EP2397631A2 - Schiebetüranlage sowie Verfahren zur Montage einer Schiebetüranlage - Google Patents

Schiebetüranlage sowie Verfahren zur Montage einer Schiebetüranlage Download PDF

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EP2397631A2
EP2397631A2 EP11169213A EP11169213A EP2397631A2 EP 2397631 A2 EP2397631 A2 EP 2397631A2 EP 11169213 A EP11169213 A EP 11169213A EP 11169213 A EP11169213 A EP 11169213A EP 2397631 A2 EP2397631 A2 EP 2397631A2
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EP
European Patent Office
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roller carriage
sliding
guide rail
sliding door
door system
Prior art date
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EP11169213A
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Jürgen JUNG
Dietmar Seitz
Klaus Gottschalk
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Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof

Definitions

  • the invention relates to a sliding door system according to the preamble of patent claim 1 and a method for assembling a sliding door system according to claim 9.
  • roller carriage In practice, during installation of the sliding door system, situations occur in which the roller carriage is to be placed in the guide rail before the sliding leaf is mounted, or can only be removed from the guide rail after the sliding leaf has been removed. Then the roller carriage must be moved by a first person in his intended, i. the coupling of the sliding wing permitting position are held until a second person has introduced the sliding sash and made the connection between the roller carriage and the sliding sash. When using two roller carriages, even a third person may be required if the roller carriages have a relatively large distance from each other.
  • the invention has for its object to provide a sliding door system which is easy to install, in particular with regard to the connection between the sliding leaf and the roller carriage.
  • an auxiliary assembly device which can be arranged between the roller carriage and the guide rail, wherein the auxiliary assembly device with disassembled sliding wing fixed the roller carriage in its intended position, and wherein the auxiliary assembly device after the connection between the sliding leaf and the roller carriage can be disassembled.
  • the assembly aid device can be connected without tools to the guide rail or the roller carriage, whereby the assembly of the sliding door system can be further simplified.
  • the mounting aid comprises at least one handle portion, at least one cooperating with the roller carriage mounting area and at least one cooperating with the guide rail mounting area, a simple, well-defined handling of the mounting aid is guaranteed.
  • the mounting areas of the auxiliary assembly device can cooperate with associated receiving areas of the guide rail and the roller carriage, resulting in a secure fit of the assembly aid.
  • At least one of the mounting areas of the mounting auxiliary device may comprise at least one molding adapted to the receiving areas of the guide rail, e.g. have a rounding and / or edge, whereby a simple attachment or detachment of the mounting aid can be achieved, e.g. by a rotating movement of the grip area.
  • At least two roller carriages which can be connected to one another by means of a coupling element, can be provided per sliding leaf.
  • the assigned to the roller carriage receiving area for the auxiliary assembly device may be arranged on the coupling element, whereby the entire unit of the two roller carriage can be fixed by a single mounting aid in the guide rail.
  • one receiving area for the auxiliary assembly device may be provided on each roller carriage.
  • a single roller carriage can be provided with one-piece body and thereon receiving area for the assembly aid per sliding wing.
  • a sliding door system 1 is shown in a schematic front view.
  • the sliding door system 1 has two sliding panels 2 movable in opposite directions, the passage area of which is delimited laterally by a respective fixed field 3.
  • a latch 5 which is part of a mullion-transom construction and is supported on a plurality of posts 6.
  • a guide rail 7 is arranged, in which the sliding sash 2 are guided by roller carriage 8 slidably.
  • the upper portion of the sliding door system 1 is formed by a plurality of skylights 4.
  • a drive device not shown here.
  • the Fig. 2 shows in two views ( Fig. 2a and 2 B ), the guide rail 7 of the sliding door system 1 with two already inserted roller carriage 8, but even before the assembly of the sliding leaf 2.
  • the profile of the guide rail 7 has an integrally formed, horizontal leg with a running rail 10 on which the rollers 9 of the roller carriage 8 roll ,
  • the surface of the running rail 10 is convex shaped, and the running surfaces of the rollers 9 have correspondingly a complementary, concave cross-section.
