EP2585888A1 - Stufenlos regelbares druckregelventil - Google Patents

Stufenlos regelbares druckregelventil

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Publication number
EP2585888A1
EP2585888A1 EP11723417.9A EP11723417A EP2585888A1 EP 2585888 A1 EP2585888 A1 EP 2585888A1 EP 11723417 A EP11723417 A EP 11723417A EP 2585888 A1 EP2585888 A1 EP 2585888A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
armature
connection
valve according
bore
control valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
EP11723417.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Werner Buse
Franz-Josef Schnelker
Rolf Dohrmann
Christoph Sadowski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pierburg GmbH
Original Assignee
Pierburg GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pierburg GmbH filed Critical Pierburg GmbH
Publication of EP2585888A1 publication Critical patent/EP2585888A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D16/00—Control of fluid pressure
    • G05D16/20—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means
    • G05D16/2006—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means
    • G05D16/2013—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means using throttling means as controlling means
    • G05D16/2022—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means using throttling means as controlling means actuated by a proportional solenoid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
    • F04C14/18—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by varying the volume of the working chamber
    • F04C14/22—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by varying the volume of the working chamber by changing the eccentricity between cooperating members
    • F04C14/223—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by varying the volume of the working chamber by changing the eccentricity between cooperating members using a movable cam
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7781—With separate connected fluid reactor surface
    • Y10T137/7793—With opening bias [e.g., pressure regulator]

Definitions

  • the invention relates to a Druckregeiventii with a housing having a wound on a bobbin coil, an axially displaceable in a bearing armature, a core and a Fiussieit issued, and having a first Anschiussbohrung for connection to a tank and a connecting piece, wherein the Anschiussstutzen having a valve seat for a Ventiigiied the anchor.
  • Such pressure control valves are used in particular in hydraulic actuators, in controls for motor vehicle automatic transmission or in combination with a pressure or flow-controlled engine oil pump. These can be so-called 0 n / off valves or so-called modulator valves, which have the advantage that the throughput is infinitely variable.
  • a stepwise controllable pressure regulator which is known from DE 44 02 523 C2 should be mentioned here.
  • the armature of a per se known working according to the proportional principle Druckregeiventii cooperates with a valve member, which can be expressed in simplified terms, a connection between a consumer port and a tank and close. The Anschiussbohrung to the tank and the connection to the consumer are formed in a connecting piece.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a pressure relief valve, which is infinitely variable at a low control effort and has good damping properties. Moreover, it should be as inexpensive and easy to produce.
  • a second connection bore is provided for connection to a consumer and that in the remote from the core end of the connecting piece a control bore is provided with a mounted therein regeiorgan, wherein the armature and the Regeiorgan at least in the opening direction of the pressure control valve in a force-transmitted active connection.
  • the first connection hole to connect to a tank and the second connection hole with the consumer to be controlled.
  • the control pressure is applied, which acts together with the magnetic force in the direction and sum against the spring force. In this way, a simple oil pressure control of the consumer is ensured, wherein the Regeiorgan is also still available as an integrated damping device.
  • the housing is constructed from a lower part and an upper part, wherein the lower part has the connection piece and the connection holes and is non-positively or positively arranged in the upper part of the housing, wherein the core-oriented part of the lower part is provided a bearing bush for the armature and in the usual bore of the connecting piece a bearing bush for the Regeiorgan is provided.
  • the Regeiorgan is designed as a piston element, it is easily possible to seal the connection to the consumer against the connection to the controlled variable.
  • a particularly easy-to-install pressure control valve is provided in that the armature and the control element are made in one piece, wherein the Ventilgiied and the Regeiorgan by a reduced diameter connecting body, which is designed as a connecting rod, are connected. The difference between the diameter of the bore of the valve seat and the connecting rod then yield the flow area in front of the valve seat, wherein compensate in the closed state, the forces acting on the valve seat and the Regeiorgan forces from the control pressure.
