EP2216519A2 - Druckregelventil - Google Patents

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EP2216519A2
EP2216519A2 EP09176266A EP09176266A EP2216519A2 EP 2216519 A2 EP2216519 A2 EP 2216519A2 EP 09176266 A EP09176266 A EP 09176266A EP 09176266 A EP09176266 A EP 09176266A EP 2216519 A2 EP2216519 A2 EP 2216519A2
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve
membrane
pressure control
housing
control valve
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP09176266A
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English (en)
French (fr)
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EP2216519A3 (de
Inventor
Thomas Schleiden
Matthias Alex
Jürgen TILG
Herbert Schenk
Matthias Teschner
Stefan Maier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Mann and Hummel GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Mann and Hummel GmbH filed Critical Mann and Hummel GmbH
Publication of EP2216519A2 publication Critical patent/EP2216519A2/de
Publication of EP2216519A3 publication Critical patent/EP2216519A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/0011—Breather valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/0011—Breather valves
    • F01M2013/0016—Breather valves with a membrane

Definitions

  • the invention relates to a pressure regulating valve for the venting of an internal combustion engine according to the preamble of patent claim 1.
  • Such pressure control valves are used for example in the vent line between the crankcase and intake pipe or air filter.
  • the aim is not to increase the pressure or negative pressure in the containers to be vented beyond a predetermined value.
  • valve which consists of two part valves, which are both arranged on a single membrane. Disadvantages of this type of valve are that, in the case of certain switching states, high noise emissions occur, which can occur, in particular, in the region between the valve opening and the membrane.
  • the invention has for its object, starting from the known prior art to provide a pressure control valve, which causes lower noise emissions.
  • the pressure control valve comprises a valve housing, which is composed of a particular pot-shaped housing lower part and a housing cover.
  • the housing has an inflow nozzle which opens into the housing lower part and an outlet opening out of the housing lower part Outlet nozzle, whose centrally arranged inside the valve housing end portion is formed as a valve seat.
  • the pressure regulating valve further comprises a clamped diaphragm valve body sealed at its edge in a groove between the housing cover and the housing lower part, which divides the valve housing into a valve chamber and via a ventilation chamber, wherein the ventilation chamber can be connected to the atmosphere via a ventilation duct.
  • the membrane has a valve seat facing the valve seat at the end of the valve.
  • the pressure control valve further comprises a compression spring, which is supported on the bottom of the housing base and exerts a force on the membrane in the direction of the housing cover.
  • the pressure regulating valve further comprises an intermediate valve arranged between the valve plate of the membrane and the first valve seat on the housing lower part.
  • the intermediate valve has a second valve seat which faces the membrane and cooperates with the valve plate of the membrane
  • the intermediate valve has a valve plate, which faces the valve seat of the housing lower part and cooperates therewith, wherein the intermediate valve is arranged on the membrane such that an axial relative movement between the membrane and the intermediate valve is possible.
  • valve plate of the membrane is associated with the valve seat of the housing base and operatively associated therewith.
  • the intermediate valve has a device for flow diversion, which can be detachably or non-detachably connected to the valve plate. Due to the flow deflection, the noise emissions can be positively influenced.
  • the means for flow deflection is designed as a conical or truncated cone-like elevation, which is applied to the membrane in the middle of the valve plate z. B. can be glued or molded.
  • the device for flow diversion is formed by a plurality of elevations distributed on the valve plate. These can be formed as part of the membrane or insoluble on this, z. B. be attached by an adhesive connection.
  • the device for flow diversion is formed by an annular insert which surrounds the spring of the intermediate valve over a part of its length in the part adjoining the membrane or is surrounded by the latter.
  • the device for flow deflection is pressed by the spring against the membrane.
  • the means for flow deflection is formed as part of the membrane or insoluble on this, z. B. fastened by an adhesive or welded connection.
  • the means for flow diversion is formed by the spring of the intermediate valve itself, wherein the spring stands on a part of its length in the part adjacent to the membrane on block, d. H. that in this area the turns are directly adjacent to each other. As a result, only a small volume flow can pass between the turns in this area.
  • blow-by ie blow-by gas
  • the requirement is made that during operation in the crankcase always a slight negative pressure prevail, so that no oily blow-by, for example, pass through the vent line to the outside and can pollute the environment.
  • a pressure control valve which is intended for installation in the vent line between the intake manifold and the crankcase of an internal combustion engine, exists according to FIG. 1 from a valve housing 11, which has an inflow nozzle 10.