  • the rollers 9 and / or the running rail 10 may also have other, for a safe guidance of the rollers 9 suitable cross-sections.
  • the roller carriage 8 also each have support rollers 11 which are intended to prevent jumping out of the rollers 9 of the running rail 10 and this roll on top of support surfaces 12, which are integrally formed on an upper horizontal leg of the guide rail.
  • the roller carriage 8 also each comprise a bearing element 13 for supporting the axes of rotation of the rollers 9 and support rollers 11, which is connected via a connecting element 15 with a suspension element 14.
  • the bearing element 13, the connecting element 15 and the suspension element 14 may also be formed in one piece.
  • the suspension element 14 has means for connecting the sliding leaf 2, in this embodiment bores, which are penetrated by fastening screws for coupling the sliding leaf 2 can be.
  • the two roller carriages 8 of a sliding leaf 2 are connected to each other in this embodiment by a coupling element 16.
  • the roller carriage 8 may be formed separately from each other.
  • roller carriage 8 To insert the already interconnected by the coupling element 16 roller carriage 8 in the guide rail 7, these can be tilted brought from obliquely down to the guide rail 7. After placing the running surfaces of the rollers 9 on the guide rail 10, the roller carriage 8 can then be pivoted in its final orientation upwards until the support rollers 11 are located below the support surfaces 12. In the illustrated mounting state, the roller carriages 8 are already inserted into the guide rail 7 in final alignment, i. the running surfaces of the rollers 9 and the support rollers 11 are in contact with the guide rail 10 and the support surfaces 12, respectively. In order to fix the roller carriage 8 in this intended position, a mounting aid 17 is then brought to this provided receiving areas 18, 19 of the guide rail 7 and the roller carriage 8. In the specific embodiment of the roller carriage 8 associated receiving area 19 is formed on the coupling element 16. The receiving areas 18, 19 are each formed as grooves, in which corresponding mounting portions 22, 23 of the auxiliary assembly 17 can engage.
  • the two mounting areas 22, 23 are formed by a plate-shaped element, wherein one mounting area 22 has rounded edges 24 at the end and the other mounting area 23 has edges 25 at the end. Centered and perpendicular to the two mounting portions 22, 23 of the plate-shaped handle portion 21 is arranged.
  • the auxiliary assembly device 17 has already been brought into tilted alignment with its mounting areas 22, 23 on the receiving areas 18, 19 of the guide rail 7 or the roller carriage 8, so that a rounding 24 of the upper mounting area 24 into the receiving area 18 of the guide rail 7 and an edge 25 of the lower mounting portion 25 projects into the receiving area 19 of the roller carriage 8.
  • the person performing the installation can thus now release the roller carriage 8 fixed by the auxiliary installation device 17 and move the sliding panel 2 to the roller carriage 8, wherein the sliding panel 2 has a suspension element 20 for each roller carriage 8, each under the suspension element 14 of the corresponding roller carriage 8 is positioned and then a connection between the suspension elements 14, 20, for example by screws, is made.
  • This mounting condition is in the Fig. 5 shown.
  • the roller carriages 8 are now held in their alignment by the sliding leaf 2, ie the auxiliary assembly device 17 can now be re-rotated on the gripping device 21 with its mounting areas 22, 23 from the receiving areas 18, 19 Guide rail 7 and the roller carriage 8 are unscrewed and then removed.
  • the then reached mounting state is in the Fig. 6 shown.
