66 zu erleichtern.

Der Tiefenanschlag 68 weist eine Anschlagsfläche 84 auf, welche bei einem Erreichen der von dem Bediener eingestellten Einschraubtiefe der Schraube auf einer Oberfläche eines bearbeiteten Werkstücks anliegt. Die Anschlagsfläche 84 weist einen ringförmigen Querschnitt auf.

Der Trockenbauschrauber weist eine Werkzeugaufnahme 86 auf. Die Werkzeugaufnahme 86 ist von einem Bithalter gebildet. Die Werkzeugaufnahme 86 weist ein Magnetelement 88 auf, um ein nicht weiter dargestelltes Einsatzwerkzeug verliersicher in der Werkzeugaufnahme zu halten.

Die Werkzeugaufnahme 86 weist einen Aufnahmebereich 90 auf. Der Aufnahmebereich 90 ist dazu vorgesehen, das Einsatzwerkzeug aufzunehmen. Der Aufnahmebereich 90 weist eine nicht näher dargestellte Innensechskantkontur auf. Das Einsatzwerkzeug ist in einem eingesetzten Zustand drehfest in dem

Aufnahmebereich 90 der Werkzeugaufnahme 86 gehalten.

Die Ausgangsspindel 16 ist drehfest mit der Werkzeugaufnahme 86 verbunden. Die Werkzeugaufnahme 86 ist drehfest mit dem darin eingesetzten Einsatzwerk- zeug verbunden und überträgt die kinetische Energie auf das Einsatzwerkzeug. Über die Getriebeeinheit 14 und die Kupplungseinheit 20 wird eine kinetische Energie der Antriebseinheit 18 bei einem Einschraubvorgang auf die Ausgangsspindel 16 und damit auf die Werkzeugaufnahme 86 übertragen. Die Kupplungseinheit 20 ist dazu vorgesehen, eine Drehmomentübertragung der Getriebeein- heit 14 auf die Ausgangsspindel 16 zu koppeln und/oder zu entkoppeln. Ein Getriebeelement 22 der Getriebeeinheit 14 ist mit einem Kupplungselement 24 der Kupplungseinheit 20 fest verbunden. Das Getriebeelement 22 der Getriebeeinheit 14 ist einstückig mit dem Kupplungselement 24 der Kupplungseinheit 20 ausgebildet. Die Getriebeeinheit 14 umfasst ein Planetengetriebe 26. Das Plane- tengetriebe 26 der Getriebeeinheit 14 ist einstufig ausgebildet. Die Getriebeeinheit 14 weist ein Übersetzungsverhältnis auf, das zwischen 3 und 10 liegt.

Das Kupplungselement 24 umfasst drei Mitnahmeelemente 30, 32, 34. Die Mitnahmeelemente 30, 32, 34 sind einstückig mit dem Planetenträgerelement 28 des Planetengetriebes 26 ausgebildet.

Die Antriebseinheit 18 umfasst eine Motorspindel 92. In einem Betriebszustand erzeugt die Antriebseinheit 18 eine Rotationsbewegung der Motorspindel 92. Auf der Motorspindel 92 ist ein Zahnrad angeordnet. Das Zahnrad bildet ein Sonnen- rad 94 des Planetengetriebes 26 der Getriebeeinheit 14. Das Sonnenrad 94 des

Planetengetriebes 26 kämmt in einem Betriebszustand mit Planetenrädern 96 des Planetengetriebes 26. In einem Betriebszustand rotieren die Planetenräder 96 jeweils um eine Rotationsachse 98 der Planetenräder 96. Zudem rotieren die Planetenräder 96 um eine Rotationsachse des Sonnenrads 94, welche einer Achse 42 der Getriebeeinheit 14 entspricht. Die Achse 42 der Getriebeeinheit 14 entspricht einer Achse 40 der Antriebseinheit 18. Die Achse 38 der Ausgangsspindel 16 entspricht der Achse 40 der Antriebseinheit 18. Die Rotationsachse der Motorspindel 92 entspricht der Achse 40 der Antriebseinheit 18. Das Planetengetriebe 26 weist ein Hohlrad 46 auf. Die Planetenräder 96 kämmen in einem Betriebszustand mit dem Hohlrad 46 des Planetengetriebes 26. Das Hohlrad 46 des Planetengetriebes 26 ist relativ zu dem Gehäuse 10 des Trockenbauschraubers drehfest in dem Getriebegehäuse 56 des Trocken- bauschraubers angeordnet. Der Trockenbauschrauber weist ein von einem Ge- häuseelement differierendes Abstützelement 44 auf, das das Hohlrad 46 des

