KR102033525B1 - 풍력발전기의 항공장애표시등 설치유닛 및 이의 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 풍력발전기의 수직 기둥에 마련되어 항공기와의 충돌을 방지하는 항공장애 표시등의 설치유닛은 항공장애 표시등에 전원을 공급하는 전원 케이블과 이를 상기 기둥에 고정시키는 케이블 고정유닛, 상기 항공장애 표시등이 부착되는 표시등 지지부 및 상기 표시등 지지부와 기둥을 연결하되 상기 기둥의 둘레를 따라 동일 간격으로 복수개가 배치되는 기둥 부착부를 포함하며, 상기 기둥 부착부 또는 케이블 고정유닛은 네오디뮴 자석을 사용한 자성체 유닛을 포함함으로써 상기 기둥에 각각 상기 표시등 지지부 또는 전원 케이블이 고정되는 것을 특징으로 한다.

Description

풍력발전기의 항공장애표시등 설치유닛 및 이의 시공방법{Airbreak indicator installation unit of wind turbine generator and its method}

본 발명은 항공장애표시등의 설치유닛 및 이의 시공방법에 관한 것으로 더욱 상세하게는 풍력발전기의 수직 기둥에 항공장애표시등을 설치하는 경우 기둥 표면의 손상 없이 경제적이고 효과적으로 설치할 수 있는 항공장애표시등 설치유닛 및 이의 시공방법에 관한 것이다.

풍력발전기란 바람 에너지를 기계적 에너지로 변환하고, 이 기계적 에너지로 발전기를 구동하여 전기에너지를 얻어내는 장치를 말하며, 크게 로터(rotor), 나셀(nacelle) 및 타워(tower)로 대별된다. 로터는 바람에 의해 회전되는 날개이고, 나셀은 로터의 회전에 의해 얻어지는 회전 운동 에너지를 전기에너지로 변환하는 역할을 하는 것으로서 다양한 부품을 포함하며, 타워는 지면에 설치되어 로터 및 나셀을 지지하는 역할을 한다.

이러한 풍력발전기는 무한정의 청정에너지인 바람을 동력원으로 하므로 기존의 화석 연료나 우라늄 등을 이용한 발전 방식과 달리 발열에 의한 열 공해나 대기오염 그리고 방사능누출 등과 같은 문제가 없는 무공해 발전방식이다.

이러한 풍력발전기의 수직 기둥에는 항공기의 안전 운항을 위해 항공장애등이 설치되며, 항공장애등은 항공기의 안전 운항과 직접 관련 있는 사항으로 항공기 비행을 돕기 위한 보안시설의 하나이다. 항공장애표시등은 비행기가 야간에 운항 시 비행에 위험성이 있는 장애물을 알려주는 것으로, 항행원조시설(航行援助施設) 또는 항행보조시설(航行補助施設)이라고도 한다.

각국의 항공법 및 항공장애등 설치 규정에 따라 항공장애등은 운영되며 우리나라 역시 국토교통부 고시 및 항공장애표시등과 항공장애 주간표지의 설치 및 관리기준에 따른 지침에 따른다. 한편, 풍력발전기의 항공장애등에 관한 종래기술이 대한민국 공개특허 공개번호 10-2011-0043714호(2011.04.27. 공개)에 개시되었다.

이에 따라 종래 풍력발전기의 수직 기둥에 항공장애표시등을 설치하는 방법은 기둥 표면의 천공을 통한 항공장애표시등 결합 또는 볼트 및 너트를 이용한 체결방법이 이용되고 있으며 기타 용접 등에 의한 방법으로 연결되고 있다.

그런데 이러한 종래 방법에 따라 항공장애표시등을 풍력발전기의 수직 기둥에 설치하는 경우 기둥 자체 또는 기둥 표면에 외력이 가해지고 손상이 발생하므로 구조적으로 문제가 발생할 수 있다. 또한, 종래 방법에 따른 항공장애표시등의 경우 설치, 보수 및 제거가 용이하지 않고 이에 따른 비용 발생이라는 문제점이 있다.

