EP2547590A1 - Schrumpftunnel zum aufbringen von schrumpffolien, verfahren zum betrieb oder steuern eines schrumpftunnels sowie produktionsanlage mit einem schrumpftunnel - Google Patents

Schrumpftunnel zum aufbringen von schrumpffolien, verfahren zum betrieb oder steuern eines schrumpftunnels sowie produktionsanlage mit einem schrumpftunnel

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EP2547590A1
EP2547590A1 EP11702142A EP11702142A EP2547590A1 EP 2547590 A1 EP2547590 A1 EP 2547590A1 EP 11702142 A EP11702142 A EP 11702142A EP 11702142 A EP11702142 A EP 11702142A EP 2547590 A1 EP2547590 A1 EP 2547590A1
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EP
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tunnel
temperature
shrink
shrink tunnel
operating temperature
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Christian Schilling
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Publication date
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    • F27D2019/0059—Regulation involving the control of the conveyor movement, e.g. speed or sequences
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    • F27D21/00—Arrangements of monitoring devices; Arrangements of safety devices

Definitions

  • Shrink tunnel for applying shrink films, method for operating or controlling a shrink tunnel and production plant with a shrinking tunnel
  • the invention relates to a shrink tunnel for applying
  • the packaging such as bottles, cans or other packaging, which were filled in previous investment components or machines with a product, sealed and labeled, a downstream
  • packaging means in which the packaging means are assembled, for example on packaging elements in each case to packaging groups with a predetermined number of packaging and the packaging groups thus produced are each covered with a shrink film.
  • Packaging group formed by shrinking the shrink film under the action of heat, in particular by blowing hot air in each case a fixed or fixed packaging unit.
  • the shrink tunnel which generally has a plurality of heating or tunnel zones, each having its own heating means, in successive heating or tunneling zones of the packaging units or packages all tunnel zones by appropriate control or regulation of the heating power of the heating means constantly required for the shrinkage of the shrink films target operating temperature, for example, a temperature in the range between 195 ° C and 210 ° C, preferably at a temperature of about 200 ° C, even during malfunctions in which no packaging or packaging groups for shrinking the shrink film by the
  • Shrink tunnels are moved and, for example, due to disturbances in the shrink tunnel preceding or subsequent investment components or machines are required.
  • the heating means are usually electric or
  • gas-powered heating elements especially those of hot air blowers.
  • the invention has for its object to provide a shrink tunnel, which avoids these disadvantages.
  • a shrink tunnel according to the patent claim 1 is formed.
  • a method for operating or controlling a shrink tunnel is the subject of patent claim 10.
  • a production plant for manufacturing packaging units or containers with these enclosing and / or fixing shrink films is the subject of patent claim 19.
  • the shrink tunnel and / or the method for its control are advantageously designed such that
  • Heating means is controlled or controlled in such a way that during the normal operating mode, the tunnel temperature of the desired operating temperature, for example, a target operating temperature in the range between 190 and 210 ° C, preferably a desired operating temperature of 200 ° C and in standby mode, the tunnel temperature in the at least one tunnel zone to a temperature amount, for example by a temperature amount of 50 ° C to 80 ° C compared to the target operating temperature to a reduced
  • Tunnel zones each associated with their own heating means, these are controlled or controlled independently for switching the operating modes, preferably depending on set or stored in the control unit or control parameters,
  • the setpoint operating temperature and / or the reduced tunneling temperature are adjustable and / or stored in the control device as control or regulating parameters
  • the heating means of the at least one tunnel zone (14) are controlled or regulated between a base load corresponding heating power and a maximum heating power, for example between a heating power (base load) of 10 KW to 14 KW and a heating power of 46 KW - 50 KW, and / or
  • Control device of the production plant and / or initiated with a time delay, for example with a time delay in the range of 1 to 2 minutes,
  • Transport speed of a shrink tunnel side carrier for example, a reduction of the transport speed to 20% to 40% of the transport speed of the normal operating mode and / or a shutdown of cooling of the shrink tunnel side transport element and / or cooling, which serves to cool the packaging units after shrinking of the shrink film,
  • the tunnel temperature is set to
  • blower of the heating means when omitted fault message or when resetting the shrink tunnel in the normal operating mode, the blower of the heating means are turned on, and / or
  • shrink tunnel side conveyor (13) is again increased, for example, at a first temperature threshold, which is about 5% below the temperature threshold,
  • Set operating temperature cooling of this transport system are switched on, for example, at a first temperature threshold, which is about 5% below the temperature threshold,
  • Target operating temperature further approximated threshold, which is, for example, 2% below the desired operating temperature, generates a production release causing signal and / or the cooling for the
  • Packaging units or containers (4) is switched on
  • Production plant is used specifically to assemble the filled with the product packaging 2 to packaging groups 3 and for packaging each
  • Packaging group 3 u.a. using a shrink wrap, so that the
  • Packaging units or container 4 each with a predetermined number of packaging 2 form.
  • the packaging means 2 are, for example, bottles, cans or similar containers which are filled, sealed and labeled with the product.
  • the plant section 1 has for this purpose in a transport direction A, in which the packaging 2 and
  • Packaging groups 3 and finally the packaging units or containers 4 are moved, following one another, inter alia, the following system components with the following functions:
  • a buffer or storage unit 5 which is formed for example by a buffer or storage table and which serves for the intermediate storage of this device via an outer conveyor 6 in the transport direction A supplied packaging 2.
  • Packaging agent groups 3 are formed, in the illustrated
  • each packaging material group 3 including its packaging element 8 is wrapped with the shrink film, preferably such that the overlapping ends of this envelope at the bottom of the packaging element
  • Packing group 3 and the packaging element 8 are located.
  • the packaging elements 8 or these forming blanks are fed in the packaging machine 7 via a feed dog 9 (arrow B).
  • a shrink tunnel 10 in which the shrinking of the shrink film on the respective packaging groups 3 to form the packaging units or container 4, by the action of heat, in particular by the action of hot air on the through the shrink tunnel 10 in
  • Transport direction A moved, wrapped with the shrink film
  • the buffer or storage unit 5 the packaging machine 7 and the shrink tunnel 10 are interconnected by a transport system 12 formed by at least one conveyor or conveyor belt, but the shrink tunnel 10 is an independent and independently controllable transport system for the packaging material groups 3 and the packaging units or container 4 formed from these in the form of at least one endless circulating drivable conveyor belt 13 (eg Drahtgliedergurtkette or also hinge band) has.
  • a transport system 12 formed by at least one conveyor or conveyor belt
  • the shrink tunnel 10 is an independent and independently controllable transport system for the packaging material groups 3 and the packaging units or container 4 formed from these in the form of at least one endless circulating drivable conveyor belt 13 (eg Drahtgliedergurtkette or also hinge band) has.
  • the shrink tunnel 10 for example, the usual for this system components construction.
  • the shrink tunnel is, for example, with several heating or tunnel zones 14 following one another in the direction of transport A.
  • Each tunnel zones 14 is provided in the illustrated embodiment with its own, in the figure only very schematically 15 heating means which effect shrinkage of the shrink film on the packaging groups 3 by heat and at least one hot air generator consisting of at least one fan and at least one Associated fan
  • Heater and optionally include at least one additional heater for a basic heating power.
  • slat curtains 16 are provided at the inlet and at the outlet of the shrink tunnel.
