EP2385204A2 - Verdeckt liegender Ecklagerbeschlag mit einem Niederhalter - Google Patents

Verdeckt liegender Ecklagerbeschlag mit einem Niederhalter Download PDF

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EP2385204A2
EP2385204A2 EP11164532A EP11164532A EP2385204A2 EP 2385204 A2 EP2385204 A2 EP 2385204A2 EP 11164532 A EP11164532 A EP 11164532A EP 11164532 A EP11164532 A EP 11164532A EP 2385204 A2 EP2385204 A2 EP 2385204A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hold
bearing fitting
corner bearing
fitting according
base plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11164532A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2385204A3 (de
Inventor
Lars Sobe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank Fenster und Tuertechnologie GmbH
Original Assignee
Roto Frank AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Roto Frank AG filed Critical Roto Frank AG
Publication of EP2385204A2 publication Critical patent/EP2385204A2/de
Publication of EP2385204A3 publication Critical patent/EP2385204A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
    • E05D15/30—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane with pivoted arms and sliding guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5211—Concealed suspension fittings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5214—Corner supports
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F7/00—Accessories for wings not provided for in other groups of this subclass
    • E05F7/06—Devices for taking the weight of the wing, arranged away from the hinge axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a concealed corner bearing fitting for a window, a door or the like with a base plate to be fastened to a fixed frame and a scissors having a support tab and a control tab for receiving a corner band to be attached to a wing.
  • a Ecklagerbeschlag serves to connect the frame and the wing in a lower portion of the frame.
  • the sash weight must be absorbed by the concealed fitting.
  • the wing must open First, be set off from the fixed frame so that there is no collision between the flashover and the frame when opening the sash.
  • the concealed fitting only a limited installation space is available.
  • the concealed fitting must therefore be designed for a limited installation space and yet be able to remove high sash weights. This means that the weight of the wing must be introduced as possible over a large area in the frame, so as to prevent overloading a small area.
  • a support bracket is provided for stiffening the base plate, which engages behind a vertical leg of the base plate in sections and engages under sections of a horizontal leg of the base plate. Furthermore, the known Ecklagerbeschlag on a downwardly directed sleeve in which a downwardly directed support pin of a support bracket is rotatably arranged. This means that in a frame, a corresponding opening must be provided, in which the sleeve can protrude.
  • Object of the present invention is in contrast to provide a corner bearing fitting, which is suitable to accommodate high wing loads and can be dispensed with in a downwardly directed sleeve for receiving loads.
  • a concealed corner bearing fitting for a window, a door or the like with a base plate to be fixed to a fixed frame and a support tab and a control tab having scissors for receiving a wing to be attached to a corner bands, a hold-down Supporting the base plate and / or at least one of the tabs is provided.
  • a hold-down can be appropriate Place a support (from above) done, so that tilting of the base plate and / or the tabs can be avoided due to the wing weight.
  • the hold-down device can in particular be provided as a separate part, so that retrofitting can be carried out with the hold-down device.
  • the hold-down can be combined with a Ecklagerbeschlag, which is designed for lower sash weights. If the corner fitting is now to be used for higher sash weights, it can be supplemented with the hold-down device.
  • the hold-down is integrally formed with the base plate or attached thereto.
  • the hold-down device is preferably a component without moving or moving parts, so that a rigid support is made possible.
  • the hold-down is mounted on a vertical frame portion.
  • the hold-down can be attached to the vertical frame portion and introduce a portion of the wing load in the vertical frame portion.
  • the horizontal frame section can be relieved.
  • the hold-down can be designed substantially L-shaped, wherein a portion of the hold-down is vertically aligned and another portion of the hold-down is aligned horizontally.
  • a part of the corner bearing fitting may be supported from below. In particular, it may be supported by the base plate or a tab of the scissors.
  • a particularly simple and effective embodiment of the Ecklagerbeschlags arises when the support bracket has a projecting beyond its pivot point with the base plate support portion which is supported on the hold-down.
  • opening and closing the wing thus slides the support portion of the hold-down, in particular a horizontally oriented portion of the blank holder, along.
  • the tab is always supported during an opening or closing movement of the wing. Tipping of the corner bearing fitting can be prevented.
