EP2664781A1 - Kraftstoffeinspritzdüse - Google Patents

Kraftstoffeinspritzdüse Download PDF

Info

Publication number
EP2664781A1
EP2664781A1 EP20130166441 EP13166441A EP2664781A1 EP 2664781 A1 EP2664781 A1 EP 2664781A1 EP 20130166441 EP20130166441 EP 20130166441 EP 13166441 A EP13166441 A EP 13166441A EP 2664781 A1 EP2664781 A1 EP 2664781A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cylinder head
recess
fuel injector
injection nozzle
mounting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP20130166441
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2664781B1 (de
Inventor
Stefan Kern
Tom Reichardt
Thomas Atzkern
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Everllence SE
Original Assignee
MAN Diesel and Turbo SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Diesel and Turbo SE filed Critical MAN Diesel and Turbo SE
Publication of EP2664781A1 publication Critical patent/EP2664781A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2664781B1 publication Critical patent/EP2664781B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/852—Mounting of fuel injection apparatus provisions for mounting the fuel injection apparatus in a certain orientation, e.g. markings or notches

Definitions

  • the invention relates to a fuel injection nozzle of an internal combustion engine. Furthermore, the invention relates to a cylinder head of an internal combustion engine for receiving at least one such fuel injector, a mounting bush for Monatage a fuel injector on a cylinder head and an arrangement of the cylinder head and at least one fuel injector and optionally at least one mounting bushing.
  • the centering device has a sleeve-like base body with a recess into which a portion of the fuel injector and a portion of the nozzle carrier can be inserted, wherein the recess of the sleeve-like base body is defined by an inner contour, which allows a centering of the fuel injection nozzle on the nozzle carrier at least in a defined relative position.
  • the inner contour of the sleeve-like base body of the centering device, which defines the recess for receiving the fuel injection nozzle and the nozzle carrier is according to the DE 10 2010 039 980 A1 formed polygonal and / or axisymmetric.
  • the invention is based on the object to provide a novel fuel injector, a novel cylinder head, a novel mounting bushing and an arrangement at least from the cylinder head and at least one fuel injector.
  • the fuel injection nozzle according to the invention can be mounted on a cylinder head of the internal combustion engine, that the fuel injector with a portion thereof in a recess in the cylinder head either directly or indirectly with the interposition of a mounting bush insertable and locked in this inserted position via a locking device on the cylinder head, wherein the portion of Fuel injection nozzle, via which the same is inserted directly or indirectly into the recess in the cylinder head, an outer contour which allows mounting of the fuel injector on the cylinder head only in a defined relative position.
  • the invention thus reduces sources of error and the time required for mounting a fuel injector on a cylinder head of an internal combustion engine.
  • Another advantage of the invention is that a risk of damage to the fuel injector during assembly of the same can be avoided on the cylinder head.
  • a recess of the fuel injector into which the locking device for locking the fuel injector is inserted on the cylinder head is always aligned correctly with the locking device, so there is no danger that the locking device in a wrong relative position to an outer contour the fuel injector hits, damaging the fuel injector during assembly.
  • the outer contour of the portion of the fuel injector over which it is directly or indirectly inserted into the recess in the cylinder head polygonal-shaped, in particular polygonal and axisymmetric.
  • the polygonal and axisymmetric contouring of the outer contour of the portion of the fuel injection nozzle, via which the same is inserted directly or indirectly into the recess in the cylinder head, is particularly preferred in terms of manufacturing technology. This can easily be ensured that the fuel injector can be mounted only in a defined relative position on the cylinder head.
  • the invention relates to a cylinder head for receiving at least one such fuel injector according to claim 6, a mounting bushing for Monatage a fuel injector on a cylinder head according to claim 11 and an arrangement at least from the cylinder head and at least one fuel injector according to claim 12.
