EP2060427A2 - Umwandelbares Fahrzeugdach mit verstellbarem Innenhimmel - Google Patents

Umwandelbares Fahrzeugdach mit verstellbarem Innenhimmel Download PDF

Info

Publication number
EP2060427A2
EP2060427A2 EP08019189A EP08019189A EP2060427A2 EP 2060427 A2 EP2060427 A2 EP 2060427A2 EP 08019189 A EP08019189 A EP 08019189A EP 08019189 A EP08019189 A EP 08019189A EP 2060427 A2 EP2060427 A2 EP 2060427A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle roof
vehicle
roof
locking device
roof according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08019189A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2060427A3 (de
Inventor
Uwe Fladung
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Webasto SE
Original Assignee
Webasto SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto SE filed Critical Webasto SE
Publication of EP2060427A2 publication Critical patent/EP2060427A2/de
Publication of EP2060427A3 publication Critical patent/EP2060427A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
    • B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/185—Locking arrangements
    • B60J7/1856—Locking arrangements for interlocking the roof linkage system when deployed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0212—Roof or head liners
    • B60R13/0231—Roof or head liners specially adapted for roofs with openings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0237—Side or rear panels
    • B60R13/025—Pillars; Roof rails

Definitions

  • the invention relates to a convertible vehicle roof which is adjustably mounted by means of a bearing device on the vehicle between a closed position and an open position, in the closed position by means of a locking device can be locked and has a headliner, between a use position in which he fulfills its capping function, and a Out of use position in which the vehicle roof is movable, is adjustable.
  • the hood frame carries an outer cover and an interior trim.
  • the inner lining consists of a middle part and two side parts, which are arranged in each case longitudinally displaceable over four straps on an associated lateral tension rod of the top linkage.
  • a roof construction for motor vehicles has become known, which has at least one connected to the body of the vehicle, substantially dimensionally stable trained and having a roof lining roof element, which is convertible from a non-use position by means of a linkage in a position of use.
  • the inner sky is a Assigned material region, which is displaceable between the handlebar linkage substantially concealing rest position and the handlebar linkage at least partially releasing working position, in particular in the roof transverse direction.
  • This relative to the roof element flexible material region is adjustable by means connected to the linkage means, wherein an actuating device for adjusting the material region z. B. is formed by a Bowden cable, which is connected to the handlebar linkage or its own drive device.
  • the invention has for its object to provide an aforementioned vehicle roof, which is improved in terms of attachment and adaptation of the headliner on the inside of the vehicle roof.
  • the object is achieved in the vehicle roof mentioned above in that the headliner is coupled to the locking device such that the locking device adjusts the inner sky from its non-use position into its position of use during its locking movement.
  • the inventive design of the headliner can be placed in the non-use position in a position in which he has enough leeway relative to the vehicle roof or parts thereof, so that he can join the movement of the vehicle roof in the closed position and out of the closed position, without it this could lead to collisions. In the position of use, he takes his intended covering position on the inside of the vehicle roof.
  • the vehicle roof can basically be a hardtop-folding roof with dimensionally stable roof shells, a soft top with a top frame carried by a top material or a hybrid form of such roofs and it can be used in conventional convertibles with fully retractable roof or even in vehicles or sedans with a teilversenkenkbaren roof ,
  • the inner sky is biased in its non-use position, in particular with a spring device. Then, coupled to the headliner locking device pulls the headliner against the resistance of the biasing device or spring device in the use or covering position and when opening the locking device of the headliner of the biasing device or spring device is forcibly moved back into the use position.
  • the inner sky may be at least partially formed of an elastic material, in which case the elastic properties or their forces themselves cause the backward movement of the inner sky.
  • the entire covering function of the cover can be adjusted.
  • the inner sky for example, a substantially dimensionally stable component, which is movably mounted on the vehicle roof and adjustable in its entirety.
  • the inner sky is at least partially flexible or pliable. In its position of use, it can be taut and assume its covering position, whereas it is at least partially relaxed in its non-use position. If the headliner is relaxed in its non-use position, it can at least in a subsection in a convolution, so that he has enough leeway to be able to join the movements of the opening and closing vehicle roof and not be overstretched or with the storage facility not to collide.
