EP2529104B1 - Kraftstoffeinspritzsystem mit integriertem hochdruckspeicher - Google Patents
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- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
- F02M63/0265—Pumps feeding common rails
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- F02M2200/40—Fuel-injection apparatus with fuel accumulators, e.g. a fuel injector having an integrated fuel accumulator
Definitions
- the invention relates to a fuel injection system of an internal combustion engine with a high-pressure pump and a high-pressure accumulator according to the preamble of claim 1.
- Such a fuel injection system is known from EP 1 101 931 A2 known.
- This fuel injection system comprises a high-pressure pump and a high-pressure accumulator, wherein a high-pressure outlet of the high-pressure pump is connected to the high-pressure accumulator, which has at least one accumulator outlet for connection to a fuel injector.
- the high pressure accumulator is directly adapted to the high pressure pump.
- the high-pressure pump has a pump housing with a cylinder head, in which a pump piston is guided in a cylinder bore. A high pressure outlet of the cylinder bore opens into a cylinder head wall of the cylinder head.
- the high-pressure accumulator is designed as a distribution element cooperating with the high-pressure outlet.
- the distribution element has an alignment device cooperating with the high-pressure outlet or cylinder head, so that the at least one accumulator outlet is aligned in a precisely defined position relative to the high-pressure pump.
- the high-pressure pump has a plurality of pump elements, each with its own cylinder heads and the Hoch horrspelcher is connected to the cylinder heads.
- the cylinder heads are surrounded by a common pump housing part to which the high-pressure accumulator is attached.
- the high pressure accumulator is cuboid and covers the pump housing part and the cylinder heads arranged therein. It is both an attachment of the cylinder heads to the high-pressure accumulator and the attachment the high-pressure accumulator on the pump housing part required, so that the production and assembly of the high-pressure pump with the high-pressure accumulator is very expensive.
- a similar fuel injection system is in EP 0 881 380 A1 disclosed.
- This fuel injection system has a high-pressure pump with two pump elements, each having a cylinder head.
- the two cylinder heads are surrounded by a common pump housing part and are each connected to a high-pressure accumulator.
- the cylinder-tube high-pressure accumulator is formed either as a separate part which is fixed in unspecified manner, or the high-pressure accumulator is integrally formed on the pump housing part. Also in this fuel injection system either a complex installation of the high-pressure accumulator is required or the pump housing part with the one-piece high-pressure accumulator is very expensive to produce.
- a fuel injection system which comprises a high pressure pump and a high pressure accumulator.
- the high pressure accumulator is formed as a cooperating with a high pressure outlet of the high pressure pump distribution element and has a plurality of storage outlets.
- the high-pressure pump has a pump housing with a cylinder head, in which a pump piston is guided in a cylinder bore.
- the high-pressure accumulator is accommodated in a pump housing part with which the cylinder head is connected.
- the connection between the high-pressure outlet of the cylinder head and the high-pressure accumulator runs through the pump housing part, which must therefore have a sufficient high-pressure resistance.
- this fuel injection system is thus expensive to manufacture and requires high material costs, since the cylinder head, pump housing part and high-pressure accumulator must be made of high pressure resistant material.
- the invention is based on the object to provide a fuel injection system that is compact, inexpensive to produce and easy to assemble.
- the distribution element is cylindrical or cup-shaped and is attached to a arranged on the cylinder head wall of the cylinder head pipe.
- the distribution element with a pot-shaped configuration is particularly suitable because it can be easily manufactured and the cup-shaped interior provides a sufficiently large storage capacity for the high-pressure accumulator.
- the distribution element can also be designed as a cylindrical tube, in which case the at least one storage output can then be attached laterally to the cylindrical tube-shaped distribution element.
- the distribution element has one, two, three or four storage outlets.
- the storage outlets are preferably arranged at an angle deviating from 0 ° relative to the cylinder longitudinal axis thereof. This arrangement allows only the adaptation of more than one memory outlet to the distribution element, but on the other hand makes the exact Ausrich tion of the distribution element necessary to connect the at least one connecting line to the fuel injector without adjustment work can.
- the distribution element is fastened by means of a holding part on the neck on the cylinder head wall.
- a holding part the distribution element can be precisely aligned, for example by a corresponding mark (or an alignment device explained below) to the cylinder head and then secured by means of the holding member to the neck of the cylinder head wall.