  • the present invention relates to a fuel injector of an internal combustion engine, a cylinder head for receiving at least one fuel injector and an optional mounting bushing for mounting the fuel injector on the cylinder head. Furthermore, the invention relates to an arrangement at least from the cylinder head and at least one fuel injector.
  • Fig. 1 shows a highly schematic exploded view of an arrangement of a fuel injector 1, a cylinder head 2 and a mounting sleeve 3, which can be positioned in the indirect assembly of the fuel injector 1 in a recess 4 of the cylinder head 2 between the cylinder head 2 and the fuel injector 1.
  • This mounting bushing 3 is an optional assembly.
  • Fig. 1 In contrast to the illustrated embodiment of Fig. 1 is also a variant of the invention conceivable in which is dispensed with the mounting bushing 3, in which therefore the fuel injector 1 directly in the recess 4 of the cylinder head 2 is receiving.
  • the fuel injection nozzle 1 has a section 5, via which the fuel injector 1 can be inserted either directly into the recess 4 of the cylinder head 2 or indirectly with interposition of the mounting bushing 3, wherein the fuel injector 1 in this inserted into the cylinder head 2 position via a locking device. 6 can be locked, which is for this purpose in a recess 7 in the cylinder head 2 and in a corresponding recess 8 in the fuel injector 1 inserted.
  • the locking device 6 also penetrates a corresponding recess 9 of the mounting bushing 3.
  • the section 5 of the fuel injector 1, via which the same is inserted into the recess 4 in the cylinder head 2, has an outer contour 10 which is an assembly of the fuel injector 1 on the cylinder head 2 exclusively in a defined relative position, namely in a defined axial angular position of the fuel injector. 1 to the cylinder head 2, allows.
  • the recess 4 of the cylinder head 2 has an adapted to an outer contour 11 of the mounting sleeve 3 inner contour 12, wherein further the mounting bushing 3 at a recess 13 of the same, which serves to receive the fuel injector 1, an adapted to the outer contour 10 of the fuel injector 1 inner contour 14 has.
  • the interaction of the inner contour 12 of the recess 4 of the cylinder head 2 with the outer contour 11 of the mounting bush 3 ensures that the mounting bushing 3 can be introduced exclusively in a defined relative position in the recess 4 of the cylinder head 2.
  • the interaction of the inner contour 14 of the mounting bushing 3 with the outer contour 10 of the fuel injector 1 ensures that the fuel injector 1 exclusively in a defined relative position in the mounting bushing 3 and thus only in a defined relative position in the cylinder head 2, namely the recess 4 thereof are introduced can.
  • the mounting bush 3 is an optional assembly, so that in contrast to the embodiment shown, the fuel injector 1 can also be inserted directly into the recess 4 in the cylinder head 2.
  • the outer contour 10 of the fuel injector 1 then interacts directly with the inner contour 12 of the recess 4 of the cylinder head 2 in such a way that the fuel injector 1 can be mounted on the cylinder head 2 exclusively in a defined relative position, ie in an axial angular position.
  • Fig. 1 can be removed, in the embodiment shown both at the portion 5 of the fuel injector 1 and the mounting bushing 3 and the recess 4 of the cylinder head 2 paragraphs 15, 16 and 17 are formed which the insertion depth of the mounting bushing 3 in the recess 4 of the cylinder head 2 and the fuel injector 5 in the mounting bushing 3 limit.
  • the inner contours 12, 14 and the outer contours 10, 11 are each polygonal and axisymmetric.
  • manufacturing technology can be ensured in a particularly simple manner that the fuel injection nozzle 1 can be mounted exclusively in a defined relative position on the cylinder head 2.
  • the axisymmetric, polygonal contouring of the inner contours 12, 14 and the outer contours 10, 11 is preferably such that at least one of preferably three corner regions of the respective polygonal profile of the respective inner contour 12, 14 and outer contour 10, 11 a respect to the other corner regions deviating radius is formed, so that, as already stated, the fuel injector 1 can be mounted on the cylinder head 2 optionally with the interposition of the mounting sleeve 3 exclusively in a defined axial angular position.
