EP2265786A1 - Beschlag für horizontal-schiebefenster, schiebetüren - Google Patents

Beschlag für horizontal-schiebefenster, schiebetüren

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Publication number
EP2265786A1
EP2265786A1 EP08873505A EP08873505A EP2265786A1 EP 2265786 A1 EP2265786 A1 EP 2265786A1 EP 08873505 A EP08873505 A EP 08873505A EP 08873505 A EP08873505 A EP 08873505A EP 2265786 A1 EP2265786 A1 EP 2265786A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sliding
control
arm
fitting
slider
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08873505A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jan Wambach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siegenia Aubi KG
Original Assignee
Siegenia Aubi KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siegenia Aubi KG filed Critical Siegenia Aubi KG
Publication of EP2265786A1 publication Critical patent/EP2265786A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1005—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes
    • E05D15/1013—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes specially adapted for windows
    • E05D15/1015—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes specially adapted for windows with an intermediate tilt position
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/02—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights
    • E05F11/08—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights with longitudinally-moving bars guided, e.g. by pivoted links, in or on the frame
    • E05F11/12—Mechanisms by which the bar shifts the wing
    • E05F11/14—Mechanisms by which the bar shifts the wing directly, i.e. without links, shifting the wing, e.g. by rack and gear or pin and slot
    • E05F11/145—Mechanisms by which the bar shifts the wing directly, i.e. without links, shifting the wing, e.g. by rack and gear or pin and slot by pin and slot
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a fitting for horizontal sliding windows or sliding doors according to the preamble of claim 1.
  • a fitting for horizontal sliding windows, sliding doors of the aforementioned type is already known from DE 3620567 A1.
  • the fitting described herein also has the movement of the sliding leaf influencing controls, wherein the sliding wing after unlocking its closed position is perpendicular to its sliding sash plane movable and subsequently in a locked open position (sliding position) along two mutually parallel guides freely slidably.
  • Each control panel carrying the sliding sash is arranged with its plane perpendicular to the sliding sash plane and has a control cam which engages with a driver moved by a drive rod.
  • the control cam is pivotally mounted on the sliding leaf on the one hand and on the other hand guided in fixed guides, wherein the driver is designed as a rack and a toothed segment of the control meshes.
  • a disadvantage of the aforementioned embodiment is that the control is very expensive due to the pinion and the control of the control over the driver, which has a cost-intensive effect in the production. Furthermore, the assembly of the control is complicated because the espagnolette fitting is interrupted by the groove to be mounted in the bearing bush and is secured by tabs, by means of a riveted to the espagnolette fitting.
  • the object of the invention is therefore to provide a fitting for horizontal sliding window or sliding doors, with a cost-effective design and easy installation of a control and with a simple and accurate guidance of the slider with a more advantageous control of the extension.
  • a development of the invention provides that the control means are arranged perpendicular to the sliding leaf plane offset from the espagnolette fitting and coupled via the actuating arm by a positive connection with the espagnolette fitting. Structural changes or customized components on the espagnolette fitting need not be provided due to the offset position to the control.
  • the connection of the espagnolette fitting to the control by a positive connection has a particularly advantageous effect with respect to a simple assembly.
  • the slider In order to ensure the storage of the slider in order to provide an exact guide while optimizing the tolerance compensation and minimizing the frictional resistance during the adjustment in Parallelabstelllage the window or door, the slider is mounted in the existing of a hollow profile bracket in a guide slidably displaced almost without play.
  • control arm is pivotally associated with the slider and the extension arm.
  • control arm is a position assignment of the Slider reached to the extension arm with an advantageous bridging the adjustment with the stroke of the espagnolette fitting for parallel exhibition.
  • the bearing block on a slotted guide, which guides the control arm at the end located to the slider in coupling pivotally.
  • control element comprises a carriage unit which is pivotally mounted on the extension arm. Due to the pivotable configuration, the carriage unit automatically adapts to the guiding behavior of the guide rail arranged on the fixed frame, so that an occurring constraint with resulting frictional resistance is eliminated.
  • control element with the bearing block and the carriage unit forms a structural unit and is thus easy to install with a few simple steps on the sliding sash of a window or door and to couple with the espagnolette fitting.
  • FIG. 1 is a view of a sliding window or sliding door with befindlichem in the closed position sliding sash
  • FIG. 3 is a representation corresponding to FIG. 2, but with the sliding leaf brought into parallel offset position, FIG.
