EP2133005A1 - Ausziehführung - Google Patents

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EP2133005A1
EP2133005A1 EP09161112A EP09161112A EP2133005A1 EP 2133005 A1 EP2133005 A1 EP 2133005A1 EP 09161112 A EP09161112 A EP 09161112A EP 09161112 A EP09161112 A EP 09161112A EP 2133005 A1 EP2133005 A1 EP 2133005A1
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rail
pull
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rails
guide according
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Dirk Jostes
Stefan Klaus
Matthias Reinert
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Paul Hettich GmbH and Co KG
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Paul Hettich GmbH and Co KG
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    • A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
    • A47B88/00—Drawers for tables, cabinets or like furniture; Guides for drawers
    • A47B88/40—Sliding drawers; Slides or guides therefor
    • A47B88/483—Sliding drawers; Slides or guides therefor with single extensible guides or parts
    • A47B88/487—Sliding drawers; Slides or guides therefor with single extensible guides or parts with rollers, ball bearings, wheels, or the like
    • A—HUMAN NECESSITIES
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    • A47B88/40—Sliding drawers; Slides or guides therefor
    • A47B88/49—Sliding drawers; Slides or guides therefor with double extensible guides or parts
    • A47B88/493—Sliding drawers; Slides or guides therefor with double extensible guides or parts with rollers, ball bearings, wheels, or the like

Definitions

  • the present invention relates to a pull-out guide, in particular for furniture, with at least two rails, which are movable relative to one another via rolling elements, wherein in each case raceways for rolling elements are formed on the rails.
  • means for reinforcing the rail are integrally formed on at least one rail, so that a high degree of rigidity is achieved even when using thin material. This reduces material costs and ensures a high level of functionality, since the means for reinforcement can prevent the rail from bending.
  • the at least one rail is made of a bent strip steel with a material thickness of less than 0.7 mm, preferably with a material thickness between 0.5 mm and 0.6 mm.
  • the material costs can be significantly reduced, since the material thickness was reduced compared to known rails by 20 to 50%. This makes the pull-out guides cheaper and easier.
  • the means for reinforcement comprise a flanging formed adjacent to a raceway.
  • the steel sheet may be bent by more than 90 °, preferably more than 120 °.
  • a plurality of beads are provided for reinforcing the at least one rail. These beads can be arranged in particular in the region of an edge of the rail. If the rail is U-shaped, the beads may be provided in a transition between a bottom portion and a leg at certain intervals, so that a bending of the rail profiles is avoided, in particular the legs are stiffened so that compression, or expansion of the rail profile is avoided at the outer edges.
  • the at least one rail is formed in cross-section substantially U-shaped and between the strip-like legs a plurality of support elements are provided which project from the bottom region of the rail between the legs.
  • This support element can through Punching and bending be made and rest on their side edges on the legs of the rail. This ensures that the distance between the two legs of the rail is kept constant and compression is avoided. Furthermore, a force removal is thereby performed, if a leg wants to bend inwards, corresponding forces are transmitted via the support elements on the adjacent leg. This significantly increases the stiffness of the rail against squeezing the legs.
  • two rails are provided in the pull-out, which are formed in cross-section substantially U-shaped, wherein a first rail engages around the second rail.
  • a stable pull-out is realized in a compact design.
  • For attachment of the pull-out openings may be provided on at least one rail openings having a bent edge. This bent edge prevents deformation of the rail in the region of the attachment.
  • a pull-out guide 1 comprises an outer rail 2, which is movable relative to an inner rail 3.
  • outer Rail 2 is movable relative to an inner rail 3.
  • inner rail 3 is movable relative to an inner rail 3.
  • rolling elements between the outer Rail 2 and the inner rail 3 are provided, which are formed for example as balls, barrels or cylinders.
  • the rail 2 has a substantially U-shaped profile, wherein on the legs of the profile curved raceways 4 are arranged for rolling elements. Adjacent to the raceways 4, the material is bent to a flanging, which is obtained by bending the material by about 180 °. As a result, the leg of the U-shaped profile of the rail 2 is stiffened against bending, which makes sense especially in the area adjacent to the raceways 4, since there higher loads occur.
  • the rail 2 comprises a bottom 6, of which the legs form with the raceways 4 substantially perpendicular.
  • an edge 7 is formed on the bottom 6, which are reinforced by a plurality of beads 8.
  • the beads 8 are formed by depressions which press the material of the rail 2 inwards, so that distributed over the length of the rail 2 form a plurality of reinforcing ribs.
  • an opening 9 is provided in the bottom 6, in which a screw can be screwed.
  • An edge 10 of the opening 9 is formed bent over to reinforce the area adjacent to fastening means.
  • the rail 2 is like the rail 3 made of a bent and stamped steel strip having a material thickness of 0.5 mm to 0.6 mm.
  • the inner rail 3 of the pull-out guide 1 is shown in detail.
  • the inner rail 3 is formed in cross-section substantially U-shaped, being provided on an outer side of the legs raceways 11 for rolling elements. Adjacent to the raceways 11, a flange 12 is angeordent end, which is formed by end-side bending of the material of the rail 3 by about 180 °, wherein the flange 12 is bent inwards.
  • a plurality of support members 14 are punched out and bent, which protrude between the legs.
  • the support elements 14 are connected to the bottom 13 via a bent portion 15, wherein on a protruding portion of the support members 14, a side edge 16 is formed, which rest in the region of the raceways 11 on the inside of the profile of the rail 3.
  • the flange 12 may rest, so that when a load on a leg of the rail 3, in which a leg is to be pressed inward, the support members 14 prevent bending and on the one hand itself can absorb part of the force and on the other hand can pass a force to the other leg.
  • a plurality of circular openings 18 are provided, the edge of which is formed bent to reinforce, so that the rail 3 also has a high stability in the region of the fastening means.
  • a plurality of beads 20 are provided which are intended to prevent expansion or compression of the legs.
  • the beads 20 are formed as in the outer rail 2 by indentations, which form a plurality of reinforcing ribs in the region of the edge 21.
  • the number of individual reinforcing elements can be selected depending on the expected load and the material used. By attaching a plurality of reinforcing means to the rails 2 and 3, it is possible to keep the material thickness of the rails 2 and 3 particularly low.

