EP2310736A2 - Gondel einer windenergieanlage mit flughindernisbefeuerungseinrichtung - Google Patents

Gondel einer windenergieanlage mit flughindernisbefeuerungseinrichtung

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Publication number
EP2310736A2
EP2310736A2 EP09780737A EP09780737A EP2310736A2 EP 2310736 A2 EP2310736 A2 EP 2310736A2 EP 09780737 A EP09780737 A EP 09780737A EP 09780737 A EP09780737 A EP 09780737A EP 2310736 A2 EP2310736 A2 EP 2310736A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
nacelle
lighting device
rotor
lighting devices
obstacle
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP09780737A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jochen RÖER
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Wobben Properties GmbH
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2310736A2 publication Critical patent/EP2310736A2/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
    • F03D80/10—Arrangements for warning air traffic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/06—Rotors
    • F03D1/065—Rotors characterised by their construction elements
    • F03D1/0691—Rotors characterised by their construction elements of the hub
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/101—Nacelles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product

Definitions

  • the present invention relates to a nacelle of a wind turbine with a flight obstacle firing device. Furthermore, the present invention relates to a wind turbine and relates to a flying obstacle lighting device.
  • a known, common wind turbine has a tower mounted on land or in the sea - some, older systems use a mast -, on which a rotatably mounted nacelle is arranged.
  • the nacelle carries a rotor with at least one rotor blade, usually with 3 rotor blades, in order to convert wind energy together with a generator into electrical energy.
  • Conventional wind turbines today have a rotor with a substantially horizontal rotor axis.
  • the nacelle which receives the generator and other elements for operating a wind turbine, is rotatably mounted about a vertical axis on the tower to rotate the rotor with its rotor axis in the wind (setting the azimuth angle).
  • Modern wind turbines have large tower heights that sometimes reach well over 100 m. Such wind turbines must - depending on their size and regional or territorial regulations - be clearly visible for air traffic with a so-called flying obstacle lights.
  • Such an obstacle obstacle lighting usually has at least one lighting device, which is visible on a horizontal plane at an angle of 360 ° and thus illuminates at an angle of 360 °. In other words, at least one beacon must be provided.
  • Such an obstacle obstacle lighting can be arranged on the nacelle. This creates the problem that, depending on the viewing direction, ie depending on the location of the viewer, such as the pilot of an aircraft and depending on the azimuth position of the gondola and depending on the instantaneous position of the rotor, a rotor blade obscured the obstacle firing. At this moment, a single flight obstacle lighting is not recognizable to the described observer. This is problematic because from every direction a fire always has to be seen. To address this problem, it is known to use two flashing lights instead of a beacon.
  • These all-round lights which together essentially form the flying obstacle warning device, are arranged on a cross member, which is basically arranged horizontally and transversely to the horizontal rotor axis on the nacelle.
  • the two beacons are arranged at such a distance from each other that a rotor blade z.Zt. can cover.
  • the two flashing beacons together double-illuminate an area of 360 °, so when taken together they illuminate an area of 720 °. Accordingly, energy must be provided for illuminating 720 °.
  • the emergency power unit for the Obstinderisbefeuerung must have appropriate capacity and thus corresponding size and weight.
  • a nacelle of a wind turbine with a flight obstacle firing device is proposed and the obstacle firing device is included
  • a middle lighting device which is arranged in the erected state of the wind turbine on top of the nacelle and
  • two lateral lighting devices which are arranged in the erected state of the wind turbine on two opposite sides of the nacelle.
  • the proposal according to the invention thus starts from an erected wind energy plant, in which the nacelle is already arranged on the tower as intended.
  • a wind turbine with a horizontal rotor axis is assumed.
  • the central lighting device according to the invention is arranged on top of the nacelle visible.
  • the two lateral lighting devices are arranged on two opposite sides of the nacelle.
  • the nacelle is then at least partially arranged between the two lighting devices.
  • a rotor blade coming from the 6 o'clock position would initially cover the left-hand side lighting device in this view, then release it by the progressive rotational movement and then cover the middle luminous device. On the middle lighting device is released by the further rotation of the rotor again the view, then covered the right side lighting device and finally released again afterwards.
  • At least one of the central lighting devices and the two lateral lighting devices is mounted on a nacelle housing.
  • the nacelle takes, as already stated, the generator and various parts of the operating equipment of the wind turbine.
  • drive means of the generator such as including monitoring devices belong.
  • the corresponding DC drive can be provided in the nacelle.
  • at least one azimuth drive with the corresponding drive control in the nacelle is usually provided.
  • Other monitoring units such as a temperature monitor, may be provided in the nacelle.
  • the nacelle on an outer shell which may be composed of several parts and correspondingly encloses an interior. At least one of the three lighting devices according to the described embodiment is arranged on such an outer shell.
  • a support frame which extends through the outer skin and goes back to a arranged in the nacelle machine frame, can be avoided.
  • a nacelle which is characterized in that at least one of the central lighting devices and the two Lateral lighting devices is accessible from a nacelle interior and / or in the nacelle interior einholbar, in particular foldable.
  • the interior of the gondola is in any case accessible from the inside in the larger, modern wind turbines, and the interior is entered by service personnel for maintenance and repair purposes. The service personnel can then achieve at least one of the three lighting devices from the nacelle interior according to this described embodiment.
  • the corresponding lighting device for example, as a whole or a part thereof from the interior out of their attachment, preferably from their attachment to the nacelle housing, removable.
  • the respective lighting device can only be removed in part, so that, for example, only one drive device can be removed, or lighting means can be removed one by one.
  • the lighting device may be pushed outwardly through an opening in the nacelle housing leaving a mounting portion, particularly a mounting flange, in the interior of the nacelle housing for attachment to the nacelle housing.
  • At least one lighting device can be retrieved into the nacelle interior, in particular folded in.
  • a corresponding mechanism such as a hinge, is provided.
  • the relevant lighting device can then be solved and obtained in the nacelle or brought in the opposite case to the outside and in particular folded outward and then secured.
  • Such Einholckle, in particular collapsibility is not only beneficial for maintenance purposes, but allows a simple way to mount the corresponding lighting device on the gondola before setting up the wind turbine.
  • the lighting device in particular the two lateral lighting devices, they may still be pre-assembled, be obtained during transport of the gondola to the site of the wind turbine in the nacelle interior to avoid damage during transport.
  • At least one of the central lighting devices and the two lateral lighting devices is at least partially surrounded by a transparent protective hood.
  • a transparent protective hood projects outwardly from the nacelle housing and preferably covers an opening in the nacelle hood.
  • the respective lighting device or the remainder of the respective lighting device can be brought to the outside, in particular protected. ben or folded, and then brought under the protective cover in operating position.
