EP2213793B1 - Verfahren zum Ausheben eines zu einem Gleis parallelen Grabens bei Bahnstrecken - Google Patents

Verfahren zum Ausheben eines zu einem Gleis parallelen Grabens bei Bahnstrecken Download PDF

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EP2213793B1
EP2213793B1 EP10001024.8A EP10001024A EP2213793B1 EP 2213793 B1 EP2213793 B1 EP 2213793B1 EP 10001024 A EP10001024 A EP 10001024A EP 2213793 B1 EP2213793 B1 EP 2213793B1
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excavating
trench
track
milling
work trolley
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Ralf Zürcher
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    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
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    • E02F9/02—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears
    • E02F9/022—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears for moving on rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
    • E01B1/008—Drainage of track
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01B37/00—Making, maintaining, renewing, or taking-up the ballastway or the track, not provided for in a single one of groups E01B27/00 - E01B35/00
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F5/00—Dredgers or soil-shifting machines for special purposes
    • E02F5/02—Dredgers or soil-shifting machines for special purposes for digging trenches or ditches
    • E02F5/06—Dredgers or soil-shifting machines for special purposes for digging trenches or ditches with digging elements mounted on an endless chain
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F7/00—Equipment for conveying or separating excavated material
    • E02F7/02—Conveying equipment mounted on a dredger

Definitions

  • the invention relates to a method for excavating a trench parallel to a track in the case of railway lines according to the preamble of claim 1.
  • the excavated material which has been lifted by means of the bucket, is loaded onto transport vehicles.
  • transport vehicles may be roadworthy trucks. In case of poor accessibility of the construction site but can also be used on the track movable standard railcar.
  • excavation of the trench is carried out according to the known operation with conventional excavators.
  • - as stated made the excavation by means of the excavator bucket.
  • the required depth and width as well as the distance of the trench to the track are checked and tracked by a parallel measurement.
  • the excavation operation itself occurs in two separate operations.
  • the excavated material is stored laterally on the trench, from where in a separate operation then the loading on a corresponding vehicle.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a method for automatically regulated lifting in terms of height, lateral position and inclination of a trench parallel to a track in railway lines, in which rock layers can be milled.
  • the basic idea of the invention lies in the use of a corresponding trench lifting device in a track-guided, continuous method for digging a trench of a railway line parallel to a track.
  • the advantage is a continuous operation with associated high power rates in a single operation.
  • Excavation is carried out by means of a corresponding trench lifting device both in earth strata and optionally in rock strata, depending on the needs and requirements of the local conditions.
  • the technical realization thus provides that it is a continuous excavation of the trench.
  • the trench lifting device comprises an excavating device, preferably a milling device, a boom which positions the excavating device and a conveyor belt which feeds the excavating material to the desired working carriage.
  • the excavated material is immediately after the excavation in one continuous operation for disposal.
  • the excavated material can be transported by means of a conveyor belt to conventional upstream or downstream or located on a neighboring track railway cars.
  • the excavated material is milled by the excavating device. It is thus a track-guided or track-bound trencher.
  • the milling has the advantage that this ensures a continuous flow of work in the sense of continuous forward movement of the work car.
  • the milling device used is an endlessly circulating belt or an endlessly circulating chain which is equipped with cutting elements.
  • the advantage of such a milling device is that a continuous excavation up to great depths of several meters and with large lateral distances to the track of several meters is possible.
  • the milling device is interchangeable. By different width milling devices can thus be excavated in a simple way different width trenches.
  • the width of the milling device corresponds to the width of the trench to be excavated. This means that in a single operation with a single forward drive of the milling device of the trench according to the required dimensions can be excavated.
  • the interchangeability of the milling device on the work car next to the setting of the width has the further advantage that according to the variable construction site requirement profiles corresponding milling equipment can be used.
  • the interchangeability but also has the advantage that tools other than excavation equipment can be grown as an optional additional solution, such as drills or Verdichtgeräge or other tools of any kind.