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  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
  • Drawers Of Furniture (AREA)

Abstract

Eine Ausziehführung (1), insbesondere für Möbel, umfasst mindestens zwei Schienen (2, 3), die über Wälzkörper relativ zueinander verfahrbar sind, wobei an den Schienen (2, 3) jeweils Laufbahnen (4, 11) für Wälzkörper ausgebildet sind. Ferner sind an mindestens einer Schiene (2, 3) Mittel (5, 8, 12, 14, 20) zur Verstärkung der Schiene (2, 3) integral ausgebildet, die einer Verformung entgegenwirken.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ausziehführung, insbesondere für Möbel, mit mindestens zwei Schienen, die über Wälzkörper relativ zueinander verfahrbar sind, wobei an den Schienen jeweils Laufbahnen für Wälzkörper ausgebildet sind.
  • Es gibt Ausziehführungen, bei denen die Schienen aus einem Bandstahl durch Stanzen und Biegen hergestellt werden. Dabei werden die Profile der Schienen für Ausziehführungen meist aus einem Bandstahl mit einer Dicke zwischen 0,8 mm und 1,0 mm hergestellt. Die Materialkosten für die Herstellung der Schienen ist dabei erheblich. Allerdings müssen die mechanischen Eigenschaften, insbesondere die Festigkeit, für eine lange Zeitdauer erhalten bleiben, so dass ein dickeres und stabileres Bandstahl verwendet wird.
  • Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Ausziehführung zu schaffen, die kostengünstig herstellbar ist und dennoch ein hohes Maß an Steifigkeit gewährleistet.
  • Diese Aufgabe wird mit einer Ausziehführung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
  • Erfindungsgemäß sind an mindestens einer Schiene Mittel zur Verstärkung der Schiene integral ausgebildet, so dass auch bei Einsatz von dünnem Material ein hohes Maß an Steifigkeit erreicht wird. Dies senkt die Materialkosten und gewährleistet ein hohes Maß an Funktionalität, da die Mittel zur Verstärkung ein Durchbiegen der Schiene verhindern können.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die mindestens eine Schiene aus einem gebogenen Bandstahl mit einer Materialstärke von weniger als 0,7 mm, vorzugsweise mit einer Materialstärke zwischen 0,5 mm und 0,6 mm, hergestellt. Dadurch können die Materialkosten erheblich gesenkt werden, da die Materialstärke gegenüber bekannten Schienen um 20 bis 50 % reduziert wurde. Dadurch werden die Ausziehführungen kostengünstiger und leichter.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfassen die Mittel zur Verstärkung eine benachbart zu einer Laufbahn ausgebildete Umbördelung. Im Bereich der Umbördelung kann das Stahlblech um mehr als 90°, vorzugsweise mehr als 120° gebogen sein. Dadurch wird eine Verstärkung der Schiene benachbart zu der Laufbahn erhalten, insbesondere wird eine Durchbiegung der Schiene im Bereich der Laufbahn vermieden, da die Umbördelung benachbart zu der Laufbahn für eine Verstärkung sorgt.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind zur Verstärkung der mindestens einen Schiene mehrere Sicken vorgesehen. Diese Sicken können insbesondere im Bereich einer Kante der Schiene angeordnet sein. Wenn die Schiene U-förmig ausgebildet ist, können die Sicken in einem Übergang zwischen einem Bodenbereich und einem Schenkel in gewissen Abständen vorgesehen sein, so dass eine Verbiegung der Schienenprofile vermieden wird, insbesondere werden die Schenkel versteift, damit ein Zusammendrücken, bzw. ein Aufweiten des Schienenprofils an den Außenkanten vermieden wird.
  • In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die mindestens eine Schiene im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig ausgebildet und zwischen den leistenförmigen Schenkeln sind mehrere Stützelemente vorgesehen, die von dem Bodenbereich der Schiene zwischen die Schenkel hervorstehen. Diese Stützelement können durch Stanzen und Biegen hergestellt sein und an ihren Seitenkanten an den Schenkeln der Schiene anliegen. Dadurch wird gewährleistet, dass der Abstand zwischen den beiden Schenkeln der Schiene konstant gehalten wird und ein Zusammendrücken wird vermieden. Ferner wird dadurch eine Kraftabtragung vorgenommen, falls ein Schenkel sich nach innen durchbiegen will, werden entsprechende Kräfte über die Stützelemente auf den benachbarten Schenkel übertragen. Dies erhöht die Steifigkeit der Schiene gegen ein Zusammendrücken der Schenkel erheblich.
  • Vorzugsweise sind zwei Schienen bei der Ausziehführung vorgesehen, die im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig ausgebildet sind, wobei eine erste Schiene die zweite Schiene umgreift. Dadurch wird bei einer kompakten Bauform eine stabile Ausziehführung realisiert.