  • This inflow port is provided at its outer end with a torus 28, so that a hose or the like can be connected.
  • the inflow port is guided coaxially with the valve housing 11 in the same and includes within the valve housing 11 with a valve seat 17 from.
  • the valve housing 11 is open at the top and contains at its upper opening an annular groove 15. On this opening of the valve housing 11, a housing cover 13 is attached, wherein between the housing cover 13 and valve housing 11, a membrane 14 is inserted.
  • the membrane surface of this membrane is thickened in its middle part and has in this area a valve plate-shaped surface 22, which faces the valve housing.
  • the membrane has a means for flow deflection 27 in the middle of the valve plate-shaped surface 22 on, which is designed in this embodiment as a truncated cone-like elevation, which z. B. can be glued or molded.
  • a first valve chamber 29 is formed, which communicates via a vent hole 16 with the atmospheric external pressure.
  • the valve housing 11 also has an outlet connection 12. Also, this drain pipe 12 is provided with a torus 30 for connecting a hose.
  • a hollow cylindrical part 26 is applied in the central region of the membrane 14. This can be connected both detachably (eg by a clamping connection) and inseparably (for example by an adhesive connection) to the membrane.
  • a compression spring 25 At an annular collar of the hollow cylindrical portion 26 is a compression spring 25 at.
  • This compression spring 25 is supported at its opposite end to the valve housing. By the compression spring, the membrane is moved to an upper end position. In this end position, the membrane rests against the housing cover 13 in the region of its thickening 31.
  • an intermediate valve 18 is provided with a valve plate 19 and with a valve seat 21.
  • the intermediate valve 18 has a valve opening 20 with a certain diameter which is smaller than the diameter of the valve seat 17.
  • the intermediate valve 18 is held by a compression spring 24 at rest in the position shown.
  • a compression spring 24 is held by a compression spring 24 at rest in the position shown.
  • two differently acting valves formed, namely a valve consisting of valve plate 19 and valve seat 17 and a valve with valve plate 22 and valve seat 21st
  • the hollow cylindrical part 26 is provided with openings 23.
  • the function of the breakthroughs is based on the FIG. 2 explained in more detail.
  • FIG. 2 is that in FIG. 1 described pressure control valve again shown.
  • the pressure control valve is now in an intermediate position. This position is reached when a certain threshold value of the Saugrohrunter horres has been established and wherein this limit is above the maximum allowable in the crankcase vacuum.
  • the negative pressure applied to the discharge nozzle 12 which can reach, for example, up to 800 mbar, depending on the operating state of the internal combustion engine, acts on the membrane 14 via the valve opening 20.
  • the blow-by gases now flow through the openings 23 through the valve opening 20 according to FIG arrows.
  • the diaphragm 14 will again lift off from the valve seat 21 of the intermediate valve 18 and thus first the smaller opening and a further drop in Saugrohrunter horrs, for example by opening the Main throttle, which reduces negative pressure in the intake manifold of the internal combustion engine, so that eventually the larger opening, ie the valve between the valve seat 17 and the valve plate 19 is opened.
  • FIG. 4 shows a section of a further embodiment of the valve.
  • the device for flow deflection 27 is formed by an annular insert, which is surrounded on a part of the length of the spring 25 in the adjoining the membrane part of this spring 25.
  • the Device for flow deflection 27 is pressed by the spring 25 against the membrane 14.
  • FIG. 5 shows a section of a further embodiment of the valve.
  • the means for flow deflection 27 is formed by the spring 25 itself, is part of its length in the adjoining the membrane 14 part on block, whereby only a small volume flow between the turns can pass in this area.
  • FIG. 6 shows a section of a further embodiment of the valve.
  • the means for flow deflection 27 is formed by an annular insert, which the spring 25 on a part of its length in the adjoining the membrane 14 part.
  • the device for flow deflection 27 on the membrane is insoluble, z. B. attached by an adhesive connection.
  • FIG. 7 shows a section of a further embodiment of the valve.