  • Each lighting device can perform its function behind the guard and is in a simple manner, in particular from the interior of the gondola, accessible.
  • the lighting device can be removed from the inside through the corresponding opening in the nacelle housing from the guard and maintained or replaced.
  • a corresponding, absorbent or reflective cover can be provided in the protective hood.
  • a further embodiment proposes a nacelle, which is characterized in that in the intended condition and measured in a horizontal plane, the central lighting device has a luminous sector of at least 180 °, preferably 360 ° and the two lateral lighting devices each have a luminous sector of at least 90 °, the sum of these three luminous sectors together is at least 540 °. Accordingly, the three lighting devices should cover at least 540 ° together.
  • 180 ° seen from the rotor for example, the central lighting device in a horizontal plane repellent easy to cover. In the direction of the rotor, however, 180 ° are likewise to be covered twice.
  • the central lighting device is designed as a beacon and thus has a luminous sector of 360 °, ie a full circle on.
  • the two lateral lighting devices each have a luminous sector of 90 ° in this preferred example. These 90 ° point towards the rotor blade plane.
  • 90 ° are covered twice in the direction of the rotor blade plane by the middle lighting device and a lateral lighting device and covered the other 90 ° to the rotor blade plane from the other side lighting device and the middle lighting device.
  • the middle lighting device could be a known rotating beacon of a flight obstacle lighting device and the lateral lighting devices could be configured correspondingly smaller.
  • both the middle lighting device and each of the two side lighting devices may have a lighting sector of 180 °.
  • the 180 ° of the central lighting device points towards the rotor blade plane
  • the 180 ° of each lateral lighting device point away from the rotor blade plane by 90 ° and by a further 90 ° from the rotor blade plane.
  • Both side lighting devices would thus in this case together illuminate exactly 360 °.
  • the double illumination in the direction of the rotor blade plane would thus be achieved by the 180 ° of the central lighting device.
  • This example would have the advantage that in any case based on the design of the lighting means and correspondingly also with respect to the electrical connection power and control all three lighting devices, namely the middle and the two lateral, could be identical. A distinction would, however, arise in the method of attachment.
  • the nacelle according to a further embodiment is characterized in that the nacelle has a rotor with a rotor axis and at least one rotor blade, preferably three rotor blades, and the flying wind firing device is arranged in the intended condition of the wind turbine so that the rotor blades for an external observer, which is at least at the level of the nacelle and at a distance of at least one rotor blade length to the nacelle, leaves at least the view of the central lighting device or one of the lateral lighting devices.
  • This embodiment basically refers to a view of the wind turbine from a perspective frontal on the rotor from the front so on the rotor hub. In particular, from this perspective and from above perspectives, the obstacle firing must be visible.
  • the obstruction-fire lighting must also be visible to a viewer who is at a higher altitude than the nacelle itself.
  • the rotor blade at the hub is widest and the perspective tive from the same height as the gondola - with a certain distance - is thus the most critical. If the obstacle firing is visible in this perspective, other relevant perspectives may not be critical. In other wind turbines, it may of course be necessary to check the visibility of the obstacle lights from a different perspective.
  • the nacelle is characterized in that the lateral lighting devices in the intended condition and with respect to the or a rotor axis as a longitudinal direction
  • the lateral lighting devices are essentially arranged at the widest point of the nacelle with reference to a finished wind energy plant. This applies both in the horizontal and in the vertical direction, whereby the term "width" refers to the rotor longitudinal axis for the widest point, that is to say to a dimension transverse to the rotor longitudinal axis in the horizontal direction preferably be further arranged towards the rotor.
  • the adjacent sides on which the two lateral lighting devices are arranged do not have to be parallel to each other.
  • a cover by the nacelle can be prevented by the respective lighting device protrudes correspondingly far from the nacelle surface.
  • a nacelle in which the lateral lighting devices are arranged in the vertical direction approximately in the center of the nacelle or above and / or are arranged in the horizontal direction approximately in the middle or further in the direction of the rotor.
  • the middle position can be selected in each case on the side of the nacelle and the lighting devices are arranged there or above and / or further in the direction of the rotor.
  • the lateral arrangement refers to the rotor axis as a longitudinal direction.
  • the nacelle is provided with a flying obstacle lighting device which is prepared to emit white light during the day and red light at night.
  • the flight obstacle firing device that is to say the respective lighting devices, can have different areas and / or different lighting means, in particular white and red light emitting diodes.
  • a wind turbine which has a nacelle according to the invention.
  • a flight obstacle firing device which has a central lighting device and two side lighting devices and is prepared for use in a nacelle according to the invention.
  • the flight obstacle warning device and in particular the lighting devices thus satisfy the features which are provided at least in connection with one of the embodiments described above.
  • one feature of a preferred embodiment of an obstacle avoidance device is that the three light devices together are prepared to radiate a luminous sector of 540 °, at least substantially.
  • the preferred use of a power supply adapted to this 540 ° may also be included.
  • the middle lighting device as well as the side lighting devices in turn can be divided into further sub-elements. For this purpose, on the one hand a subdivision come into consideration such that the red and white bulbs are separated according to a preferred embodiment. Likewise, a further subdivision of the sectors to be emitted by separate individual elements come into consideration.
  • the possible reduction of the entire illuminating sector to 540 ° has some advantages.
  • weight can be saved both for the lighting devices and the power supply, in particular a corresponding emergency generator.
  • an emergency power unit of known size can supply the flying obstacle lighting device according to the invention for a longer time. This is also accompanied by a possible reduction in the size of the obstacle firing device, in particular a corresponding emergency generator.
  • FIG. 1 shows a gondola according to the invention in a front view of the rotor hub
  • FIG. 2 shows a gondola in a front view according to FIG. 1, but with the rotor in an altered position, FIG.
  • FIGS. 1 and 2 shows a gondola according to the invention according to FIGS. 1 and 2 in a side view
  • Fig. 4 shows a nacelle according to the invention according to one of the figures 1 to 3 in a
  • Fig. 5 shows a detail of a gondola according to the invention obliquely from the front without
  • FIG. 6 shows a detail of FIG. 5, which shows a recess in a nacelle housing with a lateral lighting device
  • FIG. 7 shows an obstacle flying fire according to the prior art.
  • Figure 1 shows a nacelle 1 in a front view of a hub cover 12 with three rotor blades 14, but which are shown only in their root area.
  • the rotor blades 14 is one in a so-called 6 o'clock position and conceals a tower on which the nacelle 1 is arranged.
  • Two further rotor blades 14 are in their 10 o'clock or 2 o'clock position and thus provide a view of a central lighting device 2 which is arranged on top of the nacelle 1.