Planetengetriebes 26 umgreift. Das Abstützelement 44 ist zwischen dem Hohlrad 46 und dem Gehäuse 10 angeordnet. Das Abstützelement 44 ist an seinem Außendurchmesser spielfrei in dem Getriebegehäuse 56 und dem Motorgehäuse 58 aufgenommen. Das Abstützelement 44 verbindet das Getriebegehäuse 56 und das Motorgehäuse 58 muffenartig. Das Abstützelement 44 ist von einer Ver- bindungshülse gebildet. Die Verbindungshülse ist von einer Blechhülse gebildet.

Das Abstützelement 44 umgreift das Hohlrad 46 des Planetengetriebes 26 mit einem radialen und axialen Spiel. Das Hohlrad 46 des Planetengetriebes 26 weist in Axialrichtung 62 zumindest einen Vorsprung 48 auf. Die Vorsprünge 48 sind auf einer dem Einschraubtiefenbegrenzungselement 12 zugewandten Seite des Hohlrads 46 angeformt. Das Abstützelement 44 weist einen sich zumindest teilweise radial nach innen ersteckenden Bund 50, mit zumindest einer Ausnehmung 52, auf. Der Bund 50 erstreckt sich auf einer Ebene, welche orthogonal zu der Axialrichtung verläuft, nach innen. Ferner weist der Bund 50 acht Ausnehmungen 52 auf. Die Vorsprünge 48 des Hohlrads 46 greifen, durch die Ausneh- mungen 52 des Bunds 50 des Abstützelements 44 hindurch, in acht Ausnehmungen 54 des Getriebegehäuses 56, wodurch das Hohlrad 46 in Umfangsrich- tung fixiert ist (siehe Figur 3).

Das Planetenträgerelement 28 ist über eine Lagereinheit 36 direkt in dem Ge- häuse abgestützt. Die Lagereinheit 36 ist auf einer radialen Außenfläche des

Planetenträgerelements 28 aufgepresst. Die Lagereinheit 36 ist von einem Wälzlager 102 gebildet. Die Lagereinheit 36 stützt sich mit ihrem Außenumfang direkt an einer Innenfläche des Getriebegehäuses 56 ab. Die Lagereinheit 36 weist gegenüber der Innenfläche des Getriebegehäuses 56 ein axiales Bewegungsspiel auf. Die Lagereinheit 36 stützt sich teilweise axial an dem Bund 50 des Abstützelements 44 ab. In Axialrichtung 62 stützt sich die Lagereinheit 36 auf einer dem Einschraubtiefenbegrenzungselement 12 zugewandten Seite an dem Getriebegehäuse 56 ab. Auf einer, in Axialrichtung 62 betrachtet, dem Einschraubtiefen- begrenzungselement abgewandten Seite, stützt sich die Lagereinheit 36 an dem Bund 50 des Abstützelements 44 ab. Bei einer axial auf die Ausgangsspindel 16 wirkenden Kraft, kann die Kraft über die Kopplungseinheit 20 auf das Planetenträgerelement 28 weitergeleitet werden. Von dem Planetenträgerelement 28 kann die axiale Kraft über eine wirkende Pressung auf die Lagereinheit 36 weitergeleitet werden. Die Lagereinheit 36 stützt sich in Axialrichtung 62 an dem Bund 50 des Abstützelements 44 ab, wodurch eine axiale Kraft auf das Abstützelement 44 weitergeleitet wird. Das Abstützelement 44 stützt sich axial an einer Deckscheibe 60 ab. Die Deckscheibe 60 ist in dem Motorgehäuse 58 angeordnet. Die Deckscheibe 60 ist in dem Motorgehäuse 58, über eine in dem Motorgehäuse 58 umlaufende Nut, radial und axial gehalten. Dadurch kann eine axiale Kraft von dem Abstützelement 44, über die Deckscheibe 60, auf das Motorge- häuse 58 umgeleitet werden. Demnach kann eine axial auf die Ausgangsspindel

16 wirkende Kraft auf die Motorgehäuse 58 umgeleitet werden. An der Deckscheibe 60 stützen sich das Hohlrad 46 und das Abstützelement 44 zumindest teilweise axial ab. Das Hohlrad 46 und das Abstützelement 44 stützen sich auf einer, in Axialrichtung 62 betrachtet, dem Einschraubtiefenbegrenzungselement abgewandten Seite an der Deckscheibe 60 axial ab.

