EP2631575A2 - Kühlschrank - Google Patents

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EP2631575A2
EP2631575A2 EP13155914.8A EP13155914A EP2631575A2 EP 2631575 A2 EP2631575 A2 EP 2631575A2 EP 13155914 A EP13155914 A EP 13155914A EP 2631575 A2 EP2631575 A2 EP 2631575A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sliding door
damping
refrigerator
carriage
arrangement
Prior art date
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Granted
Application number
EP13155914.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2631575B1 (de
EP2631575A3 (de
Inventor
Paul Isfort
Thomas Borowski
Erik Möller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Remis Gesellschaft fuer Entwicklung und Vertrieb von Technischer Elemente mbH
Original Assignee
Remis Gesellschaft fuer Entwicklung und Vertrieb von Technischer Elemente mbH
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Publication date
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Publication of EP2631575A2 publication Critical patent/EP2631575A2/de
Publication of EP2631575A3 publication Critical patent/EP2631575A3/de
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Publication of EP2631575B1 publication Critical patent/EP2631575B1/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D23/00—General constructional features
    • F25D23/02—Doors; Covers
    • F25D23/021—Sliding doors
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47F—SPECIAL FURNITURE, FITTINGS, OR ACCESSORIES FOR SHOPS, STOREHOUSES, BARS, RESTAURANTS OR THE LIKE; PAYING COUNTERS
    • A47F3/00—Show cases or show cabinets
    • A47F3/04—Show cases or show cabinets air-conditioned, refrigerated
    • A47F3/0404—Cases or cabinets of the closed type
    • A47F3/0426—Details
    • A47F3/043—Doors, covers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/003—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/02—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass gravity-actuated, e.g. by use of counterweights
    • E05F1/025—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass gravity-actuated, e.g. by use of counterweights with rectilinearly-moving counterweights
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/43—Motors
    • E05Y2201/448—Fluid motors; Details thereof
    • E05Y2201/458—Valves
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    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/64—Carriers
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    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/40—Mounting location; Visibility of the elements
    • E05Y2600/456—Mounting location; Visibility of the elements in or on a suspension member
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets
    • E05Y2900/202—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets for display cabinets, e.g. for refrigerated cabinets

Definitions

  • the invention relates to a refrigerator with a cabinet body having an access opening lying substantially in a vertical plane, in which a sliding door arrangement is arranged.
  • the object of the invention is to provide a refrigerator with a sliding door arrangement with a simple and effective damping arrangement or a corresponding retrofittable sliding door arrangement.
  • the refrigerator according to the invention has a cabinet body with an access opening lying substantially in a vertical plane.
  • a sliding door arrangement is arranged, which has at least one sliding door element, which is provided in the access opening vertical plane in the transverse direction displaceable.
  • at least two sliding door elements are arranged in the access opening, wherein the two sliding door elements are arranged offset in depth to each other, so that they can be brought by moving in the transverse direction in partial or full coverage before each other.
  • the sliding door arrangement has a horizontal support rail which is fixed in the access opening vertical plane either below or preferably at the top of the cabinet body.
  • the sliding door element has a horizontal carriage with rollers that run on or in the mounting rail. In a support rail arranged at the top of the cabinet body, the sliding door element thus hangs on the carriage, which runs displaceably in the mounting rail in the transverse direction.
  • the sliding door arrangement has a damping arrangement, which is connected on the one hand to the carriage and on the other hand to the cabinet body, and which dampens the closing movement of the sliding door door element.
  • the damping arrangement in turn has a horizontal damping cylinder, in which a damping piston is slidably disposed.
  • the damping cylinder and / or the damping piston has a valve element, which includes the enclosed by the damping cylinder and the damping piston cylinder space in the sliding door opening movement vented and less or not ventilated during the sliding door closing movement. It is therefore a so-called check valve element.
  • the damping arrangement is therefore largely ineffective during the opening movement, and acts essentially only during the closing movement.