- the holding part is a clamping screw which is bolted to the cylinder head wall, for example, with the connecting piece formed as a threaded neck.
- the clamping screw has a retaining flange which rests on an annular flange of the expelling element.
- the clamping screw can also be designed as a double-acting screw with a right-hand and a left-hand thread and cooperate with corresponding threads on the cylinder head and the distribution element.
- the distribution element opposite the connection side on the high-pressure outlet or the cylinder head has a connection opening for a closure cover or a high-pressure accumulator pressure sensor. This embodiment is particularly advantageous to apply when the distribution element is cylindrical tube-shaped.
- FIG. 1 the high-pressure pump of a fuel injection system of an internal combustion engine to a pump housing with a cylinder head 1, wherein a partially illustrated pump piston 2 is guided in a cylinder bore of the cylinder head 1 and the fuel from a pressure chamber 3 via a high-pressure outlet 4, in which a pressure holding valve 5 is turned on in promotes a high-pressure accumulator 23.
- the high pressure outlet 4 opens into a cylinder head wall 6 of the cylinder head 1 of the high pressure pump.
- annular threaded connector 7 is formed, in which a cup-shaped distribution element 8, the interior of which forms the high-pressure accumulator 23, is used.
- the high-pressure pump may be installed in a cylinder head of the internal combustion engine and then has no own drive shaft but is driven by a shaft of the internal combustion engine, for example, the camshaft.
- the high-pressure pump may also have its own drive shaft, which is driven by the internal combustion engine.
- the cup-shaped distribution element 8 has an annular flange 9 on which a corresponding retaining flange 10 of a clamping screw 11 engages.
- the clamping screw 11 is screwed to the threaded connector 7 and presses the distribution element 8 to the cylinder head wall 6 of the cylinder head 1 of the high-pressure pump.
- the cup-shaped distribution element 8 has a sealing geometry 12 on the side facing the cylinder head wall 6. Alternatively, a seal is inserted between the corresponding components.
- two storage outlets 13a, 13b in which lines for connection to fuel injectors can be screwed, are started in the bottom wall by way of example.
- the number of accumulator outlets 13 (for example two, three or four) depends on the number of cylinders of the internal combustion engine, since each cylinder unit is assigned a fuel injector.
- the distribution element still has a connection 14, to which a high-pressure accumulator pressure sensor 15 can be connected. With the high-pressure storage pressure sensor, the fuel pressure in the high-pressure accumulator 23 for controlling the amount of fuel to be replenished is determined.
- FIG. 2 shows the cup-shaped distribution element 8, which is provided with alignment means 16 in the form of three circumferentially distributed lugs. These lugs engage in corresponding recesses in the threaded connector 7 (or vice versa) and ensure accurate alignment of the distribution element 8 to the cylinder head wall 6.
- the number of lobes preferably corresponds to the number of storage outlets 13 to ensure accurate allocation and alignment.
- two storage outlets 13 as well as the lugs are arranged opposite one another (180 °), while three storage outlets, as well as the lugs, are arranged at 120 ° and four storage outlets are rotated by 90 ° relative to one another.
- the threaded connector 7a is integrated directly into the cylinder head 1 and the clamping screw 11a is designed as a double-acting screw with a right-hand and a left-hand thread.
- the distribution element 8a here also has an external thread 17, such that when the tensioning screw 11a is screwed together, the distribution element 8a is bolted to the threaded connector 7a.
- the further embodiment of the distribution element 8a is analogous to the FIG. 1 ,
- FIG. 4 is the distribution element 8b cylindrical tube-shaped and screwed with a nozzle 18 which cooperates with the cylinder head wall 6 by means of a clamping screw 11 b.
- the nozzle 18 corresponds functionally to the threaded connector 7, 7a.
- the clamping screw 11b is supported on a clamping ring 19, which is inserted into a circumferential groove of the nozzle 18, and at the same time screwed into an internal thread of the distribution element 8b.
- An alignment device, not shown, and a sealing geometry are provided between the nozzle 18 and the distribution element 8b.
- a closure lid 21 is screwed into a connection opening 20 of the distribution element 8b.
- the high-pressure accumulator can also be screwed in here.
