EP2588696B1 - Dämpfer- und einziehanordnung - Google Patents

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EP2588696B1
EP2588696B1 EP10752266.6A EP10752266A EP2588696B1 EP 2588696 B1 EP2588696 B1 EP 2588696B1 EP 10752266 A EP10752266 A EP 10752266A EP 2588696 B1 EP2588696 B1 EP 2588696B1
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EP
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damper
guide rail
retracting device
sliding door
drive
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Marco Muther
Walter Gämperle
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Hawa Sliding Solutions AG
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EKU AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/003—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/16—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/21—Brakes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
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    • E05Y2201/41—Function thereof for closing
    • E05Y2201/412—Function thereof for closing for the final closing movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets

Definitions

  • the invention relates to a damper and Einziehan extract for a sliding door according to the preamble of claim 1.
  • Damper and retractors for sliding doors are known in various designs. For a long time, damper and retractors have been known, either fixed to the back of the sliding door or fixed to the cabinet and engaged with the sliding door as the latter approaches the closing position. Damper and retracting devices have also been known for some time ( WO 2009/076785 ), which are arranged within the guide rails. These damper and retractors are part of a drive arranged within the guide rail or they are arranged in series with the drive and firmly connected thereto. Both damper and retractors that are part of the drive as well as those that are fixed to the latter must be run into the rail together with the drive before mounting the rail in a cabinet or on the ceiling of a room.
  • EP 2060720 discloses all features of the preamble of claim 1.
  • An object of the present invention is therefore to provide a damper and Einziehan extract, which is not visible when the sliding door open and which is also used for a plurality of sliding sliding doors with arranged outside the guide rails rolls.
  • the inventive damper and retractor despite arranged outside the guide rail rollers arranged within the guide rail and can be connected during or after placement of the sliding door on the guide rail with the sliding door.
  • the device is invisible when the sliding door is open.
  • a shelf or cabinet 1 is denoted by reference numeral 3 of the cabinet bottom and by reference numeral 5 a fixed on or in a groove in the bottom 3 guide rail.
  • a sliding door 7 is supported by a drive 9.
  • the drive 9 is attached to a mounting plate 11 on the inside of the sliding door 7.
  • the drive 9 comprises at least one roller 13, which engages in a slot-shaped recess, short slot 15, on the guide rail 5.
  • a rib 13 ' is formed on the periphery of the roller 13, a rib 13 'is formed. Side of the roller 13 tabs 17 are formed on the drive 9, which engage through the slot 15 into the interior of the guide rail 5.
  • the damper and retractor 19 of known type is housed in a housing 23 of round or rectangular cross-section.
  • rollers 25 are rotatably mounted, which project beyond the housing 23 at the bottom and in the interior of the guide rail 5 can roll (see. FIG. 7 ).
  • rollers 25 and sliders could be used.
  • the (tool-less) connection of the drive 9 with the device 19 can be done in two different ways.
  • the sliding door 7 is turned off with the roller 13 on the guide rail 5, in such a way that the two tabs 17 engage in the slot 15 and the rib 13 'on the roller 13 laterally guided into the slot 15 engages.
  • the device 19 is moved with a rod or a .sterenzieher against the drive 9 until a clutch 21 (FIG. FIG. 4 ) engages the drive 9. From this moment, the device 19 is always carried by the sliding door 7 when moving. Since it is behind the sliding door 7 (see. FIG. 1 ), the device is not visible even when the cabinet 1 is open.
  • the braking of the sliding door 7, ie damping of the impact of the sliding door 7 at the end of its travel in the closed position is initiated by a triggering device 27.
  • This is used in the guide rail 5 in the region of the rail end and secured and engages with a trigger 29 on a release cam 31 on the device 19 at.
  • a trigger 29 has docked on the release cam 31, in the device 19 is a from the
  • the prior art known damper element activates and brakes the sliding door 7 from.
  • a retraction element also known from the prior art is activated within the device 19 and pulls the sliding door 7 completely in the closed position.
  • a damper and retractor 19, as used here, is for example in the WO2009 / 076785 described.
  • a differently constructed device 19 can be used. Since with the catch hook 29, the device 19 is always loaded only on train, is sufficient for the connection between the device 19 and the drive 9, a spreadable fork as a clutch 21, as in FIG. 4 is shown. In other words, the clutch 21 serves to always connect the device 19 with the drive 9, or the sliding door 7, when it is moved from the closing and the open and back to the closed position.
  • connection between the device 19 and the drive 9 takes place in that one of the tabs 17, preferably according to FIG. 3 the rightmost tab engages a corresponding recess on a tab provided with an opening on the housing 23 and thus creates a connection between the two elements.
  • care must be taken that the device 19 when inserting the sliding door 17 in the guide rail 5 on the cabinet 1 is exactly in the right place under the drive 9. This requirement is not necessary in the first embodiment of the invention because the device 19 in the running rail 5 can be pushed there against the drive 9 and connected thereto.