  • the damping cylinder may be formed in its horizontal axial length, for example, approximately as long as the sliding door element sliding door element is wide. In this way, when the sliding door element is fully open, the entire closing movement can be damped by the damping arrangement. As a result, a smooth and smooth closing movement of the sliding door element is ensured, regardless of whether the closing movement is supported or driven by a locking device, or is done manually.
  • the carriage is formed by a profile body on which the rollers are rotatably mounted, wherein the damping cylinder is an integral part of the one-piece profile body.
  • the profile body may for example be an aluminum extruded profile body having a vertical web on which the rollers is rotatably mounted, and which, subsequent to the vertical web below, a cylinder body which forms the damping cylinder.
  • the damping piston is arranged at the end of a piston rod whose other free end is connected directly or indirectly to the cabinet body.
  • the Sliding door assembly on a vertical frame post at the upper end of which is connected to the mounting rail, wherein the fixed side of the damping assembly is attached to the frame post.
  • the two vertical frame posts at the two longitudinal ends of the mounting rail and the mounting rail together form a support frame of the sliding door arrangement.
  • the support frame may be supplemented by a second horizontal rail at the lower end of the frame post, so that the support frame is a closed rectangular frame.
  • the damping piston as a valve element has an elastic annular lip body.
  • the annular lip body abuts against the inner wall of the damping cylinder and has, viewed in cross-section, an axial orientation in opening device, thus forming a folded-over in the opening direction lip.
  • the annular lip body is lifted radially inward during the opening movement - due to the pressure difference between the displacement and the environment - so that the air from the decreasing displacement can flow past the damping piston.
  • the pressure difference ensures that the circular annular lip body is pressed radially outward, so that the air from the closed displacement can not or only very slowly escape.
  • the damping cylinder and / or the damping piston to a throttle valve, through which the air can escape throttled during the closing movement of the displacement.
  • a mechanical locking device which pushes the open door element in the closed position.
  • the closing device can be realized in various technical ways, for example by spring force, compressed air or a draw weight.
  • the locking device has a fixed to the carriage Pull rope, wherein the pull rope is deflected by a Switzerlandseil-deflection, which is arranged in the connecting the support rail and the frame post corner area, in the vertical, and wherein a draw weight in the frame post at the end of the pull rope is attached.
  • the traction cable fastened with its one end to the carriage is deflected by the traction cable deflection in the corner region from the horizontal to the vertical downward.
  • the closing device is structurally and functionally completely separate from the damping arrangement, so that undesired interactions between the closing device and the damping arrangement are excluded.
  • the sliding door member may be pivotally mounted about a vertical axis on the carriage, so that the sliding door member is pivotable in the sliding function closing position.
  • the free piston rod end is pivotally attached to the cabinet body or vertical frame post with a pivot joint coaxial with the sliding door pivot axis.
  • a refrigerator 10 which can also be referred to as a refrigerated shelf.
  • Characteristic of the refrigerator 10 is a rectangular and towering cabinet body 12 having a substantially in a vertical plane lying front access opening 14.
  • a sliding door assembly 20 is arranged, which was retrofitted after the installation of the refrigerator 10. It is therefore a retrofittable sliding door assembly 20th
  • the sliding door arrangement 20 has a rectangular frame which is formed at the top by a horizontal support profile 22, laterally by two vertical frame posts 24 and at the bottom by a horizontal foot profile 21. All of the aforementioned parts of the frame are essentially extruded aluminum profiles.
  • two sliding door elements 40,41 are further arranged, the depth offset from one another and in the transverse direction slidably suspended from support rails 26 of the support section 22 and are guided on the bottom rail 21.
  • the two support rails 26 are offset in depth in the support profile 22 and arranged one behind the other.
  • Each sliding door element 40, 41 has a transparent glass pane 42.
  • Each support rail 26 has a longitudinal slot 27 in a lower horizontal wall 29, which extends over the entire width of the access opening 14.
  • a carriage 30 is slidably suspended in each case, which extends in the transverse direction approximately on the Width of a sliding door element 40,41 extends.
