EP2021199A1 - Zentriereinrichtung für ein kraftfahrzeug mit einem falt- oder klappverdeck oder hardtop - Google Patents

Zentriereinrichtung für ein kraftfahrzeug mit einem falt- oder klappverdeck oder hardtop

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EP2021199A1
EP2021199A1 EP07725067A EP07725067A EP2021199A1 EP 2021199 A1 EP2021199 A1 EP 2021199A1 EP 07725067 A EP07725067 A EP 07725067A EP 07725067 A EP07725067 A EP 07725067A EP 2021199 A1 EP2021199 A1 EP 2021199A1
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EP
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centering
bushing
pin
opening
folding
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EP07725067A
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Gerd Baumgartner
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Bayerische Motoren Werke AG
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/185—Locking arrangements
    • B60J7/1851—Locking arrangements for locking the foldable soft- or hard-top to the windshield header
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/185—Locking arrangements

Definitions

  • the invention relates to a centering device for a motor vehicle with a folding or folding top or hard top, with the features specified in the preamble of claim 1.
  • Such a centering device is provided in DE 102 24 097 A1 on a motor vehicle with in particular a folding top between a front region, for example, the folding top and an upper cowl over the front windshield.
  • a locking device is provided which holds the closed folding top on the upper cowl. Due to elasticity in particular of the hood linkage, the closed and locked folding top should perform when driving over bumps movements in which the centering pin strikes hard on the centering and thereby causing disturbing noises. Such noises should also occur when the centering bolt rests with the folding top closed on the centering bushing and briefly lifts off while driving due to elasticity in particular of the folding top of the centering and subsequently strikes hard on the centering bushing.
  • the invention is based on the object to provide a centering device with the features in the preamble of claim 1, which causes no or less noise when driving the motor vehicle.
  • the centering of the elastic suspension device is loaded against a stop to the centering, elastic movements of the closed FaIt- or folding top or hard tops are prevented in the centering device by the suspension device or at least reduced if a locking device, the closed FaIt- or folding roof or Hardtop not sufficiently stable holds.
  • the centering device can also compensate for larger component tolerances and prevent overloading of the locking device.
  • a motor vehicle with folding or folding top or Hardtop centering device is shown in a position with closed FaIt- or folding top or Hardtop, the FaIt- or folding top or Hardtop of a locking device, not shown on an upper also not shown Cowl over a front windshield, not shown, of the motor vehicle is locked.
  • the cowl has a Zentrierbuchsenvic 1 with an approximately vertical guide opening 2, in which a centering 3 of stops 4, 5, 6 and 7, 8, 9 limited axially adjustable in height.
  • the axial displacement of the centering 3 limiting stops 4, 5, 6 or 7, 8, 9 are formed by two longitudinal recesses 10, 11 in the Zentrierbuchsenlism 1 and two stopper body 6 and 9, wherein a peripheral portion of the stopper body 6 and 9 respectively engages in a recess 12 or 13 in the centering bushing 3 largely free of play.
  • Another peripheral region of the stopper body 6 or 9 engages in the axial direction of the centering 3 adjustable in the respective longitudinal recess 10 and 11 and cooperates with the axial end portions 4, 5 and 7, 8 of the respective longitudinal recess 10 and 11 such that the axial displacement of the centering is limited.
  • the longitudinal recesses 10, 11 are each formed by a slot and the stopper body 6, 9 respectively by a circular cross-section pin or pin.
  • the centering 3 is loaded by an elastic spring means upwards, whereby the bolt 6, 9 abut the upper end portions 4, 7 of the slots 10, 11 with open FaIt- or convertible top or Hardtop and thereby limit the adjustment of the centering 3 upwards.
  • the spring device has a plurality of disc springs 14 and a washer 15, which are arranged in series one behind the other and axially biased between the lower end face of the centering 3 and a bottom surface of the guide hole 2 in the Zentrierbuchsenvic 1 are arranged.
  • the centering bushing 3 has a central axial centering opening 18 which is provided with a centering truncated cone 19 at the upper edge region.
