EP2533999A1 - Verfahren zur herstellung von hochfesten bauteilen mittels adiabatischen stanzens - Google Patents

Verfahren zur herstellung von hochfesten bauteilen mittels adiabatischen stanzens

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EP2533999A1
EP2533999A1 EP11705436A EP11705436A EP2533999A1 EP 2533999 A1 EP2533999 A1 EP 2533999A1 EP 11705436 A EP11705436 A EP 11705436A EP 11705436 A EP11705436 A EP 11705436A EP 2533999 A1 EP2533999 A1 EP 2533999A1
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EP
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workpiece
region
component
preferably greater
tool
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP11705436A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Hans-Georg Werner
Bernd Gross
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Johnson Controls GmbH
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • Y10T74/1987—Rotary bodies
    • Y10T74/19884—Irregular teeth and bodies

Definitions

  • the present invention relates to a method for producing a component of an adjustment device for vehicle seats, wherein in a first step a workpiece is machined so that the workpiece is harder in a first region than in a second region and / or that the workpiece in a third region has a larger geometric dimension than in a fourth area, wherein in a second step, the workpiece is reshaped so that a tool at a speed greater than 1 m / s is moved onto the workpiece.
  • Post-processing such as the hardening of the surface of the component, must be done to produce high strength components.
  • This object is achieved in that a method for producing a
  • Component of an adjustment device for vehicle seats is provided, wherein in a first step, a workpiece is processed such that the
  • Workpiece is harder in a first region than in a second region and / or that the workpiece has a larger geometric dimension in a third region than in a fourth region, wherein in a second step, the workpiece is deformed such that a tool at a speed greater than 1 m / s is moved onto the workpiece.
  • both a local hardening and a local or regional change of a geometric dimension are made.
  • both a first and second region and (in terms of geometric dimension) a third and fourth region are generated, wherein the first region may overlap with the third or fourth region, and wherein the second region coincides with the second region third or fourth area can overlap.
  • the first region is preferably produced by hardening the workpiece surface (local hardening).
  • Both the third and fourth regions are preferably produced by a rolling process, so that preferably a smaller material thickness of the workpiece is produced in the fourth region than in the third region by the rolling.
  • a geometric dimension is any measurable extent of the workpiece, such as the thickness or thickness of a strip material.
  • Material in the context of this invention is any metallic substance that can be treated by machining processes.
  • Tool in the context of this invention is any means of machining a workpiece. Forming in the context of this invention is anyone
  • Machining operation of the workpiece in which the shape of the workpiece before the operation differs from the shape of the workpiece after the operation.
  • the inventive method has over the prior art has the advantage that by forming at high speed optimum formation of the Component such as a toothing is achieved and at the same time areas of the component with different hardnesses and / or thicknesses can be realized without complex post-processing steps for curing are required. This can reduce production costs and reduce the weight of the component. Furthermore, no use of lubricant is required during processing, so that advantageously a much simpler production is possible and no
  • Post-processing such as Cleaning the component from the lubricant or deburring is required. Due to the high impact speed of the tool, the material is placed in an adiabatic state in which, for example, the
  • Veriereungsausformung or production takes place.
  • the atomic binding forces of the metallic material are reduced so that it can flow more easily during forming. Therefore, the forming process is substantially chipless, so advantageous by the chipless production of manufacturing costs can be significantly reduced and better material utilization is possible. Furthermore, it is advantageously possible by the low deformation of the edge regions
  • the tool load in the inventive method is comparatively low compared to extrusion or forging, resulting in significantly longer service life of the tool and the machine.
  • the tool on a mold support and a forming die wherein the forming is carried out by a high impact velocity of the forming punch on the laid on the mold support workpiece.
  • the impact velocity of the forming punch is preferably more than 3 m / s, more preferably more than 6 m / s, more preferably more than 9 m / s.
  • a component for an adjustment device can be produced in a simple manner, which has regions with different hardnesses and / or regions with different thicknesses.
  • Post-processing is no longer necessary because no hardening process is required.
  • the workpiece is present as strip or strip material. More preferably that is Strip material as a board before. Further Favor the strip material is unrolled from a roll.