  • the inner skylight contains a fastening section fixed to the vehicle roof and an adjusting section movable relative to the vehicle roof or to the fixed fastening section by means of the locking device.
  • the locking device is connected by means of at least one pull or tension cable with the inner sky or the adjustment.
  • other particularly tensile and compressive transfer means are usable.
  • the tensioning cable is guided over at least one deflection between the locking device and the inner headliner or the adjusting section, great freedom of design is provided in the design of the arrangement for transmitting movement.
  • the deflection is z. B. arranged on a roof component or a rod part of the vehicle roof.
  • Such a movable inner sky or adjusting section which in particular has a rigid structure, is expediently connected to a fastening section via a flexible inner sky section.
  • the flexible inner sky in the non-use position forms at least one fold, whereby it has the required mobility in the relative movement between two roof parts when adjusting the vehicle roof.
  • the inner sky is preferably formed of a fabric or textile fabric, but also sheet-like structures or similar structures can be used as a roof liner.
  • the headliner which may also be referred to as interior trim, may have reinforcements or stiffeners at the required locations.
  • the inner sky covers a lateral inner side at the location of a C-pillar of a rear roof part of at least two roof parts having hardtop roof, wherein the inner sky can be fixed on its attachment portion on the front roof part.
  • the inner sky can but also be used in other places of a hardtop or a soft top roof.
  • the locking device includes a movable latch member which holds the vehicle roof or the rear roof part of the body directly or indirectly via a vehicle component and which is connected to the inner sky or the adjustment.
  • a movable latch member of the locking device can be mounted translationally and / or rotationally movable and z.
  • B. be a latch hook or a latch pin.
  • the locking device may have a drive part which is in drive connection with a locking part of the locking device and which is connected to the inner lining or the adjustment section in order to carry out the adjustment movement.
  • a convertible vehicle roof 1 of a convertible vehicle 2 (in FIG Fig. 1 only partially shown) is formed as openable folding roof or hardtop roof with a front roof part 3 and a rear roof part 4 and is connected via a bearing device, which on both sides of the vehicle in each case z.
  • B. has a main link and a main column in four-bar arrangement, movably mounted in a known manner to the body and between a closed position above the vehicle interior, in which it rests against a cowl 5 above the windshield, and a storage position in which the vehicle roof 1 in a rear-side storage compartment 6 is included, adjustable.
  • Such a vehicle roof is z. B. from the DE 44 45 580 C1 and the DE 199 64 029 C1 in which, as in the embodiment described here, the rear roof part is pivoted to open the roof on the front roof part and then both roof parts are moved into the storage room.
  • the locking device contains z. B. two transversely spaced apart pivotable locking hooks which are actuated by a respective drive means or whose operation is derived from the main drive of the vehicle roof 1 and which can come into engagement at a respective abutment on the cowl 5.
  • a locking device is for example from the DE 103 58 960 B3 known in a three-part folding roof.
  • the rear roof part 4 is held locked by means of a locking or locking device on the body or even on a top compartment lid 7, when it rests on it when the vehicle roof 1 is closed.
  • the closure device has laterally on the rear roof part 4 each have a locking or locking hook 8, the z. B. on the inside of a mounted on a C-pillar 9 of the rear roof panel 4 support is pivotally mounted about a roof transverse axis 10, at least during the movement of the vehicle roof 1 is open in its closed position and, when the rear roof part 4 is arranged in its closed position, is pivoted into its locked position, wherein he a counterpart bar 11, z. B. a body-side Bolt or pin, encompassing.
  • the locking hook 8 is pivoted by means of a separate drive, the z. B. is arranged on the rear roof part 4, however, the pivot drive of the closure hook 8 can also be derived from the main drive of the vehicle roof 1.
  • each lateral C-pillar 9 of the rear roof part 4 is a lateral elongated inner roof 12 for covering the components arranged there, such. B. the storage device of the vehicle roof or the locking hook 8 with its drive arranged.
  • the lateral inner sky 12, the z. B. is made of a fabric or textile fabric extends the upper side, for example, up to the side edge of a rear roof part 4 arranged rear window 13.
  • a rear section or adjustment section 15 of the inner sky 12 is connected to the attachment section 14 via a flexible inner sky section 16.
  • the adjustment portion 15 may have a hidden frame or a reinforcement such.