  • Fig. 4 is a perspective view of a control according to the
  • FIG. 5 is a perspective view of the control of FIG. 4, but as shown in Fig.3 with a sliding in Parallelabstelllage sliding leaf,
  • FIG. 6 is a bottom view of the sliding leaf in the region of a control element according to the closed position of the sliding leaf
  • FIG. 7 likewise a representation corresponding to FIG. 6, but in the case of sliding sashes brought into parallel offset position, FIG.
  • FIG. 8 shows an illustration according to FIG. 6 in the closed position with omission of components of the control element
  • Fig. 9 is a representation as shown in FIG. 8, but in the locked position of the sliding leaf and
  • Fig. 10 is a view according to FIG. 7 in parallel storage position of the sliding leaf with the elimination of components of the control.
  • the sliding window or the sliding door illustrated with FIGS. 1 to 3 has a fixed frame 1, a fixed wing 2 and a sliding wing 3.
  • the sliding leaf 3 is provided with a circumferential groove 21, in which a
  • the locking pins 23 leave the rear grip on the striking plates, after which the sliding leaf 3 can move from the locking position into the parallel setting-down position.
  • the sliding sash 3 For parallel displacement of the sliding sash 3 are mounted on the horizontal frame legs of the sliding sash 3 mounted controls 4. There are in each case at the lower horizontal frame leg of the sash 3 two identical controls 4 are stored.
  • the lower controls 4 are in any case designed so that they safely carry the weight of the sliding leaf 3, while cooperating with a running rail 25 at the lower horizontal frame leg of the fixed frame 1. In the embodiment, it is mainly training and
  • Both the closing side and the opening side lower controls 4 have a stay 9, as shown in FIGS. 4 to 7.
  • Each of these extension arms 9 is a substantially vertical axle 26th pivotally hinged to a carriage unit 14.
  • Both carriage units 14 are each provided with two freely rotatable about substantially horizontal axes mounted rollers 27 by means of which they are supported on the running rail 25 of the fixed frame 1 movable parallel to its plane.
  • the Ausstellarme 9 carrying two carriage units 14 are z. B. via a coupling rod 20 in a fixed connection, which is indicated in Fig. 5 and Fig. 7 only partially and dash-dotted lines.
  • FIG. 7 and Fig. 10 detectable parallel offset position, wherein it also passes through the intermediate positions shown in FIGS. 8 to 10. While in the position shown in Fig. 2, Fig. 6 and Fig. 8 of the control 4, a movement of the sliding leaf 3 from the FIGS. 1 and 2 corresponding closed position in a tilting position, not shown, is readily possible, the sliding panel 3 in the position of the control elements 4 according to FIG. 3, FIG. 5 and FIG. 7 corresponding to the parallel setting position is displaced horizontally in the direction of arrow 29 shown in FIG. 1 until the stop of the vertical frame spar of the fixed frame 1 in the open position.
  • Control 4 arranged control means 5 coupled to the espagnolette fitting 6.
  • the control means 5 consists of a mounted on the espagnolette 6 driver 7 a so coupled and along the sliding sash plane movable actuator arm 8 and from a 9 Ausstellarm associated control arm 10th
  • the actuator 8 is in turn associated with a slider 1 1, in a the Ausstellarm 9 and the control arm 10 overlapping bearing block 12 is slidably guided.
  • the control means 5 are arranged offset to the espagnolette 6 perpendicular to the sliding leaf level.
  • the mounted on the espagnolette 6 driver 7 has, according to Fig. 6 and Fig. 7 by about 90 ° to the groove 21 angled and perpendicular to the sliding leaf plane mounted actuating arm 8, which when mounted with the control element 4 in a recess 30 of the slider 1 first engages and forms a positive connection. With actuation of the actuating handle 22, the stroke is transmitted to the espagnolette fitting 6, which in turn from the driver 7, the stroke via the control arm 8 on the slider 1 1 passes.
  • the slider 1 1 controls via a slide guide 16 at the end 19 of the control arm 10 arranged pin 18 which is pivotally coupled to the extension arm 9 to guide the sliding panel 3 in a Parallelabstelllage.
  • the slider 1 1 is guided in a hollow profile according to Fig. 4 and Fig. 5 of the bearing block 12 in a guide groove 13 slidably.
  • the hollow profile of the bearing block 12 is preferably made of an extruded profile and has the grooves and webs corresponding to the formation of the guide groove 13.
  • the end 31 of the control arm 10 remote end 31 is pivotally connected to the stay arm 9 near the bearing pin 28.
  • Parallelabstelllage according to Fig. 5 and Fig. 7 the stay 9 and the control arm 10 form a pair of scissors.