  • teeth of pawls or gear sector plates can be produced in a simple manner, which require a high degree of hardness or a high degree of strength.
  • Locking cams, tooth segments, locking hook or pinion by means of
  • inventive method can be produced.
  • the hardening of the workpiece prior to stamping takes place, for example, by means of a laser, with which the workpiece is selectively locally heated, so that comparatively little material distortion occurs.
  • a fiber laser is used. This saves manufacturing processes and significantly reduces manufacturing costs. It is also advantageous that less stressed areas can be made thinner, so that. Material can be saved, so that the weight of the component can be reduced and the material costs per component can be significantly reduced.
  • a steel material is used as the material, more preferably a high-strength or ultra high-strength steel material, more preferably a MnCr steel alloy such as high strength 16MnCr5 steel. But it is every other
  • the workpiece has a thickness of 5 mm in a thicker region and a thickness of 4 mm in a thinner region, wherein any other combination of thin and thick material can be realized. Furthermore, it is possible to combine both regions with different thicknesses and regions with different hardnesses, so that advantageously a large number of possible components with different material properties can be realized.
  • the component is punched from a strip-shaped workpiece, whereby by suitable arrangement of areas of different thickness and hardness, the production of components under optimized utilization of the
  • the adiabatic forming preferably takes place at a cycle frequency of 30 to 200 workpieces per minute, more preferably 50 to 160 workpieces per minute, more preferably 70 to 130, more preferably 80 to 110 workpieces per minute.
  • Another object of the present invention is a component of an adjustment device for vehicle seats, produced according to one of the preceding methods, wherein the component has a hardened toothing and / or a hardened bearing point.
  • Another object of the present invention is a device for
  • the device has a high-speed press for punching the component out of the workpiece.
  • the impact velocity of the tool is on the
  • Workpiece greater than 1 m / s, preferably greater than 3 m / s, preferably greater than 5 m / s, more preferably greater than 7 m / s, more preferably greater than 9 m / s. It is further preferred that the device is configured for 20 to 200 punching movements per minute, more preferably 50 to 160 punching movements per minute, more preferably 70 to 130, more preferably 80 to 110 punching movements per minute.
  • Fig. 1 shows schematically a locking and tilt adjustment device with a locking pawl according to the invention in the locked state.
  • Fig. 2 shows schematically the locking and inclination adjustment device with the locking pawl according to the invention in the unlocked state.
  • Fig. 3 shows schematically a seat associated with the locking
  • Tilt adjustment device is actuated with the latching pawl according to the invention.
  • Fig. 4 shows schematically an embodiment of the method according to the invention.
  • Fig. 1 shows schematically a locking and tilt adjustment device with a locking pawl according to the invention in the locked state.
  • the fitting 1 consists of a first fitting part 2 and a second fitting part 3, which are mutually rotatable about a rotation axis 4.
  • the fitting part 3 is for example on the seat part and the fitting part 2 is arranged on the backrest of a vehicle seat or vice versa.
  • the locking takes place by engagement of the counter teeth 15 of the latch 5 in the toothing 6 of the fitting part 3.
  • the latch 5 is arranged about an axis 7 rotatably mounted on the fitting part 2 and is stretched by the locking cam 8 in the toothing 6 and secured in this position.
  • the voltage applied to the circumference of the latch 5 locking cam 8 rotates relative to the fitting part 2 about an axis of rotation 9 and is connected via a partial peripheral teeth 0 with a pinion 11 into engagement, which has a pointing to the direction of the latch 5 extension 13 and thus for this as well Locking element (auxiliary cam 14) is used.
  • the axis of rotation 12 of the auxiliary cam 14 is arranged at a distance from the axis of rotation 9 of the locking cam 8, in the direction of the axis of rotation 7
  • the axis of rotation 12 is thus seen from the axis of rotation 7, beyond a the axes of rotation 4 and 9 connecting straight line G.
  • the auxiliary cam 14 is in the embodiment not directly on the circumference of the latch 5, but has opposite to this over a small gap. However, it is also conceivable to rest the auxiliary cam 14 on the latch 5 and to provide the locking cam 8 with a gap.