  • the shrink tunnel 10 also comprises a cooling device, not shown (for example cooling air blower), with which the at least one conveyor belt 13 on a
  • the shrink tunnel 10 In the trouble-free operating condition of the system, the shrink tunnel 10 is operated in its normal operating state or operating mode, the u.a. characterized by the following operating parameters:
  • Shrink tunnel 10 or its tunnel zones 14 are located on
  • Target operating temperature which is sufficient for the shrinking of the shrink film with the desired quality.
  • This target operating temperature which is the tunnel temperature in the interior of the shrink tunnel 10 or in the interior of the tunnel zones 14 and in particular also at least the temperature of the hot air introduced into the tunnel zones 14, is for example 200 ° C.
  • the at least one conveyor 13 is driven at production speed, i. at a speed that matches the performance of the plant and thus the performance of packaging machine 7 and the
  • Transport speed of the transport system 12 corresponds and is usually much larger than
  • the heating means 15 are to maintain the desired operating temperature between a basic heating power, which is for example 10-15 KW for each tunnel zone 14, and a maximum heating power or
  • Controlled or regulated total heat output for example, 45-50 KW for each tunnel zone 4.
  • the cooling device 17 or the local, cooling air generating blower is turned on.
  • a special feature of the system or the shrink tunnel 10 is that when occurring in the system disturbances of the shrink tunnel 10 and its
  • Tunnel zones 14 occupy a standby mode or standby mode with a respect to the normal, trouble-free operating state significantly reduced power and automatically return to the normal operating state after correcting the fault.
  • Such the standby mode is a standby mode or standby mode with a respect to the normal, trouble-free operating state significantly reduced power and automatically return to the normal operating state after correcting the fault.
  • causing disturbances are, for example, a given one
  • control of the shrink tunnel 10 between the two operating conditions is automatic, i. in the illustrated embodiment by an electronic
  • Control device 18 which is, for example, a shrinking tunnel 10 associated control device with its own intelligence and also regulates or controls the heating means 15 to comply with the respectively required tunnel temperature.
  • the control device 18, for example, via a not shown bus system with other control devices or with a central or higher
  • Control panel is connected, controls the switching between the
  • control device 18 for detecting present disturbances at least partially processed signals that are used to control other system components, for example, to control the
  • Packaging machine 7 Such signals are for example “shortage in the buffer or storage unit 5" and / or “shortage of packaging in the packaging machine 7", and / or “minimum product” as examples of error conditions in
  • Standby mode initiates the following actions, which can be taken individually or in any combination:
  • Control device 18 for adaptation to the concrete
  • Production conditions is adjustable, for example, for each tunnel zone 1 individually.
  • Shrink tunnels 10 applies with electrical energy, while in an operation of the shrink tunnel 10 with gas already for safety reasons the
  • Heating the tunnel zones 10 takes place exclusively with hot air.
  • a gas-driven shrink tunnel 10 inevitably causes a corresponding reduction in the basic heating power, i.
  • the heating elements or gas burners regulate themselves automatically to the required power and switch ggs. also for a short time.
  • Shrink tunnels 10 corresponds.
  • the standby mode which can preferably be triggered on site, ie on the shrink tunnel 10 or on the control device 18, is provided with a
  • the duration of this time delay At1 is preferably selected to be sufficiently long so that such packaging means groups 3 which are already in the shrink tunnel 10 as well as at the time of the input of at least one error message indicating the transition to the stand mode
  • Transport direction A preceding section of the system, for example, in the packaging machine 7 and / or on the transport system 12 between the packaging machine 7 and the shrink tunnel 10 are high
  • the time delay At1, at which the standby mode is initiated is for example 1 to 2 minutes.
  • the return of the shrink tunnel 10 from the standby mode to the normal operating mode or mode is also delayed after the error message (s) and due to the time required for re-heating to the target operating temperature, i. with a time delay ⁇ ⁇ 2, for example, from 2 to 3 minutes. Only after the expiration of this time delay is the
  • Packaging machine 7 again turned off, of course, during the standby mode of the shrink tunnel 10 was switched off or in a stand-by mode.
  • a re-switching of the packaging machine 7 and of the packaging material groups 3 to the shrink tunnel 10 preferably takes place
  • Packaging machine 7 and preferably also of the transport system 12 is then caused, for example, by a corresponding signal supplied by the control device 18.
  • the standby mode results in disturbances in the system a very significant energy savings, in particular, a very significant savings in heating energy and thus a significant reduction in the
  • Shrink tunnels at the normal target operating temperature for example, maintained at the operating temperature of 200 ° C. This requires a heating power, which is reduced because of the lack of moving through the shrink tunnel product groups 3 compared to the heating power in normal, trouble-free operation, but still means a heating power, which is about 40% to 50% of
  • Total performance of the shrink tunnel in normal trouble-free operation and corresponds, for example, in conventional shrink tunnels in the range between 40 KW and 45 KW.
  • Target operating temperature in normal trouble-free operation is 200 ° C, was at a temperature drop ⁇ ⁇ 50 ° C, i. on a reduced
  • Tunnel temperature of 150 ° C in standby mode a reduction of the heating power to 5.4 KW and a temperature drop ⁇ of 80 ° C, i. to a reduced tunnel temperature of 120 ° C, a reduction in heating power to 4.6 kW, the heating times to the nominal operating temperature 2.5 minutes at the temperature reduction ⁇ of 50 ° C and 4 minutes at the
  • Standby mode for the temperature drop from the target operating temperature to the reduced tunnel temperature of the standby mode is needed and is for example 8 to 10 minutes, resulting in a significant energy savings potential switching to standby mode. So is the example
  • a significant energy saving results further by switching off the cooling or cooling fan for the at least one conveyor belt 13 and the cooling zone 17 as well as by switching off at least one fan for the hot air in each tunnel zone 14, these fans, for example, a
  • Shrink tunnels 10 in the normal operating state after clearing the error messages takes place, for example, in the following steps:
  • the normal operating mode and the standby mode characterizing operating parameters, in particular the target operating temperature, the
  • Time delays At1 and At2 the reduction of the transport speed of the shrink tunnel side transport system or the at least one
  • Conveyor belt 13, etc. are as control or regulation parameters on the
  • Control device 18 adjustable and / or stored there in a data memory.
  • At least one further standby mode or standby mode is provided for the shrink tunnel 10, which is initiated according to other criteria or parameters and / or has other measures than the standby mode described above, at
  • This further standby mode can be provided, for example, for planned production interruptions, in particular of known frequency, preferably with a longer duration and / or with planned start and end times, for example for planned or predefined ones
  • Shrink tunnel 10 are driven into a lower standby mode, i.
  • the tunnel temperature in the tunnel zones 14 can be further reduced in comparison to the disruption-related standby mode, since the re-start, in particular the re-heating of the tunnel zones can be planned and timed.

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Abstract

Schrumpftunnel zur Verwendung in einer Produktionsanlage zum Herstellen von Verpackungseinheiten oder Gebinden aus mit einem Produkt gefüllten Packmitteln und mit aufgeschrumpfter Schrumpffolie, mit wenigstens einer Tunnelzone mit Heizmitteln zum Aufschrumpfen der Schrumpffolie unter Hitzeeinwirkung auf die durch die Tunnelzone bewegten Verpackungseinheiten bei einer Tunneltemperatur, die eine Sollbetriebstemperatur im normalen störungsfreien Betriebszustand oder Betriebsmodus des Schrumpftunnels ist.