  • Zur Befestigung der Ausziehführung können an mindestens einer Schiene Öffnungen vorgesehen sein, die einen umgebogenen Rand aufweisen. Dieser umgebogene Rand verhindert ein Verformen der Schiene im Bereich der Befestigung.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1
    eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Ausziehführung;
    Figur 2
    eine perspektivische Ansicht einer äußeren Schiene der Ausziehführung der Figur 1;
    Figur 3
    eine perspektivische Ansicht der inneren Schiene der Ausziehführung der Figur 1, und
    Figur 4
    eine Seitenansicht der inneren Schiene der Ausziehführung der Figur 1.
  • Eine Ausziehführung 1 umfasst eine äußere Schiene 2, die relativ zu einer inneren Schiene 3 verfahrbar ist. Hierfür sind mehrere Wälzkörper zwischen der äußeren Schiene 2 und der inneren Schiene 3 vorgesehen, die beispielsweise als Kugeln, Tonnen oder Zylinder ausgebildet sind.
  • In Figur 2 ist die äußere Schiene 2 im Detail dargestellt. Die Schiene 2 weist ein im Wesentlichen U-förmiges Profil auf, wobei an den Schenkeln des Profils gebogene Laufbahnen 4 für Wälzkörper angeordnet sind. Benachbart zu den Laufbahnen 4 ist das Material zu einer Umbördelung umgebogen, die durch Umbiegen des Materials um rund 180° erhalten wird. Dadurch wird der Schenkel des U-förmigen Profils der Schiene 2 gegen ein Durchbiegen versteift, was insbesondere im Bereich benachbart zu den Laufbahnen 4 sinnvoll, da dort höhere Belastungen auftreten.
  • Die Schiene 2 umfasst einen Boden 6, von dem sich die Schenkel mit den Laufbahnen 4 im Wesentlichen senkrecht ausbilden. Dabei wird eine Kante 7 an dem Boden 6 ausgebildet, die durch eine Vielzahl von Sicken 8 verstärkt sind. Die Sicken 8 sind durch Vertiefungen gebildet, die das Material der Schiene 2 nach innen drücken, so dass sich über die Länge der Schiene 2 verteilt eine Vielzahl von Verstärkungsrippen ausbilden.
  • Zur Befestigung der Schiene 2 ist im Boden 6 eine Öffnung 9 vorgesehen, in die eine Schraube eingedreht werden kann. Ein Rand 10 der Öffnung 9 ist dabei umgebogen ausgebildet, um den Bereich benachbart zu Befestigungsmitteln zu verstärken.
  • Die Schiene 2 ist ebenso wie die Schiene 3 aus einem gebogenen und gestanzten Bandstahl hergestellt, der eine Materialdicke von 0,5 mm bis 0,6 mm aufweist.
  • In den Figuren 3 und 4 ist die innere Schiene 3 der Ausziehführung 1 im Detail dargestellt. Die innere Schiene 3 ist im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig ausgebildet, wobei an einer Außenseite der Schenkel Laufbahnen 11 für Wälzkörper vorgesehen sein. Benachbart zu den Laufbahnen 11 ist endseitig eine Umbördelung 12 angeordent, die durch endseitiges Biegen des Materials der Schiene 3 um rund 180° gebildet ist, wobei die Umbördelung 12 nach innen gebogen ist.
  • An einem Boden 13 der Schiene 3 sind eine Vielzahl von Stützelementen 14 ausgestanzt und umgebogen, die zwischen die Schenkel hervorstehen. Die Stützelemente 14 sind mit dem Boden 13 über einen gebogenen Abschnitt 15 verbunden, wobei an einem hervorstehenden Abschnitt der Stützelemente 14 eine Seitenkante 16 ausgebildet ist, die im Bereich der Laufbahnen 11 an der Innenseite des Profils der Schiene 3 anliegen. An einem Vorsprung 17 der Stützelemente 14 kann die Umbördelung 12 anliegen, so dass bei einer Belastung eines Schenkels der Schiene 3, bei der ein Schenkel nach innen gedrückt werden soll, die Stützelemente 14 ein Durchbiegen verhindern und einerseits selber einen Teil der Kraft aufnehmen können und andererseits eine Kraft an den anderen Schenkel weiterleiten können.
  • Durch die Ausbildung von Stützelementen 14 sind im Boden 13 der Schiene 3 eine Vielzahl von Aussparungen 19 gebildet.
  • Zur Befestigung der Schiene 3 sind mehrere kreisförmige Öffnungen 18 vorgesehen, deren Rand zur Verstärkung umgebogen ausgebildet ist, damit die Schiene 3 im Bereich der Befestigungsmittel ebenfalls eine hohe Stabilität besitzt.
  • An einer Kante 21, die einen Übergang zwischen dem Boden 13 und den Schenkeln des Profils der Schiene 3 bildet, sind eine Vielzahl von Sicken 20 vorgesehen, die ein Aufweiten oder Zusammendrücken der Schenkel verhindern sollen. Die Sicken 20 sind wie bei der äußeren Schiene 2 durch Einprägungen gebildet, die eine Vielzahl von Verstärkungsrippen im Bereich der Kante 21 ausbilden.
  • Die Anzahl der einzelnen Verstärkungselemente kann abhängig von der zu erwartenden Belastung und des verwendeten Materials gewählt werden. Durch die Anbringung einer Vielzahl von Verstärkungsmitteln an den Schienen 2 und 3 ist es möglich, die Materialstärke der Schienen 2 und 3 besonders gering zu halten.

