DE102008028633B4

DE102008028633B4 - Drive arrangement for a swing wing

Info

Publication number: DE102008028633B4
Application number: DE200810028633
Authority: DE
Inventors: Thomas Halbweiss; Manfred Glänzer; Hartmut Wenzel
Original assignee: Geze GmbH
Current assignee: Geze GmbH
Priority date: 2008-06-18
Filing date: 2008-06-18
Publication date: 2012-06-06
Anticipated expiration: 2028-06-19
Also published as: PL2136022T3; CN101608522B; DK2136022T3; EP2136022A3; EP2136022B1; CN101608522A; DE102008028633A1; EP2136022A2

Abstract

Antriebsanordnung für einen Schwenkflügel mit einer Verbindungsmechanik, die ein am Schwenkflügel einerseits und an einem zugehörigen Rahmen andererseits angelenktes Antriebsmodul mit einem Antriebsgehäuse umfasst, durch dessen Antriebsbewegung sich der Schwenkflügel zwischen seiner Geschlossenstellung und seiner Offenstellung bewegen lässt, wobei das Antriebsgehäuse um eine im Abstand zu seinem Schwerpunkt verlaufende Schwenkachse über zwei an seinen Enden angeordneten Lagerkonsolen gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Antriebsgehäuse (14) in der Geschlossenstellung des Schwenkflügels (20) um die Schwenkachse (17), unter weitgehender Ausschaltung des Spiels in Schwenkrichtung, mittels einer Federanordnung selbsttätig in eine konstruktiv festgelegte Endposition verlagern lässt, indem die Federanordnung durch ihre Federkraft das Antriebsgehäuse (14) in die durch Anschlagmittel festgelegte Endposition antreibt.Drive arrangement for a swivel wing with a connecting mechanism, which comprises a drive module articulated on the swivel wing on the one hand and on an associated frame on the other hand with a drive housing, by means of the drive movement of which the swivel wing can be moved between its closed position and its open position, the drive housing being at a distance from it The center of gravity of the swivel axis is mounted on two bearing brackets at its ends, characterized in that the drive housing (14) automatically moves around the swivel axis (17) in the closed position of the swivel wing (20), largely eliminating play in the swivel direction, by means of a spring arrangement can be shifted into a structurally determined end position by the spring arrangement driving the drive housing (14) by its spring force into the end position defined by stop means.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für einen Schwenkflügel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a drive arrangement for a pivoting wing according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Antriebsanordnung für einen gegenüber seinem feststehenden Rahmen bewegbaren Schwenkflügel, der z. B. als Kippfenster, als Fenstertür, als Lüftungsklappe oder dgl. ausgebildet sein kann, ist aus der DE 201 20 604 U1 bekannt. Das in die Verbindungsmechanik integrierte Antriebsmodul für den Schwenkflügel umfasst ein längliches, quaderförmiges Antriebsgehäuse, in dem eine durch einen Getriebemotor aus- und einzufahrende Antriebskette angeordnet ist. Dabei ist das Antriebsgehäuse über an den Enden des Gehäuses angeordnete Lagerkonsolen am Rahmenprofil des Schwenkflügels schwenkbar gelagert, während das freie Ende der Antriebskette am feststehenden Rahmen angelenkt ist. Die von den Lagerkonsolen vorgegebene Schwenkachse verläuft dabei entlang einer Rückseite des Antriebsgehäuses, wodurch der Schwerpunkt des Antriebsgehäuses einen deutlichen Abstand zur Schwenkachse aufweist. Die Gewichtskraft des Antriebsgehäuses erzeugt somit ein Moment um die Schwenkachse, das über die Antriebskette abgestützt werden muss. In Abhängigkeit von den konstruktiven Rahmenbedingungen kann das Antriebsgehäuse bei geschlossenem Schwenkflügel aufgrund von Höhenspiel auf der Kettenseite eine etwas gegenüber der Horizontalebene gekippte Endposition einnehmen. Dies kann aber unerwünscht sein, weil durch das Abkippen des Antriebsgehäuses aus der horizontalen Ebene und das damit verbundene Spiel der Eindruck einer wenig soliden Antriebslösung vermittelt werden kann. Außerdem kann es durch die Kippbeweglichkeit des Antriebsgehäuses infolge des Spiels ggf. zu erhöhtem Verschleiß der Antriebsmechanik kommen. Such a drive arrangement for a movable relative to its fixed frame swing wing, the z. B. as a tilting window, as a French window, as a ventilation flap or the like. Can be formed, is from the DE 201 20 604 U1 known. The integrated in the connection mechanism drive module for the swing wing comprises an elongated, cuboid drive housing, in which a by a geared motor extend and retracting drive chain is arranged. The drive housing is pivotally mounted on arranged at the ends of the housing bearing brackets on the frame profile of the pivoting wing, while the free end of the drive chain is articulated on the fixed frame. The predetermined by the bearing brackets pivot axis runs along a rear side of the drive housing, whereby the center of gravity of the drive housing has a significant distance from the pivot axis. The weight of the drive housing thus generates a moment about the pivot axis, which must be supported via the drive chain. Depending on the structural conditions, the drive housing can take a slightly tilted with respect to the horizontal plane end position with closed swing wing due to height clearance on the chain side. However, this can be undesirable because the impression of a less solid drive solution can be conveyed by tilting the drive housing from the horizontal plane and the associated game. In addition, it can possibly lead to increased wear of the drive mechanism by the tilting movement of the drive housing as a result of the game.

