KR102320954B1 - 모터 회전 장치 - Google Patents

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Abstract

모터 회전 장치가 제시된다. 일 실시예에 따른 모터 회전 장치에 있어서, 회전 가능한 회전체; 상기 회전체와 결합되어 상기 회전체를 회전시키는 모터부; 상측이 상기 모터부와 연결되는 중간 파이프; 및 상기 중간 파이프의 하측과 연결되며, 전력을 공급하는 배터리부를 포함하고, 상기 모터부에 의해 상기 회전체를 회전시켜 조류 둥지 형성을 방지할 수 있다.

Description

모터 회전 장치{MOTOR ROTATOR}
아래의 실시예들은 조류 둥지 형성을 방지하기 위한 모터 회전 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사전에 전주 및 다양한 조형물에 조류 둥지를 짓지 못하도록 하는 모터 회전 장치에 관한 것이다.
전주 및 다양한 조형물에 발생하는 조류 둥지(새 둥지)는 다양한 문제를 발생시킨다. 특히, 까치가 집중적으로 집을 짓는 매년 2월~5월에 전주에 둥지를 짓는 과정이나 이후에 전선 간의 합선을 발생시켜 정전사고가 지속해서 발생한다. 전기적 문제는 둥지의 재료로 사용되는 나뭇가지, 철사가 환경적인 영향인 눈, 비 등에 의해 전기적 저항이 감소하면 전기적 사고(예컨대, 정전)가 발생하고 이로 인해 많은 경제적 피해를 유발한다.
전력회사에서 매년 제거하는 까치 둥지는 약 10만개이며, 둥지 제거비용에 약 13억원을 사용함으로써 전기 신뢰성을 확보하기 위해 많은 인력과 비용이 낭비되는 실정이고, 이를 위해 현실적인 대안을 제시하여야 한다.
고가 사다리를 사용하고 전문 장비(예컨대, 절연봉)을 사용하여 고압선로에 지어진 새의 둥지 등과 같은 이물질을 제거할 경우 작업자가 위험에 노출되고, 작업 중에 발생하는 기계적 충격에 의해서 장치가 파손되는 문제가 발생하면 계통의 전기 신뢰성을 보장할 수 없는 위험성을 가진다.
이에 따라 전주 및 다양한 조형물에 새의 둥지가 지어지지 않고 작업자의 둥지 제거 위험을 없애기 위해서는 원천적으로 새의 둥지가 지어지지 않도록 하여야 한다.
한국등록특허 10-1040134호는 이러한 새 둥지 방지 유닛에 관한 것으로, 까치를 비롯한 기타 조류가 전신주의 경완금에 둥지를 틀지 못하도록 하는 새 둥지 방지 유닛에 관한 기술을 기재하고 있다.
한국등록특허 10-1040134호
실시예들은 조류 둥지 형성을 방지하기 위한 모터 회전 장치에 관하여 기술하며, 보다 구체적으로 전주 및 다양한 조형물에 발생하는 조류 둥지를 사전에 짓지 못하도록 하는 모터 회전 장치에 관한 기술을 제공한다.
실시예들은 프로펠러 형태의 구조물이 지속적으로 회전하면서 조류 둥지를 짓지 못하도록 함으로써, 전주 및 다양한 조형물에 조류 둥지를 짓지 못하도록 하여 전주 유지관리에 대한 소요 비용을 줄이고, 제거 과정에서 발생되는 위험성을 사전 예방할 수 있는 모터 회전 장치를 제공하는데 있다.
일 실시예에 따른 모터 회전 장치에 있어서, 회전 가능한 회전체; 상기 회전체와 결합되어 상기 회전체를 회전시키는 모터부; 상측이 상기 모터부와 연결되는 중간 파이프; 및 상기 중간 파이프의 하측과 연결되며, 전력을 공급하는 배터리부를 포함하고, 상기 모터부에 의해 상기 회전체를 회전시켜 조류 둥지 형성을 방지할 수 있다.