Claims (10)

  1. Ausziehführung (1), insbesondere für Möbel, mit mindestens zwei Schienen (2, 3), die über Wälzkörper relativ zueinander verfahrbar sind, wobei an den Schienen (2, 3) jeweils Laufbahnen (4, 11) für Wälzkörper ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass an mindestens einer Schiene (2, 3) Mittel (5, 8, 12, 14, 20) zur Verstärkung der Schiene (2, 3) integral ausgebildet sind.
  2. Ausziehführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Schiene (2, 3) aus einem gebogenen Bandstahl mit einer Materialstärke von weniger als 0,7 mm, vorzugsweise zwischen 0,5 mm und 0,6 mm, hergestellt ist.
  3. Ausziehführung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Verstärkung einer benachbart zu einer Laufbahn (4, 11) ausgebildete Umbördelung (5, 12) umfassen.
  4. Ausziehführung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Umbördelung (5, 12) das Stahlblech um mehr als 90°, vorzugsweise mehr als 120° gebogen ist.
  5. Ausziehführung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verstärkung der mindestens einen Schiene (2, 3) mehrere Sicken (8, 20) vorgesehen sind.
  6. Ausziehführung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicken (8, 20) im Bereich einer Kante (7, 21) der Schiene (2, 3) angeordnet sind.
  7. Ausziehführung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Schiene (3) im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und zwischen den leistenförmigen Schenkeln mehrere Stützelemente (14) ausgebildet sind, die von dem Bodenbereich (13) der Schiene (3) zwischen den Schenkeln hervorstehen.
  8. Ausziehführung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützelemente (14) durch Stanzen und Biegen hergestellt sind.
  9. Ausziehführung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Schienen (2, 3) vorgesehen sind, die im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig ausgebildet sind, wobei eine erste Schiene (2) die zweite Schiene (3) umgreift.
  10. Ausziehführung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an mindestens einer Schiene (2, 3) Öffnungen (9, 18) mit einem umgebogenen Rand (10) ausgebildet sind.
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