  • Each sliding door element 40,41 is suspended in each case on a carriage 30 via two support bolts 44.
  • the structure of a carriage 30 is in particular in FIG. 3 shown.
  • the carriage 30 is essentially formed by an aluminum extruded profile body 31 which has a vertical web 32 at the top, on which a plurality of rollers 28 rotatable about a horizontal axis are mounted.
  • the vertical web 32 projects through the longitudinal slot 27 of the support rail 26 vertically therethrough.
  • a hollow cylinder 34 connects to the vertical web 32, which forms a damping cylinder 62 of a damping arrangement 60.
  • Below the hollow cylinder 34 is followed by a support structure 36 to which the two support bolts 44 are fixed, which hold the relevant sliding door element 40,41.
  • the damper assembly 60 is substantially constituted by the damper cylinder 62, the damper piston 64, the valve member 68 on the damper piston 64, and the piston rod 70 holding the damper piston 64.
  • the piston rod 70 is formed by a hollow cylinder body 72, at the free end of the damping piston 64 including a ring lip body 69 is arranged.
  • the annular lip body 69 acts as a non-return valve element 68, and is open during an opening movement of the sliding door element 40 and closed during a closing movement of the sliding door element 40.
  • the damping cylinder 62, the damping piston 64 and an end cap 80 which closes the hollow cylinder 34 along the side, enclose a displacement 67.
  • the air from the displacement 67 can at an opening movement of the sliding door member 40,41 to the circular annular lip body 69 passing in the displacement 67 flow.
  • the end cap 80 has a throttle valve 82 through which air can flow in and out of the displacement 67 in both directions.
  • the displacement 67 is vented substantially exclusively by the throttle valve 82.
  • the design of the throttle valve 82 determines the degree of damping of the damping assembly 60 at a closing movement of the relevant sliding door element 40,41.
  • a guide ring 78 is provided, which serves for the centered guidance of the piston rod 70 in the damping cylinder 62.
  • the piston rod 70 has a plug-in body 74 which is inserted into the piston rod and fixed, which is fastened to a mounting bracket 76, which in turn is fastened to the mounting rail 26.
  • the sliding door arrangement 20 further has a separate closing device 26, which is essentially formed by a pull cable 52, a pull cable deflection 56 and a draw weight 54.
  • the traction cable 52 is fixed to the carriage 30 at the end of its horizontal section.
  • the traction cable 52 is deflected by the Werner deflection 56 by 90 ° to vertically below.
  • the draw weight 54 is fixed and suspended, which can move vertically in a cavity 56 of the vertical frame post 24.
  • the Switzerlandseil deflection 56 has a deflection plate which is rotatably suspended in the corner region of the frame.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kühlschrank (10) mit einem Schrankkörper (12) mit einer im Wesentlichen in einer Vertikalebene liegenden Zugriffsöffnung (14), in der eine Schiebetür-Anordnung (20) angeordnet ist. Die Schiebetür-Anordnung (20) weist auf: eine waagerechte Tragschiene (26), die in der Zugriffsöffnungs-Vertikalebene an dem Schrankkörper (12) befestigt ist, mindestens ein Schiebetür-Element (40,41), das in der Zugriffsöffnungs-Vertikalebene in Querrichtung verschiebbar angeordnet ist, einen mit dem Schiebetür-Element (40,41) verbundenen Laufwagen (30) mit Laufrollen (28), die in der Tragschiene (26) laufen, und eine Dämpfungsanordnung (60), die einerseits mit dem Laufwagen (30) und andererseits mit dem Schrankkörper (12) verbunden ist und die die Schließbewegung des Schiebetür-Türelements (40,41) dämpft, wobei die Dämpfungsanordnung (60) einen horizontalen Dämpfungszylinder (62) aufweist, in dem ein Dämpfungskolben (64) verschiebbar angeordnet ist, wobei der Dämpfungszylinder (62) und/oder der Dämpfungskolben (64) ein Ventilelement (68) aufweist, das den eingeschlossenen Zylinderraum (67) bei der Schiebetür-Öffnungsbewegung belüftet und bei der Schiebetür-Schließbewegung weniger oder nicht belüftet.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Kühlschrank mit einem Schrankkörper mit einer im Wesentlichen in einer vertikalen Ebene liegenden Zugriffsöffnung, in der eine Schiebetür-Anordnung angeordnet ist.
