EP2634342B1

EP2634342B1 - Drive for a wing of a window or the like and method for fitting the drive

Info

Publication number: EP2634342B1
Application number: EP13156862.8A
Authority: EP
Inventors: Jan Wambach; Thomas Halbweiss; Christian Duwe; Timo Becker; Loreno Ferdinand Marschall; Andreas Leibach
Original assignee: Geze GmbH
Current assignee: Geze GmbH
Priority date: 2012-03-01
Filing date: 2013-02-27
Publication date: 2016-09-21
Anticipated expiration: 2033-02-27
Also published as: DE102012203244A1; DE102012203244B4; PL2634342T3; EP2634342A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder dergleichen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Montage des Antriebs nach Anspruch 5.The invention relates to a drive for a wing of a window or the like according to the preamble of claim 1 and a method for assembling the drive according to claim 5.

Aus der DE 202 14 767 U1 ist ein Antrieb für einen Flügel eines Fensters bekannt, welcher schwenkbar am Rahmen oder am Flügel angeordnet ist, wobei der Antrieb eine im Wesentlichen nur einseitig abbiegbare Kette zum Schwenken des Flügels zwischen einer Geschlossen- und einer Offenstellung des Flügels aufweist. Der Antrieb und das freie Ende der Kette weisen zu ihrer Befestigung am Rahmen oder am Flügel jeweils eine Halterung mit einer Lagerung auf, wobei die Halterung des Antriebs zwei über einen Lagerbolzen miteinander verbundene Laschen aufweist. Eine der Laschen ist mit dem Antrieb verbunden, während die andere Lasche mit dem Flügel bzw, dem Rahmen verbunden ist.From the DE 202 14 767 U1 a drive for a wing of a window is known, which is pivotally mounted on the frame or on the wing, wherein the drive has a substantially only one-way bendable chain for pivoting the wing between a closed and an open position of the wing. The drive and the free end of the chain have to attach to the frame or on the wing in each case a holder with a bearing, wherein the holder of the drive comprises two interconnected via a bearing pin tabs. One of the tabs is connected to the drive, while the other tab is connected to the wing or the frame.

Nachteilig ist der Antrieb aufwändig zu montieren, wobei der Antrieb mit den Halterungen zusammen zu montieren ist, was bei ungünstiger Anordnung des Fensters, beispielsweise sehr nahe an einem Sturz oder der Decke, für den Monteur schwierig sein kannThe disadvantage is the drive consuming to assemble, the drive with the brackets is to assemble together, which can be difficult for the fitter in unfavorable arrangement of the window, for example, very close to a fall or ceiling

In der WO 20051080730 A1 , welches Dokument die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 offenbart, ist eine Verbindung eines Wandhalters mit einem Antriebsgehäuse aufgezeigt. Dabei wird ein rechteckförmiger Bolzen in eine Gehäuseöffnung von der Seite her eingeführt und dieses dann, zur Sicherung, um die eigene Achse um 90 Grad verdreht. Ein Nachteil dieser Verdrehung ist, dass das Gehäuse - da es Platz für die Verdrehung gegenüber dem Wandhalter benötigt - nach der Verdrehung nicht an der Wand anliegen und sich dort abstützen kann.In the WO 20051080730 A1 which document discloses the features of the preamble of claim 1, a connection of a wall holder is shown with a drive housing. In this case, a rectangular pin is inserted into a housing opening from the side and then, for securing, rotated about its own axis by 90 degrees. A disadvantage of this rotation is that the housing - since it requires space for rotation relative to the wall holder - after rotation does not rest against the wall and can be supported there.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen einfach zu montierenden Antrieb zu schaffen.The invention has for its object to provide an easy to install drive.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 sowie des Anspruchs 5 gelöst.The object is solved by the features of claim 1 and of claim 5.

Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmögüchkeiten der Erfindung.The subclaims form advantageous Ausgestaltungsmögüchkeiten the invention.

