EP2270302A2 - Kraftübertragungsvorrichtung für eine Türanlage - Google Patents

Kraftübertragungsvorrichtung für eine Türanlage Download PDF

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EP2270302A2
EP2270302A2 EP10167441A EP10167441A EP2270302A2 EP 2270302 A2 EP2270302 A2 EP 2270302A2 EP 10167441 A EP10167441 A EP 10167441A EP 10167441 A EP10167441 A EP 10167441A EP 2270302 A2 EP2270302 A2 EP 2270302A2
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power transmission
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driver
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EP2270302B1 (de
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Roland Buess
Samir Mujagic
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Geze GmbH
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Geze GmbH
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    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
    • E05F15/643—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/644—Flexible elongated pulling elements
    • E05Y2201/652—Belts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/10—Adjustable
    • E05Y2600/30—Adjustment motion
    • E05Y2600/33—Stepwise motion

Definitions

  • the invention relates to a power transmission device for a door system according to the preamble of patent claim 1.
  • a generic power transmission device for a sliding door system in which a transmission element is provided, on which a driver for coupling the door leaf can be arranged.
  • the transmission element is frictionally clamped between a clamping plate and a base body.
  • screws are used, which press the clamping plate against the body.
  • the disadvantage here is that the transmission element, if the screws are not tightened enough or loose during operation of the door system, can slip out of its mounting position between the clamping plate and the base body.
  • this type of mounting is very complex, since the transmission element has been cut due to a centrally located in the main body screw and both ends of the transmission element must be held at the same time against the base body before placing the clamping plate.
  • the invention has the object to improve the generic power transmission device to the effect that a more secure mounting of the power transmission element and a simpler installation are possible.
  • the driver has a recess into which the transmission element can be inserted, wherein the determination of the transmission element on the driver takes place by at least one locking pin, which engages through the driver at least partially and interacts positively with the transmission element.
  • the transmission element may be a toothed belt, wherein at least one locking pin can be introduced into a tooth space of the toothed belt. The arranged in the tooth gap locking pin thus establishes the positive connection between the timing belt and the driver.
  • the driver may have a base body which has a recess for receiving the transmission element. Through the recess, the transmission element is protected and at the same time arranged to save space on the base body.
  • the at least one locking pin In order to mount the at least one locking pin on the driver, he may have at least one bore.
  • At least one connecting plate and / or a connecting angle can be arranged on the driver in order to connect a door leaf to the driver.
  • connection plate and / or the connection angle By providing at the connection plate and / or the connection angle at least one recess, e.g. a slot and / or a groove can be provided, the connection plate and / or the connection angle relative to the base body and / or against the door can be accurately aligned.
  • at the connection plate and / or the connection angle at least one recess, e.g. a slot and / or a groove can be provided, the connection plate and / or the connection angle relative to the base body and / or against the door can be accurately aligned.
  • connection plate and / or the connection angle can be mounted form-fitting on the main body.
  • the invention further relates to a door system, in particular a sliding door system, which according to the invention comprises a power transmission device according to one of claims 1 to 8.
  • Fig. 1 shows a power transmission device 1 with a driver 3 for connecting a door leaf with a drive and / or at least one other door leaf.
  • the driver 3 has a base body 4 and a connecting plate 5. On the connecting plate 5, the door leaf 11 is fixed, whose upper portion is shown in the drawing.