  • the excavating device is arranged on a cantilevered arm transversely to the direction of movement of the work vehicle.
  • This projecting boom at the end of which the excavating device, in the form of the milling device, has the advantage that long distances between the track and the digging trench can be bridged, namely distances of several meters.
  • the milling device can be pivotable in order to avoid obstacles in the form of masts, for example.
  • the stable guidance of the excavating device is achieved by the compact design of the work cart with the corresponding structure for the excavating device.
  • the weight of the above-described unit serves to the tilting moment of the cantilevered Counteract excavating device.
  • the weight can also optionally be chosen variable, for example, by the work car is equipped with additional weights.
  • a height-adjustable arrangement of the telescopic boom has the advantage that in a technically simple way very large depths of several meters can be excavated. In addition, a possibility for avoiding obstacles is created.
  • the telescopic arms can hold the milling device in its required position in terms of height and direction and in terms of inclination by a corresponding pivoting movement.
  • the positioning of the excavating device has the advantage that the milling device is automatically regulated in terms of height, lateral position and inclination, without the trench dimensions must be measured by hand.
  • the automatic inclination regulation of the milling device can take place, for example, via laser control as a function of the depth and width of the trench to be excavated.
  • the entire device can control the work processes semi-automatic or fully automatic, in particular by means of a laser control.
  • the feeding of the excavated material to the work cart can take place by means of a conveyor belt.
  • the track-bound or track-guided excavating device in particular in the form of a trench cutter, is combined with a conveyor belt technology such that a direct removal of the excavated material onto a connected conveyor belt takes place in a continuous operation.
  • the conveyor belt is pivotable about a vertical axis.
  • the excavated material can be loaded both on railway wagon head or even on a neighboring track vehicle or a road truck.
  • An inventive device for lifting a track is constructed for carrying out the method according to the invention.
  • the features of this device can be found in the above statements.
  • a trench lifting device is to excavate a trench 4 at a distance laterally next to the track 1.
  • a laterally projecting on the superstructure 3 of the work cart 2 telescopic boom 5 is provided.
  • an excavating device 6 At the outer end of this boom 5 there is an excavating device 6.
  • This excavating device 6 is designed as a milling device 7 in the form of an endlessly circulating belt 8 with cutting elements 9 located thereon.
  • a conveyor belt 10 is provided. This opens with its front end above a - not shown - another work car 2 on the same track 1 or on a neighboring track.
  • This conveyor belt 10 is pivotable about a vertical axis.
  • the milling device 7 is pivoted by means of a corresponding drive downwards, with an inclination angle, as in Fig. 1 is recognizable.
  • the endless circulating belt 8 Through the endless circulating belt 8, the soil is milled off by means of the cutting elements 9, so that the trench 4 is formed. It is essential that during this milling process the work cart 2 moves continuously forward. This means that during this forward drive of the work cart 2, the soil is continuously milled off by means of the milling device 7 and thus according to the forward drive of the work cart 2 of the trench 4 is created.
  • the depth of the trench 4 are predetermined.
  • the control is carried out automatically preferably by means of a laser positioning.
  • the excavated from the milling device 7 excavated material 11 is the conveyor belt 10 abandoned.
  • This conveyor belt 10 is pivoted about its vertical axis such that the front end of this conveyor belt 10 throws the excavated material 11 in a corresponding reservoir.
  • This can be the work car 2, a work car 2 located behind or in front of it, a work car 2 on a neighboring track or a lorry.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Bulkheads Adapted To Foundation Construction (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ausheben eines zu einem Gleis parallelen Grabens bei Bahnstrecken nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Oftmals ist es erforderlich, außerhalb des Gleisbereiches bei einer Bahnstrecke einen Graben auszuheben, welcher sich parallel zum Gleis erstreckt. Das Ausheben derartiger Graben wird beispielsweise dann benötigt, wenn zum Verlegen von Kabeln U-förmige Profile im Erdreich angeordnet werden müssen oder wenn ein Entwässerungskanal parallel zum Gleis der Bahnstrecke geschaffen werden soll.
