WO2020070101A1 - Motor vehicle having an adapter component for the ventilation of objects - Google Patents

Motor vehicle having an adapter component for the ventilation of objects

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Publication number
WO2020070101A1
WO2020070101A1 PCT/EP2019/076537 EP2019076537W WO2020070101A1 WO 2020070101 A1 WO2020070101 A1 WO 2020070101A1 EP 2019076537 W EP2019076537 W EP 2019076537W WO 2020070101 A1 WO2020070101 A1 WO 2020070101A1
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WO
WIPO (PCT)
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adapter component
motor vehicle
trunk
fresh air
outlet
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/076537
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Alexander Bart
Sainath Ajayan
Sarkis Benliyan
Gunnar Becker
Original Assignee
Audi Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Audi Ag filed Critical Audi Ag
Publication of WO2020070101A1 publication Critical patent/WO2020070101A1/en

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
    • B60H1/244—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the rear area
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47L—DOMESTIC WASHING OR CLEANING; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47L23/00—Cleaning footwear
    • A47L23/20—Devices or implements for drying footwear, also with heating arrangements
    • A47L23/205—Devices or implements for drying footwear, also with heating arrangements with heating arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
    • B60H1/246—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the interior of the vehicle or in or below the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3407—Nozzles; Air-diffusers providing an air stream in a fixed direction, e.g. using a grid or porous panel

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle with a trunk; a ventilation system, in particular an air conditioning system, for heating or cooling the interior of the vehicle, the ventilation system having at least one ventilation outlet arranged in the region of the trunk; an electrical system; and at least one adapter component that is connectable or connected to the ventilation outlet.
  • a device for drying shoes in a trunk of a vehicle is known from KR1020130114434A.
  • the device comprises a plurality of receptacle elements for attaching shoes, air being directed from an air conditioning system of the vehicle through a valve to the receptacle elements and into the interior of the shoes.
  • the known device is bulky and takes up a lot of space in the trunk of the available storage space. Furthermore, the air which is directed into the shoes which are moist and form a smell after use, emerges freely from the shoes, so that used and odor-contaminated air reaches the interior of the trunk or the vehicle.
  • the object on which the invention is based is seen in specifying a improved and variable system for the ventilation of objects and / or the use of further objects in a trunk. This object is achieved by a motor vehicle with the features of claim 1. Advantageous refinements with expedient further training are specified in the dependent claims.
  • a motor vehicle with a trunk is therefore proposed; a ventilation system, in particular an air conditioning system, for heating or cooling the interior of the vehicle, the ventilation system having at least one ventilation outlet arranged in the region of the trunk; an electrical system; and at least one adapter component that is connectable or connected to the ventilation outlet.
  • the adapter component is designed in such a way that it can optionally be transferred from an out-of-service state to an in-operation state and vice versa, the adapter component in its in-operation state protruding into the storage space volume delimited by the trunk and, in its inoperative state, the whole Leaves storage space volume.
  • the proposed adapter component can thus be used modularly or alternatively in the trunk.
  • the full storage space is made available when the adapter component or adapter component is not used.
  • the number of adapter components to be used can be selected.
  • the adapter component can have at least one fresh air inlet and at least one fresh air outlet which are in fluid communication with one another within the adapter component, the fresh air inlet being connectable or connected to an air supply, in particular a warm air supply to the ventilation system.
  • supplied air from the ventilation system flows through and fresh air can flow out at the at least one fresh air outlet, for example for the purpose of ventilating an object.
  • the adapter component can have at least one service air inlet and at least one service air outlet, which are in fluid connection within the adapter component, the service air outlet with service air discharge of the ventilation system is connectable or connected.
  • used air process air
  • process air flows through the adapter component and process air can be discharged at the at least one fresh air outlet.
  • the fluid connection between the fresh air inlet and the fresh air outlet can be fluidically separated from the fluid connection between the used air inlet and the used air outlet. This ensures that fresh air is supplied from an object for ventilation and that used air discharged from the object after ventilation is not mixed with one another. This can counteract a deterioration in the air quality in the interior of the trunk or the motor vehicle.
  • the adapter component can be designed in such a way that it serves as a holder for an object separate from the motor vehicle, the adapter component being insertable into a cavity of the object and in the inserted state a fluid connection between the fresh air outlet and the used air inlet is established, whereby by fresh air that has flowed in circulates in the hollow space of the object and escapes through the used air outlet.
  • the adapter component can have at least one sealing section which is set up to at least partially seal off the cavity of the object from the trunk when the adapter component is inserted. This prevents service air from escaping into the interior of the trunk or the motor vehicle after the object has been ventilated.
  • the adapter component can be movably connected to the trunk or a lining of the trunk.
  • the adapter component can be pivotably mounted relative to the trunk or relative to a trunk trim or / and be countersunk. Due to the pivotable and / or retractable arrangement of the adapter component in the trunk the optional commissioning of the adapter component facilitates. Furthermore, by sinking the adapter component, the full storage space volume can be released and made available.
  • the ventilation outlet and the adapter component can be designed such that an electrical connection can be established or established between the adapter component and the ventilation outlet.
  • the adapter component can not only serve as a flow component for fresh air and process air for ventilating an object, but also enables an object to be electrically connected to the adapter component. This extends the possible uses of an adapter component.
  • At least one fan can be provided in the adapter component, which is arranged in the fluid flow between the fresh air inlet and the fresh run outlet or which is arranged in the fluid flow between the used air inlet and the used air outlet.
  • a fan provided or installed in the adapter component enables local amplification and improvement of the flow rate of fresh air or service air, so that the flow through the object during ventilation is improved or more efficient.
  • At least one heating element can be provided in the adapter component, which is arranged in the fluid flow between the fresh air inlet and the fresh run outlet in order to heat incoming fresh air before it exits.
  • fresh air originating from the ventilation system can (additionally) be heated, so that the object can be ventilated with warm and dry air, so that moisture can be extracted from the object to be ventilated.
  • the object to be arranged on the adapter component for the purpose of ventilation can be, for example, a shoe, in particular a ski boot.
  • the adapter component in particular in its embodiment with an electrical connection, with a cool box, a warm box, can be closed warming or cooling liquid dispenser or the like can be connected as an object.
  • the adapter component can be shaped in the area of its fresh air outlet, in particular be convex or concave, or it can be star-shaped in such a way that the fresh air outlet only partially, in particular at points, lies against an object arranged over the adapter component. This ensures that fresh air can flow out into an interior of the object, even if it is supported on the adapter component, in particular in the region of its fresh air outlet.
  • Fig. 1 is a simplified and schematic perspective view of a
  • FIG. 2 in the partial figures A) to C) a representation similar to FIG. 1 with a first example of an adapter component
  • FIG. 5 shows a simplified and schematic sectional illustration of the adapter component of FIG. 4;
  • Fig. 6 is a representation similar to Fig. 1 with a third example of a
  • Adapter component in the partial figures A) and B) simplified and schematic sectional views of the adapter component of Fig. 6;
  • FIG. 8 shows a simplified and schematic sectional illustration of a fourth example of an adapter component
  • FIG. 9 shows a representation similar to FIG. 1 with further accessory components which can be attached in the area of a ventilation outlet with electrical contact.
  • FIG. 1 shows a simplified and schematic perspective illustration of a motor vehicle 10 or a rear part of a motor vehicle 10.
  • the motor vehicle 10 has a trunk 12.
  • a tailgate 14 of motor vehicle 10 is shown open here.
  • the luggage compartment 12 has a luggage compartment volume which is essentially limited by a luggage compartment floor 16, side panels 18, rear seat backs 20 and a ceiling section 22.
  • a plurality of ventilation outlets 24 are arranged in the trunk floor 16. In the illustration, two ventilation outlets 24 are visible as an example. It is pointed out that the number of ventilation outlets 24 is exemplary and can be changed depending on the design or equipment of motor vehicle 10. Objects 26, here in the case of playful shoes or ski boots, can be arranged via the ventilation outlets 24 so that they can be ventilated, which will be described in more detail below.
  • FIG. 1 shows essentially the same perspective illustration of the motor vehicle 10 or of the trunk 12 as in FIG. 1. All the reference numerals known from FIG. 1 are drawn in without being referred to again in the following description.
  • An adapter component 40 is arranged on one of the ventilation outlets 24 in FIG. 2A.
  • the adapter component 40 is shown here in its operating state, in which it projects into the interior of the trunk 12.
  • the adapter component 40 is detachably connected to the ventilation outlet 24.
  • FIG. 2B shows a simplified perspective illustration of the adapter component 40 of FIG. 2A.
  • 2C shows a schematic and simplified sectional illustration through the adapter component 40 with an object 26 arranged thereon, here for example a ski boot.
  • the adapter component 40 has the shape of a cone.
  • the adapter component 40 is designed as a truncated cone.
  • a fresh air outlet 42 is formed in an upper section of the adapter component 40.
  • the fresh air outlet 42 can be formed by a plurality of openings provided in the upper section of the adapter component 40 or a type of circumferential grille or the like. Fresh air can escape in the area of the fresh air outlet 42 in the axial direction of the adapter component 40 and / or in the radial direction, which is indicated by the arrows FL in FIGS. 2B and 2C.
  • a used air inlet 44 is formed in a middle or lower region of the adapter component 40.
  • the used air inlet 44 is set up to supply fresh air FL which has flowed into the cavity 27 (inside) of the object or ski boot 26 after it has circulated through the cavity 27 or the object or ski boot 26 as used air (used air) BL from the object or to take off ski boot 26.
  • the adapter component 40 in the example in FIG. 2B has a type of bayonet lock 46 in a lower section, so that the adapter component 40 also a correspondingly or complementarily designed ventilation outlet 24 can be detachably connected and can be used if required.
  • the bayonet lock 46 shown is merely an example of a detachable connection between the adapter component 40 and a ventilation outlet 24.
  • Other form-fitting or friction-locking connections are also conceivable, such as a screw lock, snap-in connection with releasable, possibly spring-loaded locking means.
  • a type of sealing section 48 (FIG. 2C) is formed below the used air inlet 44.
