EP2520722B1 - Verbindungskonsole und Stampfgerät mit einer solchen Verbindungskonsole sowie Verfahren zu deren Herstellung - Google Patents

Verbindungskonsole und Stampfgerät mit einer solchen Verbindungskonsole sowie Verfahren zu deren Herstellung Download PDF

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EP2520722B1
EP2520722B1 EP12002992.1A EP12002992A EP2520722B1 EP 2520722 B1 EP2520722 B1 EP 2520722B1 EP 12002992 A EP12002992 A EP 12002992A EP 2520722 B1 EP2520722 B1 EP 2520722B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
connection bracket
connection
air
connection console
air filter
Prior art date
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Active
Application number
EP12002992.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2520722A2 (de
EP2520722A3 (de
Inventor
Niels Laugwitz
Heinz Nick
Werner Nick
Martin Dettmer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bomag GmbH and Co OHG
Original Assignee
Bomag GmbH and Co OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Bomag GmbH and Co OHG filed Critical Bomag GmbH and Co OHG
Publication of EP2520722A2 publication Critical patent/EP2520722A2/de
Publication of EP2520722A3 publication Critical patent/EP2520722A3/de
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Publication of EP2520722B1 publication Critical patent/EP2520722B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D3/00—Improving or preserving soil or rock, e.g. preserving permafrost soil
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining

Definitions

  • the invention relates to a connection console for a ramming device, in particular a vibration rammer from the field of soil compaction equipment, comprising a frame, a guide element storage and a drive element storage. Moreover, the invention relates to an injection mold for producing such a connection console, a ramming device, in particular a Vibrationsstampfer, with such a connection console and a method for producing such a connection console and for mounting such a ramming device.
  • connection consoles or ramming devices which are equipped with such connection consoles, are known from the prior art, even if not all ramming devices have connecting brackets.
  • Jamming devices without connecting brackets are used for example in the DE 201 03 666 U1 , of the JP 2002 195112 A and the DE 22 36 371 C2 disclosed. In the following, only ramming devices with connection consoles will be discussed.
  • the ramming devices usually have a compression device, for example an oscillating base plate, which can be driven via a suitable drive device, in particular an internal combustion engine.
  • the drive device also referred to below as a drive element, is attached via a drive element bearing to a connection console, on which moreover the air filter device for the drive device and at least one guide element are frequently struck by means of intermediate elements.
  • the guide member may be, for example, a guide bracket to allow manual control of the ramming device.
  • a console is provided on which a plurality of different components and in particular an air filter connection, corresponding mounting plates for the guide elements and guide and current guide plates for the air filter system are arranged.
  • the protruding elements in their entirety are often surrounded by a plurality of removable panels that are to protect the console and its attachments and internals.
  • This design of the console is costly to manufacture due to the many items required and requires a lengthy and complex assembly.
  • connection console has been found in the prior art as the component in which these loads have very often led to damage.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a connection console and a ramming device with such a connection console, which is cheaper to manufacture in a more resistant and stable construction and easier to assemble.
  • connection console for a ramming device and a ramming device with such a connection console according to the aforementioned type. Moreover, this object is achieved by a method for producing such a connection console and by a method for mounting a ramming device with such a connection console.
  • a connecting console for a ramming device comprising a frame, a guide element mounting and a drive element mounting, wherein the connecting console has an air filter connection formed integrally therewith, in particular an air filter base.
  • An essential aspect of the invention is therefore the creation of a multifunctional component which combines several essential functions at the same time.
  • ramming device is understood to be any device which can be used via a ramming and, in particular, compacting device, in particular for soil compaction.
  • a ramming device is understood to mean a vibratory compressor in which a vibration rammer, in particular a padfoot of a vibration rammer, is driven to oscillate via the drive element.
  • Such a vibratory tamper usually comprises a substructure with a compaction or tamping plate and a superstructure with an internal combustion engine with an air filter unit, a fuel tank and a guide bracket.
  • the internal combustion engine drives in a conventional manner via a crank gear to a pitching movement of the tamping plate.
  • connection console has an integrally formed therewith guide means for combustion air, in particular comprising an air filter connection, especially an air filter base having.
  • a combustion air guide means generally designates an area and / or means of the connection bracket which directs the combustion air in a predetermined direction in the course of the intake of combustion air from the outside environment. This may concern the routing of the air from the outside environment to the internal combustion engine or in particular only a part thereof.
  • "Integral" means the integral design of at least one essential component and in particular the guide device for combustion air together with the connection console, in particular with at least one wall thereof. The connection console is thus formed solid with the guide means for combustion air.
  • connection console has, for example, an air filter connection formed integrally therewith and in particular an air filter connection designed as an air filter socket.
  • air filter connection is generally referred to a device which serves to connect an air filter, in particular an air filter for combustion air.
  • combustion air refers to the air serving the internal combustion engine in the combustion process, wherein the air flow through the air filter is particularly preferably brought about by the intake process of the internal combustion engine.
  • connection console further comprises an integrally formed with her guide element storage.
  • the guide element bearing serves to connect at least one guide element and in particular a guide bracket, via which the ramming device can be guided or operated, among other things.
  • the transport of the ramming device by means of a crane or a similar lifting device is preferably possible via the guide element.
  • suitable damping means may further be present for this purpose, which reduce the vibration transmission from the connection console to the guide elements.
  • the connection points of the damping means for connecting console fall under the term guide element storage.
  • the drive element storage allows the connection of at least one drive element to the connection console, in particular an internal combustion engine, which has suitable transmission elements and is in operative connection with the compression device.
  • the drive element usually comprises an internal combustion engine and a pitching gear with a transmission housing.
  • the drive element support of the connection console is designed in such a way that it allows the connection console to be mounted directly or indirectly on the drive element.
  • the function of the drive element is therein, provided on the ramming device To drive ramming or compacting device.
  • the drive element bearing is formed integrally with the connection console.
  • the connection console forms the constructive connection element between the guide element and the drive element of the ramming device.
  • connection console is a substantially homogeneous component, in which the frame, the guide element bearing, the drive element bearing and the guide device for combustion air are formed as a common and continuous component. In one piece, this means in particular that the connection console can not be dismantled into the individual units “frame”, “drive element support”, “guide device for combustion air” and “guide element support.” Thus, there are no separate connection means, such as screws, welds, adhesive layers, etc.
  • connection bracket is a substantially unitary part of the rammer, on which the frame, the guide element support, the drive element support, and the combustion air guide are simultaneously formed itself that for attaching the connection bracket on the drive element and the guide element in the region of the drive element storage and in the region of the guide element storage suitable connecting means, such as screw, used who
  • suitable connecting means such as screw
  • connection console-side storage facilities for the guide device and the drive device such as holes, together with the frame and the guide means for combustion air, in particular an air filter port, integrally formed in the overall unit connecting console.
  • connection console is designed so that it not only serves to provide coupling between the drive element and guide element by providing suitable bearings, but at the same time also has an integrated guide device for combustion air.
  • the guide device for combustion air in particular comprises at least one air filter connection, in particular an air filter base, via which an air filter can be positioned or connected to the connection console.
  • the air filter connection is thus part of an air filter system through which ambient air or combustion air can be filtered and fed to the drive element and in particular to the internal combustion engine.
  • the air filter connection is specifically designed in such a way that combustion air is passed through it and thereby filtered.
  • connection element guide means for combustion air, in particular air filter connection
  • mounting member for mounting the drive or the drive elements
  • the one or more guide elements manages a much more efficient production and assembly of the ramming device. Due to the one-piece design you also get a console with very high stability and resistance. Due to the integral design of at least essential parts of the air filter system on the console also the manufacturing and maintenance process can be significantly simplified. According to the invention, the connection console is thus an essentially one-piece separate component of the ramming device which has at least one triple function.
  • connection console In addition to the function as a connection element for a guide element, such as a guide bracket, the connection console also acts as a connection element for a drive element, in particular comprising an internal combustion engine and a drivingly connected crank gear, and finally as an air guide device for combustion air.
  • a connection element for a drive element in particular comprising an internal combustion engine and a drivingly connected crank gear
  • an air guide device for combustion air in particular, for the embodiment of the connecting bracket described in more detail as a plastic part succeeds, in addition to the advantages already mentioned above, in particular a particularly efficient heat flow decoupling from the drive element, for example, connected to the connecting bracket part of a transmission housing of the drive element to Heilansaug- and / or air filter area the guide device for combustion air. This is achieved in particular by the component separation between the drive element and connecting console and in particular by their training in plastic.
  • the specific design of the air filter connection can be varied in many ways. However, it has proven to be advantageous in principle to design the air filter connection in such a way that it has suitable receiving elements in order to facilitate the exact positioning of one or more air filter elements.
  • the formation of the air filter connection in the form of an air filter base has proved to be particularly suitable.
  • the air filter base is formed in particular hollow cylindrical and dimensioned so that, for example, a commercially available annular air filter can be slipped over.
  • the air filter base is opposite to the adjoining areas of the connection console.
  • Such an air filter base has the advantage that on the one hand it is constructively relatively easy to implement and on the other hand at the same time enables a reliable positioning of the air filter.
  • connection console of the ramming device is also the frame.
  • frame generally designates an element which connects the guide element mounting and the drive element bearing and in particular also carries it.
  • the frame of the connection console is formed in such a way that it at least partially defines a receiving space in which the guide means for combustion air formed integrally with the connection console and in particular the integral air filter connection is arranged.
  • the frame is formed so that it forms a substantial part of an air filter housing, in particular comprising a closed and only to one side, in particular the top of the connection console, open towards receiving space. The at least partially formed by the frame receiving space is thus large enough here to accommodate at least one air filter.
  • the frame of the connection console may further be formed so large that further filter elements, as specified below, find space in the receiving space.
  • Both embodiments lead to a ramming device or a connection console with particularly small component dimensions.
  • the connection console additionally assumes the function of forming an enclosure, at least partially, in particular open only to one side, for the air filter connection up to a substantial part of an air filter housing.
  • the frame of the connection console is preferably designed such that the at least partially enclosed receiving space with a lid, in particular with a plastic lid, can be closed.
  • the receiving space in which preferably at least one air filter can be connected to the air filter connection, is thus very easily accessible through this cover, which facilitates in particular the replacement and maintenance of the air filter system.
  • the lid provides an additional contribution to the resistance of the connection console.
  • the receiving space is thus completed in this embodiment by the frame and the lid to the outside, so that the frame and the lid form the air filter housing in its entirety.
  • the frame can also be designed in such a way that it has essential elements for guiding the air through the connection console.
  • the frame preferably has at least one protective wall.
  • the protective wall may be formed in relation to the lid in such a way that it laterally adjoins the lid at least in a partial section with closed receiving space of the frame and in particular with a free end side edge at least partially equal to the lid extends or protrudes beyond this.
  • This protective wall which is preferably formed integrally with a horizontally extending base plate of the connection console or the frame, increases the resistance of the connection console considerably. In this way, it is also possible to produce the lid with little cost of materials, the partially extending laterally to the lid protective wall intercepts mechanical loads acting on the connection console.
  • the protective wall is in this case very particularly effective if it has a double-walled construction, that is to say comprises two walls spaced substantially parallel to one another and arranged one behind the other.
  • the two walls can also be interconnected via intermediate connecting walls, whereby the load capacity of the protective wall can be increased again.
  • the protective wall is preferably arranged on the side facing the front of the rammer side of the connecting bracket (viewed in the main working direction of the rammer). This training has proven to be particularly advantageous. If the guide element bearings of the ramming device are additionally arranged on the side walls running orthogonally to the protective wall, the guide bracket then preferably circulating the connecting console substantially in three directions, namely along the side walls and the protective wall, results in a ramming device which is very large in comparison with the prior art is better protected against mechanical damage.
  • the cover can be designed as an essentially flat element covering the receiving space.
  • the cover comprises uprising walls running into the receiving space, which extend from an overhead and essentially flat cover element to the base plate of the connection console.
  • the lid rests with its riot walls on the base plate of the connection console and more preferably is not on the upper edge region of the receiving space on.
  • the receiving space is subdivided into an interior space surrounded by the riot walls, the base plate and the lid, and an outer area located outside the walls of the riot, so that in particular a multi-stage air purification described below is possible within the receiving space.
  • the fact that the cover rests at least not completely circumferentially on the overhead edge region of the receiving space, an air inlet gap is obtained, can flow through the ambient air into the receiving space or can be sucked. This can be dispensed with separate air inlet elements.