  • the centering device has a projecting centering pin 16 on an only indicated Zentrierbolzenani 16 ', which is formed by a front portion of the closed FaIt- or folding top or Hardtops.
  • the centering pin 16 has at its projecting portion a frustoconical centering surface 17, the centering pin 16 radially centering upon penetration of at least a portion of the centering 16 in the centering 18 of the centering 3 with the Zentrierkegelstumpf 19 of the centering 3 together.
  • the centering bushing 3 against the biasing force of the disc springs 14 in the guide opening 2 partially or completely down or partially or completely down and then partially or completely moved up until the locked closed position of FaIt- or folding roof or Hardtops is reached.
  • the centering pin 16 penetrates when closing the FaIt- or folding top or Hardtops axially in the centering hole 18, or is axially out of the centering 18 is removed when the previously unlocked folding or folding top or hardtop is opened.
  • the centering bushing 3 can be located in an approximately middle position within the adjustment range of the centering bushing 3 or at one or the other end region of the adjustment range.
  • Adjoining the smaller diameter of the frustoconical centering surface 17 of the centering pin 16 is an axially downwardly projecting centering lug 20 which has a smaller, downwardly tapering diameter relative to the centering opening 18 and the centering opening 18 with the centering opening 18 when the centering pin 16 penetrates acting together causes a radial pre-centering of the centering pin 16.
  • the centering bolt can also be arranged projectingly on the cowl panel or on a component supported or fastened thereto, the centering sleeve then being adjustably arranged on a front region of the folding or folding top or hard top.
  • the centering pin is arranged axially adjustable between stops in a guide opening of the Zentrierbolzenmois and loaded by an elastic spring means against a stop to the fixed centering.
  • the frustoconical centering on the centering bolt may also be omitted or formed by another surface or edge.
  • the Zentrierkegelstumpf omitted on the centering bushing or be formed by another surface or edge, for example, by a curved Zentrieranlauf construction. The attacks can be formed in a completely different way.
  • a stop may also be formed by the elastic spring means when this has reached its block length.
  • a longitudinal recess this may be formed in the centering bushing or in the centering bush carrier, in which case the stopper body is arranged on the other part, on the centering bush carrier or on the centering bushing.
  • the longitudinal recess can also be open, for example, in an axial direction to the outside in the relevant fenden component, for example, be formed in the Zentrierbuchsenarme or Zentrierbolzenraj.
  • the longitudinal recess can be closed at the axially open end side of a separate component or radially narrowed such that the elastic spring element can be supported axially on this component.
  • the longitudinal recess can also be formed by an annular recess on an inner circumference of the centering bushing receiving opening or on an outer circumference of the centering bushing and the stopper body by a stop ring, then in each case in the axial direction of the centering bush, the longitudinal extent of the annular recess is greater than the longitudinal extension of the stop ring.
  • the centering device prevents or reduces noise of the centering pin while driving and relieves a conventional locking device. In addition, the centering allows a secure locking of the locking device. Component tolerances are compensated by the centering device, which can be selected larger.
  • the elastic spring device may comprise at least one of any elastic element, for example also another metallic spring element or a rubber spring or at least one element made of an elastomer.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Zentriereinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Falt- oder Klappverdeck oder Hardtop, mit einem vorstehenden Zentrierbolzen (16) an einem Zentrierbolzenträger (16') und einer Zentrierbuchse (3) an einem Zentrierbuchsenträger (1), mit einer Zentrieröffnung (18) in der Zentrierbuchse (3), die beim Eindringen zumindest eines Bereiches des Zentrierbolzens (16) in die Zentrieröffnung (18) den Zentrierbolzen (16) radial zentriert. Entweder ist die Zentrierbuchse (3) in einer Führungsöffnung (2) des Zentrierbuchsenträgers (1) oder der Zentrierbolzen in einer Führungsöffnung des Zentrierbolzenträgers zwischen Anschlägen (4, 5, 6 bzw. 7, 8, 9) axial verstellbar angeordnet. Die verstellbare Zentrierbuchse (3) oder der verstellbare Zentrierbolzen ist von einer elastischen Federeinrichtung (14) gegen einen Anschlag (4 bzw. 7) zu dem feststehenden Teil, zu dem Zentrierbolzen (16) oder zu der Zentrierbuchse belastet.