Aus der DE 40 03 162 C2 ist eine Vorrichtung zum motorischen Öffnen und Schließen von Fenstern, Türen oder dergleichen mit einer vom Flügel zum Rahmen reichenden Ausstellstange und einem zur Ausstellstange relativ verlegerbaren Motorträger bekannt, wobei der Motorträger und die Ausstellstange in der Endphase der Schließbewegung in eine Parallellage zur Flügelebene klappen.From the DE 40 03 162 C2 is a device for motorized opening and closing of windows, doors or the like with a reaching from the wing to the frame extension rod and a relative to Ausstellstange engine mount known, the motor support and the Ausstellstange fold in the final phase of the closing movement in a parallel position to the wing plane.

Die DE 202 14 767 U1 offenbart eine Ausstelleinrichtung zum Bewegen eines Flügels eines Fensters, einer Fenstertür, einer Lüftungsklappe oder dergleichen gegenüber einem feststehenden Rahmen mit einem Antriebsmittel zum Antrieb einer im Wesentlichen nur einseitig abbiegbaren Kette, mit an dem Antriebsmittel und einem freien Ende der Kette angeordneten Halterungen und mit zumindest einer in einer der Halterungen angeordneten Lagerung, deren Lagerachse zur parallelen Anordnung zu einer Lagerachse des Flügels an dem Rahmen vorgesehen ist, wobei die Halterung des Antriebsmittels zur Befestigung an einer von der Lagerachse des Flügels entfernten Seite des Rahmen oder des Flügels und die am freien Ende der Kette angeordnete Halterung zur Befestigung an dem gegenüberliegenden Bauteil vorgesehen ist, und wobei eine der Halterungen einen Anschlag zur Begrenzung des Schwenkbereiches des freien Endes der Kette oder des Antriebsmittels hat.The DE 202 14 767 U1 discloses an ejection device for moving a wing of a window, a French window, a ventilation flap or the like with respect to a fixed frame with a drive means for driving a substantially only one-way deflectable chain, with arranged on the drive means and a free end of the chain brackets and at least one arranged in one of the holders bearing whose bearing axis is provided for parallel arrangement to a bearing axis of the wing on the frame, wherein the holder of the drive means for attachment to a side remote from the bearing axis of the wing side of the frame or the wing and at the free end of the Chain arranged bracket is provided for attachment to the opposite component, and wherein one of the holders has a stop for limiting the pivoting range of the free end of the chain or the drive means.

Weiterhin ist aus der EP 0 994 231 A1 ein Kettenschubantrieb bekannt, mit einem Motor, einer Kette und einem Gehäuse mit einem Kettenaustritt. Der Kettenaustritt besitzt eine bewegliche Auslassführung, die vorzugsweise um die Drehachse eines Kettenritzels schwenkbar ist. Auf die Auslassführung wirkt ein Stellelement, beispielsweise eine Feder, ein und bewegt sie in die Schwenkstellung. Der Schwenkweg kann durch ein verstellbares Anschlagelement begrenzt sein.Furthermore, from the EP 0 994 231 A1 a chain thrust drive known with a motor, a chain and a housing with a chain outlet. The chain outlet has a movable outlet guide, which is preferably pivotable about the axis of rotation of a chain pinion. On the outlet guide acts an actuator, such as a spring, and moves them into the pivoting position. The pivoting can be limited by an adjustable stop element.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsanordnung für einen Schwenkflügel nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu entwickeln, die das Erscheinungsbild einer soliden Bauweise der Antriebsanordnung vermitteln kann.The invention has for its object to develop a drive assembly for a swing wing according to the preamble of claim 1, which can convey the appearance of a solid construction of the drive assembly.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is solved by the features of claim 1.

Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.The subclaims form advantageous embodiments of the invention.

Die erfindungsgemäße Antriebsanordnung könnte im einfachsten Fall, z. B. durch manuelle Beaufschlagung des Antriebsmoduls unter Eliminierung des vorhandenen Spiels in die konstruktiv festgelegte Endposition bewegt werden, in der das Antriebsmodul danach gehalten ist.The drive assembly according to the invention could in the simplest case, for. B. be moved by manual action of the drive module with elimination of the existing game in the constructive fixed end position in which the drive module is held thereafter.

Um eine komfortablere Bedienung der Antriebsanordnung zu ermöglichen, lässt sich das Antriebsmodul aber vorzugsweise mittels eines Hilfsantriebes selbsttätig in die das Spiel eliminierende Endposition bewegen. Eine besonders einfache Ausführungsform für einen solchen Hilfsantrieb ist durch eine Federanordnung geschaffen, durch deren Federkraft das Antriebsmodul ständig in Richtung der durch Anschlagmittel festgelegten Endposition belastet ist. Gegebenenfalls können als Anschlagmittel auch z. B. mittels Einstellschrauben einstellbare Anschläge verwendet werden, um unter Ausgleich von Toleranzen eine exakte Einstellung der vorgesehenen Endposition des Antriebsmoduls vornehmen zu können.In order to enable a more comfortable operation of the drive arrangement, however, the drive module can preferably be moved automatically by means of an auxiliary drive into the end position eliminating the play. A particularly simple embodiment of such an auxiliary drive is provided by a spring arrangement, by the spring force of the drive module is constantly loaded in the direction of the stop means fixed end position. Optionally, as a stop means also z. B. adjustable by means of screws attacks are used in order to make an exact adjustment of the intended end position of the drive module under compensation of tolerances.