Antriebe für einen Flügel eines Fensters oder dergleichen umfassen eine elektromotorische Antriebseinheit, die auf dem Flügel oder dem ortsfesten Blendrahmen des Fensters angeordnet sein kann. Die Antriebseinheit weist ein Antriebselement auf, das mit einem am Flügel angeordneten Flügelbock zum Öffnen und Schlieβen des Flügels zusammenwirkt und hier als Kette ausgebildet ist. Alternativ können in umgekehrter Anordnung die Antriebseinheit auch am Flügel und der Flügelbock am Blendrahmen montiert sein.Drives for a wing of a window or the like comprise an electromotive drive unit, which can be arranged on the wing or the fixed frame of the window. The drive unit has a drive element, which cooperates with a wing frame arranged on the wing for opening and closing the wing and is designed here as a chain. Alternatively, in reverse arrangement, the drive unit may also be mounted on the sash and the sash bracket on the frame.

Vorteilhaft kann die Antriebseinheit auch schwenkbar angeordnet sein, wodurch die beim Öffnen des Flügels entstehende Biegebelastung des Antriebsmittels reduziert wird, indem die Antriebseinheit aufgrund der auftretenden Kräfte selbsttätig nachgeführt wird.Advantageously, the drive unit can also be arranged to be pivotable, whereby the bending load of the drive means occurring during opening of the wing is reduced by automatically tracking the drive unit due to the occurring forces.

Es ist zur Festlegung der Antriebseinheit am Flügel oder am Blendrahmen eine Halterung vorgesehen, die aus einem bügelförmigen Halter oder aus zwei einzelnen Haltern bestehen kann, wobei der oder die Halter senkrecht zur Montageebe angeordnete Schenkel aufweist bzw. aufweisen, welche mit Aussparungen versehen sind, die der Aufnahme von an der Antriebseinheit angeordneten Bolzen oder Hülsen zu deren Verbindung mit dem Halter bzw. den Haltern dienen.It is for fixing the drive unit on the wing or on the frame, a holder provided, which may consist of a bow-shaped holder or two individual holders, wherein the holder or perpendicular to Montageebe arranged leg has or have, which are provided with recesses, the the inclusion of arranged on the drive unit bolts or sleeves to their connection with the holder or the holders are used.

Zum Einsetzen der Antriebseinheit zwischen die Schenkel der Halterung kann die Antriebseinheit zunächst einseitig angesetzt werden, um anschließend zwischen die Schenkel der Halter eingeschwenkt zu werden. Dies ist dadurch möglich, dass wenigstens auf einer Seite der Antriebseinheit der Bolzen als Federbolzen ausgebildet ist, welcher sich in die Antriebseinheit hinein verschieben lässt.For insertion of the drive unit between the legs of the holder, the drive unit can first be recognized on one side to be subsequently pivoted between the legs of the holder. This is possible because at least on one side of the drive unit of the bolt is designed as a spring bolt, which can be moved into the drive unit into it.

Der Federbolzen ist mit einer Feder beaufschlagt, die den Federbolzen wieder aus der Antriebseinheit heraus schiebt und in die Aussparung im Halter hinein verlagern kann.The spring bolt is acted upon by a spring, which pushes the spring bolt back out of the drive unit and can move into the recess in the holder into it.

Der Federbolzen kann auch hülsenförmig ausgebildet sein, wodurch die Anschlussleitung für die Antriebseinheit durch den Federbolzen aus der Antriebseinheit heraus geführt werden kann.The spring bolt can also be formed sleeve-shaped, whereby the connection line for the drive unit can be guided out of the drive unit by the spring bolt.

Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.In the following, exemplary embodiments are explained in more detail in the drawing with reference to FIGS.