  • To guide the control means 5 is on the bottom of the
  • a link guide 15 is provided which controls the pivotable coupling of the slider 1 1 with the pin 18 attached to the control arm 10.
  • the slider 1 1 on the side directed toward the control arm 10 also on the slide guide 16, which occupies a partially overlapping position with the slide guide 15 of the bearing block 12 of FIG. 8 to Fig. 10 in the switching positions described above.
  • the espagnolette fitting 6 is in the closed position.
  • Fig. 1 it is clear that while the sliding panel 3 rests on the fixed frame 1 and the actuating handle 22 is directed in an upwardly pivoted position.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Beschlag für Horizontal-Schiebefenster oder -Schiebetüren, mit die Bewegung des Schiebeflügels (3) beeinflussenden Steuerelementen (4), wobei der Schiebeflügel (3) nach Entriegelung der Verschlussstellung senkrecht zu seiner Schiebeflügelebene bewegbar und in einer verriegelten Offenstellung längs zweier parallel zueinander liegenden Führungen frei verschiebbar ist, wobei das den Schiebeflügel (3) tragende Steuerelement (4) mit seiner Ebene senkrecht zur Schiebeflügelebene angeordnet ist und Steuerungsmittel (5) aufweist, die mit einem Treibstangenbeschlag (6) gekoppelt sind, wobei die Steuerungsmittel (5) zumindest aus einem an dem Treibstangenbeschlag (6) angebrachten Mitnehmer (7), einem damit koppelbaren und längs der Schiebeflügelebene verschiebbaren Stellarm (8) sowie einem dem Ausstellarm (9) zugeordneten Steuerarm (10) bestehen. Um einen Beschlag für Horizontal-Schiebefenster oder -Schiebetüren bereitzustellen, mit einer kostengünstigen Ausführung und einfachen Montage eines Steuerelementes, sowie eine einfache und exakte Führung des Gleiters bei einer vorteilhafteren Ansteuerung des Ausstellarms ist vorgesehen, dass der Stellarm (8) einem Gleiter (1 1 ) zugeordnet ist, der in einem den Ausstellarm (9) und den Steuerarm (10) lagernden Lagerbock (12) verschiebbar geführt ist.

Description

Beschlag für Horizontal-Schiebefenster, Schiebetüren
Die Erfindung betrifft ein Beschlag für Horizontal-Schiebefenster oder -Schiebetüren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .
Ein Beschlag für Horizontal-Schiebefenster, Schiebetüren der vorgenannten Art ist bereits aus der DE 3620567 A1 bekannt. Der hierin beschriebene Beschlag weist ebenfalls die Bewegung des Schiebeflügels beeinflussende Steuerelemente auf, wobei der Schiebeflügel nach Entriegelung seiner Verschlussstellung senkrecht zu seiner Schiebeflügelebene bewegbar und daran anschließend in einer verriegelten Offenstellung (Schiebestellung) längs zweier parallel zueinander liegender Führungen frei verschiebbar ist. Jedes den Schiebeflügel tragende Steuerelement ist mit seiner Ebene senkrecht zur Schiebeflügelebene angeordnet und weist eine Steuerkurve auf, die mit einem von einer Treibstange bewegten Mitnehmer in Eingriff steht. Dabei ist die Steuerkurve einerseits schwenkbar am Schiebeflügel gelagert und andererseits in feststehenden Führungen geführt, wobei der Mitnehmer als Zahnleiste gestaltet ist und ein Zahnsegment des Steuerelementes kämmt.
Nachteilig bei der vorgenannten Ausgestaltung ist, dass das Steuerelement aufgrund des Zahntriebes und die Ansteuerung zum Steuerelement über den Mitnehmer sehr aufwendig ausgebildet ist, was sich bei der Herstellung als kostenintensiv auswirkt. Ferner ist die Montage des Steuerelementes kompliziert, da der Treibstangenbeschlag durch die in der Nut zu montierende Lagerbuchse unterbrochen ist und durch Laschen, mittels einer Nietverbindung an dem Treibstangenbeschlag, befestigt wird.