공개특허 10-2011-0043714호(2011.04.27. 공개)

본 발명은 전술한 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자성체 유닛 및 와이어를 사용함으로써 견고하고 경제적인 항공장애표시등 설치유닛 및 이의 시공방법을 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 항공장애표시등 설치유닛은 풍력발전기의 수직 기둥에 마련되어 항공기와의 충돌을 방지하는 것으로서, 항공장애 표시등에 전원을 공급하는 전원 케이블과 이를 상기 기둥에 고정시키는 케이블 고정유닛, 상기 항공장애 표시등이 부착되는 장애등 지지부 및 상기 장애등 지지부와 기둥을 연결하되 상기 기둥의 둘레를 따라 동일 간격으로 복수개가 배치되는 기둥 부착부 를 포함하며, 상기 기둥 부착부 또는 케이블 고정유닛은 네오디뮴 자석을 사용한 자성체 유닛을 포함함으로써 상기 기둥에 각각 상기 장애등 지지부 또는 전원 케이블이 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 기둥 부착부를 기둥 표면에 가압하여 고정시키되 상기 기둥의 둘레를 따라 소정 크기 이격되어 마련되는 고정 와이어 및 상기 고정 와이어를 지지하며 상기 기둥의 둘레를 따라 설치되는 수평 고정부를 더 포함하며, 상기 수평 고정부는 상기 고정 와이어를 수용하는 와이어 홈 및 상기 전원 케이블을 수용하는 케이블 홈이 형성되어 상기 고정 와이어에 의해 상기 기둥과 밀착 고정시키고 상기 고정 와이어를 상기 기둥의 표면으로부터 이격시키며 상기 전원 케이블의 처짐을 방지하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 자성체 유닛은, 네오디뮴 자성체, 상기 네오디뮴 자성체를 커버하는 보호 하우징, 상기 기둥 부착부와 연결하기 위한 자성체 유닛 볼트 및 상기 볼트와 상기 하우징을 연결하기 위한 고정 강판으로 마련되며, 상기 자성체 유닛은 직육면체로 마련되되 상기 기둥 부착부 및 상기 케이블 고정유닛의 저면에 마련되어 상기 기둥과 자성에 의한 결합으로 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 기둥 부착부는 직육면체의 형상으로 마련되어 상기 기둥과 접하는 일면에 상기 자성체 유닛이 한 쌍으로 마련되고, 타면은 상기 장애등 지지부와 체결되며, 상기 타면에 상기 고정 와이어가 수용되는 한 쌍의 홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 자성체 유닛 볼트 및 고정강판은 서로 용접으로 연결되고, 상기 기둥 부착부에 마련되는 상기 자성체 유닛의 기둥과의 접착강도는 320 내지 340kgf로 마련되고, 상기 케이블 고정유닛에 마련되는 상기 자성체 유닛의 기둥과의 접착강도는 210 내지 230 kgf로 마련되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 항공장애표시등 시공방법은 항공장애 표시등에 전원을 공급하는 전원 케이블과 이를 상기 기둥에 고정시키는 케이블 고정유닛, 상기 항공장애 표시등이 부착되는 장애등 지지부 및 상기 장애등 지지부와 기둥을 연결하되 상기 기둥의 둘레를 따라 동일 간격으로 복수개가 배치되는 기둥 부착부 를 포함하며, 상기 기둥 부착부 또는 케이블 고정유닛은 네오디뮴 자석을 사용한 자성체 유닛을 이용하는 시공방법으로서 상기 기둥에 각각 상기 장애등 지지부 또는 전원 케이블이 고정되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 항공장애표시등 설치유닛 및 시공방법은 자성체를 사용함으로써 경제적이고 효과적으로 풍력발전기의 수직 기둥에 항공장애표시등을 설치할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 항공장애표시등 및 기둥 부착부에 관한 설명도,
도 2는 본 발명에 따른 기둥 부착부의 사시도, 평면도 및 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 자성체 유닛의 단면도, 평면도 및 저면도,
도 4는 본 발명에 따른 항공장애표시등 설치유닛 설치 설명도 및 수평 고정부의 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 수평 고정부의 사시도, 입면도 및 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 케이블 고정유닛에 관한 사시 설명도,
도 7은 본 발명에 따른 케이블 고정유닛에 관한 사시도 및 측면도,
도 8은 본 발명에 따른 항공장애표시등 설치유닛이 시공된 참고 사진,
도 9는 본 발명에 따른 항공장애표시등 설치유닛이 시공된 풍력발전기 수직기둥에 관한 사진이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 실시예에 따른 항공장애표시등 설치유닛 및 시공방법에 관하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시 할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다. 본 발명은 여기에서 설명하는 실시예로 한정되지 않으며, 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙이도록 한다.

