EP2691280A1 - Flap with catching safeguard - Google Patents

Flap with catching safeguard

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Publication number
EP2691280A1
EP2691280A1 EP12713029.2A EP12713029A EP2691280A1 EP 2691280 A1 EP2691280 A1 EP 2691280A1 EP 12713029 A EP12713029 A EP 12713029A EP 2691280 A1 EP2691280 A1 EP 2691280A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
flap
side edge
ceiling
safety
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP12713029.2A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP2691280B1 (en
Inventor
Johann Friedrich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transportation Germany GmbH
Original Assignee
Bombardier Transportation GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bombardier Transportation GmbH filed Critical Bombardier Transportation GmbH
Priority to PL12713029T priority Critical patent/PL2691280T3/en
Publication of EP2691280A1 publication Critical patent/EP2691280A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP2691280B1 publication Critical patent/EP2691280B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/18—Internal lining, e.g. insulating

Definitions

  • the invention relates to a flap for closing an opening in the interior of a rail vehicle, which has a safety catch.
  • Components can be housed after opening the flap for repairs or
  • the flaps are usually hinged with an edge on a wall or ceiling paneling. Unfolding such a flap would, without limiting devices, cause the flap to flip down until it is caught by the hinge. In the open state, the flap would oscillate without further support back and forth, which is disadvantageous. Also, for safety reasons too wide opening of the flap is undesirable, since in an accidental opening of the flap underneath people would be injured. It is also not always necessary for the described repairs or maintenance that the flap is opened to the maximum possible angle.
  • tethers are proposed in the prior art, which limit the opening angle of the flap when unfolding down or to the side and largely prevent swinging back and forth of the flap in the open state.
  • Tethers have the disadvantage that they easily impose or jam due to their length in the room behind the flap and thus can not unfold as desired when opening the flap, whereby the flap can not be opened as desired. In addition, tethers rarely meet the prescribed fire protection.
  • Specified is a flap for closing an opening in the interior of a
  • Rail vehicle having a safety catch, the safety catch being a safety belt or a safety line, which (r)
  • the flap according to the invention has a safety catch with automatic retractor. Due to the retractor, the safety belt or the safety line is unrolled only as far as the flap is opened. In the closed state of the flap of the Fanggurt / the line is completely or almost completely rolled up. When opening and closing the flap, the automatic rewinding does not cause any disturbing influences, such as catching or pinching.
  • the designated leash can be either a solid string or a thin rope.
  • the strap may be cut from a material, such as leather, or it may be fabric, preferably plastic.
  • the roller is preferably connected to a spring element, which is tensioned when rolling out the leash or the belt.
  • the energy stored by tension in the spring element causes the leash or the belt to be rolled back onto the roll when the flap is closed.
  • the type and shape of the spring element is basically arbitrary. That's how it works
  • Spring element to be a radial spring element.
  • a radial spring element is a compression or tension of the spring element in a rotation of the roller
  • Circumferential direction based on the axis of rotation of the roller causes.
  • the roller is preferably arranged in a housing.
  • the leash or the belt is arranged in a rolled-up state in a housing.
  • the housing has a Opening through which the leash or the belt can be pulled out.
  • the housing is made of a fire-resistant material, such as a metal or a refractory plastic.
  • the tether or the tether is made of a fire-resistant material, preferably of a refractory plastic.
  • the flap is preferably a downwardly opening cover flap for closing a ceiling opening of a rail vehicle wagon.
  • the flap is articulated, for example, on a first side edge on the ceiling of the rail vehicle car and can be opened at a second, opposite side edge by a folding movement down, the flap having the tether or the tether in the region of the second side edge.
  • the first and the second side edge preferably run in the direction of travel, but can also run transversely to the direction of travel.
  • the first and second side edges are preferably parallel to each other.
  • the flap is preferably rectangular.
  • the second side edge When opening the flap, the second side edge is pivoted down and the first side edge remains, held by the hinge, on the ceiling.
  • the flap may have one or more latches on the second side edge, for example rotatable latches. The opening of the flap can then be done by releasing such bolt. Depending on the length of the leash or the strap, the flap can be moved more or less downwards.
  • the articulated connection on the first side edge is detachable, in particular manually detachable, for example by unhooking, so that the first side edge can be exposed for disassembly of the flap, the second side edge by the Fanggurt or the fishing line, preferably by several safety straps or Leashes, is held.
  • the term "manually releasable" means in particular that no tool is needed to solve the articulated connection and solving can be done by hand alone.
  • the flap is first opened on the second side edge and then folded a piece down, with the leash / belt catches the flap. Then the first edge can be released from its anchoring in the joint. The flap may then also be moved down the first side edge, being held on the side of the second side edge by the rolled-up line or rolled-up belt, preferably a plurality thereof. On the side of the first side edge, the flap can be manually However, it is also possible that one or more other catch securing are arranged as described above on the side or in the region of the first side edge, whereby the flap is also held on the side of the first side edge, if both side edges and thus the entire flap is detached from the surrounding ceiling.
  • a flap which has a first and a second side edge, which face each other, wherein the flap is a lowerable flap and at both side edges or in the region of both side edges each having one or more catch fuses, wherein the
  • a safety catch is a safety strap or a safety line, which (r)
  • the first and second side edges are preferably parallel to each other.
  • the flap on the first side edge and the second side edge is released from the ceiling, for example by releasing arranged in the region of the side edges of locks, and lowered.
  • the flap is preferably lowered parallel to the ceiling and held by the catch fuses in this position.
  • the flap does not pivot about a hinge axis, but it is lowered. If the flap is to be closed again, it is raised, with the leash or belt of the safety catch to be rolled up again, and locked in the ceiling.
  • the flap according to the invention is in particular a cover flap for covering a ventilation channel module, as described in the European patent application EP 10090013.
  • Such a channel module forms a running in the longitudinal direction of the car body supply air duct for supplying air into the interior of the car body.
  • the channel module may have connections to a ventilation unit and optionally to further channel modules in adjacent vehicle parts or vehicles.
  • the channel module is attached to the carbody ceiling and it is particularly suitable for those vehicles that have multiple vehicle areas (eg vehicle areas separated by pivoted and / or transition areas between the vehicle areas).
  • at least one side of the supply air duct is in the longitudinal direction of the Car body extending calming space designed, which is connected on the inlet side with the supply air duct and the outlet side via outlet openings with the passenger compartment, so that air from the supply air duct through the calming room and through the
  • Outlets can flow into the passenger compartment.
  • the air passes through a transition region having a reduced flow cross-section as it passes from the supply air channel into the settling chamber, the cross-sectional area of the transition region being smaller than the cross-sectional area in the settling chamber. Therefore, the air velocities decrease after entering the calming space, it can take place a distribution of air and the air occurs evenly distributed over the various outlet openings at low air velocities in the passenger compartment.
  • two calming chambers are located laterally of the supply air duct, on opposite sides of the supply air duct.
  • the duct module preferably has at least one exhaust air duct through which exhaust air can be discharged from the passenger compartment.
  • the exhaust duct is, for example, if present, arranged above the calming room.
  • the exhaust duct is in special
  • the channel module preferably has a closed peripheral edge with channel walls, for example, on all four sides of the exhaust duct.
  • Air inlet openings in the area of the Fu floor of the passenger compartment can be realized by channels in the area of the sides of the car body, in particular along the door pillars, and / or in the region of the car body end.
  • two exhaust air ducts are formed on opposite sides of the supply air duct in the duct module, wherein the longitudinal axes of the exhaust air ducts and the supply air duct are parallel to each other. In the case of only a single exhaust duct, this also applies to the longitudinal axes of only one
  • the ceiling flap according to the invention covers the supply air duct of the channel module downwards and forms on its underside a visible from the passenger compartment surface of
  • the ceiling flap on an elongated profile, which extends laterally of the channel module in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the outlet openings are formed through which the supply air flows out of the supply air duct into the passenger compartment.