  • the middle lighting device 2 is designed as Rundum marketplace.
  • a left and a right side lighting device are hidden in Figure 1 by the rotor blades 14 in the 10 o'clock or 2 o'clock position.
  • the position of the right side lighting device 6 is clear.
  • the right side lighting device 6 is arranged in the longitudinal direction of the nacelle 1, that is, according to the figure 3 in the direction from right to left approximately in the center of the nacelle 1. This is also about the widest point of the nacelle 1.
  • the right lighting device 6 is arranged slightly higher than the center of the nacelle 1.
  • the central lighting device arranged at the top of the nacelle is concealed by the rotor blade pointing towards the viewer, but the lateral lighting device 6 is visible.
  • the middle lighting device 2 is arranged on top of the nacelle 1.
  • the right and left side lighting device 6, 4 - which can be seen on the left and right due to the rear view in Figure 4 - are located approximately on opposite sides.
  • the nacelle 1 is thus arranged approximately between the right and left side lighting device 6, 4.
  • the three lighting devices 2, 4, 6 are arranged approximately on a ring area around the nacelle 1, wherein this annular area is arranged in a plane parallel to the rotor blade plane.
  • an exit hatch 16 directly behind the central lighting device 2 can also be seen in FIG.
  • the central lighting device 2 is arranged on top of the nacelle 1 and has in its upper region a red area 22 and below a white area 24, for emitting red or white light.
  • the left lighting device 4 can be seen in FIG. 5 through a substantially transparent cover 46.
  • the transparent cover 46 is arranged on the nacelle 1 and stands out, similar to a Froschauge.
  • the left side lighting device 4 also has an upper red area 42 and a lower white area 44 for emitting red and white light, respectively.
  • the left side lighting device 4 is arranged in the transparent cover 46 so that the left side lighting device 4 itself protrudes from the nacelle 1, so that the nacelle 1 does not obscure the left side lighting device 4 in an undesired manner.
  • the right side lighting device 6 is accessible and recognizable from a nacelle interior according to FIG.
  • the right side lighting device 6 is similar to the left side lighting device 4 arranged in a transparent cover 66 which protrudes outwardly from the nacelle 1.
  • the right side lighting device 6 also has an upper red area 62 and a lower white area 64.
  • the right side lighting device 6 is accessible through an opening 68 in the nacelle 1.
  • the right side lighting device 6 according to FIG. 5 is shown enlarged in FIG. There, the opening 68 is shown inside the nacelle 1, through which the interior of the nacelle 1 access to the right side lighting device consists.
  • the right side lighting device 6 reveals the upper red area 62 and the lower white area 64.
  • the right side lighting device 6 basically corresponds in every respect to the left side lighting device 4, both of which are mirror-inverted.
  • the opening 68 in the right side lighting device or a corresponding opening in the left side lighting device 4 can be closed light-tight, which in the Figures are not taken into account.
  • FIG. 7 shows a flying obstacle lighting 100 according to the prior art.
  • a support frame 130 which carries left and right all-around lighting devices 102 and 103 which together substantially form the flying obstacle lighting 100 according to the prior art.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Gondel einer Windenergieanlage mit einer Flughindernisbefeuerungseinrichtung. Erfindungsgemäß umfasst die Flughindernisbefeuerungseinrichtung eine mittlere Leuchtvorrichtung, die im errichteten Zustand der Windenergieanlage oben auf der Gondel angeordnet ist und zwei seitliche Leuchtvorrichtungen, die im errichteten Zustand der Windenergieanlage an zwei sich gegenüberliegenden Seiten der Gondel angeordnet sind.

Description

Gondel einer Windenergieanlage mit Flughindernisbefeuerungseinrichtung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gondel einer Windenergieanlage mit einer Flug- hindernisbefeuerungseinrichtung. Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung eine Windenergieanlage und sie betrifft eine Flughindernisbefeuerungseinrichtung.
Eine bekannte, allgemein übliche Windenergieanlage weist einen auf dem Land oder im Meer befestigten Turm auf - manche, ältere Anlagen verwenden einen Mast -, auf dem eine drehbar gelagerte Gondel angeordnet ist. Die Gondel trägt einen Rotor mit wenigstens einem Rotorblatt, üblicherweise mit 3 Rotorblättern, um Windenergie zusammen mit einem Generator in elektrische Energie zu wandeln. Übliche Windenergieanlagen weisen heutzutage einen Rotor mit einer im Wesentlichen horizontalen Rotorachse auf. Die Gondel, die den Generator und weitere Elemente zum Betreiben einer Windenergieanlage aufnimmt, ist um eine vertikale Achse drehbar auf dem Turm gelagert, um den Rotor mit seiner Rotorachse in den Wind zu drehen (Einstellung des Azimut-Winkels). Moderne Windenergieanlagen weisen große Turmhöhen auf, die mitunter weit über 100 m reichen. Solche Windenergieanlagen müssen - je nach Höhe und regionaler oder territorialer Vorschriften - für den Flugverkehr gut sichtbar mit einer sogenannten Flughindernisbefeuerung gekennzeichnet werden. Eine solche Flughindernisbefeuerung weist üblicherweise zumindest eine Leuchtvorrichtung auf, die gemessen an einer horizontalen Ebene in einem Winkel von 360° sichtbar ist und somit in einem Winkel von 360° leuchtet. Mit anderen Worten ist zumindest eine Rundumleuchte vorzusehen.
Eine solche Flughindernisbefeuerung kann auf der Gondel angeordnet sein. Dadurch entsteht das Problem, dass je nach Blickrichtung, also je nach Ort des Betrachters, wie beispielsweise des Piloten eines Flugzeugs und je nach Azimut-Stellung der Gondel und je nach momentaner Stellung des Rotors ein Rotorblatt die Flughindernisbefeuerung verdeckt. In diesem Moment ist eine einzelne Flughindernisbefeuerung für den beschrie- benen Betrachter nicht erkennbar. Dieses ist dann problematisch, weil aus jeder Richtung stets ein Feuer zu sehen sein muss. Um diesem Problem zu begegnen ist es bekannt, anstelle von einer Rundumleuchte zwei Rundumleuchten zu verwenden. Diese Rundumleuchten, die zusammen im Wesentlichen die Flughindernisbefeuerungseinrichtung bilden, werden auf einem Querträger angeordnet, der im Grunde waagerecht und quer zur horizontalen Rotorachse auf der Gondel angeordnet ist. Die beiden Rundumleuchten sind in einem solchen Abstand zueinander angeordnet, dass ein Rotorblatt nur eine der Rundumleuchten z.Zt. abdecken kann.