Landscapes

  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Description

  • Gegenstand der Erfindung ist eine Dämpfer- und Einziehanordnung für eine Schiebetür gemäss Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Dämpfer- und Einziehvorrichtungen für Schiebetüren sind in verschiedensten Ausführungen bekannt. Seit langem kennt man Dämpfer- und Einziehvorrichtungen, die entweder an der Rückseite der Schiebetür befestigt sind oder solche, die am Schrank befestigt sind und mit der Schiebetür in Eingriff gelangen, sobald letztere sich der Schliessposition nähert. Seit einiger Zeit sind auch Dämpfer- und Einziehvorrichtungen bekannt ( WO 2009/076785 ), die innerhalb der Führungsschienen angeordnet sind. Diese Dämpfer- und Einziehvorrichtungen sind Teil eines innerhalb der Führungsschiene angeordneten Laufwerks oder sie sind in Serie zum Laufwerk angeordnet und mit diesem fest verbunden. Sowohl Dämpfer- und Einziehvorrichtungen, die Teil des Laufwerks sind, als auch solche, die mit letzterem fest verbunden sind, müssen zusammen mit dem Laufwerk vor der Montage der Schiene in einem Schrank oder an der Decke eines Raums in die Schiene eingefahren werden.
  • Für Schiebetüren, deren Laufwerksrollen gemäss EP 2060720 nicht innerhalb der Führungsschiene abwälzen, sondern ausserhalb der Schiene angeordnet sind, eignen sich die bekannten Dämpfungs- und Einziehvorrichtungen nicht. EP 2060720 offenbart alle Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
  • Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine Dämpfer- und Einziehanordnung zu schaffen, die bei geöffneter Schiebetür nicht sichtbar ist und die auch für mehrere übereinander gleitende Schiebetüren mit ausserhalb der Führungsschienen angeordneten Rollen einsetzbar ist.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Dämpfer- und Einziehanordnung gemäss den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Vorrichtung sind in den abhängigen Ansprüchen umschrieben.
  • Die erfindungsgemässe Dämpfer- und Einziehvorrichtung kann trotz ausserhalb der Führungsschiene angeordneter Laufrollen innerhalb der Führungsschiene angeordnet werden und lässt sich beim oder nach dem Aufsetzen der Schiebetür auf die Führungsschiene mit der Schiebetür verbinden. Die Vorrichtung ist bei geöffneter Schiebetür unsichtbar.
  • Anhand eines illustrierten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Figur 1
    eine Teilansicht eines Schrankbodens und einer Schiebetür mit auf der Führungsschiene aufgesetztem Laufwerk, schrankseitig,
    Figur 2
    das Laufwerk vor der Verbindung mit der Dämpfer- und Einziehvorrichtung,
    Figur 3
    ein Ausschnitt aus einem Schrankboden und einer Schiebetür kurz vor dem Aufsetzen der Schiebetür auf der Führungsschiene und Verbinden mit dem Laufwerk,
    Figur 4
    eine Aufsicht auf die Dämpfer- und Einziehvorrichtung,
    Figur 5
    eine Seitenansicht der Dämpfer- und Einziehvorrichtung mit angekoppeltem Laufwerk (Führungsschiene weggelassen),
    Figur 6
    eine perspektivische Darstellung der Führungsschiene mit aufgesetztem Laufwerk und in der Führungsschiene eingesetzter Dämpfer- und Einziehvorrichtung,
    Figur 7
    einen Querschnitt längs Linie VII-VII in Figur 6 und
    Figur 8
    eine perspektivische Unteransicht der Dämpfer- und Einziehvorrichtung und einer. Auslösevorrichtung.
  • In der ausschnittsweisen Darstellung in Figur 1 eines Regals oder Schranks 1 ist mit Bezugszeichen 3 der Schrankboden und mit Bezugszeichen 5 eine auf dem oder in einer Nut im Boden 3 befestigte Führungsschiene bezeichnet. Eine Schiebetür 7 wird von einem Laufwerk 9 getragen. Das Laufwerk 9 ist mit einer Befestigungsplatte 11 an der Innenseite der Schiebetür 7. befestigt. Das Laufwerk 9 umfasst mindestens eine Laufrolle 13, welche in eine schlitzförmige Ausnehmung, kurz Schlitz 15, an der Führungsschiene 5 eingreift. Auf der Peripherie der Laufrolle 13 ist eine Rippe 13' ausgebildet. Seitlich der Laufrolle 13 sind am Laufwerk 9 Laschen 17 angeformt, die durch den Schlitz 15 ins Innere der Führungsschiene 5 eingreifen.