  • Kühlschränke im gewerblichen Bereich weisen häufig Schiebetüren auf, für die zum Öffnen der Türen vor dem Kühlschrank weniger Platz benötigt wird, als bei Schwenktüren. Ferner wird durch Schiebetüren, im Gegensatz zu Schwenktüren, beim Öffnen und Schließen kein Druckgefälle zwischen dem Kühlraum und der Umgebung erzeugt, so dass beim Öffnen und Schließen weniger Kälte aus dem Kühlraum entweicht.
  • Nachdem Waren aus dem Kühlraum entnommen sind, muss die Schiebetür wieder zugeschoben werden, was manuell erfolgt oder durch eine entsprechende Schließeinrichtung erzwungen wird. Allerdings soll ein heftiges Anschlagen der Schiebetür beim Schließen in die Schließposition möglichst vermieden werden. Es werden im Stand der Technik daher Dämpfungsanordnungen eingesetzt, die insbesondere in der finalen Schießphase die Schließbewegung abbremsen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kühlschrank mit einer Schiebetür-Anordnung mit einer einfachen und effektiven Dämpfungsanordnung bzw. eine entsprechende nachrüstbare Schiebetür-Anordnung zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einem Kühlschrank mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 bzw. durch eine nachrüstbare Schiebetür-Anordnung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 9 für einen Kühlschrank gemäß Anspruch 1.
  • Der erfindungsgemäße Kühlschrank weist einen Schrankkörper mit einer im Wesentlichen in einer Vertikalenebene liegenden Zugriffsöffnung auf. In der vertikalen Zugriffsöffnung ist eine Schiebetür-Anordnung angeordnet, die mindestens ein Schiebetür-Element aufweist, das in der Zugriffsöffnungs- Vertikalebene in Querrichtung verschiebbar vorgesehen ist. Bevorzugt sind jedoch mindestens zwei Schiebetür-Elemente in der Zugriffsöffnung angeordnet, wobei die beiden Schiebetür-Elemente in der Tiefe versetzt zueinander angeordnet sind, so dass diese durch Verschieben in Querrichtung in teilweise oder vollständige Deckung voreinander gebracht werden können.
  • Die Schiebetür-Anordnung weist eine waagerechte Tragschiene auf, die in der Zugriffsöffnungs- Vertikalebene entweder unten oder bevorzugt oben an dem Schrankkörper befestigt ist. Das Schiebetür-Element weist einen horizontalen Laufwagen mit Laufrollen auf, die auf bzw. in der Tragschiene laufen. Bei einer oben an dem Schrankkörper angeordneten Tragschiene hängt das Schiebetür-Element also an dem Laufwagen, der in der Tragschiene in Querrichtung verschiebbar läuft.
  • Ferner weist die Schiebetür-Anordnung eine Dämpfungsanordnung auf, die einerseits mit dem Laufwagen und andererseits mit dem Schrankkörper verbunden ist, und die die Schließbewegung des Schiebetür-Türelements dämpft. Die Dämpfungsanordnung ihrerseits weist einen horizontalen Dämpfungszylinder auf, in dem ein Dämpfungskolben verschiebbar angeordnet ist. Der Dämpfungszylinder und/oder der Dämpfungskolben weist ein Ventilelement auf, das den von dem Dämpfungszylinder und dem Dämpfungskolben eingeschlossenen Zylinderraum bei der Schiebetür-Öffnungsbewegung belüftet und bei der Schiebetür-Schließbewegung weniger oder nicht belüftet. Es handelt sich also um ein so genanntes Rückschlag-Ventilelement.