  • the interior is to be acted upon with atmospheric pressure in that the first connection bore is formed above the valve seat and the second connection bore between the valve member and Regeiorgan is formed.
  • the bearing bushing for the armature is set back with respect to the first connection bore, there is a trouble-free flow between a consumer and the tank.
  • the anchor has a transverse groove in the case of a separate anchor or as a transverse bore in the case of a one-piece anchor-Regeforgan- composite and a longitudinal bore, such that in the interior of Druckregelventiis above the anchor atmospheric pressure prevails, the risk of oil leakage to the environment or The risk of damage to the electromagnetic drive due to pressure fluctuations is very low.
  • the lower part is constructed in two parts, wherein the armature is mounted in the first part and the first connection bore is formed, and wherein in the second part of the valve seat and the second connection bore and the connecting piece are formed with the control element.
  • the penetration depth of the second part is adjustable in the first part, such that the stroke of the armature can be adjusted, a fine adjustment of the pressure control valve is possible during assembly. This is possible in a special way if the second part is pressed into the first part.
  • the core may have a pin made of a non-magnetizable material which acts as a stop element for the armature and as a spring seat for a spring, which supports the armature resiliently relative to the core.
  • a further fine adjustment is made possible in that the pin is adjustably arranged in the core.
  • the core has an adjusting bore at the end facing away from the armature, in which an adjusting screw is arranged. It is particularly advantageous if the core has a substantially peripheral recess in the region of the adjusting bore on the side directed towards the coil.
  • FIGURE shows a sectional view of a preferred embodiment of a pressure control valve, wherein the integration into a Oil circuit to illustrate the operation is shown schematically.
  • the Druckregeiventäl 1 comprises a housing 2, which is essentially composed of an upper part 3 and a lower part 4.
  • the upper part 3 has an electromagnetic drive unit 5 which acts on an armature 7 which is arranged so as to be axially displaceable in a bearing 6.
  • the electromagnetic drive 5 consists essentially of a coil 8, a core 9 and a flux guide 10, which consists of a return plate 11 and a yoke 12.
  • the executed in plastic housing 2 also has a plug 13 for connection to a known and not shown Steuerungsmodui on.
  • the electromagnetic drive 5 acts on the armature 7, which has a Ventiigfied 14 at its end facing away from the core 9.
  • the valve member 14 is connected in the present case via a connecting rod 15 with a control member 16 and tapered to ensure a U-shaped system.
  • the armature 7, the valve member 14, the connecting rod 15 and the Regeiorgan 16 are made in one piece in the present case.
  • the armature 7 is biased by a spring 17 relative to the core 9 in a closed position.
  • the spring 17 is guided by a pin 18 which is adjustably arranged in the core 9 during assembly. At the same time, this pin 18 serves as the upper stop element for the armature 7.
  • an adjusting screw 19 is provided, which is arranged in a Justierbohrung 20 and on the fine adjustment of the electromagnetic drive 5 is possible to the effect that the course of the magnetic field lines can be affliusst .
  • a recess 21 is furthermore provided which is intended to prevent scattering of the magnetic field lines in the region of the adjusting screw 19 and accordingly enables a linear fine adjustment during assembly.
  • the lower part 4 is constructed in two parts in the present embodiment, wherein in the first part 23, the bearing bush 6 is set back for the armature 7 with respect to a connection bore 24. It should be clear that with the term connection hole also a number of holes in the lower part 4 may be included.
  • connection bore 24 leads to a non-illustrated tank having an atmospheric pressure p 0 .
  • a valve seat 25 is provided, which cooperates with the valve member 14. Instead of the conical Ausbiidung of the valve member 14 and the valve seat 25 may be carried out accordingly. Due to the fact that the bearing 6 for the armature 7 is set back in relation to the connection bore 24 in the part 23 of the lower part 4, a trouble-free flow is ensured when opening the pressure control valve 1 to the tank.
  • the valve seat 25 is formed in the present case by the second part 26, which also has the connecting piece 38, the lower part 4. The second part 26 is pressed into the first part 23, whereby the stroke of the armature 7 is adjustable during assembly.