  • the auxiliary assembly device 17 with respect to the configuration of its handle portion 21 and / or its mounting portions 22, 23 may be deviating, with the receiving areas 18, 19 of the guide rail 7 and the roller carriage 8 may be designed correspondingly different. It is essential that the assembly aid 17 tool-free, that can establish the fixation of the roller carriage 8 on the guide rail 7 by shifting their orientation.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

Es wird eine Schiebetüranlage mit mindestens einem verschiebbar gelagerten Schiebeflügel beschrieben. Der Schiebeflügel ist über mindestens einen Rollenwagen in einer ortsfest montierten Führungsschiene geführt, wobei die Verbindung zwischen dem Schiebeflügel und dem Rollenwagen zu Montage- oder Reparaturzwecken lösbar ist. Es ist eine Montagehilfseinrichtung vorgesehen, welche zwischen dem Rollenwagen und der Führungsschiene anordenbar ist, wobei die Montagehilfseinrichtung bei demontiertem Schiebeflügel den Rollenwagen in seiner bestimmungsgemäßen Lage fixiert, und wobei die Montagehilfseinrichtung nach dem Herstellen der Verbindung zwischen dem Schiebeflügel und dem Rollenwagen demontierbar ist. Ferner wird ein Verfahren zur Montage einer Schiebetüranlage beschrieben.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Schiebetüranlage nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Montage einer Schiebetüranlage nach dem Patentanspruch 9.
  • Aus der DE 195 39 956 C2 ist eine Schiebetüranlage mit mindestens einem verschiebbar gelagerten Schiebeflügel bekannt. Der Schiebeflügel ist über mindestens einen Rollenwagen in einer ortsfest montierten Führungsschiene geführt, wobei die Verbindung zwischen dem Schiebeflügel und dem Rollenwagen zu Montage- oder Reparaturzwecken lösbar ist.
  • In der Praxis treten bei der Montage der Schiebetüranlage Situationen auf, in denen der Rollenwagen bereits vor der Montage des Schiebeflügels in der Führungsschiene platziert werden soll bzw. erst nach der Demontage des Schiebeflügels aus der Führungsschiene entnommen werden kann. Dann muss der Rollenwagen von einer ersten Person in seiner bestimmungsgemäßen, d.h. die Ankopplung des Schiebeflügels erlaubenden Lage so lange gehalten werden, bis eine zweite Person den Schiebeflügel herangeführt und die Verbindung zwischen dem Rollenwagen und dem Schiebeflügel hergestellt hat. Bei der Verwendung von zwei Rollenwagen kann sogar eine dritte Person erforderlich werden, wenn die Rollenwagen einen relativ großen Abstand zueinander aufweisen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schiebetüranlage zu schaffen, welche insbesondere hinsichtlich der Verbindung zwischen dem Schiebeflügel und dem Rollenwagen leicht montierbar ist.
  • Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 sowie des Patentanspruchs 9 gelöst.
  • Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
  • Erfindungsgemäß ist eine Montagehilfseinrichtung vorgesehen, welche zwischen dem Rollenwagen und der Führungsschiene anordenbar ist, wobei die Montagehilfseinrichtung bei demontiertem Schiebeflügel den Rollenwagen in seiner bestimmungsgemäßen Lage fixiert, und wobei die Montagehilfseinrichtung nach dem Herstellen der Verbindung zwischen dem Schiebeflügel und dem Rollenwagen demontierbar ist. Hierdurch wird die Montage der Schiebetüranlage wesentlich vereinfacht und kann prinzipiell von einer einzigen Person durchgeführt werden.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung kann die Montagehilfseinrichtung werkzeuglos mit der Führungsschiene bzw. dem Rollenwagen verbindbar sein, wodurch sich die Montage der Schiebetüranlage weiter vereinfachen lässt.
  • Dadurch, dass die Montagehilfseinrichtung mindestens einen Griffbereich, mindestens einen mit dem Rollenwagen zusammenwirkenden Montagebereich sowie mindestens einen mit der Führungsschiene zusammenwirkenden Montagebereich aufweist, ist eine einfache, klar definierte Handhabung der Montagehilfseinrichtung gewährleistet.
  • Hierbei können die Montagebereiche der Montagehilfseinrichtung mit zugeordneten Aufnahmebereichen der Führungsschiene und des Rollenwagens zusammenwirken, wodurch sich ein sicherer Sitz der Montagehilfseinrichtung ergibt.