Description

Schrumpftunnel zum Aufbringen von Schrumpffolien, Verfahren zum Betrieb oder Steuern eines Schrumpftunnels sowie Produktionsanlage mit einem
Schrumpftunnel
Die Erfindung bezieht sich auf einen Schrumpftunnel zum Aufbringen von
Schrumpffolien auf Verpackungseinheiten oder Gebinde gemäß Oberbegriff Patentanspruch 1 , auf ein Verfahren zum Betrieb oder zum Steuern eines
Schrumpftunnels gemäß Oberbegriff Patentanspruch 10 sowie auf eine
Produktionsanlage mit einem Schrumpftunnel gemäß Oberbegriff 19.
In Produktionsanlagen, insbesondere auch in solchen der Getränkeindustrie, ist es bekannt, die Packmittel, beispielsweise Flaschen, Dosen oder andere Packmittel, die in vorausgehenden Anlagekomponenten oder -maschinen mit einem Produkt gefüllt, verschlossen und etikettiert wurden, einer nachgeordneten
Verpackungsmaschine zuzuführen, in der die Packmittel beispielsweise auf Verpackungselementen jeweils zu Packmittelgruppen mit einer vorgegebenen Anzahl von Packmittel zusammengestellt und die so erzeugten Packmittelgruppen jeweils mit einer Schrumpffolie umhüllt werden. In einem der
Verpackungsmaschinen nachfolgenden Schrumpftunnel wird aus jeder
Packmittelgruppe durch Aufschrumpfen der Schrumpffolie unter Hitzeeinwirkung, insbesondere auch durch Anblasen mit Heißluft jeweils eine feste oder fixierte Verpackungseinheit gebildet.
Um das Aufschrumpfen mit der erforderlichen Qualität sicher zu stellen, ist es bei bekannten Anlagen üblich, den Schrumpftunnel, der in der Regel mehrere in einer Transportrichtung der Verpackungseinheiten oder Gebinde aufeinander folgende Heiz- oder Tunnelzonen mit jeweils eigenen Heizmitteln aufweist, so zu betreiben, dass sämtliche Tunnelzonen durch entsprechende Regelung oder Steuerung der Heizleistung der Heizmittel ständig die für das Schrumpfen der Schrumpffolien erforderliche Sollbetriebstemperatur, beispielsweise eine Temperatur im Bereich zwischen 195°C und 210°C, vorzugsweise eine Temperatur von etwa 200°C aufweisen, und zwar auch während Betriebsstörungen, in denen keine Packmittel oder Packmittelgruppen zum Aufschrumpfen der Schrumpffolie durch den
Schrumpftunnel bewegt werden und die beispielsweise durch Störungen in dem Schrumpftunnel vorausgehenden oder nachfolgenden Anlagekomponenten oder - maschinen bedingt sind. Die Heizmittel sind in der Regel elektrische oder
gasbetriebene Heizelemente, insbesondere auch solche von Heißluftgebläsen.
Obwohl sich bei derartigen Betriebsstörungen durch das Fehlen von durch den Schrumpftunnel bewegten Packmitteln oder Packmittelgruppen die für die
Aufrechterhaltung der Tunneltemperatur bzw. Sollbetriebstemperatur benötigte Heizleistung reduziert, beispielsweise auf etwa 40% bis 45% der im störungsfreien normalen Betrieb der Anlage benötigten Heizleistung, bedingt diese Betriebsweise bekannter Schrumpftunnel einen erheblichen Energieaufwand mit erheblichen Energie- oder Heizkosten und damit verbunden mit unnötig hohen Abgas- und CO2- Emissionen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schrumpftunnel aufzuzeigen, der diese Nachteile vermeidet. Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Schrumpftunnel entsprechend dem Patentanspruch 1 ausgebildet. Ein Verfahren zum Betrieb oder Steuern eines Schrumpftunnels ist Gegenstand des Patentanspruchs 10. Eine Produktionsanlage zum Fertigen von Verpackungseinheiten oder Gebinden mit diesen umschließenden und/oder fixierenden Schrumpffolien ist Gegenstand des Patentanspruchs 19.
In Weiterbildung der Erfindung sind der Schrumpftunnel und/oder das Verfahren zu dessen Steuerung in vorteilhafter Weise so ausgebildet,
dass die Tunneltemperatur im Schrumpftunnel und/oder in der wenigstens einen Tunnelzone über die Leistung von die Tunneltemperatur erzeugenden
Heizmittel in der Weise geregelt oder gesteuert wird, dass während des normalen Betriebsmodus die Tunneltemperatur der Sollbetriebstemperatur, beispielsweise einer Sollbetriebstemperatur im Bereich zwischen 190 und 210°C, vorzugsweise einer Betriebssolltemperatur von 200°C entspricht und im Standbymodus die Tunneltemperatur in der wenigstens einen Tunnelzone um einen Temperaturbetrag, beispielsweise um einen Temperaturbetrag von 50°C bis 80°C gegenüber der Sollbetriebstemperatur auf eine reduzierte
Tunneltemperatur abgesenkt ist
und/oder
dass bei mehreren in der Transportrichtung aufeinander folgenden
Tunnelzonen, denen jeweils eigene Heizmittel zugeordnet sind, diese für das Umschalten der Betriebsmodi eigenständig gesteuert oder geregelt werden, und zwar bevorzugt in Abhängigkeit von in der Steuereinheit eingestellten oder abgelegten Steuer- oder Regelparametern,
und/oder
dass die Sollbetriebstemperatur und/oder die reduzierte Tunneltemperatur einstellbar und/oder in der Steuereinrichtung als Steuer- oder Regelparameter abgelegt sind,
und/oder
dass die Heizmittel der wenigstens einen Tunnelzone (14) zwischen einer einer Grundlast entsprechenden Heizleistung und einer maximalen Heizleistung, beispielsweise zwischen einer Heizleistung (Grundlast) von 10 KW bis 14 KW und einer Heizleistung von 46 KW - 50 KW gesteuert oder geregelt werden, und/oder
dass der Standbymodus bei Vorliegen wenigstens eines eine Betriebsstörung anzeigenden Signals, beispielsweise eines von einer übergeordneten
Steuereinrichtung der Produktionsanlage gelieferten Signals (Liniensignal) und/oder mit einer Zeitverzögerung eingeleitet wird, beispielsweise mit einer Zeitverzögerung im Bereich von 1 bis 2 Minuten,
und/oder
dass ein Rücksetzen des Schrumpftunnels in den normalen Betriebsmodus nach dem Wegfall der Störungsmeldung erfolgt, und zwar insbesondere durch Erhöhung der Heizleistung bzw. Hochfahren der Tunneltemperatur auf die Sollbetriebstemperatur,
und/oder
dass nach dem Auslösen des Standbymodus eine Reduzierung der
Transportgeschwindigkeit eines schrumpftunnelseitigen Transporteurs, beispielsweise eine Reduzierung der Transportgeschwindigkeit auf 20% bis 40% der Transportgeschwindigkeit des normalen Betriebsmodus und/oder eine Abschaltung einer Kühlung des schrumpftunnelseitigen Transportelementes und/oder einer Kühlung, die zum Kühlen der Verpackungseinheiten nach dem Aufschrumpfen der Schrumpffolie dient,
und/oder
ein Abschalten von Gebläsen der Heizmittel erfolgt,
und/oder
dass bei entfallener Störmeldung oder beim Rücksetzen des Schrumpftunnels in den normalen Betriebsmodus die Tunneltemperatur auf die
Sollbetriebstemperatur zurücksetzt wird,
und/oder
dass bei entfallener Störmeldung oder beim Rücksetzen des Schrumpftunnels in den normalen Betriebsmodus die Gebläse der Heizmittel einschaltet werden, und/oder
dass bei entfallener Störmeldung oder beim Rücksetzen des Schrumpftunnels in den normalen Betriebsmodus und beim Erreichen eines ersten
Temperaturschwellwertes der Tunneltemperatur unterhalb der
Sollbetriebstemperatur die Transportgeschwindigkeit des
schrumpftunnelseitigen Transporteurs (13) wieder erhöht wird, und zwar beispielsweise bei einem ersten Temperaturschwellwert, der etwa 5% unterhalb des Temperaturschwellwertes liegt,
und/oder
dass bei entfallener Störmeldung oder beim Rücksetzen des Schrumpftunnels in den normalen Betriebsmodus und beim Erreichen eines ersten
Temperaturschwellwertes der Tunneltemperatur unterhalb der
Sollbetriebstemperatur eine Kühlung dieses Transportsystems eingeschaltet werden, und zwar beispielsweise bei einem ersten Temperaturschwellwert, der etwa 5% unterhalb des Temperaturschwellwertes liegt,
und/oder
dass bei entfallener Störmeldung oder beim Rücksetzen des Schrumpftunnels in den normalen Betriebsmodus und bei Erreichen eines zweiten, der Sollbetriebstemperatur weiter angenäherten Schwellwertes, der beispielsweise 2% unterhalb der Sollbetriebstemperatur liegt, ein die Produktionsfreigabe veranlassendes Signal erzeugt und/oder die Kühlung für die
Verpackungseinheiten oder Gebinde (4) einschaltet wird,
wobei die vorgenannten Merkmale jeweils einzeln oder in beliebiger Kombination verwendet sein können.