  • B a thin layer of foam stiffened the like and thus be dimensionally stable.
  • the closure hook 8 is connected via a pull or tensioning cable 17 with the rear end 18 of the inner sky 12.
  • the tensioning cable 12 is attached to the locking hook 8 at a remote from its pivot axis 10 attachment point 19 and guided over a first Umlenkinate 20 and a second Umlenkinate 21 to the end 18 of the headliner 12 and attached thereto, that during pivoting of the closure hook 8 from its open position ( please refer Fig. 2 ) about an intermediate position ( Fig. 3 ) in its closed or locked position ( Fig. 4 ) the adjustment portion 15 of the headliner 12 is pulled over the end 18 to the rear until the inner liner 12 assumes its tensioned use or covering position.
  • the Umlenkösen 20 and 21 and optionally further deflections are just like the locking hook 8 at appropriate locations on the inside of the rear roof part 4 stored.
  • a biasing device 22 (in Fig. 3 shown schematically), which biases the adjustment section 15 in the non-use position and thus against the pulling direction of the tensioning cable 17 (with respect to the vehicle roof forward).
  • the tensioning force of the pretensioning device 22 is less than the tensile force of the tensioning cable 17.
  • the biasing device 22 is z. B. a tension spring or an equivalent elastic component. In an elastic material of the headliner 12, the restoring forces of the headliner 12 itself can cause the return movement.
  • the inner roof 12 When opening and dropping the vehicle roof 1, the inner roof 12 is in the position according to Fig. 2 , Its one or more folded flexible inner sky portion 16 allows a relative movement of the front roof part 3 relative to the rear roof part 4 and in particular on this. In this case, sufficient space between the inner sky 12 and parts of the bearing device such as main link and main pillar is present, so that damage to the headliner 2 can be avoided.
  • the inner sky 12 is coupled to a moving part of a locking device for locking the two roof parts 3 and 4 with each other or with a locking device for locking the front roof part 3 on the cowl 5.
  • the Umlenkösen or other deflection components such as curved pipe sections or the like are then arranged at the required locations.
  • the invention can be adjusted via a locking device and a headliner by a front section or the entire inner sky with respect to the vehicle roof is moved forward or to the side in a use or covering position.
  • the invention is thus not limited to the illustrated embodiment.
  • the movement of the latch hook or generally used for the movement of the locking device and the adjustment of the inner sky can be done in the same direction and in the same planes or in different directions and / or levels, since the transmission by means of the tensioning cable or by means of several tension cables allows any adjustment and interpretation.
  • a pressure-resistant element for transmitting the movement between the locking device and the inner lining can also be provided.
  • a Bowden cable tension as well as the relaxation movement can be transmitted to the headliner, whereby the biasing device 22 could be omitted if necessary.
  • a transmission linkage can be used instead of a Bowden cable.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein umwandelbares Fahrzeugdach, das mittels einer Lagereinrichtung am Fahrzeug zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung verstellbar gelagert ist, in der Schließstellung mittels einer Riegeleinrichtung (8) arretierbar ist und einen Innenhimmel (12) aufweist, der zwischen einer Gebrauchsstellung, in der er seine Abdeckfunktion erfüllt, und einer Außergebrauchsstellung, in der das Fahrzeugdach bewegbar ist, verstellbar ist, wobei erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass der Innenhimmel (12) mit der Riegeleinrichtung (8) derart gekoppelt ist, dass die Riegeleinrichtung (8) bei ihrer Verriegelungsbewegung den Innenhimmel (12) aus seiner Außergebrauchsstellung in seine Gebrauchsstellung verstellt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein umwandelbares Fahrzeugdach, das mittels einer Lagereinrichtung am Fahrzeug zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung verstellbar gelagert ist, in der Schließstellung mittels einer Riegeleinrichtung arretierbar ist und einen Innenhimmel aufweist, der zwischen einer Gebrauchsstellung, in der er seine Abdeckfunktion erfüllt, und einer Außergebrauchsstellung, in der das Fahrzeugdach bewegbar ist, verstellbar ist.
  • Aus der EP 0 303 018 A2 ist ein Fahrzeugdach bekannt geworden, dessen Verdeckgestänge einen Außenbezug und eine Innenverkleidung trägt. Die Innenverkleidung besteht aus einem Mittelteil und zwei Seitenteilen, die jeweils über vier Halteschlaufen an einer zugeordneten seitlichen Spannstange des Verdeckgestänges längsverschiebbar angeordnet sind. Somit können sich beim Hochschwenken wie auch beim Zusammenfalten des Klappverdecks die Seitenteile an den Spannstangen in dem erforderlichen Maß verschieben, so dass eine Überdehnung oder Zerstörung der Innenverkleidung an diesen kritischen Stellen vermieden wird.