  • the device for flow deflection 27 is formed by a plurality of distributed on the valve plate 22 surveys. These are formed here as part of the membrane 14.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Safety Valves (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Druckregelventil für den Einbau in eine Entlüftungsleitung an einer Brennkraftmaschine insbesondere zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugrohr bzw. Luftfilter, mit einem Ventilgehäuse (11), das aus einem topfförmigen Gehäuseunterteil und einem Gehäusedeckel (13) zusammengesetzt ist, mit einem in das Gehäuseunterteil einmündenden Zuflussstutzen und einem aus dem Gehäuseunterteil ausmündenden Abflussstutzen, dessen zentral innerhalb des Ventilgehäuses (11) angeordnetes Stutzenende als Ventilsitz (21) ausgebildet ist, sowie mit einem an seinem Rand in einer Nut zwischen dem Gehäusedeckel (13) und dem Gehäuseunterteil abgedichtete eingeklemmten Membranventilkörper, der das Ventilgehäuse (11) in eine Ventilkammer (32) und eine über einen Belüftungskanal (16) mit der Atmosphäre verbundene Belüftungskammer unterteilt, wobei die Membran (14) eine dem Ventilsitz (21) am Stutzenende zugewandte Ventilplatte (22) aufweist und mit einer Druckfeder, welche sich an dem Boden des Gehäuseunterteils abstützt und eine Kraft auf die Membran (14) in Richtung des Gehäusedeckels ausübt, wobei zwischen der Ventilplatte der Membran und dem ersten Ventilsitz (17) am Gehäuseunterteil ein Zwischenventil angeordnet ist, welches einen zweiten Ventilsitz aufweist, der der Membran (14) zugewandt ist und mit der Ventilplatte der Membran zusammenwirkt und eine Ventilplatte aufweist, welche dem Ventilsitz (17) des Gehäuseunterteils zugewandt ist und mit diesem zusammenwirkt, wobei das Zwischenventil an der Membran derart angeordnet ist, dass eine axiale Relativbewegung zwischen der Membran und dem Zwischenventil möglich ist, wobei das Zwischenventil eine Einrichtung zur Strömungsumleitung aufweist, welche lösbar oder unlösbar mit der Ventilplatte verbunden ist.

Description

    Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft ein Druckregelventil für die Entlüftung einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
    • Stand der Technik
  • Derartige Druckregelventile werden beispielsweise in der Entlüftungsleitung zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugrohr bzw. Luftfilter verwendet. In jedem Fall geht es darum, den Druck oder Unterdruck in den zu entlüftenden Behältern nicht über einen vorbestimmten Wert hinaus ansteigen zu lassen.
  • Aus der Offenlegungsschrift DE 40 22 129 A1 ist ein Ventil bekannt, welches aus zwei Teilventilen besteht, welche beide an einer einzigen Membran angeordnet sind. Nachteilig sind bei dieser Art von Ventil, das bei bestimmten Schaltzuständen hohe Geräuschemissionen auftreten, welche insbesondere im Bereich zwischen Ventilöffnung und Membran entstehen können.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ausgehend von dem bekannten Stand der Technik ein Druckregelventil zu schaffen, welches geringere Geräuschemissionen verursacht.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Ventil gemäß Anspruch 1 gelöst.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Das erfindungsgemäße Druckregelventil umfasst ein Ventilgehäuse, das aus einem insbesondere topfförmigen Gehäuseunterteil und einem Gehäusedeckel zusammengesetzt ist. Das Gehäuse weist einen in das Gehäuseunterteil einmündenden Zuflussstutzen und einen aus dem Gehäuseunterteil ausmündenden Abflussstutzen auf, dessen zentral innerhalb des Ventilgehäuses angeordnetes Stutzenende als Ventilsitz ausgebildet ist.
  • Das Druckregelventil umfasst weiter einen an seinem Rand in einer Nut zwischen dem Gehäusedeckel und dem Gehäuseunterteil abgedichteten eingeklemmten Membranventilkörper, der das Ventilgehäuse in eine Ventilkammer und eine über Belüftungskammer unterteilt, wobei die Belüftungskammer über einen Belüftungskanal mit der Atmosphäre verbunden sein kann. Die Membran weist eine dem Ventilsitz am Stutzenende zugewandte Ventilplatte auf.
  • Das Druckregelventil umfasst weiter eine Druckfeder, welche sich an dem Boden des Gehäuseunterteils abstützt und eine Kraft auf die Membran in Richtung des Gehäusedeckels ausübt.
  • In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform umfasst das Druckregelventil weiter ein zwischen der Ventilplatte der Membran und dem ersten Ventilsitz am Gehäuseunterteil angeordnetes Zwischenventil.
