EP2501919A1 - Zylinderkopf für eine brennkraftmaschine - Google Patents

Zylinderkopf für eine brennkraftmaschine

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EP2501919A1
EP2501919A1 EP10788265A EP10788265A EP2501919A1 EP 2501919 A1 EP2501919 A1 EP 2501919A1 EP 10788265 A EP10788265 A EP 10788265A EP 10788265 A EP10788265 A EP 10788265A EP 2501919 A1 EP2501919 A1 EP 2501919A1
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bore
cooling
cylinder
cooling chamber
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    • F02B2053/005—Wankel engines

Definitions

  • the invention relates to a cylinder head for an internal combustion engine with liquid cooling and with a liquid-cooled exhaust gas collector formed integrally with the cylinder head, wherein the cylinder head has at least a first and a second coolant space through which a coolant flows, and wherein the area of the exhaust gas collector at least partially from the second Refrigerator is surrounded.
  • EP 0 856 650 A1 shows a cooling system for an outboard motor, wherein the exhaust ducts emanating from the combustion chamber are curved in a U-shape in the cylinder head and the flange faces for connecting an exhaust gas collector in the cylinder head plane.
  • the exhaust manifold is formed integrally with the cylinder housing.
  • US 7,051,685 B2 discloses a cylinder head with an integrated exhaust manifold, wherein the exhaust manifold is surrounded by a first and a second cooling space, wherein the two cooling chambers are interconnected by mitgegossene flow connections.
  • the first and the second cooling chamber are arranged one above the other.
  • the AT 500 442 Bl describes a cylinder head for an internal combustion engine with liquid cooling with a first central cooling chamber and an integrated exhaust manifold surrounding the second cooling chamber, wherein the coolant flow through the second cooling chamber is separated from the coolant flow through the first cooling chamber adjustable.
  • the object of the invention is to ensure a sufficient cooling of the exhaust manifold and thermally highly stressed areas of the fire deck in a cylinder head of the type mentioned in manufacturing technology simple way.
  • this is achieved in that the first and the second cooling space are flow-connected to one another via at least one bore.
  • the hole is arranged in the fire deck, in particular parallel to the cylinder head sealing surface. It is particularly advantageous if the bore is arranged between at least one inlet and at least one outlet valve of a cylinder, preferably between an inlet opening and an outlet opening. Furthermore, it can be provided that the bore is arranged between at least one outlet valve and an injection device or ignition device of a cylinder, preferably between an outlet opening and an orifice of the injection device or ignition device.
  • the bore emanates from a preferably outlet-side opening in an outer wall of the second cooling chamber, wherein preferably the opening is closed by a plug.
  • the bore with an elevated plane defined by the cylinder axes an angle ⁇ 90 °, preferably ⁇ 70 ° spans.
  • the first cooling space can be arranged predominantly on the inlet side and the second cooling space at least predominantly on the outlet side of the cylinder head.
  • FIG. 1 shows a cylinder head according to the invention in a side view.
  • FIG. 2 shows the cylinder head in a plan view.
  • Fig. 3 shows the cylinder head in a section along the line III-III in Fig
  • Fig. 4 shows the cylinder head in a section along the line IV-IV in Fig.
  • Fig. 5 shows the cylinder head in a section along the line V-V in Fig. 1st
  • Fig. 6 shows the cylinder head in a section along the line VI-VI in Fig. 1
  • Fig. 7 shows the cylinder head in a section along the line VII-VII in Fig. 2;
  • FIG. 8 shows the cylinder head in a section along the line VIII-VIII in FIG.
  • the figures show a cylinder head 1 for an internal combustion engine with an inlet valve and an outlet valve per cylinder, wherein in the figures the inlet openings with reference numeral 2 and the outlet openings with reference numerals
  • the cylinder head 1 has a first cooling space forming the main cooling jacket
  • first cooling chamber 4 for cooling adjacent to the combustion chamber thermally critical areas, wherein the first cooling chamber 4 is connected via coolant openings 5 in the fire deck 7 with a cooling jacket of a cylinder block, not shown.
  • the integrally formed with the cylinder head 1 exhaust manifold 8 is at least partially surrounded by a second cooling chamber 9.
  • the second cooling space 9 is substantially separated from the first cooling space 4 and only fluidically connected to it via holes 10 arranged in the fire deck 7.
  • the second cooling chamber 9 is connectable via its own transfer openings 6 with the cooling jacket of the cylinder block.
  • the bores 10 are in each case arranged between an inlet valve and an outlet valve of a cylinder, in particular between an inlet opening 2 and an outlet opening 3.
