EP2336549A2 - Verfahren und Vorrichtung zur Bereitstellung elektrischer Energie für ein Motorsteuergerät - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Bereitstellung elektrischer Energie für ein Motorsteuergerät Download PDF

Info

Publication number
EP2336549A2
EP2336549A2 EP10015653A EP10015653A EP2336549A2 EP 2336549 A2 EP2336549 A2 EP 2336549A2 EP 10015653 A EP10015653 A EP 10015653A EP 10015653 A EP10015653 A EP 10015653A EP 2336549 A2 EP2336549 A2 EP 2336549A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
energy
voltage source
combustion engine
internal combustion
control unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10015653A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2336549A3 (de
Inventor
Ernst Gorenflo
Heinrich Leufen
Eberhard Schieber
Roland Schierling
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Andreas Stihl AG and Co KG
Original Assignee
Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Andreas Stihl AG and Co KG filed Critical Andreas Stihl AG and Co KG
Publication of EP2336549A2 publication Critical patent/EP2336549A2/de
Publication of EP2336549A3 publication Critical patent/EP2336549A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N3/00—Other muscle-operated starting apparatus
    • F02N3/02—Other muscle-operated starting apparatus having pull-cords
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N5/00—Starting apparatus having mechanical power storage
    • F02N5/02—Starting apparatus having mechanical power storage of spring type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P1/00—Installations having electric ignition energy generated by magneto- or dynamo- electric generators without subsequent storage
    • F02P1/08—Layout of circuits
    • F02P1/086—Layout of circuits for generating sparks by discharging a capacitor into a coil circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/228—Warning displays
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
    • F02D2400/06—Small engines with electronic control, e.g. for hand held tools
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
    • F02D2400/14—Power supply for engine control systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0862—Circuits specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
    • F02N2011/0881—Components of the circuit not provided for by previous groups
    • F02N2011/0885—Capacitors, e.g. for additional power supply