Bei einem länglich gestalteten Antriebsmodul, das in an sich bekannter Weise an seinen Enden über Lagerkonsolen schwenkbar gelagert ist, kann vorzugsweise in jede der beiden Lagerkonsolen eine von zwei synchron arbeitenden Belastungsfedern integriert sein. Besonders raumsparend lassen sich in den Lagerkonsolen an diese konstruktiv angepasste Schenkelfedern anordnen. So können diese unter kompakter Anordnung eine Traghülse im Gelenkbereich der zugeordneten Lagerkonsole umschließen. Hierbei ist es auf einfache Weise möglich, unter Anpassung an das Eigengewicht unterschiedlich schwerer Antriebsmodule bei variierenden Antriebslösungen unterschiedlich starke Federn zu verwenden, durch deren Federkraft die Endposition des Antriebsmoduls zuverlässig eingenommen wird.In a longitudinally shaped drive module, which is pivotally mounted in a conventional manner at its ends via bearing brackets, preferably in each of the two bearing brackets a be integrated by two synchronously acting load springs. Particularly space-saving can be arranged in the bearing brackets to this constructive adjusted torsion springs. So they can enclose a support sleeve in the joint area of the associated bearing bracket under a compact arrangement. In this case, it is possible in a simple manner to use differently strong springs with adaptation to the dead weight of different heavy drive modules with varying drive solutions, by the spring force of which the end position of the drive module is reliably assumed.

Damit keine zusätzlichen Anschlagmittel zur Begrenzung der Relativverschwenkung des Antriebsmoduls um die von den Lagerkonsolen definierte Schwenkachse erforderlich sind, können diese vorteilhaft von steuernden Umfangskonturen einer Anschraubplatte und einer mit dem Antriebsmodul bewegten Tragplatte der Lagerkonsolen gebildet sein. Als steuernde Umfangskontur kann die Anschraubplatte mit einer keilförmigen Anschlagnase versehen sein, die in eine als Gabelanschlag wirkende, keilförmige Aussparung der Tragplatte mit entsprechend größerem Keilwinkel eingreift. Es versteht sich, dass Anschlagnase und Gabelanschlag hierzu in einer gemeinsamen Drehebene liegen müssen.In order that no additional stop means for limiting the Relativverschwenkung the drive module to the defined by the bearing brackets pivot axis are required, these can be advantageously formed by controlling circumferential contours of a screw-on and a moving with the drive module support plate of the bearing brackets. As a controlling circumferential contour, the mounting plate may be provided with a wedge-shaped stop lug which engages in a wedge-shaped, wedge-shaped recess of the support plate with a correspondingly larger wedge angle. It is understood that stop lug and fork stop must lie in a common plane of rotation for this purpose.

Vorzugsweise ist die Endlage der Anschlagnase im Gabelanschlag, über welche die Federkraft abgestützt wird, derart auf die konstruktiv festgelegte Endposition des Antriebsmoduls abgestimmt, dass in der Endposition wenigstens eine Umfangsseite des Antriebsmoduls in einer zumindest annähernd horizontalen Ebene liegt.Preferably, the end position of the stop lug in the fork stop, via which the spring force is supported, tuned to the constructive fixed end position of the drive module, that in the end position at least one peripheral side of the drive module is in an at least approximately horizontal plane.

Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.In the following an embodiment in the drawing with reference to the figures will be explained in more detail.

Dabei zeigen:Showing:

1 eine perspektivische Ansicht auf eine Antriebsanordnung bei geschlossenem Schwenkflügel; 1 a perspective view of a drive assembly with the swing wing closed;

2 die perspektivische Ansicht auf die Antriebsanordnung bei teilweise geöffnetem Schwenkflügel; 2 the perspective view of the drive assembly with partially opened pivoting wing;

3 eine perspektivische Seitenansicht eines Konsolenbereichs der Antriebsanordnung; 3 a side perspective view of a console portion of the drive assembly;

4 die Lagerkonsole gemäß 3 in separater Explosionsdarstellung; 4 the storage console according to 3 in a separate exploded view;

5 die zusammengebaute Lagerkonsole nach 4 in separater perspektivischer Darstellung; 5 the assembled warehouse console after 4 in a separate perspective view;

6 die Lagerkonsole von 5 in einer Seitenansicht von rechts. 6 the warehouse console of 5 in a side view from the right.