  • the bore 10 can also be arranged between an outlet valve and an injection device or ignition device opening into a combustion chamber, in particular between the outlet opening 3 and the mouth 11 of the injection device or ignition device into the combustion chamber, as is particularly well shown in FIG. 11 can be seen.
  • the bore 10 is formed substantially parallel to a cylinder head sealing plane 17 and spans an angle ⁇ ⁇ 90 °, in particular ⁇ 70 °, with a plane ⁇ formed by the cylinder axes. This ensures a particularly favorable heat dissipation from thermally critical areas of the fire deck 7.
  • the first cooling space 4 is disposed substantially on the inlet side E and the second cooling space 9 is disposed substantially on the outlet side A of the cylinder head 1.
  • a particularly simple production can be achieved if the holes 10 from an outlet-side outer wall 12 of the second cooling chamber 9 go out.
  • the openings 13 in the outer wall 12 can be subsequently closed by plugs.
  • the bore may have a restrictor 14 of defined cross-section.
  • the amount of coolant passing between the second and first cooling chambers 9, 4 can be adjusted via the cross section of the throttle restriction 14.
  • the coolant flows from the cooling jacket of the cylinder block not shown via the transfer openings 5, 6 in the first and second cooling chamber 4, 9. A portion of the coolant flows according to the arrows S from the second cooling chamber 9 in the first cooling chamber 4, wherein thermally critical Areas are optimally cooled. After cooling of thermally critical areas in the fire deck 7 and in the region of the exhaust manifold 8, the coolant of the first cooling chamber 4 and the second cooling chamber 9 leaves the cylinder head 1 through openings 15 and 16 arranged on the front side.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf (1) für eine Brennkraftmaschine mit Flüssigkeitskühlung und mit einem integral mit dem Zylinderkopf (1) ausgebildeten flüssigkeitsgekühlten Abgassammler (8), wobei der Zylinderkopf (1) zumindest einen ersten und einen zweiten, von einem Kühlmittel durchströmten Kühlraum (4, 9) aufweist, und wobei der Bereich des Abgassammlers (8) zumindest teilweise vom zweiten Kühlraum (9) umgeben ist. Um auf fertigungstechnisch einfache Weise eine optimale Wärmeabfuhr aus thermisch kritischen Bereichen zu gewährleisten, ist vorgesehen, dass der erste und der zweite Kühlraum (4, 9) über zumindest eine Bohrung (10) miteinander strömungsverbunden sind.

Description

Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine mit Flüssigkeitskühlung und mit einem integral mit dem Zylinderkopf ausgebildeten flüs- sigkeitsgekühlten Abgassammler, wobei der Zylinderkopf zumindest einen ersten und einen zweiten, von einem Kühlmittel durchströmten Kühlraum aufweist, und wobei der Bereich des Abgassammlers zumindest teilweise vom zweiten Kühlraum umgeben ist.
Aus der US 2005/0087154 AI ist es bekannt, den Abgassammler integral mit dem Zylinderkopf auszuführen. Der durch einen oberen und einen unteren Teilkühlraum gebildete Hauptkühlraum ist thermisch mit dem Abgassammler verbunden.
Die EP 0 856 650 AI zeigt ein Kühlsystem für einen Außenbordmotor, wobei die vom Brennraum ausgehenden Auslasskanäle im Zylinderkopf U-förmig gekrümmt sind und die Flanschflächen zum Anschluss eines Abgassammlers in der Zylinderkopfebene liegt. Der Abgassammler ist dabei integral mit dem Zylindergehäuse ausgebildet.
Die US 7,051,685 B2 offenbart einen Zylinderkopf mit integriertem Abgassammler, wobei der Abgassammler von einem ersten und einem zweiten Kühlraum umgeben ist, wobei die beiden Kühlräume durch mitgegossene Strömungsverbindungen miteinander verbunden sind . Der erste und der zweite Kühlraum sind dabei übereinander angeordnet.
Die AT 500 442 Bl beschreibt einen Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine mit Flüssigkeitskühlung mit einem ersten zentralen Kühlraum und einen integrierten Abgassammler umgebenden zweiten Kühlraum, wobei der Kühlmittelstrom durch den zweiten Kühlraum getrennt vom Kühlmittelstrom durch den ersten Kühlraum einstellbar ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem Zylinderkopf der eingangs genannten Art auf fertigungstechnisch einfache Weise eine ausreichende Kühlung des Abgassammler und von thermisch hoch beanspruchten Bereichen des Feuerdeckes sicherzustellen.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass der erste und der zweite Kühlraum über zumindest eine Bohrung miteinander strömungsverbunden sind. Dadurch, dass die Strömungsverbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Kühlraum über Bohrungen erfolgt, lässt sich eine einfache und thermisch optimale Gestaltung des ersten und des zweiten Kühlraumes erreiche, wobei vorzugsweise pro Zylinder zumindest eine Bohrung vorgesehen ist. Da die Kerne des ersten und des zweiten Kühlraumes gußtechnisch getrennt sind, ergeben sich wesentliche Vorteile in der Gußfertigung.