Das Planetenträgerelement 28 weist an einer der Antriebseinheit 18 zugewandten Seite drei Ausnehmungen 104, 106, 108 auf. Durch die drei Ausnehmungen 104, 106, 108 sind drei Bolzen 1 10 geführt. An den drei Bolzen 1 10 wiederum sind die drei Planetenräder 96 gelagert. Ferner weist das Planetenträgerelement

28 eine Ausnehmung 1 12 auf, die axial zu der Achse 38 der Ausgangsspindel 16 verläuft. Die Ausgangsspindel 16 ist teilweise in dem Getriebeelement 22 der Getriebeeinheit 14 gelagert und/oder geführt. Die Ausgangsspindel 16 ist teilweise in dem Planetenträgerelement 28 des Planetengetriebes 26 gelagert und geführt. In der Ausnehmung 1 12 ist die Ausgangsspindel 16 axial beweglich geführt. Das

Planetenträgerelement 28 ist dazu vorgesehen, die Rotationsbewegung der Planetenräder 96 um die Rotationsachse des Sonnenrads 94 auf die Kupplungseinheit 20 zu übertragen. Auf einer dem Einschraubtiefenbegrenzungselement 12 zugewandten Seite des

Planetenträgerelements 28 ist um die Ausnehmung 1 12 ein Bund 1 14 angeordnet. Um den Bund 1 14 radial beabstand sind die drei Mitnahmeelemente 30, 32, 34 des ersten Kupplungselements 24 an dem Planetenträgerelement 28 angeformt. Die Mitnahmeelemente 30, 32, 34 weisen an ihren in Umfangsrichtung zu- gewandten Flächen rampenförmige Ausläufe 1 16 auf (siehe Figur 2). Die Kupplungseinheit 20 weist zu dem ersten Kupplungselement 24, ein zweites Kupplungselement 1 18 und ein drittes Kupplungselement 120 auf. Das zweite Kupplungselement 1 18 weist sowohl auf einer dem ersten Kupplungselement 24 zugewandten Seite Mitnahmeelemente 122 auf, als auch auf dem ersten Kupp- lungselement 24 abgewandten Seite Mitnahmeelemente 124 auf. Das dritte

Kupplungselement 120 weist auf einer dem zweiten Kupplungselement 1 18 zu- gewandten Seite Mitnahmeelemente 126 auf. Die Mitnahmeelemente 30, 32, 34, 122, 124, 126 kragen jeweils in Axialrichtung aus. Das erste Kupplungselement 24 wird in einem Betriebszustand durch das Planetenträgerelement 28 direkt von der Getriebeeinheit 14 rotierend angetrieben. Das zweite Kupplungselement 1 18 sitzt axial und in Umfangsrichtung beweglich auf dem Bund 1 14 des Planetenträgerelements 28 und ist in Eingriff mit dem ersten Kupplungselement 24. Das dritte Kupplungselement 120 ist fest mit der Ausgangsspindel 16 verbunden.

Zwischen dem zweiten Kupplungselement 1 18 und dem dritten Kupplungselement 120 ist in Axialrichtung 62 ein Federelement 128 angeordnet. Das Federelement 128 ist als Schraubenfeder ausgebildet. Das Federelement 128 ist dazu vorgesehen, das zweite Kupplungselement 1 18 und das dritte Kupplungselement 120 in einem unbetätigten Zustand (wie in Figur 1 dargestellt) außer Eingriff zu halten. Dazu drückt das Federelement 128 das zweite Kupplungselement 1 18 und das dritte Kupplungselement 120 in Axialrichtung 62 auseinander.

In einem betätigten Zustand drückt der Bediener den Trockenbauschrauber in Axialrichtung 62 gegen ein Werkstück. Durch die Kraft, die ein Bediener bei einem Einschraubvorgang auf den Trockenbauschrauber ausübt, bewegt sich das dritte Kupplungselement 120 entgegen einer Federkraft des Federelements 128 zu dem zweiten Kupplungselements 1 18 hin. Kommt es zu einem Kontakt zwischen dem zweiten Kupplungselement 1 18 und dem dritten Kupplungselement 120, wird das zweite Kupplungselement 1 18 gegenüber dem ersten Kupplungselement 24 abgebremst. Dadurch wird das zweite Kupplungselement 1 18 auf die rampenförmigen Ausläufe 1 16 des ersten Kupplungselement 24 geschoben und gegen das dritte Kupplungselement 120 bewegt, wodurch ein Einkuppeln unterstützt wird.