In den 1 und 2 ist eine Antriebsanordnung 10 gezeigt, mit der sich ein Schwenkflügel 20 eines Fensters zwischen seiner geschlossenen Stellung und einer nicht gezeigten, ganz geöffneten Stellung schwenken lässt. Der rechteckige Rahmen des Schwenkflügels 20 fasst dabei in üblicher Weise eine lichtdurchlässige Glasscheibe ein und ist entlang dem unteren Flügelprofil mit einem Scharnierband 21 um eine horizontale Achse am unteren Rahmenprofil des Fensterrahmens 22 schwenkbar gelagert. Das oberen Rahmenprofil des Schwenkflügels 20 ist im zentralen Mittelbereich durch eine Antriebskette 11 gelenkig mit dem gegenüber liegenden Profil des Fensterrahmens 22 verbunden.In the 1 and 2 is a drive arrangement 10 shown with a swing wing 20 a window between its closed position and a not shown, completely open position can swing. The rectangular frame of the swing-wing 20 grips in the usual way a translucent glass and is along the lower wing profile with a hinge 21 around a horizontal axis on the lower frame profile of the window frame 22 pivoted. The upper frame profile of the swing leaf 20 is in the central central area by a drive chain 11 hinged to the opposite profile of the window frame 22 connected.

Zur Anlenkung des Kettenendes dient dabei ein Kettenhalter 12, der auf dem Rahmenprofil des Fensterrahmens 22 festgelegt ist. Infolge der Anlenkung eines mit einer Öse versehenen Endes des letzten Kettengliedes an einer horizontal verlaufenden Achse des Kettenhalters 12 ist die Antriebskette 11 in Höhenrichtung schwenkbeweglich gelagert. Die Antriebskette 11 ist in bekannter Weise aus einer für ihre Länge maßgebende Vielzahl von Kettengliedern zusammengesetzt, die untereinander über von Bolzen gebildete Drehgelenke miteinander verbunden sind. Bei der Antriebskette 11 sind die Bolzen nahe einer ihrer Schmalseiten senkrecht in konstantem Abstand zueinander parallel angeordnet, während benachbarte Kettenglieder auf der gegenüberliegenden Schmalseite bei gerade gestreckter Antriebskette 11 aneinander abgestützt sind. Das bedeutet, dass sich die Antriebskette 11 aus ihrer geraden Strecklage ausschließlich zur Bolzenseite hin gelenkig krümmen lässt. Daher greift von der die Bolzen aufweisenden Schmalseite aus ein passendes Kettenritzel 13 in die Antriebskette 11 ein.For the articulation of the chain end serves a chain holder 12 standing on the frame profile of the window frame 22 is fixed. Due to the articulation of an eyelet end of the last chain link on a horizontal axis of the chain holder 12 is the drive chain 11 pivotally mounted in the vertical direction. The drive chain 11 is composed in a known manner from an authoritative for their length variety of chain links, which are interconnected via pivot joints formed by bolts. At the drive chain 11 the bolts near one of their narrow sides are arranged vertically at a constant distance parallel to each other, while adjacent chain links on the opposite narrow side with just stretched drive chain 11 supported on each other. That means the drive chain 11 from its straight stretch position only to the bolt side can bend articulated. Therefore engages from the bolt having the narrow side of a matching sprocket 13 in the drive chain 11 one.

Das Kettenritzel 13 seinerseits ist in einem Antriebsgehäuse 14 drehbar gelagert, in das die Antriebskette 11 durch eine mittige Öffnung auf der dem Fensterrahmen 22 gegenüberliegenden Gehäuseseite hineingeführt ist. Das längliche, im Querschnitt rechteckförmige und insgesamt etwa quaderförmige Antriebsgehäuse 14 ist seinerseits an den beiden Enden über jeweils eine Lagerkonsole 15 auf der Frontseite des oberen Profils des Schwenkflügels 20 befestigt. Da das Antriebsgehäuse 14 bei abgenommenem Gehäusedeckel dargestellt ist, lässt sich die Verlegung der eingeschobenen Antriebskette 11 innerhalb des Antriebsgehäuses 14 deutlich erkennen. Die Antriebsanordnung 10 kann auch in umgekehrter Weise angeordnet sein, wobei das in den Lagerkonsolen 15 schwenkbar gelagerte Antriebsgehäuse 14 auf dem Fensterrahmen 22 und ein entsprechend angepasster Kettenhalter 12 auf dem Schwenkflügel 20 angeordnet ist.The sprocket 13 in turn is in a drive housing 14 rotatably mounted, in which the drive chain 11 through a central opening on the window frame 22 the opposite side of the housing is inserted. The elongated, rectangular in cross-section and a total of approximately cuboid drive housing 14 is in turn at the two ends via a respective storage console 15 on the front of the upper profile of the swing leaf 20 attached. Because the drive housing 14 is shown with removed housing cover, can be the laying of the inserted drive chain 11 within the drive housing 14 clearly recognize. The drive arrangement 10 can also be arranged in the reverse manner, with the in the bearing brackets 15 pivotally mounted drive housing 14 on the window frame 22 and a suitably adapted chain holder 12 on the swing wing 20 is arranged.