  • the respective cooperating inner contours 12, 14 and outer contours 10, 11 form a kind of polygonal shaft-hub connection.
  • the present invention further relates to the cylinder head 2 for receiving at least one such fuel injector 1 and the optional mounting sleeve 3, which is positioned in the indirect mounting of a fuel injector 1 on the cylinder head 2 between the cylinder head 2 and the fuel injector 1.
  • the cylinder head 2 and the mounting bushing 3 has already been discussed above.
  • the invention relates to an arrangement of the cylinder head 2 and at least one fuel injector 1, wherein between the cylinder head 2 and the or each fuel injector 1 each an optional mounting sleeve 3 can be positioned.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Kraftstoffeinspritzdüse (1) einer Brennkraftmaschine, die an einem Zylinderkopf (2) der Brennkraftmaschine dadurch montierbar ist, dass die Kraftstoffeinspritzdüse (1) mit einem Abschnitt (5) derselben in eine Ausn ehmung (4) im Zylinderkopf (2) entweder unmittelbar oder mittelbar unter Zwischenanordnung einer Montagebuchse (3) einführbar und in dieser eingeführten Position über eine Arretiervorrichtung (6) am Zylinderkopf (2) arretierbar ist, wobei der Abschnitt (5) der Kraftstoffeinspritzdüse (1), über welchen dieselbe in die Ausnehmung (4) im Zylinderkopf (2) unmittelbar oder mittelbar einführbar ist, eine Außenkontur (10) aufweist, die eine Montage der Kraftstoffeinspritzdüse (1) am Zylinderkopf (2) ausschließlich in einer definierten Relativposition zulässt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzdüse einer Brennkraftmaschine. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine zur Aufnahme mindestens einer solchen Kraftstoffeinspritzdüse, eine Montagebuchse zur Monatage einer Kraftstoffeinspritzdüse an einem Zylinderkopf und eine Anordnung aus dem Zylinderkopf und zumindest einer Kraftstoffeinspritzdüse und gegebenenfalls mindestens einer Montagebuchse.
  • Aus der DE 10 2010 039 980 A1 ist es bekannt, eine Kraftstoffeinspritzdüse an einem Düsenträger eines Zylinders einer Brennkraftmaschine mithilfe einer Zentriervorrichtung zu zentrieren, wobei nach diesem Stand der Technik vorgeschlagen wird, dass die Zentriervorrichtung einen hülsenartigen Grundkörper mit einer Ausnehmung aufweist, in welche ein Abschnitt der Kraftstoffeinspritzdüse sowie ein Abschnitt des Düsenträgers einführbar sind, wobei die Ausnehmung des hülsenartigen Grundkörpers von einer Innenkontur definiert ist, der eine Zentrierung der Kraftstoffeinspritzdüse am Düsenträger mindestens in einer definierten Relativposition zulässt. Die Innenkontur des hülsenartigen Grundkörpers der Zentriervorrichtung, welche die Ausnehmung zur Aufnahme der Kraftstoffeinspritzdüse und des Düsenträgers definiert, ist nach der DE 10 2010 039 980 A1 polygonartig und/oder achssymmetrisch ausgebildet.
  • Hievon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine neuartige Kraftstoffeinspritzdüse, einen neuartigen Zylinderkopf, eine neuartige Montagebuchse sowie eine Anordnung zumindest aus dem Zylinderkopf und mindestens einer Kraftstoffeinspritzdüse zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Kraftstoffeinspritzdüse gemäß Anspruch 1 gelöst.
  • Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzdüse ist an einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine dadurch montierbar, dass die Kraftstoffeinspritzdüse mit einem Abschnitt derselben in eine Ausnehmung im Zylinderkopf entweder unmittelbar oder mittelbar unter Zwischenanordnung einer Montagebuchse einführbar und in dieser eingeführten Position über eine Arretiervorrichtung am Zylinderkopf arretierbar ist, wobei der Abschnitt der Kraftstoffeinspritzdüse, über welchen dieselbe in die Ausnehmung im Zylinderkopf unmittelbar oder mittelbar einführbar ist, eine Außenkontur aufweist, die eine Montage der Kraftstoffeinspritzdüse am Zylinderkopf ausschließlich in einer definierten Relativposition zulässt.
  • Mit der hier vorliegenden Erfindung ist eine eindeutige Montage einer Kraftstoffeinspritzdüse an einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine ausschließlich in einer definierten Relativposition möglich. Hierdurch kann eine nachträgliche Korrektur der Einbauposition, die nach dem Stand der Technik gegebenenfalls erforderlich sein kann, vermieden werden.
  • Die Erfindung reduziert demnach Fehlerquellen und den Zeitaufwand bei der Montage einer Kraftstoffeinspritzdüse an einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine.
  • Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass eine Beschädigungsgefahr für die Kraftstoffeinspritzdüse bei der Montage derselben am Zylinderkopf vermieden werden kann. So kann durch die Erfindung gewährleistet werden, dass eine Ausnehmung der Kraftstoffeinspritzdüse, in welche die Arretiervorrichtung zur Arretierung der Kraftstoffeinspritzdüse am Zylinderkopf einführbar ist, stets korrekt zur Arretiervorrichtung ausgerichtet ist, sodass keine Gefahr besteht, dass die Arretiervorrichtung in einer falschen Relativposition auf eine äußere Kontur der Kraftstoffeinspritzdüse trifft und so die Kraftstoffeinspritzdüse bei der Montage beschädigt.
  • Vorzugsweise ist die Außenkontur des Abschnitts der Kraftstoffeinspritzdüse, über welchen dieselbe in die Ausnehmung im Zylinderkopf unmittelbar oder mittelbar einführbar ist, polygonartig ausgebildet, insbesondere polygonartig und achssymmetrisch. Die polygonartige und achssymmetrische Konturierung der Außenkontur des Abschnitts der Kraftstoffeinspritzdüse, über welche dieselbe in die Ausnehmung im Zylinderkopf unmittelbar oder mittelbar einführbar ist, ist fertigungstechnisch besonders bevorzugt. Hierdurch kann einfach gewährleistet werden, dass die Kraftstoffeinspritzdüse ausschließlich in einer definierten Relativposition am Zylinderkopf montiert werden kann.
  • Weiterhin betrifft die Erfindung einen Zylinderkopf zur Aufnahme mindestens einer solchen Kraftstoffeinspritzdüse gemäß Anspruch 6, eine Montagebuchse zur Monatage einer Kraftstoffeinspritzdüse an einem Zylinderkopf gemäß Anspruch 11 und eine Anordnung zumindest aus dem Zylinderkopf und mindestens einer Kraftstoffeinspritzdüse gemäß Anspruch 12.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
    • Fig. 1:
    eine Anordnung aus einer Kraftstoffeinspritzdüse, einem Zylinderkopf und einer optionalen Montagebuchse in Explosionsdarstellung.
  • Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzdüse einer Brennkraftmaschine, einen Zylinderkopf zur Aufnahme mindestens einer Kraftstoffeinspritzdüse sowie eine optionale Montagebuchse zur Montage der Kraftstoffeinspritzdüse an dem Zylinderkopf. Ferner betrifft die Erfindung eine Anordnung zumindest aus dem Zylinderkopf und mindestens einer Kraftstoffeinspritzdüse.
  • Fig. 1 zeigt eine stark schematisierte Explosionsdarstellung einer Anordnung aus einer Kraftstoffeinspritzdüse 1, einem Zylinderkopf 2 und einer Montagebuchse 3, die bei der mittelbaren Montage der Kraftstoffeinspritzdüse 1 in einer Ausnehmung 4 des Zylinderkopfs 2 zwischen dem Zylinderkopf 2 und der Kraftstoffeinspritzdüse 1 positioniert werden kann. Bei dieser Montagebuchse 3 handelt es sich um eine optionale Baugruppe.
  • Im Unterschied zum gezeigten Ausführungsbeispiel der Fig. 1 ist auch eine Variante der Erfindung denkbar, in welcher auf die Montagebuchse 3 verzichtet wird, in welcher demnach die Kraftstoffeinspritzdüse 1 unmittelbar in der Ausnehmung 4 des Zylinderkopfs 2 Aufnahme findet.
  • Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzdüse 1 verfügt über einen Abschnitt 5, über welchen die Kraftstoffeinspritzdüse 1 entweder unmittelbar in die Ausnehmung 4 des Zylinderkopfs 2 oder mittelbar unter Zwischenanordnung der Montagebuchse 3 einführbar ist, wobei die Kraftstoffeinspritzdüse 1 in dieser in den Zylinderkopf 2 eingeführten Position über eine Arretiervorrichtung 6 arretierbar ist, die hierzu in eine Ausnehmung 7 im Zylinderkopf 2 sowie in eine entsprechende Ausnehmung 8 in der Kraftstoffeinspritzdüse 1 einführbar ist.
  • In dem Fall, in welchem zwischen der Kraftstoffeinspritzdüse 1 und dem Zylinderkopf 2 die Montagebuchse 3 positioniert ist, durchdringt die Arretiervorrichtung 6 auch eine entsprechende Ausnehmung 9 der Montagebuchse 3.
  • Der Abschnitt 5 der Kraftstoffeinspritzdüse 1, über welchen dieselbe in die Ausnehmung 4 im Zylinderkopf 2 einführbar ist, weist eine Außenkontur 10 auf, die eine Montage der Kraftstoffeinspritzdüse 1 am Zylinderkopf 2 ausschließlich in einer definierten Relativposition, nämlich in einer definierten axialen Winkellage der Kraftstoffeinspritzdüse 1 zum Zylinderkopf 2, zulässt.
  • Im gezeigten Ausführungsbeispiel der Fig. 1, in welchem die Kraftstoffeinspritzdüse 1 in die Ausnehmung 4 des Zylinderkopfs 2 mittelbar unter Zwischenanordnung der Montagebuchse 3 einführbar ist, weist die Ausnehmung 4 des Zylinderkopfs 2 eine an eine Außenkontur 11 der Montagebuchse 3 angepasste Innenkontur 12 auf, wobei weiterhin die Montagebuchse 3 an einer Ausnehmung 13 derselben, die der Aufnahme der Kraftstoffeinspritzdüse 1 dient, eine an die Außenkontur 10 der Kraftstoffeinspritzdüse 1 angepasste Innenkontur 14 aufweist.