본 발명에 따른 항공장애표시등 설치유닛은 풍력발전기의 수직 기둥(1)에 마련되어 항공기와의 충돌을 방지하는 설비로서, 항공장애표시등(10)에 전원을 공급하는 전원 케이블(510)과 이를 상기 기둥(1)에 고정시키는 케이블 고정유닛(500), 상기 항공장애표시등(10)이 부착되는 표시등 지지부(100) 및 상기 표시등 지지부(100)와 기둥(1)을 연결하되 상기 기둥의 둘레를 따라 동일 간격으로 복수개가 배치되는 기둥 부착부(200)를 포함한다.

상기 기둥 부착부(200) 또는 케이블 고정유닛(500)은 네오디뮴 자석(251)을 사용한 자성체 유닛(250)을 포함함으로써 상기 기둥(1)에 각각 상기 표시등 지지부(100) 또는 전원 케이블(510)을 고정한다.

본원 발명에 따른 항공장애표시등(10)은 수직 기둥에 부착되기 위해 표시등 지지부(100)에 설치되는데, 상기 표시등 지지부(100)은 도 1에 도시된 바와 같이 원형의 헤드부(110) 및 베이스부(130)로 마련된다.

상기 헤드부(110)의 상면에 상기 항공장애표시등(10)이 볼트 결합 등에 의해 설치되며, 상기 표시등 지지부(100)의 베이스부(130)는 다시 상기 수직 기둥(1)에 결합되어야 한다.

이때, 본원 발명에 따른 기둥 부착부(200)가 상기 표시등 지지부(100)와 수직 기둥 사이에 마련됨으로써 상기 항공장애표시등(10) 및 표시등 지지부(100)를 견고하게 효과적으로 체결한다.

상기 기둥 부착부(200)와 상기 표시등 지지부(100)는 복수의 결합공(50)에 의해 볼트 및 너트 결합으로 연결되거나 경우에 따라서 용접 등의 방법으로 연결될 수 있다.

상기 기둥 부착부(200)는 도 1에 도시된 바와 같이 저면부 즉 상기 기둥(1)과 접하는 부분에 별도의 자성체 유닛(250)이 마련됨으로써 기둥과 자력에 의한 결합이 이뤄진다.

이때 본원 발명에 따른 자성체(251)는 네오디뮴 자석을 사용하는데 네오디뮴 자석(Neodymium Magnet) 또는 NIB 자석(Neodymium-Iron-Boron Magnet)은 지구상에서 가장 널리 사용되는 희토류 자석이다. 네오디뮴과 철 및 붕소를 2:14:1의 비율로 분말 야금법으로 합금하여 만들 수 있다.

네오디뮴 자석은 지구상에서 현재 사용되는 자석 가운데 가장 강한 자력(25~50MGOe)을 지니고 있으며, 가공성이 양호하고 사마륨-코발트 자석이나 알니코 자석에 비해 가격이 저렴하나, 녹이 잘 슬어 표면을 니켈로 도금하여 사용하며, 온도계수가 낮아 열에 따라 자성이 쉽게 약해지는 것이 단점이다. 이러한 단점을 해결하기 위해 디스프로슘을 미량 첨가하여 온도계수를 200℃까지 높인 네오디뮴 자석을 사용할 수도 있다.