  • the sealing section 48 lies at least partially against the inside of the article or ski boot. This prevents or at least reduces the escape of used air BL from the object or ski shoe 26.
  • the fresh air FL supplied by the ventilation system of the motor vehicle 10, which is usually but not necessarily warmed or warm, is discharged again through the used air outlet 44, the used air BL in particular due to a pressure difference between the interior of the object 26 or ski boot and the ventilation system or a service air discharge assigned to it (not shown) is made possible.
  • a negative pressure can be generated in a used air discharge line, so that the fresh air FL or used air circulating in the object 26 or ski boot can be extracted.
  • FIG. 3A shows an adapter component 40 in which an in particular electrically driven fan 50 is arranged between a used air inlet 52 and the used air outlet 44. Service air BL is drawn in by this fan 50.
  • a fan 50 can be arranged between a fresh air inlet 54 and the fresh air outlet 42.
  • FIG. 4 shows essentially the same perspective illustration of the motor vehicle 10 or the trunk 12 as in FIGS. 1 and 2A. All the reference numerals known from FIG. 1 are drawn in without being referred to again in the following description.
  • FIG. 4 An alternative embodiment of adapter components 40 is shown in FIG. 4.
  • the adapter component 40 is designed to be retractable in the trunk floor 16.
  • the adapter component 40 In an inoperative state, the adapter component 40 is received in a recess in the trunk floor 16.
  • An upper side 56 of the adapter component 40 is then arranged essentially flat with the trunk floor 16, so that the adapter component 40 does not represent an obstacle when loading the trunk 12 in the non-operating state.
  • the inoperative state is shown in FIG. 4 by way of example on the rear adapter component 40.
  • the adapter component 40 In its operating state, the adapter component 40 projects into the interior of the trunk 12. A lock (not shown) can be released by pressing the recessed adapter component 40 so that the adapter component 40 moves out of its recessed position, in particular by means of a spring pretensioning force.
  • the commissioning state is illustrated by the front adapter component 40.
  • the operating states (start-up / shutdown) of the adapter component 40 it is pointed out that each adapter component provided in the trunk 12 can be actuated individually. Even if the two adapter components 40 are shown in different operating states in FIG. 4, they can also be in the same operating state at the same time.
  • FIG. 5 shows a simplified and schematic sectional illustration of an adapter component 40 of the example of FIG. 4 with a ski boot (object) 26 arranged on the adapter component 40.
  • the adapter component 40 can be sunk into the trunk floor 16.
  • a recess 58 is provided in the trunk floor in the area of the ventilation outlet 24.
  • the adapter component protrudes into the interior of the trunk 12 in its operating state, which is also shown in FIG. 5.
  • a locking mechanism 60 illustrated purely schematically in FIG.
  • the locking mechanism 60 can be formed, for example, by a latching section 61 and a particularly movable latching projection 63, which can be brought into engagement with one another and whose latching can also be released again, in particular if the adapter component 40 is in its inoperative state (sunk in the trunk floor 16) is located and pressure is exerted on the adapter component 40 or on its upper side 56.
  • FIG. 5 again shows that the adapter component 40 has a fresh air outlet 42 and a used air inlet 44. How the fresh air outlet 42 and the used air inlet 44 are connected to lines of the ventilation system is not shown in FIG. 5. In particular, however, it is thought that the fluid connections between the fresh air outlet 42, the used air inlet 44 and corresponding lines of the ventilation system of the motor vehicle are only established when the adapter component 40 is in its commissioning state, that is, protrudes into the trunk .
  • a type of sealing section 48 is formed below the used air inlet 44. In the area of the sealing section 48, the object 26 or ski boot lies on the adapter component 40, so that fresh air supplied to the object 26 cannot escape from the object 26 as used air and flow into the trunk 12.
  • the fluid connections within the adapter component 40 of FIG. 5 can be designed, for example, as in the example of FIGS. 3A and 3B for the conical adapter component 40 is shown.
  • the adapter component 40 of FIG. 5 has a substantially cuboid configuration, for example with a base area with a rectangular section and rounded corners.
  • a polygon such as a hexagon or an octagon, can also be provided as the cut base area.
  • a circular or elliptical cylinder is also possible.
  • FIG. 6 shows essentially the same perspective illustration of the motor vehicle 10 or of the trunk 12 as in FIGS. 1, 2A and 4. All the reference numerals known from FIG. 1 are drawn in, without this being necessary again in the description below Reference is made.
  • FIG. 6 A further alternative embodiment of adapter components 40 is shown in FIG. 6.
  • the adapter component 40 is designed to be retractable in the trunk floor 16 or in the side panel 18.
  • the adapter component 40 In an inoperative state, the adapter component 40 is received in a recess in the trunk floor 16 or in the side cladding 18.
  • An upper side 56 of the adapter component 40 is then arranged essentially flat with the trunk floor 16 or the side cladding 18, so that the adapter component 40 does not represent an obstacle when loading the trunk 12 when it is not in operation.
  • the non-operating state is shown in FIG. 5 by way of example on the rear adapter component 40.
  • the adapter component 40 of FIG. 6 can be pivoted about a pivot axis SA relative to the trunk floor 16 or to the side panel 18. In its operating state, in which the adapter component 40 is pivoted into the trunk and projects into it, the adapter component 40 can be detachably locked, so that it remains in this position when an object 26 or ski boot is arranged on the adapter component 40 becomes.
  • FIG. 7 shows in the partial figures A) and B) simplified and schematic sectional representations of an adapter pivotable about the pivot axis SA terbauteils 40 with or without an object 26 or ski shoe arranged thereon.
  • the adapter component 40 shown here is drawn as if it was pivoted out of a side panel (not shown or see FIG. 6) into the commissioning state.
  • the adapter component 40 has a resilient or elastically deformable support element 64.
  • the support element 64 is set up to secure or stabilize the object 26 or ski boot arranged on the adapter component 40 in its position relative to the adapter component 40.
  • the resilient or elastically deformable support element 64 exerts a compressive force acting on the inside of the object 26 or ski boot.
  • the fresh air inlet 54 and the used air outlet 52 can be seen on the adapter component 40.
  • the fluid connection between the fresh air inlet 54 and the fresh air outlet 42 (solid arrows FL) within the adapter component 40 is separated from the fluid connection between the used air inlet 44 and the used air outlet 52 (dashed arrows BL).
  • the adapter component 40 shown in FIGS. 7A and 7B is designed as a type of flat bar on which the support element 64 is provided.
  • the support element 64 also creates an at least partial seal of the interior of the object 26 or ski boot, so that fresh air FL supplied after circulation in the object 26 or ski boot escapes again through the used air inlet 44 without used air (used air BL) enters the environment (trunk 12).
  • FIG. 8 shows an alternative example of an adapter component 40 that can be pivoted about the pivot axis SA.
  • the adapter component 40 of FIG. 8 differs from that of FIG. 7 only in its shape.
  • the adapter component 40 of FIG. 8 has a type of wedge shape.
  • adapter component 40 is shown as if it was folded out or pivoted out of the side cladding 18 and protrudes into the trunk 12 (operating state).
  • the wedge shape of the adapter component 40 in turn enables the interior of the object 26 or ski shoes.
  • the adapter component 40 is also shown in its inoperative state with a dashed contour line, that is to say in a state recessed in the side cladding 18.
  • a type of sealing section 48 is formed below the used air inlet 44.
  • the object 26 or ski boot lies on the adapter component 40, so that fresh air fed into the object 26 cannot escape from the object 26 as used air and flow into the trunk 12.
  • the sealing is supported by the elastic support section 64.
  • the sealing is made possible by the conical configuration.
  • FIG. 9 shows essentially the same perspective illustration of the motor vehicle 10 or of the trunk 12 as in FIGS. 1, 2A, 4 and 6. All reference symbols known from FIG. 1 are drawn in without reference to these in the description below reference is made again.
  • ventilation outlets 24 are designed in such a way that an electrical connection can be established or made between the adapter component 40 and the ventilation outlet. Furthermore, the electrical connection provided in a ventilation outlet 24 can also be set up to be connected to another accessory component of a motor vehicle.
  • a container 66 for hot or cold liquids or a refrigerator 68 are conceivable as accessory components. The container 66 and the refrigerator 68 can be used in a ventilation outlet 24 instead of the adapter component 40.
  • ventilation outlets 24 with an electrical connection provided in the trunk 12, in particular in the trunk floor 16 thereof can be used in a variety of ways.
  • the adapter component 40 is designed in all different examples or embodiments such that it can optionally be converted from an inoperative state into an operational state and vice versa.
  • the adapter component 40 can either be removed from the relevant ventilation outlet 24 or the adapter component 40 can be retracted and / or pivoted in the region of the ventilation outlet 24, so that it is essentially flat with the trunk floor 16 or a side panel.
  • ten trim 18 of the trunk 12 is arranged so that the entire storage space volume of the trunk 12 is released.
  • the adapter component 40 projects into the storage space volume delimited by the trunk 12 in each of the examples or embodiments described above.
  • the adapter component 40 is dimensioned in such a way that in the area of the fresh air outlet 42 does not come into contact with the object 26.
  • the adapter component 40 can be shaped in the region of its fresh air outlet 42, in particular be convex or concave or have a star shape, so that the fresh air outlet 42 in any case only partially, in particular punctually, rests against an object 26 arranged on the adapter component 40 .
  • a ski boot is shown as the object 26 to be ventilated and possibly to be dried. It is clear that other shoes, such as sneakers, trekking shoes, hiking shoes, boots and the like, can also be arranged on the adapter component 40 as the object 26. Furthermore, the article can also be any other item of clothing, such as a glove or a hat.

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Abstract

The invention relates to a motor vehicle, comprising a cargo area (12), a ventilation system for heating or cooling the vehicle interior, the ventilation system having at least one ventilation outlet (24) arranged in the region of the cargo area (12), an electrical system, and at least one adapter component (40), which can be or is connected to the ventilation outlet (24), wherein: the adapter component (40) is designed in such a way that the adapter component can be transferred selectively from an out-of-operation state into an in-operation state and vice versa; the adapter component (40) protrudes into the stowage space volume delimited by the cargo area (12) when the adapter component is in the in-operation state thereof and leaves the entire stowage space volume clear when the adapter component is in the out-of operation state thereof.