  • In einer Ausführungsform weist das Zwischenventil einen zweiten Ventilsitz auf, der der Membran zugewandt ist und mit der Ventilplatte der Membran zusammenwirkt
  • In einer Ausführungsform weist das Zwischenventil eine Ventilplatte auf, welche dem Ventilsitz des Gehäuseunterteils zugewandt ist und mit diesem zusammenwirkt, wobei das Zwischenventil an der Membran derart angeordnet ist, dass eine axiale Relativbewegung zwischen der Membran und dem Zwischenventil möglich ist.
  • In einer Ausführungsform ohne Zwischenventil ist die Ventilplatte der Membran dem Ventilsitz des Gehäuseunterteils zugeordnet und wirk mit diesem zusammen.
  • In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform weist das Zwischenventil eine Einrichtung zur Strömungsumleitung auf, welche lösbar oder unlösbar mit der Ventilplatte verbunden sein kann. Durch die Strömungsumlenkung können die Geräuschemissionen positiv beeinflusst werden.
  • In einer weiteren Ausführungsform ist die Einrichtung zur Strömungsumlenkung als kegel- oder kegelstumpfartige Erhebung ausgeführt, welche an die Membran in der Mitte der Ventilplatte z. B. angeklebt oder angeformt sein kann.
  • In einer weiteren Ausführungsform ist die Einrichtung zur Strömungsumlenkung durch eine Mehrzahl von auf der Ventilplatte verteilten Erhebungen gebildet. Diese können als Teil der Membran ausgebildet oder auf dieser unlösbar, z. B. durch eine Klebeverbindung befestigt sein.
  • In einer weiteren Ausführungsform ist die Einrichtung zur Strömungsumlenkung durch einen ringförmigen Einsatz gebildet, welcher die Feder des Zwischenventils auf einem Teil ihrer Länge im an die Membran anschließenden Teil umgibt oder von dieser umgeben wird.
  • In einer weiteren Ausführungsform wird die Einrichtung zur Strömungsumlenkung von der Feder gegen die Membran gedrückt.
  • In einer weiteren Ausführungsform ist die Einrichtung zur Strömungsumlenkung als Teil der Membran ausgebildet oder auf dieser unlösbar, z. B. durch eine Klebe- oder Schweißverbindung befestigt.
  • In einer weiteren Ausführungsform ist die Einrichtung zur Strömungsumlenkung durch die Feder des Zwischenventils selbst gebildet, wobei die Feder auf einem Teil ihrer Länge im an die Membran anschließenden Teil auf Block steht, d. h. dass in diesem Bereich die Windungen direkt aneinander liegen. Dadurch kann nur noch ein geringer Volumenstrom zwischen den Windungen in diesem Bereich hindurchtreten.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand einiger Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1 einen Schnitt durch ein Druckregelventil bei geöffneten Ventilen,
    • Figur 2 das in Figur 1 gezeigte Druckregelventil mit geschlossenem ersten Ventil,
    • Figur 3 das in Figur 1 gezeigte Druckregelventil in völlig geschlossenem Zustand und die
    • Figuren 4-7 Ausschnitte verschiedener Ausführungsformen des Ventils mit verschiedenen Ausführungen der Einrichtung zur Strömungsumlenkung.
    Ausführungsform(en) der Erfindung
  • Im praktischen Betrieb wird durch das in die Entlüftungsleitung zwischen dem Saugrohr und dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine eingebaute Druckregelventil Durchblasgas, d. h. Blow-by-Gas, in Pfeilrichtung hindurchgesaugt. Dabei wird die Forderung gestellt, dass während des Betriebs im Kurbelgehäuse immer ein geringer Unterdruck vorherrschen soll, damit keine ölhaltigen Durchblasgase beispielsweise durch die Entlüftungsleitung nach außen gelangen und die Umwelt verschmutzen können.
  • Andererseits besteht die Forderung, dass der angegebene Unterdruckwert nicht wesentlich unterschritten wird, weil sonst durch Undichtigkeiten ungewollt Fehlluft in das Kurbelgehäuse gesaugt würde.
  • Ein Druckregelventil, welches für den Einbau in die Entlüftungsleitung zwischen dem Saugrohr und dem Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine bestimmt ist, besteht gemäß Figur 1 aus einem Ventilgehäuse 11, welches einen Zuflussstutzen 10 aufweist. Dieser Zuflussstutzen ist an seinem äußeren Ende mit einem Ringwulst 28 versehen, so dass ein Schlauch oder ähnliches angeschlossen werden kann. Der Zuflussstutzen ist koaxial zu dem Ventilgehäuse 11 in dasselbe geführt und schließt innerhalb des Ventilgehäuses 11 mit einem Ventilsitz 17 ab.