  • the support portion of the blank holder can be designed so that enough space for a control tab remains when the wing is closed, so that the control tab comes to rest with a portion adjacent to the support portion of the blank.
  • An (additional) fixation of the base plate can take place when the hold-down engages over a portion of the base plate or engages in this. If the base plate has a vertically aligned portion, this can be overlapped by the hold-down. Alternatively, the hold-down can engage in an opening of the base plate and thus axially fix the base plate.
  • a braking device inhibiting the wing movement is provided, wherein the braking device is at least partially arranged or formed on the hold-down device.
  • the braking device can be prevented in particular that the wing unwanted and strongly suggests.
  • the braking device can be caused by the braking device that the wing remains in an open position, without being closed even at low gust of wind.
  • the braking effect can be advantageously effected by a support surface of the blank and a support surface of a tab are in mutual contact and slide in an opening or closing movement of the wing to each other.
  • a support surface of the blank holder and a tab a pair of materials are chosen such that a predetermined braking effect is created.
  • the support surfaces thus represent friction surfaces that are coordinated.
  • the friction-influencing materials such as a lubricating felt may be provided to adjust the braking effect.
  • a strain gauge for force measurement can be easily installed. If a braking effect is formed by the support surfaces, can be dispensed with previously provided braking devices on the wing.
  • the braking forces are advantageously determined by the weight of the wing. The higher the weight, the greater the friction between the support surfaces and the greater the braking effect.
  • a height-adjustable braking surface is provided on the hold-down. If such a braking surface is moved downwards, for example by means of a set screw, a greater force is exerted on the support surface of a lug. This increases the friction and thus increases the braking force. Accordingly, by an adjustment of the braking surface upwards, the braking force can be reduced, Thus, in addition to the weight of the wing, there is a further adjustment for the braking force.
  • a tab and the hold-down can be locked together.
  • a wing in a predetermined position can be easily fixed.
  • this can be provided on the hold-down a ball which engages in a corresponding recess of a tab.
  • the kinematic reversal is also conceivable, that a ball on the tab and a Well are provided on the hold-down. Other options for rest are conceivable.
  • a particularly simple installation of the hold-down results when the holding-down device has a lateral recess for receiving a web projecting from a groove wall of a fitting part groove and can be mounted by means of a rotational movement about a rotation axis aligned perpendicular to the longitudinal direction of the fitting part groove.
  • the hold-down does not have to be threaded at one end of the fitting part groove.
  • no opening must be made in the fitting part groove to mount the hold-down.
  • the hold-down can have a groove-base section whose width is smaller than the distance between the webs of the fitting part groove.
  • this section can be inserted into the fitting part until a nutgrundabgewandter section rests on the fitting part, then the hold-down can be rotated so that portions of the groove base portion engage behind one or more webs of fitting sub.
  • a Betschteilnut with protruding from the groove flanks webs is often referred to as a C-shaped groove or undercut groove.
  • a particularly reliable attachment of the blank holder to the fitting part groove is obtained if a recess is provided on two opposite sides of the blank holder.
  • the recesses are arranged diagonally opposite one another.
  • a reverse rotation lock can ensure that the hold-down device can not inadvertently come loose from the fitting part groove. In addition, this can be done a height determination of the blank at the fitting part.
  • At the hold-down may continue to be provided for a load transfer means a receptacle.
  • the hold-down as corresponding abutment for a load transfer device, which can additionally support the wing serve.
  • FIG. 1 a corner bearing fitting 10 is shown.
  • This includes a base plate 11, which is for fastening the fitting 10 to a Frame 12 is used.
  • a control tab 13 is pivotally connected to a support tab 14.
  • the control tab 13 and the support tab 14 form a scissors geometry.
  • the end 15 of the control tab 13 is displaceable along a guide 16 relative to the base plate 11.
  • the scissor geometry is designed so that a wing is turned off as little as possible and yet creates the largest possible clear width.
  • the support bracket 14 is pivotally connected to the base plate 11 at the pivot point 17. To open the wing of this is just as far from the frame 12, that there is no collision between the flap of the wing and the frame 12.
  • the base plate 11 can be screwed to the frame 12.
  • a corner band is provided, with which a wing is supported on the control flap 13.