Dabei zeigen:

Fig. 1: eine Prinzipskizze eines an einem Fenster angeordneten Antriebs
Fig. 2: einen Ausschnitt eines Fensters mit am Blendrahmen angeordneter Halterung für die Antriebseinheit in einer Stellung vor dem Einsetzen der Antriebseinheit in die Halterung;
Fig. 3: einen Ausschnitt eines Fensters mit der am Blendrahmen angeordneten Halterung für die Antriebseinheit gemäß Fig. 2 in einer Stellung, wobei die Antriebseinheit in dem in der Figur linken Halter angesetzt ist;
Fig. 4: einen vergrößerten Ausschnitt eines Schnitts durch die Antriebseinheit im Bereich des in Fig. 3 linken Halters;
Fig. 5: einen weiteren vergrößerten Ausschnitt eines Schnitts durch die Antriebseinheit im Bereich des in der Fig. 3 rechten Halters, wobei sich die Antriebseinheit in einer Stellung vor der Verbindung mit dem Halter befindet;
Fig. 6: einen vergrößerten Ausschnitt eines Schnitts durch die Antriebseinheit entsprechend Fig. 5, wobei sich die Antriebseinheit mit dem Halter verbunden ist;
Fig. 7: eine weiteres Ausführungsbeispiel eines Antriebs, wobei ein bügelförmiger Halter zur Befestigung die Antriebseinheit vorgesehen ist, in teilweise geschnittener Darstellung;
Fig. 8: einen vergrößerten Ausschnitt der Antriebseinheit gemäß Fig. 7 im Bereich des Schnitts.

Showing:

Fig. 1: a schematic diagram of a arranged on a window drive
Fig. 2: a section of a window arranged on the frame holder for the drive unit in a position prior to insertion of the drive unit in the holder;
Fig. 3: a section of a window with the holder arranged on the frame for the drive unit according to Fig. 2 in a position, wherein the drive unit is attached in the left in the figure holder;
Fig. 4: an enlarged section of a section through the drive unit in the area of in Fig. 3 left holder;
Fig. 5: a further enlarged section of a section through the drive unit in the region of in the Fig. 3 right holder, wherein the drive unit is in a position prior to connection to the holder;
Fig. 6: an enlarged section of a section through the drive unit accordingly Fig. 5 wherein the drive unit is connected to the holder;
Fig. 7: a further embodiment of a drive, wherein a bow-shaped holder for fixing the drive unit is provided, in a partially sectioned view;
Fig. 8: an enlarged section of the drive unit according to Fig. 7 in the area of the cut.

In Fig. 1 ist ein Antrieb 1 gezeigt, der an einem Fenster angeordnet ist, welches einen schwenkbar in den Bändern 4 gelagerten Flügel 2 und einen Blendrahmen 3 umfasst. Die elektromotorische Antriebseinheit 5 des Antriebs 1 ist hier am Blendrahmen 3 montiert. Der Antrieb 1 weist ein Antriebselement 6 auf, das mit einem am Flügel 2 angeordneten Flügelbock 7 zum Öffnen und Schließen des Flügels 2 zusammenwirkt und hier als Kette ausgebildet ist. Alternativ kann in umgekehrter Anordnung der Antrieb 1 auch am Flügel 2 und der Flügelbock 7 am Blendrahmen 3 montiert sein. Die Antriebseinheit 5 kann, abhängig vom Anwendungsfall, schwenkbar angeordnet sein, wodurch die beim Öffnen des Flügels 2 entstehende Biegebelastung des Antriebsmittels 6 reduziert wird, indem die Antriebseinheit 5 aufgrund der auftretenden Kräfte selbsttätig nachgeführt wird. Dies ist beispielsweise bei niedrigen Flügeln 2 und/oder großer Öffnungsweite des Flügels 2 vorteilhaft. Das Antriebselement 6 ist lösbar mit dem Flügelbock 7 verbunden, so dass diese Verbindung erst nach der Montage der Antriebseinheit 5 erfolgen kann.In Fig. 1 a drive 1 is shown, which is arranged on a window, which comprises a pivotally mounted in the bands 4 wings 2 and a frame 3. The electromotive drive unit 5 of the drive 1 is here on Frame 3 mounted. The drive 1 has a drive element 6, which cooperates with a sash 2 arranged on the sash 2 for opening and closing the sash 2 and is designed here as a chain. Alternatively, the drive 1 can also be mounted on the wing 2 and the wing frame 7 on the frame 3 in the reverse arrangement. Depending on the application, the drive unit 5 can be arranged to be pivotable, whereby the bending load of the drive means 6 arising when the sash 2 is opened is reduced by the drive unit 5 being automatically tracked due to the forces occurring. This is advantageous, for example, at low wings 2 and / or large opening width of the wing 2. The drive element 6 is detachably connected to the wing frame 7, so that this connection can be made only after the assembly of the drive unit 5.