  • the ceiling flap can be firmly connected to the elongated profile, for example glued.
  • the elongated profiles may in particular be metal profiles, for example extruded aluminum sections, which preferably have guide surfaces for directing the outflowing air in desired directions.
  • the ceiling flap is each made of at least one molded part with fiber-reinforced and foamed thermosets. This may in particular
  • glass fiber reinforced phenolic foam which is used, for example, plate-shaped with a wall thickness in the range of 6 - 10 mm.
  • the ceiling flap can be a high pressure laminated top layer
  • the high pressure laminated composite material may be paper webs impregnated with curable (thermosetting) synthetic resins.
  • the outermost layer which as
  • Decorative layer can be referred to, preferably consists of a dyed or printed in the desired color and melaminharzgetränkten sheet paper.
  • Core layers of the laminate are e.g. from paper sheets soaked in phenolic resin. Under high pressure, with simultaneous exposure to heat, the laminate
  • the thickness of the laminated cover layers may be in the range of 0.6-1.2 mm, for example.
  • the moldings of the ceiling tile may comprise plate-shaped sandwich material, the opposing outer layers being formed by the described laminate adhered to a core of the above-mentioned fiber-reinforced and foamed thermoset material.
  • the fiber materials may in particular be fiber materials from the following group of materials: glass fibers, mesoscale carbon fibers, nanoscale cylindrical graphite fibers and any combinations thereof. It is further preferred that the topcoat has a maximum average rate of heat emission (MAHRE) measured in the cone calorimeter of less than
  • the MAHRE value is obtained in a fire protection test in accordance with the international standard ISO 5660-1. In this case, the heat release rate of horizontally arranged samples in the ignition is determined by an external heat source. Surprisingly, it has been found that the above-mentioned material for the top layer already complies with the limit of 90 kW / m 2 for rail vehicles without further addition of fire-retardant materials that do not drive through tunnels.
  • thermosets used for the moldings of the thermoset
  • Ceiling flap are used in particular as a core material, it is preferred that the material has a MAHRE of less than 15 kW / m 2 . This is the case, for example, with glass fiber reinforced phenolic foam when the wall thickness is between 6 and 10 mm.
  • FIG. 1 is a side view of a ceiling flap according to the invention
  • Fig. 2 is a three-dimensional view of the arrangement of Fig. 1 in a view obliquely from above
  • Fig. 1 shows a side view of an arrangement with a channel module 1, which is covered by a ceiling flap 4 below.
  • the following explanations relate both to FIG. 1 and, as far as the reference numbers are shown in both figures, to FIG. 2.
  • the ceiling flap 4 is at a first side edge 90 on the ceiling of the
  • the tether 101 enters a housing 103 and is attached at the other end to a roller 107, which is shown in Fig. 2 in a section through the housing 103.
  • the housing is attached to a tab 105, which in turn is attached to the top flap 4.
  • the tether 101 is partially unrolled from the roller 107.
  • a further opening of the flap 4 down is possible, the tail line is further unrolled until it is rolled to maximum length and the flap catches.
  • the flap can be opened as needed until the hook-shaped profile part 92 can be unhooked from the enclosure 93.
  • unhooking the flap on the first edge 90 is not absolutely necessary if the maintenance work on the channel module can also take place without this measure.
  • the load-bearing construction is realized in the exemplary embodiment by two elongated profiles 3a, 3b extending in the longitudinal direction of the vehicle, which extend laterally, on both opposite sides of the channel module 1.
  • the profiles 3 are preferably aluminum extruded profiles with several chambers for stabilizing the profiles.
  • At the elongated profiles 3a, 3b are holding rods 6a, 6b fastened for passengers.
  • the support rods 6a, 6b have angled end pieces 57a, 57b ( Figure 1) which are secured to the elongated profiles 3a, 3b by screws 44a, 44b.
  • Figs. 1 and 2 leave at the opposite longitudinal edges of
  • Ceiling flap 4 each an air guide 1 1 a, 1 1 b recognize.
  • Fig. 2 shows that the Heilleitprofile above a plate-shaped, extending in the horizontal direction region 14, in which the slots 13 are formed.
  • the channel module 1 has a central, in the longitudinal direction (perpendicular to the plane in Fig. 1) extending supply air duct 21 through which hot air and / or cold air can be performed as needed to ventilate the passenger compartment below the duct module 1.
  • the hot air or cold air is, for example, from a known heating system and / or air conditioning.
  • exhaust air ducts 23a, 23b are arranged. Exhaust air from the passenger compartment enters the exhaust air ducts via air intake openings, not shown, through which the exhaust air is led to the heating and / or air conditioning system and / or to the outside.
  • FIG. 1 shows, except the supply air duct 21 and the exhaust air ducts 23a, 23b, also laterally of the supply air duct 21 and below the exhaust ducts 23a, 23b formed calming chambers 22a, 22b, which also extend in the longitudinal direction of the vehicle or the arrangement.
  • calming chambers 22a, 22b are located everywhere where 1 1 air outlet openings 13 are arranged in the Lucasleitprofilen.
  • the calming chambers 22a, 22b are partially formed by wall elements of the channel module 1. On the two legs of the U-shaped central part 71 are
  • Boundary plates 80, 81 with air passage openings (see Fig. 2) attached.
  • Settling spaces 22a, 22b are bounded by the boundary plates 80, 81, the lower wall elements 74, 75. Down, the reassurance 22a, 22b in the closed state of the flap 4 by the lateral edge regions of the top flap 4 and by the Lucasleitprofile 1 1 a, 1 1 surrounded b. Laterally outward Shen limit the supporting profiles 3a, 3b the respective calming space 22nd
  • the channel module 1 the above-mentioned central, U-shaped central portion 71, the central supply air duct 21 above and on the
  • the two legs of the U-shaped central part 71 separate the supply air duct 21 from the laterally arranged exhaust air ducts 23a, 23b.
  • the channel module 1 For putting in, the channel module 1, the aforementioned lower wall elements 74, 75 for limiting the lateral exhaust ducts 23 a, 23 b. All shown in Fig. 1
  • Wall elements extend over the entire longitudinal extension of the channel module 1 in the direction perpendicular to the plane of the figure of FIG. 1, as indicated in Fig. 2.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Flap (4) for closing an opening in the interior of a rail vehicle, which comprises a catching safeguard (100), wherein the catching safeguard is a catching belt or a catching line (101) which is arranged between the flap (4) and a fixed mount (102), is rolled up on a roll (107) in a closed position of the flap (4), and when opening the flap (4) is unrolled from a roll (107) and catches the flap in an opened position.

Description

Klappe mit Fangsicherung  Flap with safety catch
Die Erfindung betrifft eine Klappe zum Verschließen einer Öffnung im Innenraum eines Schienenfahrzeugs, die eine Fangsicherung aufweist. The invention relates to a flap for closing an opening in the interior of a rail vehicle, which has a safety catch.
Innenräume von Schienenfahrzeugen weisen Klappen zum Verschließen dahinter liegender Räume auf. In den Räumen können beispielsweise mechanische und elektrische Interior of rail vehicles have flaps for closing behind it lying rooms. In the rooms, for example, mechanical and electrical
Komponenten untergebracht sein, die nach Öffnen der Klappe für Reparaturen oder Components can be housed after opening the flap for repairs or
Wartungsarbeiten zugänglich sind. Maintenance work are accessible.
