RU2568024C2 - Система впрыскивания топлива с интегрированным топливным аккумулятором высокого давления - Google Patents

Система впрыскивания топлива с интегрированным топливным аккумулятором высокого давления Download PDF

Info

Publication number
RU2568024C2
RU2568024C2 RU2012136542/06A RU2012136542A RU2568024C2 RU 2568024 C2 RU2568024 C2 RU 2568024C2 RU 2012136542/06 A RU2012136542/06 A RU 2012136542/06A RU 2012136542 A RU2012136542 A RU 2012136542A RU 2568024 C2 RU2568024 C2 RU 2568024C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
high pressure
fuel
distribution element
output channel
cylinder head
Prior art date
Application number
RU2012136542/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2012136542A (ru
Inventor
БЁККИНГ Фридрих
САТО Сакае
БЕСАНКОН Сильвен
Original Assignee
Роберт Бош Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Роберт Бош Гмбх filed Critical Роберт Бош Гмбх
Publication of RU2012136542A publication Critical patent/RU2012136542A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2568024C2 publication Critical patent/RU2568024C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0265—Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/022—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type having an accumulator storing pressurised fuel during pumping stroke of the piston for subsequent delivery to the injector
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/40—Fuel-injection apparatus with fuel accumulators, e.g. a fuel injector having an integrated fuel accumulator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Изобретение может быть использовано в топливных системах двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложена система впрыскивания топлива в ДВС, имеющая насос высокого давления, у которого его выходной канал (4) высокого давления соединен с топливным аккумулятором (23) высокого давления (ТАВД), имеющим по меньшей мере один выходной канал (13a, 13b) для соединения с топливной форсункой. ТАВД (23) крепежной деталью (11) закреплен непосредственно на насосе высокого давления и имеет центрирующее устройство, благодаря которому выходной канал (13a, 13b) ТАВД ориентирован в точно определенном положении относительно насоса высокого давления. Предложенная система впрыскивания топлива имеет компактную конструкцию и обладает высокой эксплуатационной надежностью. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к системе впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания (ДВС), имеющей насос высокого давления, у которого его выходной канал высокого давления соединен с топливным аккумулятором высокого давления (ТАВД), называемым также общей топливной магистралью высокого давления и имеющим по меньшей мере один выходной канал для соединения с топливной форсункой.
Уровень техники
Подобная система впрыскивания топлива известна из DE 102005027851 A1. Такая система впрыскивания топлива с насосом высокого давления имеет два приводимых в движение кулачковым валом плунжера, каждым из которых топливо через обратный клапан нагнетается в ТАВД, расположенный и смонтированный отдельно от насоса высокого давления. Из ТАВД топливо отбирается для его впрыскивания в камеры сгорания в ДВС топливными форсунками, соединенными топливопроводами с ТАВД.
В основу изобретения была положена задача разработать систему впрыскивания топлива, которая имела бы компактное и характеризующееся высокой надежностью монтажа исполнение.
Краткое изложение сущности изобретения
Указанная задача решается благодаря тому, что ТАВД смонтирован непосредственно на насосе высокого давления, а выходной канал ТАВД ориентирован в точно определенном положении относительно насоса высокого давления. Преимущество, связанное с размещением ТАВД непосредственно на насосе высокого давления, состоит в том, что ТАВД нет необходимости монтировать в виде отдельного узла и соответствующим образом соединять его с насосом высокого давления. Преимущество, связанное с точной ориентацией выходного канала ТАВД, состоит в том, что соединительный топливопровод, ведущий к топливной форсунке, имеет точно определенные размеры и форму и не требует никакой его подгонки для повышения надежности монтажа.
В одном из вариантов осуществления изобретения насос высокого давления имеет корпус с головкой цилиндра, в стенке которой оканчивается выходной канал высокого давления, предусмотренный у насоса высокого давления.
Выполнение выходного канала высокого давления оканчивающимся в стенке головки цилиндра обеспечивает возможность компактного размещения ТАВД непосредственно на стенке головки цилиндра, например, таким образом, что один ТАВД может обслуживать предпочтительно два цилиндра ДВС (а в принципе возможно также снабжение топливом одного, трех или четырех цилиндров ДВС).
