EP2142412B1 - Drehgestell für schienenfahrzeug - Google Patents

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EP2142412B1
EP2142412B1 EP08788001.9A EP08788001A EP2142412B1 EP 2142412 B1 EP2142412 B1 EP 2142412B1 EP 08788001 A EP08788001 A EP 08788001A EP 2142412 B1 EP2142412 B1 EP 2142412B1
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Claims (21)

  1. Drehgestell (16) für ein Eisenbahnfahrzeug, wobei das Drehgestell aufweist:
    - ein Chassis (22),
    - zwei vordere Räder (24) und zwei hintere Räder (26),
    - für jedes vordere Rad (24) und jedes hintere Rad (26) ein Organ (32, 38, 48) zur Rotationsführung des Rads und eine Vorrichtung (33) zur primären Aufhängung des Chassis (22) an dem Organ zur Führung (32, 38, 48), wobei wenigstens die Vorrichtungen zur primären Aufhängung (33), welche mit dem vorderen und dem hinteren Rad (24, 26) in Verbindung stehen, welche an einer gleichen, ersten lateralen Seite des Drehgestells (16) angeordnet sind, jeweilig aufweisen:
    - zwei längsverlaufende Stangen (91,92), von welchen eine jede über einen ersten Verbindungspunkt (94, 96) mit dem Chassis (22) verbunden ist und über einen zweiten Verbindungspunkt (98, 100) mit dem korrespondierenden Organ zur Führung (32) verbunden ist,
    - wenigstens ein elastisches Organ (102), welches zwischen den zwei Stangen (91,92) angeordnet ist, um wenigstens die vertikale Steifheit der Vorrichtung zur primären Aufhängung (33) zu definieren,
    dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Stangen bezüglich einander längsversetzt sind.
  2. Drehgestell gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in jeder der Vorrichtungen zur primären Aufhängung (33) die zwei Stangen (90,92) im Wesentlichen parallel zueinander sind und zwischen ihrem jeweiligen ersten und zweiten Verbindungspunkt (94,98; 96,100) im Wesentlichen die gleiche Längslänge aufweisen.
  3. Drehgestell gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in jeder der Vorrichtungen zur primären Aufhängung (33) das oder jedes elastische Organ (102) ein Sandwich ist, welches eine Mehrzahl an Schichten (106) aus einem elastischen Material und eine Mehrzahl an metallischen Platten (108, 110) aufweist, welche zwischen den Schichten (106) aus dem elastischen Material angeordnet sind und an die elastischen Schichten (106) geklebt sind.
  4. Drehgestell gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass in jeder der Vorrichtungen zur primären Aufhängung (33) das oder jedes elastische Organ (102) eine Druckachse aufweist, welche einen Winkel (β), welcher zwischen 0° und 90° liegt, bezüglich einer Achse bildet, welche durch die ersten Verbindungspunkte (94, 96) der zwei Stangen (91,92) verläuft.
  5. Drehgestell gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in jeder der Vorrichtungen zur primären Aufhängung (33) jede der zwei Stangen (90,92) mit dem korrespondierenden Organ zur Führung (32) an ihrem zweiten Verbindungspunkt (98,100) mittels eines elastischen, zylindrischen Gelenks und mit dem Chassis (22) an ihrem ersten Verbindungspunkt (94,96) ebenfalls mittels eines elastischen, zylindrischen Gelenks verbunden ist.
  6. Drehgestell gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Stangen (91,92) von jeder der Vorrichtungen zur primären Aufhängung (33) auf einem vertikalen Niveau angeordnet sind, welches unterhalb des Scheitels (104) des korrespondierenden Organs zur Führung (32) liegt.
  7. Drehgestell gemäß irgendeinem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jede Vorrichtung zur primären Aufhängung (33) bezüglich des verbundenen Rads (24, 26) in Richtung zu dem Inneren des Drehgestells (16) angeordnet ist.
  8. Drehgestell gemäß irgendeinem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Chassis (22) zwei längsverlaufende Längsträger (52) aufweist, welche bezüglich der Räder (24, 26) in Richtung zu dem Inneren des Drehgestells (16) angeordnet sind.
  9. Drehgestell gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger (52) und die Organe (32) zur Führung der Räder (24,26) im Wesentlichen in einer gleichen Ebene angeordnet sind, welche parallel zur Rollebene des Drehgestells (16) ist.
  10. Drehgestell gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass sich jeder Längsträger (52) zwischen zwei Organen zur Führung (32) erstreckt, wobei der Längsträger (52) ein vorderes und ein hinteres Endteil (56,58) aufweist, welche in einem Längsabstand von den zwei Organen zur Führung (32) aufhören und damit ausgerichtet sind.