Description

Kraftfahrzeug mit Adapterbauteil zum Belüften von Gegenständen  Motor vehicle with adapter component for venting objects
BESCHREIBUNG: DESCRIPTION:
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Kofferraum; einem Belüf- tungssystem, insbesondere einer Klimaanlage, zum Heizen oder Kühlen des Fahrzeuginneren, wobei das Belüftungssystem wenigstens einen im Bereich des Kofferraums angeordneten Lüftungsauslass aufweist; einem elektrischen System; und wenigstens einem Adapterbauteil, das mit dem Lüftungsauslass verbindbar oder verbunden ist. Aus der KR1020130114434A ist eine Vorrichtung zum Trocknen von Schu- hen in einem Kofferraum eines Fahrzeugs bekannt. Die Vorrichtung umfasst mehrere Aufnahmeelemente zum Aufstecken von Schuhen, wobei Luft von einer Klimaanlage des Fahrzeugs durch ein Ventil an die Aufnahmeelemente und bis in das Innere der Schuhe geleitet wird. The invention relates to a motor vehicle with a trunk; a ventilation system, in particular an air conditioning system, for heating or cooling the interior of the vehicle, the ventilation system having at least one ventilation outlet arranged in the region of the trunk; an electrical system; and at least one adapter component that is connectable or connected to the ventilation outlet. A device for drying shoes in a trunk of a vehicle is known from KR1020130114434A. The device comprises a plurality of receptacle elements for attaching shoes, air being directed from an air conditioning system of the vehicle through a valve to the receptacle elements and into the interior of the shoes.
Die bekannte Vorrichtung ist sperrig und nimmt im Kofferraum viel Raum des zur Verfügung stehenden Stauraumvolumens ein. Ferner tritt die Luft, die in die nach Gebrauch feuchten und Geruch bildenden Schuhe geleitet wird, ungehindert wieder aus den Schuhen aus, so dass verbrauchte und mit Ge- rüchen belastete Luft in das Innere des Kofferraums bzw. des Fahrzeug ge- langt. The known device is bulky and takes up a lot of space in the trunk of the available storage space. Furthermore, the air which is directed into the shoes which are moist and form a smell after use, emerges freely from the shoes, so that used and odor-contaminated air reaches the interior of the trunk or the vehicle.
Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe wird darin gesehen, ein ver bessertes und variables System für die Belüftung von Gegenstän- den oder/und die Nutzung von weiteren Gegenständen in einem Kofferraum anzugeben. Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiter bildungen sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben. The object on which the invention is based is seen in specifying a improved and variable system for the ventilation of objects and / or the use of further objects in a trunk. This object is achieved by a motor vehicle with the features of claim 1. Advantageous refinements with expedient further training are specified in the dependent claims.
Es wird also ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen mit einem Kofferraum; einem Belüftungssystem, insbesondere einer Klimaanlage, zum Heizen oder Küh- len des Fahrzeuginneren, wobei das Belüftungssystem wenigstens einen im Bereich des Kofferraums angeordneten Lüftungsauslass aufweist; einem elektrischen System; und wenigstens einem Adapterbauteil, das mit dem Lüftungsauslass verbindbar oder verbunden ist. Dabei ist vorgesehen, dass das Adapterbauteil derart ausgebildet ist, dass es wahlweise von einem Au- ßerbetriebszustand in einen Inbetriebszustand und umgekehrt überführbar ist, wobei das Adapterbauteil in seinem Inbetriebszustand in das vom Koffer- raum begrenzte Stauraumvolumen vorsteht und in seinem Außerbetriebszu- stand das gesamte Stauraumvolumen freilässt. A motor vehicle with a trunk is therefore proposed; a ventilation system, in particular an air conditioning system, for heating or cooling the interior of the vehicle, the ventilation system having at least one ventilation outlet arranged in the region of the trunk; an electrical system; and at least one adapter component that is connectable or connected to the ventilation outlet. It is provided that the adapter component is designed in such a way that it can optionally be transferred from an out-of-service state to an in-operation state and vice versa, the adapter component in its in-operation state protruding into the storage space volume delimited by the trunk and, in its inoperative state, the whole Leaves storage space volume.
Das vorgeschlagene Adapterbauteil kann somit modular bzw. wahlweise in dem Kofferraum zum Einsatz kommen. Dabei wird das volle Stauraumvolu- men zur Verfügung gestellt, wenn das Adapterbauteil bzw. die Adapterbauteil nicht verwendet werden. Ferner kann je nach Zweck, die Anzahl der einzu- setzenden Adapterbauteile gewählt werden. The proposed adapter component can thus be used modularly or alternatively in the trunk. The full storage space is made available when the adapter component or adapter component is not used. Furthermore, depending on the purpose, the number of adapter components to be used can be selected.
Das Adapterbauteil kann wenigstens einen Frischlufteinlass und wenigstens einen Frischluftauslass aufweise, die innerhalb des Adapterbauteils mitei- nander in Fluidverbindung stehen, wobei der Frischlufteinlass mit einer Luft- zuführung, insbesondere Warmluftzuführung des Belüftungssystems ver- bindbar oder verbunden ist. Entsprechend wird das Adapterbauteil im ange- schlossenen Zustand von zugeführter Luft aus dem Belüftungssystem durch- strömt und Frischluft kann an dem wenigstens einen Frischluftauslass aus- strömen, etwa zum Zweck der Belüftung eines Gegenstands. The adapter component can have at least one fresh air inlet and at least one fresh air outlet which are in fluid communication with one another within the adapter component, the fresh air inlet being connectable or connected to an air supply, in particular a warm air supply to the ventilation system. Correspondingly, in the connected state, supplied air from the ventilation system flows through and fresh air can flow out at the at least one fresh air outlet, for example for the purpose of ventilating an object.
Das Adapterbauteil kann wenigstens einen Brauchlufteinlass und wenigstens einen Brauchluftauslass aufweisen, die innerhalb des Adapterbauteils in Flu idverbindung stehen, wobei der Brauchluftauslass mit Brauchluftabführung des Belüftungssystems verbindbar oder verbunden ist. Entsprechend wird das Adapterbauteil im angeschlossenen Zustand von verbrauchter Luft (Brauchluft) durchströmt und Brauchluft kann an dem wenigstens einen Frischluftauslass abgeführt werden. The adapter component can have at least one service air inlet and at least one service air outlet, which are in fluid connection within the adapter component, the service air outlet with service air discharge of the ventilation system is connectable or connected. Correspondingly, in the connected state, used air (process air) flows through the adapter component and process air can be discharged at the at least one fresh air outlet.
Innerhalb des Adapterbauteils kann die Fluidverbindung zwischen Frischluf teinlass und Frischluftauslass strömungstechnisch getrennt sein von der Flu- idverbindung zwischen Brauchlufteinlass und Brauchluftauslass. Hierdurch wird sichergestellt, dass zum Belüften von einem Gegenstand Frischlauft zugeführt und nach dem Belüften aus dem Gegenstand abgeführte Brauch- luft nicht miteinander vermischt werden. Hierdurch kann einer Verschlechte- rung der Luftqualität im Innenraum des Kofferraums bzw. des Kraftfahrzeugs entgegengewirkt werden. Within the adapter component, the fluid connection between the fresh air inlet and the fresh air outlet can be fluidically separated from the fluid connection between the used air inlet and the used air outlet. This ensures that fresh air is supplied from an object for ventilation and that used air discharged from the object after ventilation is not mixed with one another. This can counteract a deterioration in the air quality in the interior of the trunk or the motor vehicle.
Das Adapterbauteil kann derart ausgebildet sein, dass es als Halterung für einen vom Kraftfahrzeug gesonderten Gegenstand dient, wobei das Adap- terbauteil in einen Hohlraum des Gegenstands einführbar ist und im einge- führten Zustand eine Fluidverbindung zwischen dem Frischluftauslass und dem Brauchlufteinlass hergestellt ist, wobei durch den Frischlufteinlass ein- geströmte Frischluft im Hohlraum des Gegenstands zirkuliert und durch den Brauchluftauslass entweicht. The adapter component can be designed in such a way that it serves as a holder for an object separate from the motor vehicle, the adapter component being insertable into a cavity of the object and in the inserted state a fluid connection between the fresh air outlet and the used air inlet is established, whereby by fresh air that has flowed in circulates in the hollow space of the object and escapes through the used air outlet.
Dabei kann das Adapterbauteil wenigstens einen Dichtungsabschnitt aufwei- sen, der dazu eingerichtet ist, im eingeführten Zustand des Adapterbauteils den Hohlraum des Gegenstands zum Kofferraum hin wenigstens teilweise abzudichten. Hierdurch wird verhindert, dass Brauchluft nach dem Belüften des Gegenstands in das Innere des Kofferraums bzw. des Kraftfahrzeugs austreten kann. In this case, the adapter component can have at least one sealing section which is set up to at least partially seal off the cavity of the object from the trunk when the adapter component is inserted. This prevents service air from escaping into the interior of the trunk or the motor vehicle after the object has been ventilated.
Das Adapterbauteil kann beweglich mit dem Kofferraum oder einer Verklei- dung des Kofferraums verbunden sein. Dabei kann das Adapterbauteil relativ zum Kofferraum oder relativ zu einer Kofferraumverkleidung schwenkbar ge- lagert sein oder/und versenkbar gelagert sein. Durch die schwenkba- re oder/und versenkbare Anordnung des Adapterbauteils im Kofferraum wird das wahlweise Inbetriebnehmen des Adapterbauteils erleichtert. Ferner kann durch das Versenken des Adapterbauteils das volle Stauraumvolumen frei- gegeben und zur Verfügung gestellt werden. The adapter component can be movably connected to the trunk or a lining of the trunk. In this case, the adapter component can be pivotably mounted relative to the trunk or relative to a trunk trim or / and be countersunk. Due to the pivotable and / or retractable arrangement of the adapter component in the trunk the optional commissioning of the adapter component facilitates. Furthermore, by sinking the adapter component, the full storage space volume can be released and made available.