  • separate sealing element can be used, wherein the formation of a labyrinth seal between the lid and in particular its uprising walls and the frame has been found to be particularly advantageous, wherein the mutually sealing elements of the labyrinth seal ideally formed integrally with the lid and in particular the uprising walls and the base plate are.
  • the cover rests with its walls purely mechanically on the base plate, whereby already sufficient for practical use sealing is obtained.
  • additional separate sealing elements can be dispensed with additional separate sealing elements.
  • the formation of the lid with upstanding walls standing on the base plate of the connection console can also be used for clamping a filter element, the advantage here being a defined clamping situation, since the standing walls limit the extent of the filter element fixation.
  • connection console and in particular the frame has a rib structure.
  • the rib structure is characterized in that it comprises at least one rib, which stands out from the adjacent to them or projecting beyond them.
  • a rib can thus be in particular a material bulge or a material thickening.
  • the at least one rib can also be designed in the form of a connecting wall.
  • the rib thus connects two areas of the connection console and in particular the frame with each other.
  • the rib structure comprises a plurality of interconnected honeycomb walls.
  • a honeycomb wall is generally part of at least one honeycomb, wherein in the present case a honeycomb is characterized by the presence of at least three honeycomb walls.
  • a honeycomb thus provides a cavity, which is not necessarily closed on all sides, which is bounded at least partially outwards by the corresponding honeycomb walls.
  • the individual honeycomb walls need not necessarily be flat, but may well also be bent or otherwise deformed in three dimensions. However, it is with regard to the desired stability gain of advantage, because at least one honeycomb wall of a honeycomb is substantially flat.
  • the rib structure allows a lightweight construction, which nevertheless ensures a high load capacity with the least amount of material. Moreover, since the overall construction of the connection console is much stiffer, the life of the connection console or the ramming device equipped therewith increases considerably. In particular, in the strong alternating loads acting on the connection console during operation of the ramming device, the rib structure of the connection console has been found to be very beneficial.
  • the rib structure may vary greatly in their concrete form and depends essentially on the specific design of the connection console. However, it is preferred in principle if sealing points or sealing lines, as for example in the case of the labyrinth seal, are at a distance from the rib structure.
  • connection console may further include in addition to the air filter connection further integrally formed with her components of an air filter system, such as an intake and / or Ansaug effetsan gleiches, in particular from the connection console to the engine out.
  • an air filter system such as an intake and / or Ansaug effetsan gleiches
  • connection console may basically additionally or alternatively comprise a separate air inlet opening formed in this way in that air from the outside, that is to say the connection console in the installed state, ambient air can flow through the at least one air inlet opening to the air filter connection.
  • the air inlet opening allows passage of the outside ambient air through the connection console into the receiving space that is at least partially enclosed by the connection console.
  • connection console is preferably formed to be an essential element for separating a suction area from an ejection area.
  • the intake area is characterized by the fact that the outside air surrounding the ramming device is sucked in.
  • the ejection area is the area in which the connection console, in particular filtered, emits air. This separation succeeds constructively, for example, with a base plate encompassed by the connection console.
  • the air flows to the air filter connection, in particular the air filter base. Air, which flows from there via the air filter through the fluid opening in the base plate, is supplied to the drive element and in particular to an internal combustion engine in the discharge region via a corresponding flow guide.
  • the base plate also preferably serves both the flow guidance and the static reinforcement of the connection console.
  • the air filter port of the connection console is part of a double air filter system.
  • a double air filter system is generally characterized in that the air flows through two filter stages in succession. This makes it possible, for example, a first rough cleaning of the sucked air for the separation of large particles to follow a fine cleaning for the separation of small particles.
  • the advantages of such a double air filter system are, for example, extended maintenance intervals, improved filter performance, etc.
  • the first filter stage is integrated into the connection console via the air filter connection formed in the connection console. Basically, it is possible with regard to the additional filter stage to form these detached from the connection console as an independent unit. Ideally, however, the additional filter stage is also at least partially integrated into the connection console.
  • connections for the additional filter stage in the connection console has proven to be particularly practicable.
  • These means for forwarding thus connect the two air filter systems fluidically with each other.
  • the additional filter stage is in particular a cyclone filter, which is preferably detachably fastened via corresponding connecting elements on the connection console, in particular in the receiving space of the connection console.
  • this has the advantage that the compact design of the connection console is maintained.
  • the cyclone filter can be replaced separately.
  • the separation chamber is characterized in that the coarse particles filtered out by the cyclone filter are collected in it.
  • the separation chamber may for example comprise a suitable particle pan or, preferably, a dust discharge opening, which allows the discharge of the collected particles from the interior of the receiving space into the environment lying outside the connection console.
  • connection console thus particularly preferably has, in addition to the filter stage obtained via the filter connected to the air filter connection, a coarse filter stage connected upstream in terms of flow, in particular in the form of a cyclone filter.
  • a plurality of filter stages are thus arranged in series. In this way, a total of a multi-stage, in particular two-stage, filter system is obtained, which allows a particularly effective cleaning of the combustion air of particles.
  • the multiple filter stages are at least partially optional.
  • an embodiment has proven particularly useful in which the cyclone filter is optionally used in the connection console and thus in principle an operation of the ramming device is not possible with cyclone filter is not possible. This allows the prefabrication of a standardized connection console and the optional customization as needed.
  • a dirt-guiding device or particle-guiding device is provided in the interior space surrounded by the base plate, the lid and the walls of the cover, in particular the dirt particles filtered out during the air filtration can be transported to the outside of the connection console or the rammer.
  • a dirt guide device may for example be an opening in a bottom region and in particular in the deepest region of the connection console, so that the filtered-out dirt particles fall down during the vibration operation and thus out of the connection console. This opening can also be closed by a valve device, in particular a diaphragm valve.
  • connection console preferably consists essentially of plastic and in particular of at least one plastic from the group of thermoplastics.
  • connection bracket Only due to the design of the connection bracket according to the invention can now be deliberately dispensed with known from the prior art manufacturing method of sheet metal or the like metals.
  • the production of the connecting bracket as an injection molded component allows this cost-effective design. This is particularly the case when the honeycomb walls of the rib structure are arranged according to injection-optimized. Essentially, this means that in addition to the main material plastic components from other materials can be incorporated in the connection console with.
  • connection console is made essentially of plastic, in particular, if the non-plastic component of the connection console is less than 10 and especially less than 5 percent by weight with respect to the total weight of the one-piece connection console.
  • the use of plastic also has the advantage that the heat flow decoupling between the drive element, in particular its transmission housing, and the guide device for combustion air, in particular the air intake and / or air filter area can be significantly improved.
  • the invention comprises not only a connection console according to the aforementioned type, but also an injection mold with which such a connection console can be produced.
  • connection console made of a plastic material, in particular in connection with the rib construction, a very durable connection console is obtained which, due to its elasticity, is also able to cope with greater loads.
  • the resulting elastic design of the connection console improves the leadership behavior of the ramming device, since vibrations are transmitted from the compression device and the drive device only damped on the arranged on the connection bracket guide bracket. Of course, this effect can be further enhanced by the additional use of special damping elements.
  • connection console It is possible to carry out corresponding bearing mounts for the guide element mounting and / or drive element mounting integrally on the connection console.
  • appropriate rubber buffer receptacles can be provided for damping rubber buffers for connection of the guide element.
  • connection console Due to the integral design of the connecting bracket with guide element storage, drive element storage and guide device for combustion air, in particular air filter connection, you get a component that is very easy to clean by suitable Wandungs arrangement.
  • the formation of at least one discharge opening in a low-lying region of the connection console is possible, so that existing impurities are either discharged during the vibration operation or can be flooded or removed during cleaning.
  • the connection console it is thus possible for the connection console to have a self-cleaning function in such a way that particles separated from the at least one air filter are collected in the connection console and led out via the at least one outlet opening of the connection console.
  • connection console which is characterized by corresponding injection molding steps for producing the connection console.
  • the invention further relates to a method for assembling a ramming device of the aforementioned type, wherein by the use of a connection console, as described above, with the installation of the connection console at the same time the guide element storage, the drive element storage and the guide device for combustion air, in particular the air filter port positioned become. Due to the integral design of these bearings or connections in the connection console, the assembly steps of the ramming device reduce by a multiple.
  • Fig. 1 shows an isometric view of an embodiment of the rammer 50 according to the invention.
  • the rammer 50 is a vibratory compactor for compacting a soil. It comprises, as a central component, a connection console 1 on which a drive element 16 and a guide element 14 are struck.
  • the drive element 16 includes an internal combustion engine 15 and a transmission element 17, via which a compression device 12 and in this case a padfoot 13 with a compression plate 11 are driven alternately. Via the internal combustion engine 15, a compression amplitude can be generated in this way, the compression pulses alternating over the compression plate 11 into the underground.
  • the transmission element 17 comprises a transmission housing 17 a, wherein the connection console 1 with its underside with a part of the upper side of the transmission housing 17 a through Fig. 1 non-visible fasteners (for example, screw) is connected.
  • the guide element 14 is formed in this embodiment as a guide bracket, which is posted directly on the connection console 1. It allows in particular the steering of the rammer 50 in tamping operation. On the guide bracket 14 a not further described control panel is also arranged, can be controlled by the control functions for the ramming operation.
  • connection console 1 has a frame 2, a guide element bearing 4 and a drive element bearing 6, so that the guide element 14 and the drive element 16 are directly in operative connection with the connection bracket 1.
  • the guide element 14 and the drive element 16 are connected to one another via the connection console 1 and formed integrally therewith.
  • connection console 1 In contrast to known from the prior art rammers reduced by this design of a connection console 1 of manufacturing and assembly work immense.
  • connection console 1 In the direction of the main working direction Y of the rammer 50, the connection console 1 or its frame 2 has a protective wall 22, which is bounded on both sides by side walls 23. Together with a rear wall 25, these walls 22, 23, 25 form a receiving space 10 (see in particular FIG Fig. 2 and 3 ) in which an air filter port 8 for receiving in particular an air filter 7 (circular filter) is provided.
  • the connection console 1 is also designed as an air filter housing 18. Accordingly, the connection console 1 is not only a connecting element between the drive element 16 and the guide element 14, but at the same time also an essential component of an air filter system of the rammer 50 to be specified below.
  • the access to the air filter connection 8 (see in particular FIG Fig. 2 and 3 ) is ensured by a cover 20 which is screwed by means of connecting elements and in particular screws 21 against the connecting bracket 1. Together with the cover 21, the connection console 1 encloses the air filter 7 almost completely.
  • the protective wall 22 forms in conjunction with the side walls 23 a vertically projecting to the ground plane of the connecting bracket 1 wall, especially during the loading operation of the rammer 50 a special protection for the connection console 1, the cover 22 and the therein received air filter system forward and forms to the sides.
  • the protective wall 22 is concretely double-walled and comprises the two successively arranged and substantially parallel to each other extending individual walls 22a and 22b (for example Fig. 13 ).
  • the walls 22, 23 and 25 of the frame 2 and the base plate of the connection console 1 are reinforced by means of a honeycomb structure, which gives the connection console 1 a particular resistance and at the same time elastic behavior.
  • connecting console 1 formed in this way can, with a very light construction and inexpensive production, reliably remove both the operating loads acting on it, in particular during the vibration operation, as well as mechanical loads during loading, without damage.
  • connection console 1 is in the Fig. 2 to 13 now further illustrated in detail, with each of the Fig. 2 . 4 . 6 . 8th and 9 show the connection console from different perspectives and angles without internals, while in the Fig. 3 . 5 . 7 . 10 and 11 is shown from the perspectives and viewing angles with internals and in particular an air filter system.
  • the Figures 12 and 13 are sectional views through the connection console 1 with internals and attached cover 20 and illustrate in particular the mode of action of the air filter system and the air duct within the connection console. 1
  • the connecting console 1 with its protective wall 22, the adjacent thereto side walls 23 and the rear wall 25, which together form the frame 2. Further, in the bottom region, a base plate 31 is provided, which forms together with the walls 22, 23 and 25 upwardly or to the top of the connection bracket 1 open receiving space 10, in the manner described below as an air filter housing 18 with one or more air filters 7, 9 (see Fig. 3 . 5 . 10 . 11 and 12 ) acts.
  • the lid 20 comprises, in addition to a substantially flat cover plate 20a, further upstanding walls 20b (FIG. Figures 12 and 13 ).
  • the cover plate 20a and the support walls 20b are also formed in one piece and preferably also consist at least substantially of plastic.
  • the uprising walls 20b are directed into the receiving space 10 and extend in the inserted into the connecting bracket 1 state of the lid 20 from the bottom of the cover plate 20a down to the base plate 31. With the front ends of the walls of the uprising 20b of the lid is on the surface of the Base plate 31 on.