Aus der DE 3725617 A1 ist ferner ein in Form eines Fensters oder einer Tür ausgebildeter Schiebeflügel bekannt geworden, der von mindestens zwei in einer rahmenseitigen Längsschiene verschieblich geführten Wagen getragen ist, von denen jeder einen quer zur Schienenrichtung schwenkbaren Tragarm aufweist, dessen äußeres Ende an dem Flügel gelagert ist, wobei für die Übertragung der Abstell- und Anzugskraft eine von einem Flügel-Bedienungshebel steuerbare Ausstellvorrichtung vorgesehen ist. Die Ausstellvorrichtung weist dabei eine Ausstellschere auf, die am unteren horizontalen Rahmenschenkel des Schiebeflügels angreift und getrennt von den tragenden Bauteilen, bestehend aus dem Tragarm und der Laufwageneinheit, am Treibstangenbeschlag und der Kupplungsstange durch weitere Verbindungsteile gekoppelt ist. Die Ausgestaltung erweist sich durch die geteilte Ausführung vergleichsweise aufwendig in der Montage und in der Herstellung als kostenaufwendig.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Beschlag für Horizontal-Schiebefenster oder -Schiebetüren bereit zu stellen, mit einer kostengünstigen Ausführung und einfachen Montage eines Steuerelementes und mit einer einfachen und exakten Führung des Gleiters bei einer vorteilhafteren Ansteuerung des Ausstellarms.
Dieser Aufgabe wird gelöst durch die Verwirklichung des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 .
Die Zuordnung des Stellarms von dem am Treibstangenbeschlag befestigten Mitnehmer zu dem in einem Lagerbock verschiebbar gelagerten Gleiter erlaubt so eine besonders einfache Montage, da das Steuerelement unabhängig von dem Treibstangenbeschlag koppelbar ist. Mit der exakten Führung des Gleiters im Lagerbock wird eine vorteilhafte Ansteuerung zu den unmittelbar angeordneten Steuerungsmitteln gewährleistet.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Steuerungsmittel senkrecht zur Schiebeflügelebene versetzt zum Treibstangenbeschlag angeordnet und über den Stellarm durch eine Formschlussverbindung mit dem Treibstangenbeschlag koppelbar sind. Bauliche Veränderungen oder angepasste Bauteile am Treibstangenbeschlag brauchen aufgrund der versetzten Lage zum Steuerelement so nicht vorgesehen werden. Außerdem wirkt sich die Verbindung vom Treibstangenbeschlag zum Steuerelement durch einen Formschluss besonders vorteilhaft bezüglich einer einfachen Montage aus.
Um die Lagerung des Gleiters zwecks mit einer exakten Führung unter Optimierung des Toleranzausgleichs sowie Minimierung des Reibungswiderstandes während der Verstellung in Parallelabstelllage des Fensters oder der Tür zu gewährleisten, ist der Gleiter in dem aus einem Hohlprofil bestehenden Lagerbock in einer Führungsnut nahezu spielfrei verschiebbar gelagert.
Es ist zudem vorgesehen, dass der Steuerarm dem Gleiter und dem Ausstellarm schwenkbar zugeordnet ist. Durch den Steuerarm wird eine Lagenzuordnung des Gleiters zum Ausstellarm mit einer vorteilhaften Überbrückung des Verstellweges mit dem Hub des Treibstangenbeschlages zur Parallelausstellung erreicht.
Zum Erreichen einer gesteuerten Parallelabstellung über die Steuerelemente weist der Lagerbock eine Kulissenführung auf, die den Steuerarm an dem zum Gleiter in Kopplung befindlichen Ende schwenkbeweglich führt.
Dadurch, dass die Kulissenführung des Lagerbocks mit einer Kulissenführung des Gleiters eine abschnittsweise überdeckende Lage einnimmt, ist eine besonders leichtgängige und verschleißarm arbeitende Bauform geschaffen, wobei sich die Baugröße und Anzahl der funktionsnotwendigen Beschlagteile auf ein Minimum begrenzt.
In besonderer Weise hat es sich bewährt, dass der am Ende des Steuerarms befestigte Zapfen bei Betätigung des Treibstangenbeschlags von der Verriegelungsstellung in die Verschlussstellung am Ende der Kulissenführung angeordnet ist, wobei der Zapfen die Kulissenführung des Gleiters über einen Leerhub durchquert und eine geänderte Position in der Kulissenführung einnimmt. Die zur Parallelabstellung erforderlichen Bauteile, bestehend aus dem Steuerarm und dem Ausstellarm, behalten ihre Position bis dahin unbeeinflusst bei.
