EP2425059B1 - Gepfeilter schneeräumer für ein schienenfahrzeug - Google Patents

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EP2425059B1
EP2425059B1 EP10713914.9A EP10713914A EP2425059B1 EP 2425059 B1 EP2425059 B1 EP 2425059B1 EP 10713914 A EP10713914 A EP 10713914A EP 2425059 B1 EP2425059 B1 EP 2425059B1
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EP
European Patent Office
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snowplough
side surfaces
rail vehicle
blades
arrowed
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EP10713914.9A
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EP2425059A1 (de
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Frank Ebert
Stefan Hintermeir
Rüdiger Holz
Wolfgang Wetzel
Rainer Wichmann
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Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Siemens Corp
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H8/00—Removing undesirable matter from the permanent way of railways; Removing undesirable matter from tramway rails
    • E01H8/02—Methods or apparatus for removing ice or snow from railway tracks, e.g. using snow-ploughs ; Devices for dislodging snow or ice which are carried or propelled by tramway vehicles ; Moving or removing ballast
    • E01H8/04—Methods or apparatus for removing ice or snow from railway tracks, e.g. using snow-ploughs ; Devices for dislodging snow or ice which are carried or propelled by tramway vehicles ; Moving or removing ballast essentially by non-driven elements ; Clearing instruments, e.g. scraping blades or scoop plates

