DE202008004033U1 - Beschlag für Horizontal-Schiebefenster - Google Patents
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Abstract
Beschlag für Horizontal-Schiebefenster oder -Schiebetüren, mit die Bewegung des Schiebeflügels (3) beeinflussenden Steuerelementen (4), wobei der Schiebeflügel (3) nach Entriegelung der Verschlussstellung senkrecht zu seiner Schiebeflügelebene bewegbar und in einer verriegelten Offenstellung längs zweier parallel zueinander liegenden Führungen frei verschiebbar ist, wobei das den Schiebeflügel (3) tragende Steuerelement (4) mit seiner Ebene senkrecht zur Schiebeflügelebene angeordnet ist und Steuerungsmittel (5) aufweist, die mit einem Treibstangenbeschlag (6) gekoppelt sind, wobei die Steuerungsmittel (5) zumindest aus einem an dem Treibstangenbeschlag (6) angebrachten Mitnehmer (7), einem damit koppelbaren und längs der Schiebeflügelebene verschiebbaren Stellarm (8) sowie einem dem Ausstellarm (9) zugeordneten Steuerarm (10) bestehen, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellarm (8) einem Gleiter (11) zugeordnet ist, der in einem den Ausstellarm (9) und den Steuerarm (10) lagernden Lagerbock (12) verschiebbar geführt ist.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Beschlag für Horizontal-Schiebefenster oder -Schiebetüren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Ein Beschlag für Horizontal-Schiebefenster, Schiebetüren der vorgenannten Art ist bereits aus der
DE 362 05 67 A1 bekannt. Der hierin beschriebene Beschlag weist ebenfalls die Bewegung des Schiebeflügels beeinflussende Steuerelemente auf, wobei der Schiebeflügel nach Entriegelung seiner Verschlussstellung senkrecht zu seiner Schiebeflügelebene bewegbar und daran anschließend in einer verriegelten Offenstellung (Schiebestellung) längs zweier parallel zueinander liegender Führungen frei verschiebbar ist. Jedes den Schiebeflügel tragende Steuerelement ist mit seiner Ebene senkrecht zur Schiebeflügelebene angeordnet und weist eine Steuerkurve auf, die mit einem von einer Treibstange bewegten Mitnehmer in Eingriff steht. Dabei ist die Steuerkurve einerseits schwenkbar am Schiebeflügel gelagert und andererseits in feststehenden Führungen geführt, wobei der Mitnehmer als Zahnleiste gestaltet ist und ein Zahnsegment des Steuerelementes kämmt. - Nachteilig bei der vorgenannten Ausgestaltung ist, dass das Steuerelement aufgrund des Zahntriebes und die Ansteuerung zum Steuerelement über den Mitnehmer sehr aufwendig ausgebildet ist, was sich bei der Herstellung als kostenintensiv auswirkt. Ferner ist die Montage des Steuerelementes kompliziert, da der Treibstangenbeschlag durch die in der Nut zu montierende Lagerbuchse unterbrochen ist und durch Laschen, mittels einer Nietverbindung an dem Treibstangenbeschlag, befestigt wird.
- Aus der
DE 372 56 17 A1 ist ferner ein in Form eines Fensters oder einer Tür ausgebildeter Schiebeflügel bekannt geworden, der von mindestens zwei in einer rahmenseitigen Längsschiene verschieblich geführten Wagen getragen ist, von denen jeder einen quer zur Schienenrichtung schwenkbaren Tragarm aufweist, dessen äußeres Ende an dem Flügel gelagert ist, wobei für die Übertragung der Abstell- und Anzugskraft eine von einem Flügel-Bedienungshebel steuerbare Ausstellvorrichtung vorgesehen ist. Die Ausstellvorrichtung weist dabei eine Ausstellschere auf, die am unteren horizontalen Rahmenschenkel des Schiebeflügels angreift und getrennt von den tragenden Bauteilen, bestehend aus dem Tragarm und der Laufwageneinheit, am Treibstangenbeschlag und der Kupplungsstange durch weitere Verbindungsteile gekoppelt ist. Die Ausgestaltung erweist sich durch die geteilte Ausführung vergleichsweise aufwendig in der Montage und in der Herstellung als kostenaufwendig. - Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Beschlag für Horizontal-Schiebefenster oder -Schiebetüren bereit zu stellen, mit einer kostengünstigen Ausführung und einfachen Montage eines Steuerelementes und mit einer einfachen und exakten Führung des Gleiters bei einer vorteilhafteren Ansteuerung des Ausstellarms.