Nach dem Durchtritt der rechtwinklig zwischen dem Fensterrahmen 22 und dem Antriebsgehäuse 14 aufgespannten Antriebskette 11 in des Antriebsgehäuse 14 umschlingt diese zunächst das in sie eingreifende Kettenritzel 13 und ist hierbei über ein Führungsmittel um etwa 90 Grad abgebogen. Nach dieser Abbiegung erstreckt sich die Antriebskette 11 zunächst gerade auf das rechte Ende des Antriebsgehäuses 14 zu, bevor sie um 180 Grad umgelenkt wird und sich somit in Gegenrichtung wieder auf den mit dem Kettenritzel 13 versehenen Mittelbereich des Antriebsgehäuses 14 zu erstreckt. Diese raumsparende Verlegung der Antriebskette 11 ist durch eine U-förmig gekrümmte Umlenkführung in Verbindung mit einem entsprechenden Führungskanal gesichert, der vom Antriebsgehäuse 14 selbst sowie dem abgenommenen Gehäusedeckel begrenzt wird. Durch einen Drehantrieb des Kettenritzels 13 im Uhrzeigersinn über einen in der linken Gehäusehälfte des Antriebsgehäuses 14 nicht sichtbar angeordneten elektrischen Getriebemotor 16 kann die Antriebskette 11 somit der Länge nach bis in eine Endlage aus dem Antriebsgehäuse 14 ausgefahren werden, wodurch der Schwenkflügel 20 maximal bis in seine vollständig aufgestellte Offenstellung bewegt wird. After passing the right angle between the window frame 22 and the drive housing 14 spanned drive chain 11 in the drive housing 14 At first, it wraps around the chain sprocket engaging in it 13 and is bent over a guide means by about 90 degrees. After this turn, the drive chain extends 11 first straight on the right end of the drive housing 14 to, before it is deflected by 180 degrees and thus in the opposite direction back to the with the sprocket 13 provided center region of the drive housing 14 to extend. This space-saving installation of the drive chain 11 is secured by a U-shaped curved guide in conjunction with a corresponding guide channel, the drive housing 14 itself and the removed housing cover is limited. By a rotary drive of the chain pinion 13 clockwise through one in the left half of the housing of the drive housing 14 invisible arranged electric geared motor 16 can the drive chain 11 thus lengthwise to an end position of the drive housing 14 be extended, causing the swing-wing 20 maximum is moved to its fully open position.

Wird das Kettenritzel 13 durch Umschalten des Getriebemotors 16 im Gegenuhrzeigersinn drehangetrieben, so wird die Antriebskette 11 der Länge nach wieder in das Antriebsgehäuse 14 eingezogen und nimmt die gezeigte, U-förmig gekrümmte Ablagestellung im Antriebsgehäuse 14 wieder ein, wobei der Schwenkflügel 20 über die in 2 gezeigte Zwischenstellung wieder bis in seine in 1 gezeigte Geschlossenstellung an den Fensterrahmen 22 herangezogen wird. In dieser Geschlossenstellung ist der Schwenkflügel 20 über den Getriebemotor 16 zugehalten, da des mechanische Getriebe des Getriebemotors, z. B. durch einen integrierten Schneckentrieb, selbsthemmend ausgebildet ist. Zuasätzliche Verriegelungsmittel sind für den Schwenkflügel 20 somit nicht erforderlich.Will the chain sprocket 13 by switching the geared motor 16 rotated counterclockwise, so the drive chain 11 lengthwise back into the drive housing 14 retracted and takes the U-shaped curved storage position shown in the drive housing 14 again, with the swing-wing 20 about the in 2 shown intermediate position again to his in 1 shown closed position on the window frame 22 is used. In this closed position is the swing wing 20 over the geared motor 16 locked, since the mechanical transmission of the geared motor, z. B. is formed by an integrated worm drive, self-locking. Additional locking means are for the swing-wing 20 thus not required.

Beim Öffnen und Schließen des Schwenkflügel 20 über die Antriebskette 11 wird das obere Rahmenprofil des Schwenkflügels 20 auf einer Kreisbahn um die geometrische Achse des Scharnierbandes 21 bewegt. Der dabei auftretende Höhenversatz gegenüber dem Kettenhalter 12 muss an den beiden spiegelsymmetrisch ausgebildeten Lagerkonsolen 15 über eine Drehung zwischen dem Antriebsgehäuse 14 und dem Schwenkflügel 20 ausgeglichen werden, damit ein verkantungsfreier Eingriff des Kettenritzels 13 in die zwischen dem Kettenhalter 12 und dem Antriebsgehäuse 14 gerade verlaufenden Antriebskette 11 erfolgen kann. Die Anpassung der momentanen Drehstellung zwischen Antriebsgehäuse 14 und Schwenkflügel 20 findet dabei automatisch über die Absenkung der Antriebskette 11 mit zunehmender Entfernung vom Kettenhalter 12 statt, wobei die dem Schwenkflügel 20 zugewandte Umfangsseite des Antriebsgehäuses 14 über die Drehachse des Kettenritzels 13 rechtwinklig zur geraden Kettenrichtung zwischen Fensterrahmen 22 und Antriebsgehäuse 14 ausgerichtet wird.When opening and closing the swing-wing 20 over the drive chain 11 becomes the upper frame profile of the swing leaf 20 on a circular path around the geometric axis of the hinge band 21 emotional. The occurring height offset relative to the chain holder 12 must at the two mirror-symmetrical bearing consoles 15 via a rotation between the drive housing 14 and the swing-wing 20 be balanced so that a tilt-free engagement of the sprocket 13 in between the chain holder 12 and the drive housing 14 straight running drive chain 11 can be done. The adaptation of the current rotational position between the drive housing 14 and swing-wing 20 finds automatically about the lowering of the drive chain 11 with increasing distance from the chain holder 12 instead, taking the swing wing 20 facing peripheral side of the drive housing 14 over the axis of rotation of the chain pinion 13 perpendicular to the straight chain direction between window frames 22 and drive housing 14 is aligned.