Definitions

  • the invention relates to a method for providing electrical energy for a motor control device of the type specified in the preamble of claim 1 and a device for providing this electrical energy referred to in the preamble of claim 8 genus.
  • Hand-operated implements such as motor chain saws, brush cutters, cut-off grinders, deburrers and suction / blower devices are often equipped with an internal combustion engine, which is usually started by means of a cable.
  • a generator arranged in the implement is driven by the crankshaft, so that a sufficient supply voltage for the ignition circuit and engine control is available during operation of the internal combustion engine.
  • the start-up phase that is, from the first cable stroke to reaching a predetermined speed, the voltage supplied by the generator is not sufficient; to ensure immediate operation of the engine control unit or microprocessor-controlled ignition.
  • a battery that takes over the power required for the function of the engine control unit or the electronic ignition in the Anwerfphase the engine to start power supply.
  • such a battery must be replaced depending on the frequency of the load or after a certain time, that is, care of the battery and regular charging are required to ensure a good start of the engine.
  • the invention has for its object to provide a method for providing electrical energy for an engine control unit of the type mentioned, with which the electrical energy can be generated and stored in a simple manner.
  • the object is to provide a device for carrying out the method for generating and storing the electrical energy.
  • the invention makes it possible to generate electrical energy in the implement itself before starting the internal combustion engine and to store this until the start of the internal combustion engine.
  • the required components are maintenance-free and require only a small space.
  • the energy can be used in a further development of the invention for a first and advantageously also the following ignitions, for which purpose energy stored in the energy store is fed to an ignition circuit.
  • the voltage generation due to the electrodynamic principle can be done in different ways, for example, by a mechanically operated by hand dynamo.
  • a translatory movement eg a slider
  • an oscillating movement eg a pushbutton
  • a rotating movement eg a crank or a rotary knob
  • As the cable an electrical voltage is induced in the coil.
  • the device can be provided as a voltage source, a solar cell.
  • the voltage generated in the solar cell by photovoltaic voltage charges the energy storage, from which then the energy is retrievable when starting the engine.
  • the solar cell can serve as a voltage source of the already mentioned hand-operated dynamo or integrated in the implement and driven by the crankshaft generator.
  • Another way to generate electrical energy in such a working device is to apply a piezoelectric element with force.
  • the generation of electrical energy is combined with a device for providing fuel and / or for providing a first fuel operating pressure.
  • the operation of the piezoelectric element can be combined with the operation of a Purgers operating as a fuel pump.
  • fuel is then delivered or provided with fuel pressure, so that fuel is already available for mixture formation during a first rotation of the crankshaft.
  • actuation of the purgers is coupled with the actuation of the dynamo (dynamo Purger), so that mechanically generates both energy and fuel is promoted or a fuel pressure is built up.
  • the energy present in the energy storage can be used according to the fuel delivery or to provide a first fuel pressure.
  • the energy store comprises, for example, a capacitor, in particular an electrolytic capacitor, but alternatively it is also possible to provide a rechargeable battery.
  • At least the engine control unit is connected to the energy store on the output side; in a preferred embodiment, the ignition circuit is additionally connected to the energy store.
  • a signaling device is provided, which is preferably a light indicator which indicates a sufficient state of charge of the energy store.
  • a mechanical fuel pump is provided to provide the fuel pressure before starting.
  • a motor chain saw 1 is shown in which a front handle 3 and a rear handle 4 are arranged on a motor housing 2.
  • a guide rail 5 protrudes with a circulating on this saw chain 6.
  • the engine 7 can be started to start via a cable, which is pulled by a Anwerfgriffs 10.
  • a dynamo 11 is arranged, which can be actuated by means of a pressure or rotary knob 12 depending on the design.
  • a microprocessor comprehensive control unit and an ignition circuit wherein the electrical energy is generated during operation of the internal combustion engine 7 by a generator driven by the crankshaft.
  • a voltage source for example in the form of said dynamo 11 is provided which generates 12 electrical energy by repeated actuation of the push button. This energy becomes one in Fig. 1 Energy storage device, not shown, which provides when starting the engine 7 by means of the cable for starting the required electrical energy for the engine control unit, possibly the ignition circuit and expediently provides an electric pump for conveying the fuel.
  • a light indicator 15 for example in the form of an LED.
  • a display or other instrument for displaying the stored energy may be provided.
  • the Fig. 2 shows a motor housing 13 of a motor chain saw 1 with front handle 3 and rear handle 4 and Anwerfgriff 10.
  • a solar cell 14 is provided on the motor housing 13 in this embodiment.
  • Such solar cells are well known and consist of a semiconductor material with a near-surface pn junction which generates an electric field so that in the energy supplied in the form of sunlight, charge carriers are generated which are directed in different directions by the pn junction be and thus give a DC voltage.
  • the solar cell 14 serves as a voltage source for supplying the energy storage, which supplies, if necessary, that is, when starting the internal combustion engine, electrical energy of the engine control and possibly the ignition circuit.
  • a light indicator 15 is used.
  • An acoustic signaling device may be expedient.
  • a hand-operated dynamo 10 is provided as the voltage source.
  • the generator driven by the internal combustion engine can serve as well Fig. 1 has been described.
  • a solar cell can generate the voltage as in Fig. 2 executed.
  • the generated electrical energy is supplied to a so-called volatile energy storage 16, which comprises, for example, a capacitor and thus substantially completely discharges the stored energy for a short time.
  • a so-called volatile energy storage 16 comprises, for example, a capacitor and thus substantially completely discharges the stored energy for a short time.
  • the illuminated display 15 In the first cable stroke serving to start the internal combustion engine, the charge stored in the energy store 16 is fed to an engine control unit 17 and an ignition circuit 18.
  • the engine control unit 17 may also be connected to the fuel pump and the fuel valve, so that the electrical energy is also used for the first fuel delivery or fuel supply.
  • a battery may be provided instead of the volatile energy storage 16.
  • a starter 20 is shown mounted in a housing 21 of a hand-held implement, such as a power saw, a cutting grinder; a brushcutter or the like is arranged and used to crank the internal combustion engine of the hand-held implement.
  • the starting device 20 has a bearing shaft 22, which is held on the housing 21 and which may be formed integrally with the housing 21.
  • the housing 21 has a rim 23 which delimits a receptacle 24.
  • a return spring 25 is arranged, which is designed as a spiral spring.
  • the receptacle 24 is closed by a pulley 26.