- Dieser Aufgabe wird gelöst durch die Verwirklichung des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1.
- Die Zuordnung des Stellarms von dem am Treibstangenbeschlag befestigten Mitnehmer zu dem in einem Lagerbock verschiebbar gelagerten Gleiter erlaubt so eine besonders einfache Montage, da das Steuerelement unabhängig von dem Treibstangenbeschlag koppelbar ist. Mit der exakten Führung des Gleiters im Lagerbock wird eine vorteilhafte Ansteuerung zu den unmittelbar angeordneten Steuerungsmitteln gewährleistet.
- Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Steuerungsmittel senkrecht zur Schiebeflügelebene versetzt zum Treibstangenbeschlag angeordnet und über den Stellarm durch eine Formschlussverbindung mit dem Treibstangenbeschlag koppelbar sind. Bauliche Veränderungen oder angepasste Bauteile am Treibstangenbeschlag brauchen aufgrund der versetzten Lage zum Steuerelement so nicht vorgesehen werden. Außerdem wirkt sich die Verbindung vom Treibstangenbeschlag zum Steuerelement durch einen Formschluss besonders vorteilhaft bezüglich einer einfachen Montage aus.
- Um die Lagerung des Gleiters zwecks mit einer exakten Führung unter Optimierung des Toleranzausgleichs sowie Minimierung des Reibungswiderstandes während der Verstellung in Parallelabstelllage des Fensters oder der Tür zu gewährleisten, ist der Gleiter in dem aus einem Hohlprofil bestehenden Lagerbock in einer Führungsnut nahezu spielfrei verschiebbar gelagert.
- Es ist zudem vorgesehen, dass der Steuerarm dem Gleiter und dem Ausstellarm schwenkbar zugeordnet ist. Durch den Steuerarm wird eine Lagenzuordnung des Gleiters zum Ausstellarm mit einer vorteilhaften Überbrückung des Verstellweges mit dem Hub des Treibstangenbeschlages zur Parallelausstellung erreicht.
- Zum Erreichen einer gesteuerten Parallelabstellung über die Steuerelemente weist der Lagerbock eine Kulissenführung auf, die den Steuerarm an dem zum Gleiter in Kopplung befindlichen Ende schwenkbeweglich führt.
- Dadurch, dass die Kulissenführung des Lagerbocks mit einer Kulissenführung des Gleiters eine abschnittsweise überdeckende Lage einnimmt, ist eine besonders leichtgängige und verschleißarm arbeitende Bauform geschaffen, wobei sich die Baugröße und Anzahl der funktionsnotwendigen Beschlagteile auf ein Minimum begrenzt.
- In besonderer Weise hat es sich bewährt, dass der am Ende des Steuerarms befestigte Zapfen bei Betätigung des Treibstangenbeschlags von der Verriegelungsstellung in die Verschlussstellung am Ende der Kulissenführung angeordnet ist, wobei der Zapfen die Kulissenführung des Gleiters über einen Leerhub durchquert und eine geänderte Position in der Kulissenführung einnimmt. Die zur Parallelabstellung erforderlichen Bauteile, bestehend aus dem Steuerarm und dem Ausstellarm, behalten ihre Position bis dahin unbeeinflusst bei.
- Besonders vorteilhaft ist, dass das Steuerungselement eine Laufwageneinheit umfasst, die schwenkbar an dem Ausstellarm angebracht ist. Durch die schwenkbare Ausgestaltung passt sich die Laufwageneinheit automatisch dem Führungsverhalten der am Festrahmen angeordneten Führungsschiene an, so dass ein auftretender Zwang mit entstehendem Reibungswiderstand entfällt. Außerdem bildet das Steuerelement mit dem Lagerbock und der Laufwageneinheit eine Baueinheit und ist somit mit wenigen Handgriffen einfach an den Schiebeflügel eines Fensters oder einer Tür zu montieren und mit dem Treibstangenbeschlag zu koppeln.