  • a support pin 18 is from the control tab 13.
  • the corner band sits.
  • the support bracket 14 has at its free end also a bolt 19 which engages from below into the corner band.
  • the weight of the wing is transmitted via the corner band on the support pin 18. This then transmits the weight on the control tab 13.
  • the control tab 13 rests on the support bracket 14 and thus transmits the load on the support bracket 14. From the illustration of FIG. 1 It is clear that in the position shown corresponding to an opening position of the wing, a wing weight applies a bending moment, so that the corner bearing assembly 10 endeavors to tip over the edge 20.
  • a hold-down 21 is provided, which overlaps with a support portion 22, a support portion 23 of the support tab 14. As a result, tilting of the fitting due to the weight of the sash is prevented.
  • the hold-down 21 is attached to a vertical frame spar 12.1.
  • the hold-down 21 is attached to a C-shaped fitting part 12.2.
  • it has a nutground solutionen section 24 which projects into the fitting part 12.2 and webs 25, 26 of the fitting part 12.2 engages behind.
  • the webs 25, 26 protrude into lateral recesses of the hold-down 21 between the nutground lakeen section 24 and a nut groundabgewandten section 27th
  • FIG. 2 is a sectional view along the line CC of FIG. 1 , shown.
  • the support portion 23 rests with a support surface 30 on a support surface 31 of the blank holder 21.
  • the support surfaces 30, 31 slide against each other.
  • a braking effect is achieved, which can be influenced by a suitable choice of the surfaces of the support surfaces 30, 31.
  • the support surface 31 is height adjustable via a set screw 32.
  • a braking effect can be set.
  • the support surface 31 thus represents a height-adjustable braking surface.
  • a latching projection 33 is provided, which protrudes into a corresponding recess 34 of the support portion 23.
  • the wing can be fixed in an open position and closed again only by applying an increased force.
  • FIG. 3 a perspective view of the hold-down 21 is shown.
  • the hold-down 21 is designed substantially L-shaped. In this case, it has a substantially vertically aligned portion 35 and a horizontally oriented portion 36.
  • the section 36 represents the support portion 22.
  • the adjusting screw 32 on the one hand, the braking force and on the other hand, the strength of the locking connection is adjustable.
  • the hold-down 21 has a receptacle 37 for a load-transfer element. About such a load transfer element may additionally load the wing in the Hold-down 21 and thus be introduced into a vertical frame part.
  • the set screw 38 represents a reverse rotation.
  • the hold-21 can be fixed to the fitting part.
  • the hold-down 21 on a portion 39, with which it can engage in a corresponding recess 11 of the base plate.
  • an axial displacement of the base plate 11 can be prevented.
  • FIG. 4 a plan view of the corner bearing fitting 10 is shown.
  • the illustrated position of the fitting corresponds to a closed position of the wing. It can be seen that the geometry of the support portion 22 and the control tab 13 are coordinated so that the control tab can assume a position substantially parallel to the base plate 11.
  • FIG. 5 is a sectional view along the line AA of FIG. 4 shown.
  • An enlarged view of the designated X area of the FIG. 5 is in the FIG. 6 shown.
  • the portion 39 of the hold-21 engages in the base plate 11. This is thus determined via the hold-21 in their position.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Supports Or Holders For Household Use (AREA)
  • Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)

Abstract

Bei einem verdeckt liegenden Ecklagerbeschlag (10) für ein Fenster, eine Tür oder dgl. mit einer an einem festen Rahmen (12) zu befestigenden Grundplatte (11) und einer eine Traglasche (14) und eine Steuerlasche (13) aufweisenden Schere zur Aufnahme eines an einem Flügel zu befestigenden Eckbands ist ein Niederhalter (21) zur Abstützung der Grundplatte (11) und/oder zumindest einer der Laschen (13, 14) vorgesehen, wobei der Niederhalter (21) ein separates Teil ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen verdeckt liegenden Ecklagerbeschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen mit einer an einem festen Rahmen zu befestigenden Grundplatte und einer eine Traglasche und eine Steuerlasche aufweisenden Schere zur Aufnahme eines an einem Flügel zu befestigenden Eckbands.