Die Klappen sind üblicherweise mit einem Rand an einer Wand- oder Deckenverkleidung angelenkt. Ein Aufklappen einer solchen Klappe würde ohne Begrenzungsvorrichtungen dazu führen, dass die Klappe nach unten klappt, bis sie durch das Gelenk aufgefangen wird. Im geöffneten Zustand würde die Klappe ohne weitere Halterung hin und her schwingen, was nachteilig ist. Auch aus Sicherheitsgründen ist ein zu weites Öffnen der Klappe unerwünscht, da bei einem ungewollten Öffnen der Klappe darunter stehende Personen verletzt würden. Es ist auch für die beschriebenen Reparaturen oder Wartungsarbeiten nicht immer erforderlich, dass die Klappe bis zum maximal möglichen Winkel geöffnet wird. The flaps are usually hinged with an edge on a wall or ceiling paneling. Unfolding such a flap would, without limiting devices, cause the flap to flip down until it is caught by the hinge. In the open state, the flap would oscillate without further support back and forth, which is disadvantageous. Also, for safety reasons too wide opening of the flap is undesirable, since in an accidental opening of the flap underneath people would be injured. It is also not always necessary for the described repairs or maintenance that the flap is opened to the maximum possible angle.
Zur Lösung dieser Probleme werden im Stand der Technik Fangbänder vorgeschlagen, die den Öffnungswinkel der Klappe beim Aufklappen nach unten oder zur Seite begrenzen und ein Hin- und Herschwingen der Klappe im geöffneten Zustand weitgehend verhindern. To solve these problems, tethers are proposed in the prior art, which limit the opening angle of the flap when unfolding down or to the side and largely prevent swinging back and forth of the flap in the open state.
Fangbänder haben den Nachteil, dass sie sich aufgrund ihrer Länge leicht im Raum hinter der Klappe verhängen oder verklemmen und sich dadurch beim Öffnen der Klappe nicht wie gewünscht entfalten können, wodurch die Klappe nicht wie erwünscht geöffnet werden kann. Au ßerdem genügen Fangbänder dem vorgeschriebenen Brandschutz nur selten. Tethers have the disadvantage that they easily impose or jam due to their length in the room behind the flap and thus can not unfold as desired when opening the flap, whereby the flap can not be opened as desired. In addition, tethers rarely meet the prescribed fire protection.
Eine weitere Lösung ist der Einsatz von Gasdruckfedern, die aber vergleichsweise teuer, störanfällig und daher wartungsintensiv sind. Another solution is the use of gas springs, but which are relatively expensive, prone to failure and therefore maintenance-intensive.
Noch eine weitere Lösung sind starre Haltestangen, die zwischen der Klappe und der Decke oder Wand angeordnet sind und mit einem Ende entweder an der Klappe oder an der Decke/Wand eingehakt werden können, während sie mit einem anderen Ende fest mit entweder der Klappe oder der Decke/Wand verbunden sind. Die Handhabung solcher Fanghaken erfordert ein manuelles Zutun des Benutzers und daher wird diese Lösung als unkomfortabel empfunden. Die Aufgabe der Erfindung bestand somit darin, eine Klappe mit einer Yet another solution is rigid handrails, which are arranged between the flap and the ceiling or wall and can be hooked with one end either to the flap or to the ceiling / wall, while at one end fixed to either the flap or the Ceiling / wall are connected. The handling of such fishing hook requires manual intervention by the user and therefore this solution is perceived as uncomfortable. The object of the invention was thus to provide a flap with a
Begrenzungseinrichtung anzugeben, welche eine Öffnung der Klappe begrenzt und ein Schwingen der Klappe im geöffneten Zustand weitgehend verhindert, wobei die Begrenzung die oben aufgeführten Nachteile des Standes der Technik überwinden oder weitgehend überwinden sollte. Specify limiting device which limits an opening of the flap and largely prevents swinging of the flap in the open state, the limitation should overcome or substantially overcome the above-mentioned disadvantages of the prior art.
Angegeben wird eine Klappe zum Verschließen einer Öffnung im Innenraum eines Specified is a flap for closing an opening in the interior of a
Schienenfahrzeugs, die eine Fangsicherung aufweist, wobei die Fangsicherung ein Fanggurt oder eine Fangleine ist, welche(r) Rail vehicle having a safety catch, the safety catch being a safety belt or a safety line, which (r)
- zwischen der Klappe und einer ortsfesten Halterung angeordnet ist,  is arranged between the flap and a stationary holder,
- in einer geschlossenen Position der Klappe auf eine Rolle aufgerollt ist, und  - Is rolled up in a closed position of the flap on a roll, and
- beim Öffnen der Klappe von einer Rolle abgerollt wird und die Klappe in einer  - When opening the flap of a roll is unrolled and the flap in one
geöffneten Position auffängt.  open position.
Die erfindungsgemäße Klappe weist eine Fangsicherung mit Aufrollautomatik auf. Durch die Aufrollautomatik wird der Fanggurt oder die Fangleine nur soweit entrollt, wie die Klappe geöffnet wird. Im geschlossenen Zustand der Klappe ist der Fanggurt/ die Fangleine vollständig oder nahezu vollständig eingerollt. Beim Öffnen und Schließen der Klappe kommt es durch die automatische Aufrollung zu keinen störenden Einflüssen, wie beispielsweise Verhaken oder Einklemmen. The flap according to the invention has a safety catch with automatic retractor. Due to the retractor, the safety belt or the safety line is unrolled only as far as the flap is opened. In the closed state of the flap of the Fanggurt / the line is completely or almost completely rolled up. When opening and closing the flap, the automatic rewinding does not cause any disturbing influences, such as catching or pinching.
Die bezeichnete Leine kann sowohl eine feste Schnur sein oder ein dünnes Seil. Der Gurt kann aus einem Material geschnitten sein, wie beispielsweise Leder, oder er kann aus einem Gewebe bestehen, vorzugsweise aus Kunststoffgewebe. The designated leash can be either a solid string or a thin rope. The strap may be cut from a material, such as leather, or it may be fabric, preferably plastic.
Die Rolle ist vorzugsweise mit einem Federelement verbunden, das beim Ausrollen der Leine oder des Gurts gespannt wird. Die durch Spannung im Federelement gespeicherte Energie bewirkt, dass beim Schließen der Klappe die Leine oder der Gurt wieder auf die Rolle aufgerollt wird. The roller is preferably connected to a spring element, which is tensioned when rolling out the leash or the belt. The energy stored by tension in the spring element causes the leash or the belt to be rolled back onto the roll when the flap is closed.
Die Art und Gestalt des Federelementes ist grundsätzlich beliebig. So kann das The type and shape of the spring element is basically arbitrary. That's how it works
Federelement ein Radialfederelement sein. Bei einem Radialfederelement wird bei einer Drehung der Rolle eine Kompression bzw. Spannung des Federelementes in Spring element to be a radial spring element. In a radial spring element is a compression or tension of the spring element in a rotation of the roller
Umfangsrichtung, bezogen auf die Drehachse der Rolle, bewirkt. Circumferential direction, based on the axis of rotation of the roller causes.
Die Rolle ist vorzugsweise in einem Gehäuse angeordnet. Somit ist auch die Leine oder der Gurt im eingerollten Zustand in einem Gehäuse angeordnet. Das Gehäuse weist eine Öffnung auf, durch welche die Leine oder der Gurt herausgezogen werden kann. The roller is preferably arranged in a housing. Thus, the leash or the belt is arranged in a rolled-up state in a housing. The housing has a Opening through which the leash or the belt can be pulled out.
Vorzugsweise ist das Gehäuse aus einem feuerbeständigen Material, beispielsweise einem Metall oder einem feuerfesten Kunststoff. Preferably, the housing is made of a fire-resistant material, such as a metal or a refractory plastic.