В еще одном варианте осуществления изобретения ТАВД выполнен в виде распределительного элемента, взаимодействующего с выходным каналом высокого давления. Такой распределительный элемент при предпочтительном размещении насоса высокого давления в головке блока цилиндров ДВС смонтирован на стенке головки цилиндра насоса высокого давления и, как указано выше, обслуживает предпочтительно два цилиндра ДВС. Подобный распределительный элемент, имеющий цилиндрическое стаканообразное исполнение, наиболее пригоден для применения в качестве ТАВД благодаря возможности его простого изготовления, а также благодаря тому, что его стаканообразное внутреннее пространство обладает достаточно большой для выполнения функции ТАВД вместимостью. В другом варианте распределительный элемент может быть также выполнен в виде цилиндрической трубки, и в этом случае по меньшей мере один выходной канал ТАВД расположен сбоку на имеющем форму цилиндрической трубки распределительном элементе.
В еще одном варианте осуществления изобретения распределительный элемент имеет два, три или четыре выходных канала ТАВД. Выходные каналы ТАВД при этом в предпочтительном варианте расположены под отличным от 0° углом к продольной оси цилиндрического распределительного элемента.
Подобное расположение выходных каналов ТАВД, с одной стороны, позволяет выполнять распределительный элемент с более чем одним выходным каналом ТАВД, однако, с другой стороны, требует точной ориентации распределительного элемента для возможности подсоединения по меньшей мере одного соединительного топливопровода к топливной форсунке без выполнения при этом работ по подгонке соединительного топливопровода.
В еще одном варианте осуществления изобретения распределительный элемент закреплен на стенке головки цилиндра крепежной деталью. В принципе распределительный элемент, например, при наличии у него резьбы можно было бы непосредственно привинчивать к стенке головки цилиндра. Однако в этом случае обеспечить правильную ориентацию выходных каналов ТАВД можно было бы только путем установки распределительного элемента в точно определенное угловое положение при его привинчивании. Использование же крепежной детали позволяет точно, например, по соответствующей метке (либо с помощью описанного ниже ориентирующего устройства) сориентировать распределительный элемент относительно головки цилиндра и затем закрепить на ее стенке такой крепежной деталью.
В еще одном варианте осуществления изобретения крепежная деталь представляет собой стяжной резьбовой элемент (стяжную гайку или стяжной винт), который привинчивают, например, к резьбовому штуцеру на головке цилиндра. Такой стяжной резьбовой элемент имеет при этом удерживающий фланец, который в смонтированном состоянии прилегает к кольцевому фланцу распределительного элемента. Однако в другом варианте стяжной резьбовой элемент может быть также выполнен в виде резьбового элемента двойного действия с правой и левой резьбами и взаимодействовать с соответствующими резьбами на головке цилиндра и распределительном элементе.
В еще одном варианте осуществления изобретения распределительный элемент имеет ориентирующее устройство, взаимодействующее с выходным каналом высокого давления или головкой цилиндра и образованное, например, по меньшей мере одним выступом, взаимодействующим с соответствующей выемкой. Благодаря такому ориентирующему устройству при последующей сборке непосредственно достигается точная необходимая ориентация распределительного элемента без дополнительной оптической регулировки его положения.
В еще одном варианте осуществления изобретения распределительный элемент со стороны, противоположной стороне присоединения к выходному каналу высокого давления или к головке цилиндра, имеет присоединительное отверстие для заглушки или для датчика давления в ТАВД. Этот вариант предпочтительно использовать прежде всего в том случае, когда распределительный элемент выполнен в виде цилиндрической трубки.
Краткое описание чертежей
Другие предпочтительные варианты осуществления изобретения рассмотрены в последующем описании со ссылкой на прилагаемые к нему чертежи, представленные на которых примеры осуществления изобретения более подробно рассмотрены ниже и на которых, в частности, показано:
на фиг.1 - вид в разрезе стаканообразного распределительного элемента,
на фиг.2 - детально изображенное ориентирующее устройство распределительного элемента,
на фиг.3 - вариант крепления распределительного элемента на головке цилиндра,
на фиг.4 - вид в разрезе распределительного элемента, выполненного в виде цилиндрической трубки, и
на фиг.5 - вид в поперечном разрезе выполненного в виде цилиндрической трубки распределительного элемента, изображенного на фиг.4.
Описание варианта осуществления изобретения