Der Lüftungsauslass und das Adapterbauteil können derart ausgebildet sein, dass zwischen dem Adapterbauteil und dem Lüftungsauslass eine elektri sche Verbindung herstellbar oder hergestellt ist. Hierdurch kann das Adap- terbauteil nicht nur als Strömungsbauteil für Frischlauft und Brauchluft zur Belüftung eines Gegenstands dienen, sondern ermöglicht auch den elektri- schen Anschluss eines Objekts an dem Adapterbauteil. Dies erweitert die Einsatzmöglichkeiten eines Adapterbauteils. The ventilation outlet and the adapter component can be designed such that an electrical connection can be established or established between the adapter component and the ventilation outlet. As a result, the adapter component can not only serve as a flow component for fresh air and process air for ventilating an object, but also enables an object to be electrically connected to the adapter component. This extends the possible uses of an adapter component.
In dem Adapterbauteil kann wenigstens ein Ventilator vorgesehen sein, der im Fluidstrom zwischen dem Frischlufteinlass und dem Frischlaufauslass angeordnet ist oder der im Fluidstrom zwischen dem Brauchlufteinlass und dem Brauchluftauslass angeordnet ist. Ein in dem Adapterbauteil vorgese- hener bzw. eingebauter Ventilator ermöglicht eine lokale Verstärkung und Verbesserung der Strömungsgeschwindigkeit von Frischluft bzw. Brauchluft, so dass das Durchströmen des Gegenstands bei der Belüftung verbessert ist bzw. effizienter ist. At least one fan can be provided in the adapter component, which is arranged in the fluid flow between the fresh air inlet and the fresh run outlet or which is arranged in the fluid flow between the used air inlet and the used air outlet. A fan provided or installed in the adapter component enables local amplification and improvement of the flow rate of fresh air or service air, so that the flow through the object during ventilation is improved or more efficient.
In dem Adapterbauteil kann wenigstens ein Heizelement vorgesehen sein, das im Fluidstrom zwischen dem Frischlufteinlass und dem Frischlaufauslass angeordnet ist, um einströmende Frischluft vor ihrem Austritt zu erwärmen. Hierdurch kann von dem Belüftungssystem stammende Frischluft (zusätz- lich) erwärmt werden, so dass der Gegenstand mit warmer und trockner Luft belüftet werden kann, so dass dem zu belüftenden Gegenstand Feuchtigkeit entzogen werden kann. At least one heating element can be provided in the adapter component, which is arranged in the fluid flow between the fresh air inlet and the fresh run outlet in order to heat incoming fresh air before it exits. In this way, fresh air originating from the ventilation system can (additionally) be heated, so that the object can be ventilated with warm and dry air, so that moisture can be extracted from the object to be ventilated.
Der zum Zweck der Belüftung an dem Adapterbauteil anzuordnende Gegen- stand kann beispielsweise ein Schuh, insbesondere ein Skischuh sein. Fer- ner kann das Adapterbauteil, insbesondere in seiner Ausgestaltung mit ei- nem elektrischen Anschluss, mit einer Kühlbox, einer Wärmebox, einem zu wärmenden oder zu kühlenden Flüssigkeitsspender oder dergleichen als Gegenstand verbunden werden. The object to be arranged on the adapter component for the purpose of ventilation can be, for example, a shoe, in particular a ski boot. Furthermore, the adapter component, in particular in its embodiment with an electrical connection, with a cool box, a warm box, can be closed warming or cooling liquid dispenser or the like can be connected as an object.
Das Adapterbauteil kann im Bereich seines Frischluftauslasses derart ge- formt sein, insbesondere konvex oder konkav gewölbt sein oder sternförmig ausgebildet sein, dass der Frischluftauslass nur teilweise, insbesondere punktuell, an einem über das Adapterbauteil angeordneten Gegenstand an- liegt. Hierdurch wird sichergestellt, dass Frischluft in einen Innenraum des Gegenstands ausströmen kann, auch wenn dieser an dem Adapterbauteil, insbesondere im Bereich von dessen Frischluftauslass, abgestützt ist. The adapter component can be shaped in the area of its fresh air outlet, in particular be convex or concave, or it can be star-shaped in such a way that the fresh air outlet only partially, in particular at points, lies against an object arranged over the adapter component. This ensures that fresh air can flow out into an interior of the object, even if it is supported on the adapter component, in particular in the region of its fresh air outlet.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Aus- führungsformen sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigt: Further advantages, features and details of the invention emerge from the patent claims, the following description of preferred embodiments and with reference to the drawings. It shows:
Fig. 1 eine vereinfachte und schematische Perspektivdarstellung eines Fig. 1 is a simplified and schematic perspective view of a
Kraftfahrzeugs mit geöffnetem Kofferraum;  Motor vehicle with the trunk open;
Fig. 2 in den Teilfiguren A) bis C) eine zur Fig. 1 ähnliche Darstellung mit einem ersten Beispiel eines Adapterbauteils; 2 in the partial figures A) to C) a representation similar to FIG. 1 with a first example of an adapter component;
Fig. 3 in den Teilfiguren A) und B) zwei verschiedene innere Strukturen des Adapterbauteils der Fig. 2; Fig. 4 eine zur Fig. 1 ähnliche Darstellung mit einem zweiten Beispiel ei- nes Adapterbauteils; 3 in the partial figures A) and B) two different inner structures of the adapter component of FIG. 2; 4 shows a representation similar to FIG. 1 with a second example of an adapter component;
Fig. 5 eine vereinfachte und schematische Schnittdarstellung des Adap- terbauteils der Fig. 4; 5 shows a simplified and schematic sectional illustration of the adapter component of FIG. 4;
Fig. 6 eine zur Fig. 1 ähnliche Darstellung mit einem dritten Beispiel eines Fig. 6 is a representation similar to Fig. 1 with a third example of a
Adapterbauteils; Fig. 7 in den Teilfiguren A) und B) vereinfachte und schematische Schnittdarstellungen des Adapterbauteils der Fig. 6; Adapter component; Fig. 7 in the partial figures A) and B) simplified and schematic sectional views of the adapter component of Fig. 6;
Fig. 8 eine vereinfachte und schematische Schnittdarstellung eines vier- ten Beispiels eines Adapterbauteils; 8 shows a simplified and schematic sectional illustration of a fourth example of an adapter component;
Fig. 9 eine zur Fig. 1 ähnliche Darstellung mit weiteren Zubehörkompo- nenten, die im Bereich eines Lüftungsauslasses mit elektrischem Kontakt anbringbar sind. FIG. 9 shows a representation similar to FIG. 1 with further accessory components which can be attached in the area of a ventilation outlet with electrical contact.
In Fig. 1 ist einer vereinfachten und schematischen Perspektivdarstellung ein Kraftfahrzeug 10 bzw. ein hinterer Teil eines Kraftfahrzeugs 10 gezeigt. Das Kraftfahrzeug 10 weist einen Kofferraum 12 auf. Eine Heckklappe 14 des Kraftfahrzeugs 10 ist hier geöffnet dargestellt. Der Kofferraum 12 weist eine Gepäckraumvolumen auf, das im Wesentlichen begrenzt wird von einen Kof- ferraumboden 16, seitlichen Verkleidungen 18, Rücksitzlehnen 20 und einem Deckenabschnitt 22. 1 shows a simplified and schematic perspective illustration of a motor vehicle 10 or a rear part of a motor vehicle 10. The motor vehicle 10 has a trunk 12. A tailgate 14 of motor vehicle 10 is shown open here. The luggage compartment 12 has a luggage compartment volume which is essentially limited by a luggage compartment floor 16, side panels 18, rear seat backs 20 and a ceiling section 22.
Im Kofferraumboden 16 sind mehrere Lüftungsauslässe 24 angeordnet. In der Darstellung sind beispielhaft zwei Lüftungsauslässe 24 sichtbar. Es wird darauf hingewiesen, dass die Anzahl der Lüftungsauslässe 24 beispielhaft ist und je nach Ausgestaltung bzw. Ausstattung des Kraftfahrzeugs 10 verän- derbar ist. Über die Lüftungsauslässe 24 können Gegenstände 26, hier bei spielhaft Schuhe bzw. Skischuhe, angeordnet werden, so dass diese belüftet werden können, was nachfolgend noch detaillierter beschrieben wird. A plurality of ventilation outlets 24 are arranged in the trunk floor 16. In the illustration, two ventilation outlets 24 are visible as an example. It is pointed out that the number of ventilation outlets 24 is exemplary and can be changed depending on the design or equipment of motor vehicle 10. Objects 26, here in the case of playful shoes or ski boots, can be arranged via the ventilation outlets 24 so that they can be ventilated, which will be described in more detail below.
Der Vollständigkeit halber wird noch darauf hingewiesen, dass in der Fig.1 zwei Heckleuchten 28 und ein hinterer Stoßfänger 30 des Kraftfahrzeugs 10 gezeigt sind. Ferner sind auch eine C-Säule bzw. D-Säule 32, eine Seiten- scheibe 34 und Kopfstützen 36 einer Rücksitzbank 38 dargestellt. Die in die sem Abschnitt der Vollständigkeit halber beschriebenen Teile des Kraftfahr- zeugs 10 sind keine zwingenden Bestandteile der Erfindung, sondern sind hier erwähnt, um die Struktur des Kraftfahrzeugs 10 möglichst vollständig zu beschreiben. Fig. 2A zeigt im Wesentlichen die gleiche perspektivische Darstellung des Kraftfahrzeugs 10 bzw. des Kofferraums 12 wie in Fig. 1. Es sind alle aus der Fig .1 bekannten Bezugszeichen eingezeichnet, ohne dass auf diese in der nachfolgenden Beschreibung nochmals zwingend Bezug genommen wird. For the sake of completeness, it is also pointed out that two rear lights 28 and a rear bumper 30 of motor vehicle 10 are shown in FIG. Furthermore, a C-pillar or D-pillar 32, a side window 34 and headrests 36 of a rear seat bench 38 are also shown. The parts of the motor vehicle 10 described in this section for the sake of completeness are not mandatory components of the invention, but are mentioned here in order to describe the structure of the motor vehicle 10 as completely as possible. 2A shows essentially the same perspective illustration of the motor vehicle 10 or of the trunk 12 as in FIG. 1. All the reference numerals known from FIG. 1 are drawn in without being referred to again in the following description.