상기 회전체와 상기 모터부의 체결 심보의 결합 시 상기 회전체 부분에 삽입되는 베어링을 더 포함하고, 풍력으로 인해 상기 회전체의 회전속도가 상기 모터부의 회전속도보다 빠를 경우, 상기 베어링에 의해 상기 회전체 부분과 상기 모터부의 체결부가 분리되어 풍력에 의해 상기 회전체가 회전될 수 있다.
조류의 접근을 감지하는 적외선 센서를 더 포함하고, 상기 적외선 센서에서의 조류 감지에 따라 상기 배터리부에서 전력을 공급하여 조류 감지 시에만 상기 회전체를 회전시킬 수 있다.
조류의 접근 시 충격 음파를 발생하여 조류 퇴치 효과를 갖는 충격 음파 발생기를 더 포함할 수 있다.
실시예들에 따르면 프로펠러 형태의 구조물이 지속적으로 회전하면서 조류 둥지를 짓지 못하도록 함으로써, 전주 및 다양한 조형물에 조류 둥지를 짓지 못하도록 하여 전주 유지관리에 대한 소요 비용을 줄이고, 제거 과정에서 발생되는 위험성을 사전 예방할 수 있는 모터 회전 장치를 제공할 수 있다.
실시예들에 따르면 조류 둥지 형성을 방지하여 조류 둥지에 의해 발생되는 전기적 사고 문제를 해소하며, 조류 둥지의 해체에 소요되는 인력 및 비용을 절감할 수 있는 모터 회전 장치를 제공할 수 있다.
도 1은 일 실시예에 따른 모터 회전 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 일 실시예에 따른 모터 회전 장치의 회전체와 결합되는 모터부를 나타내는 도면이다.
도 3은 일 실시예에 따른 모터 회전 장치의 모터부 체결 심보 및 베어링을 나타내는 도면이다.
도 4는 일 실시예에 따른 모터 회전 장치의 중간 샤프트를 나타내는 도면이다.
도 5는 일 실시예에 따른 모터 회전 장치의 중간 파이프 및 배터리부를 나타내는 도면이다.
도 6은 일 실시예에 따른 모터 회전 장치의 배터리부를 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예들을 설명한다. 그러나, 기술되는 실시예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명되는 실시예들에 의하여 한정되는 것은 아니다. 또한, 여러 실시예들은 당해 기술분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 도면에서 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
아래의 실시예들은 조류 둥지 형성을 방지하기 위한 모터 회전 장치에 관한 것으로, 전주 및 다양한 조형물에 발생하는 조류 둥지를 사전에 짓지 못하도록 함으로써 전주 유지관리에 대한 소요 비용을 줄이고, 제거 과정에서 발생되는 위험성을 사전 예방하는 것을 목적으로 한다. 실시예들은 프로펠러 형태의 구조물이 지속적으로 회전하면서 조류 둥지를 짓지 못하도록 방해 동작이 연속적으로 발생하여야 한다.
전주 및 다양한 조형물에 조류 둥지의 사전 방지하는 장치는 다양하게 존재한다. 예컨대, 전신주 금구 형상 및 버드 스파이크의 경우 신규 전신주 작업 시 비용 절약이 가능하고 간단한 설치가 가능하나, 조류 둥지의 생성 방지 효과가 미비하다. 또한, 청각 관련 조류 둥지 방지 장치의 경우에는 조류 퇴치 효과가 있으나, 비용이 높고 설치가 어려우며 소음 공해를 발생시키는 문제점이 있다. 그리고, 시각 관련 조류 둥지 방지 장치의 경우 간단한 설치가 가능하나 야간에 빛 공해를 발생시키는 문제점이 있다.