  • the pulley 26 is rotatably supported by a hub 27 on the bearing shaft 22 about a rotation axis D. At its outer periphery, the pulley 26 has a receiving groove 28 in the a starter rope 29 is wound up. At the Anwerfseil 29 a Anwerf boulder 30 is fixed, which protrudes from the housing 21 of the implement and which can be grasped by an operator. The rope on the Anwerfschreib 30 causes unwinding of the Anwerfseils 29 and thereby a rotating drive of the pulley 26 about the rotation axis D.
  • the pulley 26 has a recess 42 in which a coil spring 43 is arranged. From the pulley 26, a cylindrical rim 44 extends, wherein the recess 42 and the edge 44 form a receiving space in which the coil spring 43 is arranged.
  • a driver 47 is arranged in the receiving space, which is rotatably mounted with a hub on the bearing shaft 22 about the rotation axis D.
  • the coil spring 43 is held at one end to a bracket 45 of the pulley 26 and the other end to a bracket 46 of the driver 47. The coil spring 43 thereby transmits a rotational movement of the pulley 26 on the driver 47.
  • the coil spring 43rd guided by guide webs on the pulley and guide webs on the driver 47.
  • the driver 47 is connected via a not shown in the drawing ratchet with the crankshaft of the engine.
  • a plurality of permanent magnets 32 are arranged.
  • At a small axial distance from the permanent magnets 32 are located in the housing 21 fixed coils 33rd
  • the pulley 26 When operating the pulley 26 by means of the Anwerfgriffs 30 and Anwerfseils 29, the pulley 26 is rotated relative to the driver 47. About the crankshaft, which is connected to a piston of the internal combustion engine, the driver 47 is first held while the pulley 26 rotates. As a result, the coil spring 43 is tensioned. This causes the turns of the coil spring 43 to reduce its diameter and at the same time the coil spring is extended. After complete tensioning of the coil spring 43 act on the crankshaft both the further rotation of the pulley and the force of the tensioned coil spring, whereby a sufficient force is given to start the engine.
  • dynamo can as a variant to Fig. 4
  • about two to four start strokes of Seilzugstarters are performed with locked fuel supply and driven by the crankshaft generator, the electrical energy generated therein supplies the energy storage. Only then is the fuel supply released for further take-off strokes. It is also possible to provide an operable coupling between the dynamo in the pulley and the crankshaft.
  • a section through a carburetor 35 with a purger 36 is shown.
  • the purger 36 is actuated by pressure on a pivotally mounted lever 37 in the direction of the arrow F.
  • the right of a pivot axis 38 located end of the lever 37 presses a pressure pin 39 against a piezoelectric element 40, whereby in this an electrical voltage is generated, which corresponds to the in Fig. 3 shown energy storage 16 is supplied.
  • a return spring 41 may be provided for faster return of the lever 37 in the starting position.
  • the energy storage 16 dimensioned correspondingly large and generates a sufficient amount of electrical energy, for example by prolonged solar radiation to a solar cell, an energy supply for an electric start is possible.
  • Fig. 6 is shown a flowchart for a check to be performed before the start of the internal combustion engine with respect to the functionality of the monitored sensors and actuators.
  • the energy for this review is the energy storage 16 in Fig. 3 taken.
  • the energy management is first checked to see if the energy management of the engine is OK. If the result is not correct, that is to say "no", an entry is made in a fault memory, if the result is correct, then the sensor check is carried out next.
  • all sensors for example, for pressure, temperature, position of the start / stop switch and the like are checked for plausibility, and here, too, if the result is not OK, that is "no", an entry in the error memory.
  • test result is correct, the internal combustion engine is started, provided there are not already entries in the fault memory that prevent a start. Is the result of the query "Can I start?"”Yes”, so the engine is started and queried, if the speed should be limited to idle. If the result is "No”, then the combustion engine is started in "Normal Mode”, if the result is "Yes”, then the engine is started at a limited speed.
  • the internal supply voltages of the control unit are also monitored and thus implicitly checked whether there is enough energy for a start.
  • the restart of the internal combustion engine can also be made dependent on the weighting / classification of the errors.
  • the restart of the internal combustion engine is allowed if a comfort function fails, such. B. the handle heating. It is also conceivable to indicate such an error which does not hinder the operation of the internal combustion engine, for example by means of a special ignition pattern in the start.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Zur Bereitstellung elektrischer Energie für ein Motorsteuergerät (17) vor dem Anlaufen eines mittels eines Seilzugs startbaren Verbrennungsmotors (7) in einem handgeführten Arbeitsgerät wird für die elektrische Energie des Motorsteuergerätes (17) eine Spannungsquelle (11) vorgesehen. Um auf einfache Weise die elektrische Energie im Arbeitsgerät zu erzeugen und zu speichern ist vorgesehen, dass vor dem Anlaufen des Verbrennungsmotors von der Spannungsquelle (11) elektrodynamisch oder fotovoltaisch elektrische Energie erzeugt wird und einem in dem Arbeitsgerät (1) angeordneten aufladbaren Energiespeicher (16) zugeführt wird, und dass gespeicherte Energie beim ersten Seilhub zum Starten des Verbrennungsmotors die gespeicherte Energie dem Motorsteuergerät (17) zugeführt wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bereitstellung elektrischer Energie für ein Motorsteuergerät der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung und eine Vorrichtung zur Bereitstellung dieser elektrischen Energie der im Oberbegriff des Anspruchs 8 genannten Gattung.
  • Handgeführte Arbeitsgeräte wie Motorkettensägen, Freischneider, Trennschleifer, Entaster und Saug-/Blasgeräte sind häufig mit einem Verbrennungsmotor ausgerüstet, der in der Regel mittels eines Seilzugs angeworfen wird. Ein in dem Arbeitsgerät angeordneter Generator wird von der Kurbelwelle angetrieben, so dass im Betrieb des Verbrennungsmotors eine ausreichende Versorgungsspannung für die Zündschaltung und Motorsteuerung zur Verfügung steht. In der Anwerfphase, das heißt von dem ersten Seilhub bis zum Erreichen einer vorgegebenen Drehzahl, ist die vom Generator gelieferte Spannung nicht ausreichend; um eine sofortige Funktion des Motorsteuergerätes bzw. der Mikroprozessor gesteuerten Zündung sicherzustellen. Zur Beseitigung dieses Nachteils wurde bereits vorgeschlagen, einen Akku einzusetzen, der die zur Funktion des Motorsteuergerätes bzw. der elektronischen Zündung in der Anwerfphase des Verbrennungsmotors zum Starten erforderliche Spannungsversorgung übernimmt. Ein solcher Akku muss aber je nach Häufigkeit der Belastung oder nach einer bestimmten Zeit ausgetauscht werden, das heißt, eine Pflege des Akkus und regelmäßiges Aufladen sind erforderlich, um eine gute Startbereitschaft des Verbrennungsmotors zu gewährleisten.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Bereitstellung elektrischer Energie für ein Motorsteuergerät der eingangs genannten Gattung zu schaffen, mit dem auf einfache Weise die elektrische Energie erzeugt und gespeichert werden kann. Außerdem besteht die Aufgabe darin, eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens zur Erzeugung und Speicherung der elektrischen Energie anzugeben.
  • Diese Aufgabe wird hinsichtlich des Verfahrens durch die Merkmalskombination des Anspruchs 8 und hinsichtlich der Vorrichtung durch die Merkmalskombination des Anspruchs 8 gelöst.
  • Die Erfindung ermöglicht es, vor dem Starten des Verbrennungsmotors elektrische Energie im Arbeitsgerät selbst zu erzeugen und diese bis zum Starten des Verbrennungsmotors zu speichern. Die hierfür erforderlichen Komponenten sind wartungsfrei und benötigen lediglich einen geringen Bauraum.
  • Die Energie kann in Weiterbildung der Erfindung auch für eine erste und vorteilhaft auch folgende Zündungen genutzt werden, wozu im Energiespeicher gespeicherte Energie einer Zündschaltung zugeführt ist.