Description

Zentriereinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem FaIt- oder Klappverdeck oder Hardtop
Die Erfindung betrifft eine Zentriereinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Faltoder Klappverdeck oder Hardtop, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.
Eine derartige Zentriereinrichtung ist in der DE 102 24 097 A1 an einem Kraftfahrzeug mit insbesondere einem Faltverdeck zwischen einem vorderen Bereich beispielsweise des Faltverdecks und einem oberen Windlauf über der vorderen Windschutzscheibe vorgesehen. Außerdem ist eine Verriegelungseinrichtung vorgesehen, die das geschlossene Faltverdeck am oberen Windlauf festhält. Auf Grund von Elastizitäten insbesondere des Verdeckgestänges dürfte das geschlossene und verriegelte Faltverdeck beim Überfahren von Bodenunebenheiten Bewegungen ausführen, bei denen der Zentrierbolzen hart an der Zentrierbuchse anschlägt und dabei störende Geräusche verursacht. Derartige Geräusche dürften auch dann auftreten, wenn der Zentrierbolzen bei geschlossenem Faltverdeck an der Zentrierbuchse anliegt und im Fahrbetrieb auf Grund von Elastizitäten insbesondere des Faltverdecks kurzzeitig von der Zentrierbuchse abhebt und nachfolgend hart an der Zentrierbuchse anschlägt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Zentriereinrichtung mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, die im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs keine oder weniger Geräusche verursacht.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale im Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar. Dadurch, dass die Zentrierbuchse an dem Zentrierbuchsenträger zwischen Anschlägen axial verstellbar angeordnet und von einer elastischen Federeinrichtung gegen einen Anschlag zu dem Zentrierbolzen belastet ist, liegt der Zentrierbolzen bei geschlossenem FaIt- oder Klappverdeck oder Hardtop im wesentlichen ständig axial an der Zentrierbuchse an und kann deshalb bei elastischen Verformungen des geschlossenen FaIt- oder Klappverdecks oder Hardtops nicht hart und geräuschvoll an der Zentrierbuchse anschlagen. Da außerdem die Zentrierbuchse von der elastischen Federungseinrichtung gegen einen Anschlag zu dem Zentrierbolzen belastet ist, werden elastische Bewegungen des geschlossenen FaIt- oder Klappverdecks oder Hardtops im Bereich der Zentriereinrichtung durch die Federungseinrichtung verhindert oder zumindest reduziert, falls eine Verriegelungseinrichtung das geschlossene FaIt- oder Klappverdeck oder Hardtop nicht ausreichend stabil festhält. Die Zentriereinrichtung kann auch größere Bauteiltoleranzen ausgleichen und eine Überlastung der Verriegelungseinrichtung verhindern.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung mit einer einzigen Figur näher erläutert, die einen vereinfachten Querschnitt durch die wesentlichen Teile der Zentriereinrichtung darstellt.
In der einzigen Figur ist die an einem Kraftfahrzeug mit FaIt- oder Klappverdeck oder Hardtop vorgesehene Zentriereinrichtung in einer Lage bei geschlossenem FaIt- oder Klappverdeck oder Hardtop dargestellt, wobei das FaIt- oder Klappverdeck oder Hardtop von einer nicht dargestellten Verriegelungseinrichtung an einem ebenfalls nicht dargestellten oberen Windlauf über einer vorderen, nicht dargestellten Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs verriegelt ist. Der Windlauf weist einen Zentrierbuchsenträger 1 mit einer etwa vertikalen Führungsöffnung 2 auf, in der eine Zentrierbuchse 3 von Anschlägen 4, 5, 6 bzw. 7, 8, 9 begrenzt axial höhenverstellbar ist.