  • Mindestens einer der Montagebereiche der Montagehilfseinrichtung kann mindestens eine an die Aufnahmebereiche der Führungsschiene angepasste Ausformung, z.B. ein Abrundung und/oder Kante aufweisen, wodurch sich ein einfaches Anbringen bzw. Lösen der Montagehilfseinrichtung erreichen lässt, z.B. durch eine drehende Bewegung des Griffbereichs.
  • Pro Schiebeflügel können mindestens zwei Rollenwagen vorgesehen sein, welche mittels eines Koppelelements miteinander verbindbar sind. Hierbei kann der dem Rollenwagen zugeordnete Aufnahmebereich für die Montagehilfseinrichtung an dem Koppelelement angeordnet sein, wodurch sich die gesamte Einheit der beiden Rollenwagen durch eine einzige Montagehilfseinrichtung in der Führungsschiene fixieren lässt.
  • Alternativ kann bei mehreren Rollenwagen pro Schiebeflügel an jedem Rollenwagen je ein Aufnahmebereich für die Montagehilfseinrichtung vorgesehen sein.
  • Alternativ kann pro Schiebeflügel ein einziger Rollenwagen mit einstückigem Grundkörper und daran vorhandenem Aufnahmebereich für die Montagehilfseinrichtung vorgesehen sein.
  • Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    einen Schiebetüranlage mit montierten Schiebeflügeln in Frontansicht;
    Fig. 2a
    die Führungsschiene der Schiebetüranlage gemäß Fig. 1 mit eingesetztem Rollenwagen sowie mit einzusetzender Montagehilfseinrichtung, in Schrägansicht;
    Fig. 2b
    eine Darstellung gemäß Fig. 2a, jedoch in stirnseitiger Ansicht auf die Führungsschiene;
    Fig. 3
    eine separate Darstellung der Montagehilfseinrichtung in Schrägansicht;
    Fig. 4a
    eine Darstellung gemäß Fig. 2a, jedoch mit eingesetzter Montagehilfseinrichtung;
    Fig. 4b
    eine Darstellung gemäß Fig. 4a, jedoch in stirnseitiger Ansicht auf die Führungsschiene;
    Fig. 5
    eine Darstellung gemäß Fig. 4a, jedoch mit montiertem Schiebeflügel;
    Fig. 6
    eine Darstellung gemäß Fig. 5, jedoch nach Entfernung der Montagehilfseinrichtung.
  • In der Fig. 1 ist eine Schiebetüranlage 1 in schematischer Frontansicht dargestellt. Die Schiebetüranlage 1 weist zwei gegenläufig bewegbare Schiebeflügel 2 auf, deren Durchgangsbereich seitlich von je einem Festfeld 3 begrenzt wird. Oberhalb der Schiebeflügel 2 und der Festfelder 3 verläuft ein Riegel 5, welcher Teil einer Pfosten-Riegel-Konstruktion ist und sich auf mehreren Pfosten 6 abstützt. Im Bereich des Riegels 5 ist eine Führungsschiene 7 angeordnet, in welcher die Schiebeflügel 2 durch Rollenwagen 8 verschiebbar geführt sind. Der obere Bereich der Schiebetüranlage 1 wird durch mehrere Oberlichter 4 gebildet. Im Bereich des Riegels 5 kann zum Antrieb der Schiebeflügel 2 eine hier nicht dargestellte Antriebseinrichtung angeordnet sein.