  • the locking cam 8 is rotating in a clockwise direction and the auxiliary cam 14 is biased to rotate counterclockwise.
  • the bias of locking cam 8 and auxiliary cam 14 via a force acting on the locking cam 8 spring (not shown), the force is transmitted via the teeth 10 and the auxiliary cam 14.
  • the previously constructively provided gap is closed.
  • the contact point of the auxiliary cam 14 with the latching pawl 5 is chosen so that the tooth engagement between the toothing 6 and latch 5 is promoted in a forward loading of the fitting 1 (arrow A) in particular.
  • Fig. 2 shows schematically the deliberate opening of the fitting 1 for adjusting the inclination position by previously known rotation of the locking cam 8 against its biasing direction.
  • a handle (not shown), with which it is rotated clockwise. In this case, its extension 13 is rotated away from the detent pawl 5 and transmit the rotational movement on the locking cam 8, so that it is also rotated away from the latch 5 counterclockwise.
  • the handle can also be arranged on the locking cam 8.
  • Fig. 3 shows schematically a seat 300, with the Feststell- and
  • Inclination adjustment device 305 is actuated with the latching pawl 5 according to the invention.
  • a backrest portion 304 is connected via the locking and tilt adjustment device 305 with a body 302 of a vehicle.
  • the seat 300 is adjustable along two rails disposed on the body 302.
  • a seat part 303 and the backrest part 304 are connected to each other via the locking and tilt adjustment device 305 such that the inclination of the backrest part 304 relative to the seat part 303 is variable.
  • Fig. 4 shows schematically an embodiment of the method according to the invention.
  • the workpiece 400 is rolled such that there is a smaller material thickness in the region 401 (the regions indicated by dashed lines) than in the regions 402 and 403. As a result, material can be saved and the weight of the component can be reduced. Thereafter, the workpiece in the areas 404 and 405, which are located in the areas 402 and 403, by local
  • Heating for example, hardened by a fiber laser. After that it will be
  • Recesses 406 are arranged in such a way that the workpiece 400 is utilized in the best possible way and the least possible scrap arises. Thereafter, two shape dies, not shown here with the shape of the component with

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Bauteils einer Verstellvorrichtung für Fahrzeugsitze, wobei in einem ersten Schritt ein Werkstück derart bearbeitet wird, dass das Werkstück in einem ersten Bereich härter ist als in einem zweiten Bereich und/oder dass das Werkstück in einem dritten Bereich eine größere geometrische Abmessung aufweist als in einem vierten Bereich, wobei in einem zweiten Schritt das Werkstück derart umgeformt wird, dass ein Werkzeug mit einer Geschwindigkeit größer als 1 m/s auf das Werkstück bewegt wird.

Description

Verfahren zur Herstellung von hochfesten Bauteilen mittels adiabatischen
Stanzens
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Bauteils einer Versteilvorrichtung für Fahrzeugsitze, wobei in einem ersten Schritt ein Werkstück derart bearbeitet wird, dass das Werkstück in einem ersten Bereich härter ist als in einem zweiten Bereich und/oder dass das Werkstück in einem dritten Bereich eine größere geometrische Abmessung aufweist als in einem vierten Bereich, wobei in einem zweiten Schritt das Werkstück derart umgeformt wird, dass ein Werkzeug mit einer Geschwindigkeit größer als 1 m/s auf das Werkstück bewegt wird.