  • Die Spannungserzeugung aufgrund des elektrodynamischen Prinzips kann auf unterschiedliche Weise erfolgen, beispielsweise durch einen mechanisch von Hand zu betätigenden Dynamo. Hierzu kann eine translatorische Bewegung (z. B. ein Schieber), eine oszillierende Bewegung (z. B. eine Drucktaste) oder eine drehende Bewegung (z. B. eine Kurbel oder ein Drehknopf) als Antrieb genutzt werden. Alternativ ist es auch möglich, den Seilzug mehrmals zu betätigen, zweckmäßig bei gesperrter Kraftstoffzufuhr zum Verbrennungsmotor, und die dadurch im von der Kurbelwelle angetriebenen Generator erzeugte Energie dem Energiespeicher zuzuleiten. Es ist auch möglich, als Spannungsquelle einen oder mehrere Permanentmagneten vorzusehen und diesen Spulen zuzuordnen, so dass - auch ohne Drehung der Kurbelwelle - bei Betätigung der Startvorrichtung, z. B. des Seilzugs, eine elektrische Spannung in den Spulen induziert wird.
  • In weiterer Ausgestaltung der Vorrichtung kann als Spannungsquelle eine Solarzelle vorgesehen sein. Die in der Solarzelle durch Fotovoltaik erzeugte Spannung lädt den Energiespeicher auf, aus dem dann beim Starten des Verbrennungsmotors die Energie abrufbar ist. Alternativ zur Solarzelle kann als Spannungsquelle der bereits erwähnte handbetätigte Dynamo oder der im Arbeitsgerät integrierte und von der Kurbelwelle angetriebene Generator dienen.
  • Eine weitere Möglichkeit, elektrische Energie in einem solchen Arbeitsgerät zu erzeugen, besteht darin, ein Piezzoelement mit Kraft zu beaufschlagen. Zweckmäßig wird die Erzeugung elektrischer Energie mit einer Vorrichtung zur Bereitstellung von Kraftstoff und/oder zur Bereitstellung eines ersten Kraftstoffbetriebsdrucks kombiniert. So kann die Betätigung des Piezzoelements mit der Betätigung eines als Kraftstoffpumpe arbeitenden Purgers kombiniert werden. Zeitgleich mit der Erzeugung der elektrischen Energie wird dann Kraftstoff gefördert bzw. Kraftstoffdruck bereitgestellt, so dass bei einer ersten Drehung der Kurbelwelle bereits Kraftstoff zur Gemischbildung zur Verfügung steht. Zweckmäßig wird bei einem Vergaser die Betätigung des Purgers mit der Betätigung des Dynamos (Dynamo-Purger) gekoppelt, so dass mechanisch sowohl Energie erzeugt als auch Kraftstoff gefördert wird bzw. ein Kraftstoffdruck aufgebaut wird. Bei Geräten mit elektrischen Systemen zur Kraftstoffversorgung (Kraftstoffpumpe) kann die im Energiespeicher vorhandene Energie entsprechend zur Kraftstoffförderung bzw. zur Bereitstellung eines ersten Kraftstoffdruckes verwendet werden.
  • Der Energiespeicher umfasst beispielsweise einen Kondensator, insbesondere einen Elektrolytkondensator, alternativ kann aber auch ein Akku vorgesehen sein. An den Energiespeicher ist ausgangsseitig zumindest das Motorsteuergerät angeschlossen, in einer bevorzugten Ausführung ist an den Energiespeicher zusätzlich die Zündschaltung angeschlossen. Damit die Bedienungsperson erkennt, ob die zum Starten des Verbrennungsmotors erforderliche elektrische Energie für das Motorsteuergerät und ggf. die Zündschaltung in dem Energiespeicher vorhanden ist, wird eine Signalvorrichtung vorgesehen, wobei diese vorzugsweise eine Leuchtanzeige ist, die einen ausreichenden Ladezustand des Energiespeichers anzeigt.
  • In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass zur Bereitstellung des Kraftstoffdruckes vor dem Starten eine mechanische Kraftstoffpumpe vorgesehen ist.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
    • Fig. 1
    ein als Motorkettensäge gestaltetes handgeführtes Arbeitsgerät mit einem handbetätigten Dynamo,
    Fig. 2
    ein Motorgehäuse einer Motorkettensäge mit einer Solarzelle,
    Fig. 3
    ein Blockdiagramm,
    Fig. 4
    einen Längsschnitt durch eine Starteinrichtung mit einer Vorrichtung zur elektrodynamischen Energieerzeugung,
    Fig. 5
    einen Schnitt durch einen Vergaser mit Purger und Vorrichtung zur elektrodynainischen Energieerzeugung,
    Fig. 6
    ein Ablaufdiagramm für eine vor dem Start eines Verbrennungsmotors durchzuführende Prüfung.
  • In Fig. 1 ist eine Motorkettensäge 1 dargestellt, bei der an einem Motorgehäuse 2 ein vorderer Handgriff 3 und ein hinterer Handgriff 4 angeordnet sind. An der Vorderseite des Motorgehäuses 2 ragt eine Führungsschiene 5 mit einer auf dieser umlaufenden Sägekette 6 hervor. In dem Motorgehäuse 2 befindet sich ein Verbrennungsmotor 7 mit einem Vergaser 8 und Luftfilter 9. Der Verbrennungsmotor 7 kann zum Starten über einen Seilzug angeworfen werden, der mittels eines Anwerfgriffs 10 gezogen wird. In dem Motorgehäuse 2 ist ein Dynamo 11 angeordnet, der je nach Bauweise mittels eines Druck- oder Drehknopfes 12 betätigbar ist.
  • In dem Motorgehäuse 2 befindet sich ein einen Mikroprozessor umfassendes Steuergerät und eine Zündschaltung, wobei die elektrische Energie bei Betrieb des Verbrennungsmotors 7 durch einen von der Kurbelwelle angetriebenen Generator erzeugt wird. Um dem Motorsteuergerät und ggf. auch der Zündschaltung beim Anwerfen des Verbrennungsmotors sofort eine ausreichende elektrische Energie zur Verfügung zu stellen, ist eine Spannungsquelle, beispielsweise in Form des genannten Dynamos 11 vorgesehen, der durch mehrmalige Betätigung des Druckknopfes 12 elektrische Energie erzeugt. Diese Energie wird einem in Fig. 1 nicht dargestellten Energiespeicher zugeführt, der beim Anwerfen des Verbrennungsmotors 7 mittels des Seilzugs die zum Starten erforderliche elektrische Energie für das Motorsteuergerät, ggf. die Zündschaltung und zweckmäßig eine elektrische Pumpe zur Förderung des Kraftstoffs bereitstellt.
  • Zur Anzeige einer für die Aktivierung des Motorsteuergerätes und der Zündschaltung ausreichenden elektrischen Energie im Energiespeicher dient eine Leuchtanzeige 15, beispielsweise in Form einer LED. Alternativ hierzu kann auch ein Display oder ein anderes Instrument zur Anzeige der gespeicherten Energie vorgesehen sein.
  • Die Fig. 2 zeigt ein Motorgehäuse 13 einer Motorkettensäge 1 mit vorderem Handgriff 3 und hinterem Handgriff 4 sowie Anwerfgriff 10. Zur Erzeugung der elektrischen Energie, die dem Energiespeicher zugeführt wird, ist in diesem Ausführungsbeispiel eine Solarzelle 14 auf dem Motorgehäuse 13 vorgesehen. Derartige Solarzellen sind allgemein bekannt und bestehen aus einem Halbleitermaterial mit einem nahe der Oberfläche befindlichen p-n-Übergang, der ein elektrisches Feld erzeugt, so dass bei der in Form von Sonnenlicht zugeführten Energie Ladungsträger erzeugt werden, die durch den p-n-Übergang in unterschiedliche Richtungen gelenkt werden und damit eine Gleichspannung ergeben. Die Solarzelle 14 dient als Spannungsquelle zur Speisung des Energiespeichers, der im Bedarfsfall, das heißt beim Starten des Verbrennungsmotors, elektrische Energie der Motorsteuerung und ggf. der Zündschaltung zuführt. Um die Bereitschaft des Energiespeichers zur Aktivierung des Motorsteuergerätes und der Zündschaltung anzuzeigen, dient eine Leuchtanzeige 15. Eine akustische Signalvorrichtung kann zweckmäßig sein.
  • In Fig. 3 ist ein Blockschaltbild dargestellt, in dem als Spannungsquelle ein handbetätigter Dynamo 10 vorgesehen ist. Alternativ kann als Spannungsquelle auch der vom Verbrennungsmotor angetriebene Generator dienen, wie dies zu Fig. 1 beschrieben wurde. Als weitere Alternative kann eine Solarzelle die Spannung erzeugen, wie in Fig. 2 ausgeführt. Die erzeugte elektrische Energie wird einem sogenannten flüchtigen Energiespeicher 16 zugeführt, der beispielsweise einen Kondensator umfasst und somit die gespeicherte Energie kurzzeitig im Wesentlichen vollständig abgibt. Sobald eine zur Aktivierung des Motorsteuergerätes und der Zündschaltung ausreichende elektrische Energie gespeichert ist, wird dies von der Leuchtanzeige 15 signalisiert. Beim ersten zum Anwerfen des Verbrennungsmotors dienenden Seilhubs wird die im Energiespeicher 16 gespeicherte Ladung einem Motorsteuergerät 17 und einer Zündschaltung 18 zugeführt. Diese Ladung reicht zum Starten und vorteilhaft bis zum vollständigen Anlauf des Verbrennungsmotors aus. Danach erfolgt die elektrische Energieversorgung durch den vom Verbrennungsmotor angetriebenen Generator. Zusätzlich kann bei Geräten mit elektrischen Systemen zur Kraftstoffversorgung das Motorsteuergerät 17 auch mit Kraftstoffpumpe und Kraftstoffventil verbunden sein, so dass die elektrische Energie auch zur ersten Kraftstoffförderung bzw. Kraftstoffbereitstellung verwendet wird. Anstelle des flüchtigen Energiespeichers 16 kann auch ein Akku vorgesehen sein.