  • Aus der EP 1 384 610 B1 ist eine Dachkonstruktion für Kraftfahrzeuge bekannt geworden, die zumindest ein an die Karosserie des Fahrzeugs angebundenes, im wesentlichen formsteif ausgebildetes und einen Innenhimmel aufweisendes Dachelement aufweist, das von einer Außergebrauchsstellung mittels eines Lenkergestänges in eine Gebrauchsstellung überführbar ist. Dem Innenhimmel ist ein Werkstoffbereich zugeordnet, der zwischen einer das Lenkergestänge im wesentlichen verdeckenden Ruheposition und einer das Lenkergestänge zumindest teilweise freigebenden Arbeitsposition insbesondere in Dachquerrichtung verlagerbar ist. Dieser relativ zu dem Dachelement flexible Werkstoffbereich ist mittels einer mit dem Lenkergestänge verbundenen Einrichtung verstellbar, wobei eine Betätigungseinrichtung zum Verstellen des Werkstoffbereichs z. B. von einem Bowdenzug gebildet ist, der mit dem Lenkergestänge oder einer eigenen Antriebseinrichtung verbunden ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Fahrzeugdach zu schaffen, das hinsichtlich der Anbringung und Anpassung des Innenhimmels an der Innenseite des Fahrzeugdachs verbessert ist.
  • Die Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Fahrzeugdach dadurch gelöst, dass der Innenhimmel mit der Riegeleinrichtung derart gekoppelt ist, dass die Riegeleinrichtung bei ihrer Verriegelungsbewegung den Innenhimmel aus seiner Außergebrauchsstellung in seine Gebrauchsstellung verstellt.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Durch die erfindungsgemäße Gestaltung kann der Innenhimmel in der Außergebrauchsstellung in eine Position gebracht werden, in der er genügend Spielraum gegenüber dem Fahrzeugdach oder Teilen davon besitzt, so dass er die Bewegung des Fahrzeugdaches in die Schließstellung und aus der Schließstellung heraus mitmachen kann, ohne dass es hierbei zu Kollisionen kommen könnte. In der Gebrauchsstellung nimmt er seine vorgesehene Abdeckstellung an der Innenseite des Fahrzeugdaches ein.
  • Durch die Kopplung der Verstellung des Innenhimmels an die Riegeleinrichtung ist ein eigener Antrieb zum Verstellen nicht erforderlich. Da die Riegeleinrichtung nur dann aktiviert oder betätigt wird, wenn das Fahrzeugdach geschlossen ist, wird der Innenhimmel auch nur dann in seine Gebrauchs- oder Abdeckstellung verstellt, wenn das Fahrzeugdach hierfür bereit ist. Eine Fehlbetätigung bei noch nicht geschlossenem Fahrzeugdach ist hierdurch ausgeschlossen.
  • Das Fahrzeugdach kann grundsätzlich ein Hardtop-Klappdach mit formsteifen Dachschalen, ein Softtop mit einem von einem Verdeckgestänge getragenen Verdeckstoff oder auch eine Mischform solcher Dächer sein und es kann bei üblichen Cabriolets mit voll versenkbarem Dach oder auch bei Fahrzeugen oder Limousinen mit einem teilversenkbaren Dach verwendet werden.
  • Zweckmäßigerweise ist der Innenhimmel in seine Außergebrauchsstellung vorgespannt, insbesondere mit einer Federeinrichtung. Dann zieht die an den Innenhimmel angekoppelte Riegeleinrichtung den Innenhimmel gegen den Widerstand der Vorspanneinrichtung bzw. Federeinrichtung in die Gebrauchs- oder Abdeckstellung und beim Öffnen der Riegeleinrichtung wird der Innenhimmel von der Vorspanneinrichtung bzw. Federeinrichtung zwangsläufig wieder in die Außergebrauchsstellung bewegt. Andererseits kann der Innenhimmel zumindest teilweise aus einem elastischen Material gebildet sein, wobei dann die elastischen Eigenschaften oder deren Kräfte selbst das Zurückbewegen des Innenhimmels bewirken.
  • Grundsätzlich kann der gesamte die Abdeckfunktion übernehmende Innenhimmel verstellt werden. Der Innenhimmel ist beispielsweise ein im wesentlichen formstabiles Bauteil, das am Fahrzeugdach bewegbar gelagert und in seiner Gesamtheit verstellbar ist. Vorzugsweise ist der Innenhimmel zumindest teilweise flexibel oder biegeweich. In seiner Gebrauchsstellung kann er gespannt sein und seine Abdeckstellung einnehmen, wohingegen er in seiner Außergebrauchsstellung zumindest teilweise entspannt ist. Wenn der Innenhimmel in seiner Außergebrauchsstellung entspannt ist, kann er sich zumindest in einem Teilabschnitt in eine Faltung legen, so dass er genügend Spielraum besitzt, um die Bewegungen des sich öffnenden und schließenden Fahrzeugdaches mitmachen zu können und dabei nicht überdehnt zu werden oder mit der Lagereinrichtung nicht zu kollidieren.
  • In bevorzugter Ausgestaltung enthält der Innenhimmel einen am Fahrzeugdach festgelegten Befestigungsabschnitt und einen mittels der Riegeleinrichtung relativ zum Fahrzeugdach bzw. zum festgelegten Befestigungsabschnitt bewegbaren Verstellabschnitt.
  • Zweckmäßigerweise ist die Riegeleinrichtung mittels zumindest eines Zug- oder Spannseils mit dem Innenhimmel bzw. dem Verstellabschnitt verbunden. Jedoch sind auch andere insbesondere zug- und drucksteife Übertragungsmittel verwendbar.
  • Wenn das Spannseil über zumindest eine Umlenkung zwischen der Riegeleinrichtung und dem Innenhimmel bzw. dem Verstellabschnitt geführt ist, ist eine große gestalterische Freiheit bei der Auslegung der Anordnung zur Bewegungsübertragung gegeben. Die Umlenkung ist z. B. an einem Dachbauteil oder einem Gestängeteil des Fahrzeugdaches angeordnet.
  • Ein derartiger bewegbarer Innenhimmel bzw. Verstellabschnitt, der insbesondere eine steife Struktur aufweist, ist zweckmäßigerweise über einen flexiblen Innenhimmelabschnitt mit einem Befestigungsabschnitt verbunden. Dabei bildet der flexible Innenhimmel in der Außergebrauchsstellung zumindest eine Falte, wodurch er beim Verstellen des Fahrzeugdaches die erforderliche Beweglichkeit bei der auftretenden Relativbewegung zwischen zwei Dachteilen aufweist.