  • the control pressure p 2 of the consumer 28 which is for example a controllable ⁇ fpumpe.
  • a control bore 39 is provided, which has a second bearing bush 29, in which the control member 16, which is formed in the present case as a piston is mounted friction.
  • the control pressure p 1 which represents the engine oil pressure in the present case.
  • the anchor has in the present embodiment, a transverse bore 30 and a longitudinal bore 31 which ensure a connection of an interior 32 with the atmospheric pressure Po.
  • a transverse bore 30 and a longitudinal bore 31 which ensure a connection of an interior 32 with the atmospheric pressure Po.
  • the pressure control valve 1 now works as follows.
  • a known motor oil pump 28 which is designed as a controllable F Schogeizellenpumpe to be controlled.
  • the per se known vane pump 28 delivers the engine oil to the engine 33 whereby the excess oil is returned to the tank at the atmospheric pressure pO.
  • the pumped engine oil has the pressure pi.
  • a maximum delivery volume is achieved with maximum eccentricity of the axis of rotation of the aviation pump 28, wherein the eccentricity is accomplished by a displacement of a slide 34 in the aviation cell pump 28.
  • a minimal delivery volume is achieved with a centric arrangement of the axis of rotation.
  • the slide 34 cooperates with 2 control chambers 35, 36, wherein in both control chambers 35, 36, the pressure pi is applied.
  • the abutment surface of the slide 34 is designed to be larger, so that when the pressure control valve 1 is switched off, the slide 34 causes the greatest eccentricity and thus the highest delivery volume (Faii - Safe function). If a reduction of the eccentricity and thus a reduction in the delivery volume of the fly-shaft pump 28 are desired, the pressure-regulating valve 1 is actuated and the pressure in the control chamber 36 is correspondingly reduced. Accordingly, the oil is at the pressure p 2 at the second connection hole 27.
  • the pressure control valve 1 can be closed; that is by a nozzle 37 and the different area ratio of the contact surfaces of the slide 34 ensures that a rapid displacement of the axis of rotation of the vane pump 28 takes place to the eccentric position.
  • the engine oil pressure pi is applied, whereby the engine oil pressure is regulated even when the pressure regulating valve 1 is not switched on, if it is too high.
  • the pressure control valve 1 is used to dissipate at a high delivery volume resulting from leaks and movement gaps accumulating oil leakage.

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Abstract

Druckmodulator mit einem Gehäuse, das eine auf einen Spulenträger gewickelte Spule, einen in einem Lager axial verschiebbaren Anker, einen Kern und eine Flussleiteinrichtung aufweist, und in dem ein Steuerdruckanschluss, ein Regeldruckanschluss und ein Rücklaufanschluss angeordnet sind, wobei der Steuerdruckanschluss durch den Anker verschließbar ist, wobei das Gehäuse im wesentlichen zweiteilig ausgeführt ist, wobei ein Unterteil den Anschlussstutzen und die Anschlussbohrung aufweist und in einem Oberteil des Gehäuses kraft- oder formschlüssig angeordnet ist, wobei im zum Kern gerichteten Teil des Anschlussstutzens eine Lagerbuchse für den Anker vorgesehen ist und im entgegengesetzten Teil des Anschlussstutzen eine Anschlagbuchse für den Anker vorgesehen ist.

Description

B E S C H R E I B U N G
Titel: Stufenlos regelbares Druckregelventil
Die Erfindung betrifft ein Druckregeiventii mit einem Gehäuse, das eine auf einen Spulenträger gewickelte Spule, einen in einem Lager axial verschiebbaren Anker, einen Kern und eine Fiussieiteinrichtung aufweist, und das eine erste Anschiussbohrung zur Verbindung mit einem Tank und einen Anschlussstutzen besitzt, wobei der Anschiussstutzen einen Ventilsitz für ein Ventiigiied des Ankers aufweist.