  • the uprising walls 20b are in their entirety sleeve-like, similar to a hollow cylinder, formed and formed in the surface except for a passage area further described below, closed.
  • An essential aspect of the present embodiment lies in the fact that the cover 20 does not seal the receiving space 10 in a sealing manner towards the top or in the upper edge area of the frame 2, but instead provides a sealing area in the base plate 31.
  • the cover 20 thus does not sit on the edge of the frame 2, but is mounted on the base plate 31 standing upstanding walls 20 b on the connection bracket 1.
  • a top edge of the frame 2 almost encircling entrance slit 62 is provided, through which the air enters from the environment of the rammer into the receiving space 10 inside.
  • the air guide and in particular the concrete structure of the air filter system will be further described below.
  • the cover 20 is dimensioned so that it is in the inserted into the connection console 1 state ( FIGS. 1 . 12 and 13 ) at least not to the sides and to the front (area of the protective wall 22) protrudes.
  • the lid is free of projections with respect to the frame 2 to the sides and to the front or in the main working direction Y. This ensures that the cover 20 is protected against damage and / or a change in position with respect to the receiving space 10, for example when the rammer 50 tips over from the frame and in particular the protective wall 22, so that the functional integrity of the connection console 1 is also relatively rough Handling of the rammer 50 is guaranteed.
  • the lid 20 in its forward or mainward direction, has a lip 63 which extends obliquely upward away from the adjoining riot wall 20b.
  • a groove 64 is present in the upper edge region of the protective wall 22.
  • the lip 63 and the groove 64 together form another protective device, which counteracts damage to the lid 22. If the protective wall 22, for example, in a fall of the rammer 50 forward pressed in the direction of the lid 22, runs from a certain deformation, the lip 63 on the groove 64, whereby a total relief of the lid 22 is achieved and in this way a irreversible damage to the lid 22 is prevented.
  • the protective wall 22 of the frame 2 is also raised relative to the lip 63 of the lid 20 (edge 24). The protective wall 22 thus protrudes above the lid 20 with the edge 24, whereby a further protection of the lid 20 is obtained.
  • the cover In the region of the rear wall 25, the cover has a projection 27 with which it overlaps the upper edge of the rear wall 25. However, the cover 20 is not seated in this area on the wall, but is spaced from the rear wall 25, so that here also an inlet gap 62 is obtained.
  • connection console 1 is part of an air filter system, cleaned on the sucked ambient air and the in Fig. 1 shown combustion engine 15 is supplied for combustion operation.
  • the base plate 31 By upstanding on the base plate 31 uprising walls 20b a subdivision of the receiving space 10 in an antechamber 61 and an inner space 60 is reached, which are flowed through by the sucked air in succession.
  • the inner space 60 is the area which is surrounded by a part of the cover plate 20a, the uprising walls 20b and a part of the base plate 31 when the cover 20 is inserted into the connection bracket 1.
  • the vestibule 61 is the free space in the receiving space 10, which is formed between the outside of the uprising walls 20 b and the frame 2 within the connection console 1.
  • the antechamber 61 is sealed relative to the interior 60. Specifically, the sealing takes place via a labyrinth seal 29 formed between the end region of the uprising walls 20b directed towards the base plate 31 and the base plate, wherein, for example, in FIG Fig. 11 only the sealing edge of the labyrinth seal 29 located in the base plate 31 is indicated.
  • the labyrinth seal 29 allows a direct sealing of the supporting walls 20b with respect to the base plate 31, so that it is possible to dispense with additional sealing elements.
  • the cleaning of the sucked air is preferably carried out in two stages, wherein an operation of the rammer is readily possible with only one filter stage.
  • initially unfiltered air drawn in from the surroundings of the connection console 1 flows via the entrance gap 62 between the cover 20 and the frame 2 into the receiving space 10 of the connection console 1.
  • Particularly coarse particles settle already in the antechamber 61 on the corresponding region of the base plate 31 and can be discharged from the antechamber via discharge holes 64 located in the base plate.
  • the discharge holes 64 are arranged to the bottom of the vestibule 61 in the base plate 31, which is located in the adjacent to the protective wall 22 region of the base plate 31.
  • the coarse particles automatically slip to the discharge holes 64 during operation, so that a self-cleaning function is obtained.
  • the vestibule 61 can be easily cleaned with water, which also runs by itself to the discharge holes 64.
  • the primary filter 9 projects with its air outlet through a corresponding hole in the supporting wall 20b.
  • the air thus flows after its entry in accordance with arrow a in the antechamber 61 and within the antechamber 61 (according to arrows b) to the primary filter 9.
  • the air flows through the primary filter (arrows c ) and is subjected to coarse filtering. Filtered coarse particles fall from the cyclone in a conventional manner in the vestibule 61 and can be discharged via the specially arranged below the primary filter 9 additional discharge hole 64 'in the base plate 31 from the connection console 1.
  • a secondary filter 7 (specifically, a ring filter) is arranged, to which the air in the interior 60 flows according to arrows d.
  • the air then flows through the secondary filter 7 (arrows e, specifically in the radial direction inwards) and is thereby subjected to further purification, wherein fine particles are filtered out of the air and settle on the base plate 31 in the region of the interior 60.
  • a valve-controlled particle outlet 40 is provided with a valve 41 which opens on the basis of internal pressure changes, via which the foreign particles can leave the air filter housing 18 of the connection console 1 again. Also in the region of the interior 60 thus a self-cleaning function for independent particle discharge is present.
  • the air filter connection 8 After passing through the secondary filter stage 7, the air, which has now been cleaned of particles, is discharged via the interior of the air filter connection 8, which is in communication with the suction line 37, as shown in arrow f from the connection console 1 to the internal combustion engine.
  • corresponding passage openings are provided in the air filter socket 8 designed as an air filter socket.
  • the sucked from the environment of the connection console 1 and filtered in the air filters 7, 9 combustion air thus penetrates the base plate 31 via an air guide passage 35, which via a suction line 37, the filtered air to an air outlet opening 38 leads (see esp. Fig. 6 and 7 ). In the region of this air outlet opening 38 then engages an intake manifold or similar component of the drive unit 16 and in particular of the internal combustion engine 15, which then feeds the supplied filtered air to the combustion operation (not shown).
  • connection console 1 thus has a double air filter system.
  • the two filter stages 7 and 9 are each used to separate particles from the air in order to be able to supply the combustion engine with combustion-air that is as free of particles as possible.
  • the primary filter stage 9 is removably attached to the connection console 1.
  • an unspecified connection device is provided.
  • an operation of the rammer 50 is therefore possible even without a primary filter stage used, with sufficient air filtration still being obtained via the secondary filter 7.
  • the operator can thus decide whether he operates the rammer 50 with or without primary filter stage 9 used.
  • the secondary filter stage 7 is formed replaceable.
  • the lid 20 must be removed from the connection console 1, so that the secondary filter stage 7 is accessible.
  • Another essential detail of the present concrete embodiment of the invention is that the holder of the secondary filter stage 7 is achieved substantially over the clamped in the connection bracket 1 cover 20, which thus also fulfills a dual function in this regard.
  • the ring filter (secondary filter 7) is clamped between the base plate 31 and the lid 20 in the axial direction and fixed in position. The ring filter is to do so with its front-side inner edges on the cover 20 and opposite to the base plate 31, the lid 20 is screwed onto the formed as an air filter base air filter port 8 (for example, according to Fig. 13 ).
  • connection console is thereby provided with additional functions, which again the production process can be streamlined.
  • the main advantage of this special arrangement of the suction line is that the air duct is substantially heat-decoupled from the drive element 16 and in particular the gear housing in the drive element storage, so that the sucked air is not heated in this area.
  • connection console 1 has a rib structure 28 of a plurality of adjacent honeycomb 32.
  • the individual honeycombs 32 are formed by honeycomb walls 30, which form the rib structure 28 as partially common honeycomb walls. The result is a very light, yet stiff component that is elastically optimized with respect to vibration loads.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Verbindungskonsole für ein Stampfgerät, insbesondere einen Vibrationsstampfer aus dem Bereich der Bodenverdichtungsgeräte, umfassend einen Rahmen, eine Führungselementlagerung und eine Antriebselementlagerung. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Spritzgussform zur Herstellung einer solchen Verbindungskonsole, ein Stampfgerät, insbesondere einen Vibrationsstampfer, mit einer solchen Verbindungskonsole sowie ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Verbindungskonsole und zur Montage eines solchen Stampfgerätes.
  • Genannte Verbindungskonsolen bzw. Stampfgeräte, die mit solchen Verbindungskonsolen ausgerüstet sind, sind aus dem Stand der Technik bekannt, auch wenn nicht alle Stampfgeräte Verbindungskonsolen aufweisen. Stampfgeräte ohne Verbindungskonsolen werden beispielsweise in der DE 201 03 666 U1 , der JP 2002 195112 A und der DE 22 36 371 C2 offenbart. Im Folgenden wird nur auf Stampfgeräte mit Verbindungskonsolen eingegangen.
  • Die Stampfgeräte weisen üblicherweise eine Verdichtungseinrichtung, beispielsweise eine oszillierende Bodenplatte, auf, die über eine geeignete Antriebseinrichtung, insbesondere einen Verbrennungsmotor, angetrieben werden kann. Die Antriebseinrichtung, nachfolgend auch als Antriebselement bezeichnet, ist über eine Antriebselementlagerung an einer Verbindungskonsole angebracht, an der darüber hinaus über Zwischenelemente häufig die Luftfiltereinrichtung für die Antriebseinrichtung und wenigstens ein Führungselement angeschlagen sind. Das Führungselement kann beispielsweise ein Führungsbügel sein, um die manuelle Steuerung des Stampfgerätes zu ermöglichen.
  • Bei den bisher aus dem Stand der Technik bekannten Stampfgeräten nimmt insbesondere das Luftfiltersystem sehr viel Platz in Anspruch, wobei die Integration des Luftfiltersystems in die Gesamtkonstruktion bisher nur unter erheblichem Aufwand und mit einer Vielzahl unterschiedlicher Bauteile realisiert werden kann.
  • Häufig ist eine Konsole vorgesehen, auf der eine Vielzahl unterschiedlicher Bauteile und insbesondere ein Luftfilteranschluss, entsprechende Montagebleche für die Führungselemente sowie Leit- und Stromführungsbleche für das Luftfiltersystem angeordnet sind. Um einen räumlichen Abschluss nach außen zu erreichen, sind die vorstehenden Elemente in ihrer Gesamtheit häufig von einer Mehrzahl demontierbarer Bleche umgeben, die die Konsole und ihre An- und Einbauten schützen sollen. Diese Konstruktion der Konsole ist aufgrund der vielen erforderlichen Einzelteile kostenintensiv in der Herstellung und erfordert eine langwierige und komplexe Montage.
  • Da bei dem Betrieb auf der Baustelle und insbesondere bei Ab- und Aufladevorgängen die Stampfer sehr häufig mit schwerem Gerät transportiert werden, sind die einzelnen Bauteile darüber hinaus starken mechanischen Belastungen unterworfen. Insbesondere die Verbindungskonsole hat sich hier im Stand der Technik als das Bauteil herausgestellt, bei dem diese Belastungen sehr häufig zu Beschädigungen geführt haben.
  • Der Erfindung liegt folglich die Aufgabe zugrunde, eine Verbindungskonsole und ein Stampfgerät mit einer solchen Verbindungskonsole anzubieten, das bei widerstandsfähiger und stabilerer Bauweise preiswerter herzustellen und einfacher zu montieren ist.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Verbindungskonsole für ein Stampfgerät und ein Stampfgerät mit einer solchen Verbindungskonsole gemäß der eingangs genannten Art gelöst. Darüber hinaus wird diese Aufgabe durch ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Verbindungskonsole und durch ein Verfahren zur Montage eines Stampfgerätes mit einer solchen Verbindungskonsole gelöst.
  • Obige Aufgabe wird also insbesondere durch eine Verbindungskonsole für ein Stampfgerät gelöst, umfassend einen Rahmen, eine Führungselementlagerung und eine Antriebselementlagerung, wobei die Verbindungskonsole einen einstückig mit ihr ausgebildeten Luftfilteranschluss, insbesondere einen Luftfiltersockel, aufweist. Ein wesentlicher Aspekt der Erfindung liegt damit in der Schaffung eines multifunktionalen Bauelements, das in sich gleichzeitig mehrere wesentliche Funktionen vereint.