  • Bislang werden diese Aushubarbeiten außerhalb des Gleisbereiches dadurch ausgeführt, dass sich ein baggerartiges Gerät auf einem Arbeitswagen befindet, welcher auf dem Gleis verfahrbar ist. Der Arbeitswagen fährt mit seinem Bagger an eine bestimmte Stelle, von wo aus der er die Aushubarbeiten durchführt. Sobald die Armlänge des Baggers nicht mehr ausreicht, um den Aushub des Grabens fortzuführen, fährt der Arbeitswagen ein Stück weiter, so dass der Bagger seine Arbeit fortsetzen kann.
  • Das Aushubmaterial, welches mittels des Baggerlöffels aufgehoben worden ist, wird auf Transportfahrzeuge verladen. Bei diesen Transportfahrzeugen kann es sich um straßentaugliche Lastkraftwagen handeln. Bei schlechter Erreichbarkeit der Baustelle können aber auch auf dem Gleis verfahrbare Standardbahnwagen verwendet werden.
  • Somit wird der Aushub des Grabens nach der bekannten Arbeitsweise mit herkömmlichen Baggern ausgeführt. Hierzu wird - wie ausgeführt - mittels der Baggerschaufel der Aushub getätigt. Durch eine parallel laufende Vermessung von Hand wird die erforderliche Tiefe und Breite sowie der Abstand des Grabens zum Gleis kontrolliert und verfolgt. Oftmals erfolgt sogar der Aushubarbeitsschritt selbst in zwei getrennten Arbeitsgängen. So wird zunächst das Aushubmaterial seitlich am Graben gelagert, von wo aus in einem separaten Arbeitsgang anschließend die Verladung auf ein entsprechendes Fahrzeug erfolgt.
  • Ferner sind aus dem Stand der Technik Arbeitswagen bekannt, die ein Ausschaufeln eines Grabens mit einem mitbewegten Schaufelrad ermöglichen, wie dies beispielsweise in
    EP 0 086 050 A1 offenbart ist. Das Schaufelrad ist dabei an einem Ausleger angeordnet und kann durch den Ausleger ausgerichtet werden. Die Breite der Schaufeln gibt die Breite des erzeugten Grabens vor.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum automatisch regulierten Ausheben hinsichtlich Höhe, Seitenlage und Neigung eines zu einem Gleis parallelen Grabens bei Bahnstrecken zu schaffen, bei dem auch Gesteinsschichten gefräst werden können.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Verfahrens nach Anspruch 1 gelöst.
  • Die weitere Aufgabe, eine Vorrichtung zum Ausheben eines zu einem Gleis parallelen Grabens bei Bahnstrecken zu schaffen, wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 4 gelöst.
  • Die Grundidee der Erfindung liegt unter Verwendung einer entsprechenden Grabenaushebeeinrichtung in einem gleisgebundenen bzw. gleisgeführten, kontinuierlichen Verfahren zum Ausheben eines zu einem Gleis parallelen Grabens einer Bahnstrecke. Der Vorteil liegt in einer kontinuierlichen Arbeitsweise mit dadurch verbundenen hohen Leistungsansätzen in einem einzigen Arbeitsgang. Der Aushub erfolgt dabei mittels einer entsprechenden Grabenaushebeeinrichtung sowohl in Erdschichten als auch optional in Gesteinsschichten, je nach Bedarf und Anforderung der örtlichen Gegebenheiten. Somit ist ein kontinuierliches Ausführen aller Arbeitsschritte in einem Durchgang und auch bei großen Entfernungen zum Gleis außerhalb des Gleisbereiches gewährleistet. Die technische Realisierung sieht somit vor, dass es sich um ein kontinuierliches Aushubverfahren des Grabens handelt. Dies bedeutet, dass der Arbeitswagen auf dem Gleis kontinuierlich fährt und dass auf diesem Arbeitswagen eine entsprechende Grabenaushebeeinrichtung angeordnet ist, welche während der Vorwärtsbewegung des Arbeitswagens synchron den Graben aushebt und das Aushubmaterial sofort dem Arbeitswagen oder einem vor- oder nachgeschalteten anderen Arbeitswagen oder einem Arbeitswagen auf einem Parallelgleis