  • Das Ventilgehäuse 11 ist nach oben offen und enthält an seiner oberen Öffnung eine Ringnut 15. Auf dieser Öffnung des Ventilgehäuses 11 wird ein Gehäusedeckel 13 befestigt, wobei zwischen Gehäusedeckel 13 und Ventilgehäuse 11 eine Membran 14 eingelegt ist. Die Membranfläche dieser Membran ist in ihrem mittleren Teil verdickt und weist in diesem Bereich eine ventilplattenförmige Fläche 22 auf, welche dem Ventilgehäuse zugewandt ist. Ferner weist die Membran in dieser Ausführungsform eine in der Mitte der ventilplattenförmige Fläche 22 eine Einrichtung zur Strömungsumlenkung 27 auf, die in dieser Ausführungsform als kegelstumpfartige Erhebung ausgeführt ist, welche an die Membran z. B. angeklebt oder angeformt sein kann.
  • Zwischen Membran 14 und Gehäusedeckel 13 wird eine erste Ventilkammer 29 gebildet, welche über eine Belüftungsbohrung 16 mit dem atmosphärischen Aussendruck in Verbindung steht. Das Ventilgehäuse 11 weist ferner einen Abflussstutzen 12 auf. Auch dieser Abflussstutzen 12 ist mit einem Ringwulst 30 zum Anschluss eines Schlauches versehen.
  • Im mittleren Bereich der Membran 14 ist ein hohlzylindrisches Teil 26 angelegt. Dieses kann sowohl lösbar (z. B. durch eine Klemmverbindung) als auch unlösbar (z. B. durch eine Klebeverbindung) mit der Membran verbunden sein.
  • An einem ringförmigen Kragen des hohlzylindrischen Teils 26 liegt eine Druckfeder 25 an. Diese Druckfeder 25 stützt sich mit ihrem gegenüberliegenden Ende an dem Ventilgehäuse ab. Durch die Druckfeder wird die Membran in eine obere Endstellung bewegt. In dieser Endstellung liegt die Membran im Bereich ihrer Verdickung 31 an dem Gehäusedeckel 13 an.
  • Innerhalb des hohlzylindrischen Teils 26 befindet sich ein Zwischenventil 18. Dieses Zwischenventil 18 ist mit einer Ventilplatte 19 und mit einem Ventilsitz 21 versehen. Außerdem hat das Zwischenventil 18 eine Ventilöffnung 20 mit einem bestimmten Durchmesser, welcher kleiner als der Durchmesser des Ventilsitzes 17 ist.
  • Das Zwischenventil 18 wird von einer Druckfeder 24 im Ruhezustand in der dargestellten Lage gehalten. Durch dieses Zwischenventil werden in dem Druckregelventil zwei unterschiedlich wirkende Ventile gebildet, und zwar ein Ventil bestehend aus Ventilplatte 19 und Ventilsitz 17 und ein Ventil mit Ventilplatte 22 und Ventilsitz 21.
  • Das hohlzylindrische Teil 26 ist mit Durchbrüchen 23 versehen. Die Funktion der Durchbrüche wird anhand der Figur 2 näher erläutert.
  • In der in Figur 1 gezeigten Stellung werden die in einem Kurbelgehäuse sich bildenden Gase, welche über den Zuflussstutzen 10 einströmen, über den Abflussstutzen 12 abgesaugt, wobei beide Ventile geöffnet sind. Diese Ventilstellung ist wirksam, wenn der Saugrohrunterdruck sehr gering ist bzw. nahezu kein Saugrohrunterdruck herrscht. In dieser Stellung kann der größtmögliche Durchsatz an Durchblasgasen auch bei geringem Saugrohrunterdruck erzielt werden.
  • In Figur 2 ist das in Figur 1 beschriebene Druckregelventil wiederum dargestellt. Das Druckregelventil befindet sich nunmehr in einer Zwischenstellung. Diese Stellung wird dann erreicht, wenn ein bestimmter Grenzwert des Saugrohrunterdruckes sich eingestellt hat und wobei dieser Grenzwert oberhalb des maximal in dem Kurbelgehäuse zulässigen Unterdrucks liegt.