  • Seitlich des Laufwerks 9 ist innerhalb der Führungsschiene 5 eine Dämpfer- und Einziehvorrichtung, kurz Vorrichtung 19, sichtbar. In Figur 1 ist die Vorrichtung 19 bereits durch eine Kupplung 21 mit dem Laufwerk 9 verbunden.
  • Die Dämpfer- und Einziehvorrichtung 19 bekannter Bauart ist in einem Gehäuse 23 von rundem oder rechteckigem Querschnitt untergebracht. Am vorderen und am hinteren Ende des Gehäuses 23 sind Rollen 25 drehbar gelagert, welche das Gehäuse 23 an der Unterseite überragen und im Innenraum der Führungsschiene 5 abwälzen können (vgl. Figur 7). Anstelle von Rollen 25 könnten auch Gleiter verwendet werden.
  • Die (werkzeuglose) Verbindung des Laufwerks 9 mit der Vorrichtung 19 kann auf zwei verschiedene Arten erfolgen. In der ersten Ausgestaltung der Erfindung gemäss Figuren 2 sowie 4 bis 5 wird die Schiebetür 7 mit der Laufrolle 13 auf der Führungsschiene 5 abgestellt, und zwar derart, dass die beiden Laschen 17 in den Schlitz 15 eingreifen und die Rippe 13' auf der Laufrolle 13 seitlich geführt in den Schlitz 15 eingreift. Beim Aufsetzen des Laufwerks 9 auf die Führungsschiene 5 befindet sich die Vorrichtung 19, wie in Figur 2 ersichtlich, beabstandet zur Vorrichtung 19. Nun wird die Vorrichtung 19 mit einem Stab oder einem.Schraubenzieher gegen das Laufwerk 9 verschoben, bis eine Kupplung 21 (Figur 4) am Laufwerk 9 einrastet. Ab diesem Moment wird beim Verschieben die Vorrichtung 19 von der Schiebetür 7 stets mitgeführt. Da sie sich hinter der Schiebetür 7 befindet (vgl. Figur 1), ist die Vorrichtung auch bei geöffnetem Schrank 1 nicht sichtbar.
  • Das Abbremsen der Schiebetür 7, d.h. Dämpfen des Aufpralls der Schiebetür 7 am Ende ihres Fahrwegs in die Schliessstellung wird durch eine Auslösevorrichtung 27 eingeleitet. Diese ist in der Führungsschiene 5 im Bereich des Schienenendes eingesetzt und befestigt und greift mit einem Auslöser 29 an einem Auslösenocken 31 an der Vorrichtung 19 an. Sobald der Auslöser 29 am Auslösenocken 31 angedockt hat, wird in der Vorrichtung 19 ein aus dem Stand der Technik bekanntes Dämpferelement aktiviert und bremst die Schiebetür 7 ab. Zugleich wird ein ebenfalls aus dem Stand der Technik bekannten Einziehelement innerhalb der Vorrichtung 19 aktiviert und zieht die Schiebetür 7 vollständig in die Schliessstellung. Eine Dämpfer- und Einziehvorrichtung 19, wie sie hier eingesetzt wird, ist beispielsweise in der WO2009/076785 beschrieben. Selbstverständlich kann auch eine anders aufgebaute Vorrichtung 19 Verwendung finden. Da mit dem Fanghaken 29 die Vorrichtung 19 stets nur auf Zug belastet ist, genügt für die Verbindung zwischen der Vorrichtung 19 und dem Laufwerk 9 eine spreizbare Gabel als Kupplung 21, wie sie in Figur 4 dargestellt ist. Mit andern Worten, die Kupplung 21 dient dazu, die Vorrichtung 19 stets mit dem Laufwerk 9, bzw. der Schiebetür 7 zu verbinden, wenn diese aus der Schliess- und die Offen- und zurück in die Schliessstellung verschoben wird.
  • In der zweiten Ausgestaltung der Erfindung gemäss Figur 3 erfolgt die Verbindung zwischen der Vorrichtung 19 und dem Laufwerk 9 dadurch, dass eine der Laschen 17, vorzugsweise gemäss Figur 3 die rechts liegende Lasche, in eine entsprechende Ausnehmung an einem mit einer Öffnung versehenen Lappen am Gehäuse 23 eingreift und so eine Verbindung zwischen den beiden Elementen schafft. Bei dieser Ausgestaltung muss darauf geachtet werden, dass sich die Vorrichtung 19 beim Einfügen der Schiebetür 17 in die Führungsschiene 5 am Schrank 1 genau an der richtigen Stelle unter dem Laufwerk 9 befindet. Diese Voraussetzung ist bei der ersten.Ausgestaltung der Erfindung nicht notwendig, weil dort die Vorrichtung 19 in der Laufschiene 5 an das Laufwerk 9 heran geschoben und mit diesem verbunden werden kann.