Weiterbildungen, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich auch aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen und aus den Figuren. Dabei sind alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten
Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination grundsätzlich Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung. Auch wird der Inhalt der Ansprüche zu einem Bestandteil der Beschreibung gemacht.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figur, die in vereinfachter
Funktionsdarstellung einen Anlagenabschnitt 1 einer Produktionsanlage für mit einem Produkt gefüllte Packmittel 2, beispielsweise für mit einem flüssigen Füllgut, z.B. mit einem Getränk gefüllte Packmittel 2 zeigt, näher erläutert. Der in der Figur dargestellte und allgemein mit 1 bezeichnete Anlagenabschnitt der
Produktionsanlage dient speziell zum Zusammenstellen der mit dem Produkt gefüllten Packmittel 2 zu Packmittelgruppen 3 und zum Verpacken jeder
Packmittelgruppe 3 u.a. unter Verwendung einer Schrumpffolie, sodass die
Packmittelgruppen 3 jeweils nach dem Aufschrumpfen der Schrumpffolie
Verpackungseinheiten oder Gebinde 4 mit jeweils einer vorgegebenen Anzahl von Packmitteln 2 bilden.
Die Packmittel 2 sind beispielsweise Flaschen, Dosen oder dergleichen Behälter, die mit dem Produkt gefüllt, verschlossen und etikettiert sind. Der Anlagenabschnitt 1 weist hierfür in einer Transportrichtung A, in der die Packmittel 2 bzw.
Packmittelgruppen 3 und schließlich auch die Verpackungseinheiten oder Gebinde 4 bewegt werden, auf einander folgend u.a. folgende Anlagenkomponenten mit folgenden Funktionen auf:
- Eine Puffer- oder Speichereinheit 5, die beispielsweise von einem Pufferoder Speichertisch gebildet ist und die zur Zwischenspeicherung der dieser Einrichtung über einen äußeren Transporteur 6 in Transportrichtung A zugeführten Packmittel 2 dient.
- Eine Verpackungsmaschine 7 an, in der aus den Packmitteln 2 die
Packmittelgruppen 3 gebildet werden, und zwar bei der dargestellten
Ausführungsform jeweils auf oder in einem Verpackungselement 8, beispielsweise in Form eines kartonartigen Verpackungselementes oder eines Tableaus oder Trays in der Weise, dass jede Packmittelgruppe 3 die Packmittel 2 in einer vorgegebenen Anzahl und Zuordnung zueinander aufweist, beispielsweise bei der dargestellten Ausführungsform in zwei Reihen mit jeweils drei Packmitteln 2. In der Verpackungsmaschine 7 wird jede Packmittelgruppe 3 einschließlich seines Verpackungselementes 8 mit der Schrumpffolie umhüllt, und zwar bevorzugt derart, dass die einander überlappenden Enden dieser Umhüllung sich an der Unterseite der
Packmittelgruppe 3 bzw. des Verpackungselementes 8 befinden.
- Die Verpackungselemente 8 oder diese bildenden Zuschnitte werden in der Verpackungsmaschine 7 über einen Transporteur 9 zugeführt (Pfeil B).
- Ein Schrumpftunnel 10, in dem das Aufschrumpfen der Schrumpffolie auf die jeweiligen Packmittelgruppen 3 zur Bildung der Verpackungseinheiten oder Gebinde 4 erfolgt, und zwar durch Hitzeeinwirkung, insbesondere auch durch Einwirkung von Heißluft auf die sich durch den Schrumpftunnel 10 in
Transportrichtung A bewegten, mit der Schrumpffolie umhüllten
Produktgruppen 3.
Die Verpackungseinheiten oder Gebinde 4 werden nach dem Verlassen des Schrumpftunnels 10 über einen äußeren Transporteur 11 einer weiteren
Verwendung oder Behandlung zugeführt, beispielsweise einer als Palettierer ausgebildeten Vorrichtung. Innerhalb des Anlagenabschnittes 1 sind die Puffer- oder Speichereinheit 5, die Verpackungsmaschine 7 und der Schrumpftunnel 10 durch ein von wenigstens einem Transporteur oder Transportband gebildetes Transportsystem 12 miteinander verbunden, wobei der Schrumpftunnel 10 allerdings ein eigenständiges und eigenständig steuerbares Transportsystem für die Packmittelgruppen 3 bzw. die aus diesen gebildeten Verpackungseinheiten oder Gebinde 4 in Form wenigstens eines endlos umlaufend antreibbaren Transportbandes 13 (z.B. Drahtgliedergurtkette oder aber auch Scharnierbandkette) aufweist.
Ebenso wie die Verpackungsmaschine 7 weist auch der Schrumpftunnel 10 beispielsweise die für diese Anlagenkomponenten übliche Bauweise auf. So ist der Schrumpftunnel bei der dargestellten Ausführungsform beispielsweise mit mehreren in Transportrichtung A aufeinander folgenden Heiz- oder Tunnelzonen 14
ausgebildet, beispielsweise mit insgesamt drei Tunnelzonen 14, wodurch u.a.
sichergestellt ist, dass im normalen störungsfreien Betrieb der Anlage bzw. des Schrumpftunnels 10 auch bei einer dichten Folge der in Transportrichtung A durch den Schrumpftunnel 10 bewegten Packmittelgruppen 3 das Aufschrumpfen der Schrumpffolie auf jede Packmittelgruppe 3 mit der erforderlichen Qualität erfolgt. Jede Tunnelzonen 14 ist bei der dargestellten Ausführungsform mit eigenen, in der Figur nur sehr schematisch mit 15 angegebenen Heizmitteln ausgestattet, die durch Hitzeinwirkung das Aufschrumpfen der Schrumpffolie auf die Packmittelgruppen 3 bewirken und zumindest jeweils einen Heißlufterzeuger bestehend aus wenigstens einem Gebläse und aus wenigstens einer dem Gebläse zugeordneten
Heizeinrichtung sowie gegebenenfalls wenigstens eine zusätzliche Heizeinrichtung für eine Grundheizleistung umfassen. Zur Vermeidung von Energieverlusten sind an dem Einlass und an dem Auslass des Schrumpftunnels 10 Lamellenvorhänge 16 vorgesehen.