  • In Fig. 4 ist eine Starteinrichtung 20 gezeigt, die in einem Gehäuse 21 eines handgeführten Arbeitsgerätes, wie beispielsweise einer Motorsäge, eines Trennschleifers; eines Freischneiders oder dergleichen angeordnet ist und zum Anwerfen des Verbrennungsmotors des handgeführten Arbeitsgerätes dient. Die Starteinrichtung 20 besitzt eine Lagerwelle 22, die an dem Gehäuse 21 gehalten ist und die einteilig mit dem Gehäuse 21 ausgebildet sein kann. Das Gehäuse 21 besitzt einen Rand 23, der eine Aufnahme 24 begrenzt. In der Aufnahme 24 ist eine Rückholfeder 25 angeordnet, die als Spiralfeder ausgebildet ist. Die Aufnahme 24 ist von einer Seilrolle 26 verschlossen.
  • Die Seilrolle 26 ist mit einer Nabe 27 auf der Lagerwelle 22 um eine Drehachse D drehbar gelagert. An ihrem Außenumfang weist die Seilrolle 26 eine Aufnahmenut 28 auf, in der ein Anwerfseil 29 aufgewickelt ist. An dem Anwerfseil 29 ist ein Anwerfgriff 30 festgelegt, der aus dem Gehäuse 21 des Arbeitsgerätes ragt und der von einem Bediener gegriffen werden kann. Das Seil am Anwerfgriff 30 bewirkt ein Abwickeln des Anwerfseils 29 und dadurch einen rotierenden Antrieb der Seilrolle 26 um die Drehachse D.
  • Radial innerhalb der Aufnahmenut 28 besitzt die Seilrolle 26 eine Vertiefung 42, in der eine Schraubenfeder 43 angeordnet ist. Von der Seilrolle 26 erstreckt sich ein zylindrischer Rand 44, wobei die Vertiefung 42 und der Rand 44 einen Aufnahmeraum bilden, in dem die Schraubenfeder 43 angeordnet ist. Außerdem ist in dem Aufnahmeraum ein Mitnehmer 47 angeordnet, der mit einer Nabe auf der Lagerwelle 22 um die Drehachse D drehbar gelagert ist. Die Schraubenfeder 43 ist mit einem Ende an einer Halterung 45 der Seilrolle 26 gehalten und mit dem anderen Ende an einer Halterung 46 des Mitnehmers 47. Die Schraubenfeder 43 überträgt dadurch eine Drehbewegung der Seilrolle 26 auf den Mitnehmer 47. An ihrem Innenumfang ist die Schraubenfeder 43 von Führungsstegen an der Seilrolle und von Führungsstegen am Mitnehmer 47 geführt. Der Mitnehmer 47 ist über ein in der Zeichnung nicht dargestelltes Gesperre mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors verbindbar. An einem die Aufnahmenut 28 begrenzenden Flansch 31 sind mehrere Permanentmagnete 32 angeordnet. In geringem axialen Abstand zu den Permanentmagneten 32 befinden sich im Gehäuse 21 angeordnete feststehende Spulen 33.
  • Beim Betätigen der Seilrolle 26 mittels des Anwerfgriffs 30 bzw. Anwerfseils 29 wird die Seilrolle 26 gegenüber dem Mitnehmer 47 verdreht. Über die Kurbelwelle, die mit einem Kolben des Verbrennungsmotors verbunden ist, wird der Mitnehmer 47 zunächst gehalten, während sich die Seilrolle 26 dreht. Dadurch wird die Schraubenfeder 43 gespannt. Dies bewirkt, dass die Windungen der Schraubenfeder 43 ihren Durchmesser verkleinern und gleichzeitig die Schraubenfeder verlängert wird. Nach dem vollständigen Spannen der Schraubenfeder 43 wirken auf die Kurbelwelle sowohl die weitere Drehung der Seilrolle als auch die Kraft der gespannten Schraubenfeder, wodurch eine ausreichende Kraft zum Start des Verbrennungsmotors gegeben ist. Bei Drehung der Seilrolle 26 wird durch die Bewegung der Permanentmagnete 32 in den Spulen 33 eine elektrische Spannung induziert, die zur Aufladung des in Fig. 3 gezeigten Energiespeichers 16 dient. Die elektrische Energie für die Motorsteuerung und/oder Zündung ist somit bereits vor dem Starten bzw. Anlaufen des Verbrennungsmotors vorhanden.
  • Alternativ zu dem in Fig. 1 beschriebenen von Hand zu betätigenden Dynamo kann als Ausführungsvariante zu Fig. 4 auch vorgesehen sein, dass etwa zwei bis vier Starthübe des Seilzugstarters bei gesperrter Kraftstoffzufuhr durchgeführt werden und der von der Kurbelwelle angetriebene Generator die darin erzeugte elektrische Energie dem Energiespeicher zuführt. Erst danach wird für weitere Starthübe die Kraftstoffzufuhr freigeschaltet. Es ist ferner möglich, zwischen dem Dynamo in der Seilrolle und der Kurbelwelle eine betätigbare Kupplung vorzusehen.
  • Mittels eines Starthubs des Seilzugstarters kann auch eine Förderung (Purgen) von Kraftstoff bewirkt werden, wie dies in der DE 44 13 270 A1 aus dem Jahr 1994 der Anmelderin beschrieben ist, auf deren Offenbarung, insbesondere deren Figur 6, in vollem Umfang Bezug genommen wird.
  • In Fig. 5 ist ein Schnitt durch einen Vergaser 35 mit einem Purger 36 gezeigt. Der Purger 36 wird durch Druck auf einen schwenkbar gelagerten Hebel 37 in Richtung des Pfeils F betätigt. Das rechts von einer Schwenkachse 38 befindliche Ende des Hebels 37 drückt dabei einen Druckstift 39 gegen ein Piezzoelement 40, wodurch in diesem eine elektrische Spannung erzeugt wird, die dem in Fig. 3 gezeigten Energiespeicher 16 zugeführt wird. Zur schnelleren Rückführung des Hebels 37 in die Ausgangsstellung kann eine Rückstellfeder 41 vorgesehen sein. Durch diese Anordnung wird vor dem Anwerfen und Starten des Verbrennungsmotors mechanisch Kraftstoff gefördert und gleichzeitig mechanisch elektrische Energie zum Starten des Verbrennungsmotors erzeugt.
  • Wird der Energiespeicher 16 entsprechend groß dimensioniert und eine ausreichende Menge elektrischer Energie erzeugt, beispielsweise durch längere Sonneneinstrahlung auf eine Solarzelle, ist auch eine Energiebereitstellung für einen Elektrostart möglich.
  • In Fig. 6 ist ein Ablaufdiagramm für eine vor dem Start des Verbrennungsmotors durchzuführende Überprüfung bezüglich der Funktionsfähigkeit der überwachten Sensoren und Aktuatoren gezeigt. Die Energie für diese Überprüfung wird dem Energiespeicher 16 in Fig. 3 entnommen. In diesem Beispiel wird nach dem Start zunächst das Energiemanagement geprüft, um festzustellen, ob das Energiemanagement des Verbrennungsmotors in Ordnung ist. Ist das Ergebnis nicht in Ordnung, das heißt "Nein", so erfolgt ein Eintrag in einem Fehlerspeicher, ist das Ergebnis in Ordnung, so wird als nächstes die Sensorprüfung durchgeführt. Hier werden alle Sensoren, beispielsweise für Druck, Temperatur, Stellung des Start/Stopp-Schalters und dergleichen auf Plausibilität geprüft, wobei auch hier, wenn das Ergebnis nicht in Ordnung ist, das heißt "Nein" lautet, ein Eintrag im Fehlerspeicher erfolgt. Ist das Prüfungsergebnis in Ordnung, so wird der Verbrennungsmotor gestartet, sofern im Fehlerspeicher nicht bereits Einträge vorliegen, die einen Start verhindern. Lautet das Ergebnis der Abfrage "Darf gestartet werden?" "Ja", so wird der Verbrennungsmotor gestartet und abgefragt, ob die Drehzahl auf Leerlauf begrenzt werden soll. Ist das Ergebnis "Nein", so wird der Verbrennungsmotor im "Normal Mode" gestartet, ist das Ergebnis "Ja", so erfolgt der Start mit begrenzter Drehzahl des Verbrennungsmotors.
  • Es werden auch die internen Versorgungsspannungen des Steuergerätes überwacht und somit implizit geprüft, ob überhaupt genügend Energie für einen Start vorhanden ist.
  • Das Motorsteuergerät überwacht vorzugsweise alle Sensoren und Aktuatoren im Betrieb der Maschine. Auftretende Fehler werden von dem Steuergerät erfasst und in einem Fehlerspeicher hinterlegt. Bezüglich des Endes des Laufs des Verbrennungsmotors werden vom Steuergerät vier Fälle unterschieden:
    • Stoppschalter ist betätigt, es erfolgt kein Fehlerspeichereintrag,
    • erkannter Fehler führt zur Abschaltung, es erfolgt ein Fehlerspeichereintrag,
    • ein nicht erkannter Fehler führt zum Ausgehen des Verbrennungsmotors, es erfolgt kein Fehlerspeichereintrag,
    • Kraftstoffmangel, es erfolgt kein Fehlerspeichereintrag.
  • Gemäß einer alternativen Ausführungsfbrm kann der Wiederstart des Verbrennungsmotors auch von der Gewichtung/Klassifizierung der Fehler abhängig gemacht werden. Beispielsweise wird der Wiederstart des Verbrennungsmotors zugelassen, wenn eine Komfortfunktion ausfällt, wie z. B. die Griffheizung. Es ist auch denkbar, einen solchen Fehler, der den Betrieb des Verbrennungsmotors nicht hindert, anzuzeigen, beispielsweise über ein spezielles Zündmuster im Start erkennbar zu machen.