  • Der Innenhimmel ist bevorzugt aus einem Stoff oder textilen Gewebe gebildet, jedoch können auch folienartige Gebilde oder ähnliche Strukturen als Innenhimmel verwendet werden. Der Innenhimmel, der auch als Innenverkleidung bezeichnet werden kann, kann an den erforderlichen Stellen eine Verstärkung oder Versteifung aufweisen.
  • In bevorzugter Ausgestaltung deckt der Innenhimmel eine seitliche Innenseite an der Stelle einer C-Säule eines hinteren Dachteils eines zumindest zwei Dachteile aufweisenden Hardtop-Daches ab, wobei der Innenhimmel über seinen Befestigungsabschnitt am vorderen Dachteil fixiert sein kann. Der Innenhimmel kann jedoch auch an anderen Stellen eines Hardtops oder bei einem Softtopdach verwendet werden.
  • Zweckmäßigerweise enthält die Riegeleinrichtung ein bewegbares Riegelteil, das das Fahrzeugdach bzw. das hintere Dachteil an der Karosserie unmittelbar oder über ein Fahrzeugbauteil mittelbar verriegelt hält und das mit dem Innenhimmel bzw. dem Verstellabschnitt verbunden ist. Dabei kann ein solches bewegbares Riegelteil der Riegeleinrichtung translatorisch und/oder rotatorisch bewegbar gelagert sein und z. B. ein Riegelhaken oder ein Riegelstift sein.
  • In alternativer Gestaltung kann die Riegeleinrichtung ein Antriebsteil aufweisen, das mit einem Riegelteil der Riegeleinrichtung in Antriebsverbindung ist und das mit dem Innenhimmel bzw. dem Verstellabschnitt verbunden ist, um die Verstellbewegung auszuführen.
  • Nachfolgend wird ein erfindungsgemäßes Fahrzeugdach anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
    • Fig. 1
    in einer perspektivischen Draufsicht in schematischer Darstellung ein Fahrzeugdach eines Cabriolet-Fahrzeugs in geschlossener Stellung;
    Fig. 2
    in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung einen Innenhimmel mit einem Verstellabschnitt in einer entspannten Stellung;
    Fig. 3
    in einer Seitenansicht gemäß Fig. 2 den Innenhimmel, wobei der Verstellabschnitt über einen sich schließenden Verschlusshaken gespannt wird; und
    Fig. 4
    in einer Seitenansicht gemäß Fig. 2 den Innenhimmel, wobei der Verstellabschnitt von dem geschlossenen Verschlusshaken in seine Gebrauchsstellung gespannt ist.
  • Ein umwandelbares Fahrzeugdach 1 eines Cabriolet-Fahrzeugs 2 (in Fig. 1 nur teilweise dargestellt) ist als zu öffnendes Klappdach oder Hardtop-Dach mit einem vorderen Dachteil 3 und einem hinteren Dachteil 4 gebildet und ist über eine Lagereinrichtung, die beidseits des Fahrzeugs jeweils z. B. einen Hauptlenker und eine Hauptsäule in Viergelenkanordnung aufweist, in bekannter Weise an der Karosserie beweglich gelagert und zwischen einer Schließstellung über dem Fahrzeuginnenraum, in der es an einen Windlauf 5 oberhalb der Frontscheibe anliegt, und einer Ablagestellung, in der das Fahrzeugdach 1 in einem heckseitigen Ablageraum 6 aufgenommen ist, verstellbar. Ein derartiges Fahrzeugdach ist z. B. aus der DE 44 45 580 C1 und der DE 199 64 029 C1 bekannt, bei der ebenso wie bei dem hier beschriebenen Ausführungsbeispiel das hintere Dachteil zum Öffnen des Daches über das vordere Dachteil geschwenkt wird und anschließend beide Dachteile in den Ablageraum verlagert werden.
  • In Schließstellung ist das vordere Dachteil 3 des Fahrzeugdaches 1 mittels einer Riegeleinrichtung an dem Windlauf 5 verriegelt gehalten. Die Riegeleinrichtung enthält z. B. zwei in Querrichtung voneinander beabstandete schwenkbare Riegelhaken, die über eine jeweilige Antriebseinrichtung betätigt werden oder deren Betätigung von dem Hauptantrieb des Fahrzeugdaches 1 abgeleitet ist und die an einem jeweiligen Gegenlager am Windlauf 5 in Eingriff kommen können. Eine derartige Riegeleinrichtung ist beispielsweise aus der DE 103 58 960 B3 bei einem dreiteiligen Klappdach bekannt.
  • Bei geschlossenem Fahrzeugdach 1 ist des weiteren das hintere Dachteil 4 mittels einer Riegel- oder Verschlusseinrichtung an der Karosserie oder auch an einem Verdeckkastendeckel 7, wenn es auf diesem bei geschlossenem Fahrzeugdach 1 aufliegt, verriegelt gehalten. Die Verschlusseinrichtung weist seitlich am hinteren Dachteil 4 jeweils einen Riegel- oder Verschlusshaken 8 auf, der z. B. innenseitig an einem an einer C-Säule 9 des hinteren Dachteils 4 angebrachten Träger um eine Dachquerachse 10 schwenkbar gelagert ist, zumindest bei der Bewegung des Fahrzeugdachs 1 in seine Schließstellung geöffnet ist und, wenn das hintere Dachteil 4 in seiner Schließstellung angeordnet ist, in seine Riegelstellung verschwenkt wird, wobei er ein Riegelgegenstück 11, z. B. einen karosserieseitigen Bolzen oder Zapfen, umgreift. Der Verschlusshaken 8 wird mittels eines eigenständigen Antriebs verschwenkt, der z. B. am hinteren Dachteil 4 angeordnet ist, jedoch kann der Schwenkantrieb des Verschlusshakens 8 auch von dem Hauptantrieb des Fahrzeugdachs 1 abgeleitet sein.