In den Fig. 2 bis 6 ist erste Ausgestaltung der Halterung des Antriebs 1 gezeigt. Zur schwenkbaren Lagerung der Antriebseinheit 5 ist am Blendrahmen 3 beiderseits der Antriebseinheit 5 jeweils ein L-förmiger Halter 8, 9 vorgesehen, wobei jeweils ein erster Schenkel des Halters 8, 9 zur Aufnahme der Antriebseinheit 5 ausgebildet ist und ein zweiter Schenkel zur Montage des Halters 8, 9 an dem Blendrahmen 3, wobei der zweite Schenkel beispielsweise wenigstens eine Bohrung zum Durchgriff einer Schraube aufweisen kann, mit welcher der Halter 8, 9 am Blendrahmen 3 festgelegt werden kann.In the Fig. 2 to 6 First embodiment of the holder of the drive 1 is shown. For pivotal mounting of the drive unit 5, an L-shaped holder 8, 9 is provided on the frame 3 on both sides of the drive unit 5, wherein in each case a first leg of the holder 8, 9 is formed for receiving the drive unit 5 and a second leg for mounting the holder 8, 9 on the frame 3, wherein the second leg may for example have at least one bore for the passage of a screw, with which the holder 8, 9 can be fixed to the frame 3.

Am Halter 8, 9 ist eine Aussparung 10 zur schwenkbaren Befestigung der Antriebseinheit 5 vorgesehen, in welche ein an der Antriebseinheit 5 angeordneter feststehender Bolzen 11 oder ein längs seiner Erstreckung verlagerbarer Federbolzen 12 eingreifen kann.On the holder 8, 9 a recess 10 for pivotally mounting the drive unit 5 is provided, in which a arranged on the drive unit 5 fixed pin 11 or a displaceable along its extension spring bolt 12 can engage.

Weiterhin ist eine Aussparung 13 am Halter 8, 9 vorgesehen, die zur Feststellung der Antriebseinheit 5 dient, falls eine Schwenkbewegung der Antriebseinheit 5 nicht gewünscht ist. Dazu kann beispielsweise ein Stift, ein Bolzen, eine Schraube oder ähnliches in die Aussparung 13 eingesetzt werden, die in das Gehäuse oder in eine Endkappe 14, 15 am Gehäuse der Antriebseinheit 5 eingreift und die Schwenkbewegung der Antriebseinheit 5 verhindert. Die Schwenkbewegung kann durch entsprechende Ausbildung der Aussparung 13 und/oder des in die Aussparung 13 eingreifenden Bolzens auch nur begrenzt werden. Zwischen den beiden Aussparungen 10, 13 ist eine Ausnehmung 16 angeordnet, welche zur Aufnahme der Anschlussleitung 17 vorgesehen ist. Der Halter 8, 9 kann identisch für beide Seiten ausgebildet sein, oder die Ausnehmung 16 kann an der Seite weggelassen werden, an der keine Anschlussleitung 17 aus der Antriebseinheit 5 herausgeführt ist, wie es hier für den Halter 9 gezeigt ist.Furthermore, a recess 13 on the holder 8, 9 is provided, which serves to determine the drive unit 5, if a pivoting movement of the drive unit 5 is not desired. For this purpose, for example, a pin, a bolt, a screw or the like can be inserted into the recess 13, which engages in the housing or in an end cap 14, 15 on the housing of the drive unit 5 and prevents the pivoting movement of the drive unit 5. The pivoting movement can be limited by appropriate design of the recess 13 and / or engaging in the recess 13 bolt. Between the two recesses 10, 13 a recess 16 is arranged, which is provided for receiving the connecting line 17. The holder 8, 9 may be identically formed for both sides, or the recess 16 may be omitted on the side at which no connection line 17 is led out of the drive unit 5, as shown here for the holder 9.