Claims (4)

  1. Dämpfer- und Einziehanordnung für eine Schiebetür oder ein Regal umfassend
    - ein ausserhalb einer Führungsschiene (5) anordenbares und auf der Führungsschiene (5) laufendes Laufwerk (9),
    - eine Dämpfer- und Einziehvorrichtung (19), mit einem Aktivierungselement (31) und einem langgestreckten, in das Innere der Führungsschiene (5) einschiebbaren Gehäuse (23),
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Dämpfer- und Einziehanordnung weiterhin eine in der Führungsschiene befestigbare Auslösevorrichtung (27) mit einem Auslöseelement (29) umfasst und
    - dass zwei am Gehäuse (23) befestigte, die Vorrichtung (19) tragenden Rollen oder Gleiter (25) angebracht sind und
    - dass am Gehäuse (23) eine Kupplung (21) zum Ankuppeln an einer am Laufwerk angeformten und vom Laufwerk (9) nach unten durch einen Schlitz (15) in das Innere der Führungsschiene (5) eingreifende Lasche (17) zur Bildung einer festen Verbindung zwischen dem Laufwerk (9) und der Dämpfer- und Einziehvorrichtung (19) angebracht ist.
  2. Dämpfer- und Einziehanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (21) am stirnseitigen Ende des Gehäuses (23)der Dämpfer- und Einziehanordnung (19) ausgebildet ist.
  3. Dämpfer- und Einziehanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (21) gabelförmig ausgebildet ist und durch Verschieben der Dämpfer- und Einziehanordnung in der Führungsschiene (5) mit dem Laufwerk (9) rastend verbindbar ist.
  4. Dämpfer- und Einziehanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (21) als Vorsprung mit einer Ausnehmung ausgebildet ist und dass die Verbindung des Laufwerks (9) mit der Dämpfer- und Einziehvorrichtung (19) beim Abstellen der Schiebetür (7) auf die Führungsschiene (5) durch Eingreifen der Lasche (17) in die Ausnehmung erfolgt.
EP10752266.6A 2010-07-02 2010-08-31 Dämpfer- und einziehanordnung Active EP2588696B8 (de)

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PCT/CH2010/000212 WO2012000120A1 (de) 2010-07-02 2010-08-31 Dämpfer- und einziehanordnung

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Publication Number Publication Date
EP2588696A1 EP2588696A1 (de) 2013-05-08
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JP (1) JP2013533402A (de)
BR (1) BR112013000035A2 (de)
CH (1) CH703398A1 (de)
DE (1) DE202011002641U1 (de)
WO (1) WO2012000120A1 (de)

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