  • Unter "Stampfgerät" wird im Umfang der Erfindung jedes Gerät verstanden, das über eine Stampf- und insbesondere Verdichtungseinrichtung, insbesondere zur Bodenverdichtung, verwendet werden kann. U.a. wird unter einem Stampfgerät ein Vibrationsverdichter verstanden, bei dem über das Antriebselement ein Vibrationsstampfer, insbesondere ein Stampffuß eines Vibrationsstampfers, oszillierend angetrieben wird. Ein solcher Vibrationsstampfer umfasst üblicherweise einen Unterbau mit einer Verdichtungs- beziehungsweise Stampfplatte und einen Oberbau mit einem Verbrennungsmotor mit einer Luftfiltereinheit, einem Kraftstofftank und einem Führungsbügel. Der Verbrennungsmotor treibt in an sich bekannter Weise über ein Kurbelgetriebe eine Stampfbewegung der Stampfplatte an.
  • Ein wesentlicher Aspekt der Erfindung liegt darin, dass die Verbindungskonsole eine einstückig mit ihr ausgebildete Führungseinrichtung für Verbrennungsluft, insbesondere umfassend einen Luftfilteranschluss, ganz besonders einen Luftfiltersockel, aufweist. Eine Führungseinrichtung für Verbrennungsluft bezeichnet dabei allgemein einen Bereich und/oder eine Einrichtung der Verbindungskonsole, die die Verbrennungsluft im Rahmen des Ansaugvorgangs von Verbrennungsluft aus der Außenumgebung in eine festgelegte Richtung leitet. Dies kann die Leitung der Luft von der Außenumgebung bis hin zum Verbrennungsmotor betreffen oder insbesondere nur einen Teil davon. "Einstückig" bedeutet die integrale Ausführung wenigstens eines wesentlichen Bauteiles und insbesondere der Führungseinrichtung für Verbrennungsluft zusammen mit der Verbindungskonsole, insbesondere mit wenigstens einer Wandung davon. Die Verbindungskonsole ist somit massiv mit der Führungseinrichtung für Verbrennungsluft ausgebildet. Konkret weist die Verbindungskonsole beispielsweise einen einteilig mit ihr ausgebildeten Luftfilteranschluss und insbesondere einen als Luftfiltersockel ausgebildeten Luftfilteranschluss auf. Mit Luftfilteranschluss ist allgemein eine Einrichtung bezeichnet, die zum Anschluss eines Luftfilters dient, insbesondere eines Luftfilters für Verbrennungsluft. Verbrennungsluft bezeichnet vorliegend die dem Verbrennungsmotor im Verbrennungsprozess dienende Luft, wobei die Luftströmung durch den Luftfilter besonders bevorzugt durch den Ansaugvorgang des Verbrennungsmotors herbeigeführt wird.
  • Die Verbindungskonsole umfasst ferner eine einteilig mit ihr ausgebildete Führungselementlagerung. Die Führungselementlagerung dient dem Anschluss wenigstens eines Führungselementes und insbesondere eines Führungsbügels, über den das Stampfgerät unter anderem gelenkt beziehungsweise bedient werden kann. Über das Führungselement ist vorzugsweise zudem der Transport des Stampfgerätes mittels eines Kranes oder einer ähnlichen Hebeeinrichtung möglich. Zur unmittelbaren Anlenkung des Führungselementes an der Verbindungskonsole können dazu ferner geeignete Dämpfungsmittel vorhanden sein, die die Vibrationsweiterleitung von der Verbindungskonsole auf das Führungselemente vermindern. Auch die Verbindungsstellen der Dämpfungsmittel zur Verbindungskonsole fallen unter den Begriff Führungselementlagerung.
  • Die Antriebselementlagerung erlaubt den Anschluss wenigstens eines Antriebselementes an die Verbindungskonsole, insbesondere eines Verbrennungsmotors, der über geeignete Getriebeelemente verfügt und mit der Verdichtungseinrichtung in Wirkverbindung steht. Das Antriebselement umfasst üblicherweise einen Verbrennungsmotor und ein Stampfgetriebe mit einem Getriebegehäuse. Die Antriebselementlagerung der Verbindungskonsole ist mit anderen Worten in der Weise ausgebildet, dass sie eine Montage der Verbindungskonsole an das Antriebselement, unmittelbar oder mittelbar, ermöglicht. Die Funktion des Antriebselementes liegt darin, die am Stampfgerät vorgesehene Stampf- beziehungsweise Verdichtungseinrichtung anzutreiben. Auch die Antriebselementlagerung ist einstückig mit der Verbindungskonsole ausgebildet. Insofern bildet die Verbindungskonsole das konstruktive Verbindungselement zwischen dem Führungselement und dem Antriebselement des Stampfgerätes.
  • Einstückig ist im Sinne der Erfindung dabei so zu verstehen, dass die Verbindungskonsole ein im Wesentlichen homogenes Bauteil ist, bei dem der Rahmen, die Führungselementlagerung, die Antriebselementlagerung und die Führungseinrichtung für Verbrennungsluft als ein gemeinsames und durchgängiges Bauteil ausgebildet sind. Einstückig bedeutet dabei insbesondere, dass die Verbindungskonsole nicht in die einzelnen Einheiten "Rahmen", Antriebselementlagerung", "Führungseinrichtung für Verbrennungsluft" und "Führungselementlagerung" zerlegbar ist. Es sind somit auch keine separaten Verbindungsmittel, wie beispielsweise Schrauben, Schweißnähte, Klebschichten, etc. vorhanden, die im Montageprozess nacheinander zusammengefügt werden und die einzelnen Einheiten zusammenhalten. Die Verbindungskonsole ist vielmehr ein im Wesentlichen einheitliches Bauteil des Stampfers, an dem gleichzeitig der Rahmen, die Führungselementlagerung, die Antriebselementlagerung und die Führungseinrichtung für Verbrennungsluft ausgebildet sind. Es versteht sich dabei von selbst, dass zur Anbringung der Verbindungskonsole am Antriebselement und am Führungselement im Bereich der Antriebselementlagerung und im Bereich der Führungselementlagerung geeignete Verbindungsmittel, wie beispielsweise Schraubverbindungen, verwendet werden können. Dies widerspricht aber nicht der erfindungsgemäßen einstückigen Ausbildung der Antriebslagerung und der Führungselementlagerung an der Verbindungskonsole. Wesentlich ist, dass die entsprechenden verbindungskonsolenseitigen Lagereinrichtungen für die Führungseinrichtung und die Antriebseinrichtung, wie beispielsweise Bohrungen, zusammen mit dem Rahmen und der Führungseinrichtung für Verbrennungsluft, insbesondere einem Luftfilteranschluss, integral in der Gesamteinheit Verbindungskonsole ausgebildet sind.
  • Die Erfindung sieht somit weiter vor, dass die Verbindungskonsole so ausgebildet ist, dass sie nicht nur der Koppelung zwischen Antriebselement und Führungselement durch das zur Verfügung stellen von geeigneten Lagerungen dient, sondern gleichzeitig auch eine integrierte Führungseinrichtung für Verbrennungsluft aufweist. Die Führungseinrichtung für Verbrennungsluft umfasst insbesondere wenigstens einen Luftfilteranschluss, insbesondere einen Luftfiltersockel, über den ein Luftfilter an der Verbindungskonsole positioniert beziehungsweise angeschlossen werden kann. Der Luftfilteranschluss ist somit Teil eines Luftfiltersystems, über das Umgebungs- beziehungsweise Verbrennungsluft gefiltert und dem Antriebselement und insbesondere dem Verbrennungsmotor zugeführt werden kann. Der Luftfilteranschluss ist dabei konkret in der Weise ausgebildet, dass Verbrennungsluft durch ihn hindurch geleitet und dabei gefiltert wird. Durch die Kombination aus integralem Anschlusselement (Führungseinrichtung für Verbrennungsluft, insbesondere Luftfilteranschluss) für das Luftfiltersystem des Stampfgerätes und Montageelement zur Montage des oder der Antriebselemente und des oder der Führungselemente gelingt eine wesentlich effizientere Herstellung und Montage des Stampfgerätes. Aufgrund der einstückigen Ausführung erhält man zudem eine Konsole mit sehr hoher Stabilität und Widerstandsfähigkeit. Durch die integrale Ausführung zumindest wesentlicher Teile des Luftfiltersystems an der Konsole kann zudem der Herstellungs- und Wartungsprozess wesentlich vereinfacht werden. Erfindungsgemäß handelt es sich bei der Verbindungskonsole somit um ein im wesentlichen einstückiges separates Bauteil des Stampfgerätes, das wenigstens eine Dreifachfunktion hat. Neben der Funktion als Anbindungselement für ein Führungselement, beispielsweise einen Führungsbügel, fungiert die Verbindungskonsole zudem als Anbindungselement für ein Antriebselement, insbesondere umfassend einen Verbrennungsmotor und ein antriebsmäßig damit verbundenes Kurbelgetriebe, und schließlich als Luftführungseinrichtung für Verbrennungsluft. Insbesondere für die nachstehend noch näher beschriebene Ausführung der Verbindungskonsole als Kunststoffteil gelingt damit, neben den vorstehend bereits genannten Vorteilen, insbesondere auch eine besonders effiziente Wärmeflussentkopplung vom Antriebselement, beispielsweise einem mit der Verbindungskonsole verbundenen Teil eines Getriebegehäuses des Antriebselementes, zum Luftansaug- und/oder Luftfilterbereich der Führungseinrichtung für Verbrennungsluft. Dies gelingt insbesondere durch die bauteilmäßige Trennung zwischen Antriebselement und Verbindungskonsole und insbesondere auch durch deren Ausbildung aus Kunststoff.
  • Die konkrete Ausbildung des Luftfilteranschlusses kann mannigfaltig variiert werden. Es hat sich dabei allerdings grundsätzlich als vorteilhaft erwiesen, den Luftfilteranschluss in der Weise auszubilden, dass er über geeignete Aufnahmeelemente verfügt, um die exakte Positionierung eines oder mehrerer Luftfilterelemente zu erleichtern. Dabei hat sich insbesondere die Ausbildung des Luftfilteranschlusses in Form eines Luftfiltersockels als besonders geeignet erwiesen. Der Luftfiltersockel ist dabei insbesondere hohlzylinderförmig ausgebildet und so dimensioniert, dass beispielsweise ein handelsüblicher Ringluftfilter übergestülpt werden kann. Der Luftfiltersockel steht gegenüber den an ihn angrenzenden Bereichen der Verbindungskonsole vor. Ein solcher Luftfiltersockel hat den Vorteil, dass er einerseits konstruktiv vergleichsweise einfach zu realisieren ist und andererseits gleichzeitig sehr zuverlässig eine stabile Positionierung der Luftfilters ermöglicht.
  • Ein weiteres wesentliches Element der Verbindungskonsole des Stampfgerätes ist ferner der Rahmen. Rahmen bezeichnet dabei allgemein ein die Führungselementlagerung und die Antriebselementlagerung verbindendes und insbesondere auch tragendes Element. Vorzugsweise ist der Rahmen der Verbindungskonsole in der Weise ausgebildet, dass er zumindest teilweise einen Aufnahmeraum umgrenzt, in dem die einstückig mit der Verbindungskonsole ausgebildete Führungseinrichtung für Verbrennungsluft und insbesondere der integrale Luftfilteranschluss angeordnet ist. Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Rahmen so ausgebildet, dass er einen wesentlichen Teil eines Luftfiltergehäuses bildet, insbesondere umfassend einen geschlossenen und lediglich zu einer Seite, insbesondere der Oberseite der Verbindungskonsole, hin offenen Aufnahmeraum. Der zumindest teilweise vom Rahmen gebildete Aufnahmeraum ist hier somit groß genug, um wenigstens einen Luftfilter mit aufzunehmen. Je nach Ausführungsform kann der Rahmen der Verbindungskonsole ferner so groß ausgebildet sein, dass weitere Filterelemente, wie nachstehend noch näher angegeben, im Aufnahmeraum Platz finden. Beide Ausführungsformen führen zu einem Stampfgerät bzw. einer Verbindungskonsole mit besonders geringen Bauteilabmessungen. Gleichzeitig übernimmt die Verbindungskonsole zusätzlich die Funktion, eine zumindest teilweise, insbesondere lediglich zu einer Seite hin offene, Umhausung für den Luftfilteranschluss bis hin zu einem wesentlichen Teil eines Luftfiltergehäuses zu bilden. Diese Zusammenfassung der funktionellen und statischen Funktionen in einem einzigen Bauteil führt in besonderem Maße zu einer Kostenersparnis und zu einer Montagevereinfachung.