Claims (16)

  1. Verfahren zur Bereitstellung elektrischer Energie für ein Motorsteuergerät (17) vor dem Anlaufen eines mittels eines Seilzugs zu startenden Verbrennungsmotors (7) in einem handgeführten Arbeitsgerät (1), wobei für die elektrische Energie des Motorsteuergerätes (17) eine Spannungsquelle (11, 14) vorgesehen ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Anlaufen des Verbrennungsmotors (7) von der Spannungsquelle (11, 14) elektrodynamisch oder fotovoltaisch elektrische Energie erzeugt wird, dass die Energie einem in dem Arbeitsgerät (1) angeordneten, aufladbaren Energiespeicher (16) zugeführt wird, und dass beim ersten Seilhub zum Starten des Verbrennungsmotors (7) gespeicherte Energie dem Motorsteuergerät (17) zugeführt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass für eine erste Zündung im Energiespeicher (16) gespeicherte Energie einer Zündschaltung (18) zugeführt ist.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Spannungsquelle (11) vom Benutzer mechanisch angetrieben wird.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass zur Erzeugung der elektrischen Energie ein von Hand zu betätigender Dynamo (11) betätigt und damit der Energiespeicher (16) aufgeladen wird, wobei der Dynamo (11) durch eine translatorische, oszillierende oder drehende Bewegung angetrieben wird.
  5. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass zur Erzeugung der elektrischen Energie vor dem Anwerfen des Verbrennungsmotors (7) der Seilzug einmal oder mehrmals betätigt und die dadurch im von der Kurbelwelle angetriebenen Generator erzeugte Energie dem Energiespeicher (16) zugeleitet wird.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass mit dem mechanischen Antrieb der Spannungsquelle (11) eine Kraftstoffpumpe mechanisch oder elektrisch betätigt wird, die eine Kraftstoffförderung und/oder einen ersten Kraftstoffbetriebsdruck bereitstellt.
  7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass in dem Motorsteuergerät (17) eine Überprüfung der Funktionsfähigkeit von Sensoren und Aktuatoren vor dem Start des Verbrennungsmotors (7) erfolgt, wobei zumindest das Energiemanagement des Verbrennungsmotors (7) berücksichtigt und die Plausibilität der Sensorsignale zur Entscheidung über den Start des Verbrennungsmotors (7) herangezogen werden.
  8. Vorrichtung zur Bereitstellung elektrischer Energie für ein Motorsteuergerät (17) vor dem Start eines mittels Seilzug anzuwerfenden Verbrennungsmotors (7) mit einer Spannungsquelle (11, 14) für die elektrische Energie des Motorsteuergerätes (17),
    dadurch gekennzeichnet, dass eine elektrodynamische oder fotovoltaische Spannungsquelle (11, 14) und ein mit dieser elektrisch leitend verbundener Energiespeicher (16) vorgesehen sind und der Energiespeicher (16) ausgangsseitig mit dem Motorsteuergerät (17) elektrisch leitend verbunden ist.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass als Spannungsquelle ein handbetätigter Dynamo (11) vorgesehen ist.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass als Spannungsquelle ein im Arbeitsgerät integrierter, von der Kurbelwelle angetriebener Generator vorgesehen ist.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass als Spannungsquelle mindestens ein an einer Starteinrichtung (20) angeordneter Permanentmagnet (32) und eine dem Permanentmagneten (32) zugeordnete Spule (33) vorgesehen sind.
  12. Vorrichtung nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass als Spannungsquelle eine Solarzelle (14) oder ein Piezzoelement (40) vorgesehen ist.
  13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Energiespeicher (16) einen Kondensator, insbesondere einen Elektrolytkondensator umfasst.
  14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet, dass an den Energiespeicher (16) ausgangsseitig eine Zündschaltung (18) angeschlossen ist.
  15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet, dass eine Leuchtanzeige (15) vorgesehen ist, die einen ausreichenden Ladezustand des Energiespeichers (16) vor dem Start des Verbrennungsmotors (7) anzeigt.
  16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 15,
    dadurch gekennzeichnet, dass zur Bereitstellung des Kraftstoffdruckes vor dem Starten eine mechanische Kraftstoffpumpe vorgesehen ist.
EP10015653.8A 2009-12-18 2010-12-15 Verfahren und Vorrichtung zur Bereitstellung elektrischer Energie für ein Motorsteuergerät Withdrawn EP2336549A3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200910058971 DE102009058971A1 (de) 2009-12-18 2009-12-18 Verfahren und Vorrichtung zur Bereitstellung elektrischer Energie für ein Motorsteuergerät