  11. Drehgestell gemäß Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass es wenigstens einen Motor (28,30) und eine Vorrichtung (29,31), welche dazu eingerichtet ist, wenigstens ein Rad (24, 26) des Drehgestells (16) mit dem Motor (28,30) drehfest zu verbinden, aufweist, wobei der oder jeder Motor (28,30) und die Vorrichtung zur Verbindung (29,31) in Bezug auf die Räder (24,26) in Richtung nach außerhalb des Drehgestells (16) angeordnet sind.
  12. Drehgestell gemäß Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass es zwei Motoren (28,30) und zwei Vorrichtungen (29,31), von welchen eine jede dazu eingerichtet ist, ein Paar von Rädern (24, 26) des Drehgestells (16) mit einem Motor (28,30) drehfest zu verbinden, aufweist, wobei der eine der zwei Motoren (30) und die eine der zwei Vorrichtungen zur Verbindung (31) in Bezug auf die Räder (24,26), welche an der ersten lateralen Seite des Drehgestells gelegen sind, in Richtung nach außerhalb des Drehgestells (16) angeordnet sind, wobei der andere der zwei Motoren (28) und die andere der zwei Vorrichtungen zur Verbindung (29) in Bezug auf die Räder (24,26), welche auf der Gegenseite zur ersten lateralen Seite des Drehgestells gelegen sind, in Richtung nach außerhalb des Drehgestells (16) angeordnet sind.
  13. Drehgestell gemäß Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass einer der zwei Motoren (28) mit den zwei vorderen Rädern (24) verbunden ist und der andere der zwei Motoren (30) mit zwei den hinteren Rädern (26) verbunden ist.
  14. Drehgestell gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass es wenigstens einen Motor (150), Mittel zur Verbindung (29) der vorderen Räder (24) mit dem oder mit einem Motor (150), und Mittel zur Verbindung (31) der hinteren Räder (26) mit dem oder mit einem Motor (150) aufweist, wobei der oder jeder Motor (150) und die vorderen und hinteren Mittel zur Verbindung (29,31) zwischen einerseits einer längsverlaufenden Ebene (P1), welche mittig der zwei vorderen Räder (24) und mittig der zwei hinteren Räder (26) liegt, und andererseits einer längsverlaufenden Ebene (P2), welche durch das vordere Rad (24) und das hintere Rad (26) verläuft, welche an der zweite lateralen Seite des Drehgestells (16) gelegen sind, angeordnet sind
  15. Drehgestell gemäß Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die vorderen und hinteren Mittel zur Verbindung (29, 31) an bezüglich einer querverlaufenden Ebene (P3), welche mittig der vorderen und hinteren Räder (24, 26) liegt, zueinander symmetrischen Positionen angeordnet sind.
  16. Drehgestell gemäß Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass es einen einzelnen Motor zum Antreiben (150) aufweist, welcher in Längsrichtung zwischen den vorderen und hinteren Mitteln zur Verbindung (29, 31) ausgerichtet ist.
  17. Drehgestell gemäß irgendeinem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass es Organe zum Bremsen (35) der vorderen und hinteren Räder (24, 26) und Organe zur sekundären Aufhängung (162), welche dazu eingerichtet sind, einen Kasten des Eisenbahnfahrzeugs an dem Chassis des Drehgestells (22) aufzuhängen, aufweist, wobei die Organe zum Bremsen (35) und die Organe zur sekundären Aufhängung (162) bezüglich der Räder (24,26) in Richtung nach außerhalb des Drehgestells (16) angeordnet sind.
  18. Drehgestell gemäß irgendeinem der Ansprüche 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Längsträger (52), welcher an der zweiten lateralen Seite des Drehgestells gelegen ist, einen zentralen Teil (152), welcher sich entlang dem Motor (150) erstreckt, und zwei Endteile (156, 158), welche bezüglich der Rollebene des Drehgestells, auf einem Niveau gelegen sind, welches höher liegt als der zentrale Teil (152), aufweist, wobei die Endteile (156, 158) sich oberhalb des Organs zur Rotationsführung der Räder (24, 26), welche an der zweiten lateralen Seite des Drehgestells gelegen sind, erstrecken, wobei der Motor (150) bezüglich der Rollebene des Drehgestells auf einem Niveau gelegen ist, welches unterhalb desjenigen der Endteile (154, 156) liegt.
  19. Drehgestell gemäß Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Längsträger (52), welcher an der ersten lateralen Seite des Drehgestells gelegen ist, und die Organe (32) zum Führen der Räder (24, 26), welche an der ersten lateralen Seite des Drehgestells gelegen sind, sich im Wesentlichen in einer gleichen Ebene erstrecken, welche parallel zu der Rollebene des Drehgestells (16) ist.
  20. Drehgestell gemäß irgendeinem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es Mittel (34) zur Schwenkverbindung aufweist, welche dazu eingerichtet sind, das Drehgestell (16) und den Kasten (12) des Eisenbahnfahrzeugs zu verbinden.
  21. Eisenbahnfahrzeug, welches wenigstens ein Drehgestell gemäß irgendeinem der vorhergehenden Ansprüche aufweist.
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