In der Fig. 4 ist ein Ausschnitt eines Schnitts des linksseitigen Endes gemäß den Fig. 2 und 3 durch die Antriebseinheit 5 mit der Endkappe 14 gezeigt, welche beispielsweise in das Gehäuse der Antriebseinheit 5 eingeschoben sein kann. An der Endkappe 14 ist der Bolzen 11 angeordnet, der an der Endkappe 14 festgelegt sein kann oder, wie hier gezeigt, einstückig mit der Endkappe 14 ausgebildet sein kann.In the Fig. 4 is a section of a section of the left-hand end according to the Fig. 2 and 3 shown by the drive unit 5 with the end cap 14, which may be inserted, for example, in the housing of the drive unit 5. At the end cap 14, the bolt 11 is arranged, which may be fixed to the end cap 14 or, as shown here, may be formed integrally with the end cap 14.

Die Antriebseinheit 5 wird bei der Montage zunächst mit dem Bolzen 11 in die Aussparung 10 am Halter 8 eingeschoben. Der Bolzen 11 ist dazu ballig oder mit einer Abschrägung versehen, wodurch der Bolzen 11 nach außen hin verjüngt ist, was ein Einsetzen der Antriebseinheit 5 erleichtert, da diese zur Anordnung am Halter 8 geringfügig schräg anzusetzen ist, wie es in den Fig. 2 und 3 gezeigt ist. Die Anschlussleitung 17 kann dabei gleich oder auch später in die einseitig offene Ausnehmung 16 eingelegt werden. Da die Ausnehmung 16 nach oben hin offen ist, ist die Antriebseinheit 5 nicht durch die Anschlussleitung 17 in ihrer Schwenkbewegung behindert.The drive unit 5 is first inserted during assembly with the bolt 11 in the recess 10 on the holder 8. The bolt 11 is to crowned or provided with a chamfer, whereby the pin 11 is tapered outwardly, which facilitates insertion of the drive unit 5, since this is to be set slightly inclined to the arrangement on the holder 8, as in the Fig. 2 and 3 is shown. The connecting line 17 can be inserted the same or later in the recess 16 open on one side. Since the recess 16 is open at the top, the drive unit 5 is not hindered by the connecting line 17 in its pivoting movement.

Die jetzt einseitig angeordnete Antriebseinheit 5 wird nun andernends mit dem in den Fig. 2 und 3 rechten Halter 9 verbunden. Wie es in den Figuren 5 und 6 gezeigt ist, ist dazu im Gehäuse der Antriebseinheit 5 die Endkappe 15 angeordnet, die gegenüber der Endkappe 14 jedoch nicht mit einem feststehenden Bolzen 11 versehen ist, sondern einen längs seiner Erstreckung verlagerbaren Federbolzen 12 aufweist. In der Endkappe 15 ist eine Aufnahme 18 vorgesehen, in welcher der mit einer Feder 19 beaufschlagte Federbolzen 12 geführt ist, wobei die Feder 19 auf einer Federscheibe 20 abgestützt ist, die seitlich in eine Nut der Endkappe 15 einschiebbar ist. Der Federbolzen 12 weist einen Ringspalt 21 auf, in welcher die Feder 19 geführt ist, wodurch ein seitliches Ausweichen der Feder 19 beim Eindrücken des Federbolzens 12 vermieden wird. Der Federbolzen 12 weist weiterhin, hier nicht dargestellt, einen umlaufenden Bund, einen Fortsatz oder ähnliches auf, der mit einem korrespondieren Absatz oder einer Nut zusammenwirkt, um ein Herausfallen des Federbolzens 12 aus der Aufnahme 18 zu verhindern.The now unilaterally arranged drive unit 5 is now the other with the in the Fig. 2 and 3 right holder 9 connected. As it is in the FIGS. 5 and 6 is shown, in the housing of the drive unit 5, the end cap 15 is arranged, which is not provided opposite the end cap 14 with a fixed pin 11, but has a spring bolt 12 which is displaceable along its extension. In the end cap 15, a receptacle 18 is provided, in which the acted upon by a spring 19 spring pin 12 is guided, wherein the spring 19 is supported on a spring washer 20 which laterally into a groove of the end cap 15th is insertable. The spring pin 12 has an annular gap 21, in which the spring 19 is guided, whereby a lateral deflection of the spring 19 is avoided when pressing the spring pin 12. The spring bolt 12 further comprises, not shown here, a circumferential collar, an extension or the like, which cooperates with a corresponding shoulder or a groove to prevent falling out of the spring pin 12 from the receptacle 18.