Der Schrumpftunnel 10 umfasst auch eine nicht dargestellte Kühleinrichtung (z.B. Kühlluftgebläse), mit der das wenigstens eine Transportband 13 auf einer
Transportbandlänge außerhalb des Schrumpftunnels 10 und in Umlaufrichtung vor dem Einlass des Schrumpftunnels 10 abgekühlt wird, sodass jede dem Schrumpftunnel 10 zugeführte und mit der Schrumpffolie umhüllte Packmittelgruppe 3 zunächst auf das abgekühlte Transportband 13 übergeben wird. Weiterhin weist der Schrumpftunnel 10 in Transportrichtung A auf die Tunnelzonen 14 folgend eine in der Figur mit unterbrochenen Linien angedeutete Kühlzone 17 auf, die u.a. zum Abkühlen der Verpackungseinheiten oder Gebinde 4 dient und hierfür
beispielsweise mit einem Kühlluftgebläse ausgestattet ist.
Im störungsfreien Betriebszustand der Anlage wird der Schrumpftunnel 10 in seinem normalen Betriebszustand oder Betriebsmodus betrieben, der u.a. durch folgende Betriebsparameter charakterisiert ist:
Schrumpftunnel 10 bzw. dessen Tunnelzonen 14 befinden sich auf
Sollbetriebstemperatur, die für das Aufschrumpfen der Schrumpffolie mit der angestrebten Qualität ausreicht. Diese Sollbetriebstemperatur, die die Tunneltemperatur im Inneren des Schrumpftunnels 10 bzw. im Inneren der Tunnelzonen 14 und dabei insbesondere auch wenigstens die Temperatur der in die Tunnelzonen 14 ausgebrachten Heißluft ist, beträgt beispielsweise 200°C.
Das wenigstens eine Transportband 13 wird mit Produktionsgeschwindigkeit angetrieben, d.h. mit einer Geschwindigkeit, die der Leistung der Anlage und damit der Leistung Verpackungsmaschine 7 und der
Transportgeschwindigkeit des Transportsystems 12 entspricht und in der Regel deutlich größer ist als
8 m/min.
- Die Heizmittel 15 werden zur Aufrechterhaltung der Sollbetriebstemperatur zwischen einer Grundheizleistung, die beispielsweise 10-15 KW für jede Tunnelzone 14 beträgt, und einer maximalen Heizleistung oder
Gesamtheizleistung gesteuert oder geregelt, die beispielsweise 45-50 KW für jede Tunnelzone 4 beträgt.
Die Kühleinrichtung 17 bzw. das dortige, Kühlluft erzeugende Gebläse ist eingeschaltet. Eine Besonderheit der Anlage bzw. des Schrumpftunnels 10 besteht darin, dass bei in der Anlage auftretenden Störungen der Schrumpftunnel 10 bzw. dessen
Tunnelzonen 14 einen Standbybetriebszustand oder Standbymodus mit einer gegenüber dem normalen, störungsfreien Betriebszustand deutlich reduzierten Leistung einnehmen und nach dem Beheben der Störung wieder automatisch in den normalen Betriebszustand zurückkehren. Derartige den Standbymodus
veranlassende Störungen sind beispielsweise eine eine vorgegebene
Packmittelmindestmenge unterschreitende Anzahl an Packmitteln 2 in der Pufferund Speichereinheit 5 und/oder ein Packmittelstau innerhalb der Anlage, z.B. in einem bezogen auf die Transportrichtung A dern Schrumpftunnel 10
vorausgehenden und/oder nachfolgenden Anlagenabschnitt. Die Steuerung des Schrumpftunnels 10 zwischen den beiden Betriebszuständen erfolgt automatisch, d.h. bei der dargestellten Ausführungsform durch eine elektronische
Steuereinrichtung 18, die beispielsweise eine dem Schrumpftunnel 10 zugeordnete Steuereinrichtung mit eigener Intelligenz ist und die auch die Heizmittel 15 zur Einhaltung der jeweils erforderlichen Tunneltemperatur regelt oder steuert. Die Steuereinrichtung 18, die beispielsweise über ein nicht dargestelltes Bussystem mit weiteren Steuereinrichtungen oder mit einer zentralen oder übergeordneten
Anlagensteuerung verbunden ist, steuert das Umschalten zwischen den
Betriebszuständen des Schrumpftunnels 10 (normaler Betriebsmodus/
Standbymodus) in Abhängigkeit von Fehlermeldungen beispielsweise der
übergeordneten Anlagensteuerung und/oder in Abhängigkeit von anderen Signalen. Vorzugsweise werden in der Steuereinrichtung 18 zur Erkennung von vorliegenden Störungen zumindest teilweise auch Signale verarbeitet, die zur Steuerung anderer Anlagenkomponenten dienen, beispielsweise zur Steuerung der
Verpackungsmaschine 7. Solche Signale sind z.B.„Minderbelegung in der Pufferoder Speichereinheit 5" und/oder„Packmittelmangel in der Verpackungsmaschine 7", und/oder„Minimum Produkt" als Beispiele für Fehlerzustände in
Transportrichtung A vor dem Schrumpftunnel 10, und/oder„Rückstau extern" und/oder„Palettenmangel" für Fehlerzustände in Transportrichtung A nach dem Schrumpftunnel 10 usw. Mit dem Standbymodus werden u.a. die folgenden Maßnahmen eingeleitet, die jeweils einzeln oder in beliebiger Kombination vorgenommen werden können:
Absenken der Tunneltemperatur um einen vorgegebenen Betrag ΔΤ, beispielsweise um 50°C bis 80°C, vorzugsweise um etwa 50°C unter die Sollbetriebstemperatur, wobei diese Temperaturabsenkung bzw. der Betrag ΔΤ vor Ort am Schrumpftunnel 10 bzw. an einer Eingabe der
Steuereinrichtung 18 zur Anpassung an die konkreten
Produktionsbedingungen einstellbar ist, und zwar beispielsweise auch für jede Tunnelzone 1 individuell.
Abschalten der Grundlast, d.h. der die Grundheizleistung erbringenden Heizelemente, was zumindest in erster Linie für ein Beheizen des
Schrumpftunnels 10 mit elektrischer Energie gilt, während bei einem Betrieb des Schrumpftunnels 10 mit Gas schon aus Sicherheitsgründen das
Beheizen der Tunnelzonen 10 ausschließlich mit Heißluft erfolgt. Bei einem Absenken der Tunneltemperatur um den Betrag ΔΤ erfolgt bei einem gasbetriebenen Schrumpftunnel 10 zwangsläufig eine entsprechende Reduzierung der Grundheizleistung, d.h. die Heizelemente bzw. Gasbrenner regeln sich selbsttätig auf die jeweils benötigte Leistung und schalten ggs. auch kurzzeitig ab.
Reduzierung der Transportgeschwindigkeit des schrumpftunnelseitigen Transportsystems bzw. des wenigstens einen Transportbandes 13 auf eine Transportgeschwindigkeit, die nur noch 20% bis 40% der
Transportgeschwindigkeit des normalen Betriebszustandes des
Schrumpftunnels 10 entspricht.
Abschaltung der Kühlung der Kühlzone 17 für das Kühlen der
Verpackungseinheiten oder Gebinde 4 und des wenigstens einen
Transportbandes 13.