Besonders vorteilhaft ist, dass das Steuerungselement eine Laufwageneinheit umfasst, die schwenkbar an dem Ausstellarm angebracht ist. Durch die schwenkbare Ausgestaltung passt sich die Laufwageneinheit automatisch dem Führungsverhalten der am Festrahmen angeordneten Führungsschiene an, so dass ein auftretender Zwang mit entstehendem Reibungswiderstand entfällt. Außerdem bildet das Steuerelement mit dem Lagerbock und der Laufwageneinheit eine Baueinheit und ist somit mit wenigen Handgriffen einfach an den Schiebeflügel eines Fensters oder einer Tür zu montieren und mit dem Treibstangenbeschlag zu koppeln.
Besonders bewährt hat es sich schließlich, wenn der Schiebeflügel durch mindestens zwei über eine Kupplungsstange in fester Verbindung stehende Steuerungselemente gegen die Führungen abgestützt ist und von mindestens einem der Steuerungselemente zwangsweise abstellbar ist. Somit kann auf die zur zwangsweisen Abstellung benötigten Steuerungsmittel an einem Steuerelement verzichtet werden, was sich ebenfalls kostengünstig auf den Beschlag auswirkt. -A-
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Zeichnungen. Es zeigt
Fig. 1 eine Ansicht eines Schiebefensters oder Schiebetür mit in Verschlussstellung befindlichem Schiebeflügel,
Fig. 2 einen Horizontalschnitt durch das Schiebefenster oder Schiebetür gemäß der Verschlussstellung nach Fig. 1 ,
Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechenden Darstellung, jedoch bei in Parallelabstelllage gebrachtem Schiebeflügel,
Fig. 4 eine perspektivische Darstellung eines Steuerelements entsprechend der
Verschlussstellung des Schiebeflügels mit einem Ausschnitt des Lagerbocks,
Fig. 5 eine perspektivische Darstellung des Steuerelements nach Fig. 4 , jedoch wie nach Fig.3 mit einem in Parallelabstelllage gebrachten Schiebeflügel,
Fig. 6 eine Unteransicht des Schiebeflügels im Bereich eines Steuerelements entsprechend der Verschlussstellung des Schiebeflügels,
Fig. 7 ebenfalls eine der Fig. 6 entsprechende Darstellung, jedoch bei in Parallelabstelllage gebrachtem Schiebeflügel,
Fig. 8 eine Darstellung nach Fig. 6 in der Verschlussstellung unter Weglassung von Bauteilen des Steuerelements,
Fig. 9 eine Darstellung wie nach Fig. 8, jedoch in Verriegelungsstellung des Schiebeflügels und
Fig. 10 eine Darstellung nach Fig. 7 in Parallel-Abstelllage des Schiebeflügels mit Wegfall von Bauteilen des Steuerelements.
Das mit Fig. 1 bis Fig. 3 dargestellte Schiebefenster oder die Schiebetür weist einen Festrahmen 1 , einen ortsfesten Flügel 2 und einen Schiebeflügel 3 auf. Der Schiebeflügel 3 ist mit einer umlaufenden Nut 21 versehen, in welcher ein
Treibstangenbeschlag 6 längsverschieblich geführt ist. Zur Verlagerung einer Treibstange des Treibstangenbeschlages 6 dient ein in den Schiebeflügel 3 montiertes und zum Treibstangenbeschlag 6 gehörendes, nicht dargestelltes Getriebe, welches durch eine Betätigungshandhabe 22 betätigbar ist. In nach oben geschwenkter Lage derselben, vergleich nach Stellung in Fig. 1 , liegt die verriegelte Verschlussstellung des Schiebeflügels 3 vor. Wird die Betätigungshandhabe 22 um 180° mit dem Uhrzeigersinn nach unten geschwenkt, befindet sich der Schiebeflügel 3 in der Parallelabstelllage, also in der Schiebestellung nach Fig. 3. In bekannter Weise ist der Treibstangenbeschlag 6 Träger von Schließzapfen 23, die mit nicht dargestellten fensterrahmenseitigen Schließblechen zusammenwirken. Dazu ist vorgesehen, dass in der Verschlussstellung die Schließzapfen 23 in formschlüssigen Eingriff mit den Schließblechen treten. Während der Öffnungsbetätigung verlassen die Schließzapfen 23 den Hintergriff an den Schließblechen, woran anschließend der Schiebeflügel 3 von der Verriegelungsstellung in die Parallelabstelllage gelangen kann. Zur Parallelverlagerung des Schiebeflügels 3 dienen an den horizontalen Rahmenschenkeln des Schiebeflügels 3 gelagerte Steuerelemente 4. Es sind jeweils am unteren horizontalen Rahmenschenkel des Schiebeflügels 3 zwei formgleiche Steuerelemente 4 gelagert.