이러한 조류 둥지 방지 장치는 전주 및 조형물에서 새의 둥지가 지어질 곳에 간단하게 설치 가능하며, 비교적 저렴한 가격으로 구현이 가능한 특징을 가지고 있다. 그러나, 프로펠러 형상으로 바람이 불 때만 회전하도록 하면 무풍 시 회전 동작이 정지되면 둥지 제작 방해 효과가 없는 문제가 발생한다. 이를 해결하기 위해 모터에 의해 회전 동작되는 프로펠러를 포함하는 회전 구조물을 구성함으로써 회전 동작이 정지되지 않고 지속되도록 할 수 있다. 특히, 별도의 적외선 감지 시 회전 구조물의 프로펠러를 회전시킬 수 있다.
도 1은 일 실시예에 따른 모터 회전 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 1을 참조하면, 일 실시예에 따른 모터 회전 장치(100)는 회전체(110), 모터부(130), 중간 파이프(140) 및 배터리부(150)를 포함하여 이루어질 수 있다. 실시예에 따라 모터 회전 장치(100)는 베어링(120), 중간 샤프트(160), 적외선 센서 및 충격 음파 발생기를 더 포함할 수 있다.
회전체(110)는 회전 가능하게 구성되며, 예컨대 프로펠러 날개 형태로 이루어져 회전 가능하다. 이 때 회전체(110)의 형상은 다양하게 이루어질 수 있으며, 회전을 통해 전주 및 다양한 조형물에 조류 둥지를 형성하지 못하도록 할 수 있다.
모터부(130)는 회전체(110)와 결합되어 회전체(110)를 회전시킬 수 있다. 보다 구체적으로, 모터부(130)의 체결 심보와 회전체(110)가 결합될 수 있으며, 이 때 베어링(120)을 포함하여 결합될 수 있다.
베어링(120)은 회전체(110)와 모터부(130)의 체결 심보의 결합 시 회전체(110) 부분에 삽입될 수 있다. 보다 구체적으로, 베어링(120)은 회전체(110)의 중심부의 하부 내측에 삽입될 수 있으며, 모터부(130)의 체결 심보와 결합될 수 있다. 여기서, 풍력으로 인해 회전체(110)의 회전속도가 모터부(130)의 회전속도보다 빠를 경우, 베어링(120)에 의해 회전체(110) 부분과 모터부(130)의 체결부가 분리되어 풍력에 의해 회전체(110)가 회전될 수 있다.
모터부(130)는 중간 샤프트(160)와의 체결 방식에 따라 높이 조절이 가능하고, 상단부의 교체에 따라 모터부(130)의 구동에 따른 회전체(110) 외의 조류에게 청각 관련 충격 음파를 발생시키는 충격 음파 발생기(예컨대, 스피커 등)로 교체 가능하도록 구현될 수 있다. 중간 샤프트(160)는 상단이 모터부(130)의 하단과 결합되고, 하단이 중간 파이프(140)와 결합될 수 있다.
중간 파이프(140)는 상측이 모터부(130)와 연결되고, 하측이 배터리부(150)와 연결될 수 있다. 이 때, 중간 파이프(140)의 조절로 모터 회전 장치(100)의 높낮이 조절을 할 수 있다. 예컨대, 복수 개의 중간 파이프(140)를 서로 연결하여 전체 높이 조절을 할 수 있다.
배터리부(150)는 중간 파이프(140)의 하측과 연결되며, 전력을 공급할 수 있다. 배터리부(150)를 통해 모터 회전 장치(100)에 전력을 공급함으로써, 풍력에만 의존하지 않고 회전체(110)를 회전시킬 수 있다. 이에 따라 바람이 불지 않는 경우에도 회전체(110)를 회전시켜 조류의 접근을 방지할 수 있다.
또한, 적외선 센서는 조류의 접근을 감지할 수 있다. 적외선 센서에서의 조류 감지에 따라 배터리부(150)에서 전력을 공급하여 조류 감지 시에만 회전체(110)를 회전시킬 수 있다.