  • Ein derartiger Ecklagerbeschlag ist beispielsweise aus der EP 1 936 086 A1 bekannt geworden.
  • Ein Ecklagerbeschlag dient zur Verbindung des Rahmens und des Flügels in einem unteren Bereich des Rahmens. Bei verdeckt liegenden Beschlägen von Fenstern, Türen oder dergleichen, mit und ohne Überschlag, muss das Flügelgewicht durch den verdeckt liegenden Beschlag aufgenommen werden. Weiterhin muss, insbesondere bei Fenstern, Türen oder dergleichen mit Überschlag, der Flügel zum Öffnen zunächst vom festen Rahmen abgestellt werden, damit es nicht zu einer Kollision zwischen Überschlag, und Blendrahmen beim Öffnen des Flügels kommt. Für den verdeckt liegenden Beschlag steht nur ein begrenzter Einbauraum zur Verfügung. Der verdeckt liegende Beschlag muss daher für einen begrenzten Einbauraum konstruiert werden und dennoch in der Lage sein, hohe Flügelgewichte abzutragen. Dies bedeutet, dass das Gewicht des Flügels möglichst über einen großen Bereich in den Blendrahmen eingeleitet werden muss, um so eine Überlastung eines kleinen Bereichs zu verhindern. Bei dem aus der EP 1 936 086 A1 bekannten Ecklagerbeschlag ist zur Aussteifung der Grundplatte ein Stützwinkel vorgesehen, der einen vertikalen Schenkel der Grundplatte abschnittsweise hintergreift und einen horizontalen Schenkel der Grundplatte abschnittsweise untergreift. Weiterhin weist der bekannte Ecklagerbeschlag eine nach unten gerichtete Hülse auf, in der ein nach unten gerichteter Stützbolzen einer Traglasche drehbar angeordnet ist. Dies bedeutet, dass in einem Rahmen eine entsprechende Öffnung vorgesehen werden muss, in die die Hülse ragen kann.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es demgegenüber, einen Ecklagerbeschlag bereit zu stellen, der geeignet ist, hohe Flügellasten aufzunehmen und bei dem auf eine nach unten gerichtete Hülse zur Lastaufnahme verzichtet werden kann.
  • Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch einen verdeckt liegenden Ecklagerbeschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen mit einer an einem festen Rahmen zu befestigenden Grundplatte und einer eine Traglasche und eine Steuerlasche aufweisenden Schere zur Aufnahme eines an einem Flügel zu befestigenden Eckbands, wobei ein Niederhalter zur Abstützung der Grundplatte und/oder zumindest einer der Laschen vorgesehen ist. Durch den Niederhalter kann an geeigneter Stelle eine Abstützung (von oben) erfolgen, so dass ein Abkippen der Grundplatte und/oder der Laschen aufgrund des Flügelgewichts vermieden werden kann. Der Niederhalter kann insbesondere als separates Teil vorgesehen sein, so dass eine Nachrüstung mit dem Niederhalter erfolgen kann. Insbesondere kann der Niederhalter mit einem Ecklagerbeschlag kombiniert werden, der für geringere Flügelgewichte ausgelegt ist. Wenn der Ecklagerbeschlag nun für höhere Flügelgewichte eingesetzt werden soll, kann er mit dem Niederhalter ergänzt werden. Es ist jedoch auch denkbar, dass der Niederhalter einstückig mit der Grundplatte ausgebildet ist oder daran befestigt ist. Bei dem Niederhalter handelt es sich vorzugsweise um ein Bauteil ohne bewegte oder bewegliche Teile, so dass eine starre Abstützung ermöglicht wird.
  • Besondere Vorteile ergeben sich jedoch, wenn der Niederhalter an einem vertikalen Rahmenabschnitt montierbar ist. Somit kann der Niederhalter am vertikale Rahmenabschnitt befestigt werden und einen Teil der Flügellast in den vertikalen Rahmenabschnitt einleiten. Dadurch kann der horizontale Rahmenabschnitt entlastet werden. Insbesondere kann der Niederhalter im Wesentlichen L-förmig ausgestaltet sein, wobei ein Abschnitt des Niederhalters vertikal ausgerichtet ist und ein anderer Abschnitt des Niederhalters horizontal ausgerichtet ist. An dem horizontal ausgerichteten Abschnitt kann sich ein Teil des Ecklagerbeschlags von unten abstützen. Insbesondere kann sich daran die Grundplatte oder eine Lasche der Schere abstützen.