Verfahren zur Herstellung von Bauteilen sind allgemein bekannt. Weiterhin sind aus den Druckschriften EP 1 516 717 A1 , WO 2007/026091 A1 und WO 2007/026090 A1 Verfahren und Vorrichtungen bekannt, die das Prinzip der adiabatischen Trennung verwenden. Beim Prinzip der adiabatischen Trennung wird ein Werkzeug mit hoher Geschwindigkeit auf ein Werkstück bewegt, sodass unter Hitzeentwicklung an den Trennkanten ein herausstanzen des Bauteils erfolgt. Nachteilig bei den bekannten Verfahren und Vorrichtungen ist, dass nach dem Stanzvorgang eine
Nachbearbeitung, wie z.B. das Härten der Oberfläche des Bauteils, erfolgen muss, um hochfeste Bauteile herzustellen.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren bereitzustellen, das den Nachteil von herkömmlichen Verfahren nicht aufweist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass ein Verfahren zur Herstellung eines
Bauteils einer Versteilvorrichtung für Fahrzeugsitze zur Verfügung gestellt wird, wobei in einem ersten Schritt ein Werkstück derart bearbeitet wird, dass das
Werkstück in einem ersten Bereich härter ist als in einem zweiten Bereich und/oder dass das Werkstück in einem dritten Bereich eine größere geometrische Abmessung aufweist als in einem vierten Bereich, wobei in einem zweiten Schritt das Werkstück derart umgeformt wird, dass ein Werkzeug mit einer Geschwindigkeit größer als 1 m/s auf das Werkstück bewegt wird. Erfindungsgemäß kann im ersten
Verfahrensschritt
-- eine lokale Härtung erfolgen oder
BESTÄTIGUNGSKOPIE -- eine lokale bzw. bereichsweise Änderung einer geometrischen Abmessung oder aber
-- sowohl eine lokale Härtung als auch eine lokale bzw. bereichsweise Änderung einer geometrischen Abmessung (etwa in einem ersten Teilschritt des ersten
Verfahrensschritts die lokale Härtung und in einem zweiten Teilschritt des ersten Verfahrenssschritts die lokale bzw. bereichsweise Änderung einer geometrischen Abmessung)
vorgenommen werden. Dadurch ist es möglich, dass nur der erste und der zweite Bereich erzeugt werden (für den Fall dass lediglich eine lokale Härtung im ersten Bereich vorgenommen wird) oder dass nur der dritte und der vierte Bereich erzeugt wird (für den Fall dass lediglich eine lokale bzw. bereichsweise Änderung einer geometrischen Abmessung im dritten bzw. vierten Bereich vorgenommen wird).
Bevorzugt ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass sowohl eine lokale Härtung als auch eine lokale bzw. bereichsweise Änderung einer geometrischen Abmessung vorgenommen werden. Damit werden (bezüglich der unterschiedlichen Härte) sowohl ein erster und zweiter Bereich als auch (bezüglich der geometrischen Abmessung) ein dritter und vierter Bereich erzeugt, wobei sich der erste Bereich mit dem dritten oder vierten Bereich überschneiden kann und wobei sich der zweite Bereich mit dem dritten oder vierten Bereich überschneiden kann. Der erste Bereich wird bevorzugt durch Härten der Werkstückoberfläche erzeugt (lokales Härten). Sowohl der dritte und vierte Bereich wird bevorzugt durch ein Walzverfahren erzeugt, sodass durch das Walzen bevorzugt eine geringere Materialdicke des Werkstücks im vierten Bereich als im dritten Bereich erzeugt wird.
Eine geometrische Abmessung ist jede messbare Erstreckung des Werkstücks wie beispielsweise die Dicke oder Stärke eines Bandmaterials. Material im Kontext dieser Erfindung ist jeder metallische Stoff, der mit Bearbeitungsverfahren behandelt werden kann. Werkzeug im Kontext dieser Erfindung ist jedes Mittel zur Bearbeitung eines Werkstücks. Umformen im Kontext dieser Erfindung ist jeder
Bearbeitungsvorgang des Werkstücks, bei dem sich die Form des Werkstücks vor dem Vorgang von der Form des Werkstücks nach dem Vorgang unterscheidet.