  • Die Dämpfungsanordnung ist also während der Öffnungsbewegung weitgehend wirkungslos, und wirkt im Wesentlichen nur während der Schließbewegung. Der Dämpfungszylinder kann in seiner horizontalen Axiallänge beispielsweise ungefähr so lang ausgebildet sein, wie das Schiebetürelement Schiebetür-Element breit ist. Auf diese Weise kann bei vollständig geöffnetem Schiebetür-Element die gesamte Schließbewegung durch die Dämpfungsanordnung gedämpft werden. Hierdurch wird eine gleichmäßige und sanfte Schließbewegung des Schiebetür-Elements sichergestellt, unabhängig davon, ob die Schließbewegung durch eine Schließeinrichtung unterstützt oder getrieben wird, oder aber manuell vorgenommen wird.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Laufwagen von einem Profilkörper gebildet, an dem die Laufrollen drehbar befestigt sind, wobei der Dämpfungszylinder ein integraler Bestandteil des einstückigen Profilkörpers ist. Der Profilkörper kann beispielsweise ein Aluminium-Strangguss- Profilkörper sein, der einen vertikalen Steg aufweist, an dem die Laufrollen drehbar befestigt ist, und der, an den vertikalen Steg unten anschließend, einen Zylinderkörper aufweist, der den Dämpfungszylinder bildet. Durch die Integration des Dämpfungszylinders in den Laufwagen-Profilkörper wird der Herstellungs-Aufwand für die Dämpfungsanordnung erheblich reduziert.
  • Vorzugsweise ist der Dämpfungskolben am Ende einer Kolbenstange angeordnet, deren anderes freies Ende mit dem Schrankkörper mittelbar oder unmittelbar verbunden ist. Besonders bevorzugt weist die Schiebetür-Anordnung einen vertikalen Rahmenpfosten auf, an dessen oberem Ende dieser mit der Tragschiene verbunden ist, wobei die feststehende Seite der Dämpfungsanordnung an dem Rahmenpfosten befestigt ist. Die beiden vertikalen Rahmenpfosten an den beiden Längsenden der Tragschiene und die Tragschiene bilden zusammen einen Tragrahmen der Schiebetür-Anordnung. Der Tragrahmen kann noch durch eine zweite horizontale Schiene am unteren Ende der Rahmenpfosten ergänzt sein, so dass der Tragrahmen ein geschlossener rechteckiger Rahmen ist.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung weist der Dämpfungskolben als Ventilelement einen elastischen Ringlippen-Körper auf. Der Ringlippen-Körper liegt an der Innenwand des Dämpfungszylinders an und hat, im Querschnitt betrachtet, eine axiale Orientierung in Öffnungsvorrichtung, bildet also eine in Öffnungsrichtung umgeschlagene Lippe. Auf diese Weise wird während der Öffnungsbewegung - auf Grund der Druckdifferenz zwischen dem Hubraum und der Umgebung - der Ringlippen-Körper nach radial innen abgehoben, so dass die Luft aus dem kleiner werdenden Hubraum an dem Dämpfungskolben vorbeifließen kann. Während der Schließbewegung sorgt die Druckdifferenz dafür, dass der zirkuläre Ringlippen-Körper radial nach außen gedrückt wird, so dass die Luft aus dem geschlossenen Hubraum nicht oder nur sehr langsam entweichen kann. Vorzugsweise weist der Dämpfungszylinder und/ oder dem Dämpfungskolben ein Drosselventil auf, durch das die Luft während der Schließbewegung aus dem Hubraum gedrosselt entweichen kann.