  • Eine besonders einfache und wirksame Ausführungsform des Ecklagerbeschlags ergibt sich, wenn die Traglasche einen über ihren Drehpunkt mit der Grundplatte hinausragende Stützabschnitt aufweist, der sich an dem Niederhalter abstützt. Beim Öffnen und Schließen des Flügels gleitet somit der Stützabschnitt an dem Niederhalter, insbesondere einem horizontal ausgerichteten Abschnitt des Niederhalters, entlang. Dadurch wird die Lasche während einer Öffnung- oder Schließbewegung des Flügels stets abgestützt. Ein Abkippen des Ecklagerbeschlags kann dadurch verhindert werden. Der Stützabschnitt des Niederhalters kann dabei so gestaltet sein, dass genügend Raum für eine Steuerlasche verbleibt, wenn der Flügel geschlossen ist, so dass die Steuerlasche mit einem Abschnitt neben dem Stützabschnitt des Niederhalters zu liegen kommt.
  • Eine (zusätzliche) Fixierung der Grundplatte kann erfolgen, wenn der Niederhalter mit einem Abschnitt die Grundplatte übergreift oder in diese eingreift. Wenn die Grundplatte einen vertikal ausgerichteten Abschnitt aufweist, kann dieser durch den Niederhalter übergriffen werden. Alternativ kann der Niederhalter in eine Öffnung der Grundplatte eingreifen und so die Grundplatte axial fixieren.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn eine die Flügelbewegung hemmende Bremseinrichtung vorgesehen ist, wobei die Bremseinrichtung zumindest teilweise an dem Niederhalter angeordnet oder ausgebildet ist. Durch die Bremseinrichtung kann insbesondere verhindert werden, dass der Flügel ungewollt und stark zu schlägt. Andererseits kann durch die Bremseinrichtung bewirkt werden, dass der Flügel in einer geöffneten Stellung verbleibt, ohne dass er schon bei geringem Windstoß geschlossen wird.
  • Die Bremswirkung kann vorteilhafterweise dadurch bewirkt werden, dass eine Stützfläche des Niederhalters und eine Stützfläche einer Lasche in gegenseitiger Anlage sind und bei einer Öffnung- oder Schließbewegung des Flügels aneinander gleiten. Durch die Reibung der beiden Stützflächen aneinander wird somit die Bremswirkung erzielt. Vorteilhafterweise kann für eine Stützfläche des Niederhalters und eine Lasche eine Materialpaarung derart gewählt werden, dass eine vorgegebene Bremswirkung entsteht. Die Stützflächen stellen demnach Reibflächen dar, die aufeinander abgestimmt sind. Alternativ oder zusätzlich können die Reibung beeinflussende Materialen, wie beispielsweise ein Schmierfilz, vorgesehen sein, um die Bremswirkung einzustellen. Zwischen den Stützflächen kann weiterhin ein Dehnmessstreifen zur Kräftemessung einfach eingebaut werden. Wenn durch die Stützflächen eine Bremswirkung ausgebildet wird, kann auf bisher vorgesehene Bremseinrichtungen am Flügel verzichtet werden. Bei einer oben beschriebenen Ausgestaltung einer Bremse am Ecklagerbeschlag werden die Bremskräfte vorteilhafterweise durch die Gewichtskraft des Flügels bestimmt. Je höher die Gewichtskraft, desto größer ist die Reibung zwischen den Stützflächen und desto größer ist die Bremswirkung.