Das erfindungsgemäße Verfahren hat gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, dass durch das Umformen mit hoher Geschwindigkeit eine optimale Ausformung des Bauteils wie beispielsweise einer Verzahnung erreicht wird und gleichzeitig Bereiche des Bauteils mit unterschiedlichen Härten und/oder Dicken realisierbar sind, ohne dass aufwendige Nachbearbeitungsschritte zur Härtung erforderlich sind. Dadurch lassen sich Produktionskosten senken sowie das Gewicht des Bauteils reduzieren. Weiterhin ist bei der Bearbeitung kein Einsatz von Schmiermittel erforderlich, sodass vorteilhaft eine wesentlich einfachere Herstellung möglich ist und keine
Nachbearbeitung wie z.B. Reinigung des Bauteils vom Schmiermittel oder Entgraten erforderlich ist. Durch die hohe Auftreffgeschwindigkeit des Werkzeugs wird der Werkstoff in einen adiabatischen Zustand versetzt, in dem beispielsweise die
Verzahnungsausformung bzw. -herstellung stattfindet. Dabei werden die atomaren Bindekräfte des metallischen Werkstoffs reduziert, so dass dieser beim Umformen leichter fließen kann. Daher ist der Umformprozess im Wesentlichen spanlos, sodass vorteilhaft durch die spanlose Herstellung der Fertigungsaufwand deutlich reduziert werden kann und eine bessere Materialausnutzung möglich ist. Weiterhin ist es vorteilhaft möglich, durch die geringe Deformation der Randbereiche eine
vergleichsweise gute Materialausnutzung zu erreichen. Weiterhin ist es vorteilhaft möglich, dass eine vergleichsweise gute Verzahnungsqualität erzielt wird. Zudem ergibt sich eine sehr hohe Effizienz gegenüber bekannten Verfahren wie das Fräsen einer Verzahnung. Weiterhin ist die Werkzeugbelastung bei dem erfindungsgemäßen Verfahren vergleichsweise gering gegenüber Fließpressen oder Schmieden, so dass sich deutlich höhere Standzeiten des Werkzeugs und der Maschine ergeben.
Bevorzugt weist das Werkzeug eine Formauflage und einen Formstempel auf, wobei das Umformen durch eine hohe Auftreffgeschwindigkeit des Formstempels auf dem auf die Formauflage gelegten Werkstück erfolgt. Die Auftreffgeschwindigkeit des Formstempels beträgt bevorzugt mehr als 3 m/s, weiter bevorzugt mehr als 6 m/s, weiter bevorzugt mehr als 9m/s.
Weiterhin ist es durch das Walzen und/oder das Härten vor dem adiabatischen Umformprozess vorteilhaft möglich, dass auf einfache Art und Weise ein Bauteil für eine Verstellvorrichtung herstellbar ist, das Bereiche mit unterschiedlichen Härten und/oder Bereiche mit unterschiedlichen Dicken aufweist. Ein Nachbearbeiten ist insofern nicht mehr notwendig, da kein Härtprozess mehr erforderlich ist. Bevorzugt liegt das Werkstück als Band- oder Streifenmaterial vor. Weiter bevorzugt liegt das Streifenmaterial als Platine vor. Weiter bevorzug wird das Streifenmaterial von einer Rolle abgerollt. Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren können auf einfache Art und Weise beispielsweise Verzahnungen von Rastklinken oder Gear Sector Plates (Zahnsegmenthebel) hergestellt werden, die eine große Härte bzw. eine große Festigkeit erfordern. Bevorzugt ist es möglich, dass ein Beschlagteil, ein
Sperrnocken, Zahnsegmente, Verriegelungshaken oder Ritzel mittels des
erfindungsgemäßen Verfahrens herstellbar sind. Das Härten des Werkstücks vor dem Stanzen erfolgt beispielsweise durch einen Laser, mit dem das Werkstück selektiv lokal erhitzt wird, sodass vergleichsweise wenig Materialverzug auftritt. Bevorzugt wird ein Fiber-Laser verwendet. Dadurch werden Fertigungsprozesse gespart und die Herstellungskosten erheblich verringert. Weiterhin vorteilhaft ist, dass weniger beanspruchte Bereiche dünner ausgeführt werden können , sodass. Material eingespart werden kann, sodass das Gewicht des Bauteils reduziert werden kann und die Materialkosten pro Bauteil erheblich gesenkt werden können.