Eine solche Konstruktion ist jedoch aufwendig, zumal durch die Tragkonstruktion zusätzliches Gewicht an der Gondel anzuordnen ist und solche Tragkonstruktionen auch wind- anfällig sein können, falls sie nicht stabil genug gefertigt und befestigt werden. Es kommt hinzu, dass die beiden Rundumleuchten zusammen einen Bereich von 360° doppelt ausleuchten, zusammengenommen also einen Bereich von 720° ausleuchten. Entsprechend muss auch Energie für das Ausleuchten von 720° vorgesehen sein. Insbesondere die Notstromeinheit für die Flughindernisbefeuerung muss entsprechende Kapazität und damit entsprechende Baugröße und Gewicht aufweisen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es somit, eine Lösung zu schaffen, die möglichst die oben genannten Probleme, zumindest möglichst eines der oben genannten Probleme, verringert oder sogar löst.
Erfindungsgemäß wird somit eine Gondel einer Windenergieanlage mit einer Flughinder- nisbefeuerungseinrichtung vorgeschlagen und die Flughindernisbefeuerungseinrichtung umfasst
eine mittlere Leuchtvorrichtung, die im errichteten Zustand der Windenergieanlage oben auf der Gondel angeordnet ist und
zwei seitliche Leuchtvorrichtungen, die im errichteten Zustand der Windenergieanlage an zwei sich gegenüberliegenden Seiten der Gondel angeordnet sind.
Der erfindungsgemäße Vorschlag geht somit von einer errichteten Windenergieanlage aus, bei der die Gondel bereits auf dem Turm bestimmungsgemäß angeordnet ist. Zum Zwecke der Erläuterung wird von einer Windenergieanlage mit einer horizontalen Rotorachse ausgegangen. In diesem Zustand ist erfindungsgemäß die mittlere Leuchtvorrichtung oben auf der Gondel sichtbar angeordnet. Die beiden seitlichen Leuchtvorrichtungen sind an zwei sich gegenüberliegenden Seiten der Gondel angeordnet. Die Gondel ist dann also zumindest teilweise zwischen den beiden Leuchtvorrichtungen angeordnet. In einer Ansicht frontal auf den Rotor, also aus Sicht des die Rotornabe anströmenden Windes, wenn die Gondel in den Wind gedreht ist, befindet sich somit eine seitliche Leuchtvorrichtung im Wesentlichen links an der Gondel, die andere seitliche Leuchtvorrichtung rechts an der Gondel und die mittlere Leuchtvorrichtung oben auf der Gondel und die mittlere Leuchtvorrichtung und die beiden seitlichen Leuchtvorrichtungen bilden somit die Eckpunkte eines Dreiecks, vorzugsweise eines gleichschenkligen Dreiecks.
Im Betrieb der Windenergieanlage würde in dieser Sicht ein aus der 6-Uhr-Stellung kommendes Rotorblatt zunächst die links angeordnete seitliche Leuchtvorrichtung abdecken, diese durch die fortschreitende Drehbewegung dann freigeben und anschließend die mittlere Leuchtvorrichtuπg abdecken. Auf die mittlere Leuchtvorrichtung wird durch das Weiterdrehen des Rotors wieder die Sicht freigegeben, im Anschluss daran die rechte seitliche Leuchtvorrichtung abgedeckt und schließlich im Anschluss wieder freigegeben.
Gemäß einer Ausführungsform ist wenigstens eine der mittleren Leuchtvorrichtungen und der zwei seitlichen Leuchtvorrichtungen an einem Gondelgehäuse angebracht. Die Gondel nimmt, wie bereits ausgeführt wurde, den Generator sowie diverse Teile der Betriebseinrichtung der Windenergieanlage auf. Hierzu können Ansteuereinrichtungen des Generators, wie einschließlich Überwachungseinrichtungen, gehören. Im Falle der Verwendung eines gleichstromerregten Synchrongenerators - wie er in modernen Windenergie- anaigen häufig vorkommt - kann die entsprechende Gleichstromansteuerung in der Gondel vorgesehen sein. Weiterhin ist wenigstens ein Azimut-Antrieb mit der entsprechenden Ansteuerautomatik in der Gondel üblicherweise vorgesehen. Weitere Überwachungseinheiten, wie beispielsweise eine Temperaturüberwachung, können in der Gondel vorgesehen sein. Zum Umgeben dieser und weiterer Elemente weist die Gondel eine Außenschale auf, die aus mehreren Teilen zusammengesetzt sein kann und entsprechend einen Innenraum umschließt. An einer solchen Außenschale ist zumindest eine der drei Leuchtvorrichtungen gemäß der beschriebenen Ausgestaltung angeordnet. Hierdurch kann ein Traggestell, das durch die Außenhaut hindurch reicht und auf einem in der Gondel angeordneten Maschinenträger zurückgeht, vermieden werden. Durch die Verwendung der erfindungsgemäßen mittleren und den beiden seitlichen Leuchtvorrichtungen ist eine solche Anbringung an dem Gondelgehäuse auch für weniger stabile Außenschalen durchführbar.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform wird eine Gondel vorgeschlagen, die dadurch gekennzeichnet ist, dass wenigstens eine der mittleren Leuchtvorrichtungen und der zwei seitlichen Leuchtvorrichtungen von einem Gondelinnenraum zugänglich ist und/oder in den Gondelinnenraum einholbar, insbesondere einklappbar ist. Der Gondelinnenraum ist jedenfalls bei den größeren, modernen Windenergieanlagen von innen begehbar und für Wartungs- und Reparaturzwecke wird der Innenraum von Servicepersonal betreten. Das Servicepersonal kann gemäß dieser beschriebenen Ausführungsform dann wenigstens eine der drei Leuchtvorrichtungen vom Gondelinnenraum aus erreichen. Dabei ist die entsprechende Leuchtvorrichtung beispielsweise als Ganzes oder ein Teil davon von dem Innenraum heraus aus ihrer Befestigung, vorzugsweise aus ihrer Befestigung an dem Gondelgehäuse, entnehmbar. Gemäß weiterer Beispiele ist die jeweilige Leuchtvor- richtung nur zum Teil entnehmbar, so dass beispielsweise nur eine Ansteuerungsvorrich- tung entnommen werden kann, oder Leuchtmittel einzeln entnommen werden können. Beispielsweise kann die Leuchtvorrichtung zum Installieren von innen durch eine Öffnung in dem Gondelgehäuse nach außen geschoben werden, wobei ein Befestigungsabschnitt, insbesondere ein Befestigungsflansch, in dem Inneren des Gondelgehäuses zur Befestigung an dem Gondelgehäuse verbleibt. Durch eine solche Befestigungsart im Sinne einer Einsteckmethode kann auf einfache und schnelle Weise eine Leuchtvorrichtung getauscht oder zur Wartung entnommen werden.