Согласно фиг.1 насос высокого давления, используемый в системе впрыскивания топлива в ДВС, имеет корпус с головкой 1 цилиндра, в цилиндрическом отверстии которой установлен направленно перемещающийся в нем частично изображенный на чертеже плунжер 2, который нагнетает топливо из напорной полости 3 через выходной канал 4 высокого давления с установленным в нем клапаном 5 в ТАВД 23. Выходной канал 4 высокого давления оканчивается в стенке 6 головки 1 цилиндра насоса высокого давления. На стенке 6 головки цилиндра за одно целое с ней выполнен кольцеобразный резьбовой штуцер 7, в который вставлен стаканообразный распределительный элемент 8, внутренняя полость которого образует ТАВД 23. Насос высокого давления может быть встроен в головку блока цилиндров ДВС и в этом случае не имеет собственного приводного вала, а приводится в действие валом ДВС, например его распределительным валом. В другом варианте насос высокого давления может также иметь собственный приводной вал, приводимый во вращение двигателем внутреннего сгорания.
Стаканообразный распределительный элемент 8 имеет кольцевой фланец 9, на который воздействует соответствующий удерживающий фланец 10 стяжного 15 резьбового элемента (стяжной гайки) 11. Стяжной резьбовой элемент 11 навинчен на резьбовой штуцер 7 и прижимает распределительный элемент 8 к стенке 6 головки 1 цилиндра насоса высокого давления. Для обеспечения герметичного соединения стаканообразный распределительный элемент 8 имеет со своей обращенной к стенке 6 головки цилиндра стороны уплотняющую геометрию 12. В другом варианте между соответствующими деталями вставлено уплотнение.
На противоположной стороне распределительного элемента 8 в его дне выполнены, например, два выходных канала 13а, 13b ТАВД, к которым подсоединяются привинчиваемые к соответствующим присоединениям топливопроводы для соединения с топливными форсунками. Количество выходных каналов 13 ТАВД (например, два, три или четыре) зависит от количества цилиндров ДВС, поскольку каждый цилиндр снабжен топливной форсункой. Помимо этого распределительный элемент имеет также присоединение 14, к которому подсоединяется датчик 15 давления. Этим датчиком 15 давления измеряется давление топлива в ТАВД 23 в целях регулирования количества топлива, в котором его требуется добавлять в ТАВД взамен израсходованного топлива.
На фиг.2 показан стаканообразный распределительный элемент 8, снабженный ориентирующим устройством 16 в виде трех распределенных по окружности выступов. Такие выступы входят в соответствующие им выемки на резьбовом штуцере 7 (или наоборот) и обеспечивают точную установку распределительного элемента 8 в требуемое (угловое) положение относительно стенки 6 головки цилиндра. Количество выступов в предпочтительном варианте соответствует количеству выходных каналов 13 ТАВД с целью обеспечить точное их размещение и ориентацию. Так, например, при наличии двух выходных каналов 13 они так же, как и соответственно два выступа, расположены диаметрально друг напротив друга (с угловым шагом 180°), тогда как при наличии трех выходных каналов 13 они так же, как и соответственно три выступа, расположены с угловым шагом 120°, а при наличии четырех выходных каналов они расположены с угловым шагом 90° относительно друг друга.
В показанном на фиг.3 примере резьбовой штуцер 7а интегрирован непосредственно в головку 1 цилиндра, а стяжной резьбовой элемент (стяжная гайка) 11а выполнен в виде резьбового элемента двойного действия с правой и левой резьбами. Соответственно и распределительный элемент 8a в данном случае имеет наружную резьбу 17, при навинчивании стяжного резьбового элемента 11a на которую распределительный элемент 8a скрепляется тем самым с резьбовым штуцером 7a. В остальном распределительный элемент 8a по своему исполнению аналогичен распределительному элементу в показанном на фиг.1 примере.
В показанном на фиг.4 примере распределительный элемент 8b выполнен в виде цилиндрической трубки и стяжным резьбовым элементом (стяжным винтом) 11b скреплен с патрубком 18, который взаимодействует со стенкой 6 головки цилиндра. Патрубок 18 функционально соответствует резьбовому штуцеру 7, 7а. Стяжной резьбовой элемент 11b опирается на зажимное кольцо 19, которое вставлено в кольцевую канавку на патрубке 18, и одновременно ввинчен во внутреннюю резьбу распределительного элемента 8b. Между патрубком 18 и распределительным элементом 8b предусмотрены не показанные на чертеже ориентирующее устройство и уплотняющая геометрия.
С противоположной от патрубка 18 стороны в присоединительное отверстие 20 распределительного элемента 8b ввинчена заглушка (запорная крышка) 21. В другом варианте в присоединительное отверстие может быть также ввинчен датчик 15 давления в ТАВД. Ввинченная в присоединительное отверстие 20 заглушка 21 имеет углубление 22, благодаря которому действующее внутри него давление топлива прикладывает радиальное усилие к резьбовому соединению. Таким путем компенсируется возможное расширение распределительно элемента 8b и тем самым повышается эффективность уплотнения.
На фиг.5 в поперечном разрезе показан распределительный элемент 8b, например, с двумя выходными каналами 13a, 13b ТАВД и дополнительным присоединением 14 для датчика давления в ТАВД. В данном случае фактическое количество выходных каналов 13 ТАВД (например, два, три или четыре) также зависит от количества цилиндров ДВС, поскольку каждый цилиндр снабжен топливной форсункой.