  • Die Fig. 2 zeigt in zwei Ansichten (Fig. 2a und 2b) die Führungsschiene 7 der Schiebetüranlage 1 mit zwei bereits eingesetzten Rollenwagen 8, jedoch noch vor der Montage des Schiebeflügels 2. Das Profil der Führungsschiene 7 weist einen einstückig angeformten, horizontalen Schenkel mit einer Laufschiene 10 auf, auf welcher die Laufrollen 9 der Rollenwagen 8 abrollen. Die Oberfläche der Laufschiene 10 ist konvex geformt, und die Laufflächen der Laufrollen 9 weisen entsprechend einen komplementären, konkaven Querschnitt auf. In alternativen, hier nicht dargestellten Ausführungen können die Laufrollen 9 und/oder die Laufschiene 10 auch andere, für eine sichere Führung der Laufrollen 9 geeignete Querschnitte aufweisen. Die Rollenwagen 8 weisen außerdem jeweils Stützrollen 11 auf, welche ein Herausspringen der Laufrollen 9 von der Laufschiene 10 verhindern sollen und hierzu obenseitig an Stützflächen 12 abrollen, welche einstückig an einem oberen horizontalen Schenkel der Führungsschiene angeformt sind. Die Rollenwagen 8 umfassen außerdem jeweils ein Lagerungselement 13 zur Lagerung der Drehachsen der Laufrollen 9 und Stützrollen 11, welches über ein Verbindungselement 15 mit einem Aufhängungselement 14 verbunden ist. In einer alternativen, hier nicht dargestellten Ausführung können das Lagerungselement 13, das Verbindungselement 15 und das Aufhängungselement 14 auch einstückig ausgebildet sein. Das Aufhängungselement 14 weist Einrichtungen zum Anschluss des Schiebeflügels 2 auf, in diesem Ausführungsbeispiel Bohrungen, welche von Befestigungsschrauben zur Ankopplung des Schiebeflügels 2 durchgriffen werden können. Die beiden Rollenwagen 8 eines Schiebeflügels 2 sind in diesem Ausführungsbeispiel durch ein Koppelelement 16 miteinander verbunden. In alternativen, hier nicht dargestellten Ausführungen können die Rollenwagen 8 auch separat voneinander ausgebildet sein.
  • Zum Einsetzen der durch das Koppelelement 16 bereits miteinander verbundenen Rollenwagen 8 in die Führungsschiene 7 können diese gekippt von schräg unten an die Führungsschiene 7 herangeführt werden. Nach dem Aufsetzen der Laufflächen der Laufrollen 9 auf die Führungsschiene 10 können die Rollenwagen 8 dann in ihre endgültige Ausrichtung nach oben geschwenkt werden, bis die Stützrollen 11 sich unterhalb der Stützflächen 12 befinden. Im dargestellten Montagezustand sind die Rollenwagen 8 bereits in endgültiger Ausrichtung in die Führungsschiene 7 eingesetzt, d.h. die Laufflächen der Laufrollen 9 und der Stützrollen 11 stehen mit der Führungsschiene 10 bzw. den Stützflächen 12 in Kontakt. Um die Rollenwagen 8 in dieser bestimmungsgemäßen Position zu fixieren, wird sodann eine Montagehilfseinrichtung 17 an hierfür vorgesehene Aufnahmebereiche 18, 19 der Führungsschiene 7 und der Rollenwagen 8 herangeführt. Im konkreten Ausführungsbeispiel ist der den Rollenwagen 8 zugeordnete Aufnahmebereich 19 an dem Koppelelement 16 ausgeformt. Die Aufnahmebereiche 18, 19 sind jeweils als Nuten ausgebildet, in welche entsprechende Montagebereiche 22, 23 der Montagehilfseinrichtung 17 eingreifen können.
  • Zur besseren Veranschaulichung ihrer Ausgestaltung ist die Montagehilfseinrichtung 17 in der Fig. 3 separat abgebildet. Die beiden Montagebereiche 22, 23 sind durch ein plattenförmiges Element gebildet, wobei der eine Montagebereich 22 endseitig Abrundungen 24 und der andere Montagebereich 23 endseitig Kanten 25 aufweist. Mittig und rechtwinklig zu den beiden Montagebereichen 22, 23 ist der ebenfalls plattenförmige Griffbereich 21 angeordnet.