In der Fig. 5 ist die Montagestellung der Antriebseinheit 5, gezeigt, in welcher der Federbolzen 12 in die Aufnahme 18 hinein verschoben ist und die Antriebseinheit 5 zwischen die beiden Halter 8, 9 eingeschwenkt ist. Der Federbolzen 12 liegt dabei an der Innenseite des Halters 9 an, befindet sich jedoch noch nicht gänzlich im Bereich der Aussparung 10. Durch weiteres Einschwenken die Antriebseinheit 5 gelangt der Federbolzen 12 federbelastet in die Aussparung 10 hinein, wodurch die Antriebseinheit 5 schwenkbeweglich in den Haltern 8, 9 gesichert ist, wie es in der Fig. 6 gezeigt ist.In the Fig. 5 is the mounting position of the drive unit 5, shown in which the spring pin 12 is displaced into the receptacle 18 and the drive unit 5 between the two holders 8, 9 is pivoted. The spring bolt 12 rests against the inside of the holder 9, but is still not entirely in the area of the recess 10. By further pivoting the drive unit 5, the spring pin 12 passes spring loaded into the recess 10, whereby the drive unit 5 pivotally mounted in the holders 8, 9 is secured, as it is in the Fig. 6 is shown.

Selbstverständlich ist eine alternative Anordnung der Endkappen 14, 15 links oder rechts an der Antriebseinheit 5 möglich. Ebenso kann die Durchführung für die Anschlussleitung 17 auch an der Endkappe 15 vorgesehen sein. Denkbar ist es auch, beidseitig an der Antriebseinheit 5 eine mit dem Federbolzen 11 versehene Endkappe 15 anzuordnen.Of course, an alternative arrangement of the end caps 14, 15 on the left or right of the drive unit 5 is possible. Likewise, the implementation for the connecting line 17 may also be provided on the end cap 15. It is also conceivable to arrange on both sides of the drive unit 5 an end cap 15 provided with the spring pin 11.

In den Figuren 7 und 8 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel gezeigt, wobei ein bügelförmiger Halter 22 vorgesehen ist, der hier am Blendrahmen 3 festgelegt ist. Der Halter 22 ist symmetrisch aufgebaut und weist beiderseits Schenkel 23 auf, welche ebenfalls mit der Aussparung 10 für den Bolzen 11 oder den Federbolzen 12 versehen sind. Der Federbolzen 12 ist in diesem Ausführungsbeispiel hülsenförmig ausgebildet, wodurch es möglich ist, die Anschlussleitung 17 durch den Federbolzen 12 hindurch aus der Antriebseinheit 5 herauszuführen. Die Aussparung 10 am Halter 22 weist daher eine Ausnehmung 24 auf, die es ermöglicht, die Anschlussleitung 17 in die Aussparung 10 einzuführen.In the FIGS. 7 and 8 a further embodiment is shown, wherein a bow-shaped holder 22 is provided, which is fixed here on the frame 3. The holder 22 is constructed symmetrically and has on both sides legs 23, which are also provided with the recess 10 for the pin 11 or the spring pin 12. The spring pin 12 is sleeve-shaped in this embodiment, whereby it is possible to lead out the connecting line 17 through the spring pin 12 from the drive unit 5. The recess 10 on the holder 22 therefore has a recess 24, which makes it possible to insert the connection line 17 into the recess 10.