In einer vorteilhaften Variante der Erfindung ist auch der Fanggurt oder die Fangleine aus einem feuerbeständigen Material, vorzugsweise aus einem feuerfesten Kunststoff. In an advantageous variant of the invention, the tether or the tether is made of a fire-resistant material, preferably of a refractory plastic.
Die Klappe ist vorzugsweise eine nach unten öffnende Deckenklappe zum Verschließen einer Deckenöffnung eines Schienenfahrzeugwagens. Die Klappe ist beispielsweise an einem ersten Seitenrand an der Decke des Schienenfahrzeugwagens angelenkt und kann an einem zweiten, gegenüberliegenden Seitenrand durch eine Klappbewegung nach unten geöffnet werden, wobei die Klappe den Fanggurt oder die Fangleine im Bereich des zweiten Seitenrandes aufweist. Der erste und der zweite Seitenrand verlaufen vorzugsweise in Fahrtrichtung, können aber auch quer zur Fahrtrichtung verlaufen. Der erste und der zweite Seitenrand sind vorzugsweise parallel zueinander. Die Klappe ist vorzugsweise rechteckig. The flap is preferably a downwardly opening cover flap for closing a ceiling opening of a rail vehicle wagon. The flap is articulated, for example, on a first side edge on the ceiling of the rail vehicle car and can be opened at a second, opposite side edge by a folding movement down, the flap having the tether or the tether in the region of the second side edge. The first and the second side edge preferably run in the direction of travel, but can also run transversely to the direction of travel. The first and second side edges are preferably parallel to each other. The flap is preferably rectangular.
Beim Öffnen der Klappe wird der zweite Seitenrand nach unten geschwenkt und der erste Seitenrand verbleibt, gehalten durch das Gelenk, an der Decke. Die Klappe kann an dem zweiten Seitenrand einen oder mehrere Riegel aufweisen, beispielsweise drehbare Riegel. Die Öffnung der Klappe kann dann durch Lösen solcher Riegels erfolgen. Je nach vorgegebener Länge der Leine oder des Gurtes kann die Klappe mehr oder weniger nach unten bewegt werden. When opening the flap, the second side edge is pivoted down and the first side edge remains, held by the hinge, on the ceiling. The flap may have one or more latches on the second side edge, for example rotatable latches. The opening of the flap can then be done by releasing such bolt. Depending on the length of the leash or the strap, the flap can be moved more or less downwards.
In einer speziellen Variante ist die gelenkige Verbindung am ersten Seitenrand lösbar, insbesondere manuell lösbar, beispielsweise durch aushaken, sodass der erste Seitenrand zur Demontage der Klappe frei gelegt werden kann, wobei der zweite Seitenrand durch den Fanggurt oder die Fangleine, vorzugsweise durch mehrere Fanggurte oder Fangleinen, gehalten wird. Der Begriff „manuell lösbar" bedeutet insbesondere, dass keinerlei Werkzeug benötigt wird, um die gelenkige Verbindung zu lösen und ein Lösen allein per Hand erfolgen kann. In a special variant, the articulated connection on the first side edge is detachable, in particular manually detachable, for example by unhooking, so that the first side edge can be exposed for disassembly of the flap, the second side edge by the Fanggurt or the fishing line, preferably by several safety straps or Leashes, is held. The term "manually releasable" means in particular that no tool is needed to solve the articulated connection and solving can be done by hand alone.
Wie in der vorigen Variante wird die Klappe zunächst am zweiten Seitenrand geöffnet und dann ein Stück nach unten geklappt, wobei die Leine/der Gurt die Klappe auffängt. Dann kann der erste Rand aus seiner Verankerung im Gelenk gelöst werden. Die Klappe kann dann auch am ersten Seitenrand nach unten bewegt werden, wobei sie auf der Seite des zweiten Seitenrands von der ausgerollten Leine oder dem ausgerollten Gurt, vorzugsweise mehreren davon, gehalten wird. Auf Seiten des ersten Seitenrands kann die Klappe manuell gehalten werden, es ist aber auch möglich, dass auch an der Seite bzw. im Bereich des ersten Seitenrands eine oder mehrere weitere Fangsicherungen wie oben beschrieben angeordnet sind, wodurch die Klappe auch auf der Seite des ersten Seitenrands gehalten wird, wenn beide Seitenränder und damit die gesamte Klappe von der umgebenden Decke gelöst sind. As in the previous variant, the flap is first opened on the second side edge and then folded a piece down, with the leash / belt catches the flap. Then the first edge can be released from its anchoring in the joint. The flap may then also be moved down the first side edge, being held on the side of the second side edge by the rolled-up line or rolled-up belt, preferably a plurality thereof. On the side of the first side edge, the flap can be manually However, it is also possible that one or more other catch securing are arranged as described above on the side or in the region of the first side edge, whereby the flap is also held on the side of the first side edge, if both side edges and thus the entire flap is detached from the surrounding ceiling.
In einer weiteren Variante wird eine Klappe angegeben, die einen ersten und einen zweiten Seitenrand aufweist, die einander gegenüberliegen, wobei die Klappe eine absenkbare Klappe ist und an beiden Seitenrändern oder im Bereich beider Seitenränder jeweils eine oder mehrere Fangsicherungen aufweist, wobei die In a further variant, a flap is provided, which has a first and a second side edge, which face each other, wherein the flap is a lowerable flap and at both side edges or in the region of both side edges each having one or more catch fuses, wherein the
Fangsicherung jeweils ein Fanggurt oder eine Fangleine ist, welche(r) A safety catch is a safety strap or a safety line, which (r)
- zwischen der Klappe und einer ortsfesten Halterung angeordnet ist,  is arranged between the flap and a stationary holder,
- in einer geschlossenen Position der Klappe auf eine Rolle aufgerollt ist, und  - Is rolled up in a closed position of the flap on a roll, and
beim Absenken der Klappe von einer Rolle abgerollt wird und die Klappe in einer abgesenkten Position auffängt.  when lowering the flap of a roll is unrolled and the flap in a lowered position.
Der erste und der zweite Seitenrand sind vorzugsweise parallel zueinander. The first and second side edges are preferably parallel to each other.
Bei dieser Variante wird die Klappe am ersten Seitenrand und am zweiten Seitenrand von der Decke gelöst, beispielsweise durch Lösen von im Bereich der Seitenränder angeordneter Verriegelungen, und abgesenkt. Die Klappe wird vorzugsweise parallel zur Decke abgesenkt und von den Fangsicherungen in dieser Lage gehalten. In dieser Variante vollzieht die Klappe keine Schwenkbewegung um eine Gelenkachse, sondern sie wird abgesenkt. Wenn die Klappe wieder verschlossen werden soll, wird sie angehoben, wobei die Leine oder der Gurt der Fangsicherung wieder aufgerollt werden, und in Decke verriegelt. In this variant, the flap on the first side edge and the second side edge is released from the ceiling, for example by releasing arranged in the region of the side edges of locks, and lowered. The flap is preferably lowered parallel to the ceiling and held by the catch fuses in this position. In this variant, the flap does not pivot about a hinge axis, but it is lowered. If the flap is to be closed again, it is raised, with the leash or belt of the safety catch to be rolled up again, and locked in the ceiling.
Die erfindungsgemäße Klappe ist insbesondere eine Deckenklappe zur Abdeckung eines Lüftungskanalmoduls, wie es in der europäischen Patentanmeldung EP 10090013 beschrieben ist. The flap according to the invention is in particular a cover flap for covering a ventilation channel module, as described in the European patent application EP 10090013.