  • In der in Fig. 2 dargestellten Position ist die Montagehilfseinrichtung 17 in gekippter Ausrichtung mit ihren Montagebereichen 22, 23 bereits an die Aufnahmebereiche 18, 19 der Führungsschiene 7 bzw. der Rollenwagen 8 herangeführt worden, so dass eine Abrundung 24 des oberen Montagebereichs 24 in den Aufnahmebereich 18 der Führungsschiene 7 und eine Kante 25 des unteren Montagebereichs 25 in den Aufnahmebereich 19 der Rollenwagen 8 hineinragt.
  • Durch eine über den Griffbereich 21 eingeleitete Drehung der Montagehilfseinrichtung 17 um etwa 45° im Gegenuhrzeigersinn wird die in Fig. 4 in zwei Ansichten (Fig. 4a und 4b) dargestellte, endgültige Position der Montagehilfseinrichtung 17 erreicht, d.h. die Montagebereiche 22, 23 greifen nun vollständig in die Aufnahmebereiche 18, 19 der Führungsschiene 7 bzw. des Koppelelements 16 der Rollenwagen 8 ein, so dass eine sichere Fixierung der Rollenwagen 8 in der Führungsschiene 7 gewährleistet ist.
  • Die die Montage durchführende Person kann somit nun die durch die Montagehilfseinrichtung 17 fixierten Rollenwagen 8 loslassen und den Schiebeflügel 2 an die Rollenwagen 8 heranführen, wobei der Schiebeflügel 2 für jeden Rollenwagen 8 ein Aufhängungselement 20 aufweist, welches jeweils unter dem Aufhängungselement 14 des entsprechenden Rollenwagens 8 positioniert wird und sodann eine Verbindung zwischen den Aufhängungselementen 14, 20, beispielsweise durch Schrauben, hergestellt wird. Dieser Montagezustand ist in der Fig. 5 dargestellt.
  • Nach der Ankopplung des Schiebeflügels 2 an die Rollenwagen 8 werden die Rollenwagen 8 nunmehr durch den Schiebeflügel 2 in ihrer Ausrichtung gehalten, d.h. die Montagehilfseinrichtung 17 kann nun durch erneutes Drehen an der Griffeinrichtung 21 mit ihren Montagebereichen 22, 23 aus den Aufnahmebereichen 18, 19 der Führungsschiene 7 bzw. der Rollenwagen 8 herausgedreht und sodann entfernt werden. Der dann erreichte Montagezustand ist in der Fig. 6 dargestellt.
  • In alternativen, hier nicht dargestellten Ausführungen kann die Montagehilfseinrichtung 17 hinsichtlich der Ausgestaltung ihres Griffbereichs 21 und/oder ihrer Montagebereiche 22, 23 abweichend ausgebildet sein, wobei auch die Aufnahmebereiche 18, 19 der Führungsschiene 7 bzw. der Rollenwagen 8 entsprechend abweichend ausgebildet sein können. Wesentlich ist, dass die Montagehilfseinrichtung 17 werkzeuglos, d.h. durch Verlagerung ihrer Ausrichtung die Fixierung des Rollenwagens 8 an der Führungsschiene 7 herstellen kann.
  • Ferner können auch die einzelnen Rollenwagen 8 selbst, insbesondere wenn sie nicht durch ein Koppelelement 16 zu einer Einheit verbunden sind, jeweils Aufnahmebereiche 19 für den entsprechenden Montagebereich 23 der Montagehilfseinrichtung 17 aufweisen, wobei dann für jeden einzelnen Rollenwagen 8 eine separate Montagehilfseinrichtung 17 vorzusehen ist.