Gemäß einer Variante wird vorgeschlagen, dass zumindest eine Leuchtvorrichtung in den Gondelinnenraum einholbar, insbesondere einklappbar ist. Somit wird ein entsprechender Mechanismus, wie zum Beispiel ein Scharnier, vorgesehen. Durch Lösen einer Befestigung kann dann die betreffende Leuchtvorrichtung gelöst und in die Gondel eingeholt werden beziehungsweise im umgekehrten Fall nach außen gebracht und insbesondere nach außen geklappt und dann befestigt werden. Eine solche Einholbarkeit, insbesondere Einklappbarkeit ist nicht nur für Wartungszwecke vorteilhaft, sondern ermöglicht auf einfache Weise die entsprechende Leuchtvorrichtung an der Gondel bereits vor Aufstellung der Windenergieanlage zu montieren. Die Leuchtvorrichtung, insbesondere die beiden seitlichen Leuchtvorrichtungen, können trotzdem sie vormontiert sind, beim Transport der Gondel zum Aufstellungsort der Windenergieanlage in den Gondelinnenraum eingeholt werden, um Beschädigungen beim Transport zu vermeiden.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist wenigstens eine der mittleren Leuchtvorrichtungen und der zwei seitlichen Leuchtvorrichtungen wenigstens teilweise von einer durchsichtigen Schutzhaube umgeben. Eine solche Schutzhaube ragt von dem Gondelgehäuse nach außen und deckt bevorzugt eine Öffnung in der Gondelhaube ab. Durch eine solche abgedeckte Öffnung kann die jeweilige Leuchtvorrichtung beziehungsweise der Rest der jeweiligen Leuchtvorrichtung nach außen gebracht, insbesondere gescho- ben oder geklappt werden, um dann unter der Schutzhaube in Betriebsstellung gebracht zu werden. Jede Leuchtvorrichtung kann hinter der Schutzhaube ihre Funktion ausführen und ist dabei auf einfache Weise, insbesondere vom Innenraum der Gondel, zugänglich. Im Falle einer Wartung kann die Leuchtvorrichtung von innen durch die entsprechende Öffnung in dem Gondelgehäuse aus der Schutzhaube entnommenen und gewartet oder getauscht werden. Während der gesamten Zeit bleibt das Gondelgehäuse an dieser Stelle weiterhin auf Grund der Schutzhaube nach außen geschlossen. Um ein Abstrahlen von der jeweiligen Leuchtvorrichtung in einige Richtungen zu verhindern, kann in der Schutzhaube eine entsprechende, absorbierende oder reflektierende Abdeckung vorge- sehen sein.
Eine weitere Ausgestaltung schlägt eine Gondel vor, die dadurch gekennzeichnet ist, dass im bestimmungsgemäß angeordneten Zustand und gemessen in einer horizontalen Ebene die mittlere Leuchtvorrichtung einen Leuchtsektor von wenigstens 180°, vorzugsweise 360° aufweist und die beiden seitlichen Leuchtvorrichtungen jeweils einen Leucht- sektor von wenigstens 90° aufweisen, wobei die Summe dieser drei Leuchtsektoren zusammen wenigstens 540° beträgt. Demnach sollen die drei Leuchtvorrichtungen zusammen wenigstens 540° abdecken. Insbesondere sind von beispielsweise der mittleren Leuchtvorrichtung aus gesehen in einer horizontalen Ebene 180° von dem Rotor abweisend einfach abzudecken. In Richtung zum Rotor hin sind ebenfalls 180° allerdings doppelt abzudecken. Das bedeutet, dass insbesondere von der mittleren Leuchtvorrichtung aus zum Rotor hin - zur Rotorebene hin, also zu der Ebene, in der sich das wenigstens eine Rotorblatt, insbesondere die drei Rotorblätter des Rotors bewegen - 180° doppelt auszuleuchten sind. In diesem Bereich ist also in jede Richtung der genannten 180° von zumindest zwei der Leuchtvorrichtungen zu strahlen. Wenn somit in diesen 180° zum Rotor beziehungsweise zur Rotorblattebene hin eine der Leuchtvorrichtungen von einem Rotorblatt abgedeckt wird, so verbleibt immer noch eine Leuchtvorrichtung, die in dieselbe Richtung strahlt, ohne - jedenfalls in dem jeweiligen Moment - von einem Rotorblatt abgedeckt zu werden.
Vorzugsweise ist hierfür die mittlere Leuchtvorrichtung als Rundumleuchte ausgebildet und weist somit einen Leuchtsektor von 360°, also einen Vollkreis, auf. Die beiden seitlichen Leuchtvorrichtungen weisen in diesem bevorzugten Beispiel jeweils einen Leuchtsektor von 90° auf. Diese 90° weisen zur Rotorblattebene hin. Somit werden 90° in Richtung der Rotorblattebene von der mittleren Leuchtvorrichtung und einer seitlichen Leuchtvorrichtung doppelt abgedeckt und die übrigen 90° zur Rotorblattebene hin von der anderen seitlichen Leuchtvorrichtung und der mittleren Leuchtvorrichtung abgedeckt. Für die mittlere Leuchtvorrichtung könnte hierbei eine bekannte Rundumleuchte einer Flug- hindernisbefeuerungseinrichtung verwendet werden und die seitlichen Leuchtvorrichtungen könnten entsprechend kleiner ausgestaltet sein.
In einem anderen Beispiel kann sowohl die mittlere Leuchtvorrichtung als auch jede der beiden seitlichen Leuchtvorrichtungen einen Leuchtsektor von 180° aufweisen. Die 180° der mittleren Leuchtvorrichtung weisen in diesem Fall zur Rotorblattebene hin, wohingegen die 180° jeder seitlichen Leuchtvorrichtung zu 90° zur Rotorblattebene und zu weiteren 90° von der Rotorblattebene wegweisen. Beide seitlichen Leuchtvorrichtungen würden somit in diesem Fall zusammen genau 360° ausleuchten. Die doppelte Ausleuchtung in Richtung zur Rotorblattebene würde somit durch die 180° der mittleren Leuchtvorrichtung erreicht werden. Dieses Beispiel hätte den Vorteil, dass jedenfalls bezogen auf die Ausgestaltung der Leuchtmittel und entsprechend auch bezogen auf die elektrische Anschlussleistung und Ansteuerung alle drei Leuchtvorrichtungen, nämlich die mittlere und die beiden seitlichen, identisch sein könnten. Eine Unterscheidung würde sich aller- dings in der Art der Anbringung ergeben.