Ein solches Kanalmodul bildet einen in Längsrichtung des Wagenkastens verlaufenden Zuluftkanal für eine Zuführung von Luft in das Innere des Wagenkastens. Das Kanalmodul kann Anschlüsse zu einem Belüftungsaggregat und optional zu weiteren Kanalmodulen in angrenzenden Fahrzeugteilen oder Fahrzeugen aufweisen. Das Kanalmodul ist an der Wagenkasten-Decke befestigt und es ist insbesondere für solche Fahrzeuge geeignet, die mehrere Fahrzeugbereiche (z.B. durch Drehgestellte und/oder Übergangsbereiche zwischen den Fahrzeugbereichen getrennte Fahrzeugbereiche) aufweisen. Vorzugsweise ist in dem Kanalmodul seitlich des Zuluftkanals zumindest ein sich in der Längsrichtung des Wagenkastens erstreckender Beruhigungsraum ausgestaltet, der eintrittsseitig mit dem Zuluftkanal und austrittsseitig über Austrittsöffnungen mit dem Fahrgastraum verbunden ist, sodass Luft aus dem Zuluftkanal durch den Beruhigungsraum und durch die Such a channel module forms a running in the longitudinal direction of the car body supply air duct for supplying air into the interior of the car body. The channel module may have connections to a ventilation unit and optionally to further channel modules in adjacent vehicle parts or vehicles. The channel module is attached to the carbody ceiling and it is particularly suitable for those vehicles that have multiple vehicle areas (eg vehicle areas separated by pivoted and / or transition areas between the vehicle areas). Preferably, in the channel module, at least one side of the supply air duct is in the longitudinal direction of the Car body extending calming space designed, which is connected on the inlet side with the supply air duct and the outlet side via outlet openings with the passenger compartment, so that air from the supply air duct through the calming room and through the
Austrittsöffnungen in den Fahrgastraum strömen kann. Vorzugsweise tritt die Luft beim Übergang von dem Zuluftkanal in den Beruhigungsraum durch einen Übergangsbereich mit einem verringerten Strömungsquerschnitt hindurch, wobei die Querschnittsfläche des Übergangsbereichs kleiner ist als die Querschnittsfläche in dem Beruhigungsraum. Daher verringern sich die Luftgeschwindigkeiten nach dem Eintritt in den Beruhigungsraum, es kann eine Verteilung der Luft stattfinden und die Luft tritt gleichmäßig über die verschiedenen Austrittsöffnungen verteilt bei geringen Luftgeschwindigkeiten in den Fahrgastraum ein. Vorzugsweise befinden sich zwei Beruhigungsräume seitlich des Zuluftkanals, auf gegenüberliegenden Seiten des Zuluftkanals. Vorzugsweise weist das Kanalmodul zusätzlich zu dem Zuluftkanal zumindest einen Abluftkanal auf, durch den Abluft aus dem Fahrgastraum abgeleitet werden kann. Der Abluftkanal ist zum Beispiel, falls vorhanden, oberhalb des Beruhigungsraumes angeordnet. Der Abluftkanal ist in spezieller Outlets can flow into the passenger compartment. Preferably, the air passes through a transition region having a reduced flow cross-section as it passes from the supply air channel into the settling chamber, the cross-sectional area of the transition region being smaller than the cross-sectional area in the settling chamber. Therefore, the air velocities decrease after entering the calming space, it can take place a distribution of air and the air occurs evenly distributed over the various outlet openings at low air velocities in the passenger compartment. Preferably, two calming chambers are located laterally of the supply air duct, on opposite sides of the supply air duct. In addition to the supply air duct, the duct module preferably has at least one exhaust air duct through which exhaust air can be discharged from the passenger compartment. The exhaust duct is, for example, if present, arranged above the calming room. The exhaust duct is in special
Ausgestaltung, anders als der Zuluftkanal, nicht durch Abnehmen einer Kanalwand zu öffnen, sondern das Kanalmodul weist vorzugsweise einen geschlossenen umlaufenden Rand mit Kanalwänden zum Beispiel an allen vier Seiten des Abluftkanals auf. Die Zuleitung der Abluft aus dem Fahrgastraum in den Abluftkanal kann zum Beispiel durch Configuration, unlike the supply air duct, not open by removing a channel wall, but the channel module preferably has a closed peripheral edge with channel walls, for example, on all four sides of the exhaust duct. The supply of exhaust air from the passenger compartment in the exhaust duct, for example, by
Lufteintrittsöffnungen im Bereich des Fu ßbodens des Fahrgastraumes und durch Kanäle im Bereich der Seiten des Wagenkastens, insbesondere entlang der Türsäulen, und/oder im Bereich des Wagenkasten-Endes realisiert werden. Vorzugsweise sind zwei Abluftkanäle auf gegenüberliegenden Seiten des Zuluftkanals in dem Kanalmodul ausgebildet, wobei die Längsachsen der Abluftkanäle und des Zuluftkanals parallel zueinander verlaufen. Im Falle nur eines einzigen Abluftkanals gilt dies auch für die Längsachsen des nur einen Air inlet openings in the area of the Fu floor of the passenger compartment and can be realized by channels in the area of the sides of the car body, in particular along the door pillars, and / or in the region of the car body end. Preferably, two exhaust air ducts are formed on opposite sides of the supply air duct in the duct module, wherein the longitudinal axes of the exhaust air ducts and the supply air duct are parallel to each other. In the case of only a single exhaust duct, this also applies to the longitudinal axes of only one
Abluftkanals und des Zuluftkanals. Exhaust duct and the supply air duct.
Die erfindungsgemäße Deckenklappe deckt den Zuluftkanal des Kanalmoduls nach unten ab und bildet auf seiner Unterseite eine vom Fahrgastraum sichtbare Oberfläche der The ceiling flap according to the invention covers the supply air duct of the channel module downwards and forms on its underside a visible from the passenger compartment surface of
Deckenverkleidung, wobei die Deckenklappe nach Öffnen eine Reinigung und Wartung des Zuluftkanals ermöglicht. Ceiling covering, whereby the cover flap allows for cleaning and maintenance of the supply air duct after opening.
In vorteilhafter Ausgestaltung weist die Deckenklappe ein langgestrecktes Profil auf, das sich seitlich des Kanalmoduls in Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt. In dem langgestreckten Profil sind die Austrittsöffnungen ausgeformt, durch die die Zuluft aus dem Zuluftkanal in den Fahrgastraum ausströmt. Insbesondere kann die Deckenklappe fest mit dem langgestreckten Profil verbunden sein, zum Beispiel verklebt sein. In besonderer Ausgestaltung befinden sich zwei langgestreckte Profile an den gegenüberliegenden Seiten der Deckenklappe und die Seitenränder der Deckenklappe befinden sich an den langgestreckten Profilen. In an advantageous embodiment, the ceiling flap on an elongated profile, which extends laterally of the channel module in the longitudinal direction of the vehicle. In the elongated profile, the outlet openings are formed through which the supply air flows out of the supply air duct into the passenger compartment. In particular, the ceiling flap can be firmly connected to the elongated profile, for example glued. In a particular embodiment, there are two elongated profiles on the opposite sides of the ceiling flap and the side edges of the ceiling flap are located on the elongated profiles.
Bei den langgestreckten Profilen kann es sich insbesondere um Metallprofile, zum Beispiel Aluminium-Strangpressprofile, handeln, die vorzugsweise Leitflächen zum Leiten der ausströmenden Luft in erwünschte Richtungen aufweisen. The elongated profiles may in particular be metal profiles, for example extruded aluminum sections, which preferably have guide surfaces for directing the outflowing air in desired directions.
Die Deckenklappe ist jeweils aus zumindest einem Formteil mit faserverstärkten und geschäumten Duroplasten gefertigt. Dabei kann es sich insbesondere um The ceiling flap is each made of at least one molded part with fiber-reinforced and foamed thermosets. This may in particular
glasfaserverstärkten Phenolharzschaum handeln, der zum Beispiel plattenförmig mit einer Wandstärke im Bereich von 6 - 10 mm verwendet wird. glass fiber reinforced phenolic foam, which is used, for example, plate-shaped with a wall thickness in the range of 6 - 10 mm.