Claims (4)

1. Система впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания, имеющая насос высокого давления и топливный аккумулятор (23) высокого давления (ТАВД), с которым соединен насос высокого давления своим выходным каналом (4) высокого давления и который имеет по меньшей мере один выходной канал (13а, 13b) для соединения с топливной форсункой и смонтирован непосредственно на насосе высокого давления, который имеет корпус с головкой (1) цилиндра, в цилиндрическом отверстии которой установлен направленно перемещающийся в нем плунжер (2) и в стенке (6) которой оканчивается указанный выходной канал (4) высокого давления, при этом ТАВД (23) выполнен в виде распределительного элемента (8, 8а), взаимодействующего с этим выходным каналом (4) высокого давления, отличающаяся тем, что распределительный элемент (8, 8а) крепежной деталью, представляющей собой стяжной резьбовой элемент (11, 11a, 11b), закреплен на расположенном на стенке (6) головки цилиндра штуцере (7, 7а) или патрубке (18) и имеет ориентирующее устройство, взаимодействующее с выходным каналом (4) высокого давления или головкой (1) цилиндра, благодаря чему по меньшей мере один выходной канал (13а, 13b) ТАВД ориентирован в точно определенном положении относительно насоса высокого давления.
2. Система впрыскивания топлива по п. 1, отличающаяся тем, что распределительный элемент (8b) выполнен в виде цилиндрической трубки.
3. Система впрыскивания топлива по п. 1, отличающаяся тем, что распределительный элемент (8) имеет два, три или четыре выходных канала (13) ТАВД.
4. Система впрыскивания топлива по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что распределительный элемент (8b) со стороны, противоположной стороне присоединения к выходному каналу (4) высокого давления или к головке (1) цилиндра, имеет присоединительное отверстие (20) для заглушки (21) или для датчика (15) давления в ТАВД.
RU2012136542/06A 2010-01-27 2010-12-29 Система впрыскивания топлива с интегрированным топливным аккумулятором высокого давления RU2568024C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010001252.1 2010-01-27
DE102010001252A DE102010001252A1 (de) 2010-01-27 2010-01-27 Kraftstoffeinspritzsystem mit integriertem Hochdruckspeicher an einem Zylinderkopf
PCT/EP2010/070871 WO2011091937A1 (de) 2010-01-27 2010-12-29 Kraftstoffeinspritzsystem mit integriertem hochdruckspeicher

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012136542A RU2012136542A (ru) 2014-03-10
RU2568024C2 true RU2568024C2 (ru) 2015-11-10

Family

ID=43797069

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012136542/06A RU2568024C2 (ru) 2010-01-27 2010-12-29 Система впрыскивания топлива с интегрированным топливным аккумулятором высокого давления