zuführt. Somit ist eine schienengebundene Grabenaushebeeinrichtung in Form einer eigenständigen, schweren Maschine auf dem Arbeitswagen geschaffen, welche einen kontinuierlichen Aushub insbesondere mittels einer Fräse in große Tiefen von mehreren Metern sowie mit großen Entfernungen zur Gleisachse von mehreren Metern gewährleistet. Die Grabenaushebeeinrichtung umfasst eine Aushubeinrichtung, vorzugweise eine Fräseinrichtung, einen Ausleger, der die Aushubeinrichtung positioniert und ein Förderband, dass das Aushubmaterial dem gewünschten Arbeitswagen zuführt. Das Aushubmaterial wird direkt im Anschluss an den Aushub in einem kontinuierlichen Arbeitsgang für die Entsorgung verladen. Das Aushubmaterial kann dabei mittels eines Förderbands zu herkömmlichen vorgeschalteten oder nachgeschalteten oder auf einem Nachbargleis befindlichen Bahnwagen transportiert werden.
  • Das Aushubmaterial wird durch die Aushubeinrichtung abgefräst. Es handelt sich somit um eine gleisgeführte bzw. gleisgebundene Grabenfräse. Das Abfräsen hat den Vorteil, dass dadurch ein kontinuierlicher Arbeitsfluss im Sinne der kontinuierlichen Vorwärtsbewegung des Arbeitswagens gewährleistet ist.
  • Die technische Realisierung der Grabenfräse sieht vor, dass als Fräseinrichtung ein endlos umlaufendes Band oder eine endlos umlaufende Kette verwendet wird, welche mit Fräselementen bestückt ist. Der Vorteil einer derartigen Fräseinrichtung besteht darin, dass ein kontinuierlicher Aushub bis in großen Tiefen von mehreren Metern sowie mit großen seitlichen Entfernungen zum Gleis von mehreren Metern möglich ist. Dabei ist die Fräseinrichtung auswechselbar. Durch unterschiedlich breite Fräseinrichtungen können somit auf einfache Weise unterschiedlich breite Gräben ausgehoben werden.
  • Dabei entspricht die Breite der Fräseinrichtung der Breite des auszuhebenden Grabens. Dies bedeutet, dass in einem einzigen Arbeitsgang mit einem einzigen Vorwärtstrieb der Fräseinrichtung der Graben entsprechend den geforderten Dimensionierungen ausgehoben werden kann.
  • Die Auswechselbarkeit der Fräseinrichtung am Arbeitswagen hat neben der Einstellung der Breite den weiteren Vorteil, dass entsprechend den variablen Baustellenanforderungsprofilen entsprechende Fräseinrichtungen eingesetzt werden können. Die Auswechselbarkeit hat aber auch den Vorteil, dass andere Werkzeuge als Aushubeinrichtungen als optionale Zusatzlösung angebaut werden können, beispielsweise Bohrgeräte oder Verdichtgeräge oder sonstige Werkzeuge jeglicher Art.
  • Die Aushubeinrichtung ist an einem quer zur Bewegungsrichtung des Arbeitswagens teleskopierbaren Ausleger angeordnet. Dieser auskragende Ausleger, an dessen Ende sich die Aushubeinrichtung, in Form der Fräseinrichtung befindet, hat den Vorteil, dass große Entfernungen zwischen dem Gleis und dem auszuhebenden Graben überbrückt werden können, und zwar Entfernungen von mehreren Metern. Die Fräseinrichtung kann dabei schwenkbar sein, um dadurch Hindernisse beispielsweise in Form von Masten umfahren zu können. Die stabile Führung der Aushubeinrichtung wird durch die Kompaktbauweise des Arbeitswagens mit dem entsprechenden Aufbau für die Aushubeinrichtung erreicht. Das Gewicht der vorbeschriebenen Einheit dient dabei dazu, dem Kippmoment der auskragenden Aushubeinrichtung entgegenzuwirken. Das Gewicht kann hierbei auch optional variabel gewählt werden, indem beispielsweise der Arbeitswagen mit Zusatzgewichten ausgerüstet wird. Somit ist ein kontinuierliches Ausführen sämtlicher Arbeitsschritte in einem Durchgang auch bei großer zeitlicher Entfernung zum Gleis gewährleistet.