- Besonders bewährt hat es sich schließlich, wenn der Schiebeflügel durch mindestens zwei über eine Kupplungsstange in fester Verbindung stehende Steuerungselemente gegen die Führungen abgestützt ist und von mindestens einem der Steuerungselemente zwangsweise abstellbar ist. Somit kann auf die zur zwangsweisen Abstellung benötigten Steuerungsmittel an einem Steuerelement verzichtet werden, was sich ebenfalls kostengünstig auf den Beschlag auswirkt.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Zeichnungen. Es zeigt
-
1 eine Ansicht eines Schiebefensters oder Schiebetür mit in Verschlussstellung befindlichem Schiebeflügel, -
2 einen Horizontalschnitt durch das Schiebefenster oder Schiebetür gemäß der Verschlussstellung nach1 , -
3 eine der2 entsprechenden Darstellung, jedoch bei in Parallelabstelllage gebrachtem Schiebeflügel, -
4 eine perspektivische Darstellung eines Steuerelements entsprechend der Verschlussstellung des Schiebeflügels mit einem Ausschnitt des Lagerbocks, -
5 eine perspektivische Darstellung des Steuerelements nach4 , jedoch wie nach3 mit einem in Parallelabstelllage gebrachten Schiebeflügel, -
6 eine Unteransicht des Schiebeflügels im Bereich eines Steuerelements entsprechend der Verschlussstellung des Schiebeflügels, -
7 ebenfalls eine der6 entsprechende Darstellung, jedoch bei in Parallelabstelllage gebrachtem Schiebeflügel, -
8 eine Darstellung nach6 in der Verschlussstellung unter Weglassung von Bauteilen des Steuerelements, -
9 eine Darstellung wie nach8 , jedoch in Verriegelungsstellung des Schiebeflügels und -
10 eine Darstellung nach7 in Parallel-Abstelllage des Schiebeflügels mit Wegfall von Bauteilen des Steuerelements. - Das mit
1 bis3 dargestellte Schiebefenster oder die Schiebetür weist einen Festrahmen1 , einen ortsfesten Flügel2 und einen Schiebeflügel3 auf. Der Schiebeflügel3 ist mit einer umlaufenden Nut21 versehen, in welcher ein Treibstangenbeschlag6 längsverschieblich geführt ist. Zur Verlagerung einer Treibstange des Treibstangenbeschlages6 dient ein in den Schiebeflügel3 montiertes und zum Treibstangenbeschlag6 gehörendes, nicht dargestelltes Getriebe, welches durch eine Betätigungshandhabe22 betätigbar ist. In nach oben geschwenkter Lage derselben, vergleich nach Stellung in1 , liegt die verriegelte Verschlussstellung des Schiebeflügels3 vor. Wird die Betätigungshandhabe22 um 180° mit dem Uhrzeigersinn nach unten geschwenkt, befindet sich der Schiebeflügel3 in der Parallelabstelllage, also in der Schiebestellung nach3 . In bekannter Weise ist der Treibstangenbeschlag6 Träger von Schließzapfen23 , die mit nicht dargestellten fensterrahmenseitigen Schließblechen zusammenwirken. Dazu ist vorgesehen, dass in der Verschlussstellung die Schließzapfen23 in formschlüssigen Eingriff mit den Schließblechen treten. Während der Öffnungsbetätigung verlassen die Schließzapfen23 den Hintergriff an den Schließblechen, woran anschließend der Schiebeflügel3 von der Verriegelungsstellung in die Parallelabstelllage gelangen kann. Zur Parallelverlagerung des Schiebeflügels3 dienen an den horizontalen Rahmenschenkeln des Schiebeflügels3 gelagerte Steuerelemente4 . Es sind jeweils am unteren horizontalen Rahmenschenkel des Schiebeflügels3 zwei formgleiche Steuerelemente4 gelagert. - Um eine Parallelabstelllage des Schiebeflügels