Eine besonders gute Kühlung von thermisch hoch beanspruchten Bereichen lässt sich erreichen, wenn die Bohrung im Feuerdeck, insbesondere parallel zur Zylin- derkopfdichtfläche, angeordnet ist. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn die Bohrung zwischen zumindest einem Einlass- und zumindest einem Auslassventil eines Zylinders, vorzugsweise zwischen einer Einlassöffnung und einer Auslassöffnung, angeordnet ist. Weiters kann vorgesehen sein, dass die Bohrung zwischen zumindest einem Auslassventil und einer Einspritzeinrichtung oder Zündeinrichtung eines Zylinders, vorzugsweise zwischen einer Auslassöffnung und einer Mündung der Einspritzeinrichtung oder Zündeinrichtung angeordnet ist.
In einer fertigungstechnisch besonders einfachen Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Bohrung von einer vorzugsweise auslassseitigen Öffnung in einer Außenwand des zweiten Kühlraumes ausgeht, wobei vorzugsweise die Öffnung durch einen Stopfen verschließbar ist. Um thermisch hoch beanspruchte Bereiche zwischen der Mündung der Einspritzeinrichtung oder Zündeinrichtung und dem Auslassventilsitz optimal zu kühlen, ist vorzugsweise vorgesehen, dass die Bohrung mit einer durch die Zylinderachsen aufgespannten Hochebene einen Winkel <90°, vorzugsweise <70° aufspannt.
Der erste Kühlraum kann dabei überwiegend auf der Einlassseite und der zweite Kühlraum zumindest überwiegend auf der Auslassseite des Zylinderkopfes angeordnet sein.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen :
Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Zylinderkopf in einer Seitenansicht;
Fig. 2 den Zylinderkopf in einer Draufsicht;
Fig. 3 den Zylinderkopf in einem Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig
Fig. 4 den Zylinderkopf in einem Schnitt gemäß der Linie IV-IV in Fig .
Fig. 5 den Zylinderkopf in einem Schnitt gemäß der Linie V-V in Fig. 1
Fig. 6 den Zylinderkopf in einem Schnitt gemäß der Linie VI-VI in Fig . 1; Fig. 7 den Zylinderkopf in einem Schnitt gemäß der Linie VII-VII in Fig . 2; und
Fig. 8 den Zylinderkopf in einem Schnitt gemäß der Linie VIII-VIII in Fig .
4.
Die Figuren zeigen einen Zylinderkopf 1 für eine Brennkraftmaschine mit einem Einlassventil und einem Auslassventil pro Zylinder, wobei in den Figuren die Einlassöffnungen mit Bezugszeichen 2 und die Auslassöffnungen mit Bezugszeichen
3 angedeutet sind . Mit 2a sind die Einlasskanäle, mit Bezugszeichen 3a die Auslasskanäle bezeichnet. Die Auslasskanäle 3a münden in einen integral mit dem Zylinderkopf 1 geformten Abgassammler 8.
Der Zylinderkopf 1 weist einen den Hauptkühlmantel bildenden ersten Kühlraum
4 zur Kühlung von an den Brennraum grenzenden thermisch kritischen Bereichen auf, wobei der erste Kühlraum 4 über Kühlmittelöffnungen 5 im Feuerdeck 7 mit einem Kühlmantel eines nicht weiter dargestellten Zylinderblockes verbindbar ist.
Der integral mit dem Zylinderkopf 1 ausgebildete Abgassammler 8 ist zumindest teilweise von einem zweiten Kühlraum 9 umgeben. Der zweite Kühlraum 9 ist vom ersten Kühlraum 4 im Wesentlichen getrennt und nur über im Feuerdeck 7 angeordnete Bohrungen 10 mit diesem strömungsverbunden. Der zweite Kühlraum 9 ist über eigene Übertrittsöffnungen 6 mit dem Kühlmantel des Zylinderblockes verbindbar.