Die den axialen Verstellweg der Zentrierbuchse 3 begrenzenden Anschläge 4, 5, 6 bzw. 7, 8, 9 sind durch zwei Längsausnehmungen 10, 11 in dem Zentrierbuchsenträger 1 und zwei Anschlagkörper 6 bzw. 9 gebildet, wobei ein Umfangsbereich des Anschlagkörpers 6 bzw. 9 in eine Ausnehmung 12 bzw. 13 in der Zentrierbuchse 3 weitgehend spielfrei eingreift. Ein anderer Umfangsbereich des Anschlagkörpers 6 bzw. 9 greift in Achsrichtung der Zentrierbuchse 3 verstellbar in die betreffende Längsausnehmung 10 bzw. 11 ein und wirkt mit den axialen Endbereichen 4, 5 bzw. 7, 8 der betreffenden Längsausnehmung 10 bzw. 11 derart zusammen, dass der axiale Verstellweg der Zentrierbuchse 3 begrenzt ist.
Bei dem Ausführungsbeispiel sind die Längsausnehmungen 10, 11 jeweils durch ein Langloch und die Anschlagkörper 6, 9 jeweils durch einen im Querschnitt kreisförmigen Bolzen oder Stift gebildet.
Die Zentrierbuchse 3 ist von einer elastischen Federeinrichtung nach oben belastet, wodurch bei geöffnetem FaIt- oder Klappverdeck oder Hardtop die Bolzen 6, 9 an den oberen Endbereichen 4, 7 der Langlöcher 10, 11 anliegen und dadurch den Verstellbereich der Zentrierbuchse 3 nach oben begrenzen. Die Federeinrichtung weist mehrere Tellerfedern 14 und eine Beilagscheibe 15 auf, die in Reihe hintereinander angeordnet und axial vorgespannt zwischen der unteren Stirnfläche der Zentrierbuchse 3 und einer Bodenfläche der Führungsöffnung 2 im Zentrierbuchsenträger 1 angeordnet sind. Die Zentrierbuchse 3 weist eine zentrale axiale Zentrieröffnung 18 auf, die am oberen Randbereich mit einem Zentrierkegelstumpf 19 versehen ist.
Die Zentriereinrichtung weist einen vorstehenden Zentrierbolzen 16 an einem nur angedeuteten Zentrierbolzenträger 16' auf, der durch einen vorderen Bereich des geschlossenen FaIt- oder Klappverdecks oder Hardtops gebildet ist. Der Zentrierbolzen 16 weist an seinem vorstehenden Bereich eine kegelstumpfförmige Zentrierfläche 17 auf, die beim Eindringen zumindest eines Bereiches des Zentrierbolzens 16 in die Zentrieröffnung 18 der Zentrierbuchse 3 mit dem Zentrierkegelstumpf 19 der Zentrierbuchse 3 zusammen wirkend den Zentrierbolzen 16 radial zentriert. Dabei wird eventuell die Zentrierbuchse 3 gegen die Vorspannkraft der Tellerfedern 14 in der Führungsöffnung 2 teilweise bzw. vollständig nach unten oder teilweise bzw. vollständig nach unten und dann teilweise bzw. vollständig nach oben verschoben, bis die verriegelte Schließlage des FaIt- oder Klappverdecks oder Hardtops erreicht ist. Der Zentrierbolzen 16 dringt beim Schließen des FaIt- oder Klappverdecks oder Hardtops axial in die Zentrieröffnung 18 ein, bzw. wird axial aus der Zentrieröffnung 18 entfernt, wenn das zuvor entriegelte FaIt- oder Klappverdeck oder Hardtop geöffnet wird.
Bei geschlossenem FaIt- oder Klappverdeck oder Hardtop kann sich die Zentrierbuchse 3 in einer etwa mittleren Lage innerhalb des Verstellbereiches der Zentrierbuchse 3 oder an dem einen oder anderen Endbereich des Verstellbereiches befinden.
An den kleineren Durchmesser der kegelstumpfförmigen Zentrierfläche 17 des Zentrierbolzens 16 schließt sich eine axial nach unten vorstehende Zentriernase 20 an, die gegenüber der Zentrieröffnung 18 einen kleineren, nach unten sich verjüngenden Durchmesser aufweist und beim Eindringen des Zentrierbolzens 16 in die Zentrieröffnung 18 mit der Zentrieröffnung 18 zusammen wirkend eine radiale Vorzentrierung des Zentrierbolzens 16 bewirkt.