  • Eine höhenverstellbare Anordnung des teleskopierbaren Auslegers hat den Vorteil, dass auf technisch einfache Weise sehr große Tiefen von mehreren Metern ausgehoben werden können. Außerdem ist eine Möglichkeit zum Umfahren von Hindernissen geschaffen. Somit können die Teleskoparme die Fräseinrichtung in ihrer geforderten Lage hinsichtlich Höhe und Richtung sowie hinsichtlich der Neigung durch eine entsprechende Verschwenkbewegung halten.
  • Die Positionierung der Aushubeinrichtung hat den Vorteil, dass die Fräseinrichtung hinsichtlich Höhe, Seitenlage sowie Neigung automatisch reguliert wird, ohne dass die Grabenmaße von Hand vermessen werden müssen. So kann die automatische Neigungsregulierung der Fräseinrichtung beispielsweise über Lasersteuerung in Abhängigkeit von der Tiefe sowie Breite des auszuhebenden Grabens erfolgen. Somit kann die komplette Vorrichtung die Arbeitsabläufe teilautomatisch oder vollautomatisch insbesondere mittels einer Lasersteuerung steuern.
  • Gemäß einer Weiterbildung kann das Zuführen des Aushubmaterials zum Arbeitswagen mittels eines Förderbandes erfolgen. Somit ist die gleisgebundene bzw. gleisgeführte Aushubeinrichtung insbesondere in Form einer Grabenfräse mit einer Förderbandtechnik dahingehend kombiniert, dass eine direkte Abförderung des Aushubmaterials auf ein angeschlossenes Förderband im kontinuierlichen Arbeitsgang erfolgt.
  • Vorzugsweise ist gemäß einer weiteren Ausführungsform das Förderband um eine vertikale Achse verschwenkbar. Auf diese Weise kann das Aushubmaterial sowohl auf Bahnwagen vor Kopf oder aber auch auf ein Nachbargleisfahrzeug oder einen Straßenlastkraftwagen verladen werden.
  • Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Ausheben eines Gleises ist zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens aufgebaut. Die Merkmale diese Vorrichtung sind den obigen Ausführungen zu entnehmen.
  • Ein Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zum Ausheben eines zu einem Gleis parallelen Grabens bei Bahnstrecken wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beschrieben. In diesen zeigt:
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht der Vorrichtung;
    Fig. 2
    einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1.
  • Auf einem Gleis 1 einer Bahnstrecke ist ein Arbeitswagen 2 mit einem Oberbau 3 verfahrbar. Aufgabe dieses Arbeitswagens 2 mit einem entsprechenden Werkzeug, einer Grabenaushebeeinrichtung ist es, mit Abstand seitlich neben dem Gleis 1 einen Graben 4 auszuheben.
  • Zu diesem Zweck ist ein am Oberbau 3 des Arbeitswagens 2 seitlich auskragender, teleskopierbarer Ausleger 5 vorgesehen. Am äußeren Ende dieses Auslegers 5 befindet sich eine Aushubeinrichtung 6. Diese Aushubeinrichtung 6 ist als Fräseinrichtung 7 in Form eines endlos umlaufendes Bandes 8 mit darauf befindlichen Fräselementen 9 ausgebildet.
  • Weiterhin ist ein Förderband 10 vorgesehen. Dieses mündet mit seinem vorderen Ende oberhalb eines - nicht dargestellten - weiteren Arbeitswagens 2 auf dem gleichen Gleis 1 oder auf einem Nachbargleis. Dieses Förderband 10 ist um eine vertikale Achse verschwenkbar.