  • the driver 3 is provided with a transmission element 7, which is designed as a toothed belt, by means of locking pins 8, as it is in particular from Fig. 2 can be seen, positively connected.
  • the locking pins 8 are inserted in gaps between the teeth of the transmission element 7 from above through holes 9.
  • a recess 10 is provided, in which the transmission element 7 is arranged.
  • the connecting plate 5 has an elongated recess 11 for receiving a screw 12.
  • the screw 12 is screwed into a threaded bore 13 and presses by means of a washer 14, the connecting plate 5 against the base body 4. by the elongated recess 11, the connecting plate 5 can be aligned relative to the base body 4.
  • Fig. 3 shows a power transmission device 1 with a driver 3, which has the base body 4 and a connection angle 6.
  • the holes 9 are provided, in which the locking pins 8 can be inserted to positively connect the driver 3 with the transmission element 7 in the manner already described.
  • Fig. 4 has the connection angle 6 elongated recesses 11 in order to align the driver 3 accurately.
  • the screw 12 is used together with the washer 14 in the manner already described above.
  • the base body 4 has at its end faces on projections, between which the connecting plate 5 or the connecting angle 6 can be arranged positively.
  • the base body 4 may have a substantially cuboid cross-section, wherein a separate, with the connection plate 5 or the connecting angle 6 can be coupled coupling element to the base body 4 can be fastened. This may be advantageous in terms of simpler manufacture and universal usability of the base body 4.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftübertragungsvorrichtung für eine Türanlage, insbesondere für eine Schiebetüranlage, mit einem Übertragungselement, an dem ein Mitnehmer zur Ankopplung des Türflügels anordenbar ist. Der Mitnehmer weist eine Aussparung auf, in welche das Übertragungselement einlegbar ist, wobei die Festlegung des Übertragungselements am Mitnehmer durch mindestens einen Arretierungsstift erfolgt, welcher den Mitnehmer zumindest abschnittsweise durchgreift und formschlüssig mit dem Übertragungselement zusammenwirkt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Kraftübertragungsvorrichtung für eine Türanlage nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Aus dem Stand der Technik ist eine gattungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung für eine Schiebetüranlage bekannt, bei der ein Übertragungselement vorgesehen, an dem ein Mitnehmer zur Ankopplung des Türflügels anordenbar ist. Das Übertragungselement wird zwischen einer Klemmplatte und einem Grundkörper kraftschlüssig eingespannt. Zur Festlegung dieser Verbindung werden Schrauben verwendet, welche die Klemmplatte gegen den Grundkörper drücken. Nachteilig hierbei ist, dass das Übertragungselement, wenn die Schrauben nicht fest genug angezogen sind oder sich beim Betrieb der Türanlage lockern, aus seiner Montageposition zwischen der Klemmplatte und dem Grundkörper herausrutschen kann. Ferner ist diese Montageart sehr aufwändig, da das Übertragungselement aufgrund einer im Grundkörper mittig angeordneten Schraube zerschnitten und beide Enden des Übertragungselements vor dem Aufsetzen der Klemmplatte gleichzeitig gegen den Grundkörper gehalten werden müssen.
  • Die Erfindung hat die Aufgabe, die gattungsgemäße Kraftübertragungsvorrichtung dahingehend zu verbessern, dass eine sicherere Halterung des Kraftübertragungselements sowie eine einfachere Montage möglich sind.
  • Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
  • Der Mitnehmer weist eine Aussparung auf, in welche das Übertragungselement einlegbar ist, wobei die Festlegung des Übertragungselements am Mitnehmer durch mindestens einen Arretierungsstift erfolgt, welcher den Mitnehmer zumindest abschnittsweise durchgreift und formschlüssig mit dem Übertragungselement zusammenwirkt.
  • Durch den Formschluss zwischen dem Übertragungselement und dem Arretierungsstift ist eine zuverlässige Festlegung des Übertragungselements gewährleistet. Die Montage ist einfach, da das Übertragungselement im Bereich des Mitnehmers nicht geteilt werden muss und durch das Einlegen in die Aussparung vor dem Montieren des Arretierungsstifts bereits in dieser Position gehalten ist.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform kann das Übertragungselement ein Zahnriemen sein, wobei mindestens ein Arretierungsstift in eine Zahnlücke des Zahnriemens einbringbar ist. Der in der Zahnlücke angeordnete Arretierungsstift stellt somit den Formschluss zwischen dem Zahnriemen und dem Mitnehmer her.