In 3 ist die geometrische Schwenkachse 17 eingezeichnet, um welche das Antriebsgehäuse 14 mittels der Lagerkonsolen 15 relativ zum achsparallel verlaufenden Rahmenprofil des Schwenkflügels 20 über den erforderlichen Winkelbereich schwenkbeweglich gelagert ist. Diese Schwenkachse 17 verläuft nahe der planen Rückseite des Antriebsgehäuses 14 und damit in einem erheblichen Abstand zur etwa der Mittellängsachse entsprechenden Schwerpunktslinie des Antriebsgehäuses 14. Durch die Gewichtskraft des Antriebsgehäuses 14 wird somit ein Moment erzeugt, durch das die Lagerkonsolen 15 im Uhrzeigersinn um die Schwenkachse 17 belastet sind. Dieses Moment ist aber durch einen Federantrieb abgestützt, so dass das Antriebsgehäuse 14 in seiner konstruktiv festgelegten Endposition gehalten ist, in der die obere und die dazu parallele untere Umfangsseite des Antriebsgehäuses 14 horizontal und dabei rechtwinkling zur Ebene des Schwenkflügels 20 ausgerichtet sind.In 3 is the geometric pivot axis 17 drawn around which the drive housing 14 by means of the bearing consoles 15 relative to the axially parallel frame profile of the swing leaf 20 is pivotally mounted over the required angular range. This pivot axis 17 runs close to the flat rear of the drive housing 14 and thus at a considerable distance from the centerline of the drive housing corresponding approximately to the central longitudinal axis 14 , Due to the weight of the drive housing 14 Thus, a moment is generated by the bearing brackets 15 clockwise about the pivot axis 17 are charged. This moment is supported by a spring drive, so that the drive housing 14 is held in its constructively fixed end position, in which the upper and the parallel lower peripheral side of the drive housing 14 horizontally and at right angles to the plane of the swing leaf 20 are aligned.

Wie in Verbindung mit den separaten Ansichten von einer der zwei spiegelsymmetrisch aufgebauten Lagerkonsolen 15 in den 4, 5 und 6 gut zu erkennen ist, wird die zur geometrischen Schwenkachse des Scharnierbandes 21 parallele Drehachse 17 von der Bohrungsmitte eines Lagerrings 15.1 bestimmt, der quer zur Plattenebene einer rechteckförmigen Anschraubplatte 15.2 von deren Unterseite absteht Die Anschraubplatte 15.2 ist an zwei seitlich benachbarten Langlöchern 18 unter flächiger Anlage mit üblichen, nicht dargestellten Befestigungsschrauben auf die Frontseite des oberen Rahmenprofils des Schwenkflütgels 20 aufgeschraubt. Über die Schraubbefestigung der Anschraubplatte 15.2 ist der quer von dieser abstehende Lagerring 15.1 sicher befestigt, da der Lagerring 15.1 und die Anschraubplatte 15.2 einteilig z. B. aus Aluminiumdruckguss, gefertigt sind. Des weiteren ist an der sichtbaren Stirnseite der Anschraubplatte 15.2 eine keilförmige Anschlagnase 15.3 ausgebildet, die unter Überdeckung zum Lagerring 15.1, aber in einem seitlichen Abstand zu diesem, vom unteren Bereich der Anschraubplatte 15.2 absteht.As in connection with the separate views of one of the two mirror-symmetrical bearing brackets 15 in the 4 . 5 and 6 can be clearly seen, which is the geometric pivot axis of the hinge 21 parallel axis of rotation 17 from the bore center of a bearing ring 15.1 determined, the transverse to the plane of a rectangular mounting plate 15.2 protruding from the underside The mounting plate 15.2 is at two laterally adjacent oblong holes 18 under surface contact with usual, not shown fastening screws on the front side of the upper frame profile of the pivoting wing 20 screwed. About the screw fastening of the mounting plate 15.2 is the protruding from this bearing ring 15.1 securely fastened, as the bearing ring 15.1 and the mounting plate 15.2 one piece z. B. die cast aluminum, are made. Furthermore, on the visible end of the screw-on 15.2 a wedge-shaped stop nose 15.3 formed, which under cover to the bearing ring 15.1 but at a lateral distance to it, from the bottom of the mounting plate 15.2 projects.