Die Gondel gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Gondel einen Rotor mit einer Rotorachse und wenigstens einem Rotorblatt, vorzugsweise drei Rotorblättern aufweist und die Flughindemisbefeuerungseinrichtung im bestimmungsgemäß aufgebauten Zustand der Windenergieanlage so angeordnet ist, dass die Rotor- blätter für einen äußeren Betrachter, der sich zumindest in Höhe der Gondel und mit einem Abstand von wenigstens einer Rotorblattlänge zur Gondel befindet, wenigstens die Sicht auf die mittlere Leuchtvorrichtung oder eine der seitlichen Leuchtvorrichtungen frei lässt. Diese Ausgestaltung nimmt im Grunde Bezug auf eine Sicht auf die Windenergieanlage von einer Perspektive frontal auf den Rotor von vorne also auf die Rotornabe. Insbesondere aus dieser Perspektive und aus darüber liegenden Perspektiven muss die Flughindernisbefeuerung sichtbar sein. Auf eine Sichtbarkeit vom Boden aus kommt es nicht an, vielmehr ist eine Sichtbarkeit vom Boden aus oftmals auch unerwünscht und kann zusätzlich verhindert werden, was hier jedoch nicht weiter ausgeführt werden soll. Die Sichtbarkeit trotz Rotorblätter macht einen ausreichenden Abstand der Leuchtvorrich- tungen zueinander erforderlich, so dass jedenfalls der optische Abstand der Leuchtvorrichtungen wenigstens so groß ist wie die optische Breite der Rotorblätter.
Grundsätzlich muss die Flughindernisbefeuerung auch für einen Betrachter sichtbar sein, der sich in einer größeren Höhe befindet, als die Gondel selbst. Bei modernen Windenergieanlagen ist jedoch oftmals das Rotorblatt an der Nabe am breitesten und die Perspek- tive aus derselben Höhe wie die Gondel - mit einer gewissen Entfernung - ist somit die kritischste. Wenn die Flughindernisbefeuerung also in dieser Perspektive sichtbar ist, dürften andere relevante Perspektiven unkritisch sein. Bei anderen Windenergieanlagen kann es natürlich erforderlich sein, die Sichtbarkeit der Flughindernisbefeuerung aus einer anderen Perspektive zu überprüfen.
Vorzugsweise ist die Gondel dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Leuchtvorrichtungen im bestimmungsgemäß angeordneten Zustand und bezogen auf die bzw. eine Rotorachse als Längsrichtung
in horizontaler Richtung an einer bzw. der breitesten Stelle oder weiter in Richtung zum Rotor und/oder
in vertikaler Richtung an einer bzw. der breitesten Stelle der Gondel oder darüber angeordnet sind.
Es ist zu beachten, dass heutzutage viele moderne Windenergieanlagen keine im Wesentlichen kastenförmigen Gondeln mehr aufweisen, sondern beispielsweise eine bau- chige oder ähnliche Ausgestaltung besitzen. Bei solchen Gondelformen sind die seitlichen Leuchtvorrichtungen im Wesentlichen - bezogen auf eine fertig errichtete Windenergieanlage - an der breitesten Stelle der Gondel angeordnet. Dies gilt sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung, wobei sich für die breiteste Stelle, der Begriff „Breite" auf die Rotorlängsachse bezieht, also auf eine Abmessung quer zur Rotorlängs- achse. Die seitlichen Leuchtvorrichtungen können dabei in vertikaler Richtung vorzugsweise noch höher und in horizontaler Richtung vorzugsweise noch weiter zum Rotor hin angeordnet sein.
Zumindest ist der Abstand der seitlichen Leuchtvorrichtungen zueinander aber so bemessen, dass er größer ist als die größte Blatttiefe bzw. Blattbreite. Dadurch wird sicher- gestellt, dass ein Rotorblatt keinesfalls beide seitlichen Leuchtvorrichtungen gleichzeitig abdecken kann.
Dabei ist auch zu beachten, dass bei einer Anordnung oberhalb der breitesten Stelle die benachbarten Seiten, an denen die beiden seitlichen Leuchtvorrichtungen angeordnet sind, nicht parallel zueinander verlaufen müssen. Dasselbe gilt auch für eine Anordnung, die in horizontaler Richtung nicht genau an der breitesten Stelle ist. Bei den beschriebenen Anordnungen ist insbesondere darauf zu achten, dass die Gondel die Leuchtvorrich- tung nicht in einem unerwünschten Teilbereich abdeckt. Gegebenenfalls kann eine Abdeckung durch die Gondel dadurch verhindert werden, dass die jeweilige Leuchtvorrichtung entsprechend weit von der Gondeloberfläche hervorragt.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform wird eine Gondel vorgeschlagen, bei der die seitlichen Leuchtvorrichtungen in vertikaler Richtung etwa in der Mitte der Gondel oder darüber angeordnet sind und/oder in horizontaler Richtung etwa in der Mitte oder weiter in Richtung zum Rotor angeordnet sind. Eine solche Ausgestaltung ist insbesondere dann vorzuziehen, wenn die Gondel keinen oder einen sehr großen Bereich aufweist, der als breiteste Stelle zu verstehen ist. In diesem Fall kann sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung die mittlere Position jeweils an der Seite der Gondel gewählt werden und die Leuchtvorrichtungen dort oder darüber und/oder weiter in Richtung zum Rotor angeordnet werden. Auch hier bezieht sich die seitliche Anordnung auf die Rotorachse als Längsrichtung.
Vorzugsweise ist die Gondel mit einer Flughindernisbefeuerungseinrichtung versehen, die dazu vorbereitet ist, am Tage weißes Licht und in der Nacht rotes Licht abzustrahlen. Hierzu kann die Flughindernisbefeuerungseinrichtung, also die jeweiligen Leuchtvorrichtungen, unterschiedliche Bereiche und/oder unterschiedliche Leuchtmittel, insbesondere weiße und rote Leuchtdioden aufweisen.