  • An der Innenseite jeder seitlichen C-Säule 9 des hinteren Dachteils 4 ist ein seitlicher länglicher Innenhimmel 12 zum Abdecken der dort angeordneten Bauteile, wie z. B. der Lagereinrichtung des Fahrzeugdachs oder der Verschlusshaken 8 mit seinem Antrieb, angeordnet. Der seitliche Innenhimmel 12, der z. B. aus einem Stoff oder Textilgewebe hergestellt ist, erstreckt sich obenseitig beispielsweise bis an den Seitenrand einer im hinteren Dachteil 4 angeordneten Heckscheibe 13. Ein vorderer im wesentlichen formsteifer Abschnitt des Innenhimmels 12, der als Befestigungsabschnitt 14 bezeichnet werden kann, ist z. B. am vorderen Dachteil 3 festgelegt, beispielsweise an Halterungen eingeclipst. Ein hinterer Abschnitt oder Verstellabschnitt 15 des Innenhimmels 12 ist über einen flexiblen Innenhimmelabschnitt 16 mit dem Befestigungsabschnitt 14 verbunden. Der Verstellabschnitt 15 kann über einen verdeckten Rahmen oder eine Verstärkung wie z. B eine dünne Schicht Schaumstoff der dergleichen versteift und damit im wesentlichen formstabil sein.
  • Der Verschlusshaken 8 ist über ein Zug- oder Spannseil 17 mit dem hinteren Ende 18 des Innenhimmels 12 verbunden. Das Spannseil 12 ist am Verschlusshaken 8 an einer von seiner Schwenkachse 10 entfernten Befestigungsstelle 19 angebracht und über eine erste Umlenköse 20 und eine zweite Umlenköse 21 derart zum Ende 18 des Innenhimmels 12 geführt und daran befestigt, dass beim Verschwenken des Verschlusshakens 8 aus seiner Offenstellung (siehe Fig. 2) über eine Zwischenstellung (Fig. 3) in seine Schließ- oder Riegelstellung (Fig. 4) der Verstellabschnitt 15 des Innenhimmels 12 über das Ende 18 nach hinten gezogen wird, bis der Innenhimmel 12 seine gespannte Gebrauchs- oder Abdeckstellung einnimmt. Die Umlenkösen 20 und 21 und gegebenenfalls weitere Umlenkungen sind ebenso wie der Verschlusshaken 8 an geeigneten Stellen an der Innenseite des hinteren Dachteils 4 gelagert.
  • Am Verstellabschnitt 15 des Innenhimmels 12 greift eine Vorspanneinrichtung 22 an (in Fig. 3 schematisch dargestellt), die den Verstellabschnitt 15 in die Außergebrauchsstellung und damit gegen die Zugrichtung des Spannseils 17 vorspannt (bezüglich des Fahrzeugdaches nach vorne). Die Spannkraft der Vorspanneinrichtung 22 ist geringer als die Zugkraft des Spannseils 17. Beim Öffnen des Verschlusshakens 8 gibt das Spannseil 17 nach und die Vorspanneinrichtung 22 zieht den Verstellabschnitt 15 wieder in die Außergebrauchsstellung zurück (Bewegung von Fig. 4 über Fig. 3 nach Fig. 2). Die Vorspanneinrichtung 22 ist z. B. eine Zugfeder oder ein gleichwertiges elastisches Bauteil. Bei einem elastischen Material des Innenhimmels 12 können die Rückstellkräfte des Innenhimmels 12 selbst die Rückbewegung veranlassen.
  • Beim Öffnen und Ablegen des Fahrzeugdaches 1 ist der Innenhimmel 12 in der Stellung gemäß Fig. 2. Sein ein- oder mehrfach gefalteter flexibler Innenhimmelabschnitt 16 gestattet eine Relativbewegung des vorderen Dachteils 3 relativ zu dem hinteren Dachteil 4 und insbesondere über dieses. Dabei ist genügend Freiraum zwischen dem Innenhimmel 12 und Teilen der Lagereinrichtung wie Hauptlenker und Hauptsäule vorhanden, so dass eine Beschädigung des Innenhimmels 2 vermieden werden kann.
  • Gemäß einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Innenhimmel 12 mit einem sich bewegenden Teil einer Riegeleinrichtung zum Verriegeln der beiden Dachteile 3 und 4 miteinander oder mit einer Riegeleinrichtung zum Verriegeln des vorderen Dachteils 3 am Windlauf 5 gekoppelt. Die Umlenkösen oder andere Umlenkbauteile wie gebogene Rohrstücke oder dergleichen sind dann an den erforderlichen Stellen angeordnet.
  • Selbstverständlich kann über eine Riegeleinrichtung auch ein Innenhimmel verstellt werden, indem ein vorderer Abschnitt oder der gesamte Innenhimmel bezüglich des Fahrzeugdaches nach vorne oder auch zur Seite hin in eine Gebrauchs- oder Abdeckstellung bewegt wird. Die Erfindung ist somit nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Die Bewegung des Riegelhakens bzw. allgemein des für die Bewegung verwendeten Teils der Riegeleinrichtung und die Verstellbewegung des Innenhimmels können in gleicher Richtung und in gleichen Ebenen oder auch in unterschiedlichen Richtungen und/oder Ebenen erfolgen, da die Übertragung mittels des Spannseils oder auch mittels mehrerer Spannseile eine beliebige Anpassung und Auslegung gestattet.
  • Grundsätzlich kann statt eines biegeschlaffen Zug- oder Spannseils auch ein drucksteifes Element zur Übertragung der Bewegung zwischen der Riegeleinrichtung und dem Innenhimmel vorgesehen sein. So kann bei Verwendung eines Bowdenzugs die Spann- wie auch die Entspannbewegung auf den Innenhimmel übertragen werden, wodurch die Vorspanneinrichtung 22 bei Bedarf entfallen könnte. Des weiteren kann auch ein Übertragungsgestänge anstatt eines Bowdenzugs verwendet werden.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeugdach
    2
    Cabriolet-Fahrzeug
    3
    vorderes Dachteil
    4
    hinteres Dachteil
    5
    Windlauf
    6
    Ablageraum
    7
    Verdeckkastendeckel
    8
    Verschlusshaken
    9
    C-Säule
    10
    Dachquerachse
    11
    Riegelgegenstück
    12
    Innenhimmel
    13
    Heckscheibe
    14
    Befestigungsabschnitt
    15
    Verstellabschnitt
    16
    flexibler Innenhimmelabschnitt
    17
    Zug- oder Spannseil
    18
    hinteres Ende
    19
    Befestigungsstelle
    20
    erste Umlenköse
    21
    zweite Umlenköse
    22
    Vorspanneinrichtung