Um eine Parallelabstelllage des Schiebeflügels 3 vornehmen zu können, ist auch am oberen horizontalen Rahmenschenkel des Schiebeflügels 3 eine nicht dargestellte Ausstellvorrichtung vorgesehen. Die obere Ausstellvorrichtung und die unteren Steuerelemente 4 können kinematisch einander ähnlich ausgelegt werden. Sie können aber auch grundsätzlich verschiedene Ausgestaltungen erhalten. Bei der oberen Ausstellvorrichtung muss dafür gesorgt werden, dass deren rahmenseitige Anlenkstellen in eine horizontale Schiebeführung 24 am oberen horizontalen Rahmenschenkel des Festrahmens 1 ständig eingreifen und seine synchrone Bewegung ihrer Ausstellarme gesichert ist.
Die unteren Steuerelemente 4 sind in jedem Falle so auszulegen, dass sie das Gewicht des Schiebeflügels 3 sicher tragen, während sie mit einer Laufschiene 25 am unteren horizontalen Rahmenschenkel des Festrahmen 1 zusammenwirken. Beim Ausführungsbeispiel kommt es hauptsächlich auf Ausbildung und
Wirkungsweise des die unteren Steuerelemente 4 umfassenden Beschlages an, und zwar insoweit, als es um die bauliche und funktionelle Ausgestaltung der unteren Steuerungsmittel 5 geht. Sowohl die schließseitige als auch die öffnungsseitigen unteren Steuerelemente 4 weisen einen Ausstellarm 9 auf, wie er in der Fig. 4 bis 7 gezeigt ist. Jeder dieser Ausstellarme 9 ist dabei um einen im Wesentlichen vertikalen Achsbolzen 26 schwenkbar an einer Laufwageneinheit 14 angelenkt. Beide Laufwageneinheiten 14 sind jeweils mit zwei um im Wesentlichen horizontale Achsen freidrehbar gelagerten Laufrollen 27 ausgestattet, mittels denen sie sich auf der Laufschiene 25 des Festrahmens 1 parallel zu dessen Ebene verfahrbar abstützen. Die die Ausstellarme 9 tragenden beiden Laufwageneinheiten 14 stehen miteinander z. B. über eine Kupplungsstange 20 in fester Verbindung, die in Fig. 5 und Fig. 7 nur teilweise und strichpunktiert angedeutet ist. Mit Hilfe dieser Kupplungsstange 20 werden die Achsbolzen 26 bzw. die sie tragenden Laufwageneinheiten 14 der Steuerelemente 4 ständig in einem konstanten Abstand zueinander gehalten. Auch die Lagerdorne 28 der beiden Ausstellarme 9 greifen daher mit konstantem Abstand zueinander am Schiebeflügel 3, nämlich in den daran starr befestigten Lagerböcken 12. Der Schiebeflügel 3 an, die beiden Steuerelemente 4 und die beiden Ausstellarme 9 bilden miteinander ein Lenkerparallelogramm. Mit Hilfe dieses Lenkerparallelogramms lässt sich der Schiebeflügel 3 quer zu seiner eigenen Schiebeflügelebene und auch quer zur Ebene des feststehenden Festrahmens 1 zwischen der durch Fig. 2, Fig. 4, Fig. 6 und Fig. 8 definierten Schließlage und der in Fig. 3, Fig. 5, Fig. 7 und Fig.10 erkennbaren Parallelabstelllage verstellen, wobei er auch die in den Fig. 8 bis 10 gezeigten Funktions- Zwischenstellungen durchläuft. Während bei der in Fig. 2, Fig. 6 und Fig. 8 gezeigten Stellung des Steuerelementes 4 ohne weiteres eine Bewegung des Schiebeflügels 3 aus der den Fig. 1 und 2 entsprechenden Schließlage in eine nicht dargestellte Kippstellung möglich ist, kann der Schiebeflügel 3 in der der Parallelabstelllage entsprechenden Stellung der Steuerelemente 4 nach Fig. 3, Fig. 5 und Fig. 7 horizontal in die aus der Fig. 1 gezeigte Pfeilrichtung 29 bis zum Anschlag des vertikalen Rahmenholm des Festrahmens 1 in die Öffnungsstellung verschoben werden.