In der Vertikalebene der Anschlagplatte 15.3 ist eine Tragplatte 15.4 der Lagerkonsole 15 um die zur Mittellängsachse des Lagerrings 15.1 fluchtende Drehachse 17 schwenkbar gelagert. Die Drehebene der Tragplatte 15.4 verläuft dabei rechtwinklig zur Plattenebene der gegenüberliegenden Anschraubplatte 15.2, und parallel zur von ihr im unteren Eckbereich überdeckten Stirnseite des Antriebsgehäuses 14. Im Überdeckungsbereich zwischen Tragplatte 15.4 und Antriebsgehäuse 14 sind diese fest, aber leicht lösbar miteinander verbunden, wobei eine mehrgliedrige Verbindung zwischen beiden durch eine Bohrung in der Tragplatte 15.4 hindurch mit einer Befestigungsschraube 19 gesichert ist.In the vertical plane of the stop plate 15.3 is a support plate 15.4 the warehouse console 15 around the center longitudinal axis of the bearing ring 15.1 aligned rotary axis 17 pivoted. The plane of rotation of the support plate 15.4 runs at right angles to the plane of the opposite mounting plate 15.2 , and parallel to the front of the drive housing covered by it in the lower corner area 14 , In the overlap area between the support plate 15.4 and drive housing 14 these are fixed but easily detachable, with a multi-membered connection between the two through a hole in the support plate 15.4 through with a fixing screw 19 is secured.

Im der Anschraubplatte 152 zugewandten Endbereich steht von der Breitseite der Tragplatte 15.4 eine hohlzylindrische Traghülse 15.5 quer ab, deren Bohrung mit einem nicht sichtbaren Innengewinde versehen ist. In dieses Innengewinde ist im zusammengebauten Zustand ein Achsbolzen 25 mit einem Gewindeschaft 25.1 eingedreht, wobei der Gewindeschaft 25.1 vom Ende eines zylindrischen Bolzenschaftes 25.2 mit größerem Durchmesser absteht. Der am anderen Ende mit einem Schraubenkopf versehene Bolzenschaft 25.2 durchdringt eine Unterlegscheibe 26 und daran anschließend die Bohrung einer Lagerbuchse 27, die ihrerseits die Bohrung des Lagerrings 15.1 durchgreift. Dabei weist die Lagerbuchse 27 am der Traghülse 15.5 zugewandten Ende einen angeformten Ringbund auf. Bei eingeschraubtem Achsbolzen 25 ist die Lagerbuchse 27 somit im Lagerring 15.1 gegen die Ringstirnfläche der Traghülse 15.5 gehalten, wodurch ihre Lagerposition innerhalb des Lagerrings 15.1 gesichert ist. Die Traghülse 15.5 ist mit etwas Umfangsspiel von der Wicklung einer Schenkelfeder 28 umschlossen, die axial zwischen der Ringstirnfläche des Lagerrings 15.1 der Breitseite der Tragplatte 15.4 angeordnet ist. Dabei sind ein Federschenkel der drehvorgespannten Schenkelfeder 28 an der Tragplatte 15.4 und der andere Federschenkel an der Anschraubplatte 15.2 abgestützt. Die auf die Tragplatte 15.4 wirkende Drehantriebskraft der Schenkelfeder 28 wird dabei aber den kürzeren Schenkel eines sich keilförmig erweiternden Gabelanschlags 15.6 abgestützt. Dieser Gabelanschlag 15.6 wird von zwei geraden Begrenzungsflächen einer dreiecksförmigen Aussparung der Tragplatte 15.4 gebildet, die aus dem der Anschraubplatte 15.2 zugewandten Eckbereich ausgespart ist. Wird die Tragplatte 15.4 entgegen der Federkraft der Schenkelfeder 28 vom Antriebsgehäuse 14 nach unten gedrückt, so wird zunächst das vorhandene Drehspiel der Anschlagnase 15.3 zwischen den Schenkeln des Gabelanschlags 15.6 ausgeglichen, bevor der andere Schenkel des Gabelanschlags 15.6 an seiner Gegenfläche der Anschlagnase 15.3 anliegt, womit die Tragplatte 15.4 gegen ein weiteres Schwenken blockiert ist. Damit das erforderliche Drehspiel auch bei ungünstiger Toleranzlage gewährleistet ist, wurde die an sich eckige Schenkelbasis des Gabelanschlags 15.6 durch eine etwa halbrunde Hohlkehle 15.7 aufgeweitet.In the mounting plate 152 facing end region is from the broad side of the support plate 15.4 a hollow cylindrical support sleeve 15.5 transversely, whose bore is provided with an invisible internal thread. In this internal thread is in the assembled state, a pivot pin 25 with a threaded shaft 25.1 screwed in, the threaded shaft 25.1 from the end of a cylindrical bolt shank 25.2 protrudes with a larger diameter. The stud shaft provided with a screw head at the other end 25.2 penetrates a washer 26 and then the bore of a bearing bush 27 , in turn, the bore of the bearing ring 15.1 be upheld. In this case, the bearing bush 27 on the support sleeve 15.5 facing end on a molded collar. When the axle bolt is screwed in 25 is the bearing bush 27 thus in the bearing ring 15.1 against the annular end face of the support sleeve 15.5 held, reducing their storage position within the bearing ring 15.1 is secured. The carrying sleeve 15.5 is with some circumferential play of the winding of a thigh spring 28 enclosed, the axially between the annular end face of the bearing ring 15.1 the broad side of the support plate 15.4 is arranged. In this case, a spring leg of the torsionally prestressed leg spring 28 on the support plate 15.4 and the other spring leg on the mounting plate 15.2 supported. The on the support plate 15.4 acting rotary drive force of the leg spring 28 But it is the shorter leg of a wedge-shaped widening fork stop 15.6 supported. This fork stop 15.6 is made of two straight boundary surfaces of a triangular recess of the support plate 15.4 formed from that of the mounting plate 15.2 facing corner area is recessed. Will the support plate 15.4 against the spring force of the leg spring 28 from the drive housing 14 pressed down, so is first the existing rotation of the stop lug 15.3 between the legs of the fork stop 15.6 balanced before the other leg of the fork stopper 15.6 on its opposite surface of the stop nose 15.3 abuts, bringing the support plate 15.4 is blocked against further panning. Thus, the required rotational play is ensured even in unfavorable tolerance position, was the square leg base of the fork stopper 15.6 through a roughly semicircular groove 15.7 widened.