Abschalten eines Gebläses je Tunnelzone 14, sofern jeder Tunnelzone 14 wenigstens zwei elektrisch betriebene Gebläse zugeordnet sind, wie dies in der Regel der Fall ist. Der Standbymodus, der vorzugsweise auch vor Ort, d.h. an dem Schrumpftunnel 10 oder an der Steuereinrichtung 18 ausgelöst werden kann, wird mit einer
Zeitverzögerung At1 verzögert eingeleitet. Die Dauer dieser Zeitverzögerung At1 ist bevorzugt ausreichend lang gewählt, so dass solche Packmittelgruppen 3, die sich zum Zeitpunkt des Eingangs wenigstens einer den Übergang in den Standmodus veranlassenden Fehlermeldung bereits in dem Schrumpftunnel 10 sowie
gegebenenfalls auch in einem diesen Schrumpftunnel bezogen auf die
Transportrichtung A vorausgehenden Abschnitt der Anlage, beispielsweise in der Verpackungsmaschine 7 und/oder auf dem Transportsystem 12 zwischen der Verpackungsmaschine 7 und dem Schrumpftunnel 10 befinden, mit hoher
Betriebssicherheit zuverlässig im Schrumpftunnel 10 behandelt werden, d.h. die Schrumpffolie auch auf diese Packmittelgruppen 2 noch ordnungsgemäß
aufgeschrumpft wird. Die zeitliche Verzögerung At1 , mit der der Standbymodus eingeleitet wird, beträgt beispielsweise 1 bis 2 Minuten.
Die Rückkehr des Schrumpftunnels 10 aus dem Standbymodus in den normalen Betriebszustand oder -modus erfolgt nach dem Wegfall der Fehlermeldung(en) und bedingt durch die für das Wieder-Aufheizen auf die Sollbetriebstemperatur benötigte Zeit ebenfalls zeitverzögert, d.h. mit einer Zeitverzögerung Δ\2 beispielsweise von 2 bis 3 Minuten. Erst nach Ablauf dieser Zeitverzögerung wird auch die
Verpackungsmaschine 7 wieder eingeschaltet, die selbstverständlich während des Standbymodus des Schrumpftunnels 10 abgeschaltet bzw. in einem Stand-by- Betrieb war. Bevorzugt erfolgt ein Wieder-Einschalten der Verpackungsmaschine 7 und des die Packmittelgruppen 3 an den Schrumpftunnel 10 fördernden
Transportsystems 12 erst dann, wenn die Tunneltemperatur die
Sollbetriebstemperatur oder zumindest einen der Sollbetriebstemperatur stark angenäherten Temperaturwert erreicht hat. Das Einschalten der
Verpackungsmaschine 7 und vorzugsweise auch des Transportsystems 12 wird dann beispielsweise durch ein entsprechendes, von der Steuereinrichtung 18 geliefertes Signal veranlasst. Durch den Standbymodus ergibt sich bei Störungen in der Anlage eine ganz erhebliche Energieeinsparung, insbesondere auch eine ganz erhebliche Einsparung an Heizenergie und damit verbunden eine erhebliche Reduzierung der
Abgasemission und insbesondere der C02-Emission bei gasbetriebenem
Schrumpftunnel 10.
Wie ausgeführt, wird bei herkömmlichen Anlagen auch bei Betriebsstörungen, d.h. dann, wenn keine Packmittelgruppen 3 zum Aufschrumpfen ihrer Schrumpffolie durch den Schrumpftunnel bewegt werden, die Betriebstemperatur des
Schrumpftunnels auf der normalen Sollbetriebstemperatur, beispielsweise auf der Betriebstemperatur von 200°C gehalten. Dies erfordert eine Heizleistung, die zwar wegen des Fehlens von durch den Schrumpftunnel bewegten Produktgruppen 3 gegenüber der Heizleistung im normalen, störungsfreien Betrieb reduziert ist, bedeutet aber dennoch eine Heizleistung, die etwa 40% bis 50% der
Gesamtheitsleistung des Schrumpftunnels im normalen störungsfreien Betrieb entspricht und beispielsweise bei herkömmlichen Schrumpftunneln im Bereich zwischen 40 KW und 45 KW liegt.
Bei einer konkreten Ausführungsform des Schrumpftunnels 10, dessen
Sollbetriebstemperatur im normalen störungsfreien Betrieb 200°C beträgt, wurde bei einer Temperaturabsenkung ΔΤ νοη 50°C, d.h. auf eine reduzierte
Tunneltemperatur von 150°C im Standbymodus eine Reduzierung der Heizleistung auf 5,4 KW und bei einer Temperaturabsenkung ΔΤ von 80°C, d.h. auf eine reduzierte Tunneltemperatur von 120°C eine Reduzierung der Heizleistung auf 4,6 KW festgestellt, wobei die Aufheizzeiten auf die Sollbetriebstemperatur 2,5 Minuten bei der Temperaturreduzierung ΔΤ von 50°C und 4 Minuten bei der
Temperaturabsenkung ΔΤ von 80°C betragen.
Auch unter Berücksichtigung der Zeitdauer, die nach dem Einleiten des
Standbymodus für den Temperaturabfall von der Sollbetriebstemperatur auf die reduzierte Tunneltemperatur des Standbymodus benötigt wird und beispielsweise 8 bis 10 Minuten beträgt, ergibt sich ein erhebliches Energieeinsparpotenzial durch das Umschalten in den Standbymodus. So liegt beispielsweise die
Energieeinsparung bei einer 10-minütigen Störung oder Unterbrechung des
Betriebes zwischen 1 ,44 KWh und 5,76 KWh und bei einer 30-minütigen Störung oder Unterbrechung bei etwa 18 KWh, und zwar einschließlich der für das
Wiederaufheizen nach Beendigung der Betriebszerstörung notwendigen
Heizenergie.
Eine wesentliche Energieeinsparung ergibt sich weiterhin durch das Abschalten der Kühlung oder Kühlgebläse für das wenigstens eine Transportband 13 und der Kühlzone 17 sowie auch durch das Abschalten wenigstens eines Gebläses für die Heißluft in jeder Tunnelzone 14, wobei diese Gebläse beispielsweise ein
Leistungsbedarf von etwa 3 KW haben.
Das Zurücksetzen der Anlage und des Schrumpftunnels in den normalen
Betriebszustand, d.h. die Produktionsfreigabe sowie das Hochfahren des
Schrumpftunnels 10 in dem normalen Betriebszustand nach dem Löschen der Fehlermeldungen erfolgt beispielsweise in folgenden Schritten:
Rücksetzen der Tunneltemperatur der einzelnen Tunnelzonen 14 auf die erforderliche und an der Steuereinrichtung 18 eingestellte und/oder dort abgelegte Sollbetriebstemperatur und Einschalten sämtlicher Heizmittel 15 bzw. sämtliche Heizeinrichtungen und Heizluftgebläse;
- Rücksetzen der Transportgeschwindigkeit des wenigstens einen
Transportbandes 13 auf Produktgeschwindigkeit und Einschalten der Transportbandkühlung für das wenigstens eine Transportband 13 dann, wenn die Tunneltemperatur in sämtlichen Tunnelzonen 14 beim Wieder- Aufheizen einen Temperaturschwellwert erreicht hat, der etwa 5% bis 7%, beispielsweise etwa 5% oder 10°C unter der Sollbetriebstemperatur liegt; Freigabe bzw. Einschalten der Verpackungsmaschine 7 sowie Einschalten der Kühlung für die Verpackungseinheiten oder Gebinde 4, d.h. Freigabe der Produktion dann, wenn die Betriebstemperatur in sämtlichen Tunnelzonen 14 beim Aufheizen einen Temperaturschwellwert erreicht hat, der geringfügig, d.h. beispielsweise 2 bis 3%, z.B. 5°C unterhalb der Sollbetriebstemperatur liegt.