Aufgrund des zwangsweisen Zusammenwirkens beider Ausstellarme 9 nach Art eines Lenkerparallelogramms reicht es jedoch völlig aus, die Steuerungsmittel 5 an einem der Steuerelemente 4 vorzusehen. Um den Schiebeflügel 3 senkrecht zu seiner Schiebeflügelebene in die Parallelabstelllage nach Fig. 3, Fig. 5 und Fig. 7 zu bewegen, sind die am
Steuerelement 4 angeordneten Steuerungsmittel 5 mit dem Treibstangenbeschlag 6 gekoppelt. Das Steuerungsmittel 5 besteht dabei aus einem an dem Treibstangenbeschlag 6 angebrachten Mitnehmer 7 einem damit koppelbaren und längs der Schiebeflügelebene verschiebbaren Stellarm 8 sowie aus einem dem Ausstellarm 9 zugeordneten Steuerarm 10.
Der Stellarm 8 ist wiederum einem Gleiter 1 1 zugeordnet, der in einem den Ausstellarm 9 und den Steuerarm 10 lagernden Lagerbock 12 verschiebbar geführt ist. Die Steuerungsmittel 5 sind zum Treibstangenbeschlag 6 senkrecht zur Schiebeflügelebene versetzt angeordnet. Der auf dem Treibstangenbeschlag 6 befestigte Mitnehmer 7 weist nach Fig. 6 und Fig. 7 einen um etwa 90° zur Nut 21 abgewinkelten und senkrecht zur Schiebeflügelebene angebrachten Stellarm 8 auf, der bei Montage mit dem Steuerelement 4 in eine Ausnehmung 30 des Gleiters 1 1 eingreift und eine formschlüssige Verbindung eingeht. Mit Betätigung der Betätigungshandhabe 22 wird der Hub auf den Treibstangenbeschlag 6 übertragen, der wiederum vom Mitnehmer 7 den Hub über den Stellarm 8 auf den Gleiter 1 1 weiterleitet. Der Gleiter 1 1 steuert über eine Kulissenführung 16 einen am Ende 19 des Steuerarms 10 angeordneten Zapfen 18, der mit dem Ausstellarm 9 schwenkbar gekoppelt ist, um den Schiebeflügel 3 in eine Parallelabstelllage zu führen. Dazu ist der Gleiter 1 1 in einem Hohlprofil nach Fig. 4 und Fig. 5 des Lagerbocks 12 in einer Führungsnut 13 verschiebbar geführt. Das Hohlprofil des Lagerbocks 12 ist vorzugsweise aus einem Strangpressprofil gefertigt und weist die zur Bildung der Führungsnut 13 entsprechenden Nuten und Stege auf. Das dem Ende 19 des Steuerarms 10 entfernt liegende Ende 31 ist nahe des Lagerdorns 28 schwenkbeweglich mit dem Ausstellarm 9 verbunden. In Parallelabstelllage nach Fig. 5 und Fig. 7 bilden der Ausstellarm 9 und der Steuerarm 10 eine Schere. Zur Führung der Steuerungsmittel 5 ist auf der Unterseite des
Lagerbocks 12 zwischen dem Gleiter 1 1 und dem Steuerarm 10 eine Kulissenführung 15 vorgesehen, die den zur schwenkbeweglichen Kopplung des Gleiters 1 1 mit dem am Steuerarm 10 befestigten Zapfen 18 steuert. Dazu weist der Gleiter 1 1 auf der zum Steuerarm 10 gerichteten Seite ebenfalls die Kulissenführung 16 auf, die mit der Kulissenführung 15 des Lagerbocks 12 nach Fig. 8 bis Fig. 10 in den voran beschriebenen Schaltstellungen eine abschnittsweise überdeckende Lage einnimmt. Nach Fig. 8 befindet sich der Treibstangenbeschlag 6 in der Verschlussstellung. In Fig. 1 wird deutlich, dass dabei der Schiebeflügel 3 am Festrahmen 1 anliegt und die Betätigungshandhabe 22 in nach oben geschwenkter Lage gerichtet ist. Bei Betätigung der Betätigungshandhabe 22 in Richtung mit dem Uhrzeigersinn wird zuerst die Verschlussstellung, bestehend aus den Schließzapfen 23 und den am Festrahmen 1 befestigten Schließblechen des Treibstangenbeschlags 6 außer Eingriff gebracht. Mit Betätigung des Treibstangenbeschlages 6 wird ebenfalls der Mitnehmer 7 bewegt, der den Hub über den Stellarm 8 auf den Gleiter 1 1 überträgt. Die Kulissenführung 16 des Gleiters 1 1 ist so ausgebildet, dass der am Ende 19 des Steuerarms 10 befestigte Zapfen 18 diese mit einem Leerhub durchquert, so dass eine Betätigung der Steuerungsmittel 5 ausbleibt und der Schiebeflügel 3 weiterhin die anliegende Position der Verriegelungsstellung am Festrahmen 1 beibehält. Erst bei weiterem Betätigen der Betätigungshandhabe 22 werden die Steuerungsmittel 5 zwangsweise in die Parallelabstelllage nach Fig. 3, Fig.5, Fig. 7 und Fig. 10 bewegt. Der Schiebeflügel 3 ist nun horizontal in die aus der Fig. 1 gezeigte Pfeilrichtung 29 bis zum Anschlag des vertikalen Rahmenholms des Festrahmens 1 in die Öffnungsstellung verschiebbar.