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9068543B2 (ru)
EP (1) EP2529104B1 (ru)
JP (1) JP5491643B2 (ru)
KR (1) KR101835894B1 (ru)
CN (1) CN102770659B (ru)
DE (1) DE102010001252A1 (ru)
RU (1) RU2568024C2 (ru)
WO (1) WO2011091937A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2715945C2 (ru) * 2015-01-21 2020-03-04 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Насосная система (варианты) и способ непосредственного впрыска топлива

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10041435B2 (en) * 2014-12-16 2018-08-07 Fca Us Llc Direct injection fuel system with controlled accumulator energy storage and delivery

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1746036A1 (ru) * 1989-09-05 1992-07-07 Московский Автомобильно-Дорожный Институт Топливна система многоцилиндрового дизел
WO1994027041A1 (en) * 1993-05-06 1994-11-24 Cummins Engine Company, Inc. Compact high performance fuel system with accumulator
RU2177076C2 (ru) * 1996-11-14 2001-12-20 Роберт Бош Гмбх Система впрыскивания топлива
DE10118884A1 (de) * 2001-04-18 2002-11-07 Bosch Gmbh Robert Hochdruck-Kraftstoffpumpe für ein Kraftstoffsystem einer direkteinspritzenden Brennkraftmaschine, Kraftstoffsystem sowie Brennkraftmaschine
WO2005040609A1 (de) * 2003-10-23 2005-05-06 Siemens Aktiengesellschaft Radialkolbenpumpe für common rail einspritzsysteme
US7118350B2 (en) * 2002-06-26 2006-10-10 Siemens Aktiengesellschaft Radial piston pump
DE10360534B4 (de) * 2003-12-22 2007-06-06 Siemens Ag Kraftstoffhochdruckpumpe für Common-Rail-Einspritzsysteme

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1903305B2 (de) * 1969-01-23 1977-09-15 Vickers Gmbh, 6380 Bad Homburg Mengenregler in form eines dreiwegeventils
BE791450A (fr) * 1971-11-18 1973-03-16 Fitzgerald William M B Generateur de puissance
DE2303076A1 (de) 1972-05-24 1973-12-13 Iomec Verfahren und vorrichtung fuer die format-einteilung von sektoren und fuer die adressierung von datensaetzen bei speicherplatten-kassetten
JPS4943618U (ru) * 1972-07-25 1974-04-17
US4048970A (en) * 1972-11-10 1977-09-20 Fitzgerald William Maurice Bar Fuel injector
US3918857A (en) * 1972-11-10 1975-11-11 William Maurice Bar Fitzgerald Hydraulic motors with intermeshing sun and planet gears
US3918851A (en) * 1972-11-10 1975-11-11 William Maurice Bar Fitzgerald High velocity shaft seal
JPS50114519A (ru) 1974-02-25 1975-09-08
JPS5417696Y2 (ru) * 1974-02-28 1979-07-06
JPS5417696A (en) 1977-07-08 1979-02-09 Maekawa Seisakusho Kk Moving article position indicator in sealed container
US4275693A (en) * 1977-12-21 1981-06-30 Leckie William H Fuel injection timing and control apparatus
US5143029A (en) * 1990-09-24 1992-09-01 Christenson Howard W Two cycle internal combustion hydrocycle engine
US5438968A (en) * 1993-10-06 1995-08-08 Bkm, Inc. Two-cycle utility internal combustion engine
JPH07167009A (ja) 1993-12-14 1995-07-04 Yamaha Motor Co Ltd エンジンへの燃料供給装置
EP0816672B1 (en) * 1996-07-05 2003-04-09 Nippon Soken, Inc. High-pressure pump
EP0881380A1 (de) 1997-05-30 1998-12-02 SIG Schweizerische Industrie-Gesellschaft Hochdruckförderpumpe
DE19834121A1 (de) 1998-07-29 2000-02-03 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine
EP0990792A3 (de) * 1998-09-30 2003-05-21 CRT Common Rail Technologies AG Common-Rail Einspritzsystem
US6494182B1 (en) * 1999-02-17 2002-12-17 Stanadyne Automotive Corp. Self-regulating gasoline direct injection system
DE50013384D1 (de) * 1999-11-19 2006-10-12 Crt Common Rail Tech Ag Hochdruckeinspritzsystem mit Common Rail
DE10222895A1 (de) * 2002-05-23 2003-12-11 Bosch Gmbh Robert Hochdruckspeicher für Kraftstoffeinspritzsysteme mit integriertem Druckregelventil
DE102005027851A1 (de) 2005-06-16 2006-12-21 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine
CA2511254C (en) * 2005-08-04 2007-04-24 Westport Research Inc. High-pressure gas compressor and method of operating a high-pressure gas compressor
US7753014B2 (en) * 2006-04-03 2010-07-13 Sustainable Energy Technology Development Trust Electro-hydraulic valve actuator with integral electric motor driven rotary control valve
DE102006020692A1 (de) * 2006-05-04 2007-11-08 Robert Bosch Gmbh Druckregelventil mit Notfahr- und Belüftungsfunktion