- the closure cover 21 screwed into the connection opening 20 has a recess 22 which causes a radial pressure to be exerted on the screw connection by the fuel pressure acting within the recess 22. This compensates for any expansion of the distribution element 8b and thus increases the effectiveness of the seal.
- FIG. 5 shows in a cross-sectional view of the distribution element 8b with, for example, two memory outlets 13a, 13b and another terminal 14 for the rail pressure sensor.
- the number of actual accumulator outlets 13 (for example two, three or four) depends on the number of cylinders of the internal combustion engine, since each cylinder unit is assigned a fuel injector.
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Description
- Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine mit einer Hochdruckpumpe und einem Hochdruckspeicher gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Ein derartiges Kraftstoffeinspritzsystem ist aus der
EP 1 101 931 A2 bekannt. Dieses Kraftstoffeinspritzsystem weist eine Hochdruckpumpe und einen Hochdruckspeicher auf, wobei ein Hochdruckauslass der Hochdruckpumpe mit dem Hochdruckspeicher verschaltet ist, der zumindest einen Speicherauslass zur Verbindung mit einem Kraftstoffinjektor aufweist. Der Hochdruckspeicher ist direkt an die Hochdruckpumpe adaptiert. Die Hochdruckpumpe weist ein Pumpengehäuse mit einem Zylinderkopf auf, in dem in einer Zylinderbohrung ein Pumpenkolben geführt ist. Ein Hochdruckauslass der Zylinderbohrung mündet in eine Zylinderkopfwand des Zylinderkopfs. Der Hochdruckspeicher ist als mit dem Hochdruckauslass zusammenwirkendes Verteilungselement ausgebildet. Das Verteilungselement weist eine mit dem Hochdruckauslass oder Zylinderkopf zusammenwirkende Ausrichtungseinrichtung auf, so dass der zumindest eine Speicherauslass in einer genau definierten Stellung bezogen auf die Hochdruckpumpe ausgerichtet ist. Die Hochdruckpumpe weist mehrere Pumpenelemente mit jeweils eigenen Zylinderköpfen auf und der Hochdruckspelcher ist mit den Zylinderköpfen verbunden. Die Zylinderköpfe sind von einem gemeinsamen Pumpengehäuseteil umgeben, an dem der Hochdruckspeicher befestigt ist. Der Hochdruckspeicher ist quaderförmig ausgebildet und überdeckt das Pumpengehäuseteil sowie die darin angeordneten Zylinderköpfe. Es ist sowohl eine Befestigung der Zylinderköpfe am Hochdruckspeicher sowie die Befestigung des Hochdruckspeichers am Pumpengehäuseteil erforderlich, so dass die Herstellung und die Montage der Hochdruckpumpe mit dem Hochdruckspeicher sehr aufwendig ist. - Ein ähnliches Kraftstoffeinspritzsystem ist in der
EP 0 881 380 A1 offenbart. Dieses Kraftstoffeinspritzsystem weist eine Hochdruckpumpe mit zwei Pumpenelementen auf, die jeweils einen Zylinderkopf aufweisen. Die beiden Zylinderköpfe sind von einem gemeinsamen Pumpengehäuseteil umgeben und sind jeweils mit einem Hochdruckspeicher verbunden. Der zylinderrohrförmige Hochdruckspeicher ist entweder als separates Teil ausgebildet, das in nicht näher angegebener Weise befestigt ist, oder der Hochdruckspeicher ist einteilig an dem Pumpengehäuseteil ausgebildet. Auch bei diesem Kraftstoffeinspritzsystem ist entweder eine aufwendige Montage des Hochdruckspeichers erforderlich oder das Pumpengehäuseteil mit dem einteiligen Hochdruckspeicher ist sehr aufwendig herzustellen. - Durch die
WO 2005/040609 A1 ist ebenfalls ein Kraftstoffeinspritzsystem bekannt, das eine Hochdruckpumpe und einen Hochdruckspeicher umfasst. Der Hochdruckspeicher ist als mit einem Hochdruckauslass der Hochdruckpumpe zusammenwirkendes Verteilungselement ausgebildet und weist mehrere Speicherauslässe auf. Die Hochdruckpumpe weist ein Pumpengehäuse mit einem Zylinderkopf auf, in dem in einer Zylinderbohrung ein Pumpenkolben geführt ist. Der Hochdruckspeicher ist in einem Pumpengehäuseteil aufgenommen, mit dem der Zylinderkopf verbunden ist. Die Verbindung zwischen dem Hochdruckauslass des Zylinderkopfs und dem Hochdruckspeicher verläuft durch das Pumpengehäuseteil, das somit eine ausreichende Hochdruckfestigkeit aufweisen muss. Auch dieses Kraftstoffeinspritzsystem ist somit aufwendig in der Herstellung und erfordert hohe Materialkosten, da Zylinderkopf, Pumpengehäuseteil und Hochdruckspeicher aus hochdruckfestem Material hergestellt werden müssen. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde ein Kraftstoffeinspritzsystem bereitzustellen, das kompakt aufgebaut, kostengünstig herstellbar und einfach zu montieren ist.
- Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Verteilungselement zylinderrohrförmig oder topfförmig ausgebildet ist und an einem an der Zylinderkopfwand des Zylinderkopfs angeordneten Stutzen befestigt ist. Das Verteilungselement mit einer topfförmigen Ausgestaltung ist besonders geeignet, da es problemlos hergestellt werden kann und der topfförmige Innenraum eine genügend große Speicherkapazität für den Hochdruckspeicher bietet. In alternativer Ausgestaltung kann das Verteilungselement auch zylinderrohrförmig ausgebildet sein, wobei dann der zumindest eine Speicherausgang seitlich an dem zylinderrohrförmigen Verteilungselement angebracht sein kann.
- In Weiterbildung der Erfindung weist das Verteilungselement einen, zwei, drei oder vier Speicherauslässe auf. Dabei sind die Speicherauslässe bevorzugt unter einem von 0° abweichenden Winkel zu dessen Zylinderlängsachse angeordnet. Diese Anordnung ermöglicht erst die Adaption von mehr als einem Speicherauslass an dem Verteilungselement, macht aber andererseits die genaue Ausrich tung des Verteilungselementes notwendig, um die zumindest eine Verbindungsleitung zu dem Kraftstoffinjektor ohne Anpassungsarbeiten anschließen zu können.
- In Weiterbildung der Erfindung ist das Verteilungselement mittels eines Halteteils am Stutzen an der Zylinderkopfwand befestigt. Durch die Verwendung eines Halteteils kann das Verteilungselement genau beispielsweise durch eine entsprechende Markierung (oder einer nachfolgend erläuterten Ausrichtungseinrichtung) zu dem Zylinderkopf ausgerichtet werden und dann mittels des Halteteils an dem Stutzen der Zylinderkopfwand befestigt werden.
- In weiterer Ausgestaltung ist das Halteteil eine Spannschraube, die beispielsweise mit dem als Gewindestutzen ausgebildeten Stutzen an der Zylinderkopfwand verschraubt wird. Dabei weist die Spannschraube einen Halteflansch auf, der auf einem Ringflansch des Vertellungselements aufliegt. Alternativ kann die Spannschraube aber auch als doppelwirkende Schraube mit einem Rechts- und einem Linksgewinde ausgebildet sein und mit entsprechenden Gewinden an dem Zylinderkopf und dem Verteilungselement zusammenwirken.