그리고, 충격 음파 발생기는 조류의 접근 시 충격 음파를 발생하여 조류 퇴치 효과를 갖는다. 이 때, 적외선 센서에서 조류가 감지되는 경우 충격 음파 발생기가 동작되어 조류를 퇴치하도록 할 수 있다.
한편, 적어도 하나 이상의 태양광 패널(170)을 추가적으로 구성하여 태양광을 수집하고, 수집한 태양광으로 전력을 공급하여 태양광에 의한 발전으로 모터부(130)를 통해 회전체(110)를 회전시킬 수도 있다.
이에 따라 모터부(130)에 의해 회전체(110)를 회전시켜 조류 둥지 형성을 방지할 수 있다. 실시예들에 따르면 프로펠러 형태의 구조물이 지속적으로 회전하면서 조류 둥지를 짓지 못하도록 함으로써, 전주 및 다양한 조형물에 조류 둥지를 짓지 못하도록 하여 전주 유지관리에 대한 소요 비용을 줄이고, 제거 과정에서 발생되는 위험성을 사전 예방할 수 있다.
기존의 회전 구조물의 경우 무풍 시 동작이 정지되는 문제를 가지고 있지만, 모터를 통해 회전체(110)를 회전시키는 모터 회전 장치(100)는 배터리부(150)를 통해 전력을 공급할 수 있어 회전체(110)를 지속적으로 회전시킬 수 있다. 또한, 실시예에 따라 풍력이 소정 강도 이상인 경우 풍력에 의해 회전체(110)를 회전시키고, 풍력이 소정 강도 미만인 경우 배터리부(150)를 동작시켜 전원을 공급함으로써 모터부(130)가 동작하여 회전체(110)를 회전시킬 수 있다. 다른 실시예로, 적외선 센서에 의해 조류가 감지되는 경우 배터리부(150)를 동작시켜 전원을 공급하고 모터부(130)를 동작시켜 회전체(110)를 회전시킬 수도 있다. 이러한 과정을 통해 조류 둥지가 지어지는 것을 사전에 방지할 수 있다.
아래에서 일 실시예에 따른 모터 회전 장치(100)의 각 구성에 대해 보다 상세히 설명한다.
도 2는 일 실시예에 따른 모터 회전 장치의 회전체와 결합되는 모터부를 나타내는 도면이다.
도 2를 참조하면, 회전체(110)는 회전체 본체(111)와 복수 개의 날개(112)로 이루어질 수 있다. 그리고 모터부(130)는 회전체(110)와 결합되어 회전체(110)를 회전시킬 수 있다. 보다 구체적으로, 모터부(130)의 체결 심보(132)와 회전체(110)가 결합될 수 있으며, 이 때 베어링(120)을 포함하여 결합될 수 있다.
베어링(120)은 회전체(110)와 모터부(130)의 체결 심보(132)의 결합 시 회전체(110) 부분에 삽입될 수 있다. 보다 구체적으로, 베어링(120)은 회전체(110)의 중심부의 하부 내측에 삽입될 수 있으며, 모터부(130)의 체결 심보(132)와 결합될 수 있다. 여기서, 풍력으로 인해 회전체(110)의 회전속도가 모터부(130)의 회전속도보다 빠를 경우, 베어링(120)에 의해 회전체(110) 부분과 모터부(130)의 체결부가 분리되어 풍력에 의해 회전체(110)가 회전될 수 있다.
도 3은 일 실시예에 따른 모터 회전 장치의 모터부 체결 심보 및 베어링을 나타내는 도면이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 베어링(120)은 베어링 본체(121) 및 베어링 밑단부(122)를 포함할 수 있고, 베어링 밑단부(122)에는 적어도 하나 이상의 하측으로 돌출 형성된 걸쇠부(123)가 형성될 수 있다. 이러한 베어링 밑단부(122)의 걸쇠부는 모터부(130)의 체결 심보(132)와 결합되어 모터부(130)의 회전에 따라 회전체(110)를 회전시킬 수 있다. 이 때, 모터부 본체(131)의 상단부에는 베어링 밑단부(122)의 걸쇠부(123)와 결합되는 돌출부(133)가 형성될 수 있다.