In der Fig. 2A ist an einem der Lüftungsauslässe 24 eine Adapterbauteil 40 angeordnet. Das Adapterbauteil 40 ist hier in seinem Inbetriebszustand dar- gestellt, in dem es in das Innere des Kofferraums 12 hineinragt. Das Adap- terbauteil 40 ist in diesem Beispiel lösbar mit dem Lüftungsauslass 24 ver- bunden. An adapter component 40 is arranged on one of the ventilation outlets 24 in FIG. 2A. The adapter component 40 is shown here in its operating state, in which it projects into the interior of the trunk 12. In this example, the adapter component 40 is detachably connected to the ventilation outlet 24.
Fig. 2B zeigt eine vereinfachte perspektivische Darstellung des Adapterbau- teils 40 der Fig. 2A. Fig. 2C zeigt eine schematische und vereinfachte Schnittdarstellung durch das Adapterbauteil 40 mit einem daran angeordne- ten Gegenstand 26, hier beispielsweise einem Skischuh. Das Adapterbauteil 40 weist in diesem Beispiel die Form eines Konus auf. Insbesondere ist das Adapterbauteil 40 als Kegelstumpf ausgebildet. In einem oberen Abschnitt des Adapterbauteils 40 ist ein Frischluftauslass 42 ausgebildet. Der Frisch- luftauslass 42 kann gebildet sein durch mehrere in dem oberen Abschnitt des Adapterbauteils 40 vorgesehene Öffnungen oder einer Art umlaufendem Git- ter oder dergleichen. Frischluft kann im Bereich des Frischluftauslasses 42 in Axialrichtung des Adapterbauteils 40 oder/und in Radialrichtung austreten, was in den Fig. 2B und 2C durch die Pfeile FL angedeutet ist. FIG. 2B shows a simplified perspective illustration of the adapter component 40 of FIG. 2A. 2C shows a schematic and simplified sectional illustration through the adapter component 40 with an object 26 arranged thereon, here for example a ski boot. In this example, the adapter component 40 has the shape of a cone. In particular, the adapter component 40 is designed as a truncated cone. A fresh air outlet 42 is formed in an upper section of the adapter component 40. The fresh air outlet 42 can be formed by a plurality of openings provided in the upper section of the adapter component 40 or a type of circumferential grille or the like. Fresh air can escape in the area of the fresh air outlet 42 in the axial direction of the adapter component 40 and / or in the radial direction, which is indicated by the arrows FL in FIGS. 2B and 2C.
In einem mittleren oder unteren Bereich des Adapterbauteils 40 ist ein Brauchlufteinlass 44 ausgebildet. Der Brauchlufteinlass 44 ist dazu einge- richtet, in einen im Gegenstand bzw. Skischuh 26 vorhandenen Hohlraum 27 (Innenseite) eingeströmte Frischluft FL nach deren Zirkulation durch den Hohlraum 27 bzw. Gegenstand bzw. Skischuh 26 als verbrauchte Luft (Brauchluft) BL aus dem Gegenstand bzw. Skischuh 26 abzuführen. A used air inlet 44 is formed in a middle or lower region of the adapter component 40. The used air inlet 44 is set up to supply fresh air FL which has flowed into the cavity 27 (inside) of the object or ski boot 26 after it has circulated through the cavity 27 or the object or ski boot 26 as used air (used air) BL from the object or to take off ski boot 26.
Das Adapterbauteil 40 im Beispiel der Fig. 2B weist in einem unteren Ab- schnitt eine Art Bajonettverschluss 46 auf, so dass das Adapterbauteil 40 mit einem entsprechend bzw. komplementär ausgebildeten Lüftungsauslass 24 lösbar verbunden werden kann und bei Bedarf einsetzbar ist. Der gezeigte Bajonettverschluss 46 ist lediglich ein Beispiel für eine lösbare Verbindung zwischen dem Adapterbauteil 40 und einem Lüftungsauslass 24. Es sind auch andere Formschluss- bzw. Reibschlussverbindungen denkbar, wie et wa Schraubverschluss, Rastverbindung mit lösbaren ggf. federvorgespann- ten Verriegelungsmitteln. The adapter component 40 in the example in FIG. 2B has a type of bayonet lock 46 in a lower section, so that the adapter component 40 also a correspondingly or complementarily designed ventilation outlet 24 can be detachably connected and can be used if required. The bayonet lock 46 shown is merely an example of a detachable connection between the adapter component 40 and a ventilation outlet 24. Other form-fitting or friction-locking connections are also conceivable, such as a screw lock, snap-in connection with releasable, possibly spring-loaded locking means.
Durch die in diesem Beispiel konische Ausgestaltung des Adapterbauteils 40 ist unterhalb des Brauchlufteinlasses 44 eine Art Dichtungsabschnitt 48 (Fig. 2C) ausgebildet. Der Dichtungsabschnitt 48 liegt in dem Inbetriebszustand des Adapterbauteils und bei aufgesetztem Gegenstand bzw. Skischuh 26 wenigstens teilweise an der Innenseite des Gegenstands bzw. Skischuhs an. Hierdurch wird der Austritt von Brauchluft BL aus dem Gegenstand bzw. Ski- schuh 26 verhindert oder zumindest verringert. Die von dem Belüftungssys- tem des Kraftfahrzeugs 10 zugeführte Frischluft FL, die üblicherweise aber nicht zwingend erwärmt bzw. warm ist, wird durch den Brauchluftauslass 44 wieder abgeführt, wobei die Brauchluft BL insbesondere aufgrund eines Druckunterschieds zwischen dem Innenbereich des Gegenstands 26 bzw. Skischuhs und dem Belüftungssystem bzw. einer diesem zugeordneten Brauchluftableitung (nicht dargestellt) ermöglicht ist. Beispielsweise kann in einer Brauchluftableitung ein Unterdrück erzeugt werden, so dass die im Ge- genstand 26 bzw. Skischuh zirkulierende Frischluft FL bzw. Brauchluft abge- saugt werden kann. Due to the conical configuration of the adapter component 40 in this example, a type of sealing section 48 (FIG. 2C) is formed below the used air inlet 44. When the adapter component is in the operating state and when the article or ski boot 26 is in place, the sealing section 48 lies at least partially against the inside of the article or ski boot. This prevents or at least reduces the escape of used air BL from the object or ski shoe 26. The fresh air FL supplied by the ventilation system of the motor vehicle 10, which is usually but not necessarily warmed or warm, is discharged again through the used air outlet 44, the used air BL in particular due to a pressure difference between the interior of the object 26 or ski boot and the ventilation system or a service air discharge assigned to it (not shown) is made possible. For example, a negative pressure can be generated in a used air discharge line, so that the fresh air FL or used air circulating in the object 26 or ski boot can be extracted.
In den Fig. 3A und 3B sind alternative Beispiele für ein Adapterbauteil 40 gezeigt. Fig. 3A zeigt ein Adapterbauteil 40 bei dem ein insbesondere elektrisch angetriebener Ventilator 50 zwischen einem Brauchlufteinlass 52 und dem Brauchluftauslass 44 angeordnet ist. Durch diesen Ventilator 50 wird Brauchluft BL angesaugt. Alternativ kann ein Ventilator 50 zwischen ei- nem Frischlufteinlass 54 und dem Frischluftauslass 42 angeordnet sein. Hierdurch kann in dem zu belüftenden Gegenstand bzw. Skischuh ein Über- druck erzeugt werden, so dass die Brauchluft BL beim Brauchlufteinlass 44 wieder aus dem Gegenstand bzw. Skischuh gedrückt wird. Fig. 4 zeigt im Wesentlichen die gleiche perspektivische Darstellung des Kraftfahrzeugs 10 bzw. des Kofferraums 12 wie in Fig. 1 und 2A. Es sind alle aus der Fig.1 bekannten Bezugszeichen eingezeichnet, ohne dass auf diese in der nachfolgenden Beschreibung nochmals zwingend Bezug genommen wird. 3A and 3B, alternative examples for an adapter component 40 are shown. FIG. 3A shows an adapter component 40 in which an in particular electrically driven fan 50 is arranged between a used air inlet 52 and the used air outlet 44. Service air BL is drawn in by this fan 50. Alternatively, a fan 50 can be arranged between a fresh air inlet 54 and the fresh air outlet 42. As a result, an overpressure can be generated in the object or ski boot to be ventilated, so that the used air BL is pushed out of the object or ski boot again at the used air inlet 44. FIG. 4 shows essentially the same perspective illustration of the motor vehicle 10 or the trunk 12 as in FIGS. 1 and 2A. All the reference numerals known from FIG. 1 are drawn in without being referred to again in the following description.
In der Fig. 4 ist eine alternative Ausführungsform von Adapterbauteilen 40 gezeigt. Das Adapterbauteil 40 ist in diesem Beispiel versenkbar im Koffer- raumboden 16 ausgeführt. In einem Außerbetriebszustand ist das Adapter- bauteil 40 in einer Vertiefung im Kofferraumboden 16 aufgenommen. Eine Oberseite 56 des Adapterbauteils 40 ist dann im Wesentlichen plan mit dem Kofferrau mboden 16 angeordnet, so dass das Adapterbauteil 40 im Außer- betriebszustand kein Hindernis beim Beladen des Kofferraums 12 darstellt. Der Außerbetriebszustand ist in Fig. 4 beispielhaft an dem hinteren Adapter- bauteil 40 dargestellt. An alternative embodiment of adapter components 40 is shown in FIG. 4. In this example, the adapter component 40 is designed to be retractable in the trunk floor 16. In an inoperative state, the adapter component 40 is received in a recess in the trunk floor 16. An upper side 56 of the adapter component 40 is then arranged essentially flat with the trunk floor 16, so that the adapter component 40 does not represent an obstacle when loading the trunk 12 in the non-operating state. The inoperative state is shown in FIG. 4 by way of example on the rear adapter component 40.