  • Bei Unterschreiten eines festgelegten Druckwertes, der niedriger als der Atmosphärendruck ist, bewegt sich die in Figur 1 in Ruhestellung gezeigte Membran 14 und damit die Ventilplatte 19 auf den Ventilsitz 17 zu, und zwar mit fallendem Druck, bis der Durchgang durch dieses Ventil bei Unterschreiten des Grenzwertes in der Ventilkammer 32 gegen die Kraft der Druckfeder 25 schließlich absperrt.
  • In diesem Zustand wirkt der an dem Abflussstutzen 12 angelegte Unterdruck, der je nach Betriebszustand der Brennkraftmaschine beispielsweise bis zu 800 mbar erreichen kann, über die Ventilöffnung 20 auf die Membran 14. Die Durchblasgase strömen nunmehr über die Durchbrüche 23 durch diese Ventilöffnung 20 gemäß den eingezeichneten Pfeilen.
  • Entsteht ein noch höherer Unterruck im Saugrohr, so wird sich gemäß Figur 3 die Membran entgegen der Federkraft der Druckfeder 24 weiter nach unten bewegen, bis bei einem maximalen Saugrohrunterdruck der Bereich der Ventilplatte 22 der Membran 14 an dem Ventilsitz 21 anliegt und damit auch diese Öffnung verschließt. In dieser Stellung gelangen keine Durchblasgase mehr von dem Kurbelgehäuse in das Saugrohr. Sobald sich jedoch in dieser gezeigten Stellung der Druck im Kurbelgehäuse erhöht bzw. der Saugrohrunterdruck erniedrigt, wird sich die Membran 14 wieder von dem Ventilsitz 21 des Zwischenventils 18 abheben und damit zunächst die kleinere Öffnung und bei einem weiteren Abfallen des Saugrohrunterdrucks, beispielsweise durch Öffnen der Hauptdrosselklappe, der Unterdruck in dem Saugrohr der Brennkraftmaschine verringert, so dass schließlich auch die größere Öffnung, d. h. das Ventil zwischen dem Ventilsitz 17 und der Ventilplatte 19 geöffnet wird.
  • Figur 4 zeigt einen Ausschnitt einer weiteren Ausführungsform des Ventils. Bei dieser ist die Einrichtung zur Strömungsumlenkung 27 durch einen ringförmigen Einsatz gebildet, welcher auf einem Teil der Länge der Feder 25 im an die Membran anschließenden Teil von dieser Feder 25 umgeben wird. Die Einrichtung zur Strömungsumlenkung 27 wird dabei von der Feder 25 gegen die Membran 14 gedrückt.
  • Figur 5 zeigt einen Ausschnitt einer weiteren Ausführungsform des Ventils. Bei dieser ist die Einrichtung zur Strömungsumlenkung 27 durch die Feder 25 selbst gebildet, auf einem Teil ihrer Länge im an die Membran 14 anschließenden Teil auf Block steht, wodurch nur noch ein geringer Volumenstrom zwischen den Windungen in diesem Bereich hindurchtreten kann.
  • Figur 6 zeigt einen Ausschnitt einer weiteren Ausführungsform des Ventils. Bei dieser ist die Einrichtung zur Strömungsumlenkung 27 durch einen ringförmigen Einsatz gebildet, welcher die Feder 25 auf einem Teil ihrer Länge im an die Membran 14 anschließenden Teil. Dabei ist die Einrichtung zur Strömungsumlenkung 27 auf der Membran unlösbar, z. B. durch eine Klebeverbindung befestigt.
  • Figur 7 zeigt einen Ausschnitt einer weiteren Ausführungsform des Ventils. Bei dieser ist die Einrichtung zur Strömungsumlenkung 27 durch eine Mehrzahl von auf der Ventilplatte 22 verteilten Erhebungen gebildet. Diese sind hier als Teil der Membran 14 ausgebildet.