Der Federbolzen 12 ist in einer Aufnahme 25 in einer Endkappe 27 angeordnet, die auf den hülsenfömigen Federbolzen 12 angepasst ist. Der Federbolzen 12 ist dabei ebenfalls mit einer im Durchmesser jedoch größeren Feder 19 beaufschlagt, welche sich auf dem Rand einer Stützhülse 26 abstützt, die an der Endkappe 27, beispielsweise durch Einschrauben, Einpressen oder ähnlichem, festlegbar ist. Die Anschlussleitung 17 ist durch die Stützhülse 26, die Feder 19 und den hülsenförmigen Federbolzen 12 hindurchgeführt.The spring pin 12 is arranged in a receptacle 25 in an end cap 27, which is adapted to the sleeve-shaped spring pin 12. The spring pin 12 is while also loaded with a larger diameter in the spring 19, which is supported on the edge of a support sleeve 26 which is on the end cap 27, for example by screwing, press-fitting or the like, can be fixed. The connection line 17 is passed through the support sleeve 26, the spring 19 and the sleeve-shaped spring bolt 12.

Andernends der Antriebseinheit 5 ist ebenfalls eine Endkappe angeordnet, welche anstelle des Federbolzens 12 einen festen, dem Bolzen 11 entsprechenden, in den Figuren nicht weiter dargestellten Bolzen aufweisen kann. Die linksseitige Endkappe mit dem Bolzen sowie der Halter 22 sind in der Figur 7 nicht gezeigt, da hier eine Abdeckkappe 28 bereits an der Antriebseinheit 5 angeordnet ist. Nach erfolgter Montage der Antriebseinheit 5 wird eine weitere Abdeckkappe 28 auch rechts über der Endkappe 27 angeordnet, so dass eine geschlossene, optisch ansprechende Anordnung des Antriebs 1 entsteht. Vorteilhaft ist dabei auch die Anschlussleitung 17, welche durch den Blendrahmen geführt ist, durch die Abdeckkappe 28 mit abgedeckt, so dass die Anschlussleitung 17 ebenfalls nicht sichtbar ist. Diese Anordnung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn nur ein geringes oder kein Schwenken der Antriebseinheit 5 notwendig ist.At the other end of the drive unit 5 is also an end cap arranged, which instead of the spring bolt 12 may have a fixed, the bolt 11 corresponding, not shown in the figures bolt. The left-side end cap with the bolt and the holder 22 are in the FIG. 7 not shown, since a cap 28 is already arranged on the drive unit 5. After assembly of the drive unit 5, a further cap 28 is also arranged on the right above the end cap 27, so that a closed, visually appealing arrangement of the drive 1 is formed. Advantageously, the connecting line 17, which is guided through the frame, covered by the cap 28, so that the connecting line 17 is also not visible. This arrangement is particularly advantageous if only a slight or no pivoting of the drive unit 5 is necessary.

Zur Festlegung der Antriebseinheit 5 wird, entsprechend dem vorstehenden Ausführungsbeispiel, die Antriebseinheit 5 zunächst einseitig beispielsweise mit dem Bolzen 11 in die Aussparung 10 eingesetzt. Im Folgenden wird dann andernends der hülsenförmige Federbolzen 12 um die Anschlussleitung 17 herum in die Endkappe 27 hinein verlagert und an der Innenseite des Schenkels 23 des Halters 22 vorbei geschoben, wobei die Anschlussleitung 17 durch die Ausnehmung 24 in die Aussparung 10 geführt wird, bis der Federbolzen 12 ganz in den Bereich der Aussparung 10 gelangt und in diese einrastet.To fix the drive unit 5, according to the above embodiment, the drive unit 5 is first used on one side, for example, with the pin 11 in the recess 10. In the following, the sleeve-shaped spring bolt 12 is then displaced around the connecting line 17 into the end cap 27 and pushed past the inside of the leg 23 of the holder 22, wherein the connecting line 17 is guided through the recess 24 into the recess 10, to the Spring pin 12 completely reaches into the region of the recess 10 and engages in it.