In seinem Inbetriebszustand steht das Adapterbauteil 40 in das Innere des Kofferraums 12 vor. Dabei kann durch ein Drücken auf das versenkte Adap- terbauteil 40 eine Verriegelung (nicht dargestellt) gelöst werden, so dass das Adapterbauteil 40 aus seiner versenkten Stellung ausfährt, insbesondere durch eine Federvorspannkraft. Der Inbetriebszustand ist durch das vordere Adapterbauteil 40 illustriert. Bezüglich der Betriebszustände (Inbetrieb / Au- ßerbetrieb) des Adapterbauteils 40 wird darauf hingewiesen, dass jedes im Kofferraum 12 vorgesehene Adapterbauteil individuell betätigt werden kann. Auch wenn in der Fig. 4 die beiden Adapterbauteile 40 in unterschiedlichen Betriebszuständen gezeigt sind, können diese auch gleichzeitig im gleichen Betriebszustand sein. In its operating state, the adapter component 40 projects into the interior of the trunk 12. A lock (not shown) can be released by pressing the recessed adapter component 40 so that the adapter component 40 moves out of its recessed position, in particular by means of a spring pretensioning force. The commissioning state is illustrated by the front adapter component 40. With regard to the operating states (start-up / shutdown) of the adapter component 40, it is pointed out that each adapter component provided in the trunk 12 can be actuated individually. Even if the two adapter components 40 are shown in different operating states in FIG. 4, they can also be in the same operating state at the same time.
Fig. 5 zeigt eine vereinfachte und schematische Schnittdarstellung eines Adapterbauteils 40 des Beispiels der Fig. 4 mit einem an dem Adapterbautei 40 angeordneten Skischuh (Gegenstand) 26. Das Adapterbauteil 40 ist in dem Kofferraumboden 16 versenkbar. Hierzu ist im Kofferraumboden im Be- reich des Lüftungsauslasses 24 eine Vertiefung 58 vorgesehen. Wie bereits oben unter Bezugnahme auf Fig. 4 erläutert, steht das Adapter- bauteil in seinem Inbetriebszustand in das Innere des Kofferraums 12 vor, was auch in der Fig. 5 dargestellt ist. Dabei kann durch ein Drücken auf das versenkte Adapterbauteil 40 eine in Fig. 5 rein schematisch illustrierte Ver- riegelung 60 gelöst werden, so dass das Adapterbauteil 40 aus seiner ver- senkten Stellung ausfährt, insbesondere unterstützt durch eine Federvor- spannkraft, die beispielsweise durch ein hier rein schematisch illustriertes Federmittel 62 erzeugt werden kann. Als Federmittel 62 kann wenigstens eine Schraubenfeder oder/und wenigstens eine Gasdruckfeder (Teleskopfe- der) verwendet werden. Die Verrieglung 60 kann beispielsweise durch einen Rastabschnitt 61 und einen insbesondere beweglichen Rastvorsprung 63 gebildet sein, die miteinander in Eingriff bringbar sind und deren Verrastung auch wieder gelöst werden kann, insbesondere wenn sich das Adapterbau- teil 40 in seinem Außerbetriebszustand (versenkt im Kofferraumboden 16) befindet und Druck auf das Adapterbauteil 40 bzw. auf seine Oberseite 56 ausgeübt wird. FIG. 5 shows a simplified and schematic sectional illustration of an adapter component 40 of the example of FIG. 4 with a ski boot (object) 26 arranged on the adapter component 40. The adapter component 40 can be sunk into the trunk floor 16. For this purpose, a recess 58 is provided in the trunk floor in the area of the ventilation outlet 24. As already explained above with reference to FIG. 4, the adapter component protrudes into the interior of the trunk 12 in its operating state, which is also shown in FIG. 5. In this case, by pressing the recessed adapter component 40, a locking mechanism 60, illustrated purely schematically in FIG. 5, can be released, so that the adapter component 40 moves out of its lowered position, in particular supported by a spring pretensioning force, for example by a here spring means 62 illustrated purely schematically can be produced. At least one helical spring and / or at least one gas pressure spring (telescopic spring) can be used as the spring means 62. The locking mechanism 60 can be formed, for example, by a latching section 61 and a particularly movable latching projection 63, which can be brought into engagement with one another and whose latching can also be released again, in particular if the adapter component 40 is in its inoperative state (sunk in the trunk floor 16) is located and pressure is exerted on the adapter component 40 or on its upper side 56.
Aus der Fig. 5 ist wiederum ersichtlich, dass das Adapterbauteil 40 einen Frischluftauslass 42 und einen Brauchlufteinlass 44 aufweist. Wie der Frisch- luftauslass 42 und der Brauchlufteinlass 44 mit Leitungen des Belüftungssys- tems verbunden sind, ist in der Fig. 5 nicht weiter gezeigt. Es wird aber ins- besondere daran gedacht, dass die Fluidverbindungen zwischen dem Frisch- luftauslass 42, dem Brauchlufteinlass 44 und korrespond ierenden Leitungen des Belüftungssystems des Kraftfahrzeugs nur dann hergestellt sind, wenn sich das Adapterbauteil 40 in seinem Inbetriebszustand befindet, also in den Kofferraum vorsteht. Unterhalb des Brauchlufteinlasses 44 ist eine Art Dich- tungsabschnitt 48 ausgebildet. Im Bereich des Dichtungsabschnitts 48 liegt der Gegenstand 26 bzw. Skischuh an dem Adapterbauteil 40, so dass in den Gegenstand 26 zugeführte Frischluft nicht als verbrauchte Luft aus dem Ge- genstand 26 entweichen und in den Kofferraum 12 strömen kann. 5 again shows that the adapter component 40 has a fresh air outlet 42 and a used air inlet 44. How the fresh air outlet 42 and the used air inlet 44 are connected to lines of the ventilation system is not shown in FIG. 5. In particular, however, it is thought that the fluid connections between the fresh air outlet 42, the used air inlet 44 and corresponding lines of the ventilation system of the motor vehicle are only established when the adapter component 40 is in its commissioning state, that is, protrudes into the trunk . A type of sealing section 48 is formed below the used air inlet 44. In the area of the sealing section 48, the object 26 or ski boot lies on the adapter component 40, so that fresh air supplied to the object 26 cannot escape from the object 26 as used air and flow into the trunk 12.
Die Fluidverbindungen innerhalb des Adapterbauteils 40 der Fig. 5 können beispielsweise so ausgeführt sein, wie im Beispiel der Fig. 3A und 3B für das konisch ausgebildete Adapterbauteil 40 gezeigt ist. Das Adapterbauteil 40 der Fig. 5 weist eine im Wesentlichen quaderförmige Ausgestaltung auf, bei spielsweise mit einer im Schnitt rechteckigen Grundfläche mit abgerundeten Ecken. Es sind natürlich auch andere Formen denkbar, beispielsweise kann als Schnittgrundfläche auch ein Polygon, wie etwa ein Sechseck oder ein Achteck vorgesehen sein. Auch ein kreisförmiger oder ellipsenförmiger Zy- linder ist möglich. The fluid connections within the adapter component 40 of FIG. 5 can be designed, for example, as in the example of FIGS. 3A and 3B for the conical adapter component 40 is shown. The adapter component 40 of FIG. 5 has a substantially cuboid configuration, for example with a base area with a rectangular section and rounded corners. Of course, other shapes are also conceivable, for example a polygon, such as a hexagon or an octagon, can also be provided as the cut base area. A circular or elliptical cylinder is also possible.
Fig. 6 zeigt im Wesentlichen die gleiche perspektivische Darstellung des Kraftfahrzeugs 10 bzw. des Kofferraums 12 wie in Fig. 1 , 2A und 4. Es sind alle aus der Fig.1 bekannten Bezugszeichen eingezeichnet, ohne dass auf diese in der nachfolgenden Beschreibung nochmals zwingend Bezug ge- nommen wird. 6 shows essentially the same perspective illustration of the motor vehicle 10 or of the trunk 12 as in FIGS. 1, 2A and 4. All the reference numerals known from FIG. 1 are drawn in, without this being necessary again in the description below Reference is made.
In der Fig. 6 ist eine weitere alternative Ausführungsform von Adapterbautei- len 40 gezeigt. Das Adapterbauteil 40 ist in diesem Beispiel versenkbar im Kofferrau mboden 16 oder in der Seitenverkleidung 18 ausgeführt. In einem Außerbetriebszustand ist das Adapterbauteil 40 in einer Vertiefung im Koffer- raumboden 16 oder in der Seitenverkleidung 18 aufgenommen. Eine Ober- seite 56 des Adapterbauteils 40 ist dann im Wesentlichen plan mit dem Kof- ferraumboden 16 oder der Seitenverkleidung 18 angeordnet, so dass das Adapterbauteil 40 im Außerbetriebszustand kein Hindernis beim Beladen des Kofferraums 12 darstellt. Der Außerbetriebszustand ist in Fig. 5 beispielhaft an dem hinteren Adapterbauteil 40 dargestellt. A further alternative embodiment of adapter components 40 is shown in FIG. 6. In this example, the adapter component 40 is designed to be retractable in the trunk floor 16 or in the side panel 18. In an inoperative state, the adapter component 40 is received in a recess in the trunk floor 16 or in the side cladding 18. An upper side 56 of the adapter component 40 is then arranged essentially flat with the trunk floor 16 or the side cladding 18, so that the adapter component 40 does not represent an obstacle when loading the trunk 12 when it is not in operation. The non-operating state is shown in FIG. 5 by way of example on the rear adapter component 40.
Das Adapterbauteil 40 der Fig. 6 ist relativ zum Kofferraumboden 16 oder zur Seitenverkleidung 18 schwenkbar um eine Schwenkachse SA. In seinem Inbetriebszustand, in dem das Adapterbauteil 40 in den Kofferraum ge- schwenkt ist und in diesen vorsteht, kann das Adapterbauteil 40 lösbar arre- tiert sein, so dass es in dieser Stellung verbleibt, wenn ein Gegenstand 26 bzw. Skischuh am Adapterbauteil 40 angeordnet wird. The adapter component 40 of FIG. 6 can be pivoted about a pivot axis SA relative to the trunk floor 16 or to the side panel 18. In its operating state, in which the adapter component 40 is pivoted into the trunk and projects into it, the adapter component 40 can be detachably locked, so that it remains in this position when an object 26 or ski boot is arranged on the adapter component 40 becomes.