  • Das Zusammenspiel der Innenkontur 12 der Ausnehmung 4 des Zylinderkopfs 2 mit der Außenkontur 11 der Montagebuchse 3 gewährleistet, dass die Montagebuchse 3 ausschließlich in einer definierten Relativposition in die Ausnehmung 4 des Zylinderkopfs 2 eingeführt werden kann.
  • Das Zusammenspiel der Innenkontur 14 der Montagebuchse 3 mit der Außenkontur 10 der Kraftstoffeinspritzdüse 1 gewährleistet, dass die Kraftstoffeinspritzdüse 1 ausschließlich in einer definierten Relativposition in die Montagebuchse 3 und damit ausschließlich in einer definierten Relativposition in den Zylinderkopf 2, nämlich die Ausnehmung 4 desselben, eingeführt werden kann.
  • Wie bereits ausgeführt, handelt es sich bei der Montagebuchse 3 um eine optionale Baugruppe, sodass im Unterschied zum gezeigten Ausführungsbeispiel die Kraftstoffeinspritzdüse 1 auch unmittelbar in die Ausnehmung 4 im Zylinderkopf 2 eingeführt werden kann.
  • In diesem Fall wirkt dann die Außenkontur 10 der Kraftstoffeinspritzdüse 1 unmittelbar mit der Innenkontur 12 der Ausnehmung 4 des Zylinderkopfs 2 derart zusammen, dass die Kraftstoffeinspritzdüse 1 ausschließlich in einer definierten Relativposition, also in einer axialen Winkellage, am Zylinderkopf 2 montiert werden kann.
  • Wie Fig. 1 entnommen werden kann, sind im gezeigten Ausführungsbeispiel sowohl an dem Abschnitt 5 der Kraftstoffeinspritzdüse 1 als auch an der Montagebuchse 3 und der Ausnehmung 4 des Zylinderkopfs 2 Absätze 15, 16 bzw. 17 ausgebildet, welche die Einführtiefe der Montagebuchse 3 in die Ausnehmung 4 des Zylinderkopfs 2 sowie der Kraftstoffeinspritzdüse 5 in die Montagebuchse 3 begrenzen.
  • Es ist demnach nicht nur eine eindeutige Relativposition der axialen Winkellage der Komponenten 1, 2 und 3 zueinander gewährleistet ist, vielmehr ist auch eine definierte axiale Einführtiefe derselben gewährleistet, sodass die Ausnehmungen 7, 8 und 9 stets exakt zueinander ausgerichtet sind und die Arretiervorrichtung 6 zur Arretierung der Kraftstoffeinspritzdüse 1 am Zylinderkopf 2 ohne Beschädigungsgefahr für die Kraftstoffeinspritzdüse 1 in die Ausnehmung 8 derselben eingeführt werden kann.
  • Im gezeigten, bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die Innenkonturen 12, 14 und die Außenkonturen 10, 11 jeweils polygonartig und achssymmetrisch ausgeführt. In diesem Fall kann fertigungstechnisch besonders einfach gewährleistet werden, dass die Kraftstoffeinspritzdüse 1 ausschließlich in einer definierten Relativposition am Zylinderkopf 2 montiert werden kann.
  • Die achssymmetrische, polygonale Konturierung der Innenkonturen 12, 14 und der Außenkonturen 10, 11 erfolgt vorzugsweise derart, dass an mindestens einem von vorzugsweise drei Eckbereichen des jeweiligen Polygonprofils der jeweiligen Innenkontur 12, 14 bzw. Außenkontur 10, 11 ein gegenüber den anderen Eckbereichen abweichender Radius ausgebildet ist, sodass, wie bereits ausgeführt, die Kraftstoffeinspritzdüse 1 am Zylinderkopf 2 gegebenenfalls unter Zwischenanordnung der Montagebuchse 3 ausschließlich in einer definierten axialen Winkellage montiert werden kann.
  • Die jeweils zusammenwirkenden Innenkonturen 12, 14 und Außenkonturen 10, 11 bilden einer Art polygonförmige Welle-Nabe-Verbindung aus.
  • Die hier vorliegende Erfindung betrifft weiterhin den Zylinderkopf 2 zur Aufnahme mindestens einer solchen Kraftstoffeinspritzdüse 1 sowie die optionale Montagebuchse 3, die bei der mittelbaren Montage einer Kraftstoffeinspritzdüse 1 am Zylinderkopf 2 zwischen dem Zylinderkopf 2 und der Kraftstoffeinspritzdüse 1 positioniert ist. Auf die Merkmale des Zylinderkopfs 2 sowie der Montagebuchse 3 wurde bereits oben eingegangen.
  • Ferner betrifft die Erfindung eine Anordnung aus dem Zylinderkopf 2 und mindestens einer Kraftstoffeinspritzdüse 1, wobei zwischen dem Zylinderkopf 2 und der oder jeder Kraftstoffeinspritzdüse 1 jeweils eine optionale Montagebuchse 3 positioniert sein kann. Bezugszeichenliste
    1 Kraftstoffeinspritzdüse
    2 Zylinderkopf
    3 Montagebuchse
    4 Ausnehmung
    5 Abschnitt
    6 Arretiervorrichtung
    7 Ausnehmung
    8 Ausnehmung
    9 Ausnehmung
    10 Außenkontur
    11 Außenkontur
    12 Innenkontur
    13 Ausnehmung
    14 Innenkontur
    15 Absatz
    16 Absatz
    17 Absatz