Die Deckenklappe kann eine Deckschicht aus unter Hochdruck laminierten The ceiling flap can be a high pressure laminated top layer
Verbundmaterialien (HPL) aufweisen, insbesondere eine untere Deckschicht, die die Composite materials (HPL), in particular a lower cover layer, the
Ansichtsfläche für den Fahrgastraum bildet. Es kann aber auch die obere Deckschicht der Deckenklappe aus dem gleichen Material bestehen. Insbesondere kann es sich bei dem unter Hochdruck laminierten Verbundmaterial um Papierbahnen handeln, die mit härtbaren (duroplastischen) Kunstharzen getränkt worden sind. Die äußerste Schicht, die als Forming view surface for the passenger compartment. But it may also consist of the upper cover layer of the ceiling flap of the same material. In particular, the high pressure laminated composite material may be paper webs impregnated with curable (thermosetting) synthetic resins. The outermost layer, which as
Dekorschicht bezeichnet werden kann, besteht vorzugsweise aus einem in der gewünschten Farbe eingefärbten oder bedruckten und melaminharzgetränkten Bogenpapier. Die Decorative layer can be referred to, preferably consists of a dyed or printed in the desired color and melaminharzgetränkten sheet paper. The
Kernschichten des Laminats bestehen z.B. aus Papierbogen, die mit Phenolharz getränkt worden sind. Unter hohem Druck, bei gleichzeitiger Wärmeeinwirkung werden die Core layers of the laminate are e.g. from paper sheets soaked in phenolic resin. Under high pressure, with simultaneous exposure to heat, the
verschiedenen Schichten unlösbar miteinander verpresst und härten zu einem festen, nicht mehr erweichbaren Plattenkörper aus. Im Ergebnis werden Kunststoffplatten von homogener Härte und hoher Festigkeit mit porenlosen Oberflächen erhalten. Die Dicke der laminierten Deckschichten kann zum Beispiel im Bereich von 0,6 - 1 ,2 mm liegen. different layers pressed together insoluble and harden to a solid, no longer softenable plate body. As a result, plastic plates of homogeneous hardness and high strength are obtained with non-porous surfaces. The thickness of the laminated cover layers may be in the range of 0.6-1.2 mm, for example.
Insbesondere können die Formteile der Deckenplatte plattenförmiges Sandwich-Material aufweisen, wobei die gegenüberliegenden äußeren Schichten durch das beschriebene Laminat gebildet werden, das auf einen Kern aus dem oben erwähnten faserverstärkten und geschäumten Duroplastmaterial aufgeklebt ist. In particular, the moldings of the ceiling tile may comprise plate-shaped sandwich material, the opposing outer layers being formed by the described laminate adhered to a core of the above-mentioned fiber-reinforced and foamed thermoset material.
Bei den Fasermaterialien kann es sich insbesondere um Fasermaterialien aus der folgenden Gruppe von Materialien handeln: Glasfasern, mesoskalige Karbonfasern, nanoskalige zylindrische Grafitfasern und beliebige Kombinationen davon. Ferner wird bevorzugt, dass die Deckschicht einen MAHRE (Maximum Average Rate of Heat Emission), gemessen im Kegelkalorimeter (engl.: cone calorimeter) von weniger als The fiber materials may in particular be fiber materials from the following group of materials: glass fibers, mesoscale carbon fibers, nanoscale cylindrical graphite fibers and any combinations thereof. It is further preferred that the topcoat has a maximum average rate of heat emission (MAHRE) measured in the cone calorimeter of less than
90 kW/m2, vorzugsweise weniger als 65 kW/m2 aufweist. Den MAHRE-Wert erhält man bei einer Brandschutzuntersuchung entsprechend der internationalen Norm ISO 5660-1 . Dabei wird die Wärmefreisetzungsrate von horizontal angeordneten Proben bei der Entzündung durch eine externe Wärmequelle ermittelt. Überraschenderweise hat sich herausgestellt, dass das oben erwähnte Material für die Deckschicht bereits ohne weiteren Zusatz von Feuer hemmenden Materialien den Grenzwert von 90 kW/m2 für Schienenfahrzeuge einhält, die nicht durch Tunnel fahren. 90 kW / m 2 , preferably less than 65 kW / m 2 . The MAHRE value is obtained in a fire protection test in accordance with the international standard ISO 5660-1. In this case, the heat release rate of horizontally arranged samples in the ignition is determined by an external heat source. Surprisingly, it has been found that the above-mentioned material for the top layer already complies with the limit of 90 kW / m 2 for rail vehicles without further addition of fire-retardant materials that do not drive through tunnels.
Bei den faserverstärkten und geschäumten Duroplasten, die für die Formteile der In the fiber reinforced and foamed thermosets used for the moldings of the
Deckenklappe insbesondere als Kernmaterial eingesetzt werden, wird bevorzugt, dass das Material einen MAHRE von kleiner als 15 kW/m2 aufweist. Dies ist zum Beispiel bei glasfaserverstärktem Phenolharzschaum der Fall, wenn die Wandstärke zwischen 6 und 10 mm liegt. Ceiling flap are used in particular as a core material, it is preferred that the material has a MAHRE of less than 15 kW / m 2 . This is the case, for example, with glass fiber reinforced phenolic foam when the wall thickness is between 6 and 10 mm.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nun unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben. Die einzelnen Figuren der Zeichnung zeigen: Embodiments of the invention will now be described with reference to the accompanying drawings. The individual figures of the drawing show:
Fig. 1 eine seitliche Darstellung einer erfindungsgemäßen Deckenklappe zur 1 is a side view of a ceiling flap according to the invention
Abdeckung eines Kanalmoduls,  Cover of a channel module,
Fig. 2 eine dreidimensionale Darstellung der Anordnung der Fig. 1 in einer Sicht von schräg oben Fig. 2 is a three-dimensional view of the arrangement of Fig. 1 in a view obliquely from above
Fig. 1 zeigt eine seitliche Darstellung einer Anordnung mit einem Kanalmodul 1 , das unten von einer Deckenklappe 4 abgedeckt ist. Die nachfolgenden Erläuterungen beziehen sich sowohl auf Fig. 1 als auch, sofern die Bezugszeichen in beiden Figuren dargestellt sind, auf Fig. 2. Fig. 1 shows a side view of an arrangement with a channel module 1, which is covered by a ceiling flap 4 below. The following explanations relate both to FIG. 1 and, as far as the reference numbers are shown in both figures, to FIG. 2.