  • Vorzugsweise ist eine mechanische Schließeinrichtung vorgesehen, die das geöffnete Türelement in die Schließposition schiebt. Grundsätzlich kann die Schließeinrichtung auf verschiedene technische Weise realisiert sein, beispielsweise durch Federkraft, Druckluft oder ein Zuggewicht. Besonders bevorzugt weist die Schließeinrichtung ein an dem Laufwagen befestigtes Zugseil auf, wobei das Zugseil durch eine Zugseil-Umlenkung, die in dem die Tragschiene und den Rahmenpfosten verbindenden Eckbereich angeordnet ist, in die Vertikale umgelenkt wird, und wobei ein Zuggewicht in dem Rahmenpfosten am Ende des Zugseils befestigt ist. Das mit seinem einen Ende an dem Laufwagen befestigte Zugseil wird durch die Zugseil-Umlenkung in dem Eckbereich aus der Horizontalen in die Vertikale nach unten umgelenkt. An dem vertikalen Zugseil-Abschnitt hängt das Zuggewicht, das sich in einem Hohlraum des vertikalen Rahmenpfostens vertikal auf und ab bewegen kann. In jedem Fall ist die Schließeinrichtung konstruktiv und funktionell vollständig getrennt von der Dämpfungsanordnung ausgebildet, so dass unerwünschte Wechselwirkungen zwischen der Schließeinrichtung und der Dämpfungsanordnung ausgeschlossen sind.
  • Vorzugsweise kann das Schiebetür-Element um eine Vertikalachse schwenkbar an dem Laufwagen befestigt sein, so dass das Schiebetür-Element in der Schiebefunktions- Schließposition schwenkbar ist. Um diese Schwenkbarkeit zu ermöglichen, ist das freie Kolbenstangen-Ende mit einem Schwenkgelenk koaxial zu der Schiebetür-Schwenkachse schwenkbar an dem Schrankkörper bzw. dem vertikalen Rahmenpfosten befestigt.
  • Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Figur 1 einen Kühlschrank mit einer Schiebetür-Anordnung mit zwei Schiebetür-Elementen,
    • Figur 2 die Schiebetür-Anordnung der Figur 2 in perspektivischer Ansicht, und
    • Figur 3 einen Längsschnitt durch den Laufwagen einschließlich der Dämpfungsanordnung der Schiebetür-Anordnung der Figur 2.
  • In der Figur 1 ist ein Kühlschrank 10 dargestellt, der auch als Kühlregal bezeichnet werden kann. Charakteristisch für den Kühlschrank 10 ist ein rechteckiger und hoch aufragender Schrankkörper 12 mit einer im Wesentlichen in einer Vertikalebene liegenden vorderseitigen Zugriffsöffnung 14. In dem gekühlten Innenraum des Schrankkörpers 12 können mehrere horizontale Regalböden vorgesehen sein, auf denen Kühlwaren gelagert und präsentiert werden können. In der vertikalen Zugriffsöffnung 14 ist eine Schiebetür-Anordnung 20 angeordnet, die nach der Aufstellung des Kühlschranks 10 nachgerüstet wurde. Es handelt sich also um eine nachrüstbare Schiebetür-Anordnung 20.
  • Die Schiebetür-Anordnung 20 weist einen rechteckigen Rahmen auf, der oben von einem waagerechten Tragprofil 22, seitlich von zwei vertikalen Rahmenpfosten 24 und unten von einem waagerechten Fußprofil 21 gebildet ist. Alle vorgenannten Teile des Rahmens sind im Wesentlichen Aluminium- Strangguss- Profile. In der Ebene der Zugriffsöffnung 14 sind ferner zwei Schiebetür-Elemente 40,41 angeordnet, die tiefenmäßig versetzt zueinander und in Querrichtung verschiebbar an Tragschienen 26 des Tragprofils 22 aufgehängt und an der Fußschiene 21 geführt sind. Die beiden Tragschienen 26 sind in dem Tragprofil 22 tiefenmäßig versetzt zueinander und unmittelbar hintereinander angeordnet. Jedes Schiebetür-Element 40,41 weist eine transparente Glasscheibe 42 auf.
  • Jede Tragschiene 26 weist in einer unteren Horizontalwand 29 einen Längsschlitz 27 auf, der sich über die gesamte Breite der Zugriffsöffnung 14 erstreckt. In der Tragschiene 26 ist jeweils ein Laufwagen 30 verschiebbar aufgehängt, der sich in Querrichtung ungefähr über die Breite eines Schiebetür-Elements 40,41 erstreckt. Jedes Schiebetür-Element 40,41 ist jeweils an einem Laufwagen 30 über jeweils zwei Tragbolzen 44 aufgehängt.