Erfindungsgemäß wird zudem eine Windenergieanlage vorgeschlagen, die eine erfin- dungsgemäße Gondel aufweist. Ebenfalls erfinduπgsgemäß wird eine Flughindernisbe- feuerungseinrichtung vorgeschlagen, die eine mittlere Leuchtvorrichtung und zwei seitliche Leuchtvorrichtungen aufweist und zur Verwendung in einer erfindungsgemäßen Gondel vorbereitet ist. Die Flughindernisbefeuerungseinrichtung und insbesondere die Leuchtvorrichtungen genügen somit den Merkmalen, die zumindest im Zusammenhang mit einer der oben beschriebenen Ausführungsformen versehen sind. Insbesondere ist die Aufteilung der Flughindernisbefeuerungseinrichtung in eine mittlere Leuchtvorrichtung, die auf einer Gondel zu befestigen ist und in zwei seitliche Leuchtvorrichtungen, die an Gondelseiten zu befestigen sind, vom Stand der Technik zu unterscheiden. Außerdem ist ein Kennzeichnen einer bevorzugten Ausführungsform einer Flughindernisbefeue- rungseinrichtung, dass die drei Leuchtvorrichtungen zusammen einen Leuchtsektor von 540°, jedenfalls im Wesentlichen, auszustrahlen vorbereitet sind. So kann auch die bevorzugte Verwendung einer an diese 540° angepasste Stromversorgung dazu zählen. Natürlich können auch die mittlere Leuchtvorrichtung als auch die seitlichen Leuchtvorrichtungen ihrerseits in weitere Teilelemente unterteilt sein. Hierzu kann zum Einen eine Unterteilung derart in Betracht kommen, dass die roten und weißen Leuchtmittel gemäß einer bevorzugten Ausführungsform getrennt sind. Ebenso kann eine weitere Unterteilung der auszustrahlenden Sektoren durch getrennte Einzelelemente in Betracht kommen.
Insbesondere die ermöglichte Reduzierung des gesamten auszustrahlenden Leuchtsektors auf 540° weist einige Vorzüge auf. Hierdurch kann Gewicht eingespart werden und zwar sowohl für die Leuchtvorrichtungen als auch die Stromversorgung, insbesondere ein entsprechendes Notstromaggregat. Alternativ oder in Kombination kann ein Notstromagg- regat bekannter Größe die erfindungsgemäße Flughindernisbefeuerungseinrichtung länger versorgen. Hiermit geht auch eine mögliche Verringerung der Baugröße für die Flughindernisbefeuerungseinrichtung, insbesondere ein entsprechendes Notstromaggregat einher.
Nachfolgend wird eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung exemplarisch unter Bezugnahme auf die begleitenden Figuren näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Gondel in einer Frontansicht auf die Rotornabe,
Fig. 2 eine Gondel in einer Frontansicht gemäß Fig. 1 jedoch mit dem Rotor in einer veränderten Stellung,
Fig. 3 eine erfindungsgemäße Gondel gemäß Figuren 1 und 2 in einer Seitenan- sieht,
Fig. 4 eine erfindungsgemäße Gondel gemäß einer der Figuren 1 bis 3 in einer
Rückansicht,
Fig. 5 einen Ausschnitt auf eine erfindungsgemäße Gondel schräg von vorne ohne
Generator und Nabenabdeckung,
Fig. 6 einen Ausschnitt aus Fig. 5, der eine Ausnehmung in einem Gondelgehäuse mit einer seitlichen Leuchtvorrichtung wiedergibt,
Fig. 7 eine Flughindernisbefeuerung gemäß dem Stande der Technik. Figur 1 zeigt eine Gondel 1 in einer Frontansicht auf eine Nabenabdeckung 12 mit drei Rotorblättern 14, die jedoch nur in ihrem Wurzelbereich dargestellt sind. Von den Rotorblättern 14 befindet sich eines in einer sogenannten 6-Uhr-Stellung und verdeckt dabei einen Turm, auf dem die Gondel 1 angeordnet ist. Zwei weitere Rotorblätter 14 sind in ihrer 10-Uhr- beziehungsweise 2-Uhr-Stellung und geben somit den Blick frei auf eine mittlere Leuchtvorrichtung 2, die oben auf der Gondel 1 angeordnet ist. Die mittlere Leuchtvorrichtung 2 ist als Rundumleuchte ausgestaltet. Eine linke und eine rechte seitliche Leuchtvorrichtung sind in Figur 1 durch die Rotorblätter 14 in 10-Uhr- beziehungsweise 2-Uhr-Stellung verdeckt.
Gemäß Figur 2 hat sich der Rotor mit den Rotorblättern 14 gegenüber Figur 1 weiter gedreht und ein Rotorblatt 14 ist nun fast in einer 12-Uhr-Stellung. Dieses nach oben weisende Rotorblatt 14 verdeckt nun die mittlere Leuchtvorrichtung 2. Dafür ist der Blick frei auf die linke seitliche Leuchtvorrichtung 4 und die rechte seitliche Leuchtvorrichtung 6. Im Übrigen ist der Blick auch frei auf den Turm 10, der hier nur angedeutet ist.
Aus der Seitendarstellung der Gondel 1 gemäß Figur 3 wird die Position der rechten seitlichen Leuchtvorrichtung 6 deutlich. Die rechte seitliche Leuchtvorrichtung 6 ist in Längsrichtung der Gondel 1 , also gemäß der Figur 3 in der Richtung von rechts nach links etwa in der Mitte der Gondel 1 angeordnet. Dies ist auch etwa die breiteste Stelle der Gondel 1. In vertikaler Richtung ist die rechte Leuchtvorrichtung 6 etwas höher als die Mitte der Gondel 1 angeordnet. In dieser Figur 3 ist die oben auf der Gondel angeordnete mittlere Leuchtvorrichtung durch das zum Betrachter hin weisende Rotorblatt 14 verdeckt, aber die seitliche Leuchtvorrichtung 6 ist sichtbar.
Aus der Rückansicht der Figur 4 sind sämtliche drei Leuchtvorrichtungen 2, 4, 6 zu erkennen. Die mittlere Leuchtvorrichtung 2 ist oben auf der Gondel 1 angeordnet. Die rechte und linke seitliche Leuchtvorrichtung 6, 4 - die aufgrund der Rückdarstellung in Figur 4 links und rechts zu sehen sind - befinden sich etwa an gegenüberliegenden Seiten. Die Gondel 1 ist somit etwa zwischen der rechten und linken seitlichen Leuchtvorrichtung 6, 4 angeordnet. Im Übrigen sind die drei Leuchtvorrichtungen 2, 4, 6 etwa auf einem Ringbereich um die Gondel 1 angeordnet, wobei dieser Ringbereich in einer Ebene, parallel zur Rotorblattebene, angeordnet ist. In der Figur 4 ist im Übrigen noch eine Ausstiegsluke 16 unmittelbar hinter der mittleren Leuchtvorrichtung 2 zu erkennen.