물론, 본원 발명에 따른 자성체는 네오디뮴 이외에도 다양한 자성체를 사용할 수 있으며, 상기 자성체를 포함하는 자성체 유닛(250) 역시 다양한 크기, 형태, 개수 등으로 변형 실시 될 수 있다.

도 2는 본원 발명에 따른 기둥 부착부(200)의 사시도, 평면도 및 단면도로서, 도시된 바와 같이 상기 기둥 부착부(200)의 일 측면에 상기 자성체 유닛(250)이 수용되면서 기둥(1)과 체결된다.

상기 자성체 유닛(50)은 상기 기둥 부착부(200)와 연결되고, 다시 상기 기둥 부착부(200)는 표시등 지지부(100)에 연결되어 상기 항공장애표시등(10)을 상기 기둥(1) 측면에 견고하게 부착하는 것이다.

이때 상기 자성체 유닛(50)의 자력에 의한 결합력을 보완하기 위해 별도의 고정 와이어(310)가 마련되는데, 상기 고정 와이어(310)는 바람직하게는 도시된 바와 같이 한 쌍으로 마련되어 상부 하부 두 개의 와이어가 설치될 수 있다.

물론, 상기 고정 와이어(310)는 굵기, 개수, 위치, 간격 등이 다양하게 변형실시 될 수 있으며, 재질에 한정이 되지 않으나 바람직한 재질로는 스테인레스 스틸(SUS) 재질로 마련될 수 있으며, 지름이 4 내지 10 mm로 마련될 수 있다.

상기 고정 와이어(310)는 상기 수직 기둥의 둘레를 따라 마련되며 상기 기둥의 표면에 접하는 경우 상기 기둥의 표면 페인트 내지 표면 손상을 발생하므로 일정 크기 이상 이격되게 마련된다.

이를 위해, 상기 수평 고정부(300)가 마련되는데 상기 수평 고정부(300)에 도 4에 도시된 바와 같이 한 쌍의 와이어 홈(311)이 마련되고 상기 와이어 홈(311)에 상기 고정 와이어(310)가 수용되면서 상기 기둥과 일정 크기 이격된다.

즉, 상기 기둥 부착부(200)를 기둥 표면에 가압하여 고정시키되 상기 기둥의 둘레를 따라 소정 크기 이격되어 마련되는 고정 와이어(310) 및 상기 고정 와이어를 지지하며 상기 기둥의 둘레를 따라 설치되는 수평 고정부(300)를 더 포함하는 것이다.

상기 수평 고정부(300)는 상기 고정 와이어(310)를 수용하는 와이어 홈(311) 및 상기 전원 케이블(510)을 수용하는 케이블 홈(315)이 형성되어 상기 고정 와이어에 의해 상기 기둥과 밀착 고정시키고 상기 고정 와이어를 상기 기둥의 표면으로부터 이격 시키며 상기 전원 케이블의 처짐을 방지한다.

상기 수평 고정부(300)는 다양한 재질로 마련될 수 있으며, 바람직하게는 MC Nylon (Monomer Cast Nylon)재질로 마련되는데, MC Nylon는 반응촉매가 혼합된 나이론 모노머(카프로 락탐)를 금형에 주입하여 대기압에서　음이온 중합시켜 제조되는 산업용 수지이다. 일반　NYLON-6와 화학적으로는 동일하나　MC 나이론은 NYLON-6의 10배에 달하는 고분자량과 결정화도가 훨씬 높아, 내약품성, 기계적물성, 내마모성, 자기 윤활성,　내부식성등이 우수하다.

상기 자성체 유닛(250)은, 네오디뮴 자성체(251), 상기 네오디뮴 자성체를 커버하는 보호 하우징(253), 상기 기둥 부착부(200)와 연결하기 위한 자성체 유닛 볼트(257) 및 상기 볼트와 상기 하우징을 연결하기 위한 고정 강판(255)으로 마련된다.