Die den normalen Betriebsmodus und die den Standbymodus kennzeichnenden Betriebsparameter, insbesondere die Sollbetriebstemperatur, die
Temperaturabsenkung ΔΤ und/oder die reduzierte Tunneltemperatur, die
Zeitverzögerungen At1 und At2, die Reduzierung der Transportgeschwindigkeit des schrumpftunnelseitigen Transportsystems bzw. des wenigstens einen
Transportbandes 13 usw. sind als Steuer- oder Regelungsparameter an der
Steuereinrichtung 18 einstellbar und/oder dort in einem Datenspeicher abgelegt.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist für den Schrumpftunnel 10 wenigstens ein weiterer Standbymodus oder Standbybetrieb vorgesehen, der nach anderen Kriterien oder Parametern eingeleitet wird und/oder andere Maßnahmen aufweist, als der vorstehend beschriebene Standbymodus, der bei
Betriebsstörungen in der Anlage eingeleitet wird. Dieser weitere Standbymodus kann beispielsweise für geplante Produktionsunterbrechungen insbesondere bekannter Häufigkeit mit vorzugsweise längerer Dauer und/oder mit geplanter Start- und Endzeit vorgesehen sein, beispielsweise für geplante oder vorgegebene
Produktionspausen. Da das Ende derartiger geplanter Produktionsunterbrechungen, beispielweise das Ende einer täglich wiederkehrenden Pause, und damit auch der Zeitpunkt bekannt sind, an dem die Produktion wieder aufgenommen wird, kann während einer solchen geplanten oder fixen Produktionsunterbrechung der
Schrumpftunnel 10 in einen tieferen Standbymodus gefahren werden, d.h. die Tunneltemperatur in den Tunnelzonen 14 kann im Vergleich zum störungsbedingten Standbymodus noch weiter abgesenkt werden, da auch das Wiederhochfahren, insbesondere das Wieder-Aufheizen der Tunnelzonen geplant und zeitgesteuert erfolgen können.
Die Erfindung wurde voranstehend an einem Ausführungsbeispiel beschrieben. Es versteht sich, dass zahlreiche Änderungen sowie Abwandlungen möglich sind, ohne dass dadurch der der Erfindung zugrundeliegende Erfindungsgedanke verlassen wird.
Bezugszeichenliste
1 Anlagenabschnitt
2 Packmittel
3 Packmittelgruppe
4 Verpackungseinheit oder Gebinde
5 Puffer- oder Speichereinheit
6 äußerer Transporteur
7 Verpackungsmaschine
8 Verpackungselement
9 Transportsystem zum Zuführen der Verpackungselemente 8
10 Schrumpftunnel
11 äußerer Transporteur
12 Transportsystem
13 Transportband
14 Tunnelzone
15 Heizmittel
16 Lamellenvorhang
17 Kühlzone
18 elektronische Steuereinheit
A, B Transportrichtung
ΔΤ Temperaturreduzierung im Standby-Modus
Δί1 Zeitverzögerung beim Einleiten des Standby-Modus
Δί2 Zeitverzögerung beim Wiederaufheizen des Schrumpftunnels
10

Claims

Patentansprüche
1. Schrumpftunnel zur Verwendung in einer Produktionsanlage zum Herstellen von Verpackungseinheiten oder Gebinden (4) aus mit einem Produkt gefüllten Packmitteln (2) und mit aufgeschrumpfter Schrumpffolie, mit wenigstens einer Tunnelzone (14) mit Heizmitteln (15) zum Aufschrumpfen der Schrumpffolie unter Hitzeeinwirkung auf die durch die Tunnelzone bewegten
Verpackungseinheiten (4) bei einer Tunneltemperatur, die eine
Sollbetriebstemperatur im normalen störungsfreien Betriebszustand oder Betriebsmodus des Schrumpftunnels (10) ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schrumpftunnel (10) als weiteren Betriebszustand wenigstens einen
Standbymodus mit einer gegenüber dem normalen Betriebsmodus reduzierter Leistung, insbesondere mit einer reduzierter Heizleistung aufweist, und dass der Standbymodus zeit- und/oder signalgesteuert ausgelöst wird.
2. Schrumpftunnel nach Anspruch 1 , gekennzeichnet durch Steuermittel oder eine Steuereinrichtung (18) zur Steuerung oder Regelung der Tunneltemperatur im Schrumpftunnel und/oder in wenigstens einer Tunnelzone (14) über die Leistung von die Tunneltemperatur erzeugenden Heizmittel (15) in der Weise, dass während des normalen Betriebsmodus die Tunneltemperatur der
Sollbetriebstemperatur, beispielsweise einer Sollbetriebstemperatur im Bereich zwischen 190 und 210°C, vorzugsweise einer Betriebssolltemperatur von 200°C entspricht und im Standbymodus die Tunneltemperatur in der wenigstens einen Tunnelzone (14) um einen Temperaturbetrag (ΔΤ), beispielsweise um einen Temperaturbetrag von 50°C bis 80°C gegenüber der Sollbetriebstemperatur auf eine reduzierte Tunneltemperatur abgesenkt ist.
3. Schrumpftunnel nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch mehrere in der Transportrichtung (A) aufeinander folgende Tunnelzonen (14), wobei jeder Tunnelzone (14) Heizmittel (15) zugeordnet sind, die für das Umschalten der Betriebsmodi eigenständig Steuer- oder regelbar sind, und zwar bevorzugt in Abhängigkeit von in der Steuereinheit (18) eingestellten oder abgelegten Steueroder Regelparametern.
4. Schrumpftunnel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass an der Steuereinrichtung (18) die Sollbetriebstemperatur und/oder die reduzierte Tunneltemperatur einstellbar und/oder in der
Steuereinrichtung (18) als Steuer- oder Regelparameter abgelegt sind.
5. Schrumpftunnel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Heizmittel (15) der wenigstens einen Tunnelzone zwischen einer einer Grundlast entsprechenden Heizleistung und einer maximalen Heizleistung, beispielsweise zwischen einer Heizleistung von 10 KW bis 14 KW und einer Heizleistung von 46 KW - 50 KW Steuer- oder regelbar sind.
6. Schrumpftunnel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (18) für die Einleitung des
Standbymodus bei Vorliegen wenigstens eines eine Betriebsstörung
anzeigenden Signals, beispielsweise eines von einer übergeordneten
Steuereinrichtung der Produktionsanlage gelieferten Signals und/oder für ein Auslösen des Standby-Modus mit einer Zeitverzögerung (At1) ausgebildet ist, beispielsweise mit einer Zeitverzögerung im Bereich von 1 bis 2 Minuten.
7. Schrumpftunnel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (18) für ein Rücksetzen des
Schrumpftunnels (10) in den normalen Betriebsmodus nach dem Wegfall der Störungsmeldung ausgebildet ist, und zwar insbesondere durch Erhöhung der Heizleistung bzw. Hochfahren der Tunneltemperatur auf die
Sollbetriebstemperatur.