Derartige Druckregelventile werden insbesondere bei hydraulischen Stelleinrichtungen, in Steuerungen für Kraftfahrzeugautomatikgetriebe oder auch in Kombination mit einer druck- bzw. durchsatzgesteuerten Motorölpumpe eingesetzt. Dabei kann es sich um sogenannte 0 n/Off - Ventile handein oder um sogenannte Modulatorventile, die den Vorteii haben, dass der Durchsatz stufenlos regelbar ist. Beispielhaft soll hier ein stufenios regelbares Druckregeiventii genannt werden, das aus der DE 44 02 523 C2 bekannt ist. Hierbei wirkt der Anker eines an sich bekannten nach dem Proportionalprinzip arbeitendes Druckregeiventii mit einem Ventilglied zusammen, das vereinfacht ausgedrückt, eine Verbindung zwischen einem Verbraucheranschluss und einem Tank öffnen und schließen kann. Die Anschiussbohrung zum Tank sowie die Verbindung zum Verbraucher sind in einem Anschlussstutzen ausgebildet. Um die Dämpfungseigenschaften eines derartigen Druckregelventils noch weiter zu verbessern, ist des Weiteren ein Abzweig mit einer Speicher- Dämpfungseinrichtung vorgesehen. Es sollte deutlich sein, dass ein derartiges Druckregeiventii sehr aufwendig und damit teuer in der Herstellung sowie in der Montage ist. Darüberhinaus findet die stufeniose Regelung ausschließlich durch den elektromagnetischen Antrieb statt, was zudem einen hohen steuerungstechnischen Aufwand erfordert.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Druckregeiventil zu schaffen, das bei einem geringen steuerungstechnischen Aufwand stufenlos regelbar ist und dabei gute Dämpfungseigenschaften besitzt. Darüberhinaus soll es möglichst kostengünstig und einfach herstellbar sein.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass eine zweite Anschlussbohrung zur Verbindung mit einem Verbraucher vorgesehen ist und dass in dem vom Kern abgewandten Ende des Anschlussstutzens eine Regelbohrung mit einem darin gelagerten Regeiorgan vorgesehen ist, wobei der Anker und das Regeiorgan zumindest in Öffnungsrichtung des Druckregelventils in einer kraftübertragenen Wirkverbindung stehen. Hierdurch ist es auf einfache Weise möglich, beispielsweise die Fördermenge bzw. den Öldruck einer Motorölpumpe zu steuern. Hierzu ist beispielsweise die erste Anschlussbohrung mit einem Tank zu verbinden und die zweite Anschlussbohrung mit dem zu steuernden Verbraucher. Am Regeiorgan liegt dann der Regeldruck an, der zusammen mit der Magnetkraft in Richtung und Summe gegen die Federkraft wirkt. Auf diese Weise ist eine einfache Öldruckregelung des Verbrauchers gewährleistet, wobei das Regeiorgan zudem noch als integrierte Dämpfungseinrichtung nutzbar ist.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Gehäuse aus einem Unterteil und einem Oberteil aufgebaut, wobei das Unterteil den Anschlussstutzen und die Anschlussbohrungen aufweist und in dem Oberteil des Gehäuses kraft- oder formschlüssig angeordnet ist, wobei zum kerngerichteten Teil des Unterteils eine Lagerbuchse für den Anker vorgesehen ist und in der Regelbohrung des Anschlussstutzens eine Lagerbuchse für das Regeiorgan vorgesehen ist. Auf diese Weise wird ein besonders einfach herzustellendes und zu montierendes Druckregefventii geschaffen,
Dadurch, dass das Regeiorgan als Kolbenelement ausgeführt ist, ist es auf einfache Weise möglich, die Verbindung zum Verbraucher gegenüber der Verbindung zur Regelgröße abzudichten. Dadurch, dass das Ventüglied kegelförmig ausgebildet ist, ist im geschlossenen Zustand des Druckregelventils eine dichte, linsenförmige Anlage zwischen Ventüglied und Ventilsitz gewährleistet. Ein besonders einfach zu montierendes Druckregelventil wird dadurch geschaffen, dass der Anker und das Regelorgan einteilig ausgeführt sind, wobei das Ventilgiied und das Regeiorgan durch einen im Durchmesser verringerten Verbindungskörper, der als Verbindungsstange ausgeführt ist, verbunden sind. Die Differenz der Durchmesser der Bohrung des Ventilsitzes und der Verbindungsstange ergeben dann die Strömungsfläche vor dem Ventilsitz, wobei sich im geschlossenen Zustand die auf den Ventilsitz und das Regeiorgan wirkenden Kräfte aus dem Steuerdruck ausgleichen.