  • Weitere Vorteile ergeben sich, wenn an dem Niederhalter eine höhenverstellbare Bremsfläche vorgesehen ist. Wird eine solche Bremsfläche beispielsweise mittels einer Stellschraube nach unten bewegt, so wird eine größere Kraft auf die Stützfläche einer Lasche ausgeübt. Dadurch wird die Reibung erhöht und somit die Bremskraft erhöht. Entsprechend kann durch eine Verstellung der Bremsfläche nach oben die Bremskraft verringert werden, Somit besteht zusätzlich zur Gewichtskraft des Flügels eine weitere Einstellmöglichkeit für die Bremskraft.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung können eine Lasche und der Niederhalter miteinander verrastbar sein. Dadurch lässt sich ein Flügel in einer vorgegebenen Position einfach feststehen. Beispielsweise kann hierzu an dem Niederhalter eine Kugel vorgesehen sein, die in eine entsprechende Ausnehmung einer Lasche greift. Natürlich ist auch die kinematische Umkehr denkbar, dass eine Kugel an der Lasche und eine Vertiefung an dem Niederhalter vorgesehen sind. Auch andere Rastmöglichkeiten sind denkbar.
  • Eine besonders einfache Montage des Niederhalters ergibt sich, wenn der Niederhalter eine seitliche Ausnehmung zur Aufnahme eines von einer Nutwandung einer Beschlagteilnut abstehenden Stegs aufweist und mittels einer Drehbewegung um eine senkrecht zur Längsrichtung der Beschlagteilnut ausgerichtete Drehachse montierbar ist. Dadurch muss der Niederhalter nicht an einem Ende der Beschlagteilnut eingefädelt werden. Außerdem muss keine Öffnung in die Beschlagteilnut eingebracht werden, um den Niederhalter zu montieren. Für diese Montagemöglichkeit kann der Niederhalter einen nutgrundseitigen Abschnitt aufweisen, dessen Breite geringer ist als der Abstand zwischen den Stegen der Beschlagteilnut. Somit kann dieser Abschnitt in die Beschlagteilnut eingeführt werden bis ein nutgrundabgewandter Abschnitt auf der Beschlagteilnut aufliegt, Anschließend kann der Niederhalter verdreht werden, so dass Bereiche des nutgrundseitigen Abschnitts einen oder mehrere Stege der Beschlagteilnut hintergreifen. Eine Beschlagteilnut mit von den Nutflanken abstehenden Stegen wird häufig auch als C-förmige Nut oder hinterschnittene Nut bezeichnet.
  • Eine besonders zuverlässige Befestigung des Niederhalters an der Beschlagteilnut ergibt sich, wenn an zwei gegenüberliegenden Seiten des Niederhalters eine Ausnehmung vorgesehen ist. Vorzugsweise sind die Ausnehmungen diagonal gegenüberliegend angeordnet. Durch eine Rückdrehsicherung kann sichergestellt werden, dass der Niederhalter sich nicht unbeabsichtigt von der Beschlagteilnut lösen kann. Außerdem kann dadurch eine Höhenfestlegung des Niederhalters an der Beschlagteilnut erfolgen. An dem Niederhalter kann weiterhin eine Aufnahme für ein Lastübertragungsmittel vorgesehen sein. Somit kann der Niederhalter als entsprechendes Widerlager für eine Lastübertragungseinrichtung, die den Flügel zusätzlich stützen kann, dienen.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigen, und aus den Ansprüchen. Die einzelnen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei einer Variante der Erfindung verwirklicht sein.
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt und werden nachfolgend mit Bezug zu den Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
    • Fig. 1
    eine Draufsicht auf einen Ecklagerbeschlag;
    Fig. 2
    eine Schnittdarstellung gemäß der Linie C-C der Figur 1;
    Fig. 3
    eine perspektivische Ansicht eines Niederhalters;
    Fig. 4
    eine Draufsicht auf den Ecklagerbeschlag in einer einer geschlossenen Flügelstellung entsprechenden Position;
    Fig. 5
    eine Schnittdarstellung gemäß der Linie A-A der Figur 4;
    Fig. 6
    eine vergrößerte Darstellung des mit X bezeichneten Details der Figur 5.