Die Mitnahmeelemente 30, 32, 34, 122, 124, 126 des ersten Kupplungselements 24, des zweiten Kupplungselements 1 18 und des dritten Kupplungselements 120 sind dazu vorgesehen, in einem betätigten Zustand in einer Umfangsrichtung der Rotationsbewegung der Getriebeeinheit 14 aneinander anzuliegen. Dabei übertragen die Mitnahmeelemente 30, 32, 34 des ersten Kupplungselements 24 die Rotationsbewegung der Getriebeeinheit 14 auf die Mitnahmeelemente 122 des zweiten Kupplungselements 1 18 und somit auf das zweite Kupplungselement

1 18. Die Mitnahmeelemente 124 des zweiten Kupplungselements 1 18 übertra- gen die Rotationsbewegung der Getriebeeinheit 14 auf die Mitnahmeelemente 126 des dritten Kupplungselements 120 und somit auf das dritte Kupplungselement 120. Ist die vom Bediener eingestellte Einschraubtiefe einer Schraube erreicht, liegt die Anschlagsfläche 84 des Tiefenanschlags 68 auf einer Oberfläche des Werkstücks an. Die Kraft in Axialrichtung 62, die der Bediener auf den Trocken- bauschrauber ausübt, wird in diesem Zustand über den Tiefenanschlag 68 auf das Werkstück übertragen, anstatt auf ein Einsatzwerkzeug. Dadurch kommt das dritte Kupplungselement 120, welches durch das Federelement 128 belastet ist, außer Eingriff mit dem zweiten Kupplungselement 1 18, sodass die Rotationsbewegung der Getriebeeinheit 14 nicht mehr auf das dritte Kupplungselement 120, bzw. auf ein Einsatzwerkzeug übertragen wird.

Claims

Ansprüche

1 . Trockenbauschrauber mit einem Gehäuse (10), mit einem Einschraubtiefen- begrenzungselement (12), mit einer Getriebeeinheit (14), mit einer Ausgangsspindel (16), mit einer Antriebseinheit (18) und mit einer Kupplungseinheit (20), die dazu vorgesehen ist, eine Drehmomentübertragung der Getriebeeinheit (14) auf die Ausgangsspindel (16) zu koppeln und/oder zu entkoppeln, dadurch gekennzeichnet, dass ein Getriebeelement (22) der Getriebeeinheit (14) mit zumindest einem Kupplungselement (24) der Kupplungseinheit (20) fest verbunden ist.

2. Trockenbauschrauber nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebeelement (22) der Getriebeeinheit (14) zumindest teilweise einstückig mit dem zumindest einen Kupplungselement (24) der Kupplungseinheit (20) ausgebildet ist.

3. Trockenbauschrauber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeeinheit (14) zumindest ein Planetengetriebe (26) umfasst.

4. Trockenbauschrauber nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Planetengetriebe (26) einstufig ausgebildet ist.

5. Trockenbauschrauber zumindest nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (24) zumindest ein Mitnahmeelement (30, 32, 34) umfasst, das zumindest teilweise einstückig mit einem Planetenträgerelement (28) des Planetengetriebes (26) ausgebildet ist.

6. Trockenbauschrauber zumindest nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Planetenträgerelement (28) über zumindest eine Lagereinheit (36) direkt in dem Gehäuse (10) gehalten ist.

7. Trockenbauschrauber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Achse (38) der Ausgangsspindel (16), einer Achse (40) der Antriebseinheit (18) entspricht.

8. Trockenbauschrauber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Achse (42) der Getriebeeinheit (14), einer Achse (40) der Antriebseinheit (18) entspricht.

9. Trockenbauschrauber zumindest nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch zumindest ein von einem Gehäuseelement differierendes Abstützelement (44), das dazu vorgesehen ist, ein Hohlrad (46) des Planetengetriebes (26) zumindest teilweise zu umgreifen.

10. Trockenbauschrauber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgangsspindel (16) zumindest teilweise in dem Getriebeelement (22) der Getriebeeinheit (14) gelagert und/oder geführt ist.