  • Der Rahmen der Verbindungskonsole ist vorzugsweise so ausgebildet, dass der von ihm zumindest teilweise umschlossene Aufnahmeraum mit einem Deckel, insbesondere mit einem Kunststoffdeckel, verschließbar ist. Der Aufnahmeraum, in dem vorzugsweise wenigstens ein Luftfilter am Luftfilteranschluss anschließbar ist, ist durch diesen Deckel somit sehr einfach zugänglich, was insbesondere den Austausch und die Wartung des Luftfiltersystems erleichtert. Darüber hinaus liefert der Deckel in bevorzugten Ausführungsformen einen zusätzlichen Beitrag zur Widerstandsfähigkeit der Verbindungskonsole. Der Aufnahmeraum wird bei dieser Ausführungsform somit durch den Rahmen und den Deckel nach außen abgeschlossen, so dass der Rahmen und der Deckel das Luftfiltergehäuse in seiner Gesamtheit bilden. Alternativ oder ergänzend kann der Rahmen auch in der Weise ausgebildet sein, dass er wesentliche Elemente zur Führung der Luft durch die Verbindungskonsole aufweist.
  • Um die Verbindungskonsole vor Beschädigungen zu schützen, weist der Rahmen vorzugsweise wenigstens eine Schutzwandung auf. Die Schutzwandung kann im Verhältnis zum Deckel in der Weise ausgebildet sein, dass sie bei verschlossenem Aufnahmeraum des Rahmens wenigstens in einem Teilabschnitt seitlich an den Deckel anschließt und insbesondere mit einem freien Stirnseitenrand wenigstens teilweise ebenengleich zum Deckel verläuft oder über diesen hervorsteht. Diese Schutzwandung, die vorzugsweise integral mit einer horizontal verlaufenden Grundplatte der Verbindungskonsole bzw. des Rahmens ausgebildet ist, erhöht die Widerstandsfähigkeit der Verbindungskonsole erheblich. Auf diese Weise ist es zudem möglich, den Deckel mit geringem Materialaufwand herzustellen, wobei die teilweise seitlich zum Deckel verlaufende Schutzwandung mechanische Belastungen, die auf die Verbindungskonsole wirken, abfängt. Die Schutzwandung ist dabei ganz besonders effektiv, wenn sie doppelwandig ausgebildet ist, das heißt zwei im Wesentlichen parallel zueinander beabstandete und hintereinander liegend angeordnete Wände umfasst. Die beiden Wände können zudem über dazwischen liegende Verbindungswände miteinander verbunden sein, wodurch die Belastbarkeit der Schutzwandung abermals gesteigert werden kann.
  • Die Schutzwandung ist dabei vorzugsweise an der zur Vorderseite des Stampfers weisenden Seite der Verbindungskonsole (in Hauptarbeitsrichtung des Stampfers betrachtet) angeordnet. Diese Ausbildung hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen. Sind die Führungselementlagerungen des Stampfgerätes zudem an den orthogonal zu der Schutzwandung verlaufenden Seitenwandungen angeordnet, wobei der Führungsbügel dann die Verbindungskonsole vorzugsweise im Wesentlichen dreiseitig umläuft, nämlich entlang der Seitenwandungen und der Schutzwandung, ergibt sich ein Stampfgerät, das im Vergleich zum Stand der Technik sehr viel besser gegen mechanische Beschädigungen geschützt ist.
  • Grundsätzlich kann der Deckel als im Wesentlichen flaches und den Aufnahmeraum abdeckendes Element ausgebildet sein. Bevorzugt umfasst der Deckel allerdings in den Aufnahmeraum hinein verlaufende Aufstandswände, die sich von einem oben liegenden und im Wesentlichen flachen Deckelelement bis hin zur Grundplatte der Verbindungskonsole erstrecken. Bei dieser Ausführungsform steht der Deckel mit seinen Aufstandswänden auf der Grundplatte der Verbindungskonsole auf und liegt weiter bevorzugt nicht am oben liegenden Randbereich des Aufnahmeraums auf. Damit wird einerseits der Aufnahmeraum in einen von den Aufstandwänden, der Grundplatte und dem Deckel umgebenen Innenraum und einen außerhalb der Aufstandswände liegenden Außenbeziehungsweise Vorraum unterteilt, wodurch insbesondere eine nachstehend noch näher beschriebene mehrstufige Luftreinigung innerhalb des Aufnahmeraums möglich wird. Andererseits wird dadurch, dass der Deckel zumindest nicht vollständig umlaufend auf dem oben liegenden Randbereich des Aufnahmeraums aufliegt, ein Lufteintrittsspalt erhalten, über den Umgebungsluft in den Aufnahmeraum einströmen beziehungsweise angesaugt werden kann. Damit kann auf separate Lufteintrittselemente verzichtet werden. Um eine effiziente Luftführung innerhalb des unterteilten Aufnahmeraums zu ermöglichen, ist es wichtig, dass die Verbrennungsluft gezielt in den Aufnahmeraum einströmt und anschließend nicht willkürlich vom außerhalb der Aufstandwände liegenden Raum in den innerhalb der Aufstandswände liegenden Raum strömt. Idealerweise sind die Aufstandswände des Deckels daher im Bereich der Grundplatte abgedichtet ausgebildet. Hierzu können grundsätzlich separate Dichtelement verwendet werden, wobei sich die Ausbildung einer Labyrinthdichtung zwischen dem Deckel und insbesondere seinen Aufstandswänden und dem Rahmen als besonders vorteilhaft herausgestellt hat, wobei die gegeneinander dichtenden Elemente der Labyrinthdichtung idealerweise einteilig mit dem Deckel und insbesondere den Aufstandswänden und der Grundplatte ausgebildet sind. Damit liegt der Deckel mit seinen Aufstandwänden rein mechanisch auf der Grundplatte auf, wodurch bereits eine für den praktischen Einsatz ausreichende Abdichtung erhalten wird. Gleichzeitig kann auf zusätzliche separate Dichtelemente verzichtet werden. Die Ausbildung des Deckels mit auf der Grundplatte der Verbindungskonsole aufstehenden Aufstandswänden kann ferner auch zur Einspannung eines Filterelements herangezogen werden, wobei sich hier der Vorteil eine definierten Einspannsituation ergibt, da die Aufstandswände das Ausmaß der Filterelementfixierung begrenzen.
  • Vorzugsweise weist die Verbindungskonsole und insbesondere der Rahmen eine Rippenstruktur auf. Die Rippenstruktur zeichnet sich dadurch aus, dass sie wenigstens eine Rippe umfasst, die sich von der an sie angrenzenden Umgebung abhebt beziehungsweise über sie vorsteht. Eine Rippe kann somit insbesondere eine Materialaufwölbung oder eine Materialverdickung sein. Die wenigstens eine Rippe kann aber auch in Form einer Verbindungswand ausgebildet sein. Bei dieser Ausführungsform verbindet die Rippe somit zwei Bereiche der Verbindungskonsole und insbesondere des Rahmens miteinander. Durch das Vorhandensein der Rippenstruktur kann ein erheblicher Stabilitätsgewinn erreicht werden, so dass die Verbindungskonsole besonders belastbar ist.
  • Ideal ist es, wenn die Rippenstruktur eine Mehrzahl miteinander verbundener Wabenwandungen umfasst. Eine Wabenwandung ist allgemein Teil wenigstens einer Wabe, wobei vorliegend eine Wabe durch das Vorhandensein wenigstens dreier Wabenwandungen gekennzeichnet ist. Eine Wabe stellt somit einen nicht zwangsläufig zu allen Seiten abgeschlossenen Hohlraum da, der zumindest teilweise nach außen durch die entsprechenden Wabenwandungen begrenzt ist. Es versteht sich von selbst, dass die einzelnen Wabenwandungen nicht zwangsläufig eben ausgebildet sein müssen, sondern durchaus auch gebogen oder in anderer Weise dreidimensional verformt sein können. Es ist allerdings im Hinblick auf den gewünschten Stabilitätsgewinn von Vorteil, denn wenigstens eine Wabenwandung einer Wabe im Wesentlichen eben ausgebildet ist.
  • Die Rippenstruktur ermöglicht eine Leichtbauweise, die mit geringstem Materialaufwand trotzdem eine hohe Belastbarkeit gewährleistet. Da darüber hinaus die Gesamtkonstruktion der Verbindungskonsole sehr viel steifer ist, erhöht sich die Lebensdauer der Verbindungskonsole bzw. des damit ausgerüsteten Stampfgerätes erheblich. Insbesondere bei den starken alternierenden Belastungen, die auf die Verbindungskonsole während des Betriebes des Stampfgerätes wirken, hat sich die Rippenstruktur der Verbindungskonsole als sehr vorteilhaft herausgestellt. Die Rippenstruktur kann in ihrer konkreten Ausbildung stark variieren und hängt im Wesentlichen von der konkreten Ausbildung der Verbindungskonsole ab. Bevorzugt ist es jedoch grundsätzlich, wenn Dichtstellen oder Dichtlinien, wie beispielsweise bei der Labyrinthdichtung, beabstandet zu der Rippenstruktur sind.
  • Die erfindungsgemäße Verbindungskonsole kann ferner neben dem Luftfilteranschluss weitere einstückig mit ihr ausgebildete Komponenten eines Luftfiltersystems umfassen, wie beispielsweise einer Ansaugleitung und/oder eines Ansaugleitungsanschlusses, insbesondere von der Verbindungskonsole zum Verbrennungsmotor hin. Insofern ist es möglich, eine Verbindungskonsole anzubieten, bei der das Luftfiltersystem zu wesentlichen Teilen einstückig ausgebildet und in die Verbindungskonsole integriert ist.
  • Obwohl es bevorzugt ist, die Luftzufuhr von der Außenumgebung in den Aufnahmeraum der Verbindungskonsole in der vorstehend beschriebenen Weise mithilfe eines Lufteintrittsspaltes zwischen dem Deckel und dem Rahmen zu gewährleisten, kann die Verbindungskonsole grundsätzlich ergänzend oder alternativ eine separate Lufteinlassöffnung umfassen, die in der Weise ausgebildet ist, dass Luft von außen, also die Verbindungskonsole im installierten Zustand außen umgebende Luft, durch die wenigstens eine Lufteinlassöffnung zum Luftfilteranschluss strömen kann. Die Lufteinlassöffnung ermöglicht mit anderen Worten einen Durchtritt der Außenumgebungsluft durch die Verbindungskonsole in den von der Verbindungskonsole zumindest teilweise umhausten Aufnahmeraum. Dies bedeutet, dass in der Verbindungskonsole gegebenenfalls nicht nur die Strömungskanäle für die ein- bzw. ausgeblasene Luft ausgebildet sein können, sondern gleichzeitig auch entsprechende Einlass- und Auslassöffnungen. Man erhält so eine sehr komplexe Konsole, die bei preiswerter Herstellung trotzdem eine Vielzahl an Funktionen übernimmt.
  • Die Verbindungskonsole ist bevorzugt in der Weise ausgebildet, dass sie ein wesentliches Element zur Trennung eines Ansaugbereiches von einem Ausstoßbereich darstellt. Der Ansaugbereich zeichnet sich dadurch aus, dass das Stampfgerät umgebende Außenluft angesaugt wird. Der Ausstoßbereich ist dagegen der Bereich, in dem die Verbindungskonsole, insbesondere gefilterte, Luft abgibt. Diese Trennung gelingt konstruktiv beispielsweise mit einer von der Verbindungskonsole umfassten Grundplatte. Im Ansaugbereich strömt die Luft zum Luftfilteranschluss, insbesondere Luftfiltersockel. Luft, die von dort über den Luftfilter durch die Fluidöffnung in der Grundplatte strömt, wird im Ausblasbereich über eine entsprechende Strömungsführung dem Antriebselement und insbesondere einem Verbrennungsmotor zugeführt. Auch die Grundplatte dient bevorzugt sowohl der Strömungsführung als auch der statischen Aussteifung der Verbindungskonsole.