Gleichzeitig kann auf einfache Weise die erforderliche Festigkeit des Bauteils in speziellen Bereichen realisiert werden. Weiterhin ist es vorteilhaft möglich, dass mit dem erfindungsgemäßen Verfahren aufgrund der hohen Werkzeuggeschwindigkeit auch vergleichsweise dicke Werkstücke gestanzt werden können. Bevorzugt wird als Material ein Stahlmaterial verwendet, weiter bevorzugt ein hochfestes oder ultrahochfestes Stahlmaterial, weiter bevorzugt eine MnCrStahl-Legierung wie beispielsweise hochfester 16MnCr5-Stahl. Es ist aber auch jedes andere
Stahlmaterial einsetzbar. Bevorzugt weist das Werkstück in einem dickeren Bereich eine Dicke von 5mm auf und in einem dünneren Bereich eine Dicke von 4 mm auf, wobei auch jede andere Kombination aus dünnem und dickem Material realisierbar ist. Weiterhin ist es möglich sowohl Bereiche mit unterschiedlichen Dicken als auch Bereiche mit unterschiedlichen Härten zu kombinieren, sodass vorteilhaft eine Vielzahl an möglichen Bauteilen mit unterschiedlichen Materialeigenschaften realisierbar sind. Bevorzugt wird das Bauteil aus einem streifenförmigen Werkstück gestanzt, wobei durch geeignete Anordnung von Bereichen unterschiedliche Dicke und Härte die Fertigung von Bauteilen unter optimierter Ausnutzung des
Materialstreifens möglich ist, sodass der Materialausschuss reduziert werden kann. Bevorzugt erfolgt das adiabatische Umformen mit einer Taktfrequenz von 30 bis 200 Werkstücken pro Minute, weiter bevorzugt 50 bis 160 Werkstücke pro Minute, weiter bevorzugt 70 bis 130, weiter bevorzugt 80 bis 110 Werkstücke pro Minute. Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Bauteil einer Versteilvorrichtung für Fahrzeugsitze, hergestellt nach einem der vorhergehenden Verfahren, wobei das Bauteil eine gehärtete Verzahnung und/oder eine gehärtete Lagerstelle aufweist.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung zur
Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens, wobei die Vorrichtung eine Hochgeschwindigkeitspresse zum Stanzen des Bauteils aus dem Werkstück aufweist. Bevorzugt ist die Auftreffgeschwindigkeit des Werkzeugs auf das
Werkstück größer als 1 m/s, bevorzugt größer als 3 m/s, bevorzugt größer als 5 m/s, weiter bevorzugt größer als 7 m/s, weiter bevorzugt größer als 9 m/s. Weiter bevorzugt ist, dass die Vorrichtung für 20 bis 200 Stanzbewegungen pro Minute konfiguriert ist, weiter bevorzugt 50 bis 160 Stanzbewegungen pro Minute, weiter bevorzugt 70 bis 130, weiter bevorzugt 80 bis 110 Stanzbewegungen pro Minute.
Die Erfindung wird anhand der folgenden Figuren erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein.
Fig. 1 zeigt schematisch eine Feststell- und Neigungsverstellvorrichtung mit einer erfindungsgemäßen Rastklinke im verriegelten Zustand.
Fig. 2 zeigt schematisch die Feststell- und Neigungsverstellvorrichtung mit der erfindungsgemäßen Rastklinke im unverriegelten Zustand.
Fig. 3 zeigt schematisch einen Sitz, der mit der Feststell- und
Neigungsverstellvorrichtung mit der erfindungsgemäßen Rastklinke betätigt wird.