Von dem Ausführungsbeispiel abweichend kann der Zentrierbolzen auch an dem Windlauf oder an einem daran abgestützten bzw. befestigten Bauteil abstehend angeordnet sein, wobei dann die Zentrierbuchse an einem vorderen Bereich des Faltoder Klappverdecks oder Hardtops verstellbar angeordnet ist.
Bei einer weiteren alternativen Ausführung ist der Zentrierbolzen in einer Führungsöffnung des Zentrierbolzenträgers zwischen Anschlägen axial verstellbar angeordnet und von einer elastischen Federeinrichtung gegen einen Anschlag zu der feststehenden Zentrierbuchse belastet. Die kegelstumpfförmige Zentrierfläche am Zentrierbolzen kann auch entfallen oder durch eine andere Fläche oder Kante gebildet sein. Ebenso kann der Zentrierkegelstumpf an der Zentrierbuchse entfallen oder durch eine andere Fläche oder Kante beispielsweise durch eine gekrümmte Zentrieranlauffläche gebildet sein. Die Anschläge können auf völlig andere Weise gebildet sein. Ein Anschlag kann auch durch die elastische Federeinrichtung gebildet sein, wenn diese ihre Blocklänge erreicht hat. Bei Verwendung einer Längsausneh- mung kann diese in der Zentrierbuchse oder in dem Zentrierbuchsenträger ausgebildet sein, wobei dann der Anschlagkörper an dem anderen Teil, an dem Zentrierbuchsenträger bzw. an der Zentrierbuchse angeordnet ist. Die Längsausnehmung kann auch beispielsweise in einer axialen Richtung nach außen offen in dem betref- fenden Bauteil, beispielsweise in dem Zentrierbuchsenträger oder Zentrierbolzenträger ausgebildet sein. Beispielsweise in diesem Fall kann die Längsausnehmung an der axial offenen Stirnseite von einem separaten Bauteil verschlossen oder radial derart verengt sein, dass sich das elastische Federelement an diesem Bauteil axial abstützen kann. Die Längsausnehmung kann auch durch eine Ringausnehmung an einem Innenumfang einer die Zentrierbuchse aufnehmenden Öffnung oder an einem Außenumfang der Zentrierbuchse und der Anschlagkörper durch einen Anschlagring gebildet sein, wobei dann jeweils in Achsrichtung der Zentrierbuchse die Längserstreckung der Ringausnehmung größer als die Längserstreckung des Anschlagringes ist. Die Zentriereinrichtung verhindert oder vermindert Geräusche des Zentrierbolzens im Fahrbetrieb und entlastet eine übliche Verriegelungseinrichtung. Außerdem ermöglicht die Zentriereinrichtung eine sichere Verriegelung der Verriegelungseinrichtung. Bauteiltoleranzen werden von der Zentriereinrichtung ausgeglichen, die auch größer gewählt werden können. Die elastische Federeinrichtung kann wenigstens ein beliebiges elastisches Element, beispielsweise auch ein anderes metallisches Federelement oder eine Gummifeder oder wenigstens ein Element aus einem Elastomer aufweisen.

Claims

Zentriereinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem FaIt- oder Klappverdeck oder HardtopPatentansprüche
1. Zentriereinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem FaIt- oder Klappverdeck oder Hardtop, mit einem vorstehenden Zentrierbolzen an einem Zentrierbolzenträger und einer Zentrierbuchse an einem Zentrierbuchsenträger, mit einer Zentrieröffnung in der Zentrierbuchse, die beim Eindringen zumindest eines Bereiches des Zentrierbolzens in die Zentrieröffnung den Zentrierbolzen radial zentriert, dadurch gekennzeichnet, dass entweder die Zentrierbuchse (3) in einer Führungsöffnung (2) des Zentrierbuchsenträgers (1) oder der Zentrierbolzen in einer Führungsöffnung des Zentrierbolzenträgers zwischen Anschlägen (4, 5, 6 bzw. 7, 8, 9) axial verstellbar angeordnet und von einer elastischen Federeinrichtung (14) gegen einen Anschlag (4 bzw. 7) zu dem feststehenden Teil, zu dem Zentrierbolzen (16) oder zu der Zentrierbuchse belastet ist.