Die Deckenklappe 4 ist an einem ersten Seitenrand 90 an der Decke des The ceiling flap 4 is at a first side edge 90 on the ceiling of the
Schienenfahrzeugwagens angelenkt und ist an einem zweiten, gegenüberliegenden Rail car carriage hinged and is at a second, opposite
Seitenrand 91 durch eine Klappbewegung nach unten geöffnet worden. Die gelenkige Verbindung erfolgt über ein in Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufendes langgestrecktes, im Querschnitt hakenförmiges Profilteil 92 am ersten Seitenrand 90 der Klappe 4, das in eine ebenfalls in Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufende Umfassung 93, die ein integraler Teil eines langgestreckten Profils 3b ist, eingehakt ist. Zum Öffnen der Klappe 4 wurde der drehbare Riegel 95 geöffnet. Die Klappe weist eine Fangsicherung 100 im Bereich des zweiten Seitenrandes 91 auf. Die Fangsicherung besteht aus einer Fangleine 101 , die zwischen der Klappe 4 und einer ortsfesten Halterung 102 angeordnet ist. Mit einem Ende ist die Fangleine 101 an der Halterung 102, welche an der Decke fixiert ist, befestigt. Die Fangleine 101 tritt in ein Gehäuse 103 ein und ist mit dem anderen Ende an einer Rolle 107, die in der Fig. 2 in einem Schnitt durch das Gehäuse 103 gezeigt ist, befestigt. Das Gehäuse ist an einer Lasche 105 befestigt, die ihrerseits an der Deckenklappe 4 befestigt ist. Side edge 91 has been opened by a folding movement down. The articulated connection takes place via an elongated, in cross-section hook-shaped profile part 92 extending in the longitudinal direction of the vehicle on the first side edge 90 of the flap 4, which is hooked into a likewise extending in the longitudinal direction of the vehicle enclosure 93, which is an integral part of an elongated profile 3b , To open the flap 4, the rotatable latch 95 has been opened. The flap has a catch 100 in the region of the second side edge 91. The safety catch consists of a safety line 101, which is arranged between the flap 4 and a stationary holder 102. With one end, the tether 101 is attached to the bracket 102 which is fixed to the ceiling. The tether 101 enters a housing 103 and is attached at the other end to a roller 107, which is shown in Fig. 2 in a section through the housing 103. The housing is attached to a tab 105, which in turn is attached to the top flap 4.
Im gezeigten Zustand ist die Fangleine 101 von der Rolle 107 teilweise abgerollt. Eine weitere Öffnung der Klappe 4 nach unten ist möglich, wobei die Fangleine weiter abgerollt wird, bis sie auf maximale Länge abgerollt ist und die Klappe auffängt. Die Klappe kann bei Bedarf soweit geöffnet werden, bis das hakenförmige Profilteil 92 aus der Umfassung 93 ausgehakt werden kann. Ein Aushaken der Klappe am ersten Rand 90 ist jedoch nicht zwingend nötig, wenn die Wartungsarbeiten am Kanalmodul auch ohne diese Maßnahme erfolgen können. In the state shown, the tether 101 is partially unrolled from the roller 107. A further opening of the flap 4 down is possible, the tail line is further unrolled until it is rolled to maximum length and the flap catches. The flap can be opened as needed until the hook-shaped profile part 92 can be unhooked from the enclosure 93. However, unhooking the flap on the first edge 90 is not absolutely necessary if the maintenance work on the channel module can also take place without this measure.
Die tragende Konstruktion ist in dem Ausführungsbeispiel durch zwei in Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufende langgestreckte Profile 3a, 3b realisiert, die sich seitlich, auf beiden einander gegenüberliegenden Seiten des Kanalmoduls 1 erstrecken. Die Profile 3 sind vorzugsweise Aluminium-Strangpressprofile mit mehreren Kammern zur Stabilisierung der Profile. An den langgestreckten Profilen 3a, 3b sind Haltestangen 6a, 6b für Passagiere befestigt. Die Haltestangen 6a, 6b weisen abgewinkelte Endstücke 57a, 57b (Fig. 1 ) auf, die mit Schrauben 44a, 44b an den langgestreckten Profile 3a, 3b befestigt sind. The load-bearing construction is realized in the exemplary embodiment by two elongated profiles 3a, 3b extending in the longitudinal direction of the vehicle, which extend laterally, on both opposite sides of the channel module 1. The profiles 3 are preferably aluminum extruded profiles with several chambers for stabilizing the profiles. At the elongated profiles 3a, 3b are holding rods 6a, 6b fastened for passengers. The support rods 6a, 6b have angled end pieces 57a, 57b (Figure 1) which are secured to the elongated profiles 3a, 3b by screws 44a, 44b.
Die Fig. 1 und 2 lassen an den einander gegenüberliegenden Längsrändern der Figs. 1 and 2 leave at the opposite longitudinal edges of
Deckenklappe 4 jeweils ein Luftleitprofil 1 1 a, 1 1 b erkennen. An dem links in Fig. 1 dargestellten Luftleitprofil 1 1 a ist auch eine Vielzahl von sich in Längsrichtung erstreckenden Schlitzen 13 erkennbar. Fig. 2 zeigt, dass die Luftleitprofile oben einen plattenförmigen, sich in horizontaler Richtung erstreckenden Bereich 14 aufweisen, in dem die Schlitze 13 ausgebildet sind. Ceiling flap 4 each an air guide 1 1 a, 1 1 b recognize. On the left in Fig. 1 illustrated Luftleitprofil 1 1 a is also a plurality of longitudinally extending slots 13 can be seen. Fig. 2 shows that the Luftleitprofile above a plate-shaped, extending in the horizontal direction region 14, in which the slots 13 are formed.
Das Kanalmodul 1 weist einen zentralen, sich in Längsrichtung (senkrecht zur Figurenebene in Fig. 1 ) erstreckenden Zuluftkanal 21 auf, durch den je nach Bedarf Warmluft und/oder Kaltluft geführt werden kann, um den Fahrgastraum unter dem Kanalmodul 1 zu belüften. Die Warmluft oder Kaltluft wird zum Beispiel von einer an sich bekannten Heizungsanlage und/oder Klimaanlage bereitgestellt. Neben dem Zuluftkanal 21 sind Abluftkanäle 23a, 23b angeordnet. Über nicht dargestellte Lufteintrittsöffnungen tritt Abluft aus dem Fahrgastraum in die Abluftkanäle ein, durch die die Abluft zu der Heizungs- und/oder Klimaanlage und/oder ins Freie geführt wird. The channel module 1 has a central, in the longitudinal direction (perpendicular to the plane in Fig. 1) extending supply air duct 21 through which hot air and / or cold air can be performed as needed to ventilate the passenger compartment below the duct module 1. The hot air or cold air is, for example, from a known heating system and / or air conditioning. In addition to the supply air duct 21 exhaust air ducts 23a, 23b are arranged. Exhaust air from the passenger compartment enters the exhaust air ducts via air intake openings, not shown, through which the exhaust air is led to the heating and / or air conditioning system and / or to the outside.
Die Schnittdarstellung der Fig. 1 zeigt, außer dem Zuluftkanal 21 und den Abluftkanälen 23a, 23b, auch seitlich des Zuluftkanals 21 und unterhalb der Abluftkanäle 23a, 23b ausgebildete Beruhigungsräume 22a, 22b, die sich ebenfalls in Längsrichtung des Fahrzeugs bzw. der Anordnung erstrecken. Vorzugsweise befinden sich derartige Beruhigungsräume 22a, 22b überall dort, wo in den Luftleitprofilen 1 1 Luftaustrittsöffnungen 13 angeordnet sind. The sectional view of Fig. 1 shows, except the supply air duct 21 and the exhaust air ducts 23a, 23b, also laterally of the supply air duct 21 and below the exhaust ducts 23a, 23b formed calming chambers 22a, 22b, which also extend in the longitudinal direction of the vehicle or the arrangement. Preferably, such calming chambers 22a, 22b are located everywhere where 1 1 air outlet openings 13 are arranged in the Luftleitprofilen.