  • In der Figur 1 ist ein Ecklagerbeschlag 10 dargestellt. Dieser umfasst eine Grundplatte 11, die zur Befestigung des Beschlags 10 an einem Blendrahmen 12 dient. Eine Steuerlasche 13 ist schwenkbar mit einer Traglasche 14 verbunden. Die Steuerlasche 13 und die Traglasche 14 bilden eine Scherengeometrie. Das Ende 15 der Steuerlasche 13 ist entlang einer Führung 16 relativ zur Grundplatte 11 verschiebbar. Im Ausführungsbeispiel ist die Scherengeometrie so ausgelegt, dass ein Flügel so wenig wie möglich abgestellt wird und dennoch eine größtmögliche lichte Weite entsteht. Die Traglasche 14 ist mit der Grundplatte 11 am Drehpunkt 17 schwenkbar verbunden. Zum Öffnen des Flügels wird dieser gerade so weit vom Rahmen 12 abgestellt, dass es zu keiner Kollision zwischen dem Überschlag des Flügels und dem Rahmen 12 kommt.
  • Die Grundplatte 11 kann mit dem Rahmen 12 verschraubt werden. An dem nicht gezeigten Flügel ist ein Eckband vorgesehen, mit dem sich ein Flügel auf der Steuerlasche 13 abstützt. Ein Tragbolzen 18 steht von der Steuerlasche 13 ab. Auf diesem Tragbolzen 18 sitzt das Eckband. Die Traglasche 14 weist an ihrem freien Ende ebenfalls einen Bolzen 19 auf, der von unten in das Eckband eingreift. Das Gewicht des Flügels wird über das Eckband auf den Tragbolzen 18 übertragen. Dieser überträgt das Gewicht dann auf die Steuerlasche 13. Die Steuerlasche 13 liegt auf der Traglasche 14 auf und überträgt somit die Last auf die Traglasche 14. Aus der Darstellung der Figur 1 wird klar, dass in der gezeigten, einer Öffnungsstellung des Flügels entsprechenden Position ein Flügelgewicht ein Biegemoment aufbringt, so dass die Ecklageranordnung 10 bestrebt ist, über die Kante 20 abzukippen. Um dies zu verhindern, ist ein Niederhalter 21 vorgesehen, der mit einem Stützabschnitt 22 einen Stützabschnitt 23 der Traglasche 14 überlappt. Dadurch wird ein Abkippen des Beschlags aufgrund des Flügelgewichts verhindert. Der Niederhalter 21 ist an einem vertikalen Rahmenholm 12.1 befestigt. Insbesondere ist der Niederhalter 21 an einer C-förmigen Beschlagteilnut 12.2 befestigt. Hierzu weist er einen nutgrundseitigen Abschnitt 24 auf, der in die Beschlagteilnut 12.2 ragt und Stege 25, 26 der Beschlagteilnut 12.2 hintergreift. Dabei ragen die Stege 25, 26 in seitliche Ausnehmungen des Niederhalters 21 zwischen den nutgrundseitigen Abschnitt 24 und einen nutgrundabgewandten Abschnitt 27.
  • In der Figur 2 ist eine Schnittdarstellung gemäß der Linie C-C der Figur 1. dargestellt. Hier ist zu erkennen, dass der Stützabschnitt 23 mit einer Stützfläche 30 an einer Stützfläche 31 des Niederhalters 21 anliegt. Bei einer Öffnung- bzw. Schließbewegung des Flügels gleiten somit die Stützflächen 30, 31 aneinander. Hierdurch wird eine Bremswirkung erzielt, die durch geeignete Wahl der Oberflächen der Stützflächen 30, 31 beeinflusst werden kann. Weiterhin ist erkennbar, dass die Stützfläche 31 über eine Stellschraube 32 höhenverstellbar ist. Dadurch kann eine Bremswirkung eingestellt werden. Die Stützfläche 31 stellt somit eine höhenverstellbare Bremsfläche dar. Weiterhin ist ein Rastvorsprung 33 vorgesehen, der in eine entsprechende Ausnehmung 34 des Stützabschnitts 23 ragt. Dadurch kann der Flügel in einer Öffnungsstellung festgelegt werden und nur durch Aufbringen einer erhöhten Kraft wieder geschlossen werden.