3 vornehmen zu können, ist auch am oberen horizontalen Rahmenschenkel des Schiebeflügels3 eine nicht dargestellte Ausstellvorrichtung vorgesehen. Die obere Ausstellvorrichtung und die unteren Steuerelemente4 können kinematisch einander ähnlich ausgelegt werden. Sie können aber auch grundsätzlich verschiedene Ausgestaltungen erhalten. Bei der oberen Ausstellvorrichtung muss dafür gesorgt werden, dass deren rahmenseitige Anlenkstellen in eine horizontale Schiebeführung24 am oberen horizontalen Rahmenschenkel des Festrahmens1 ständig eingreifen und seine synchrone Bewegung ihrer Ausstellarme gesichert ist. - Die unteren Steuerelemente
4 sind in jedem Falle so auszulegen, dass sie das Gewicht des Schiebeflügels3 sicher tragen, während sie mit einer Laufschiene25 am unteren horizontalen Rahmenschenkel des Festrahmen1 zusammenwirken. Beim Ausführungsbeispiel kommt es hauptsächlich auf Ausbildung und Wirkungsweise des die unteren Steuerelemente4 umfassenden Beschlages an, und zwar insoweit, als es um die bauliche und funktionelle Ausgestaltung der unteren Steuerungsmittel5 geht. - Sowohl die schließseitige als auch die öffnungsseitigen unteren Steuerelemente
4 weisen einen Ausstellarm9 auf, wie er in der4 bis7 gezeigt ist. Jeder dieser Ausstellarme9 ist dabei um einen im Wesentlichen vertikalen Achsbolzen26 schwenkbar an einer Laufwageneinheit14 angelenkt. Beide Laufwageneinheiten14 sind jeweils mit zwei um im Wesentlichen horizontale Achsen freidrehbar gelagerten Laufrollen27 ausgestattet, mittels denen sie sich auf der Laufschiene25 des Festrahmens1 parallel zu dessen Ebene verfahrbar abstützen. - Die die Ausstellarme
9 tragenden beiden Laufwageneinheiten14 stehen miteinander z. B. über eine Kupplungsstange20 in fester Verbindung, die in5 und7 nur teilweise und strichpunktiert angedeutet ist. Mit Hilfe dieser Kupplungsstange20 werden die Achsbolzen26 bzw. die sie tragenden Laufwageneinheiten14 der Steuerelemente4 ständig in einem konstanten Abstand zueinander gehalten. Auch die Lagerdorne28 der beiden Ausstellarme9 greifen daher mit konstantem Abstand zueinander am Schiebeflügel3 , nämlich in den daran starr befestigten Lagerböcken12 . Der Schiebeflügel3 an, die beiden Steuerelemente4 und die beiden Ausstellarme9 bilden miteinander ein Lenkerparallelogramm. Mit Hilfe dieses Lenkerparallelogramms lässt sich der Schiebeflügel3 quer zu seiner eigenen Schiebeflügelebene und auch quer zur Ebene des feststehenden Festrahmens1 zwischen der durch2 ,4 ,6 und8 definierten Schließlage und der in3 ,5 ,7 und10 erkennbaren Parallelabstelllage verstellen, wobei er auch die in den8 bis10 gezeigten Funktions-Zwischenstellungen durchläuft. Während bei der in2 ,6 und8 gezeigten Stellung des Steuerelementes4 ohne weiteres eine Bewegung des Schiebeflügels3 aus der den1 und2 entsprechenden Schließlage in eine nicht dargestellte Kippstellung möglich ist, kann der Schiebeflügel3 in der der Parallelabstelllage entsprechenden Stellung der Steuerelemente4 nach3 ,5 und7 horizontal in die aus der1 gezeigte Pfeilrichtung29 bis zum Anschlag des vertikalen Rahmenholm des Festrahmens1 in die Öffnungsstellung verschoben werden. - Aufgrund des zwangsweisen Zusammenwirkens beider Ausstellarme
9 nach Art eines Lenkerparallelogramms reicht es jedoch völlig aus, die Steuerungsmittel5 an einem der Steuerelemente4 vorzusehen. - Um den Schiebeflügel
3 senkrecht zu seiner Schiebeflügelebene in die Parallelabstelllage nach3 ,5 und7 zu bewegen, sind die am Steuerelement4 angeordneten Steuerungsmittel5 mit dem Treibstangenbeschlag6 gekoppelt. Das Steuerungsmittel5 besteht dabei aus einem an dem Treibstangenbeschlag6 angebrachten Mitnehmer7 einem damit koppelbaren und längs der Schiebeflügelebene verschiebbaren Stellarm8 sowie aus einem dem Ausstellarm9 zugeordneten Steuerarm10 . - Der Stellarm