Claims (13)

  1. Kraftstoffeinspritzdüse (1) einer Brennkraftmaschine, die an einem Zylinderkopf (2) der Brennkraftmaschine dadurch montierbar ist, dass die Kraftstoffeinspritzdüse (1) mit einem Abschnitt (5) derselben in eine Ausnehmung (4) im Zylinderkopf (2) entweder unmittelbar oder mittelbar unter Zwischenanordnung einer Montagebuchse (3) einführbar und in dieser eingeführten Position über eine Arretiervorrichtung (6) am Zylinderkopf (2) arretierbar ist, wobei der Abschnitt (5) der Kraftstoffeinspritzdüse (1), über welchen dieselbe in die Ausnehmung (4) im Zylinderkopf (2) unmittelbar oder mittelbar einführbar ist, eine Außenkontur (10) aufweist, die eine Montage der Kraftstoffeinspritzdüse (1) am Zylinderkopf (2) ausschließlich in einer definierten Relativposition zulässt.
  2. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffeinspritzdüse (1) in die Ausnehmung (4) im Zylinderkopf (2) unmittelbar einführbar ist, wobei die Ausnehmung (4) des Zylinderkopfs (2) eine an die Außenkontur (10) der Kraftstoffeinspritzdüse (1) angepasste Innenkontur (12) aufweist.
  3. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffeinspritzdüse (1) in die Ausnehmung (4) im Zylinderkopf (2) mittelbar unter Zwischenanordnung der Montagebuchse (3) einführbar ist, wobei die Ausnehmung (4) des Zylinderkopfs (2) eine an eine Außenkontur (11) der Montagebuchse (3) angepasste Innenkontur (12) aufweist, und wobei die Montagebuchse (3) an einer Ausnehmung (13) derselben, die der Aufnahme des Abschnitts (5) der Kraftstoffeinspritzdüse (1) dient, eine an die Außenkontur (10) des Abschnitts (5) der Kraftstoffeinspritzdüse (1) angepasste Innenkontur (14) aufweist.
  4. Kraftstoffeinspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenkontur (10) des Abschnitts (5) der Kraftstoffeinspritzdüse (1), über welchen dieselbe in die Ausnehmung (4) im Zylinderkopf (2) unmittelbar oder mittelbar einführbar ist, polygonartig ausgebildet ist.
  5. Kraftstoffeinspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenkontur (10) des Abschnitts (5) der Kraftstoffeinspritzdüse (1), über welchen dieselbe in die Ausnehmung (4) im Zylinderkopf (2) unmittelbar oder mittelbar einführbar ist, achssymmetrisch ausgebildet ist.
  6. Zylinderkopf (2) einer Brennkraftmaschine, an dem mindestens eine Kraftstoffeinspritzdüse (1) dadurch montierbar ist, dass die jeweilige Kraftstoffeinspritzdüse mit einem Abschnitt (5) derselben in eine Ausnehmung (4) im Zylinderkopf (2) entweder unmittelbar oder mittelbar unter Zwischenanordnung einer Montagebuchse (3) einführbar und in dieser eingeführten Position über eine Arretiervorrichtung (6) am Zylinderkopf (2) arretierbar ist, wobei die oder jede Ausnehmung (4) im Zylinderkopf (2), die der unmittelbaren oder mittelbaren Aufnahme einer Kraftstoffeinspritzdüse (1) dient, eine Innenkontur (12) aufweist, die eine Montage der jeweiligen Kraftstoffeinspritzdüse (1) am Zylinderkopf (2) ausschließlich in einer definierten Relativposition zulässt.
  7. Zylinderkopf nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in die jeweilige Ausnehmung (4) eine Kraftstoffeinspritzdüse (1) mittelbar unter Zwischenanordnung einer Montagebuchse (3) einführbar ist, wobei die Innenkontur (12) der Ausnehmung (4) an eine Außenkontur (11) der Montagebuchse (3) angepasst ist, und wobei die Montagebuchse an einer Ausnehmung (13) derselben, die der Aufnahme der Kraftstoffeinspritzdüse dient, eine an die Außenkontur (10) der Kraftstoffeinspritzdüse angepasste Innenkontur (14) aufweist.
  8. Zylinderkopf nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in die jeweilige Ausnehmung (4) eine Kraftstoffeinspritzdüse unmittelbar einführbar ist, wobei die Innenkontur (12) der Ausnehmung (4) an eine Außenkontur (10) der Kraftstoffeinspritzdüse angepasst ist.
  9. Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenkontur (12) der jeweiligen Ausnehmung (4) im Zylinderkopf (2) polygonartig ausgebildet ist.
  10. Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenkontur (12) der jeweiligen Ausnehmung (4) im Zylinderkopf (2) achssymmetrisch ausgebildet ist.
  11. Montagebuchse (3) zur mittelbaren Monatage einer Kraftstoffeinspritzdüse (1) an einem Zylinderkopf (2), mit einer Außenkontur (11), die an eine Innenkontur (12) einer Ausnehmung (4) des Zylinderkopfs (2), die der Aufnahme der Monatagebuchse (1) dient, angepasst ist, und mit einer Ausnehmung (13), die der Aufnahme der Kraftstoffeinspritzdüse (1) dient, wobei eine Innenkontur (14) der Ausnehmung (13) an eine Außenkontur (10) der Kraftstoffeinspritzdüse (1) angepasst ist.
  12. Anordnung aus dem Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 6 bis 10 und mindestens einer Kraftstoffeinspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 5.
  13. Anordnung nach Anspruch 12, gekennzeichnet durch mindestens eine Montagebuchse nach Anspruch 11.
EP13166441.9A 2012-05-15 2013-05-03 Kraftstoffeinspritzdüse Active EP2664781B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012208087.2A DE102012208087B4 (de) 2012-05-15 2012-05-15 Kraftstoffeinspritzdüse