  • In der Figur 3 ist eine perspektivische Darstellung des Niederhalters 21 gezeigt. Der Niederhalter 21 ist im Wesentlichen L-förmig ausgestaltet. Hierbei weist er einen im Wesentlichen vertikal ausgerichteten Abschnitt 35 und einen horizontal ausgerichteten Abschnitt 36 auf. Der Abschnitt 36 stellt den Stützabschnitt 22 dar. Zu sehen ist weiterhin die Stellschraube 32, über die zum einen die Bremskraft und zum anderen die Stärke der Rastverbindung einstellbar ist. Am oberen Ende weist der Niederhalter 21 eine Aufnahme 37 für ein Lastübertragungselement auf. Über ein solches Lastübertragungselement kann zusätzlich die Last des Flügels in den Niederhalter 21 und somit in einen vertikalen Rahmenteil eingeleitet werden. Die Stellschraube 38 stellt eine Rückdrehsicherung dar. Hierüber kann der Niederhalter 21 an der Beschlagteilnut festgelegt werden. Am unteren Ende weist der Niederhalter 21 einen Abschnitt 39 auf, mit dem er in eine entsprechende Ausnehmung der Grundplatte 11 eingreifen kann. Somit kann eine axiale Verlagerung der Grundplatte 11 verhindert werden.
  • In der Figur 4 ist eine Draufsicht auf den Ecklagerbeschlag 10 gezeigt. Die dargestellte Position des Beschlags entspricht einer geschlossenen Stellung des Flügels. Es ist zu erkennen, dass die Geometrie des Stützabschnitts 22 und der Steuerlasche 13 so aufeinander abgestimmt sind, dass die Steuerlasche eine Stellung im Wesentlichen parallel zur Grundplatte 11 einnehmen kann.
  • In der Figur 5 ist eine Schnittdarstellung gemäß der Linie A-A der Figur 4 gezeigt. Eine vergrößerte Darstellung des mit X bezeichneten Bereichs der Figur 5 ist in der Figur 6 gezeigt. Hier ist zu erkennen, dass der Abschnitt 39 des Niederhalters 21 in die Grundplatte 11 eingreift. Diese ist somit über den Niederhalter 21 in ihrer Lage festgelegt.
  • In der Detaildarstellung der Figur 6 ist zu sehen, dass der Rastvorsprung 33 in eine Ausnehmung 34 der Traglasche 14 eingreift.

Claims (10)

  1. Verdeckt liegender Ecklagerbeschlag (10) für ein Fenster, eine Tür oder dgl. mit einer an einem festen Rahmen (12) zu befestigenden Grundplatte (11) und einer eine Traglasche (14) und eine Steuerlasche (13) aufweisenden Schere zur Aufnahme eines an einem Flügel zu befestigenden Eckbands, dadurch gekennzeichnet, dass ein Niederhalter (21) zur Abstützung der Grundplatte (11) und/oder zumindest einer der Laschen (13, 14) vorgesehen ist wobei der Niederhalter (21) ein separates Teil ist.
  2. Ecklagerbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (21) an einem vertikalen Rahmenabschnitt (12.1) montierbar ist.
  3. Ecklagerbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Traglasche (14) einen über ihren Drehpunkt (17) mit der Grundplatte (11) hinaus ragenden Stützabschnitt (23) aufweist, der sich an dem Niederhalter (21) abstützt.
  4. Ecklagerbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (21) mit einem Abschnitt (39) die Grundplatte (11) übergreift oder in diese eingreift.
  5. Ecklagerbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine die Flügelbewegung hemmende Bremseinrichtung vorgesehen ist, wobei die Bremseinrichtung zumindest teilweise an dem Niederhalter (21) angeordnet oder ausgebildet ist.
  6. Ecklagerbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für eine Stützfläche (30, 31) des Niederhalters (21) und einer Lasche (14) eine Materialpaarung derart gewählt ist, dass eine vorgegebenen Bremswirkung entsteht.
  7. Ecklagerbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Niederhalter (21) eine höhenverstellbare Bremsfläche (31) vorgesehen ist.
  8. Ecklagerbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lasche (14) und der Niederhalter (21) miteinander verrastbar sind.
  9. Ecklagerbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (21) eine seitliche Ausnehmung zur Aufnahme eines von einer Nutwandung einer Beschlagteilnut abstehenden Stegs (25, 26) aufweist und mittels einer Drehbewegung um eine senkrecht zur Längsrichtung der Beschtagteilnut (12.2) ausgerichtete Drehachse montierbar ist.
  10. Ecklagerbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (21) an zwei gegenüber liegenden Seiten eine Ausnehmung aufweist.
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