- In weiterer Ausgestaltung weist das Verteilungselement gegenüberliegend zu der Anschlussseite an dem Hochdruckauslass oder dem Zylinderkopf eine Anschlussöffnung für einen Verschlussdeckel oder einen Hochdruckspeicherdrucksensor auf. Diese Ausgestaltung ist insbesondere dann vorteilhaft anzuwenden, wenn das Verteilungselement zylinderrohrförmig ausgebildet ist.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben sind. Es zeigen:
- Figur 1
- eine Schnittdarstellung eines topfförmig ausgebildeten Verteilungselements,
- Figur 2
- eine Detailansicht einer Ausrichtungseinrichtung des Verteilungselements,
- Figur 3
- eine Variante der Befestigung des Verteilungselements an dem Zylinderkopf,
- Figur 4
- eine Schnittdarstellung eines zylinderrohrförmig ausgebildeten Verteilungselements,
- Figur 5
- eine Querschnittdarstellung durch das zylinderrohrförmig ausgebildete Verteilungselement gemäß
Figur 4 . - Ausweislich der
Figur 1 weist die Hochdruckpumpe eines Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine ein Pumpengehäuse mit einem Zylinderkopf 1 auf, wobei ein teilweise dargestellter Pumpenkolben 2 in einer Zylinderbohrung des Zylinderkopfs 1 geführt ist und den Kraftstoff von einem Druckraum 3 über einen Hochdruckauslass 4, in den ein Druckhalteventil 5 eingeschaltet ist, in einen Hochdruckspeicher 23 fördert. Der Hochdruckauslass 4 mündet in eine Zylinderkopfwand 6 des Zylinderkopfs 1 der Hochdruckpumpe. An die Zylinderkopfwand 6 ist ein ringförmiger Gewindestutzen 7 angeformt, in den ein topfförmig ausgebildetes Verteilungselement 8, dessen Innenraum den Hochdruckspeicher 23 bildet, eingesetzt ist. Die Hochdruckpumpe kann in einen Zylinderkopf der Brennkraftmaschine eingebaut sein und weist dann keine eigene Antriebswelle auf sondern wird durch eine Welle der Brennkraftmaschine angetrieben, beispielsweise deren Nockenwelle. Alternativ kann die Hochdruckpumpe auch eine eigene Antriebswelle aufweisen, die durch die Brennkraftmaschine angetrieben wird. - Das topfförmige Verteilungselement 8 weist einen Ringflansch 9 auf an dem ein korrespondierender Halteflansch 10 einer Spannschraube 11 angreift. Die Spannschraube 11 ist mit dem Gewindestutzen 7 verschraubt und presst das Verteilungselement 8 an die Zylinderkopfwand 6 des Zylinderkopfs 1 der Hochdruckpumpe. Zur Gewährung einer dichten Verbindung weist das topfförmige Verteilungselement 8 auf der der Zylinderkopfwand 6 zugewandten Seite eine Dichtgeometrie 12 auf. Alternativ ist zwischen die korrespondierenden Bauteile eine Dichtung eingesetzt.
- Auf der gegenüberliegenden Seite des Verteilungselements 8 sind in die Bodenwand beispielhaft zwei Speicherauslässe 13a, 13b angelassen, an denen Leitungen zur Verbindung mit Kraftstoffinjektoren anschraubbar sind. Die Anzahl der Speicherauslässe 13 (beispielweise zwei, drei oder vier) hängt von der Zylinderzahl der Brennkraftmaschine ab, da jeder Zylindereinheit ein Kraftstoffinjektor zugeordnet ist. Schließlich weist das Verteilungselement noch einen Anschluss 14 auf, an den ein Hochdruckspeicherdrucksensor 15 anschließbar ist. Mit dem Hochdruchspeicherdrucksensor wird der Kraftstoffdruck in dem Hochdruckspeicher 23 zur Steuerung der nachzufüllenden Kraftstoffmenge ermittelt.
-
Figur 2 zeigt das topfförmige Verteilungselement 8, das mit Ausrichtungseinrichtungen 16 in Form von drei auf den Umfang verteilter Nasen versehen ist. Diese Nasen greifen in entsprechende Ausnehmungen in den Gewindestutzen 7 (oder umgekehrt) ein und stellen eine genaue Ausrichtung des Verteilungselements 8 zu der Zylinderkopfwand 6 sicher. Die Anzahl der Nasen entspricht bevorzugt der Anzahl der Speicherauslässe 13, um eine genaue Zuordnung und Ausrichtung zu gewährleisten. Beispielhaft sind zwei Speicherauslässe 13 ebenso wie die Nasen gegenüberliegend (180°) angeordnet, während drei Speicherauslässe ebenso wie die Nasen um 120° und vier Speicherauslässe um 90° verdreht zueinander angeordnet sind. - In dem Ausführungsbeispiel gemäß