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1746036A1 (ru) * 1989-09-05 1992-07-07 Московский Автомобильно-Дорожный Институт Топливна система многоцилиндрового дизел
WO1994027041A1 (en) * 1993-05-06 1994-11-24 Cummins Engine Company, Inc. Compact high performance fuel system with accumulator
RU2177076C2 (ru) * 1996-11-14 2001-12-20 Роберт Бош Гмбх Система впрыскивания топлива
DE10118884A1 (de) * 2001-04-18 2002-11-07 Bosch Gmbh Robert Hochdruck-Kraftstoffpumpe für ein Kraftstoffsystem einer direkteinspritzenden Brennkraftmaschine, Kraftstoffsystem sowie Brennkraftmaschine
US7118350B2 (en) * 2002-06-26 2006-10-10 Siemens Aktiengesellschaft Radial piston pump
WO2005040609A1 (de) * 2003-10-23 2005-05-06 Siemens Aktiengesellschaft Radialkolbenpumpe für common rail einspritzsysteme
DE10360534B4 (de) * 2003-12-22 2007-06-06 Siemens Ag Kraftstoffhochdruckpumpe für Common-Rail-Einspritzsysteme

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2715945C2 (ru) * 2015-01-21 2020-03-04 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Насосная система (варианты) и способ непосредственного впрыска топлива

Also Published As

Publication number Publication date
RU2012136542A (ru) 2014-03-10
KR101835894B1 (ko) 2018-03-07
EP2529104B1 (de) 2014-08-06
JP2013518209A (ja) 2013-05-20
JP5491643B2 (ja) 2014-05-14
US9068543B2 (en) 2015-06-30
EP2529104A1 (de) 2012-12-05
CN102770659B (zh) 2015-05-20
CN102770659A (zh) 2012-11-07
DE102010001252A1 (de) 2011-07-28
US20120279473A1 (en) 2012-11-08
KR20120112655A (ko) 2012-10-11
WO2011091937A1 (de) 2011-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2607568C2 (ru) Клапан впрыска топлива и устройство для впрыска топлива
KR101226051B1 (ko) 연료 펌프용 펌프 헤드, 및 연료 펌프
KR101859430B1 (ko) 연료 분사기 조립체
RU2554423C2 (ru) Система подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания
JPH04504894A (ja) 内燃機関に用いられる電気的に制御される燃料噴射ポンプ、特にポンプノズル
US8245697B2 (en) Coupling device
US9803605B2 (en) Fluid injection assembly
RU2568024C2 (ru) Система впрыскивания топлива с интегрированным топливным аккумулятором высокого давления
US6139284A (en) Radial piston pump for high pressure fuel delivery
US10174729B2 (en) Injector for a fuel supply system of an internal combustion engine and fuel supply system
CN100453799C (zh) 流体控制阀
RU2667197C2 (ru) Конструкция оконечного уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском
JP5263135B2 (ja) 燃料噴射弁
JP5884696B2 (ja) コモンレール及びコモンレール式燃料噴射装置
JP2016065513A (ja) 燃料噴射装置
JP2015028338A (ja) 燃料を噴射ノズルに誘導するためのねじ込み式コネクタ
JPH09303233A (ja) 蓄圧式燃料噴射装置
EP1746283A1 (en) Verbindung und System
JPH08170589A (ja) ダイアフラム式ポンプ

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20181230