8 ist wiederum einem Gleiter11 zugeordnet, der in einem den Ausstellarm9 und den Steuerarm10 lagernden Lagerbock12 verschiebbar geführt ist. Die Steuerungsmittel5 sind zum Treibstangenbeschlag6 senkrecht zur Schiebeflügelebene versetzt angeordnet. Der auf dem Treibstangenbeschlag6 befestigte Mitnehmer7 weist nach6 und7 einen um etwa 90° zur Nut21 abgewinkelten und senkrecht zur Schiebeflügelebene angebrachten Stellarm8 auf, der bei Montage mit dem Steuerelement4 in eine Ausnehmung30 des Gleiters11 eingreift und eine formschlüssige Verbindung eingeht. Mit Betätigung der Betätigungshandhabe22 wird der Hub auf den Treibstangenbeschlag6 übertragen, der wiederum vom Mitnehmer7 den Hub über den Stellarm8 auf den Gleiter11 weiterleitet. Der Gleiter11 steuert über eine Kulissenführung16 einen am Ende19 des Steuerarms10 angeordneten Zapfen18 , der mit dem Ausstellarm9 schwenkbar gekoppelt ist, um den Schiebeflügel3 in eine Parallelabstelllage zu führen. Dazu ist der Gleiter11 in einem Hohlprofil nach4 und5 des Lagerbocks12 in einer Führungsnut13 verschiebbar geführt. Das Hohlprofil des Lagerbocks12 ist vorzugsweise aus einem Strangpressprofil gefertigt und weist die zur Bildung der Führungsnut13 entsprechenden Nuten und Stege auf. - Das dem Ende
19 des Steuerarms10 entfernt liegende Ende31 ist nahe des Lagerdorns28 schwenkbeweglich mit dem Ausstellarm9 verbunden. In Parallelabstelllage nach5 und7 bilden der Ausstellarm9 und der Steuerarm10 eine Schere. Zur Führung der Steuerungsmittel5 ist auf der Unterseite des Lagerbocks12 zwischen dem Gleiter11 und dem Steuerarm10 eine Kulissenführung15 vorgesehen, die den zur schwenkbeweglichen Kopplung des Gleiters11 mit dem am Steuerarm10 befestigten Zapfen18 steuert. Dazu weist der Gleiter11 auf der zum Steuerarm10 gerichteten Seite ebenfalls die Kulissenführung16 auf, die mit der Kulissenführung15 des Lagerbocks12 nach8 bis10 in den voran beschriebenen Schaltstellungen eine abschnittsweise überdeckende Lage einnimmt. Nach8 befindet sich der Treibstangenbeschlag6 in der Verschlussstellung. In1 wird deutlich, dass dabei der Schiebeflügel3 am Festrahmen1 anliegt und die Betätigungshandhabe22 in nach oben geschwenkter Lage gerichtet ist. Bei Betätigung der Betätigungshandhabe22 in Richtung mit dem Uhrzeigersinn wird zuerst die Verschlussstellung, bestehend aus den Schließzapfen23 und den am Festrahmen1 befestigten Schließblechen des Treibstangenbeschlags6 außer Eingriff gebracht. Mit Betätigung des Treibstangenbeschlages6 wird ebenfalls der Mitnehmer7 bewegt, der den Hub über den Stellarm8 auf den Gleiter11 überträgt. Die Kulissenführung16 des Gleiters11 ist so ausgebildet, dass der am Ende19 des Steuerarms10 befestigte Zapfen18 diese mit einem Leerhub durchquert, so dass eine Betätigung der Steuerungsmittel5 ausbleibt und der Schiebeflügel3 weiterhin die anliegende Position der Verriegelungsstellung am Festrahmen1 beibehält. Erst bei weiterem Betätigen der Betätigungshandhabe22 werden die Steuerungsmittel5 zwangsweise in die Parallelabstelllage nach3 ,5 ,7 und10 bewegt. Der Schiebeflügel3 ist nun horizontal in die aus der1 gezeigte Pfeilrichtung29 bis zum Anschlag des vertikalen Rahmenholms des Festrahmens1 in die Öffnungsstellung verschiebbar. -
- 1
- Festrahmen
- 2
- ortsfester Flügel
- 3
- Schiebeflügel
- 4
- Steuerelement
- 5
- Steuerungsmittel
- 6
- Treibstangenbeschlag
- 7
- Mitnehmer
- 8
- Stellarm
- 9
- Ausstellarm
- 10
- Steuerarm
- 11
- Gleiter
- 12
- Lagerbock
- 13
- Führungsnut
- 14
- Laufwageneinheit
- 15
- Kulissenführung
- 16
- Kulissenführung
- 17
- Ende
- 18
- Zapfen
- 19
- Ende
- 20
- Kupplungsstange
- 21
- Nut
- 22
- Betätigungshandhabe
- 23
- Schließzapfen
- 24
- Schiebeführung
- 25
- Laufschiene
- 26
- Achsbolzen
- 27
- Laufrollen