    • Liste der Referenzzeichen
    • 1
    Schiebetüranlage
    2
    Schiebeflügel
    3
    Festfeld
    4
    Oberlicht
    5
    Riegel
    6
    Pfosten
    7
    Führungsschiene
    8
    Rollenwagen
    9
    Laufrolle
    10
    Laufschiene
    11
    Stützrolle
    12
    Stützfläche
    13
    Lagerungselement
    14
    Aufhängungselement
    15
    Verbindungselement
    16
    Koppelelement
    17
    Montagehilfseinrichtung
    18
    Aufnahmebereich
    19
    Aufnahmebereich
    20
    Aufhängungselement
    21
    Griffbereich
    22
    Montagebereich
    23
    Montagebereich
    24
    Abrundung
    25
    Kante

Claims (9)

  1. Schiebetüranlage (1) mit mindestens einem verschiebbar gelagerten Schiebeflügel (2),
    wobei der Schiebeflügel (2) über mindestens einen Rollenwagen (8) in einer ortsfest montierten Führungsschiene (7) geführt ist, und
    wobei die Verbindung zwischen dem Schiebeflügel (2) und dem Rollenwagen (8) lösbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine Montagehilfseinrichtung (17) vorgesehen ist, welche zwischen dem Rollenwagen (8) und der Führungsschiene (7) anordenbar ist,
    wobei die Montagehilfseinrichtung (17) bei demontiertem Schiebeflügel (2) den Rollenwagen (8) in seiner bestimmungsgemäßen Lage fixiert, und wobei die Montagehilfseinrichtung (17) nach dem Herstellen der Verbindung zwischen dem Schiebeflügel (2) und dem Rollenwagen (8) demontierbar ist.
  2. Schiebetüranlage nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Montagehilfseinrichtung (17) werkzeuglos mit der Führungsschiene (7) bzw. dem Rollenwagen (8) verbindbar ist.
  3. Schiebetüranlage nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Montagehilfseinrichtung (17) mindestens einen Griffbereich, mindestens einen mit dem Rollenwagen (8) zusammenwirkenden Montagebereich (21) sowie mindestens einen mit der Führungsschiene (7) zusammenwirkenden Montagebereich (22) aufweist.
  4. Schiebetüranlage nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Montagebereiche (21, 22) der Montagehilfseinrichtung (17) mit zugeordneten Aufnahmebereichen (18, 19) der Führungsschiene (7) und des Rollenwagens (8) zusammenwirken.
  5. Schiebetüranlage nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der Montagebereiche (21, 22) der Montagehilfseinrichtung (17) mindestens eine Abrundung (24) aufweist.
  6. Schiebetüranlage nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der Montagebereiche (21, 22) der Montagehilfseinrichtung (17) mindestens eine Kante (25) aufweist.
  7. Schiebetüranlage nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass pro Schiebeflügel (2) mindestens zwei Rollenwagen (8) vorgesehen sind, welche mittels eines Koppelelements (16) miteinander verbindbar sind.
  8. Schiebetüranlage nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der dem Rollenwagen (8) zugeordnete Aufnahmebereich (19) für die Montagehilfseinrichtung (17) an dem Koppelelement (16) angeordnet ist.
  9. Verfahren zur Montage einer Schiebetüranlage (1), umfassend mindestens folgende Schritte:
    - Einsetzen mindestens eines Rollenwagens (8) in eine ortsfest vormontierte Führungsschiene (7),
    - Positionieren des Rollenwagens (8) in seiner bestimmungsgemäßen, d.h. die Ankopplung des Schiebeflügels (2) erlaubenden Lage,
    - Fixieren des Rollenwagens (8) in dieser bestimmungsgemäßen Lage mittels einer Montagehilfseinrichtung (17), welche zwischen dem Rollenwagen (8) und der Führungsschiene (7) angeordnet wird,
    - Positionieren eines Schiebeflügels (2) in seiner bestimmungsgemäßen, d.h. die Ankopplung an den Rollenwagen (8) erlaubenden Lage,
    - Herstellen der Verbindung zwischen dem Schiebeflügel (2) und dem Rollenwagen (8),
    - Demontieren der Montagehilfseinrichtung (17).
EP11169213.3A 2010-06-18 2011-06-09 Schiebetüranlage sowie Verfahren zur Montage einer Schiebetüranlage Ceased EP2397631A3 (de)

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