  • Die Funktionsweise der Grabenaushubvorrichtung ist wie folgt:
    • Zunächst bringt der teleskopierbare Ausleger 5 die Fräseinrichtung 7 der Aushubeinrichtung 6 in den richtigen seitlichen Abstand bezüglich des Gleises 1. Es ist aber genau die Stelle, wo der Graben 4 ausgehoben werden soll.
  • Anschließend wird die Fräseinrichtung 7 mittels eines entsprechenden Antriebs nach unten verschwenkt, und zwar mit einem Neigungswinkel, wie er in Fig. 1 erkennbar ist. Durch das endlos umlaufende Band 8 wird mittels der Fräselemente 9 das Erdreich abgefräst, so dass der Graben 4 entsteht. Wesentlich dabei ist, dass sich während dieses Fräsvorganges der Arbeitswagen 2 kontinuierlich vorwärts bewegt. Dies bedeutet, dass während dieses Vorwärtstriebs des Arbeitswagens 2 das Erdreich kontinuierlich mittels der Fräseinrichtung 7 abgefräst wird und somit entsprechend dem Vorwärtstrieb des Arbeitswagens 2 der Graben 4 geschaffen wird. Durch eine Höhenverstellung des Auslegers 5 an seinem Oberbau 3 des Arbeitswagens 2 und/oder durch die Neigung der Fräseinrichtung 7 kann die Tiefe des Grabens 4 vorherbestimmt werden. Die Steuerung erfolgt dabei automatisch vorzugweise mittels einer Laserpositioniereinrichtung.
  • Das von der Fräseinrichtung 7 abgefräste Aushubmaterial 11 wird dem Förderband 10 aufgegeben. Dieses Förderband 10 wird um seine vertikale Achse derart verschwenkt, dass das vordere Ende dieses Förderbands 10 das Aushubmaterial 11 in einen entsprechenden Vorratsbehälter abwirft. Es kann sich dabei um den Arbeitswagen 2, um einen dahinter oder davor befindlichen Arbeitswagen 2, um einen Arbeitswagen 2 auf einem Nachbargleis oder um einen Lastkraftwagen handeln.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Gleis
    2
    Arbeitswagen
    3
    Oberbau
    4
    Graben
    5
    Ausleger
    6
    Aushubeinrichtung
    7
    Fräseinrichtung
    8
    Band
    9
    Fräselement
    10
    Förderband
    11
    Aushubmaterial

Claims (4)

  1. Verfahren zum Ausheben eines zu einem Gleis (1) parallelen Grabens (4) bei Bahnstrecken,
    bei dem auf einem auf dem Gleis (1) verfahrbaren Arbeitswagen (2) eine Grabenaushebeeinrichtung angeordnet ist, welche vom Arbeitswagen (2) aus den Graben (4) aushebt,
    bei dem der Arbeitswagen (2) während des Aushebens des Grabens (4) kontinuierlich vorwärtsbewegt und dabei gleichzeitig der Aushub kontinuierlich durchgeführt wird und bei dem das Aushubmaterial (11) nach dem Aushub kontinuierlich dem Arbeitswagen (2) oder einem anderen, auf dem Gleis (2) oder einem Nachbargleis verfahrenbaren Arbeitswagen (2) zugeführt wird, wobei das Aushubmaterial (11) durch die Aushubeinrichtung (6) abgefräst wird, dadurch gekennzeichnet, dass zum Abfräsen eine auswechselbar am Arbeitswagen (2) angeordnete Fräseinrichtung (7) mit einem endlos umlaufenden Band (8) oder Kette mit darauf angeordneten Fräselementen (9) verwendet wird,
    wobei die Breite der Fräseinrichtung (7) der Breite des auszuhebenden Grabens (4) entspricht, so dass in einem einzigen Arbeitsgang mit einem einzigen Vorwärtstrieb der Fräseinrichtung (7) der Graben (4) entsprechend den geforderten Dimensionierungen ausgehoben werden kann,
    wobei die Fräseinrichtung (7) an einem quer zur Bewegungsrichtung des Arbeitswagens (2) teleskopierbaren Ausleger (5) angeordnet ist,