- 28
- Lagerdorn
- 29
- Pfeilrichtung
- 30
- Ausnehmung
- 31
- Ende
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 3620567 A1 [0002]
- - DE 3725617 A1 [0004]
Claims (9)
- Beschlag für Horizontal-Schiebefenster oder -Schiebetüren, mit die Bewegung des Schiebeflügels (
3 ) beeinflussenden Steuerelementen (4 ), wobei der Schiebeflügel (3 ) nach Entriegelung der Verschlussstellung senkrecht zu seiner Schiebeflügelebene bewegbar und in einer verriegelten Offenstellung längs zweier parallel zueinander liegenden Führungen frei verschiebbar ist, wobei das den Schiebeflügel (3 ) tragende Steuerelement (4 ) mit seiner Ebene senkrecht zur Schiebeflügelebene angeordnet ist und Steuerungsmittel (5 ) aufweist, die mit einem Treibstangenbeschlag (6 ) gekoppelt sind, wobei die Steuerungsmittel (5 ) zumindest aus einem an dem Treibstangenbeschlag (6 ) angebrachten Mitnehmer (7 ), einem damit koppelbaren und längs der Schiebeflügelebene verschiebbaren Stellarm (8 ) sowie einem dem Ausstellarm (9 ) zugeordneten Steuerarm (10 ) bestehen, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellarm (8 ) einem Gleiter (11 ) zugeordnet ist, der in einem den Ausstellarm (9 ) und den Steuerarm (10 ) lagernden Lagerbock (12 ) verschiebbar geführt ist. - Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsmittel (
5 ) senkrecht zur Schiebeflügelebene versetzt zum Treibstangenbeschlag (6 ) angeordnet und über den Stellarm (8 ) durch eine Formschlussverbindung mit dem Treibstangenbeschlag (6 ) koppelbar sind. - Beschlag nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerbock (
12 ) aus einem Hohlprofil besteht und zumindest eine Führungsnut (13 ) für den Gleiter (11 ) aufweist. - Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerarm (
10 ) mit dem Gleiter (11 ) und dem Ausstellarm (9 ) schwenkbar verbunden ist. - Beschlag nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbock (
12 ) eine Kulissenführung (15 ) aufweist, die den Steuerarm (10 ) an dem zum Gleiter (11 ) in Kopplung befindlichen Ende (19 ) schwenkbeweglich führt. - Beschlag nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulissenführung (
15 ) des Lagerbocks (12 ) mit einer Kulissenführung (16 ) des Gleiters (11 ) eine abschnittsweise überdeckende Lage einnehmen. - Beschlag nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der am Ende (
19 ) des Steuerarms (10 ) befestigte Zapfen (18 ) bei Betätigung des Treibstangenbeschlags (6 ) von der Verriegelungsstellung in die Verschlussstellung am Ende (17 ) der Kulissenführung (15 ) angeordnet ist, wobei der Zapfen (18 ) die Kulissenführung (16 ) des Gleiters (11 ) über einen Leerhub durchquert und eine geänderte Position in der Kulissenführung (16 ) einnimmt. - Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerungselement (
4 ) eine Laufwageneinheit (14 ) umfasst, die schwenkbar an dem Ausstellarm (9 ) verbunden ist. - Beschlag nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiebeflügel (
3 ) durch mindestens zwei über eine Kupplungsstange (20 ) in fester Verbindung stehenden Steuerungselemente (4 ) gegen die Führungen abgestützt und von mindestens einem der Steuerungselemente (4 ) zwangsweise abstellbar ist.
Priority Applications (3)
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---|---|---|---|
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 20090903 |
|
R150 | Term of protection extended to 6 years |
Effective date: 20110420 |
|
R151 | Term of protection extended to 8 years | ||
R151 | Term of protection extended to 8 years |
Effective date: 20140408 |
|
R152 | Term of protection extended to 10 years | ||
R071 | Expiry of right |