  • Der Mitnehmer kann einen Grundkörper aufweisen, der eine Aussparung zur Aufnahme des Übertragungselements besitzt. Durch die Aussparung wird das Übertragungselement geschützt und gleichzeitig platzsparend am Grundkörper angeordnet.
  • Um den mindestens einen Arretierungsstift am Mitnehmer montieren zu können, kann er mindestens eine Bohrung aufweisen.
  • An dem Mitnehmer kann mindestens eine Verbindungsplatte und/oder ein Verbindungswinkel angeordnet werden, um einen Türflügel mit dem Mitnehmer zu verbinden.
  • Indem an der Verbindungsplatte und/oder dem Verbindungswinkel mindestens eine Ausnehmung, z.B. ein Langloch und/oder eine Nut vorgesehen sein kann, kann die Verbindungsplatte und/oder der Verbindungswinkel gegenüber dem Grundkörper und/oder gegenüber dem Türflügel genau ausgerichtet werden.
  • Um zu verhindern, dass die Verbindungsplatte und/oder der Verbindungswinkel gegenüber dem Grundkörper parallel zum Übertragungselement verschoben werden kann, kann die Verbindungsplatte und/oder der Verbindungswinkel formschlüssig am Grundkörper montierbar sein.
  • Die Erfindung betrifft ferner eine Türanlage, insbesondere eine Schiebetüranlage, die erfindungsgemäß eine Kraftübertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist.
  • Nachfolgend werden zwei Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Kraftübertragungsvorrichtung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Draufsicht auf eine Kraftübertragungsvorrichtung mit einer ersten Ausführungsform eines Mitnehmers;
    Fig. 2
    eine Explosionsansicht des Mitnehmers aus Fig. 1;
    Fig. 3
    eine perspektivische Draufsicht auf die Kraftübertragungsvorrichtung mit einer zweiten Ausführungsform des Mitnehmers;
    Fig. 4
    eine Explosionsansicht des Mitnehmers aus Fig. 3.
  • Fig. 1 zeigt eine Kraftübertragungsvorrichtung 1 mit einem Mitnehmer 3 zum Verbinden eines Türflügels mit einem Antrieb und/oder mindestens einem weiteren Türflügel.
  • Der Mitnehmer 3 weist einen Grundkörper 4 und eine Verbindungsplatte 5 auf. An der Verbindungsplatte 5 ist der Türflügel 11 befestigt, dessen oberer Bereich in der Zeichnung dargestellt ist.
  • Der Mitnehmer 3 ist mit einem Übertragungselement 7, das als ein Zahnriemen ausgebildet ist, mittels Arretierungsstiften 8, wie es insbesondere aus der Fig. 2 ersichtlich ist, formschlüssig verbunden. Zu diesem Zweck werden die Arretierungsstifte 8 in Lücken zwischen den Zähnen des Übertragungselements 7 von oben durch Bohrungen 9 eingeschoben.
  • In dem Mitnehmer 3 ist eine Aussparung 10 vorgesehen, in der das Übertragungselement 7 angeordnet ist.
  • Die Verbindungsplatte 5 weist eine längliche Ausnehmung 11 zur Aufnahme einer Schraube 12 auf. Die Schraube 12 wird in eine Gewindebohrung 13 eingedreht und presst mittels einer Unterlegscheibe 14 die Verbindungsplatte 5 gegen den Grundkörper 4. durch die längliche Ausnehmung 11 kann die Verbindungsplatte 5 gegenüber dem Grundkörper 4 ausgerichtet werden.
  • Fig. 3 zeigt eine Kraftübertragungsvorrichtung 1 mit einem Mitnehmer 3, der den Grundkörper 4 und einen Verbindungswinkel 6 aufweist. In dem Grundkörper 4 sind die Bohrungen 9 vorgesehen, in welche die Arretierungsstifte 8 eingeschoben werden können, um den Mitnehmer 3 mit dem Übertragungselement 7 in der bereits beschriebenen Weise formschlüssig zu verbinden.
  • Gemäß Fig. 4 weist der Verbindungswinkel 6 längliche Ausnehmungen 11 auf, um den Mitnehmer 3 genau ausrichten zu können. Zu diesem Zweck wird die Schraube 12 zusammen mit der Unterlegscheibe 14 in der bereits oben beschriebenen Weise verwendet.
  • Der Grundkörper 4 weist an seinen Stirnseiten Vorsprünge auf, zwischen denen die Verbindungsplatte 5 oder der Verbindungswinkel 6 formschlüssig angeordnet werden kann.
  • In einer alternativen, hier nicht dargestellten Ausführung kann der Grundkörper 4 im wesentlichen quaderförmigen Querschnitt aufweisen, wobei ein separates, mit der Verbindungsplatte 5 oder dem Verbindungswinkel 6 koppelbares Verbindungselement an dem Grundkörper 4 befestigbar ist. Dies kann hinsichtlich der einfacheren Herstellung und universellen Verwendbarkeit des Grundkörpers 4 vorteilhaft sein.
    • Liste der Referenzzeichen
    • 1
    Kraftübertragungsvorrichtung
    2
    Türflügel
    3
    Mitnehmer
    4
    Grundkörper
    5
    Verbindungsplatte
    6
    Verbindungswinkel
    7
    Übertragungselement
    8
    Arretierungsstift
    9
    Bohrung
    10
    Aussparung
    11
    Ausnehmung
    12
    Schraube
    13
    Gewindebohrung
    14
    Unterlegscheibe
    15
    Ausnehmung
    16
    Ausnehmung