또한, 상기 자성체 유닛(250)은 직육면체로 마련되되 상기 기둥 부착부 및 상기 케이블 고정유닛의 저면에 마련되어 상기 기둥과 자성에 의한 결합으로 고정된다.

상기 자성체 유닛(250)에 사용되는 상기 자성체는 소정 크기 이상의 자성을 갖는 다양한 자성체가 사용될 수 있으며, 상기 보호 하우징(253)은 고무 재질 이외에도 표면과의 마찰이 상대적으로 적으며 표면 손상을 방지할 수 있는 다양한 재질이 사용될 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이 상기 자성체 유닛(250)의 저면은 일부 개방이 이뤄져서 상기 자성체(251)와 상기 기둥 사이의 장애물이 없게 마련 될 수 있다. 즉, 자성체가 직접 기둥과 접촉하거나 상기 보호 하우징의 일부 두께만큼만 이격되어 자성에 의해 부착될 수 있으며, 경우에 따라서는 상기 자성체의 표면에 별도의 코팅이 이뤄져 기둥과 밀접한 부착이 이루어지되 표면의 손상을 방지할 수도 있을 것이다.

도 2에 도시된 바와 같이 상기 기둥 부착부(200)는 직육면체의 형상으로 마련되어 상기 기둥과 접하는 일면에 상기 자성체 유닛(250)이 한 쌍으로 마련되고, 타면은 상기 표시등 지지부(100)와 체결되며, 상기 타면에 상기 고정 와이어(310)가 수용되는 한 쌍의 홈이 형성된다.

상기 자성체 유닛 볼트(257) 및 고정강판(255)은 서로 용접으로 연결되고, 상기 기둥 부착부(200)에 마련되는 상기 자성체 유닛(250)의 기둥과의 접착강도는 320 내지 340kgf로 마련되고, 상기 케이블 고정유닛(500)에 마련되는 상기 자성체 유닛(250)의 기둥과의 접착강도는 210 내지 230 kgf로 마련될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이 기둥의 수직방향을 따라 올라온 전원 케이블(510)은 다시 상기 항공장애표시등(10)이 설치된 지점에서 기둥 둘레를 따라 연결되어 전원을 공급한다.

이때, 바람직하게는 기둥의 둘레를 따라 동일 간격으로 3개의 항공장애표시등(10)이 설치되므로 상기 전원케이블은 기둥의 둘레를 따라 각각 표시등 지지부(100) 또는 항공장애표시등(10)에 연결되며, 기둥의 둘레의 일부에는 상기 전원 케이블(510)이 설치되지 않을 수도 있는 것이다.

도시된 바와 같이 기둥으로부터 고정 와이어(310)이 둘레를 따라 마련되고 다시 전원 케이블(510)이 마련되며 각각 상기 수평 고정부(300)의 홈에 수용되어 견고하게 상기 기둥 부착부(200)를 가압하거나 전원을 공급할 수 있는 것이다.

도 6 및 도 7은 상기 전원 케이블(510)이 수직 방향을 따라 기둥의 표면에 부착되되 견고하게 고정되도록 설치하는 케이블 고정유닛(500)으로서 앞서 설명한 자성체 유닛(250)이 사용된다.

즉, 한 쌍의 상기 자성체 유닛(250)이 상기 케이블 고정유닛(500)의 저면부에 설치되고 이에 따라 상기 케이블 고정유닛(500)이 상기 기둥에 자성에 의한 결합력으로 부착된다.

상기 케이블 고정유닛(500)에 수용되는 상기 전원 케이블(510)은 별도의 보호 커버(튜브)가 마련되며 바람직하게는 직경이 10 내지 15 mm로 마련될 수 있다. 또한, 상기 케이블 보호 튜브 및 케이블 그랜드를 이용해 상기 자성체 유닛(250)과 상기 항공장애표시등(10)을 연결한다. 바람직하게는 상기 케이블 고정유닛(500)은 3m 간격으로 설치할 수 있다.