Figur 3 ist der Gewindestutzen 7a direkt in den Zylinderkopf 1 integriert und die Spannschraube 11a ist als doppelwirkende Schraube mit einem Rechts- und einem Linksgewinde ausgestaltet. Dementsprechend weist auch das Verteilungselement 8a hier ein Außengewinde 17 auf, so dass beim Verschrauben der Spannschraube 11a das Verteilungselement 8a mit dem Gewindestutzen 7a verschraubt wird. Die weitere Ausgestaltung des Verteilungselements 8a ist analog zu derFigur 1 . - Bei dem Ausführungsbeispiel nach
Figur 4 ist das Verteilungselement 8b zylinderrohrförmig ausgebildet und mit einem Stutzen 18, der mit der Zylinderkopfwand 6 zusammenwirkt, mittels einer Spannschraube 11 b verschraubt. Der Stutzen 18 entspricht funktionell den Gewindestutzen 7, 7a. Die Spannschraube 11b stützt sich an einen Spannring 19, der in eine umlaufende Nut des Stutzens 18 eingesetzt ist, ab und ist gleichzeitig in ein Innengewinde des Verteilungselements 8b eingeschraubt. Eine nicht dargestellte Ausrichtungseinrichtung und eine Dichtgeometrie sind zwischen dem Stutzen 18 und dem Verteilungselement 8b vorgesehen. - Gegenüberliegend zu dem Stutzen 18 ist in eine Anschlussöffnung 20 des Verteilungselements 8b ein Verschlussdeckel 21 eingeschraubt. Alternativ kann hier auch der Hochdruckspeicher eingeschraubt werden. Der in die Anschlussöffnung 20 eingeschraubte Verschlussdeckel 21 weist eine Ausnehmung 22 auf, die bewirkt, dass durch den innerhalb der Ausnehmung 22 wirkenden Kraftstoffdruck ein Radialdruck auf die Schraubverbindung ausgeübt wird. Dadurch wird eine eventuelle Aufweitung des Verteilungselements 8b kompensiert und so die Wirksamkeit der Abdichtung erhöht.
-
Figur 5 zeigt in einer Querschnittdarstellung das Verteilungselement 8b mit beispielhaft zwei Speicherauslässen 13a, 13b und einen weiteren Anschluss 14 für den Raildrucksensor. Auch hier hängt die Anzahl der tatsächlichen Speicherauslässe 13 (beispielweise zwei, drei oder vier) von der Zylinderzahl der Brennkraftmaschine ab, da jeder Zylindereinheit ein Kraftstoffinjektor zugeordnet ist.
Claims (5)
- Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine mit einer Hochdruckpumpe und einem Hochdruckspeicher (23), wobei ein Hochdruckauslass (4) der Hochdruckpumpe mit dem Hochdruckspeicher (23) verschaltet ist, der zumindest einen Speicherauslass (13a, 13b) zur Verbindung mit einem Kraftstoffinjektor aufweist, wobei der Hochdruckspeicher (23) direkt an die Hochdruckpumpe adaptiert ist, wobei die Hochdruckpumpe ein Pumpengehäuse mit einem Zylinderkopf (1) aufweist, in dem in einer Zylinderbohrung ein Pumpenkolben (2) geführt ist, wobei ein Hochdruckauslass (4) der Zylinderbohrung (2) in eine Zylinderkopfwand (6) des Zylinderkopfs (1) mündet, wobei der Hochdruckspeicher (23) als mit dem Hochdruckauslass (4) zusammenwirkendes Verteilungselement (8, 8a,8b) ausgebildet ist, und wobei das Verteilungselement (8,8a,8b) eine mit dem Hochdruckauslass (4) oder Zylinderkopf (1) zusammenwirkende Ausrichtungseinrichtung (16) aufweist, so dass der zumindest eine Speicherauslass (13a,13b) in einer genau definierten Stellung bezogen auf die Hochdruckpumpe ausgerichtet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass das Verteilungselement (8, 8a, 8b) topfförmig oder zylinderrohrförmig ausgebildet ist und dass das Verteilungselement (8,8a,8b) an einem an der Zylinderkopfwand (6) angeordneten Stutzen (7,7a,18) befestigt ist. - Kraftstoffeinspritzsystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass das Verteilungselement (8) zwei, drei oder vier Speicherauslässe (13) aufweist. - Kraftstoffeinspritzsystem nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass das Verteilungselement (8, 8a, 8b) mittels eines Halteteils (11,11a,11b) an dem Stutzen (7,7a,18) befestigt ist. - Kraftstoffeinspritzsystem nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil eine Spannschraube (11, 11a, 11 b) ist. - Kraftstoffeinspritzsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass das Verteilungselement (8b) gegenüberliegend zu der Anschlussseite an dem Hochdruckauslass (4) oder dem Zylinderkopf (1) eine Anschlussöffnung (20) für einen Verschlussdeckel (21) oder einen Hochdruckspeicherdrucksensor (15) aufweist.
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