Auf einfache Weise ist der Innenraum mit Atmosphärendruck dadurch zu beaufschlagen, dass die erste Anschlussbohrung oberhalb des Ventilsitzes ausgebildet ist und die zweite Anschlussbohrung zwischen Ventilglied und Regeiorgan ausgebildet ist. Wenn die Lagerbuchse für den Anker hinsichtlich der ersten Anschiussbohrung zurückversetzt angeordnet ist, ergibt sich eine störungsfreie Strömung zwischen einem Verbraucher und dem Tank. Dadurch, dass der Anker eine Quernut im Falle eines separaten Ankers oder als Querbohrung im Falle eines einteiligen Anker-Regeforgan- Verbundes und eine Längsbohrung aufweist, derart, dass im Innenraum des Druckregelventiis oberhalb des Ankers Atmosphärendruck herrscht, ist die Gefahr für Ölaustritte zur Umgebung bzw. die Gefahr einer Beschädigung des elektromagnetischen Antriebs aufgrund von Druckschwankungen sehr gering. In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das Unterteil zweiteilig aufgebaut, wobei im ersten Teil der Anker gelagert ist und die erste Anschlussbohrung ausgebildet ist und wobei im zweiten Teil der Ventilsitz und die zweite Anschlussbohrung sowie der Anschlussstutzen mit dem Regelorgan ausgebildet sind. Dadurch, dass die Eindringtiefe des zweiten Teils in den ersten Teil einstellbar ist, derart, das der Hubweg des Ankers einsteilbar ist, ist während der Montage eine Feinjustierung des Druckregelventils möglich. Dies Ist auf besondere Art und Weise möglich, wenn das zweite Teil in das erste Teil eingepresst ist.
Auch kann der Kern einen Zapfen aus einem unmagnetislerbaren Werkstoff aufweisen, der als Anschlagelement für den Anker und als Federsitz für eine Feder wirkt, die den Anker federnd gegenüber dem Kern abstützt.
Eine weitere Feinjustierung wird dadurch ermöglicht, dass der Zapfen einstellbar im Kern angeordnet ist.
Eine Beeinflussung des Verlaufs der magnetischen Feldlinien wird dadurch ermöglicht, dass der Kern an dem von dem Anker abgewandten Ende eine Justierbohrung aufweist, in der eine Justierschraube angeordnet ist. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn der Kern im Bereich der Justierbohrung auf der zur Spule gerichteten Seite eine im Wesentlichen umlaufende Aussparung aufweist.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung näher erläutert.
Hierbei zeigt die einzige Figur eine Schnittansicht einer bevorzugten Ausführungsform eines Druckregelventils, wobei die Einbindung in einen Ölkreislauf zur Verdeutlichung der Funktionsweise schematisch dargestellt ist.