Bei geschlossenem Schwenkflügel 20 ist das Antriebsgehäuse 14 somit aufgrund des von den in den Konsolen 15 angeordneten Schenkelfedern 28 gebildeten Hilfsantriebs automatisch in die festgelegte Endposition bewegt. Da die Drehkraft der Schenkelfedern 28 in der durch Gabelanschlag 15.6 und zugehörige Anschlagnase 15.3 festgelegten Endposition wirksam bleibt, wird das Antriebsgehäuse 14 nach seiner Verlagerung in der stets gleichen, stabilen Endposition gehalten.With closed swing wing 20 is the drive housing 14 thus, due to the in the consoles 15 arranged torsion springs 28 formed auxiliary drive automatically moved to the specified end position. Because the torque of the torsion springs 28 in the by fork stop 15.6 and associated stop lug 15.3 fixed end position remains effective, the drive housing 14 held in its always the same, stable end position after its displacement.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Antriebsanordnungdrive arrangement
1111: Antriebskettedrive chain
1212: KettenhalterKettenhalter
1313: Kettenritzelsprocket
1414: Antriebsgehäusedrive housing
1515: Lagerkonsolebearing bracket
15.115.1: Lagerringbearing ring
15.215.2: Anschraubplattescrewing
15.315.3: Anschlagnasestop lug
15.415.4: Tragplattesupport plate
15.515.5: Traghülsecarrying sleeve
15.615.6: Gabelanschlagfork stop
15.715.7: Hohlkehlefillet
1616: Getriebemotorgearmotor
1717: Schwenkachseswivel axis
1818: LanglochLong hole
1919: Befestigungsschraubefixing screw
2020: Schwenkflügelrotary vane
2121: Scharnierbandhinge
2222: Fensterrahmenwindow frame
2525: Achsbolzenaxle
25.125.1: Gewindeschaftthreaded shaft
25.225.2: Bolzenschaftbolt shaft
2626: Unterlegscheibewasher
2727: Lagerbuchsebearing bush
2828: SchenkelfederLeg spring

Claims

Drive arrangement for a swing wing with a connecting mechanism comprising a hinged on the swing wing on the one hand and an associated frame on the other hand drive module with a drive housing, by the drive movement of the swing wing between its closed position and its open position can be moved, wherein the drive housing at a distance from his Focusing pivot axis is mounted on two arranged at its ends bearing brackets, characterized in that the drive housing ( 14 ) in the closed position of the pivoting wing ( 20 ) about the pivot axis ( 17 ), with largely eliminating the game in the pivoting direction, by means of a spring arrangement can be displaced automatically in a constructively defined end position by the spring assembly by its spring force the drive housing ( 14 ) drives in the fixed by stop means end position.

Drive arrangement according to claim 1, characterized in that the stop means by the Stop lug ( 15.3 ) and the fork stop ( 15.6 ) are formed.

Drive arrangement according to claim 1, characterized in that in the bearing consoles ( 15 ) of the drive housing ( 14 ) Each spring of the spring assembly is integrated.

Drive arrangement according to claim 3, characterized in that the two in the bearing brackets ( 15 ) integrated springs each as a leg spring ( 28 ) are formed.

Drive arrangement according to claim 4, characterized in that the bearing brackets ( 15 ) as main parts in each case a screw-on plate ( 15.2 ) with bearing ring ( 15.1 ) and a support plate ( 15.4 ) with coaxial to the bearing ring ( 15.1 ) of this projecting support sleeve ( 15.5 ), which are hinged together, wherein the support sleeve ( 15.5 ) with assembled warehouse console ( 15 ) of the spring winding of the associated leg spring ( 28 ) is enclosed.

Drive arrangement according to claim 5, characterized in that for the articulated connection between the bearing ring ( 15.1 ) and support sleeve ( 15.5 ) one axle bolt each ( 25 ) is provided.

Drive arrangement according to claim 6, characterized in that the axle bolt ( 25 ) via a concentrically arranged bearing bush ( 27 ) in the bearing ring ( 15.1 ) is supported.

Drive arrangement according to claims 5 and 2, characterized in that between screw-on ( 15.2 ) and support plate ( 15.4 ) a control contour with stop means for limiting the relative pivoting between the drive housing ( 14 ) and mounting plate ( 15.2 ) is available.

Drive arrangement according to claim 8, characterized in that by the stops (stop lug 15.3 , Fork stop 15.6 ) of the control contour an end position of the drive housing ( 14 ) is fixed, in the at least one peripheral side of the drive housing ( 14 ) lies in an approximately horizontal plane.