  • Vorzugsweise ist der Luftfilteranschluss der Verbindungskonsole Teil eines Doppelluftfiltersystems. Ein Doppelluftfiltersystem zeichnet sich allgemein dadurch aus, dass die Luft nacheinander zwei Filterstufen durchströmt. Damit gelingt es beispielsweise einer ersten Grobreinigung der angesaugten Luft zur Abtrennung großer Partikel eine Feinreinigung zur Abtrennung kleiner Partikel folgen zu lassen. Die Vorteile eines solchen Doppelluftfiltersystems liegen beispielsweise in verlängerten Wartungsintervallen, verbesserten Filterleistungen, etc. Die erste Filterstufe ist über den in der Verbindungskonsole ausgebildeten Luftfilteranschluss in die Verbindungskonsole integriert. Grundsätzlich ist es im Hinblick auf die zusätzliche Filterstufe möglich, diese losgelöst von der Verbindungskonsole als eigenständige Baueinheit auszubilden. Idealerweise ist die zusätzliche Filterstufe allerdings auch zumindest teilweise in die Verbindungskonsole mit integriert. Dabei hat sich insbesondere die Integration von Anschlüssen für die zusätzliche Filterstufe in die Verbindungskonsole als besonders praktikabel herausgestellt. Alternativ oder ergänzend ist es auch möglich, Mittel zur Weiterleitung der Luft von der zusätzlichen Filterstufe zum am Luftfilteranschluss angebrachten Filter vorzusehen. Diese Mittel zur Weiterleitung verbinden somit die beiden Luftfiltersysteme strömungstechnisch miteinander. Die zusätzliche Filterstufe ist dabei konkret insbesondere ein Zyklonfilter, der über entsprechende Verbindungselemente an der Verbindungskonsole, insbesondere in den Aufnahmeraum der Verbindungskonsole, vorzugsweise lösbar befestigt ist. Dies hat einerseits den Vorteil, dass die kompakte Ausführung der Verbindungskonsole erhalten bleibt. Andererseits kann der Zyklonfilter separat ausgetauscht werden.
  • Es ist auch denkbar, in der Verbindungskonsole, insbesondere im Aufnahmeraum, zusätzlich zum Luftfilteranschluss einen Abscheideraum für den als Zyklonfiltersystem ausgebildeten Teil eines Luftfiltersystems auszubilden. Der Abscheideraum zeichnet sich dadurch aus, dass in ihm die vom Zyklonfilter herausgefilterten Grobpartikel gesammelt werden. Der Abscheideraum kann dazu beispielsweise eine geeignete Partikelwanne umfassen oder, bevorzugt, eine Staubaustragsöffnung aufweisen, die den Austrag der gesammelten Partikel aus dem Inneren des Aufnahmeraums in die außerhalb der Verbindungskonsole liegende Umgebung ermöglicht. Dadurch kann eine Selbstreinigungsfunktion realisiert werden.
  • Konkret weist die Verbindungskonsole somit besonders bevorzugt neben der über den am Luftfilteranschluss angeschlossenen Filter erhaltenen Filterstufe eine strömungstechnisch vorgeschaltete Grobfilterstufe, insbesondere in Form eines Zyklonfilters, auf. Bei dieser Ausführungsform sind somit mehrere Filterstufen in Reihe angeordnet. Auf diese Weise wird insgesamt ein mehrstufiges, insbesondere zweistufiges, Filtersystem erhalten, das eine besonders effektive Reinigung der Verbrennungsluft von Partikeln ermöglicht.
  • Ideal ist es dabei, wenn die mehreren Filterstufen zumindest teilweise optional nutzbar sind. Konkret hat sich beispielsweise eine Ausführungsform besonders bewährt, bei der der Zyklonfilter optional in die Verbindungskonsole einsetzbar ist und somit grundsätzlich auch ein Betrieb des Stampfgerätes bei nicht eingesetztem Zyklonfilter möglich ist. Dies erlaubt die Vorfertigung einer standardisierten Verbindungskonsole und die optionale Anpassung bei Bedarf.
  • Vorzugsweise ist in der Verbindungskonsole darüber hinaus auch im von der Grundplatte, dem Deckel und den Aufstandswänden des Deckels umgebenen Innenraum eine Schmutzführungseinrichtung bzw. Partikelführungseinrichtung vorgesehen, über die insbesondere die während der Luftfilterung ausgefilterten Schmutzpartikel zur Außenseite der Verbindungskonsole bzw. des Stampfers transportiert werden können. Eine solche Schmutzführungseinrichtung kann beispielsweise eine Öffnung in einem Bodenbereich und insbesondere im tiefsten Bereich der Verbindungskonsole sein, sodass die ausgefilterten Schmutzpartikel während des Vibrationsbetriebes nach unten und somit aus der Verbindungskonsole herausfallen. Diese Öffnung kann ferner durch eine Ventileinrichtung, insbesondere ein Membranventil, verschlossen sein.
  • Die Verbindungskonsole besteht bevorzugt im Wesentlichen aus Kunststoff und insbesondere aus wenigstens einem Kunststoff aus der Gruppe der Thermoplaste. Nur aufgrund der erfindungsgemäßen Konstruktion der Verbindungskonsole kann nun bewusst auf die aus dem Stand der Technik bekannten Herstellungsverfahren aus Blech oder dergleichen Metallen verzichtet werden. Insbesondere die Herstellung der Verbindungskonsole als Spritzgussbauteil erlaubt hierbei die kostengünstige Konstruktion. Dies ist im Besonderen dann der Fall, wenn die Wabenwandungen der Rippenstruktur entsprechend spritzgussoptimiert angeordnet sind. Im Wesentlichen bedeutet dabei, dass neben dem Hauptwerkstoff Kunststoff zusätzlich Komponenten aus anderen Materialien in die Verbindungskonsole mit eingearbeitet sein können. Dabei kann es sich insbesondere um Metalleinsätze handeln, die beispielsweise bevorzugt in Verbindungsbereichen angeordnet sind, um Setzungserscheinungen im Kunststoff im Bereich der Verbindungsstellen der Verbindungskonsole zum Führungselement und/oder zum Antriebselement vorzubeugen. Die Verbindungskonsole besteht insbesondere dann im Wesentlichen aus Kunststoff, wenn der Nichtkunststoffanteil der Verbindungskonsole kleiner zehn und ganz besonders kleiner 5 Gewichtsprozent in Bezug auf das Gesamtgewicht der einstückigen Verbindungskonsole ist. Die Verwendung von Kunststoff hat zudem den Vorteil, dass die Wärmeflussentkopplung zwischen Antriebselement, insbesondere dessen Getriebegehäuse, und der Führungseinrichtung für Verbrennungsluft, insbesondere dem Luftansaug- und/oder Luftfilterbereich erheblich verbessert werden kann.
  • Insofern umfasst die Erfindung nicht nur eine Verbindungskonsole gemäß der vorgenannten Art, sondern auch eine Spritzgussform mit der eine solche Verbindungskonsole hergestellt werden kann.
  • Durch die Ausbildung der Verbindungskonsole aus einem Kunststoffmaterial erhält man, insbesondere in Verbindung mit der Rippen-Bauweise, eine sehr strapazierfähige Verbindungskonsole, die aufgrund ihrer Elastizität auch stärkeren Belastungen gewachsen ist. Darüber hinaus verbessert die resultierende elastische Ausführung der Verbindungskonsole das Führungsverhalten des Stampfgerätes, da Vibrationen aus der Verdichtungseinrichtung und der Antriebseinrichtung nur noch gedämpft auf den an der Verbindungskonsole angeordneten Führungsbügel übertragen werden. Dieser Effekt kann selbstverständlich durch die zusätzliche Verwendung spezieller Dämpfungselemente noch weiter verstärkt werden.
  • Es ist möglich, entsprechende Lageraufnahmen für die Führungselementlagerung und/oder Antriebselementlagerung integral an der Verbindungskonsole auszuführen. Beispielsweise können für dämpfende Gummipuffer zum Anschluss des Führungselementes entsprechende Gummipufferaufnahmen vorgesehen werden etc.
  • Durch die integrale Ausbildung der Verbindungskonsole mit Führungselementlagerung, Antriebselementlagerung und Führungseinrichtung für Verbrennungsluft, insbesondere Luftfilteranschluss, erhält man ein Bauteil, das durch geeignete Wandungsführung sehr leicht zu reinigen ist. Ganz besonders ist die Ausbildung wenigstens einer Ablassöffnung in einem tief gelegenen Bereich der Verbindungskonsole möglich, sodass vorhandene Verunreinigungen entweder während des Vibrationsbetriebes ausgetragen oder bei einer Reinigung ausschwemmbar bzw. entfernbar sind. Mit dieser bevorzugten Ausführungsform ist es somit möglich, dass die Verbindungskonsole eine Selbstreinigungsfunktion aufweist in der Weise, dass von dem wenigstens einen Luftfilter abgetrennte Partikel in der Verbindungskonsole gesammelt und über die wenigstens eine Auslassöffnung es der Verbindungskonsole herausgeführt werden.
  • Die Lösung der Aufgabe gelingt auch durch ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Verbindungskonsole, das durch entsprechende Spritzgießschritte zur Herstellung der Verbindungskonsole gekennzeichnet ist.
  • Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein Verfahren zur Montage eines Stampfgerätes der vorgenannten Art, wobei durch die Verwendung einer Verbindungskonsole, wie sie zuvor beschrieben wurde, mit dem Einbau der Verbindungskonsole gleichzeitig die Führungselementlagerung, die Antriebselementlagerung und die Führungseinrichtung für Verbrennungsluft, insbesondere der Luftfilteranschluss, positioniert werden. Durch die integrale Ausbildung dieser Lagerungen bzw. Anschlüsse in der Verbindungskonsole reduzieren sich die Montageschritte des Stampfgerätes um ein Vielfaches.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles beschrieben, das durch die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert wird. Hierbei zeigen schematisch:
    • Fig. 1
    eine isometrische Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Stampfgerätes;
    Fig. 2
    eine isometrische Darstellung einer Ausführungsform einer Verbindungskonsole des Stampfgerätes aus Fig. 1 von schräg oben;
    Fig. 3
    eine isometrische Darstellung der Ausführungsform der Verbindungskonsole gemäß Fig. 2 mit eingesetztem Luftfilter;
    Fig. 4
    eine isometrische Darstellung der Ausführungsform der Verbindungskonsole aus Fig. 2 aus einem anderen Sichtwinkel;
    Fig. 5
    eine isometrische Darstellung der Ausführungsform der Verbindungskonsole gemäß Fig. 4 mit eingesetztem Luftfilter;
    Fig. 6
    eine isometrische Darstellung der Ausführungsform der Verbindungskonsole gemäß Fig. 2 von schräg unten;
    Fig. 7
    eine isometrische Darstellung der Ausführungsform der Verbindungskonsole gemäß Fig. 6 mit eingesetztem Luftfiltersystem;
    Fig. 8
    einen Querschnitt durch die Ausführungsform der Verbindungskonsole aus Fig. 2 entsprechend der Schnittführung VIII aus Fig. 9;
    Fig. 9
    eine Draufsicht auf die Ausführungsform der Verbindungskonsole aus Fig. 2;
    Fig. 10
    einen Querschnitt durch die Ausführungsform der Verbindungskonsole aus Fig. 2 entsprechend der Schnittführung aus Fig. 11 mit eingesetztem Luftfiltersystem;
    Fig. 11
    eine Draufsicht auf die Ausführungsform der Verbindungskonsole aus Fig. 9 mit eingesetztem Luftfiltersystem;
    Fig. 12
    ein Horizontalschnitt durch die Verbindungskonsole mit aufgesetztem Deckel entlang der Linie XX aus Fig. 3; und
    Fig. 13
    ein Querschnitt durch die Verbindungskonsole mit aufgesetztem Deckel entlang der Linie XXX aus Fig. 11.
  • Im Folgenden werden für gleiche und gleich wirkende Bauteile dieselben Bezugsziffern verwendet, wobei zur Unterscheidung bisweilen Hochindizes ihre Anwendung finden.
  • Fig. 1 zeigt eine isometrische Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Stampfers 50. Bei dem Stampfer 50 handelt es sich um einen Vibrationsverdichter zum Verdichten eines Bodens. Er umfasst als zentrales Bauteil eine Verbindungskonsole 1 an der ein Antriebselement 16 und ein Führungselement 14 angeschlagen sind.
  • Das Antriebselement 16 umfasst einen Verbrennungsmotor 15 und ein Getriebeelement 17, über das eine Verdichtungseinrichtung 12 und in diesem Fall ein Stampffuß 13 mit einer Verdichtungsplatte 11 alternierend antreibbar sind. Über den Verbrennungsmotor 15 kann auf diese Weise eine Verdichtungsamplitude erzeugt werden, die über die Verdichtungsplatte 11 alternierende Verdichtungsimpulse in den Untergrund einbringt. Das Getriebeelement 17 umfasst ein Getriebegehäuse 17a, wobei die Verbindungskonsole 1 mit seiner Unterseite mit einem Teil der Oberseite des Getriebegehäuses 17a durch in Fig. 1 nicht sichtbare Verbindungselemente (beispielsweise Schraubverbindungen) verbunden ist.