이에 따라 풍력으로 인해 회전체(110)의 회전속도가 모터부(130)의 회전속도보다 빠를 경우, 베어링 밑단부(122)의 걸쇠부(123)가 모터부(130)의 체결 심보(132)에서 이탈하여 풍력으로만 회전이 가능하도록 할 수 있다. 여기서, 베어링 밑단부(122)의 걸쇠부(123) 및 모터부(130)의 돌출부(133)는 일측에서 타측으로 소정 각도의 경사를 형성하며, 베어링 밑단부(122)의 걸쇠부(123)와 모터부(130)의 돌출부(133)는 서로 대응되게 형성되어 결합 시 맞물리도록 구성될 수 있다.
도 4는 일 실시예에 따른 모터 회전 장치의 중간 샤프트를 나타내는 도면이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 모터부(130)는 중간 샤프트(160)와의 체결 방식에 따라 높이 조절이 가능하고, 상단부의 교체에 따라 모터부(130)의 구동에 따른 회전체(110) 외의 충격 음파 발생기(예컨대, 스피커 등)로 교체 가능하도록 구현될 수 있다. 이에 따라 회전체(110)와 충격 음파 발생기 중 선택적으로 결합시켜 조류 둥지 형성을 방지할 수 있다.
중간 샤프트(160)는 상단이 모터부(130)의 하단과 결합되고, 하단이 중간 파이프(140)와 결합될 수 있다. 이 때, 중간 샤프트(160)의 상단 파이프는 중심축으로부터 편심되게 구성되어 모터부(130)와 결합될 수 있으며, 이에 따라 모터부(130)의 상측에 결합되는 회전체(110) 또한 중심축으로부터 편심되게 회전될 수 있다. 이 경우 회전체(110)의 회전 반경을 극대화 할 수 있다.
도 5는 일 실시예에 따른 모터 회전 장치의 중간 파이프 및 배터리부를 나타내는 도면이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 중간 파이프(140)는 상측이 모터부(130)와 연결되고, 하측이 배터리부(150)와 연결될 수 있다. 이 때, 중간 파이프(140)의 조절로 모터 회전 장치(100)의 높낮이 조절을 할 수 있다. 일례로, 복수 개의 중간 파이프(140)를 서로 연결하여 전체 높이 조절을 할 수 있다. 다른 예로, 중간 파이프(140)는 외부 파이프 및 적어도 하나 이상의 내부 파이프로 구성되어 외부 파이프의 내측에 구성된 내부 파이프를 외측으로 드러내 고정시킴으로써 전체 높이 조절을 할 수 있다.
이와 같이, 중간 파이프(140)를 추가하는 등 중간 파이프(140)의 조절로 전체 높이 조절이 가능하며, 하단부에 배터리부(150) 및 적외선 센서가 추가되어 조류 감지 시에만 회전체(110)의 구동이 가능하도록 할 수 있다.
도 6은 일 실시예에 따른 모터 회전 장치의 배터리부를 나타내는 도면이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 배터리부(150)의 상단부(153)에 중간 파이프(140)의 하측이 결합되며, 내부 전선 등을 통해 모터부(130)에 전력을 공급할 수 있다. 예컨대, 배터리부(150)는 중간 파이프(140)의 하단에 구성되며, 수납부(151) 내에 배터리 팩이 수용되도록 구성할 수 있다. 이 때 수납부(151)에는 배터리 팩을 넣고 뺄 수 있도록 개폐 가능한 도어(152)가 구성될 수 있다.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 도 1 내지 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 실시예들은 모터부(130)가 배터리부(150)로부터 전원을 공급 받아 동작되어, 모터부(130)와 결합된 회전체(110)를 회전시킴으로써 전주 및 다양한 조형물에 조류 둥지를 형성하지 못하도록 할 수 있다.