도 8은 본 발명에 따른 항공장애표시등 설치유닛이 실제 풍력발전기의 수직기둥(1)에 설치된 모습을 보여주는 설명 사진이며, 수평 고정부(300) 및 기둥 부착부(200)를 중심으로 보여준다.

도시된 바와 같이 두 개의 고정와이어(310)가 기둥 둘레를 따라 마련되고 이는 수평 고정부(300)의 와이어 홈에 수용되어 기둥과 이격되면서 동시에 상기 기둥 부착부(200)를 기둥 표면과 압착될 수 있도록 한다.

또한, 전원 케이블(510)이 수직 방향을 따라 올라와서 수평으로 연장되며 상기 고정 와이어(310)는 상기 전원 케이블(510)에 의한 처짐 현상을 방지하기도 한다.

도 9는 본 발명에 따른 항공장애표시등 설치유닛의 수평부 및 수직부 즉, 수평방향의 둘레를 따라 설치된 고정 와이어(310), 전원 케이블(510), 기둥 부착부(200) 및 수평 고정부(300)와, 수직방향을 따라 설치되는 케이블 고정유닛(500) 및 전원 케이블(510)의 설치 상태를 보여준다.

본 발명에 따른 항공장애표시등 시공방법은 항공장애 표시등에 전원을 공급하는 전원 케이블과 이를 상기 기둥에 고정시키는 케이블 고정유닛(500), 상기 항공장애 표시등이 부착되는 표시등 지지부(100) 및 상기 표시등 지지부와 기둥을 연결하되 상기 기둥의 둘레를 따라 동일 간격으로 복수개가 배치되는 기둥 부착부(200)를 포함하며, 상기 기둥 부착부 또는 케이블 고정유닛은 네오디뮴 자석을 사용한 자성체 유닛(250)을 포함함으로써 상기 기둥에 각각 상기 표시등 지지부 또는 전원 케이블이 고정된다.

또한, 상기 기둥 부착부를 기둥 표면에 가압하여 고정시키되 상기 기둥의 둘레를 따라 소정 크기 이격되어 마련되는 고정 와이어 및 상기 고정 와이어를 지지하며 상기 기둥의 둘레를 따라 설치되는 수평 고정부를 더 포함하며, 상기 수평 고정부는 상기 고정 와이어를 수용하는 와이어 홈 및 상기 전원 케이블을 수용하는 케이블 홈이 형성되어 상기 고정 와이어에 의해 상기 기둥과 밀착 고정시키고 상기 고정 와이어를 상기 기둥의 표면으로부터 이격시키며 상기 전원 케이블의 처짐을 방지한다.

또한, 본 발명에 따른 항공장애표시등 시공방법에 사용되는 상기 자성체 유닛은, 네오디뮴 자성체, 상기 네오디뮴 자성체를 커버하는 보호 하우징, 상기 기둥 부착부와 연결하기 위한 자성체 유닛 볼트 및 상기 볼트와 상기 하우징을 연결하기 위한 고정 강판으로 마련되며, 상기 자성체 유닛은 직육면체로 마련되되 상기 기둥 부착부 및 상기 케이블 고정유닛의 저면에 마련되어 상기 기둥과 자성에 의한 결합으로 고정된다.

또한, 상기 기둥 부착부는 직육면체의 형상으로 마련되어 상기 기둥과 접하는 일면에 상기 자성체 유닛이 한 쌍으로 마련되고, 타면은 상기 표시등 지지부와 체결되며, 상기 타면에 상기 고정 와이어가 수용되는 한 쌍의 홈이 형성된다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서의 단순 치환, 변형 및 변경은 당 분야에서의 통상의 지식을 가진 자에게 명백한 것이다.

본 발명에 따른 항공장애표시등 설치유닛은 경제적이고 효과적인 시공이 가능한 항공장애표시등 설치유닛에 이용될 수 있다.