Die Bohrungen 10 sind dabei jeweils zwischen einem Einlassventil und einem Auslassventil eines Zylinders, insbesondere zwischen einer Einlassöffnung 2 und einer Auslassöffnung 3, angeordnet. Die Bohrung 10 kann dabei auch zwischen einem Auslassventil und einer in einen Brennraum mündenden Einspritzeinrichtung oder Zündeinrichtung, insbesondere zwischen der Auslassöffnung 3 und der Mündung 11 der Einspritzeinrichtung oder Zündeinrichtung in den Brennraum, angeordnet sein, wie besonders gut aus Fig . 11 zu sehen ist. Die Bohrung 10 ist dabei im Wesentlichen parallel zu einer Zylinderkopfdichtebene 17 ausgebildet und spannt mit einer durch die Zylinderachsen gebildeten Hochebene ε einen Winkel α <90°, insbesondere <70°, auf. Dadurch lässt sich eine besonders günstige Wärmeabfuhr aus thermisch kritischen Bereichen des Feuerdecks 7 gewährleisten.
Wie aus den Figuren ersichtlich ist, ist der erste Kühlraum 4 im Wesentlichen auf der Einlassseite E und der zweite Kühlraum 9 im Wesentlichen auf der Auslassseite A des Zylinderkopfes 1 angeordnet. Eine besonders einfache Fertigung lässt sich erreichen, wenn die Bohrungen 10 von einer auslassseitigen Außenwand 12 des zweiten Kühlraumes 9 ausgehen. Die Öffnungen 13 in der Außenwand 12 können nachträglich durch Stopfen verschlossen werden.
Wie aus Fig . 4 ersichtlich ist, kann die Bohrung eine Drosselstelle 14 mit definiertem Querschnitt aufweisen. Über den Querschnitt der Drosselstelle 14 kann die Menge des zwischen zweitem und ersten Kühlraum 9, 4 übertretenden Kühlmittels eingestellt werden.
Das Kühlmittel strömt aus dem nicht weiter dargestellten Kühlmantel des Zylinderblockes über die Übertrittsöffnungen 5, 6 in den ersten bzw. zweiten Kühlraum 4, 9. Ein Teil des Kühlmittels strömt entsprechend den Pfeilen S vom zweiten Kühlraum 9 in den ersten Kühlraum 4, wobei thermisch kritische Bereiche optimal gekühlt werden. Nach der Kühlung von thermisch kritischen Bereichen im Feuerdeck 7 und im Bereich des Abgassammlers 8 verlässt das Kühlmittel des ersten Kühlraumes 4 und des zweiten Kühlraumes 9 den Zylinderkopf 1 durch stirnseitig angeordnete Öffnungen 15 bzw. 16.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Zylinderkopf (1) für eine Brennkraftmaschine mit Flüssigkeitskühlung und mit einem integral mit dem Zylinderkopf (1) ausgebildeten flüssigkeitsge- kühlten Abgassammler (8), wobei der Zylinderkopf (1) zumindest einen ersten und einen zweiten, von einem Kühlmittel durchströmten Kühlraum (4, 9) aufweist, und wobei der Bereich des Abgassammlers (8) zumindest teilweise vom zweiten Kühlraum umgeben ist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Kühlraum (9) über zumindest eine Bohrung (10) miteinander strömungsverbunden sind .
2. Zylinderkopf (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Kühlraum (9) über zumindest eine Bohrung (10) pro Zylinder miteinander strömungsverbunden sind .
3. Zylinderkopf (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (10) zwischen zumindest einem Einlass- und zumindest einem Auslassventil, vorzugsweise zwischen einer Einlassöffnung (2) und einer Auslassöffnung (3), eines Zylinders angeordnet ist.
4. Zylinderkopf (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (10) zwischen zumindest einem Auslassventil und einer Einspritzeinrichtung oder Zündeinrichtung eines Zylinders, vorzugsweise zwischen der Auslassöffnung (3) und einer Mündung (11) der Einspritzeinrichtung oder Zündeinrichtung, angeordnet ist.
5. Zylinderkopf (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (10) im Wesentlichen parallel zu einer Zylinder- kopfdichtfläche (17), vorzugsweise im Feuerdeck (7), angeordnet ist.
6. Zylinderkopf (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (10) von einer vorzugsweise auslassseitigen Öffnung (13) in einer Außenwand (12) des zweiten Kühlraumes (9) ausgeht, wobei vorzugsweise die Öffnung (13) durch einen Stopfen verschließbar ist.
7. Zylinderkopf (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Kühlraum (4) zumindest überwiegend auf einer Einlassseite (E) und der zweite Kühlraum (9) zumindest überwiegend auf einer Auslassseite (A) angeordnet ist.
8. Zylinderkopf (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (10) mit einer durch zumindest zwei Zylinder- achsen aufgespannten Hochebene (ε) einen Winkel (a) <90°, vorzugsweise <70° aufspannt.
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