Aus der Darstellung der offenen Gondel 1 gemäß Figur 5 ist die Position und Art der Anordnung sowie die konkrete Ausgestaltung der drei Leuchtvorrichtungen 2, 4, 6, die zusammen im Wesentlichen eine Flughindernisbefeuerungseinrichtung bilden, zu erkennen. Die mittlere Leuchtvorrichtung 2 ist oben auf der Gondel 1 angeordnet und weist in ihrem oberen Bereich einen roten Bereich 22 und darunter einen weißen Bereich 24 auf, zum Abstrahlen von rotem beziehungsweisen weißem Licht. Die linke Leuchtvorrichtung 4 ist gemäß Figur 5 durch eine im Wesentlichen durchsichtige Abdeckung 46 hindurch zu erkennen. Die durchsichtige Abdeckung 46 ist dabei auf der Gondel 1 angeordnet und steht, ähnlich einem Froschauge, hervor. Auch die linke seitliche Leuchtvorrichtung 4 weist einen oberen roten Bereich 42 und einen unteren weißen Bereich 44 zum Abstrahlen von rotem beziehungsweise weißem Licht auf. Die linke seitliche Leuchtvorrichtung 4 ist dabei so in der durchsichtigen Abdeckung 46 angeordnet, dass die linke seitliche Leuchtvorrichtung 4 selbst gegenüber der Gondel 1 hervorsteht, so dass die Gondel 1 die linke seitliche Leuchtvorrichtung 4 nicht in ungewünschter Weise verdeckt.
Die rechte seitliche Leuchtvorrichtung 6 ist gemäß Figur 5 von einem Gondelinnenraum aus zugänglich und zu erkennen. Die rechte seitliche Leuchtvorrichtung 6 ist ähnlich wie die linke seitliche Leuchtvorrichtung 4 in einer durchsichtigen Abdeckung 66 angeordnet, die nach außen gegenüber der Gondel 1 hervorsteht. Auch die rechte seitliche Leuchtvorrichtung 6 weist einen oberen roten Bereich 62 und einen unteren weißen Bereich 64 auf. Die rechte seitliche Leuchtvorrichtung 6 ist dabei durch eine Öffnung 68 in der Gondel 1 zugänglich.
Die rechte seitliche Leuchtvorrichtung 6 gemäß Figur 5 ist in der Figur 6 vergrößert dargestellt. Dort ist die Öffnung 68 innen in der Gondel 1 gezeigt, durch die vom Innenraum der Gondel 1 Zugriff auf die rechte seitliche Leuchtvorrichtung besteht. Die rechte seitliche Leuchtvorrichtung 6 lässt den oberen roten Bereich 62 und den unteren weißen Bereich 64 erkennen. Es ist zu beachten, dass die rechte seitliche Leuchtvorrichtung 6 im Grunde in jeder Hinsicht der linken seitlichen Leuchtvorrichtung 4 entspricht, wobei beide gegeneinander spiegelbildlich ausgestaltet sind. Um gerade auch tagsüber einen hellen Blitz in den Innenraum der Gondel 1 durch eine der seitlichen Leuchtvorrichtungen 4, 6 zu verhindern, kann die Öffnung 68 bei der rechten seitlichen Leuchtvorrichtung beziehungsweise eine entsprechende Öffnung bei der linken seitlichen Leuchtvorrichtung 4 lichtdicht verschlossen werden, was in den Figuren jedoch nicht berücksichtigt ist.
Figur 7 zeigt eine Flughindernisbefeuerung 100 gemäß dem Stande der Technik. Auf der ausschnittsweise dargestellten Gondel 101 ist ein Tragrahmen 130 befestigt, der eine linke und eine rechte Rundum Leuchtvorrichtung 102 und 103 trägt, die zusammen im Wesentlichen die Flughindernisbefeuerung 100 gemäß dem Stande der Technik bilden.

Claims

Ansprüche
1. Gondel einer Windenergieanlage mit einer Flughindernisbefeuerungseinrichtung, die Flughindernisbefeuerungseinrichtung umfasst
eine mittlere Leuchtvorrichtung, die im errichteten Zustand der Windenergie- anläge oben auf der Gondel angeordnet ist und
zwei seitliche Leuchtvorrichtungen, die im errichteten Zustand der Windenergieanlage an zwei sich gegenüberliegenden Seiten der Gondel angeordnet sind.
2. Gondel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der mittleren Leuchtvorrichtung und der zwei seitlichen Leuchtvorrichtungen an einem Gon- delgehäuse angebracht ist.
3. Gondel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der mittleren Leuchtvorrichtung und der zwei seitlichen Leuchtvorrichtungen von einem Gondelinnenraum zugänglich ist und/oder in den Gondelinnenraum einholbar, insbesondere einklappbar ist.
4. Gondel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der mittleren Leuchtvorrichtung und der zwei seitlichen Leuchtvorrichtungen wenigstens teilweise von einer durchsichtigen Schutzhaube umgeben ist.
5. Gondel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im bestimmungsgemäß angeordneten Zustand und gemessen in einer horizontalen Ebene die mittlere Leuchtvorrichtung einen Leuchtsektor von wenigstens 180°, vorzugsweise 360° aufweist und die beiden seitlichen Leuchtvorrichtungen jeweils einen Leuchtsektor von wenigstens 90° aufweisen, wobei die Summe dieser drei Leuchtsektoren zusammen wenigstens 540° beträgt.
6. Gondel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gondel einen Rotor mit einer Rotorachse und wenigstens einem Rotorblatt, vorzugsweise drei Rotorblättern aufweist und die Flughindernisbefeuerungseinrichtung im bestimmungsgemäß aufgebauten Zustand der Windenergieanlage so angeordnet ist, dass die Rotorblätter für einen äußeren Betrachter, der sich zumindest in Höhe der Gondel und mit einem Abstand von wenigstens einer Rotorblattlänge zur Gondel befindet, wenigstens die Sicht auf die mittlere Leuchtvorrichtung oder eine der seitlichen Leuchtvorrichtungen frei lässt.
7. Gondel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Leuchtvorrichtungen im bestimmungsgemäß angeordneten Zustand und bezogen auf die bzw. eine Rotorachse als Längsrichtung
in horizontaler Richtung an einer bzw. der breitesten Stelle oder weiter in Richtung zum Rotor und/oder
in vertikaler Richtung an einer bzw. der breitesten Stelle der Gondel oder darüber angeordnet.
8. Gondel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Leuchtvorrichtungen
in vertikaler Richtung etwa in der Mitte der Gondel oder darüber angeordnet sind und/oder
in horizontaler Richtung etwa in der Mitte oder weiter in Richtung zum Rotor angeordnet sind.
9. Gondel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Flughindernisbefeuerungseinrichtung dazu vorbereitet ist, am Tage weißes Licht und in der Nacht rotes Licht abzustrahlen.
10. Windenergieanlage mit einer Gondel nach einem der Ansprüche 1 - 9.
11. Flughindernisbefeuerungseinrichtung mit einer mittleren Leuchtvorrichtung und zwei seitlichen Leuchtvorrichtungen zur Verwendung an einer Gondel nach einem der Ansprüche 1 - 9.
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