1: 수직 구조체(기둥) 10: 항공장애표시등
50: 결합공 51: 볼트
53: 너트 70: 자성체유닛 결합공
100: 표시등 지지부 110: 지지부 헤드
130: 지지부 베이스 200: 기둥 부착부
250: 자성체 유닛 251: 자성체
253: 자성체 보호 하우징 255: 고정 강팜
257: 자성체유닛 볼트 300: 수평 고정부
310: 고정 와이어 311: 와이어 홈
315: 케이블 홈 500: 케이블 고정유닛
510: 전원 케이블 515: 케이블 홈

Claims (6)

1. 풍력발전기의 수직 기둥에 마련되어 항공기와의 충돌을 방지하는 항공장애 표시등의 설치유닛에 있어서,
   항공장애 표시등에 전원을 공급하는 전원 케이블과 이를 상기 기둥에 고정시키는 케이블 고정유닛;
   상기 항공장애 표시등이 부착되는 표시등 지지부; 및
   상기 표시등 지지부와 기둥을 연결하되 상기 기둥의 둘레를 따라 동일 간격으로 복수개가 배치되는 기둥 부착부; 를 포함하며,
   상기 기둥 부착부 또는 케이블 고정유닛은 네오디뮴 자석을 사용한 자성체 유닛을 포함함으로써 상기 기둥에 각각 상기 표시등 지지부 또는 전원 케이블이 고정되는 것을 특징으로 하는 항공장애표시등 설치유닛.
2. 제1항에 있어서,
   상기 기둥 부착부를 기둥 표면에 가압하여 고정시키되 상기 기둥의 둘레를 따라 소정 크기 이격되어 마련되는 고정 와이어 및 상기 고정 와이어를 지지하며 상기 기둥의 둘레를 따라 설치되는 수평 고정부를 더 포함하며,
   상기 수평 고정부는 상기 고정 와이어를 수용하는 와이어 홈 및 상기 전원 케이블을 수용하는 케이블 홈이 형성되어 상기 고정 와이어에 의해 상기 기둥과 밀착 고정시키고 상기 고정 와이어를 상기 기둥의 표면으로부터 이격시키며 상기 전원 케이블의 처짐을 방지하는 것을 특징으로 하는 항공장애표시등 설치유닛.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 자성체 유닛은,
   네오디뮴 자성체, 상기 네오디뮴 자성체를 커버하는 보호 하우징, 상기 기둥 부착부와 연결하기 위한 자성체 유닛 볼트 및 상기 볼트와 상기 하우징을 연결하기 위한 고정 강판으로 마련되며,
   상기 자성체 유닛은 직육면체로 마련되되 상기 기둥 부착부 및 상기 케이블 고정유닛의 저면에 마련되어 상기 기둥과 자성에 의한 결합으로 고정되는 것을 특징으로 하는 항공장애표시등 설치유닛.
   
4. 제 2항에 있어서,
   상기 기둥 부착부는 직육면체의 형상으로 마련되어 상기 기둥과 접하는 일면에 상기 자성체 유닛이 한 쌍으로 마련되고, 타면은 상기 표시등 지지부와 체결되며, 상기 타면에 상기 고정 와이어가 수용되는 한 쌍의 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 항공장애표시등 설치유닛.
5. 제 3항에 있어서,
   상기 자성체 유닛 볼트 및 고정강판은 서로 용접으로 연결되고,
   상기 기둥 부착부에 마련되는 상기 자성체 유닛의 기둥과의 접착강도는 320 내지 340kgf로 마련되고, 상기 케이블 고정유닛에 마련되는 상기 자성체 유닛의 기둥과의 접착강도는 210 내지 230 kgf로 마련되는 것을 특징으로 하는 항공장애표시등 설치유닛.
6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항의 항공장애표시등 설치유닛을 이용하는 풍력발전기의 항공장애표시등 설치방법.
   

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