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2664781A1 true EP2664781A1 (de) 2013-11-20
EP2664781B1 EP2664781B1 (de) 2015-10-14

Family

ID=48190413

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP13166441.9A Active EP2664781B1 (de) 2012-05-15 2013-05-03 Kraftstoffeinspritzdüse

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2664781B1 (de)
JP (1) JP6165501B2 (de)
KR (1) KR101958492B1 (de)
CN (1) CN103423054B (de)
DE (1) DE102012208087B4 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106837646A (zh) * 2015-11-13 2017-06-13 罗伯特·博世有限公司 用于配量流体的阀和具有这样的阀的装置

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0775820A1 (de) * 1995-11-24 1997-05-28 Isuzu Motors Limited Befestigungsstruktur von Einspritzventilen für Brennkraftmaschinen
US5680845A (en) * 1996-09-06 1997-10-28 Industrial Technology Research Institute Alignment device of dual-spray injectors for internal combustion engine
EP0921304A2 (de) * 1997-12-06 1999-06-09 LUCAS INDUSTRIES public limited company Kraftstoffeinspritzdüse
JP2000087828A (ja) * 1998-09-11 2000-03-28 Honda Motor Co Ltd エンジン
FR2805309A1 (fr) * 2000-02-17 2001-08-24 Siemens Ag Element de mise sous contrainte pour fixer un injecteur dans un bloc moteur
DE10224241A1 (de) * 2001-06-13 2003-03-06 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen
WO2003050410A1 (de) * 2001-12-06 2003-06-19 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzventil-zündkerze-kombination
DE102005012682A1 (de) * 2004-03-19 2005-10-13 Denso Corp., Kariya Kraftstoffeinspritzdüse für einen Verbrennungsmotor
WO2007073456A1 (en) * 2005-12-21 2007-06-28 Caterpillar Inc. Fuel injector nozzle with tip alignment apparatus
US20100300408A1 (en) * 2009-05-29 2010-12-02 Cummins Intellectual Properties, Inc. Fuel injector, clamping assembly and method of mounting a fuel injector
DE102010039980A1 (de) 2010-08-31 2012-03-01 Man Diesel & Turbo Se Zentriervorrichtung für eine Kraftstoffeinspritzdüse

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6031176Y2 (ja) * 1978-01-12 1985-09-18 株式会社茂治製作所 弱電用の接続器具におけるコ−ド抱きラグ
JPS60137168U (ja) * 1984-02-23 1985-09-11 トヨタ自動車株式会社 燃料噴射弁の取付構造
JPS6216812U (de) * 1985-07-16 1987-01-31
JPH0631176Y2 (ja) * 1985-12-05 1994-08-22 マツダ株式会社 エンジンの燃料噴射装置
US4790055A (en) * 1987-06-15 1988-12-13 Stanadyne, Inc. Method of assembling a fuel nozzle assembly
DK171975B1 (da) * 1994-02-07 1997-09-01 Man B & W Diesel Gmbh Brændselsinjektor til en stor totakts forbrændingsmotor
DE19502915A1 (de) * 1995-01-31 1996-08-01 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine
JPH0942108A (ja) * 1995-08-01 1997-02-10 Isuzu Motors Ltd 内燃機関の燃料噴射装置
JPH10176627A (ja) * 1996-12-18 1998-06-30 Isuzu Motors Ltd 燃料噴射ノズルの取付構造
JP3861852B2 (ja) * 2003-05-09 2006-12-27 株式会社デンソー 燃料供給ポンプ
JP3999733B2 (ja) * 2003-11-26 2007-10-31 株式会社ケーヒン 内燃機関の筒内燃料噴射装置
US7128055B2 (en) 2004-06-22 2006-10-31 Millennium Industries, Corp. Fuel injector clocking feature