Definitions

  • the invention relates to a swept snow clearer with two side surfaces for a rail vehicle, wherein openings are provided in the side surfaces, as defined in the preamble of claim 1.
  • the invention has for its object to propose a swept snow clearer, which is characterized by particularly favorable pressure conditions on its front page.
  • the breakthroughs are provided with such arranged and configured guide vanes in a swept snow clearer of the type described above, that the air flow is deflected downward.
  • the main advantage of the snow remover according to the invention is that it is ensured by the provision of apertures in its side surfaces in cooperation with the arranged in the apertures vanes that part of the incident on the snowplower air flow is deflected downwards; the rest is going to the side distracted.
  • the known snowplough essentially follows only a deflection to the side.
  • the pressure of the bow wave is comparatively low, whereby the pressures allowed on the snow remover can be well maintained.
  • the vanes are arranged at such a distance from each other in an advantageous embodiment of the invention, that only small objects from the track area fit through that no damage in the Area behind the snowplower can enter
  • the side surfaces are blades with a curvature such that a separation of the flow from the surface of the blades is avoided.
  • This embodiment has the advantage that due to the intended curvature, the pressure of the bow wave in the area of the snow remover can be kept particularly low.
  • snow clearers are provided with a bottom and behind the space formed by the blades and the ground, for example, antennas are housed protected.
  • recesses are provided in the bottom, in which further guide vanes are present. The flow is thereby guided optimally down.
  • the figure shows a snow remover 1, which has two side surfaces 2 and 3 formed by blades.
  • Each of the two blades 2 and 3 is symmetrical to the longitudinal axis of a rail vehicle, not shown, otherwise provided with an opening 4 and 5 respectively.
  • vanes 6 and 7 are present, which are designed so that they deflect in the direction of arrow 8 on the snow clearer 1 impinging air flow downwards.
  • this is closed at the bottom by a bottom plate 9, in which unrecognizable recesses are provided in the figure through which through the openings 4 and 5 incoming air can escape downwards. These recesses are provided with further, not shown in the figure guide vanes, to be able to lead the air flow very targeted down.
  • the guide vanes 6 or 7 and also the further guide vanes are arranged at such a distance that only small objects fit through the track area such that antennas 11 located behind the area 10 formed by the floor plate 9 and the guide vanes 2 and 3 are not damaged ,
  • the distances are such that only objects half the size of the ballast stones in the track area can pass through.
  • the figure also shows that an upper edge 12 or 13 of the side surfaces 2 and 3 is formed so that it forms an upper guide vane in the region of the openings 4 and 5, respectively.
  • the figure can detect holders 14, by means of which the snow remover 1 can be attached to the body of the rail vehicle, not shown.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen gepfeilten Schneeräumer mit zwei Seitenflächen für ein Schienenfahrzeug, wobei in den Seitenflächen Durchbrüche vorgesehen sind, wie es im Oberbegriff des Anspruchs 1 definiert wird.
  • Aus der EP 2 003 250 A2 ist ein solcher gepfeilter Schneeräumer mit zwei Seitenflächen bekannt. In den Seitenflächen sind Luftdurchlässe vorgesehen, die den Luftwiderstand, insbesondere beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten, herabsetzen.
  • Ein weiterer Schneeräumer ist aus der Internet-Veröffentlichung "Die Lokomotive der Baureihe 182" (Internetadresse: http://www.eib-t.de/daten/182/182-3.htm) bekannt. Bei diesem bekannten Schneeräumer sind die Seitenflächen gekrümmt, um den Druck der Bugwelle möglichst niedrig zu halten. Dies ist bei höherer Fahrgeschwindigkeit von Bedeutung, weil aus Sicherheitsgründen maximale Drücke der Bugwelle in verschiedenen Höhen des Schienenfahrzeugs eingehalten werden müssen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gepfeilten Schneeräumer vorzuschlagen, der sich durch besonders günstige Druckverhältnisse an seiner Frontseite auszeichnet.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei einem gepfeilten Schneeräumer der eingangs angegebenen Art erfindungsgemäß die Durchbrüche mit derart angeordneten und ausgestalteten Leitschaufeln versehen, dass die Luftströmung nach unten abgelenkt wird.
  • Der wesentliche Vorteil des erfindungsgemäßen Schneeräumers besteht darin, dass durch das Vorsehen von Durchbrüchen in seinen Seitenflächen im Zusammenwirken mit den in den Durchbrüchen angeordneten Leitschaufeln dafür gesorgt ist, dass ein Teil der auf den Schneeräumer auftreffenden Luftströmung nach unten abgelenkt wird; der übrige Teil wird zur Seite hin abgelenkt. Bei dem bekannten Schneeräumer folgt im Wesentlichen nur eine Ablenkung zur Seite hin. Infolgedessen ist bei dem erfindungsgemäßen Schneeräumer der Druck der Bugwelle vergleichsweise niedrig, wodurch die an den Schneeräumern zugelassenen Drücke gut eingehalten werden können.
  • Um Beschädigungen von hinter dem Schneeräumer angeordneten Einrichtungen des Schienenfahrzeugs, wie beispielsweise Antennen, zu vermeiden, sind bei einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schneeräumers die Leitschaufeln in einem derartigen Abstand voneinander angeordnet, dass nur so kleine Gegenstände aus dem Gleisbereich hindurch passen, dass keine Beschädigungen im Bereich hinter dem Schneeräumer eintreten können
  • Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schneeräumers sind die Seitenflächen Schaufeln mit einer derartigen Krümmung, dass eine Ablösung der Strömung von der Oberfläche der Schaufeln vermieden wird. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass infolge der vorgesehen Krümmung der Druck der Bugwelle im Bereich des Schneeräumers besonders niedrig gehalten werden kann.
  • Häufig sind Schneeräumer mit einem Boden versehen und hinter dem von den Schaufeln und dem Boden gebildeten Raum sind beispielsweise Antennen geschützt untergebracht. Bei einem solchen Aufbau sind bei einer vorteilhaften Ausführungsform gemäß der Erfindung im Boden Ausnehmungen vorgesehen, in denen weitere Leitschaufeln vorhanden sind. Die Strömung wird dadurch optimal nach unten geführt.
  • Der eingangs beschriebene bekannte Schneeräumer ist zwar in seinem Bodenbereich mit Ausnehmungen versehen, jedoch sind in diesen Ausnehmungen keine Leitschaufeln vorgesehen.
  • Zur weiteren Erläuterung der Erfindung ist in der Figur ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Schneeräumers dargestellt.
  • Die Figur lässt einen Schneeräumer 1 erkennen, der zwei von Schaufeln gebildete Seitenflächen 2 und 3 aufweist. Jede der beiden Schaufeln 2 und 3 ist symmetrisch zur Längsachse eines im Übrigen nicht dargestellten Schienenfahrzeugs mit einem Durchbruch 4 bzw. 5 versehen. In den Durchbrüchen 4 bzw. 5 sind Leitschaufeln 6 bzw. 7 vorhanden, die so ausgestaltet sind, dass sie eine in Richtung des Pfeils 8 auf den Schneeräumer 1 auftreffende Luftströmung nach unten hin ablenken.
  • Bei dem dargestellten Schneeräumer ist dieser nach unten durch ein Bodenblech 9 abgeschlossen, in dem in der Figur nicht erkennbare Ausnehmungen vorgesehen sind, durch die durch die Durchbrüche 4 und 5 einströmende Luft nach unten hin austreten kann. Diese Ausnehmungen sind mit weiteren, in der Figur nicht dargestellten Leitschaufeln versehen, um die Luftströmung ganz gezielt nach unten führen zu können.
  • Die Leitschaufeln 6 bzw. 7 und auch die weiteren Leitschaufeln sind in einem solchen Abstand angeordnet, dass nur so kleine Gegenstände aus dem Gleisbereich hindurchpassen, dass hinter dem von dem Bodenblech 9 und den Leitschaufeln 2 und 3 gebildeten Bereich 10 befindliche Antennen 11 nicht beschädigt werden. Die Abstände sind beispielsweise so bemessen, dass nur Gegenstände halb so groß wie die Schottersteine im Gleisbereich hindurchgehen können.
  • Die Figur zeigt ferner, dass ein oberer Rand 12 bzw. 13 der Seitenflächen 2 bzw. 3 so ausgebildet ist, dass er im Bereich der Durchbrüche 4 bzw. 5 eine obere Leitschaufel bildet.
  • Ferner lässt die Figur Halterungen 14 erkennen, mittels denen der Schneeräumer 1 an der Karosserie des nicht dargestellten Schienenfahrzeugs befestigt werden kann.

Claims (4)

  1. Gepfeilter Schneeräumer (1) mit zwei Seitenflächen (2, 3) für ein Schienenfahrzeug, wobei in den Seitenflächen (2, 3) Durchbrüche (4, 5) vorhanden sind,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Durchbrüche (4, 5) mit derart angeordneten und ausgestalteten Leitschaufeln (6, 7) versehen sind, dass die Luftströmung nach unten abgelenkt wird.
  2. Schneeräumer nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Leitschaufeln (6, 7) in einem derartigen Abstand voneinander angeordnet sind, dass nur so kleine Gegenstände aus dem Gleisbereich hindurch passen, dass keine Beschädigungen im Bereich hinter dem Schneeräumer (1) eintreten können.
  3. Schneeräumer nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenflächen Schaufeln (2, 3) mit einer derartigen Krümmung sind, so dass eine Ablösung der Strömung von der Oberfläche der Schaufeln (2, 3) vermieden wird.
  4. Schneeräumer nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Schneeräumer (1) mit einem Boden (10) in dem Boden Ausnehmungen vorgesehen sind und in den Ausnehmungen weitere Leitschaufeln vorhanden sind.
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