Die Beruhigungsräume 22a, 22b werden teilweise durch Wandelemente des Kanalmoduls 1 gebildet. An den beiden Schenkeln des U-förmigen zentralen Teils 71 sind The calming chambers 22a, 22b are partially formed by wall elements of the channel module 1. On the two legs of the U-shaped central part 71 are
Begrenzungsbleche 80, 81 mit Luftdurchtrittsöffnungen (s. Fig. 2) angebracht. Die Boundary plates 80, 81 with air passage openings (see Fig. 2) attached. The
Beruhigungsräume 22a, 22b werden von den Begrenzungsblechen 80, 81 , den unteren Wandelementen 74, 75 begrenzt. Nach unten werden die Beruhigungsräume 22a, 22b im geschlossenen Zustand der Klappe 4 durch die seitlichen Randbereiche der Deckenklappe 4 sowie durch die Luftleitprofile 1 1 a, 1 1 b umrandet. Seitlich nach au ßen begrenzen die tragenden Profile 3a, 3b den jeweiligen Beruhigungsraum 22. Settling spaces 22a, 22b are bounded by the boundary plates 80, 81, the lower wall elements 74, 75. Down, the reassurance 22a, 22b in the closed state of the flap 4 by the lateral edge regions of the top flap 4 and by the Luftleitprofile 1 1 a, 1 1 surrounded b. Laterally outward Shen limit the supporting profiles 3a, 3b the respective calming space 22nd
Durch Öffnen der Deckenklappe 4 mit den daran befestigten Luftleitprofilen 1 1 a, 1 1 b wird nicht nur der zentrale Zuluftkanal 21 zugänglich, sondern auch die beiden By opening the top flap 4 with the attached Luftleitprofilen 1 1 a, 1 1 b not only the central supply air duct 21 is accessible, but also the two
Beruhigungsräume 22a, 22b. Aus diesem Grund können insbesondere die für die Zuluft benutzten Bereiche gewartet und insbesondere gereinigt werden. Calming rooms 22a, 22b. For this reason, in particular the areas used for the supply air can be maintained and in particular cleaned.
In der speziellen Ausführungsform weist das Kanalmodul 1 den bereits erwähnten zentralen, U-förmigen Mittelteil 71 auf, der den zentralen Zuluftkanal 21 oben und auf den In the specific embodiment, the channel module 1, the above-mentioned central, U-shaped central portion 71, the central supply air duct 21 above and on the
gegenüberliegenden Seiten begrenzt. Die beiden Schenkel des U-förmigen zentralen Teils 71 trennen den Zuluftkanal 21 von den seitlich angeordneten Abluftkanälen 23a, 23b. limited to opposite sides. The two legs of the U-shaped central part 71 separate the supply air duct 21 from the laterally arranged exhaust air ducts 23a, 23b.
Au ßerdem weist das Kanalmodul 1 die bereits erwähnten unteren Wandelemente 74, 75 zur Begrenzung der seitlichen Abluftkanäle 23a, 23b auf. Alle in Fig. 1 dargestellten For putting in, the channel module 1, the aforementioned lower wall elements 74, 75 for limiting the lateral exhaust ducts 23 a, 23 b. All shown in Fig. 1
Wandelemente erstrecken sich über die gesamte Längserstreckung des Kanalmoduls 1 in Richtung senkrecht zu der Figurenebene von Fig. 1 , wie in Fig. 2 angedeutet. Wall elements extend over the entire longitudinal extension of the channel module 1 in the direction perpendicular to the plane of the figure of FIG. 1, as indicated in Fig. 2.

Claims

Patentansprüche claims
1 . Klappe (4) zum Verschließen einer Öffnung im Innenraum eines Schienenfahrzeugs, die eine Fangsicherung (100) aufweist, wobei die Fangsicherung ein Fanggurt oder eine Fangleine (101 ) ist, welche(r) 1 . Flap (4) for closing an opening in the interior of a rail vehicle, which has a safety catch (100), wherein the safety catch is a safety belt or a safety line (101), which (r)
zwischen der Klappe (4) und einer ortsfesten Halterung (102) angeordnet ist, in einer geschlossenen Position der Klappe (4) auf eine Rolle (107) aufgerollt ist, und  is arranged between the flap (4) and a stationary support (102) is rolled in a closed position of the flap (4) on a roller (107), and
beim Öffnen der Klappe (4) von einer Rolle (107) abgerollt wird und die Klappe in einer geöffneten Position auffängt.  when opening the flap (4) of a roll (107) is unrolled and the flap in an open position traps.
2. Klappe nach Anspruch 1 , die eine nach unten öffnende Deckenklappe (4) zum 2. Flap according to claim 1, which has a downwardly opening ceiling flap (4) for
Verschließen einer Deckenöffnung eines Schienenfahrzeugwagens ist.  Closing a ceiling opening of a rail vehicle car is.
3. Klappe nach Anspruch 2, die an einem ersten Seitenrand (90) an der Decke des 3. Flap according to claim 2, which at a first side edge (90) on the ceiling of
Schienenfahrzeugwagens angelenkt ist und die an einem zweiten, gegenüberliegenden Seitenrand (91 ) durch eine Klappbewegung nach unten geöffnet werden kann, wobei die Klappe (4) den Fanggurt oder die Fangleine (101 ) im Bereich des zweiten  Rail car is hinged and can be opened at a second, opposite side edge (91) by a folding movement down, the flap (4) the safety belt or the line (101) in the region of the second
Seitenrandes (91 ) aufweist.  Side edge (91).
4. Klappe nach Anspruch 3, wobei die gelenkige Verbindung am ersten Seitenrand (90) lösbar ist, sodass der erste Seitenrand (90) zur Demontage der Klappe (4) frei gelegt werden kann, wobei der zweite Seitenrand (91 ) durch den Fanggurt oder die Fangleine (101 ) gehalten wird. The flap of claim 3, wherein the hinged connection is releasable on the first side edge (90) so that the first side edge (90) can be exposed for disassembly of the flap (4), the second side edge (91) being secured by the tether or the leash (101) is held.
5. Klappe nach Anspruch 4, wobei die Klappe (4) einen Fanggurt oder eine Fangleine auch im Bereich des ersten Seitenrandes (90) aufweist. 5. Flap according to claim 4, wherein the flap (4) has a safety belt or a safety line also in the region of the first side edge (90).
6. Klappe nach Anspruch 2, die einen ersten und einen zweiten Seitenrand aufweist, die einander gegenüberliegen, wobei die Klappe eine absenkbare Klappe ist und an beiden Seitenrändern oder im Bereich beider Seitenränder jeweils mindestens einen Fanggurt oder mindestens eine Fangleine aufweist, welche(r) 6. A flap according to claim 2, having a first and a second side edge, which face each other, wherein the flap is a lowerable flap and at both side edges or in the region of both side edges each having at least one safety strap or at least one safety line, which (r)
- zwischen der Klappe und einer ortsfesten Halterung angeordnet ist,  is arranged between the flap and a stationary holder,
- in einer geschlossenen Position der Klappe auf eine Rolle aufgerollt ist, und  - Is rolled up in a closed position of the flap on a roll, and
beim Absenken der Klappe von einer Rolle abgerollt wird und die Klappe in einer abgesenkten Position auffängt. when lowering the flap of a roll is unrolled and the flap in a lowered position.
7. Klappe nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Rolle (107) in einem Gehäuse (103) angeordnet ist. 7. Flap according to one of the preceding claims, wherein the roller (107) in a housing (103) is arranged.
8. Klappe nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Gehäuse (103) aus einem feuerbeständigen Material ist. 8. A door according to any one of the preceding claims, wherein the housing (103) is made of a fire-resistant material.
9. Klappe nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei welcher der Fanggurt oder die Fangleine (101 ) aus einem feuerbeständigen Material sind. A hatch according to any one of the preceding claims, wherein the tether or tether (101) is of a fire-resistant material.
10. Klappe nach einem der Ansprüche 2-9, die eine Deckenklappe zur Abdeckung eines Kanalmoduls (1 ) zur Belüftung eines Innenraums eines Schienenfahrzeugs ist. 10. Flap according to one of claims 2-9, which is a ceiling flap for covering a channel module (1) for ventilating an interior of a rail vehicle.
1 1 . Schienenfahrzeug, aufweisend eine Klappe nach einem der Ansprüche 1 - 10. 1 1. Rail vehicle comprising a flap according to any one of claims 1-10.
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