Fig. 4 zeigt schematisch eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Fig. 1 zeigt schematisch eine Feststell- und Neigungsverstellvorrichtung mit einer erfindungsgemäßen Rastklinke im verriegelten Zustand. Der Beschlag 1 besteht aus einem ersten Beschlagteil 2 und einem zweiten Beschlagteil 3, die zueinander um eine Drehachse 4 drehbar sind. Der Beschlagteil 3 ist beispielsweise an dem Sitzteil und der Beschlagteil 2 an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes oder umgekehrt angeordnet. Die Verriegelung erfolgt durch Eingriff der Gegenverzahnung 15 der Rastklinke 5 in die Verzahnung 6 des Beschlagteils 3. Die Rastklinke 5 ist um eine Achse 7 drehbar am Beschlagteil 2 angeordnet und wird von dem Sperrnocken 8 in die Verzahnung 6 gespannt und in dieser Stellung gesichert. Der am Umfang der Rastklinke 5 anliegende Sperrnocken 8 dreht sich gegenüber dem Beschlagteil 2 um eine Drehachse 9 und steht über eine partielle Umfangsverzahnung 0 mit einem Ritzel 11 in Eingriff, welches einen zur Richtung der Rastklinke 5 weisenden Fortsatz 13 aufweist und für diese somit gleichfalls als Sperrelement (Hilfsnocken 14) dient. Die Drehachse 12 des Hilfsnockens 14 ist zur Drehachse 9 des Sperrnockens 8 beabstandet angeordnet, und zwar in Richtung des der Drehachse 7
gegenüberliegenden Ende der Rastklinke 5. Die Drehachse 12 liegt damit, von der Drehachse 7 aus gesehen, jenseits einer die Drehachsen 4 und 9 verbindenden Geraden G. Der Hilfsnocken 14 liegt im Ausführungsbeispiel nicht unmittelbar am Umfang der Rastklinke 5 an, sondern weist gegenüber dieser über einen kleinen Spalt auf. Es ist jedoch auch denkbar, den Hilfsnocken 14 an der Rastklinke 5 anliegen zu lassen und den Sperrnocken 8 mit einem Spalt zu versehen. Der Sperrnocken 8 ist im Uhrzeigersinn drehend und der Hilfsnocken 14 gegen den Uhrzeigersinn drehend vorgespannt. Die Vorspannung von Sperrnocken 8 und Hilfsnocken 14 erfolgt über eine auf den Sperrnocken 8 wirkende Feder (nicht dargestellt), deren Kraft über die Verzahnung 10 auch auf den Hilfsnocken 14 übertragen wird.
Bei einer unfallbedingten Deformation der Zähne der Rastklinke 5 spannen
Hilfsnocken 14 und Sperrnocken 8 beide gegen den Umfang der Rastklinke 5 und verhindern deren Öffnen. Der zuvor konstruktiv vorgesehene Spalt wird dabei geschlossen. Der Kontaktpunkt des Hilfsnockens 14 mit der Rastklinke 5 ist dabei so gewählt, dass der Zahneingriff zwischen Verzahnung 6 und Rastklinke 5 bei einer nach vorne gerichteten Belastung des Beschlags 1 (Pfeil A) in besonderem Masse gefördert wird.
Fig. 2 zeigt schematisch das bewusste Öffnen des Beschlags 1 zur Einstellung der Neigungsposition durch vorbekanntes Verdrehen des Sperrnockens 8 entgegen seiner Vorspannrichtung. An dem Hilfsnocken 14 ist eine Handhabe (nicht dargestellt) angeordnet, mit der diese im Uhrzeigersinn gedreht wird. Dabei wird seinen Fortsatz 13 von der Rastklinke 5 weggedreht und die Drehbewegung auf den Sperrnocken 8 übertragen, so dass dieser ebenfalls von der Rastklinke 5 gegen den Uhrzeigersinn weggedreht wird. Die Handhabe kann aber auch an dem Sperrnocken 8 angeordnet sein.
Fig. 3 zeigt schematisch einen Sitz 300, der mit der Feststell- und
Neigungsverstellvorrichtung 305 mit der erfindungsgemäßen Rastklinke 5 betätigt wird. Ein Lehnenteil 304 ist über die Feststell- und Neigungsverstellvorrichtung 305 mit einer Karosserie 302 eines Fahrzeugs verbunden. Bevorzugt ist der Sitz 300 entlang zweier Schienen verstellbar, die an der Karosserie 302 angeordnet sind. Bevorzugt ist es möglich, dass ein Sitzteil 303 und das Lehnenteil 304 über die Feststell- und Neigungsverstellvorrichtung 305 derart miteinander verbunden sind, dass die Neigung des Lehnenteils 304 gegenüber dem Sitzteil 303 veränderbar ist.