Claims (9)

  1. Kraftübertragungsvorrichtung (1) für eine Türanlage mit mindestens einem Türflügel (2), insbesondere für eine Schiebetüranlage,
    mit einem Übertragungselement (7), an dem ein Mitnehmer (3) zur Ankopplung des Türflügels (2) anordenbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Mitnehmer (3) eine Aussparung (10) aufweist, in welche das Übertragungselement (7) einlegbar ist, wobei die Festlegung des Übertragungselements (7) am Mitnehmer (3) durch mindestens einen Arretierungsstift (8) erfolgt, welcher den Mitnehmer (3) zumindest abschnittsweise durchgreift und formschlüssig mit dem Übertragungselement (7) zusammenwirkt.
  2. Kraftübertragungsvorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (7) als Zahnriemen ausgebildet ist, wobei der Arretierungsstift (8) in eine Zahnlücke einbringbar ist.
  3. Kraftübertragungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (3) einen Grundkörper (4) aufweist.
  4. Kraftübertragungsvorrichtung nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass in dem Grundkörper (4) die Aussparung (10) zur Aufnahme des Übertragungselements (7) angeordnet ist.
  5. Kraftübertragungsvorrichtung nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass in dem Grundkörper(4) mindestens eine Bohrung (9) zur Aufnahme des Arretierungsstifts (8) angeordnet ist.
  6. Kraftübertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass an dem Mitnehmer (3) eine Verbindungsplatte (5) und/oder ein Verbindungswinkel (6) anordenbar ist.
  7. Kraftübertragungsvorrichtung nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass an der Verbindungsplatte (5) und/oder dem Verbindungswinkel (6) mindestens eine Ausnehmung (11) vorgesehen ist.
  8. Kraftübertragungsvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsplatte (5) und/oder der Verbindungswinkel (6) formschlüssig an dem Grundkörper (4) montierbar ist.
  9. Türanlage, insbesondere Schiebetüranlage,
    dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Kraftübertragungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist.
EP10167441.4A 2009-06-30 2010-06-28 Kraftübertragungsvorrichtung für eine Türanlage Active EP2270302B1 (de)

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