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0775820A1 (de) * 1995-11-24 1997-05-28 Isuzu Motors Limited Befestigungsstruktur von Einspritzventilen für Brennkraftmaschinen
US5680845A (en) * 1996-09-06 1997-10-28 Industrial Technology Research Institute Alignment device of dual-spray injectors for internal combustion engine
EP0921304A2 (de) * 1997-12-06 1999-06-09 LUCAS INDUSTRIES public limited company Kraftstoffeinspritzdüse
JP2000087828A (ja) * 1998-09-11 2000-03-28 Honda Motor Co Ltd エンジン
FR2805309A1 (fr) * 2000-02-17 2001-08-24 Siemens Ag Element de mise sous contrainte pour fixer un injecteur dans un bloc moteur
DE10224241A1 (de) * 2001-06-13 2003-03-06 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen
WO2003050410A1 (de) * 2001-12-06 2003-06-19 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzventil-zündkerze-kombination
DE102005012682A1 (de) * 2004-03-19 2005-10-13 Denso Corp., Kariya Kraftstoffeinspritzdüse für einen Verbrennungsmotor
WO2007073456A1 (en) * 2005-12-21 2007-06-28 Caterpillar Inc. Fuel injector nozzle with tip alignment apparatus
US20100300408A1 (en) * 2009-05-29 2010-12-02 Cummins Intellectual Properties, Inc. Fuel injector, clamping assembly and method of mounting a fuel injector
DE102010039980A1 (de) 2010-08-31 2012-03-01 Man Diesel & Turbo Se Zentriervorrichtung für eine Kraftstoffeinspritzdüse

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106837646A (zh) * 2015-11-13 2017-06-13 罗伯特·博世有限公司 用于配量流体的阀和具有这样的阀的装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012208087B4 (de) 2024-03-14
JP2013238237A (ja) 2013-11-28
CN103423054A (zh) 2013-12-04
KR101958492B1 (ko) 2019-07-04
JP6165501B2 (ja) 2017-07-19
CN103423054B (zh) 2017-04-05
KR20130127939A (ko) 2013-11-25
DE102012208087A1 (de) 2013-11-21
EP2664781B1 (de) 2015-10-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2720907B1 (de) Befestigungselement mit toleranzausgleichsfunktion
DE202008012338U1 (de) Variabel anpassbare Vorrichtung zum Ausziehen von Einspritzdüsen
EP4158234B1 (de) Steckverbinder zum verbinden von leitungen für flüssige oder gasförmige medien
DE202004009755U1 (de) Vorrichtung zum Ausziehen eines Düsenstockes
EP1585912B1 (de) Baueinheit mit einer hülse für kettentriebe
EP1847356A2 (de) Vorrichtung mit Stützring zum Ausziehen von Einspritzdüsen
DE102014107477A1 (de) Kardanwellenlager
DE202010018283U1 (de) Vorrichtung zum Herausziehen von Einspritzdüsen von Dieselmotoren
DE102013113639B3 (de) Befestigungsvorrichtung zum konzentrischen Befestigen einer Welle an eine Drehgeberwelle und Motorfeedback-System mit dieser Befestigung
DE112012001087T5 (de) Lagergehäuse eines Abgasturboladers
DE202010009355U1 (de) Demontagevorrichtung zum Demontieren eines Brennstoffinjektors
AT510318B1 (de) Zentriervorrichtung für eine kraftstoffeinspritzdüse
EP2664781B1 (de) Kraftstoffeinspritzdüse
WO2009135742A2 (de) Elektrische maschine mit kühleinrichtung
EP2336495B1 (de) Abgasturbolader
EP1775460B1 (de) Kraftstoffeinspritzventil
DE102019115394A1 (de) Verschraubungsanordnung für ein Kunststoffbauteil und ein Metallbauteil
DE102011102363A1 (de) Vorrichtung zum Ausziehen einer Einspritzdüse
DE102018210947B4 (de) Aggregatelagerung für ein Antriebsaggregat eines Kraftfahrzeugs
DE202012100954U1 (de) Vorrichtung zum Montieren und Demontieren einer Einspritzdüse für den Zylinder eines Kraftfahrzeugs
DE102011079617A1 (de) Schraubverbindung
DE102018129831A1 (de) Einspritzdüsenbaugruppe
DE102011106820A1 (de) Verschlussstopfen, insbesondere zum Verschließen einer Öffnung in einem Kraftwagenrohbau
DE102008061219A1 (de) Kraftstoff-Einspritzdüse für eine Brennkraftmaschine
DE202008014950U1 (de) Zylinderkopfhaube für einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

17P Request for examination filed

Effective date: 20131218

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20150522

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 755312

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20151015

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20151014

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502013001327

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: RENTSCH PARTNER AG, CH

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160214

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160114

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160115

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160215

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502013001327

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160531

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

26N No opposition filed

Effective date: 20160715

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502013001327

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160503

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20170131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160531

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160503

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PCAR

Free format text: NEW ADDRESS: BELLERIVESTRASSE 203 POSTFACH, 8034 ZUERICH (CH)

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20170503

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170503

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20130503

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20151014

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PFA

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE, DE

Free format text: FORMER OWNER: MAN DIESEL AND TURBO SE, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: HC

Ref document number: 755312

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE, DE

Effective date: 20181204

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Payment date: 20250526

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20250527

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20250601

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20250522

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: HC

Ref document number: 755312

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Owner name: EVERLLENCE SE, DE

Effective date: 20251027