Claims (15)

  1. Umwandelbares Fahrzeugdach, das mittels einer Lagereinrichtung am Fahrzeug zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung verstellbar gelagert ist, in der Schließstellung mittels einer Riegeleinrichtung arretierbar ist und einen Innenhimmel aufweist, der zwischen einer Gebrauchsstellung, in der er seine Abdeckfunktion erfüllt, und einer Außergebrauchsstellung, in der das Fahrzeugdach bewegbar ist, verstellbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Innenhimmel (12) mit der Riegeleinrichtung (8) derart gekoppelt ist, dass die Riegeleinrichtung (8) bei ihrer Verriegelungsbewegung den Innenhimmel (12) aus seiner Außergebrauchsstellung in seine Gebrauchsstellung verstellt.
  2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Innenhimmel (12) mittels einer Vorspanneinrichtung (22) und insbesondere mit einer Federeinrichtung in seine Außergebrauchsstellung vorgespannt ist.
  3. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Innenhimmel (12) zumindest teilweise flexibel oder biegeweich ist, in seiner Gebrauchsstellung gespannt ist und in seiner Außergebrauchsstellung zumindest teilweise entspannt ist.
  4. Fahrzeugdach nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Innenhimmel (12) in seiner Außergebrauchsstellung zumindest teilweise unter Faltenbildung entspannt ist.
  5. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Innenhimmel (12) einen am Fahrzeugdach (1) festgelegten Befestigungsabschnitt (14) und einen mittels der Riegeleinrichtung (8) relativ zum Fahrzeugdach (1) bzw. zum festgelegten Befestigungsabschnitt (14) bewegbaren Verstellabschnitt (15) aufweist.
  6. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Riegeleinrichtung (8) mittels eines Spannseils (17) mit dem Innenhimmel (12) bzw. dem Verstellabschnitt (15) verbunden ist.
  7. Fahrzeugdach nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Spannseil (17) über zumindest eine Umlenkung (20, 21) zwischen der Riegeleinrichtung (8) und dem Innenhimmel (12) bzw. dem Verstellabschnitt (15) geführt ist.
  8. Fahrzeugdach nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkung (20, 21) an einem Dachteil (3, 4) oder einem Gestängeteil des Fahrzeugdaches (1) angeordnet ist.
  9. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass der bewegbare Innenhimmel (12) bzw. der Verstellabschnitt (15), der insbesondere eine steife Struktur aufweist, über einen flexiblen Innenhimmelabschnitt (16) mit einem Befestigungsabschnitt (14) verbunden ist.
  10. Fahrzeugdach nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass der flexible Innenhimmelabschnitt (16) in der Außergebrauchsstellung zumindest eine Falte bildet.
  11. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Innenhimmel (12) von einem Stoff oder textilen Gewebe gebildet ist.
  12. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Innenhimmel (12) eine seitliche Innenseite eines hinteren Dachteils (4) eines zumindest zwei Dachteile aufweisenden Hardtop-Daches abdeckt.
  13. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Innenhimmel (12) über seinen Befestigungsabschnitt (14) am vorderen Dachteil (3) fixiert ist.
  14. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Riegeleinrichtung ein bewegbares Riegelteil (8) aufweist, das das Fahrzeugdach (1) bzw. das hintere Dachteil (4) an der Karosserie unmittelbar oder über ein Fahrzeugbauteil mittelbar verriegelt hält und das mit dem Innenhimmel (12) bzw. dem Verstellabschnitt (15) verbunden ist.
  15. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet, dass ein bewegbares Riegelteil (8) der Riegeleinrichtung, das insbesondere ein Riegelhaken oder ein Riegelstift sein kann, translatorisch und/oder rotatorisch bewegbar gelagert ist.
EP08019189A 2007-11-14 2008-11-03 Umwandelbares Fahrzeugdach mit verstellbarem Innenhimmel Withdrawn EP2060427A3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200710054663 DE102007054663B3 (de) 2007-11-14 2007-11-14 Umwandelbares Fahrzeugdach mit verstellbarem Innenhimmel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2060427A2 true EP2060427A2 (de) 2009-05-20
EP2060427A3 EP2060427A3 (de) 2010-05-05