모터 회전 장치(100)의 회전체(110)는 모터부(130)에 의해 동작되며, 외부 풍력이 과도하게 불어 모터부(130)의 회전보다 더 클 경우, 모터부(130)의 체결부와 분리되어 모터의 구동과 관계없이 빠른 속도로 회전할 수 있다.
그리고, 모터 회전 장치(100)의 하단부에 적외선 센서를 배치하여 다양한 종류의 조류가 감지될 경우 배터리부(150)를 통해 모터부(130)를 동작할 수 있다. 즉, 적외선 센서에서 조류가 감지되는 경우 모터부(130)의 동작에 따라 회전체(110)가 회전될 수 있다.
또한, 모터 회전 장치(100)의 하단부에 별도의 충격 음파 발생기를 추가하여 조류 퇴치 효과를 극대화 할 수 있다. 이 때, 적외선 센서에서 조류가 감지되는 경우 충격 음파 발생기를 동작시켜 조류를 퇴치할 수 있다.
이러한 과정을 통해 주야간 및 환경 조건에 영향을 받지 않고 조류 둥지가 지어지는 것을 사전에 방지할 수 있다.
전신주의 지중화는 과도한 비용과 정비의 어려움으로 인해 전반적인 지중화가 어려움 시점에서 전신주를 제거하는 것은 불가하며, 전신주의 조류 둥지를 사전에 방지하기 위한 장치 수요는 지속해서 요구될 것이다.
외부 환경에서 장기적으로 안정적으로 동작할 경우 조류가 둥지를 짓는 것을 예방하여 조류 둥지와 같은 구조물로 인한 발생하는 전기적 문제뿐만 아니라, 구조물의 해체 비용, 해체 과정 시 발생하는 작업자 안전 문제, 전기장치의 물리적 피해 방지 등의 효과를 얻을 수 있다.
이상에서 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
또한, 명세서에 기재된 "…부", "…모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 각 도면을 참조하여 설명하는 실시예의 구성 요소가 해당 실시예에만 제한적으로 적용되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상이 유지되는 범위 내에서 다른 실시예에 포함되도록 구현될 수 있으며, 또한 별도의 설명이 생략될지라도 복수의 실시예가 통합된 하나의 실시예로 다시 구현될 수도 있음은 당연하다.
또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일하거나 관련된 참조 부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.

Claims (4)

  1. 회전 가능한 회전체;
    상기 회전체와 결합되어 상기 회전체를 회전시키는 모터부;
    상측이 상기 모터부와 연결되는 중간 파이프; 및
    상기 중간 파이프의 하측과 연결되며, 전력을 공급하는 배터리부
    를 포함하고,
    상기 모터부에 의해 상기 회전체를 회전시켜 조류 둥지 형성을 방지하며,
    상기 회전체와 상기 모터부의 체결 심보의 결합 시 상기 회전체에 삽입되는 베어링
    을 더 포함하고,
    풍력으로 인해 상기 회전체의 회전속도가 상기 모터부의 회전속도보다 빠를 경우, 상기 베어링에 의해 상기 회전체와 상기 모터부의 체결부가 분리되어 풍력에 의해 상기 회전체가 회전되는 것을 특징으로 하는, 모터 회전 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    조류의 접근을 감지하는 적외선 센서
    를 더 포함하고,
    상기 적외선 센서에서의 조류 감지에 따라 상기 배터리부에서 전력을 공급하여 조류 감지 시에만 상기 회전체를 회전시키는 것
    을 특징으로 하는, 모터 회전 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    조류의 접근 시 충격 음파를 발생하여 조류 퇴치 효과를 갖는 충격 음파 발생기
    를 더 포함하는, 모터 회전 장치.
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