Fig. 7 zeigt in den Teilfiguren A) und B) vereinfachte und schematische Schnittdarstellungen eines um die Schwenkachse SA schwenkbaren Adap- terbauteils 40 mit bzw. ohne daran angeordnetem Gegenstand 26 bzw. Ski schuh. Das hier dargestellte Adapterbauteil 40 ist so gezeichnet, wie wenn es aus einer Seitenverkleidung (nicht dargestellt bzw. siehe Fig. 6) heraus in den Inbetriebszustand geschwenkt ist. Das Adapterbauteil 40 weist neben dem bereits bekannten Frischluftauslass 42 und dem Brauchlufteinlass 44 ein federndes bzw. elastisch verformbares Stützelement 64 auf. Das Stütze- lement 64 ist dazu eingerichtet, den am Adapterbauteil 40 angeordneten Ge- genstand 26 bzw. Skischuh in seiner relativen Lage zum Adapterbauteil 40 zu sichern bzw. zu stabilisieren. Hierzu wird von dem federnden bzw. elas- tisch verformbaren Stützelement 64 eine zur Innenseite des Gegenstands 26 bzw. Skischuhs wirkende Druckkraft ausgeübt. 7 shows in the partial figures A) and B) simplified and schematic sectional representations of an adapter pivotable about the pivot axis SA terbauteils 40 with or without an object 26 or ski shoe arranged thereon. The adapter component 40 shown here is drawn as if it was pivoted out of a side panel (not shown or see FIG. 6) into the commissioning state. In addition to the already known fresh air outlet 42 and the used air inlet 44, the adapter component 40 has a resilient or elastically deformable support element 64. The support element 64 is set up to secure or stabilize the object 26 or ski boot arranged on the adapter component 40 in its position relative to the adapter component 40. To this end, the resilient or elastically deformable support element 64 exerts a compressive force acting on the inside of the object 26 or ski boot.
In der Fig. 7B sind am Adapterbauteil 40 der Frischlufteinlass 54 und der Brauchluftauslass 52 ersichtlich. Wie bei allen vorgestellten Beispielen eines Adapterbauteils 40, ist innerhalb des Adapterbauteils 40 die Fluidverbindung zwischen Frischlufteinlass 54 und Frischluftauslass 42 (durchgezogene Pfei- le FL) von der Fluidverbindung zwischen dem Brauchlufteinlass 44 und dem Brauchluftauslass 52 (gestrichelte Pfeile BL) getrennt. Das in den Fig. 7A und 7B gezeigte Adapterbauteil 40 ist als eine Art Flachstab ausgebildet, an dem das Stützelement 64 vorgesehen ist. Durch das Stützelement 64 wird im Übrigen auch eine zumindest teilweise Abdichtung des Innenraums des Ge- genstands 26 bzw. Skischuhs bewirkt, so dass zugeführte Frischluft FL nach Zirkulation im Gegenstand 26 bzw. Skischuh durch den Brauchlufteinlass 44 wieder entweicht, ohne dass verbrauchte Luft (Brauchluft BL) in die Umge- bung (Kofferraum 12) gelangt. 7B, the fresh air inlet 54 and the used air outlet 52 can be seen on the adapter component 40. As in all of the examples of an adapter component 40 presented, the fluid connection between the fresh air inlet 54 and the fresh air outlet 42 (solid arrows FL) within the adapter component 40 is separated from the fluid connection between the used air inlet 44 and the used air outlet 52 (dashed arrows BL). The adapter component 40 shown in FIGS. 7A and 7B is designed as a type of flat bar on which the support element 64 is provided. The support element 64 also creates an at least partial seal of the interior of the object 26 or ski boot, so that fresh air FL supplied after circulation in the object 26 or ski boot escapes again through the used air inlet 44 without used air (used air BL) enters the environment (trunk 12).
Fig. 8 zeigt ein alternatives Beispiel für ein um die Schwenkachse SA schwenkbares Adapterbauteil 40. Das Adapterbauteil 40 der Fig. 8 unter- scheidet sich von demjenigen der Fig. 7 lediglich in der Formgebung. Das Adapterbauteil 40 der Fig. 8 weist eine Art Keilform auf. Auch im Beispiel der Fig. 8 ist Adapterbauteil 40 so dargestellt, wie wenn es aus der Seitenver- kleidung 18 herausgeklappt bzw. geschwenkt ist und in den Kofferraum 12 vorsteht (Inbetriebszustand). Die Keilform des Adapterbauteils 40 ermöglicht wiederum ein Abdichten des Innenraums des Gegenstands 26 bzw. Ski- schuhs. In der schematischen Schnittdarstellung der Fig. 8 ist das Adapter- bauteil 40 mit gestrichelter Konturlinie auch in seinem Außerbetriebszustand dargestellt, also in einem in der Seitenverkleidung 18 versenkten Zustand. FIG. 8 shows an alternative example of an adapter component 40 that can be pivoted about the pivot axis SA. The adapter component 40 of FIG. 8 differs from that of FIG. 7 only in its shape. The adapter component 40 of FIG. 8 has a type of wedge shape. Also in the example in FIG. 8, adapter component 40 is shown as if it was folded out or pivoted out of the side cladding 18 and protrudes into the trunk 12 (operating state). The wedge shape of the adapter component 40 in turn enables the interior of the object 26 or ski shoes. In the schematic sectional view of FIG. 8, the adapter component 40 is also shown in its inoperative state with a dashed contour line, that is to say in a state recessed in the side cladding 18.
Sowohl im Beispiel der Fig. 7 als auch im Beispiel der Fig. 8 ist unterhalb des Brauchlufteinlasses 44 ist eine Art Dichtungsabschnitt 48 ausgebildet. Im Bereich des Dichtungsabschnitts 48 liegt der Gegenstand 26 bzw. Skischuh an dem Adapterbauteil 40, so dass in den Gegenstand 26 zugeführte Frisch- luft nicht als verbrauchte Luft aus dem Gegenstand 26 entweichen und in den Kofferraum 12 strömen kann. Im Beispiel der Fig. 7 wird das Abdichten durch den elastischen Stützabschnitt 64 unterstützt. Im Beispiel der Fig. 8 wird das Abdichten durch die konische Ausgestaltung ermöglicht. Both in the example in FIG. 7 and in the example in FIG. 8, a type of sealing section 48 is formed below the used air inlet 44. In the area of the sealing section 48, the object 26 or ski boot lies on the adapter component 40, so that fresh air fed into the object 26 cannot escape from the object 26 as used air and flow into the trunk 12. In the example of FIG. 7, the sealing is supported by the elastic support section 64. In the example in FIG. 8, the sealing is made possible by the conical configuration.
Fig. 9 zeigt im Wesentlichen die gleiche perspektivische Darstellung des Kraftfahrzeugs 10 bzw. des Kofferraums 12 wie in Fig. 1 , 2A, 4 und 6. Es sind alle aus der Fig.1 bekannten Bezugszeichen eingezeichnet, ohne dass auf diese in der nachfolgenden Beschreibung nochmals zwingend Bezug genommen wird. FIG. 9 shows essentially the same perspective illustration of the motor vehicle 10 or of the trunk 12 as in FIGS. 1, 2A, 4 and 6. All reference symbols known from FIG. 1 are drawn in without reference to these in the description below reference is made again.
Anhand dieses Beispiels wird illustriert, dass die Lüftungsauslässe 24 derart ausgebildet sind, dass zwischen dem Adapterbauteil 40 und dem Lüftungs- auslass eine elektrische Verbindung herstellbar oder hergestellt ist. Ferner kann die in einem Lüftungsauslass 24 vorgesehene elektrische Verbindung auch dazu eingerichtet sein, mit einer anderen Zubehörkomponente eines Kraftfahrzeugs verbunden zu werden. Denkbar sind als Zubehörkomponen- ten beispielsweise ein Behälter 66 für warme oder kalte Flüssigkeiten oder ein Kühlschrank 68. Der Behälter 66 und der Kühlschrank 68 können statt des Adapterbauteils 40 in einem Lüftungsauslass 24 eingesetzt werden. In- soweit können in dem Kofferraum 12, insbesondere in dessen Kofferraum- boden 16 vorgesehene Lüftungsauslässe 24 mit elektrischem Anschluss in vielfältiger Weise genutzt werden. Wie aus der vorhergehenden Beschreibung hervorgeht, ist das Adapterbau- teil 40 in allen verschiedenen Beispielen bzw. Ausführungsformen derart ausgebildet ist, dass es wahlweise von einem Außerbetriebszustand in einen Inbetriebszustand und umgekehrt überführbar ist. Dabei kann das Adapter- bauteil 40 im Außerbetriebszustand entweder von dem betreffenden Lüf- tungsauslass 24 entfernt werden oder das Adapterbauteil 40 ist im Bereich des Lüftungsauslasses 24 versenkbar oder/und schwenkbar angeordnet, so dass es im Wesentlichen plan mit dem Kofferraumboden 16 oder einer Sei- tenverkleidung 18 des Kofferraums 12 angeordnet ist, so dass das gesamte Stauraumvolumen des Kofferraums 12 freigelassen ist. In seinem Inbetriebs- zustand steht das Adapterbauteil 40 in jeder der oben beschriebenen Bei- spiele bzw. Ausführungsformen in das vom Kofferraum 12 begrenzte Stau- raumvolumen vor. In den gezeigten Beispielen ist das Adapterbauteil 40 jeweils so dimensio- niert, dass im Bereich des Frischluftauslasses 42 nicht mit dem Gegenstand 26 in Berührung kommt. Das Adapterbauteil 40 kann im Bereich seines Frischluftauslasses 42 derart geformt sein, insbesondere konvex oder kon- kav gewölbt sein oder sternförmig ausgebildet sein, dass der Frischluftaus- lass 42 in jedem Fall nur teilweise, insbesondere punktuell an einem an dem Adapterbauteil 40 angeordneten Gegenstand 26 anliegt. This example illustrates that the ventilation outlets 24 are designed in such a way that an electrical connection can be established or made between the adapter component 40 and the ventilation outlet. Furthermore, the electrical connection provided in a ventilation outlet 24 can also be set up to be connected to another accessory component of a motor vehicle. A container 66 for hot or cold liquids or a refrigerator 68 are conceivable as accessory components. The container 66 and the refrigerator 68 can be used in a ventilation outlet 24 instead of the adapter component 40. To this extent, ventilation outlets 24 with an electrical connection provided in the trunk 12, in particular in the trunk floor 16 thereof, can be used in a variety of ways. As can be seen from the preceding description, the adapter component 40 is designed in all different examples or embodiments such that it can optionally be converted from an inoperative state into an operational state and vice versa. In this case, the adapter component 40 can either be removed from the relevant ventilation outlet 24 or the adapter component 40 can be retracted and / or pivoted in the region of the ventilation outlet 24, so that it is essentially flat with the trunk floor 16 or a side panel. ten trim 18 of the trunk 12 is arranged so that the entire storage space volume of the trunk 12 is released. In its operating state, the adapter component 40 projects into the storage space volume delimited by the trunk 12 in each of the examples or embodiments described above. In the examples shown, the adapter component 40 is dimensioned in such a way that in the area of the fresh air outlet 42 does not come into contact with the object 26. The adapter component 40 can be shaped in the region of its fresh air outlet 42, in particular be convex or concave or have a star shape, so that the fresh air outlet 42 in any case only partially, in particular punctually, rests against an object 26 arranged on the adapter component 40 .