Family

ID=40289464

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP08019189A Withdrawn EP2060427A3 (de) 2007-11-14 2008-11-03 Umwandelbares Fahrzeugdach mit verstellbarem Innenhimmel

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2060427A3 (de)
DE (1) DE102007054663B3 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014119723A1 (de) * 2014-12-30 2016-06-30 Valmet Automotive Oy Vorrichtung für ein Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0303018A2 (de) 1987-08-08 1989-02-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Klappverdeck für ein Cabriolet oder dergleichen Kfz
DE4445580C1 (de) 1994-12-20 1995-12-21 Daimler Benz Ag Hardtop-Fahrzeug
DE19964029C1 (de) 1999-12-30 2001-05-23 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Umwandelbares Fahrzeugdach
DE10358960B3 (de) 2003-12-15 2005-06-23 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Verstellbares Fahrzeugdach mit einer Verriegelungseinrichtung zum Verriegeln mindestens eines Dachteils
EP1384610B1 (de) 2002-07-26 2007-05-23 PARAT Automotive Schönenbach GmbH + Co. KG Dachkonstruktion für Fahrzeuge

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10236511B3 (de) * 2002-08-09 2004-02-05 Edscha Cabrio-Dachsysteme Gmbh Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug
DE102004029727B4 (de) * 2004-06-21 2006-09-21 Webasto Ag Ablegbares Fahrzeugdach für ein Cabriolet
DE102005042017B4 (de) * 2005-09-02 2012-12-13 Parat Beteiligungs Gmbh Dachkonstruktion für Kraftfahrzeuge
DE102005054807B4 (de) * 2005-11-15 2010-10-14 Magna Car Top Systems Gmbh Dachinnenverkleidung für ein Hardtop-Fahrzeug

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0303018A2 (de) 1987-08-08 1989-02-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Klappverdeck für ein Cabriolet oder dergleichen Kfz
DE4445580C1 (de) 1994-12-20 1995-12-21 Daimler Benz Ag Hardtop-Fahrzeug
DE19964029C1 (de) 1999-12-30 2001-05-23 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Umwandelbares Fahrzeugdach
EP1384610B1 (de) 2002-07-26 2007-05-23 PARAT Automotive Schönenbach GmbH + Co. KG Dachkonstruktion für Fahrzeuge
DE10358960B3 (de) 2003-12-15 2005-06-23 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Verstellbares Fahrzeugdach mit einer Verriegelungseinrichtung zum Verriegeln mindestens eines Dachteils

Also Published As

Publication number Publication date
DE102007054663B3 (de) 2009-07-30
EP2060427A3 (de) 2010-05-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10001958B4 (de) Umwandelbares Fahrzeugdach
DE19942427B4 (de) Faltverdeck für ein Cabriolet
DE19604855B4 (de) Verdeck für Personenkraftwagen mit Fließheck
DE102008006272B4 (de) Cabriolet-Dach mit einer Verschlussvorrichtung
DE102010005029A1 (de) Cabriolet mit einer Dachanordnung
EP1858719B1 (de) Fahrzeug mit einem verdeck und einer heckklappe
DE102007004180B4 (de) Verstellbares Fahrzeugdach
DE102007054663B3 (de) Umwandelbares Fahrzeugdach mit verstellbarem Innenhimmel
EP1609652B1 (de) Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug
DE102010018925B4 (de) Führung für eine Innenverkleidung
EP1915268A1 (de) Faltverdeck eines cabriolet-fahrzeugs
WO2008031415A1 (de) Innenhimmel eines fahrzeug-faltdaches
DE102005060206B4 (de) Antriebsvorrichtung eines bewegbaren Bauteils eines Fahrzeugs
EP2061667B1 (de) Hardtop-faltdach
WO2008031416A2 (de) Hardtop-faltdach eines cabriolets
DE102005052063A1 (de) Verriegelungsvorrichtung eines Verdeckkastendeckels eines Cabriolets
DE102005030680B4 (de) Koppelvorrichtung zwischen einem Spannbügel eines Faltverdecks eines Cabriolets und einer Heckklappe
DE102007045829B4 (de) Schiebedachvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Fahrzeugdach
DE102009006853B4 (de) Verdeckanordnung für ein Cabrioletfahrzeug und Verfahren zum Verschließen einer Gestängeaustrittsöffnung eines Cabrioletfahrzeugs
WO2006072264A1 (de) Kraftfahrzeug mit einem öffnungsfähigen dach
EP2045109A2 (de) Faltverdeck eines Kraftfahrzeugs
DE102005059869B4 (de) Cabriolet-Fahrzeug
EP1838543B1 (de) Kraftfahrzeug mit einem öffnungsfähigen dach
DE102018117486B4 (de) Dachanordnung mit Dachbezug
DE102005018198C5 (de) Verstellbares Fahrzeugdach mit einem Stoffverdeck

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA MK RS

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA MK RS

AKY No designation fees paid
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20101106

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R108

Effective date: 20110419