  • Der Aufbau eines Laufwagens 30 ist insbesondere in Figur 3 dargestellt. Der Laufwagen 30 wird im Wesentlichen von einem Aluminium-Strangguss-Profilkörper 31 gebildet, der oben einen Vertikalsteg 32 aufweist, an dem mehrere um einen Horizontalachse drehbare Laufrollen 28 gelagert sind. Der Vertikalsteg 32 ragt durch den Längsschlitz 27 der Tragschiene 26 senkrecht hindurch. Unterhalb des Längsschlitzes 27 schließt sich an den Vertikalsteg 32 ein Hohlzylinder 34 an, der einen Dämpfungszylinder 62 einer Dämpfungsanordnung 60 bildet. Unterhalb des Hohlzylinders 34 schließt sich eine Tragstruktur 36 an, an der die zwei Tragbolzen 44 fixiert sind, die das betreffende Schiebetür-Element 40,41 halten.
  • Die Dämpfungsanordnung 60 wird im Wesentlichen von dem Dämpfungszylinder 62, dem Dämpfungskolben 64, dem Ventilelement 68 an dem Dämpfungskolben 64 und der den Dämpfungskolben 64 haltenden Kolbenstange 70 gebildet. Die Kolbenstange 70 wird von einem Hohlzylinderkörper 72 gebildet, an dessen freiem Ende der Dämpfungskolben 64 einschließlich eines Ringlippen-Körpers 69 angeordnet ist. Der Ringlippen-Körper 69 wirkt als Rückschlag-Ventilelement 68, und ist bei einer Öffnungsbewegung des Schiebetür-Elements 40 offen und bei einer Schließbewegung des Schiebetür-Elements 40 geschlossen. Der Dämpfungszylinder 62, der Dämpfungskolben 64 und eine Abschlusskappe 80, die den Hohlzylinders 34 längsseitig abschließt, umschließen einen Hubraum 67. Die Luft aus dem Hubraum 67 kann bei einer Öffnungsbewegung des Schiebetür-Elements 40,41 an dem zirkulären Ringlippen-Körper 69 vorbei in den Hubraum 67 fließen.
  • Die Abschlusskappe 80 weist einen Drosselventil 82 auf, durch das in beiden Richtungen Luft in den Hubraum 67 bzw. aus diesem heraus fließen kann. Während der Schließbewegung des Schiebetür-Elements 40,41 wird der Hubraum 67 im Wesentlichen ausschließlich durch das Drosselventil 82 entlüftet. Die Auslegung des Drosselventils 82 bestimmt den Dämpfungsgrad der Dämpfungsanordnung 60 bei einer Schließbewegung des betreffenden Schiebetür-Elements 40,41.
  • An dem anderen Längsende des Dämpfungszylinders 62 ist ein Führungsring 78 vorgesehen, der der zentrierten Führung der Kolbenstange 70 in dem Dämpfungszylinder 62 dient. An dem dem Dämpfungskolben 64 gegenüberliegenden Längsende weist die Kolbenstange 70 einen in die Kolbenstange eingesteckten und fixierten Steckkörper 74 auf, der an einem Montagewinkel 76 befestigt ist, der seinerseits an der Tragschiene 26 befestigt ist.
  • Die Schiebetür-Anordnung 20 weist ferner eine separate Schließeinrichtung 26 auf, die im Wesentlichen von einem Zugseil 52, einer Zugseil-Umlenkung 56 und einem Zuggewicht 54 gebildet wird. Das Zugseil 52 ist mit dem Ende seines Horizontalabschnittes an dem Laufwagen 30 fixiert. Das Zugseil 52 wird durch die Zugseil-Umlenkung 56 um 90° um nach senkrecht unten umgelenkt. An dem unteren Ende des Vertikalabschnittes des Zugseils 52 ist das Zuggewicht 54 fixiert und aufgehängt, das sich in einem Hohlraum 56 des vertikalen Rahmenpfostens 24 vertikal bewegen kann. Die Zugseil-Umlenkung 56 weist eine Umlenkscheibe auf, die im Eckbereich des Rahmens drehbar aufgehängt ist.