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2336549A2 true EP2336549A2 (de) 2011-06-22
EP2336549A3 EP2336549A3 (de) 2016-05-25

Family

ID=43797740

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP10015653.8A Withdrawn EP2336549A3 (de) 2009-12-18 2010-12-15 Verfahren und Vorrichtung zur Bereitstellung elektrischer Energie für ein Motorsteuergerät

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9068545B2 (de)
EP (1) EP2336549A3 (de)
JP (1) JP5736163B2 (de)
CN (1) CN102118048B (de)
DE (1) DE102009058971A1 (de)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5511589B2 (ja) * 2010-08-24 2014-06-04 本田技研工業株式会社 燃料コック一体式エンジンスイッチ
JP5910943B2 (ja) * 2012-08-27 2016-04-27 本田技研工業株式会社 バッテリレスエンジンの点火装置
JP2014073566A (ja) * 2012-10-05 2014-04-24 Makita Corp 動力工具
DE112014001291T5 (de) * 2013-03-14 2015-12-03 Walbro Engine Management L.L.C. Elektronisch gesteuertes System zur Anreicherung von Kraftstoff
CN104895724A (zh) * 2015-06-29 2015-09-09 周磊 一种内燃机起动系统电路结构
WO2017204861A1 (en) * 2016-05-26 2017-11-30 Tate Elmer Continuous-charging systems
EP3354892B2 (de) * 2017-01-30 2023-11-22 Andreas Stihl AG & Co. KG Handgeführtes arbeitsgerät mit einem verbrennungsmotor und einer elektrischen startvorrichtung
US11319915B2 (en) 2020-06-11 2022-05-03 Kohler Co. Engine system, and method of starting the engine

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4413270A1 (de) 1994-04-16 1995-10-19 Stihl Maschf Andreas Starthilfevorrichtung an einem Membranvergaser
US5816221A (en) * 1997-09-22 1998-10-06 Outboard Marine Corporation Fuel injected rope-start engine system without battery
US6557509B1 (en) * 2001-09-07 2003-05-06 Brunswick Corporation Electrical system for an outboard motor having an engine with a manual recoil starter
US20050005914A1 (en) * 2003-07-09 2005-01-13 Honda Motor Co., Ltd. Electronic controlled fuel injection apparatus of internal combustion engine