2. Zentriereinrichtung nach Patentanspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Zentrierbolzenträger (161) durch einen vorderen Bereich des geschlossenen FaIt- oder Klappverdecks oder Hardtops und der Zentrierbuchsenträger (1) durch einen Bereich oder ein Bauteil eines oberen Windlaufes über der vorderen Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs oder umgekehrt gebildet sind.
3. Zentriereinrichtung nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentrierbolzen (16) an seinem vorstehenden Bereich eine Zentrierfläche (17) aufweist, die mit einem Randbereich (19) der Zentrieröffnung (18) zusammen wirkend den Zentrierbolzen (16) radial zentriert.
4. Zentriereinrichtung nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentrierfläche (17) kegelstumpfförmig ausgebildet ist und sich an den kleineren Durchmesser der kegelstumpfförmigen Zentrierfläche (17) eine a- xial vorstehende Zentriernase (20) anschließt, die gegenüber der Zentrieröffnung (18) einen kleineren Durchmesser aufweist und beim Eindringen des Zentrierbolzens (16) in die Zentrieröffnung (18) mit der Zentrieröffnung (18) zusammen wirkend eine radiale Vorzentrierung des Zentrierbolzens (16) bewirkt.
5. Zentriereinrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der dem Zentrierbolzen (16) zugewandte Randbereich (19) der Zentrieröffnung (18) einen Zentrierkegelstumpf oder eine gekrümmte Zentrieranlauffläche aufweist, wodurch der Zentrierbolzen (16) beim Eindringen in die Zentrieröffnung (18) mit dem Zentrierkegelstumpf (18) bzw. der Zentrieranlauffläche zusammen wirkend radial zentriert wird.
6. Zentriereinrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die den axialen Verstellweg der Zentrierbuchse (3) begrenzenden Anschläge (4, 5, 6 bzw. 7, 8, 9)) durch wenigstens eine Längs- ausnehmung (10 bzw. 11) in der Zentrierbuchse oder in dem Zentrierbuchsenträger (1) und wenigstens einen Anschlagkörper (6 bzw. 9) gebildet sind, wobei ein Umfangsbereich des Anschlagkörpers (6 bzw. 9) in eine Ausnehmung (12, 13) in dem anderen Teil, im Zentrierbuchsenträger oder in der Zentrierbuchse (3) weitgehend spielfrei eingreift und ein anderer Umfangsbereich des Anschlagkörpers (6 bzw. 9) in Achsrichtung der Zentrierbuchse (3) verstellbar in die Längsausnehmung (10 bzw. 11 ) eingreift und mit den axialen Endbereichen (4, 5 bzw. 7, 8) der Längsausnehmung (10, bzw. 11) zusammen wirkend den axialen Verstellweg der Zentrierbuchse (3) begrenzt.
7. Zentriereinrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsausnehmung durch ein Langloch (10 bzw. 11) und der Anschlagkörper durch einen im Querschnitt kreisförmigen Bolzen (6 bzw. 9) oder Stift gebildet sind.
8. Zentriereinrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsausnehmung durch eine Ringausnehmung an einem Innenumfang einer die Zentrierbuchse aufnehmenden Öffnung oder an einem Außenumfang der Zentrierbuchse und der Anschlagkörper durch einen Anschlagring gebildet sind und jeweils in Achsrichtung der Zentrierbuchse die Längserstreckung der Ringausnehmung größer als die Längserstreckung des Anschlagringes ist.
9. Zentriereinrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Federeinrichtung wenigstens eine Tellerfeder (14) oder Gummifeder oder ein Element aus einem Elastomer aufweist.
10. Zentriereinrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass sich bei geschlossenem FaIt- oder Klappverdeck oder Hardtop die Zentrierbuchse (3) etwa in ihrem mittleren Verstellbereich oder in einer Endlage ihres Verstellbereiches befindet.
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