Claims (13)

  1. Druckregelventil für den Einbau in eine Entlüftungsleitung an einer Brennkraftmaschine insbesondere zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugrohr bzw. Luftfilter, mit einem Ventilgehäuse, das aus einem Gehäuseunterteil und einem Gehäusedeckel zusammengesetzt ist, mit einem in das Gehäuseunterteil einmündenden Zuflussstutzen und einem aus dem Gehäuseunterteil ausmündenden Abflussstutzen, dessen zentral innerhalb des Ventilgehäuses angeordnetes Stutzenende als Ventilsitz ausgebildet ist, sowie mit einem an seinem Rand in einer Nut zwischen dem Gehäusedeckel und dem Gehäuseunterteil abgedichteten eingeklemmten Membranventilkörper, der das Ventilgehäuse in eine Ventilkammer und eine über einen Belüftungskanal mit der Atmosphäre verbundene Belüftungskammer unterteilt, wobei die Membran eine dem Ventilsitz am Stutzenende zugewandte Ventilplatte aufweist und mit einer Druckfeder, welche sich an dem Boden des Gehäuseunterteils abstützt und eine Kraft auf die Membran in Richtung des Gehäusedeckels ausübt, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil eine Einrichtung zur Strömungsumleitung aufweist, welche lösbar oder unlösbar mit der Ventilplatte verbunden ist.
  2. Druckregelventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Ventilplatte der Membran und dem ersten Ventilsitz am Gehäuseunterteil ein Zwischenventil angeordnet ist, welches einen zweiten Ventilsitz aufweist, der der Membran zugewandt ist und mit der Ventilplatte der Membran zusammenwirkt und eine Ventilplatte aufweist, welche dem Ventilsitz des Gehäuseunterteils zugewandt ist und mit diesem zusammenwirkt, wobei das Zwischenventil an der Membran derart angeordnet ist, dass eine axiale Relativbewegung zwischen der Membran und dem Zwischenventil möglich ist.
  3. Druckregelventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Einrichtung zur Strömungsumlenkung als kegel- oder kegelstumpfartige Erhebung ausgeführt ist, welche an die Membran in der Mitte der Ventilplatte z. B. angeklebt oder angeformt ist.
  4. Druckregelventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Strömungsumlenkung durch eine Mehrzahl von auf der Ventilplatte verteilten Erhebungen gebildet wird, die als Teil der Membran ausgebildet sind oder auf dieser unlösbar, z. B. durch eine Klebeverbindung befestigt sind.
  5. Druckregelventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Strömungsumlenkung durch einen ringförmigen Einsatz gebildet ist, welcher die Feder des Zwischenventils auf einem Teil ihrer Länge im an die Membran anschließenden Teil umgibt oder von dieser umgeben wird.
  6. Druckregelventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Strömungsumlenkung von der Feder gegen die Membran gedrückt wird.
  7. Druckregelventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Strömungsumlenkung als Teil der Membran ausgebildet oder auf dieser unlösbar, z. B. durch eine Klebeverbindung befestigt ist.
  8. Druckregelventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Strömungsumlenkung durch die Feder selbst gebildet ist.
  9. Druckregelventil nach einem der Ansprüche 2-8, dadurch gekennzeichnet, dass an der Membran ein hohlzylindrisches Teil angeordnet ist, welches an seinem Mantel mit Durchbrüchen versehen ist und in welchem das Zwischenventil angeordnet ist.
  10. Druckregelventil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Membran und dem Zwischenventil eine Druckfeder angeordnet ist, welche im Ruhezustand das von dem Zwischenventil und der Ventilplatte der Membran gebildete zweite Ventil offenhält.
  11. Druckregelventil nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Strömungsumlenkung durch das hohlzylindrische Teil gebildet wird, wobei dieses auf mindestens 20% seiner Länge im an die Ventilplatte anschließenden Teil geschlossen ausgeführt ist.
  12. Druckregelventil nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Strömungsumlenkung fest mit dem hohlzylindrischen Teil verbunden ist.
  13. Druckregelventil nach einem der Ansprüche 2-12, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Saugrohrunterdruck bis zu einem ersten Grenzwert das aus der Ventilplatte des Zwischenventils und dem ersten Ventilsitz gebildete Ventil schließt und das bei einem bestimmten festgelegten höheren Grenzwert des Saugrohrunterdrucks auch das aus dem zweiten Ventilsitz und der Ventilplatte der Membran gebildete Ventil schließt und damit den Unterdruck in dem zu entlüftenden Raum, insbesondere dem Kurbelgehäuse begrenzt.
EP09176266A 2008-12-12 2009-11-18 Druckregelventil Withdrawn EP2216519A3 (de)

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EP2216519A2 true EP2216519A2 (de) 2010-08-11
EP2216519A3 EP2216519A3 (de) 2011-05-04

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EP09176266A Withdrawn EP2216519A3 (de) 2008-12-12 2009-11-18 Druckregelventil

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DE (1) DE102008061753A1 (de)

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