8. Schrumpftunnel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (18) für eine Reduzierung der Transportgeschwindigkeit eines schrumpftunnelseitigen Transporteurs (13), beispielsweise für eine Reduzierung der Transportgeschwindigkeit auf 20% bis 40% der Transportgeschwindigkeit des normalen Betriebsmodus und/oder zur Abschaltung einer Kühlung des schrumpftunnelseitigen Transportelementes (13) und/oder einer Kühlung, die zum Kühlen der Verpackungseinheiten (4) nach dem Aufschrumpfen der Schrumpffolie dient, und/oder zum Abschalten von Gebläsen der Heizmittel (15) jeweils nach dem Einleiten des Standby-Modus ausgebildet ist.
9. Schrumpftunnel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (18) so ausgebildet ist, dass sie bei entfallener Störmeldung oder beim Rücksetzen des Schrumpftunnels (10) in den normalen Betriebsmodus die Tunneltemperatur auf die Sollbetriebstemperatur zurücksetzt und die Gebläse der Heizmittel (15) einschaltet und/oder beim Erreichen eines ersten Temperaturschwellwertes der Tunneltemperatur unterhalb der Sollbetriebstemperatur die Transportgeschwindigkeit des schrumpftunnelseitigen Transporteurs (13) wieder erhöht und/oder eine Kühlung dieses Transportsystems einschaltet, und zwar beispielsweise bei einem ersten Temperaturschwellwert, der etwa 5% unterhalb des Temperaturschwellwertes liegt, und/oder bei Erreichen eines zweiten, der Sollbetriebstemperatur weiter angenäherten Schwellwertes, der beispielsweise 2% bis 5% unterhalb der Sollbetriebstemperatur liegt, ein die Produktionsfreigabe veranlassendes Signal erzeugt und/oder die Kühlung für die Verpackungseinheiten oder Gebinde (4) einschaltet.
10. Verfahren zum Betrieb oder Steuern eines Schrumpftunnels zur Verwendung in einer Produktionsanlage zum Herstellen von Verpackungseinheiten oder
Gebinden (4) aus mit einem Produkt gefüllten Packmitteln (2) und mit
aufgeschrumpfter Schrumpffolie, wobei der Schrumpftunnel wenigstens eine Tunnelzone (14) mit Heizmitteln (15) zum Aufschrumpfen der Schrumpffolie unter Hitzeeinwirkung auf die durch den Schrumpftunnel (10) bewegten
Verpackungseinheiten (4) bei einer Tunneltemperatur bildet, die eine Sollbetriebstemperatur im normalen störungsfreien Betriebszustand oder Betriebsmodus des Schrumpftunnels (10) ist, dadurch gekennzeichnet, dass bei Störungen für den Schrumpftunnel (10) ein Standbymodus mit einer gegenüber dem normalen Betriebsmodus reduzierter Leistung, insbesondere mit einer reduzierter Heizleistung zeit- und/oder signalgesteuert ausgelöst wird.
11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die
Tunneltemperatur im Schrumpftunnel (10) und/oder in der wenigstens einen Tunnelzone (14) über die Leistung von die Tunneltemperatur erzeugenden Heizmittel (15) in der Weise geregelt oder gesteuert wird, dass während des normalen Betriebsmodus die Tunneltemperatur der Sollbetriebstemperatur, beispielsweise einer Sollbetriebstemperatur im Bereich zwischen 190 und 210°C, vorzugsweise einer Betriebssolltemperatur von 200°C entspricht und im Standbymodus die Tunneltemperatur in der wenigstens einen Tunnelzone (14) um einen Temperaturbetrag (ΔΤ), beispielsweise um einen Temperaturbetrag von 50°C bis 80°C gegenüber der Sollbetriebstemperatur auf eine reduzierte Tunneltemperatur abgesenkt ist.
12. Verfahren nach Anspruch 10 oder 11 , dadurch gekennzeichnet, dass bei mehreren in der Transportrichtung (A) aufeinander folgenden Tunnelzonen (14), denen jeweils eigene Heizmittel (15) zugeordnet sind, diese für das Umschalten der Betriebsmodi eigenständig gesteuert oder geregelt werden, und zwar bevorzugt in Abhängigkeit von den in der Steuereinheit (18) eingestellten oder abgelegten Steuer- oder Regelparameter.
13. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Sollbetriebstemperatur und/oder die reduzierte
Tunneltemperatur einstellbar und/oder in der Steuereinrichtung (18) als Steueroder Regelparameter abgelegt sind.
14. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Heizmittel (15) der wenigstens einen Tunnelzone (14) zwischen einer einer Grundlast entsprechenden Heizleistung und einer maximalen Heizleistung, beispielsweise zwischen einer Heizleistung von 10 KW bis 14 KW und einer Heizleistung von 46 KW - 50 KW gesteuert oder geregelt werden.
15. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Standbymodus bei Vorliegen wenigstens eines eine Betriebsstörung anzeigenden Signals, beispielsweise eines von einer übergeordneten Steuereinrichtung der Produktionsanlage gelieferten Signals und/oder für mit einer Zeitverzögerung (At1) eingeleitet wird, beispielsweise mit einer Zeitverzögerung im Bereich von 1 bis 2 Minuten.
16. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass ein Rücksetzen des Schrumpftunnels (10) in den normalen Betriebsmodus nach dem Wegfall der Störungsmeldung erfolgt, und zwar insbesondere durch Erhöhung der Heizleistung bzw. Hochfahren der Tunneltemperatur auf die Sollbetriebstemperatur.
17. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass eine Reduzierung der Transportgeschwindigkeit eines schrumpftunnelseitigen Transporteurs (13), beispielsweise für eine Reduzierung der Transportgeschwindigkeit auf 20% bis 40% der Transportgeschwindigkeit des normalen Betriebsmodus und/oder eine Abschaltung einer Kühlung des schrumpftunnelseitigen Transportelementes (13) und/oder einer Kühlung, die zum Kühlen der Verpackungseinheiten (4) nach dem Aufschrumpfen der Schrumpffolie dient, und/oder ein Abschalten von Gebläsen der Heizmittel (15) nach dem Auslösen des Standbymodus erfolgt.
18. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass bei entfallener Störmeldung oder beim Rücksetzen des Schrumpftunnels (10) in den normalen Betriebsmodus die Tunneltemperatur auf die Sollbetriebstemperatur zurücksetzt und die Gebläse der Heizmittel (15) einschaltet und/oder beim Erreichen eines ersten Temperaturschwellwertes der Tunneltemperatur unterhalb der Sollbetriebstemperatur die
Transportgeschwindigkeit des schrumpftunnelseitigen Transporteurs (13) wieder erhöht und/oder eine Kühlung dieses Transportsystems eingeschaltet werden, und zwar beispielsweise bei einem ersten Temperaturschwellwert, der etwa 5% unterhalb des Temperaturschwellwertes liegt, und/oder bei Erreichen eines zweiten, der Sollbetriebstemperatur weiter angenäherten Schwellwertes, der beispielsweise 2% unterhalb der Sollbetriebstemperatur liegt, ein die
Produktionsfreigabe veranlassendes Signal erzeugt und/oder die Kühlung für die Verpackungseinheiten oder Gebinde (4) einschaltet werden.
19. Produktionsanlage mit einem einer Verpackungsmaschine (7) nachgeschalteten Schrumpftunnel (10), dadurch gekennzeichnet, dass der Schrumpftunnel nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 - 8 ausgebildet ist.
EP11702142.8A 2010-03-16 2011-01-25 Schrumpftunnel zum aufbringen von schrumpffolien, verfahren zum betrieb oder steuern eines schrumpftunnels sowie produktionsanlage mit einem schrumpftunnel Active EP2547590B1 (de)

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