Bezugszeichenliste
1 Festrahmen
2 ortsfester Flügel
3 Schiebeflügel
4 Steuerelement
5 Steuerungsmittel
6 Treibstangenbeschlag
7 Mitnehmer
8 Stellarm
9 Ausstellarm
10 Steuerarm
1 1 Gleiter
12 Lagerbock
13 Führungsnut
14 Laufwageneinheit
15 Kulissenführung
16 Kulissenführung
17 Ende
18 Zapfen
19 Ende
20 Kupplungsstange
21 Nut
22 Betätigungshandhabe
23 Schließzapfen
24 Schiebeführung
25 Laufschiene
26 Achsbolzen
27 Laufrollen
28 Lagerdorn
29 Pfeilrichtung
30 Ausnehmung
31 Ende

Claims

Patentansprüche
1. Beschlag für Horizontal-Schiebefenster oder -Schiebetüren, mit die Bewegung des Schiebeflügels (3) beeinflussenden Steuerelementen (4), wobei der Schiebeflügel (3) nach Entriegelung der Verschlussstellung senkrecht zu seiner Schiebeflügelebene bewegbar und in einer verriegelten Offenstellung längs zweier parallel zueinander liegenden Führungen frei verschiebbar ist, wobei das den Schiebeflügel (3) tragende Steuerelement (4) mit seiner Ebene senkrecht zur Schiebeflügelebene angeordnet ist und Steuerungsmittel (5) aufweist, die mit einem Treibstangenbeschlag (6) gekoppelt sind, wobei die Steuerungsmittel (5) zumindest aus einem an dem Treibstangenbeschlag (6) angebrachten Mitnehmer
(7), einem damit koppelbaren und längs der Schiebeflügelebene verschiebbaren Stellarm (8) sowie einem dem Ausstellarm (9) zugeordneten Steuerarm (10) bestehen, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellarm (8) einem Gleiter (1 1 ) zugeordnet ist, der in einem den
Ausstellarm (9) und den Steuerarm (10) lagernden Lagerbock (12) verschiebbar geführt ist.
2. Beschlag nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsmittel (5) senkrecht zur Schiebeflügelebene versetzt zum
Treibstangenbeschlag (6) angeordnet und über den Stellarm (8) durch eine Formschlussverbindung mit dem Treibstangenbeschlag (6) koppelbar sind.
3. Beschlag nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerbock (12) aus einem Hohlprofil besteht und zumindest eine
Führungsnut (13) für den Gleiter (1 1 ) aufweist.
4. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerarm (10) mit dem Gleiter (1 1 ) und dem Ausstellarm (9) schwenkbar verbunden ist.
5. Beschlag nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbock (12) eine Kulissenführung (15) aufweist, die den Steuerarm (10) an dem zum Gleiter (1 1 ) in Kopplung befindlichen Ende (19) schwenkbeweglich führt.
6. Beschlag nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulissenführung (15) des Lagerbocks (12) mit einer Kulissenführung (16) des Gleiters (1 1 ) eine abschnittsweise überdeckende Lage einnehmen.
7. Beschlag nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der am Ende (19) des Steuerarms (10) befestigte Zapfen (18) bei Betätigung des Treibstangenbeschlags (6) von der Verriegelungsstellung in die Verschlussstellung am Ende (17) der Kulissenführung (15) angeordnet ist, wobei der Zapfen (18) die Kulissenführung (16) des Gleiters (1 1 ) über einen Leerhub durchquert und eine geänderte Position in der Kulissenführung (16) einnimmt.
8. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerungselement (4) eine Laufwageneinheit (14) umfasst, die schwenkbar an dem Ausstellarm (9) verbunden ist.
9. Beschlag nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiebeflügel (3) durch mindestens zwei über eine Kupplungsstange (20) in fester Verbindung stehenden Steuerungselemente (4) gegen die Führungen abgestützt und von mindestens einem der Steuerungselemente (4) zwangsweise abstellbar ist.
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