  • Das Führungselement 14 ist bei dieser Ausführungsform als Führungsbügel ausgebildet, der direkt an der Verbindungskonsole 1 angeschlagen ist. Er erlaubt insbesondere die Lenkung des Stampfers 50 im Stampfbetrieb. Am Führungsbügel 14 ist ferner eine nicht näher bezeichnete Bedienkonsole angeordnet, über die Steuerungsfunktionen für den Stampfbetrieb geregelt werden können.
  • Wie in den folgenden Figuren noch im Detail dargestellt, weist die einstückig ausgebildete Verbindungskonsole 1 einen Rahmen 2, eine Führungselementlagerung 4 und eine Antriebselementlagerung 6 auf, sodass das Führungselement 14 und das Antriebselement 16 direkt mit der Verbindungskonsole 1 in Wirkverbindung stehen. Das Führungselement 14 und das Antriebselement 16 sind mit anderen Worten über die Verbindungskonsole 1 miteinander verbunden und einstückig mit ihr ausgebildet. Im Gegensatz zu aus dem Stand der Technik bekannten Stampfern reduziert sich durch diese Ausbildung einer Verbindungskonsole 1 der Herstellungs- und Montageaufwand immens.
  • Die Verbindungskonsole 1 bzw. deren Rahmen 2 weisen in Richtung der Hauptarbeitsrichtung Y des Stampfers 50 eine Schutzwandung 22 auf, die beidseitig an Seitenwandungen 23 angegrenzt. Zusammen mit einer Rückwandung 25 bilden diese Wandungen 22, 23, 25 einen Aufnahmeraum 10 (s. insbesondere Fig. 2 und 3) in der ein Luftfilteranschluss 8 zur Aufnahme insbesondere eines Luftfilters 7 (Rundfilter) vorgesehen ist. Insofern ist die Verbindungskonsole 1 auch als ein Luftfiltergehäuse 18 ausgebildet. Die Verbindungskonsole 1 ist demnach nicht nur ein Verbindungselement zwischen dem Antriebselement 16 und dem Führungselement 14, sondern gleichzeitig auch ein wesentliches Bauteil eines nachstehend noch weiter angegebenen Luftfiltersystems des Stampfers 50. Der Zugang zum Luftfilteranschluss 8 (s. insbesondere Fig. 2 und 3) wird über einen Deckel 20 gewährleistet, der über Verbindungselemente und insbesondere Schrauben 21 gegen die Verbindungskonsole 1 verschraubbar ist. Zusammen mit dem Deckel 21 umschließt die Verbindungskonsole 1 den Luftfilter 7 nahezu vollständig.
  • Wie dargestellt, bildet die Schutzwandung 22 im Zusammenspiel mit den Seitenwandungen 23 eine vertikal zur Grundebene der Verbindungskonsole 1 hervorstehende Wandung, die insbesondere während des Verladebetriebes des Stampfers 50 einen besonderen Schutz für die Verbindungskonsole 1, den Deckel 22 und das darin aufgenommene Luftfiltersystem nach vorn und zu den Seiten bildet. Die Schutzwandung 22 ist dabei konkret doppelwandig ausgebildet und umfasst die beiden hintereinander liegend angeordneten und im Wesentlichen parallel zueinander verlaufenden Einzelwände 22a und 22b (zum Beispiel Fig. 13). Wie im Folgenden noch detailliert beschrieben, sind die Wandungen 22, 23 und 25 des Rahmens 2 und die Grundplatte der Verbindungskonsole 1 mit Hilfe einer Wabenstruktur verstärkt, die der Verbindungskonsole 1 eine besondere Widerstandsfähigkeit bei gleichzeitig elastischem Verhalten verleiht. So sind insbesondere auch zwischen den beiden Einzelwänden 22a und 22b der Schutzwandung 22 mehrere Verbindungswände 22c (zum Beispiel Fig. 12) vorhanden, die die beiden Einzelwände 22a und 22b miteinander verbinden und auf diese Weise speziell auch in diesem Bereich eine Wabenstruktur zur Strukturverstärkung schaffen. Die so gebildete Verbindungskonsole 1 kann bei sehr leichter Bauweise und preiswerter Herstellung sowohl die auf sie wirkenden Bedienungslasten, insbesondere während des Vibrationsbetriebes, als auch mechanische Belastungen während des Verladens sicher und ohne Beschädigung abtragen.
  • Die in Fig. 1 beschriebene Verbindungskonsole 1 ist in den Fig. 2 bis 13 nun weiter im Detail dargestellt, wobei jeweils die Fig. 2, 4, 6, 8 und 9 die Verbindungskonsole aus unterschiedlichen Perspektiven und Sichtwinkeln ohne Einbauten zeigen, während sie in den Fig. 3, 5, 7, 10 und 11 aus den Perspektiven und Sichtwinkeln mit Einbauten und insbesondere einem Luftfiltersystem dargestellt ist. Die Figuren 12 und 13 sind Schnittansichten durch die Verbindungskonsole 1 mit Einbauten und aufgesetztem Deckel 20 und verdeutlichen insbesondere die Wirkweise der Luftfiltersystems und die Luftführung innerhalb der Verbindungskonsole 1.
  • In sämtlichen Figuren dargestellt ist die Verbindungskonsole 1 mit ihrer Schutzwandung 22, den daran angrenzenden Seitenwandungen 23 und der Rückwandung 25, die zusammen den Rahmen 2 bilden. Ferner ist im Bodenbereich eine Grundplatte 31 vorhanden, die zusammen mit den Wandungen 22, 23 und 25 einen nach oben beziehungsweise zur Oberseite der Verbindungskonsole 1 hin offenen Aufnahmeraum 10 bildet, der in der nachstehend noch weiter beschriebenen Weise als Luftfiltergehäuse 18 mit einem oder mehreren Luftfiltern 7, 9 (siehe Fig. 3, 5, 10, 11 und 12) fungiert.
  • Der Verschluss des Aufnahmeraums 10 erfolgt über den in Fig. 1 dargestellten Deckel 20. Der Deckel 20 umfasst neben einer im Wesentlichen flächig ausgebildeten Deckelplatte 20a ferner Aufstandswände 20b (Figuren 12 und 13). Die Deckelplatte 20a und die Aufstandswände 20b sind ebenfalls einteilig ausgebildet und bestehen vorzugsweise ebenfalls zumindest im Wesentlichen aus Kunststoff. Die Aufstandswände 20b sind in den Aufnahmeraum 10 hinein gerichtet und erstrecken sich im in die Verbindungskonsole 1 eingesetzten Zustand des Deckels 20 von der Unterseite der Deckelplatte 20a herab bis hin zur Grundplatte 31. Mit den stirnseitigen Enden der Aufstandswände 20b steht der Deckel auf der Oberfläche der Grundplatte 31 auf. Die Aufstandswände 20b sind in ihrer Gesamtheit hülsenartig, ähnlich einem Hohlzylinder, ausgebildet und in der Fläche bis auf einen im Folgenden noch weiter beschriebenen Durchtrittsbereich, geschlossen ausgebildet.
  • Ein wesentlicher Aspekt der vorliegenden Ausführungsform liegt nun darin, dass der Deckel 20 den Aufnahmeraum 10 nicht dichtend nach oben hin beziehungsweise im oberen Randbereich des Rahmens 2 abdichtet, sondern ein Dichtbereich in der Grundplatte 31 vorgesehen ist. Der Deckel 20 sitzt somit nicht auf dem Rand des Rahmens 2 auf, sondern wird über die auf der Grundplatte 31 aufstehenden Aufstandswände 20b an der Verbindungskonsole 1 gelagert. Zwischen dem Deckel 20 und insbesondere der Deckelplatte 20a und dem oberen Außenrand des Rahmens 2 ist ein die Oberkante des Rahmens 2 nahezu umlaufender Eintrittsspalt 62 vorhanden, über den der Lufteintritt von der Umgebung der Stampfers in den Aufnahmeraum 10 hinein erfolgt. Die Luftführung und insbesondere der konkrete Aufbau des Luftfiltersystems wird nachstehend noch weiter beschrieben werden.
  • Ein weiterer wesentlicher Aspekt des Deckels 20 liegt darin, dass er so dimensioniert ist, dass er im in die Verbindungskonsole 1 eingesetzten Zustand (Figuren 1, 12 und 13) zumindest nicht zu den Seiten und zur Vorderseite (Bereich der Schutzwandung 22) übersteht. Der Deckel ist mit anderen Worten bezüglich des Rahmens 2 zu den Seiten und nach vorn beziehungsweise in Hauptarbeitsrichtung Y überstandsfrei. Damit ist sichergestellt, dass der Deckel 20 beispielsweise bei einem Umkippen des Stampfers 50 vom Rahmen und insbesondere der Schutzwandung 22 vor Beschädigung und/oder einer Lageänderung in Bezug auf den Aufnahmeraum 10 geschützt ist, so dass die Funktionsintegrität der Verbindungskonsole 1 auch bei einer vergleichsweise rauhen Handhabung des Stampfers 50 gewährleistet bleibt.
  • Gemäß Fig. 13 weist der Deckel 20 in seinem nach vorn beziehungsweise in Hauptarbeitsrichtung gerichteten Bereich eine Lippe 63 auf, die von der angrenzenden Aufstandswand 20b weg schräg nach oben verläuft. Dazu nahezu korrespondierend aber im Normalzustand beabstandet ist im oberen Randbereich der Schutzwandung 22 eine Auskehlung 64 vorhanden. Die Lippe 63 und die Auskehlung 64 bilden zusammen eine weitere Schutzeinrichtung, die einer Beschädigung des Deckels 22 entgegen wirkt. Wird die Schutzwandung 22, beispielsweise bei einem Umfallen des Stampfers 50 nach vorn, in Richtung der Deckels 22 eingedrückt, läuft ab einer bestimmten Verformung die Lippe 63 auf die Auskehlung 64 auf, wodurch insgesamt eine Entlastung des Deckels 22 erreicht wird und auf diese Weise einer irreversiblen Beschädigung des Deckels 22 vorgebeugt wird. Die Schutzwandung 22 des Rahmens 2 ist ferner gegenüber der Lippe 63 des Deckels 20 hochgezogen ausgebildet (Rand 24). Die Schutzwandung 22 steht mit dem Rand 24 somit noch oben über den Deckel 20 vor, wodurch ein weiterer Schutz des Deckels 20 erhalten wird.
  • Im Bereich der Rückwandung 25 weist der Deckel einen Vorsprung 27 auf, mit dem er den oben liegenden Rand der Rückwandung 25 übergreift. Allerdings sitzt der Deckel 20 auch in diesem Bereich nicht auf der Wandung auf, sondern ist beabstandet zur Rückwandung 25, so dass auch hier ein Einstrittsspalt 62 erhalten wird.
  • Die Verbindungskonsole 1 ist Teil eines Luftfiltersystems, über das angesaugte Umgebungsluft gereinigt und dem in Fig. 1 dargestellten Verbrennungsmotor 15 für den Verbrennungsbetrieb zugeführt wird. Durch die auf der Grundplatte 31 aufstehenden Aufstandswände 20b wird eine Unterteilung des Aufnahmeraums 10 in einen Vorraum 61 und einen Innenraum 60 erreicht, die von der angesaugten Luft nacheinander durchströmt werden. Der Innenraum 60 ist dabei der Bereich, der bei in die Verbindungskonsole 1 eingesetztem Deckel 20 von einem Teil der Deckelplatte 20a, den Aufstandswänden 20b und einem Teil der Grundplatte 31 umgeben ist. Der Vorraum 61 ist dagegen der Freiraum im Aufnahmeraum 10, der zwischen der Außenseite der Aufstandswände 20b und dem Rahmen 2 innerhalb der Verbindungskonsole 1 gebildet wird. Um eine gezielte und zuverlässige Luftführung vom Vorraum 61 in den Innenraum 60 zu ermöglichen, muss zunächst gewährleistet sein, dass die Luft im Betrieb des Stampfers 50 kontrolliert vom Vorraum 61 in den Innenraum 60 strömt. Der Vorraum 61 ist dazu gegenüber dem Innenraum 60 abgedichtet. Konkret erfolgt die Abdichtung über eine zwischen dem zur Grundplatte 31 hin gerichteten Stirnbereich der Aufstandswände 20b und der Grundplatte gebildete Labyrinthdichtung 29, wobei beispielsweise in Fig. 11 lediglich die in der Grundplatte 31 befindliche Dichtkante der Labyrinthdichtung 29 angegeben ist. Die Labyrinthdichtung 29 ermöglicht eine direkte Abdichtung der Aufstandswände 20b gegenüber der Grundplatte 31, so dass auf zusätzliche Abdichtelemente verzichtet werden kann.