Claims (9)

  1. Kühlschrank (10) mit einem Schrankkörper (12) mit einer im Wesentlichen in einer Vertikalebene liegenden Zugriffsöffnung (14), in der eine Schiebetür-Anordnung (20) angeordnet ist, wobei die Schiebetür-Anordnung (20) aufweist:
    eine waagerechte Tragschiene (26), die in der Zugriffsöffnungs-Vertikalebene an dem Schrankkörper (12) befestigt ist,
    mindestens ein Schiebetür-Element (40,41), das in der Zugriffsöffnungs-Vertikalebene in Querrichtung verschiebbar angeordnet ist,
    einen mit dem Schiebetür-Element (40,41) verbundenen Laufwagen (30) mit Laufrollen (28), die in der Tragschiene (26) laufen, und eine Dämpfungsanordnung (60), die einerseits mit dem Laufwagen (30) und andererseits mit dem Schrankkörper (12) verbunden ist und die die Schließbewegung des Schiebetür-Türelements (40,41) dämpft,
    wobei die Dämpfungsanordnung (60) einen horizontalen Dämpfungszylinder (62) aufweist, in dem ein Dämpfungskolben (64) verschiebbar angeordnet ist, wobei der Dämpfungszylinder (62) und/oder der Dämpfungskolben (64) ein Ventilelement (68) aufweist, das den eingeschlossenen Zylinderraum (67) bei der Schiebetür-Öffnungsbewegung belüftet und bei der Schiebetür-Schließbewegung weniger oder nicht belüftet.
  2. Kühlschrank (10) nach Anspruch 1, wobei der Laufwagen (30) von einen Profilkörper (31) gebildet ist, an dem die Laufrollen (28)
    drehbar befestigt sind, wobei der Dämpfungszylinder (62) integraler Bestandteil des Profilkörpers (31) ist.
  3. Kühlschrank (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Dämpfungskolben (64) am Ende einer Kolbenstange (70) angeordnet ist, deren freies Ende mit dem Schrankkörper (12) verbunden ist.
  4. Kühlschrank (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Dämpfungskolben (64) als Ventilelement (68) einen elastischen Ringlippen-Körper (69) aufweist.
  5. Kühlschrank (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei eine mechanische Schließeinrichtung (50) vorgesehen ist, die das geöffnete Türelement (40,41) in die Schließposition zieht.
  6. Kühlschrank (10) nach Anspruch 5, wobei die Schiebetür-Anordnung (20) einen vertikalen Rahmenpfosten (24) aufweist, an dessen oberen Ende dieser mit der Tragschiene (26) verbunden ist und an dem die Dämpfungs-Anordnung (60) befestigt ist.
  7. Kühlschrank (10) nach Anspruch 5 oder 6, wobei die Schließeinrichtung (50) durch ein an dem Laufwagen (30) befestigtes Zugseil (52), eine Zugseil-Umlenkung (56) in dem die Tragschiene (26) und den Rahmenpfosten (24) verbindenden Eckbereich und ein Zuggewicht (54) am Ende des Zugseils (52) in dem Rahmenpfosten (24) gebildet ist.
  8. Kühlschrank (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die das Schiebetür-Element (40,41) um eine Vertikalachse schwenkbar an dem Laufwagen (30) befestigt ist, so dass das Schiebetür-Element (40,41) in seiner Schließposition schwenkbar ist und das freie Kolbstangen-Ende mit einem Schwenkgelenk koaxial schwenkbar an dem Schrankkörper (12) befestigt ist.
  9. Nachrüstbare Schiebetür-Anordnung (20) nach einem der vorangegangenen Ansprüche für einen Kühlschrank (10) gemäß Anspruch 1.
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