Das erfindungsgemäße Druckregeiventäl 1 weist ein Gehäuse 2 auf, das im Wesentlichen aus einem Oberteil 3 und einem Unterteil 4 aufgebaut ist. Das Oberteil 3 weist eine elektromagnetische Antriebseinheit 5 auf, die auf einen in einem Lager 6 axial verschiebbar angeordneten Anker 7 einwirkt. Der elektromagnetische Antrieb 5 besteht im Wesentlichen aus einer Spule 8, einem Kern 9 und aus einer Flussleiteinrichtung 10, die aus einem Rückschlussblech 11 und einem Joch 12 besteht. Das in Kunststoff ausgeführte Gehäuse 2 weist zudem noch einen Stecker 13 zur Verbindung mit einem an sich bekannten und nicht dargestellten Steuerungsmodui auf. Der elektromagnetische Antrieb 5 wirkt auf den Anker 7 ein der an seinem dem Kern 9 abgewandten Ende ein Ventiigfied 14 aufweist. Das Ventilglied 14 ist im vorliegenden Fall über eine Verbindungsstange 15 mit einem Regelorgan 16 verbunden und kegelförmig ausgebildet, um eine ünienförmige Anlage zu gewährleisten. Der Anker 7, das Ventilglied 14, die Verbindungsstange 15 und das Regeiorgan 16 sind im vorliegenden Fall einteilig ausgeführt. Der Anker 7 ist dabei durch eine Feder 17 gegenüber dem Kern 9 in einer Schließstellung vorgespannt. Die Feder 17 ist durch einen Zapfen 18 geführt, der während der Montage verstellbar im Kern 9 anzuordnen ist. Gleichzeitig dient dieser Zapfen 18 als oberes Anschlagelement für den Anker 7. Des Weiteren ist eine Justierschraube 19 vorgesehen, die in einer Justierbohrung 20 angeordnet ist und über die eine Feinjustierung des elektromagnetischen Antriebes 5 dahingehend möglich ist, dass der Verlauf der magnetischen Feldlinien beeinfiusst werden kann. Um im Bereich des Übergangs zum Anker 7 auf einfache Weise die Anzahl der Magnetfeldlinien direkt zu beeinflussen, ist des Weiteren eine Aussparung 21 vorgesehen, die eine Streuung der Magnetfeldlinien im Bereich der Justierschraube 19 verhindern soll und dementsprechend eine lineare Feinjustierung während der Montage ermöglicht. Das Unterteil 4 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel zweiteilig aufgebaut, wobei im ersten Teil 23 die Lagerbuchse 6 für den Anker 7 zurückversetzt in Bezug auf eine Anschlussbohrung 24 angeordnet ist. Es sollte deutlich sein, dass mit dem Begriff Anschlussbohrung auch eine Reihe von Bohrungen im Unterteil 4 beinhaltet sein kann. Die Anschlussbohrung 24 führt zu einem nicht weiter dargestellten Tank der einen Atmosphärendruck p0 aufweist. Unterhalb der Anschlussbohrung 24 ist ein Ventilsitz 25 vorgesehen, der mit dem Ventilglied 14 zusammenwirkt. Anstatt der kegelförmigen Ausbiidung des Ventilgliedes 14 kann auch der Ventilsitz 25 entsprechend ausgeführt sein. Dadurch, dass das Lager 6 für den Anker 7 in Bezug auf die Anschlussbohrung 24 zurückversetzt im Teil 23 des Unterteils 4 angeordnet ist, wird eine störungsfreie Strömung bei Öffnung des Druckregelventils 1 zum Tank gewährleistet. Der Ventilsitz 25 wird im vorliegenden Fall durch das zweite Teil 26, das auch den Anschlussstutzen 38 aufweist, des Unterteils 4 gebildet. Das zweite Teil 26 ist in das erste Teil 23 eingepresst, wodurch der Hubweg des Ankers 7 während der Montage einstellbar ist. Des Wetteren weist das zweite Teil 26 eine zweite Anschlussbohrung 27 auf, die im vorliegenden Fall mit einem Verbraucher 28 verbunden ist. An der zweiten Anschiussbohrung liegt der Steuerdruck p2 des Verbrauchers 28 an, der beispielsweise eine regelbare Öfpumpe ist. Im Anschlussstutzen 38 ist eine Regelbohrung 39 vorgesehen, die eine zweite Lagerbuchse 29 aufweist, in der das Regelorgan 16, das im vorliegenden Fall als Kolben ausgebildet ist reibungsarm gelagert ist. An diesem Regeiorgan 16 liegt wie in der Zeichnung schematisch dargestellt der Regeldruck p1 an, der im vorliegenden Fall den Motoröldruck darstellt.