    und wobei der teleskopierbare Ausleger (5) und/oder die Fräseinrichtung (7) an dem teleskopierbaren Ausleger (5) höhenverstellbar angeordnet ist,
    dass der Aushubeinrichtung (6) eine Positionsmesseinrichtung zur Positionsbestimmung der Fräseinrichtung (7) bezüglich des Gleises (1) zugeordnet ist, wobei die Positionierung der Fräseinrichtung (7) hinsichtlich Höhe, Seitenlage sowie Neigung automatisch reguliert wird, wobei die automatische Neigungsregulierung der Fräseinrichtung (7) beispielsweise über Lasersteuerung in Abhängigkeit von der Tiefe sowie Breite des auszuhebenden Grabens (4) erfolgen kann.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zum Zuführen des Aushubmaterials (11) zum Arbeitswagen (2) ein Förderband (10) vorgesehen ist, dem das Aushubmaterial (11) von der Aushubeinrichtung (6) aufgegeben wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Förderband (10) um eine vertikale Achse verschwenkbar ist.
  4. Vorrichtung zum Ausheben eines zu einem Gleis (1) parallelen Grabens (4) bei Bahnstrecken gemäß Anspruch 1, wobei die Vorrichtung eine Grabenaushebeeinrichtung aufweist, die auf einem auf dem Gleis (1) verfahrbaren Arbeitswagen (2) angeordnet ist, wobei ein kontinuierlicher Aushub des Grabens (4) durch eine Aushubeinrichtung (6) vom kontinuierlich vorwärtsbewegten Arbeitswagen (2) durchführbar ist, und das Aushubmaterial (11) nach dem Aushub kontinuierlich dem Arbeitswagen (2) oder einem anderen, auf dem Gleis (2) oder einem Nachbargleis verfahrbaren Arbeitswagen (2) zuführbar ist, wobei das Aushubmaterial (11) durch die Aushubeinrichtung (6) abgefräst werden kann, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Aushubeinrichtung (6) eine auswechselbar am Arbeitswagen (2) angeordnete Fräseinrichtung (7) mit einem endlos umlaufenden Band (8) oder Kette mit darauf angeordneten Fräselementen (9) ist,
    wobei die Breite der Fräseinrichtung (7) der Breite des auszuhebenden Grabens (4) entspricht,
    wobei die Fräseinrichtung (7) an einem quer zur Bewegungsrichtung des Arbeitswagens (2) teleskopierbaren Ausleger (5) angeordnet ist,
    wobei der teleskopierbare Ausleger (5) und/oder die Fräseinrichtung (7) an dem teleskopierbaren Ausleger (5) höhenverstellbar angeordnet ist, und
    wobei der Aushubeinrichtung (6) eine Positionsmesseinrichtung zur Positionsbestimmung der Fräseinrichtung (7) bezüglich des Gleises (1) zugeordnet ist, wobei die Positionierung der Fräseinrichtung (7) hinsichtlich Höhe, Seitenlage sowie Neigung automatisch reguliert werden kann, wobei die automatische Neigungsregulierung der Fräseinrichtung (7) beispielsweise über Lasersteuerung in Abhängigkeit der Tiefe sowie Breite des auszuhebenden Grabens erfolgen kann.
EP10001024.8A 2009-02-03 2010-02-02 Verfahren zum Ausheben eines zu einem Gleis parallelen Grabens bei Bahnstrecken Not-in-force EP2213793B1 (de)

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EP2213793A3 EP2213793A3 (de) 2014-01-01
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EP10001024.8A Not-in-force EP2213793B1 (de) 2009-02-03 2010-02-02 Verfahren zum Ausheben eines zu einem Gleis parallelen Grabens bei Bahnstrecken

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