In den Beispielen ist als zu belüftender ggf. zu trocknender Gegenstand 26 jeweils ein Skischuh gezeigt. Es ist klar, dass als Gegenstand 26 auch ande- re Schuhe, wie etwa Turnschuhe, Trekkingschuhe, Wanderschuhe, Stiefel und dergleichen am Adapterbauteil 40 angeordnet werden können. Ferner kann der Gegenstand auch irgendein anderes Bekleidungsstück sein, wie etwa ein Handschuh oder eine Mütze. In the examples, a ski boot is shown as the object 26 to be ventilated and possibly to be dried. It is clear that other shoes, such as sneakers, trekking shoes, hiking shoes, boots and the like, can also be arranged on the adapter component 40 as the object 26. Furthermore, the article can also be any other item of clothing, such as a glove or a hat.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:  PATENT CLAIMS:
1. Kraftfahrzeug mit 1. Motor vehicle with
einem Kofferraum (12);  a trunk (12);
einem Belüftungssystem, insbesondere einer Klimaanlage, zum Heizen oder Kühlen des Fahrzeuginneren, wobei das Belüftungssystem we- nigstens einen im Bereich des Kofferraums (12) angeordneten Lüf- tungsauslass (24) aufweist;  a ventilation system, in particular an air conditioning system, for heating or cooling the interior of the vehicle, the ventilation system having at least one ventilation outlet (24) arranged in the region of the trunk (12);
einem elektrischen System; und  an electrical system; and
wenigstens einem Adapterbauteil (40), das mit dem Lüftungsauslass at least one adapter component (40) that is connected to the ventilation outlet
(24) verbindbar oder verbunden ist, (24) is connectable or connected,
dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterbauteil (40) derart ausgebil- det ist, dass es wahlweise von einem Außerbetriebszustand in einen Inbetriebszustand und umgekehrt überführbar ist, wobei das Adapter- bauteil in seinem Inbetriebszustand in das vom Kofferraum (12) be- grenzte Stauraumvolumen vorsteht und in seinem Außerbetriebszu- stand das gesamte Stauraumvolumen freilässt.  characterized in that the adapter component (40) is designed such that it can optionally be converted from an inoperative state into an operating state and vice versa, the adapter component protruding into the storage space volume delimited by the trunk (12) and in its out-of-service condition leaves the entire storage space free.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 , wobei das Adapterbauteil (40) wenigs- tens einen Frischlufteinlass (54) und wenigstens einen Frischluftauslass2. Motor vehicle according to claim 1, wherein the adapter component (40) at least one fresh air inlet (54) and at least one fresh air outlet
(42) aufweist, die innerhalb des Adapterbauteils (40) miteinander in Flu idverbindung stehen, wobei der Frischlufteinlass (54) mit einer Luftzu- führung des Belüftungssystems verbindbar oder verbunden ist. 3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Adapterbauteil (40) wenigstens einen Brauchlufteinlass (44) und wenigstens einen Brauch- luftauslass (52) aufweist, die innerhalb des Adapterbauteils (40) in Flu idverbindung stehen, wobei der Brauchluftauslass (52) mit einer Brauchluftabführung des Belüftungssystems verbindbar oder verbunden ist. (42), which are in fluid connection with one another within the adapter component (40), the fresh air inlet (54) being connectable or connected to an air supply of the ventilation system. 3. Motor vehicle according to claim 1 or 2, wherein the adapter component (40) has at least one service air inlet (44) and at least one service air outlet (52) which are in fluid connection within the adapter component (40), the service air outlet (52) is connectable or connected to a service air discharge of the ventilation system.
4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2 und 3, wobei innerhalb des Adapterbau- teils (40) die Fluidverbindung zwischen Frischlufteinlass (54) und Frischluftauslass (42) strömungstechnisch getrennt ist von der Fluid- verbindung zwischen Brauchlufteinlass (44) und Brauchluftauslass (52). 4. Motor vehicle according to claim 2 and 3, wherein within the adapter component (40), the fluid connection between fresh air inlet (54) and The fresh air outlet (42) is fluidically separated from the fluid connection between the used air inlet (44) and the used air outlet (52).
5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, wobei das Adapterbauteil (40) derart ausgebildet ist, dass es als Halterung für einen vom Kraftfahrzeug ge- sonderten Gegenstand (26) dient, wobei das Adapterbauteil (40) in ei- nen Hohlraum (27) des Gegenstands (26) einführbar ist und im einge- führten Zustand eine Fluidverbindung zwischen dem Frischluftauslass (42) und dem Brauchlufteinlass (44) hergestellt ist, wobei durch den Frischlufteinlass (42) eingeströmte Frischluft (FL) im Hohlraum (27) zir- kuliert und durch den Brauchluftauslass (44) entweicht. 5. Motor vehicle according to claim 4, wherein the adapter component (40) is designed such that it serves as a holder for an object (26) that is separate from the motor vehicle, the adapter component (40) in a cavity (27) of the object (26) can be inserted and in the inserted state a fluid connection is established between the fresh air outlet (42) and the used air inlet (44), fresh air (FL) flowing in through the fresh air inlet (42) circulating in the cavity (27) and through the service air outlet (44) escapes.
6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, wobei das Adapterbauteil (40) wenigs- tens einen Dichtungsabschnitt (48) aufweist, der dazu eingerichtet ist, im eingeführten Zustand des Adapterbauteils (40), den Hohlraum des Gegenstands (26) zum Kofferraum (12) hin wenigstens teilweise abzu- dichten. 6. Motor vehicle according to claim 5, wherein the adapter component (40) has at least one sealing section (48) which is set up, in the inserted state of the adapter component (40), the cavity of the object (26) towards the trunk (12) to seal at least partially.
7. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Adapterbauteil (40) beweglich mit dem Kofferraum (12) oder einer Ver- kleidung (18) des Kofferraums (12) verbunden ist. 7. Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the adapter component (40) is movably connected to the trunk (12) or a panel (18) of the trunk (12).
8. Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, wobei das Adapterbauteil (40) relativ zum Kofferraum (12) oder relativ zu einer Kofferraumverkleidung (18) schwenkbar gelagert ist oder/und versenkbar gelagert ist. 8. Motor vehicle according to claim 7, wherein the adapter component (40) relative to the trunk (12) or relative to a trunk lining (18) is pivotally mounted and / or is retractable.
9. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Lüftungsauslass (24) und das Adapterbauteil (40) derart ausgebildet sind, dass zwischen dem Adapterbauteil (40) oder einer Zubehörkom- ponente (66, 68) und dem Lüftungsauslass (24) eine elektrische Ver- bindung herstellbar oder hergestellt ist. 9. Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the ventilation outlet (24) and the adapter component (40) are designed such that an electrical between the adapter component (40) or an accessory component (66, 68) and the ventilation outlet (24) Connection can be made or made.
10. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei in dem Adapterbauteil (40) wenigstens ein Ventilator (50) vorgesehen ist, der im Fluidstrom zwischen dem Frischlufteinlass (54) und dem Frisch- laufauslass (42) angeordnet ist oder der im Fluidstrom zwischen dem Brauchlufteinlass (44) und dem Brauchluftauslass (52) angeordnet ist. 11. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei in dem Adapterbauteil (40) wenigstens ein Heizelement vorgesehen ist, das im Fluidstrom zwischen dem Frischlufteinlass (54) und dem Frisch- laufauslass (42) angeordnet ist, um einströmende Frischluft vor ihrem Austritt zu erwärmen. 10. Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein at least one fan (50) is provided in the adapter component (40), which is arranged in the fluid flow between the fresh air inlet (54) and the fresh run outlet (42) or which is arranged in the fluid flow between the used air inlet (44) and the used air outlet (52). 11. Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein at least one heating element is provided in the adapter component (40), which is arranged in the fluid flow between the fresh air inlet (54) and the fresh running outlet (42) in order to heat incoming fresh air before it exits .
12. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2 oder nach Anspruch 2 und einem der Ansprüche 3 bis 11 , wobei das Adapterbauteil (40) im Bereich seines Frischluftauslasses (42) derart geformt ist, insbesondere konvex oder konkav gewölbt ist oder sternförmig ausgebildet ist, dass der F risch luft- auslass (42) nur teilweise, insbesondere punktuell an einem über das12. Motor vehicle according to claim 2 or claim 2 and one of claims 3 to 11, wherein the adapter component (40) is shaped in the region of its fresh air outlet (42), in particular is convex or concave or star-shaped, that the fresh air outlet (42) only partially, especially at one point over the
Adapterbauteil (40) angeordneten Gegenstand (26) anliegt. Adapter component (40) arranged object (26) abuts.
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