Der Anker besitzt im vorliegenden Ausführungsbeispiel noch eine Querbohrung 30 und eine Längsbohrung 31 die eine Verbindung eines Innenraums 32 mit dem Atmosphärendruck Po gewährleisten. Hierdurch wird insbesondere die Sicherheit hinsichtlich eines ungewollten Öfaustrittes zur Umgebung aus dem Druckregelventil 1 wesentlich erhöht. Auch ist der elektromagnetische Antrieb 5 nicht unterschiedlichen Drücken ausgesetzt, was auch eine exakte Ansteuerung des Ankers 7 gewährleistet.
Die resultierenden Kräfte, die sich aus dem Anliegen des Steuerdruckes p2 im geschlossenen Zustand des Druckregelventils 1 am Regelorgan 16 und am Ventiiglied 14 ergeben, sind durch die besondere Ausführung der das Ventilglied 14 mit dem Regelorgan 16 verbindenden Ventilstange 15 ausgeglichen.
Das erfindungsgemäße Druckregelventäl 1 funktioniert nun wie folgt. Im vorliegenden Fall soll eine an sich bekannte Motoröipumpe 28 die als regelbare Ffügeizellenpumpe ausgebildet ist gesteuert werden. Die an sich bekannte Flügelzellenpumpe 28 fördert das Motoröl zum Motor 33 wobei das überschüssige Öl zum Tank mit dem Atmosphärendruck pO zurückgeführt wird. Das geförderte Motoröl besitzt den Druck pi. Ein maximales Fördervolumen wird bei maximaler Exzentrizität der Drehachse der Flügeizellenpumpe 28 erreicht, wobei die Exzentrizität durch eine Verschiebung eines Schiebers 34 in der Flügeizellenpumpe 28 bewerkstelligt wird. Ein minimales Fördervolumen wird bei zentrischer Anordnung der Drehachse erreicht. Der Schieber 34 wirkt mit 2 Steuerräumen 35, 36 zusammen, wobei in beiden Steuerräumen 35, 36 der Druck pi anliegt. Im Steuerraum 36 ist die Anlagefläche des Schiebers 34 jedoch größer ausgelegt, sodass bei ausgeschaltetem Druckregelventil 1 der Schieber 34 die größte Exzentrizität und damit das höchste Fördervolumen bewirkt (Faii - Safe - Funktion). Wird nun eine Verringerung der Exzentrizität und damit eine Verringerung des Fördervolumens der Flügeizellenpumpe 28 gewünscht, wird das Druckregelventii 1 betätigt und der Druck im Steuerraum 36 entsprechend verringert. Dementsprechend liegt das Öl mit dem Druck p2 an der zweiten Anschlussbohrung 27 an. Ist nun eine Erhöhung des Fördervolumens gewünscht, kann das Druckregelventil 1 geschlossen werden; damit ist durch eine Düse 37 und das unterschiedliche Flächenverhältnis der Anlageflächen des Schiebers 34 gewährleistet, dass eine schnelle Verschiebung der Drehachse der Flügelzeilenpumpe 28 zur exzentrischen Lage stattfindet. Am Regelorgan 16 liegt der Motoröldruck pi an, wodurch auch bei nicht eingeschaltetem Druckregelventil 1 der Motoröldruck geregelt wird, wenn er zu hoch ist. Desweiteren wird das Druckregelventil 1 genutzt, um bei einem hohen Fördervolumen das aufgrund von Undichtigkeiten und Bewegungsspalten anfallende Lecköl abzuführen.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Druckregelventi! ( 1) mit einem Gehäuse (2), das eine auf einen Spulenträger gewickelte Spule (8), einen in einem Lager (6) axiaf verschiebbaren Anker (7), einen Kern (9) und eine F!ussieiteinrichtung (10) aufweist, und das eine erste Anschlussbohrung (24) zur Verbindung mit einem Tank und einen Anschiussstutzen (38) besitzt, wobei der Anschlussstutzen (38) einen Ventilsitz (25) für ein Ventilgiied (14) des Ankers (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Anschfussbohrung (27) zur Verbindung mit einem Verbraucher vorgesehen ist und dass in dem vom Kern (9) abgewandten Ende des Anschlussstutzens (38) eine Regelbohrung (39) mit einem darin gelagerten Regeiorgan vorgesehen ist, wobei der Anker (7) und das Regeiorgan (16) zumindest in Öffnungsrichtung des Druckregeiventiis (1) in einer kraftübertragenden Wirkverbindung stehen.
2. Druckregelventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) aus einem Unterteil (4) und einem Oberteil (3) aufgebaut ist, wobei das Unterteil (4) den Anschlussstutzen (38) und die Anschlussbohrungen (24, 27) aufweist und in dem Oberteil (3) des Gehäuses (2) kraft- oder formschlüssig angeordnet ist, wobei im zum Kern (9) gerichteten Teil des Unterteils (4) eine Lagerbuchse (6) für den Anker (6) vorgesehen ist und in der Regeibohrung (39) des Anschlussstutzens (38) eine Lagerbuchse (29) für das Regeiorgan ( 16) vorgesehen ist.
3. Druckregelventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Regeiorgan (16) als Kolbeneiement ausgeführt ist.
4. Druckregeiventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilglied (14) kegelförmig ausgebildet Ist,
5. Druckregelventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anker (7) und das Regelorgan (16) einteilig ausgeführt sind, wobei das Ventilglied (14) und das Regelorgan ( 16) durch einen im Durchmesser verringerten Verbindungskörper ( 15), der als Verbindungsstange ausgeführt Ist, verbunden sind.
6. Druckregeiventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Anschlussbohrung (24) oberhalb des Ventilsitzes (25) ausgebildet ist und die zweite Anschlussbohrung (27) zwischen Ventilglied (14) und Regelorgan ( 16) ausgebildet ist.
7. Druckregeiventil nach einem der Ansprüche 2 - 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbuchse (6) hinsichtlich der ersten Anschlussbohrung (24) zurückversetzt angeordnet ist.
8. Druckregeiventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anker (7) eine Quernut oder Querbohrung (30) und eine Längsbohrung (31) aufweist, derart, das im Innenraum (32) des Druckregelventils (1) oberhalb des Ankers (7) Atmosphärendruck herrscht.
9. Druckregeiventil nach einem der Ansprüche 2 - 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterteil (4) zweiteilig aufgebaut ist, wobei im ersten Teil (23) der Anker (7) gelagert ist und die erste Anschlussbohrung (24) ausgebildet ist und wobei im zweiten Teil (26) der Ventilsitz (25) und die zweite Anschlussbohrung (27) sowie der Anschlussstutzen (38) mit dem Regelorgan (16) ausgebildet sind.
10. Druckregeiventil nach einem Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Eindringtiefe des zweiten Teils (26) in den ersten Teil (23) einstellbar ist, derart, dass der Hubweg des Ankers (7) einstellbar ist.
11. Druckregeiventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Teil (26) in das erste Teil (23) eingepresst ist.
12. Druckregeiventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kern (7) einen Zapfen (18) aus einem unmagnetisierbaren Werkstoff aufweist, der als Anschlagelement für den Anker (7) und als Federsitz für eine Feder (17) wirkt, die den Anker (7) federnd gegenüber dem Kern (9) abstützt,
13. Druckregeiventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen ( 18) einstellbar im Kern (9) angeordnet ist.
14. Druckregeiventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kern (9) an dem von dem Anker (7) abgewandten Ende eine Justierbohrung (20) aufweist, in der eine Justierschraube (19) angeordnet ist, die den Verlauf der magnetischen Feldlinien beeinfiusst.
15. Druckregeiventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kern im Bereich der Justierbohrung (20) auf der zur Spule (8) gerichteten Seite eine im wesentlichen umlaufende Aussparung (21) aufweist.
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