Fig. 4 zeigt schematisch eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens. Zunächst wird das Werkstück 400 derart gewalzt, dass im Bereich 401 (die Bereich sind durch gestrichelte Linien angedeutet) eine geringere Materialdicke vorliegt als in den Bereichen 402 und 403. Dadurch kann Material eingespart werden und das Gewicht des Bauteils reduziert werden. Danach wird das Werkstück in den Bereichen 404 und 405, die sich in den Bereichen 402 bzw. 403 befinden, durch lokales
Erhitzen beispielsweise durch einen Fiber-Laser gehärtet. Danach wird das
Werkstück auf ein Werkzeugunterteil gelegt, das zwei Aussparungen 406 (durch dünne Linien dargestellt) in negativer Form des Bauteils aufweist. Diese
Aussparungen 406 sind derart angeordnet, dass das Werkstück 400 bestmöglich ausgenutzt wird und möglichst geringer Ausschuss entsteht. Danach werden zwei hier nicht dargestellte Formstempel mit der Form des Bauteils mit
Höchstgeschwindigkeit auf das Werkzeugunterteil bewegt. Dadurch werden zwei erfindungsgemäße Bauteile aus dem Werkstück 400 gestanzt.. Ein nachfolgendes Härten ist nicht mehr notwendig. Bezugszeichenliste
I Beschlag
2, 3 Beschlagteil
4 Drehachse (zwischen den Beschlagteilen 2, 3)
5 Rastglied, Rastklinke
6 Verzahnung (des Beschlagteils 3)
7 Drehachse (der Rastklinke 5)
8 Sperrnocken
9 Drehachse (des Sperrnockens 8)
10 Verzahnung (des Sperrnockens 8)
I I Ritzel
12 Drehachse (des Ritzels 11 )
13 Fortsatz
14 Sperrnocken, Hilfsnocken
15 Verzahnung der Rastklinke
00 Sitz
02 Karosserie
03 Sitzteil
04 Lehnenteil
05 Feststell- und Neigungsverstellvorrichtung 00 Werkstück
01 , 402, 403, 404, 405 Bereiche des Werkstücks 06 Aussparungen

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Herstellung eines Bauteils einer Verstellvorrichtung für
Fahrzeugsitze, dadurch gekennzeichnet, dass in einem ersten Schritt ein Werkstück derart bearbeitet wird, dass das Werkstück in einem ersten Bereich härter ist als in einem zweiten Bereich und/oder dass das Werkstück in einem dritten Bereich eine größere geometrische Abmessung aufweist als in einem vierten Bereich, wobei in einem zweiten Schritt das Werkstück derart umgeformt wird, dass ein Werkzeug mit einer Geschwindigkeit größer als 1 m/s auf das Werkstück bewegt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Werkzeug mit einer Geschwindigkeit größer als 3 m/s, bevorzugt größer als 5 m/s, weiter bevorzugt größer als 7 m/s, weiter bevorzugt größer als 9 m/s auf das
Werkstück bewegt wird.
3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Werkstück als Platine oder als abgerolltes
Bandmaterial vorliegt.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Werkstück ein Stahlmaterial aufweist.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass im ersten Schritt zunächst das Werkstück gewalzt wird und nach dem Walzen der erste Bereich des Werkstücks gehärtet wird.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass im zweiten Schritt das Werkstück mit einer
Hochgeschwindigkeitspresse gestanzt wird.
7. Bauteil einer Verstellvorrichtung für Fahrzeugsitze, hergestellt nach einem
Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Bauteil im ersten Bereich eine gehärtete Verzahnung und/oder eine gehärtete Lagerstelle aufweist
8. Vorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung eine
Hochgeschwindigkeitspresse zum Stanzen des Bauteils aus dem Werkstück aufweist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die
Auftreffgeschwindigkeit des Werkzeugs auf das Werkstück größer als 1 m/s ist, bevorzugt größer als 3 m/s, bevorzugt größer als 5 m/s, weiter bevorzugt größer als 7 m/s, weiter bevorzugt größer als 9 m/s ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die
Vorrichtung für 30 bis 200 Stanzbewegungen pro Minute konfiguriert ist.
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