  • Die Reinigung der angesaugten Luft erfolgt vorliegend bevorzugt zweistufig, wobei ein Betrieb des Stampfers ohne Weiteres auch mit nur einer Filterstufe möglich ist. Zur Reinigung strömt zunächst aus der Umgebung der Verbindungskonsole 1 angesaugte Rohluft über den Eintrittspalt 62 zwischen dem Deckel 20 und dem Rahmen 2 in den Aufnahmeraum 10 der Verbindungskonsole 1 ein. Dies ist in den Figuren 12 und 13 durch die Pfeile a angegeben (wobei die Luft in Fig. 12 nicht durch die Verbindungskonsole 1 hindurchströmt, sondern wie in Fig. 13 gezeigt über den Eintrittsspalt 62 in den Vorraum 61 eintritt. Besonders grobe Partikel setzen sich bereits im Vorraum 61 auf dem entsprechenden Bereich der Grundplatte 31 ab und können über in der Grundplatte befindliche Austragslöcher 64 aus dem Vorraum ausgetragen werden. Die Austragslöcher 64 sind dazu im Tiefpunkt des Vorraums 61 in die Grundplatte 31 angeordnet, der sich im an die Schutzwandung 22 angrenzenden Bereich der Grundplatte 31 befindet. Damit rutschen die groben Partikel im Betrieb automatisch zu den Austragslöchern 64, so dass eine Selbstreinigungsfunktion erhalten wird. Darüber hinaus kann der Vorraum 61 leicht mit Wasser gereinigt werden, das ebenfalls von selbst zu den Austragslöchern 64 läuft.
  • Der Übertritt der Luft vom Vorraum 61 in den Innenraum 60 erfolgt über einen Primärfilter 9, konkret einen Zyklonfilter. Der Primärfilter 9 ragt mit seinem Luftauslass durch ein entsprechendes Loch in der Aufstandswand 20b hindurch. Die Luft strömt somit nach ihrem Eintritt gemäß Pfeil a in den Vorraum 61 und innerhalb der Vorraums 61 (gemäß der Pfeile b) zum Primärfilter 9. Zum Übertritt in den Innenraum 60 durch das Loch in der Aufstandswand 20b durchströmt die Luft den Primärfilter (Pfeile c) und wird dabei einer Grobfilterung unterzogen. Herausgefilterte Grobpartikel fallen aus dem Zyklonabscheider in an sich bekannter Weise in den Vorraum 61 und können über das speziell unterhalb dem Primärfilter 9 angeordnete zusätzliche Austragsloch 64' in der Grundplatte 31 aus der Verbindungskonsole 1 ausgetragen werden.
  • Im Innenraum 60 ist schließlich ein Sekundärfilter 7 (konkret ein Ringfilter) angeordnet, zu dem die im Innenraum 60 befindliche Luft gemäß Pfeile d hinströmt. Die Luft durchströmt anschließend den Sekundärfilter 7 (Pfeile e; konkret in Radialrichtung nach innen) und wird dabei einer weiteren Reinigung unterzogen, wobei Feinpartikel aus der Luft herausgefiltert werden und sich auf der Grundplatte 31 im Bereich des Innenraums 60 absetzen. Dort ist ein ventilgesteuerter Partikelauslass 40 mit einem aufgrund von Innendruckänderungen öffnenden Ventil 41 vorgesehen, über den die Fremdpartikel das Luftfiltergehäuse 18 der Verbindungskonsole 1 wieder verlassen können. Auch im Bereich des Innenraums 60 ist somit eine Selbstreinigungsfunktion zum selbstständigen Partikelaustrag vorhanden.
  • Nach dem Durchtritt der Sekundärfilterstufe 7 wird die nun von Partikeln gereinigte Luft über den mit der Saugleitung 37 in Verbindung stehenden Innenraum des Luftfilteranschlusses 8 gemäß Pfeil f aus der Verbindungskonsole 1 zum Verbrennungsmotor hin abgeleitet. Dazu sind entsprechende Durchlassöffnungen im als Luftfiltersockel ausgebildeten Luftfilteranschluss 8 vorhanden. Die aus der Umgebung der Verbindungskonsole 1 angesaugte und in den Luftfiltern 7, 9 gefilterte Verbrennungsluft durchdringt die Grundplatte 31 somit über einen Luftführungsdurchlass 35, der über eine Saugleitung 37 die gefilterte Luft zu einer Luftauslassöffnung 38 führt (siehe insb. Fig. 6 und 7). Im Bereich dieser Luftauslassöffnung 38 greift dann ein Ansaugstutzen oder dergleichen Bauteil der Antriebseinheit 16 und insbesondere des Verbrennungsmotors 15 an, das die zugeführte gefilterte Luft dann dem Verbrennungsbetrieb zuführt (nicht dargestellt).
  • Die Luft passiert bis zum Auslass aus dem Aufnahmeraum 10 somit insgesamt nacheinander zwei Filterstufen, erst einen Primärluftfilter 9 und anschließend einen Sekundärluftfilter 7. Insgesamt weist die Verbindungskonsole 1 somit ein Doppelluftfiltersystem auf. Die beiden Filterstufen 7 und 9 dienen jeweils zur Abscheidung von Partikeln aus der Luft, um dem Verbrennungsmotor eine möglichst partikelfreie Verbrennungsluft zuführen zu können.
  • Ein weiterer wesentlicher Aspekt der vorliegenden Konstruktion liegt ferner darin, dass die Primärfilterstufe 9 herausnehmbar an der Verbindungskonsole 1 angebracht ist. Dazu ist eine nicht näher bezeichnete Verbindungseinrichtung vorgesehen. Grundsätzlich ist somit ein Betrieb des Stampfers 50 auch ohne eingesetzte Primärfilterstufe möglich, wobei noch eine ausreichende Luftfilterung über den Sekundärfilter 7 erhalten wird. Je nach Einsatzbereich und/oder Ausstattung des Stampfers 50 kann der Bediener somit entscheiden, ob er den Stampfer 50 mit oder ohne eingesetzte Primärfilterstufe 9 betreibt.
  • Auch die Sekundärfilterstufe 7 ist auswechselbar ausgebildet. Dazu muss der Deckel 20 von der Verbindungskonsole 1 abgenommen werden, so dass die Sekundärfilterstufe 7 zugänglich ist. Ein weiteres wesentliches Detail der vorliegenden konkreten Ausführungsform der Erfindung liegt darin, dass die Halterung der Sekundärfilterstufe 7 wesentlich über den in die Verbindungskonsole 1 eingespannten Deckel 20 erreicht wird, der diesbezüglich somit ebenfalls eine Doppelfunktion erfüllt. Der Ringfilter (Sekundärfilter 7) ist dazu zwischen der Grundplatte 31 und dem Deckel 20 in Axialrichtung verspannt und lagefixiert. Der Ringfilter liegt dazu mit seinen stirnseitigen Innenrändern am Deckel 20 und gegenüberliegend an der Grundplatte 31 an, Der Deckel 20 wird auf den als Luftfiltersockel ausgebildeten Luftfilteranschluss 8 aufgeschraubt (beispielsweise gemäß Fig. 13). Dadurch wird ein definierter Abstand zwischen der Innenseite des Deckels 20 und der dem Deckel 20 zugewandten Innenseite der Grundplatte 31 erreicht, so dass eine definierte Einspannung des Ringfilters sichergestellt ist. Ein seitliches Verrutschen des Ringfilters wird einerseits ebenfalls durch den teilweise in den Ringfilter eingreifenden Deckel 20 und andererseits durch den Fußbereich des in den Ringfilter hineinragenden Luftfiltersockels verhindert.
  • Die Saugleitung als Luftführungseinrichtung 34 zur Ableitung der gereinigten Verbrennungsluft aus der Verbindungskonsole 1 zum Verbrennungsmotor hin ist ebenfalls wenigstens teilweise integral mit der Verbindungskonsole 1 ausgeführt. Insgesamt ist die Verbindungskonsole dadurch somit mit weiteren Funktionen versehen, wodurch abermals der Fertigungsprozess gestrafft werden kann. Der wesentliche Vorteil dieser speziellen Anordnung der Saugleitung liegt darin, dass die Luftführung im Wesentlichen wärmeentkoppelt vom Antriebselement 16 und insbesondere dessen Getriebegehäuse im Bereich der Antriebselementlagerung erfolgt, so dass die angesaugte Luft in diesem Bereich nicht erwärmt wird.
  • Wie insbesondere in den Fig. 6 und 7 erkennbar, weist die Verbindungskonsole 1 eine Rippenstruktur 28 aus mehreren benachbarten Waben 32 auf. Die einzelnen Waben 32 werden durch Wabenwandungen 30 gebildet, die als teilweise gemeinsame Wabenwandungen die Rippenstruktur 28 bilden. Das Ergebnis ist ein sehr leichtes aber trotzdem steifes und mit Bezug auf die Vibrationsbelastungen elastisch optimiertes Bauteil.
  • Ähnliches gilt für die entsprechenden Lagerungen, nämlich die Führungselementlagerung 4 bzw. die Antriebselementlagerung 6, bei der die zur Einleitung und Abtragung wirkender Lasten nötige Steifigkeit ebenfalls durch eine Rippenstruktur mit Wabenwandungen 30 gebildet wird.

Claims (15)

  1. Verbindungskonsole (1) für ein Stampfgerät (50), umfassend
    - einen Rahmen (2),
    - eine Führungselementlagerung (4) und
    - eine Antriebselementlagerung (6)
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Verbindungskonsole (1) eine einstückig mit ihr ausgebildete Führungseinrichtung für Verbrennungsluft aufweist.
  2. Verbindungskonsole (1) gemäß Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    die Führungseinrichtung für Verbrennungsluft einen Luftfilteranschluss (8), insbesondere einen Luftfiltersockel, umfasst.
  3. Verbindungskonsole gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Rahmen (2) in der Weise ausgebildet ist, dass er zumindest teilweise einen Aufnahmeraum (10) umgrenzt, in dem der Luftfilteranschluss (8) angeordnet ist.
  4. Verbindungskonsole gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Rahmen (2) in der Weise ausgebildet ist, dass er einen wesentlichen Teil eines Luftfiltergehäuses (18) bildet.
  5. Verbindungskonsole gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Rahmen (2) in der Weise ausgebildet ist, dass der von ihm zumindest teilweise umschlossene Aufnahmeraum (10) mit einem Deckel (20), insbesondere einem Kunststoffdeckel, verschließbar ist.
  6. Verbindungskonsole gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Rahmen (2) wenigstens eine, insbesondere doppelwandig (22a, 22b) ausgebildete, Schutzwandung (22) aufweist, die bei verschlossenem Aufnahmeraum (10) den Deckel (20) zumindest teilweise überragt.
  7. Verbindungskonsole gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Verbindungskonsole (1) und insbesondere der Rahmen (2) eine Rippenstruktur (28) aufweist, ganz besonders umfassend eine Mehrzahl miteinander verbundener Wabenwandungen (30).
  8. Verbindungskonsole gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Verbindungskonsole (1) ferner eine Luftführungseinrichtung (34) zur Ableitung der gefilterten Luft umfasst.
  9. Verbindungskonsole gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere einem der Ansprüche 6 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Luftführungseinrichtung (34) wenigstens teilweise von den Wabenwandungen (30) gebildet wird.
  10. Verbindungskonsole gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Verbindungskonsole (1) im Wesentlichen aus Kunststoff besteht und insbesondere wenigstens einen Kunststoff aus der Gruppe der Thermoplaste umfasst.
  11. Verbindungskonsole gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Verbindungskonsole (1) ein Spritzgussteil ist.
  12. Spritzgussform zur Herstellung einer Verbindungskonsole gemäß Anspruch 11.
  13. Stampfgerät, insbesondere Vibrationsstampfer, mit einer Verbindungskonsole (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11.
  14. Verfahren zur Herstellung einer Verbindungskonsole gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Verbindungskonsole (1) mittels Spritzgießen, insbesondere mit einer Spritzgussform gemäß Anspruch 12, hergestellt wird.
  15. Verfahren zur Montage eines Stampfgerätes gemäß Anspruch 13,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass durch die Verwendung einer Verbindungskonsole (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11 mit dem Einbau der Verbindungskonsole (1) gleichzeitig die Führungselementlagerung (4), die Antriebselementlagerung (6) und die Führungseinrichtung für Verbrennungsluft, insbesondere der Luftfilteranschluss (8), positioniert werden.
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