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH076469B2 (ja) * 1987-05-28 1995-01-30 三菱電機株式会社 エンジン自動始動方法および装置
JPH01100370A (ja) * 1987-10-12 1989-04-18 Kioritz Corp 内燃機関始動用点火装置
JPH01158568U (de) * 1988-04-18 1989-11-01
US5083534A (en) * 1989-04-05 1992-01-28 Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha Spiral spring type starter apparatus for an internal combustion engine
JPH05202833A (ja) * 1991-07-29 1993-08-10 Yanmar Diesel Engine Co Ltd ソーラー充電装置付きエンジン始動機構
JPH07174061A (ja) * 1993-05-07 1995-07-11 Nitsukari:Kk 畜力式リコイルスタータ
US6371067B1 (en) * 2000-10-26 2002-04-16 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army Capacitor assisted starter circuit
JP2002285940A (ja) * 2001-01-16 2002-10-03 Kioritz Corp スタータ装置
US20030144774A1 (en) * 2002-01-29 2003-07-31 Trissel Ronald L. Kit and method for converting conventional lawnmower to a robotic lawnmower
JP2004068792A (ja) * 2002-08-09 2004-03-04 Kokusan Denki Co Ltd 内燃機関用燃料噴射・点火装置
US6830023B2 (en) 2002-11-07 2004-12-14 Briggs & Stratton Corporation Electromagnetic choke system for an internal combustion engine
JP3813921B2 (ja) * 2002-11-15 2006-08-23 株式会社共立 内燃エンジンの始動方法及び始動装置
JP4248374B2 (ja) * 2003-11-21 2009-04-02 本田技研工業株式会社 エンジンンの始動装置
US7525287B2 (en) * 2004-10-08 2009-04-28 Husqvarna Zenoah Co., Ltd. Battery pack for driving electric motor of compact engine starting device, engine starting device driven by the battery pack, and manual working machine having the engine starting device
US7270100B2 (en) * 2005-03-03 2007-09-18 Ardisam, Inc. Electric start mini-cultivator
DE102005019762B4 (de) * 2005-04-28 2018-07-12 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Verfahren zur Steuerung eines elektromagnetischen Ventils in einem Kraftstoffsystem
WO2007088608A1 (ja) * 2006-02-01 2007-08-09 Husqvarna Zenoah Co., Ltd. 小型電動モーター付きの手作業機用エンジン始動装置と同始動装置を搭載した手作業機
JP4697811B2 (ja) * 2007-03-09 2011-06-08 本田技研工業株式会社 自動二輪車の始動表示装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4413270A1 (de) 1994-04-16 1995-10-19 Stihl Maschf Andreas Starthilfevorrichtung an einem Membranvergaser
US5816221A (en) * 1997-09-22 1998-10-06 Outboard Marine Corporation Fuel injected rope-start engine system without battery
US6557509B1 (en) * 2001-09-07 2003-05-06 Brunswick Corporation Electrical system for an outboard motor having an engine with a manual recoil starter
US20050005914A1 (en) * 2003-07-09 2005-01-13 Honda Motor Co., Ltd. Electronic controlled fuel injection apparatus of internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
US9068545B2 (en) 2015-06-30
JP2011127595A (ja) 2011-06-30
US20110146611A1 (en) 2011-06-23
CN102118048B (zh) 2015-12-02
DE102009058971A1 (de) 2011-06-22
JP5736163B2 (ja) 2015-06-17
EP2336549A3 (de) 2016-05-25
CN102118048A (zh) 2011-07-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2336549A2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bereitstellung elektrischer Energie für ein Motorsteuergerät
DE102015010860B4 (de) Motorbetriebenes Gerät
DE202014011243U1 (de) Schlagwerkzeug
DE102012207728A1 (de) Hybridantriebsstrangsystem
DE112018007162T5 (de) Arbeitsgerät
WO2013131642A1 (de) Abwärmenutzungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug
US9587615B2 (en) Engine starter attachment for battery operated drill/driver gun
EP1676738B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Hybridenergiespeichers in einem Fahrzeug mit einem Hybridantriebsystem
DE102011017534A1 (de) Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
EP2689085A1 (de) Vorrichtung und verfahren zum antrieb einer tür
DE102013109016A1 (de) Bürstenloser motor und elektrisch angetriebenes werkzeug
JP5914959B2 (ja) 農用高所作業機
DE102007005241A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Vorhersage einer Startfähigkeit eines Verbrennungsmotors
DE738153C (de) Notstromversorgung fuer wechselstromgespeiste Geraete, insbesondere Fernmeldegeraete
DE102015104967A1 (de) Maschinenstartvorrichtung
DE202021103117U1 (de) Motorsystem
EP1682296A1 (de) Handgehaltene arbeitsmaschine
US20150107542A1 (en) Engine
DE10216836B4 (de) Elektrowerkzeuggerät
DE102010055387A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zu Getrenntschmierung eines Verbrennungsmotors
EP1129494A1 (de) Vorrichtung zur erzeugung elektrischer energie
DE102017216698A1 (de) Werkzeugmaschinenvorrichtung
DE102013210503B4 (de) Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor und zwei elektrischen Maschinen
DE102014011328B4 (de) Pumpanordnung für einen Kraftwagen und Verfahren zum Betreiben einer Pumpanordnung
DE102011113079A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs mit einer elektrischen Maschine und einem elektrischen Energiespeicher

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F02P 1/08 20060101ALI20160418BHEP

Ipc: F02N 5/02 20060101ALI20160418BHEP

Ipc: F02N 3/02 20060101AFI20160418BHEP

Ipc: F02D 41/22 20060101ALN20160418BHEP

Ipc: F02N 11/08 20060101ALI20160418BHEP

17P Request for examination filed

Effective date: 20161031

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20180202

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F02N 11/08 20060101ALI20190222BHEP

Ipc: F02N 3/02 20060101AFI20190222BHEP

Ipc: F02P 1/08 20060101ALI20190222BHEP

Ipc: F02D 41/22 20060101ALN20190222BHEP

Ipc: F02N 5/02 20060101ALI20190222BHEP

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F02N 3/02 20060101AFI20190318BHEP

Ipc: F02P 1/08 20060101ALI20190318BHEP

Ipc: F02N 11/08 20060101ALI20190318BHEP

Ipc: F02N 5/02 20060101ALI20190318BHEP

Ipc: F02D 41/22 20060101ALN20190318BHEP

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20191128