Die Antriebseinheit 5 kann schnell und einfach wieder entfernt werden, indem der Federbolzen 12 mit einem länglichen Gegenstand in 15, 27 hinein gedrückt wird und somit aus der Aussparung 10 des Halters 9, 22 gelangt. Die Antriebseinheit 5 lässt sich somit gegenüber der vorbeschriebenen Montage in umgekehrter Weise vom Flügel oder dem Blendrahmen lösen.The drive unit 5 can be quickly and easily removed by the spring pin 12 is pressed with an elongated object in 15, 27 and thus passes out of the recess 10 of the holder 9, 22. The drive unit 5 can thus be solved in relation to the above-described assembly in the reverse manner from the wing or the frame.

List of reference characters

11: Antriebdrive
22: Flügelwing
33: Blendrahmenframe
44: Bandtape
55: Antriebseinheitdrive unit
66: Antriebselementdriving element
77: FlügelbockHinge bracket
88th: Halterholder
99: Halterholder
1010: Aussparungrecess
1111: Bolzenbolt
1212: FederbolzenPlungers
1313: Aussparungrecess
1414: Endkappeendcap
1515: Endkappeendcap
1616: Ausnehmungrecess
1717: Anschlussleitungconnecting cable
1818: Aufnahmeadmission
1919: Federfeather
2020: Federscheibespring washer
2121: Ringspaltannular gap
2222: Halterholder
2323: Schenkelleg
2424: Ausnehmungrecess
2525: Aufnahmeadmission
2626: Stützhülsesupport sleeve
2727: Endkappeendcap
2828: Abdeckkappecap

Claims

Drive (1) for a casement (2) of a window or the like, having a drive unit (5) for moving the casement (2) in relation to a fixed outer frame (3) by means of a drive element (6), wherein the drive unit (5) can be secured on the casement (2) or the outer frame (3) by way of at least one holder (8, 9, 22), wherein the holder has legs arranged perpendicularly to the installation plane,
characterized
in that the drive unit (5) has arranged on it an end cap (14, 15, 27), having a mount (18, 25) in which is arranged a spring bolt (12) which is subjected to the action of a spring (19), can be displaced into the mount (18, 25) of the end cap (14, 15, 27) counter to the spring (19) and can be shifted out of the drive unit (5), and can be displaced into a recess (10) in the leg of the holder (8, 9, 22), by the spring (19).
Drive according to Claim 1,
characterized in that the spring bolt (12) is of sleeve-like design.
Drive according to Claim 2,
characterized in that a connection line (17) is guided through the sleeve-like spring bolt (12).
Drive according to either of Claims 1 and 2,
characterized in that the spring bolt (12) has an encircling collar, an extension or the like and interacts with a corresponding shoulder or a groove, so that the spring bolt (12) is prevented from falling out of the mount (18, 25).
Method of installing a drive (1) for a casement of a window or the like according to Claim 1,
characterized by
- fastening the holders (8, 9) or the holder (22) on the casement (2) or the outer frame (3);

- positioning a further bolt (11) of the drive unit (5) in a further recess (10) on one of the holders (8, 9, 22);

- displacing the spring bolt (12) into the mount (18, 25);

- pivoting the drive unit (5) such that the drive unit (5) passes into the region between the holders (8, 9) or between the legs (23) of the holder (22);

- in the case of the holder (22), introducing a connection line (17), through an aperture (24), into the recess (10) for the spring bolt (12);

- continuing to pivot the drive unit (5) in between the holders (8, 9), or between the legs (23) of the holder (22), until the spring bolt (12) passes all the way into the region of the recess (10);

- displacing the spring bolt (12), by way of the spring (19), into the recess (10) of the holder (8, 9, 22).