EP1982947B1 - Wippkran mit Transporthalterung für Rollenblöcke - Google Patents

Wippkran mit Transporthalterung für Rollenblöcke Download PDF

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EP1982947B1
EP1982947B1 EP08154691A EP08154691A EP1982947B1 EP 1982947 B1 EP1982947 B1 EP 1982947B1 EP 08154691 A EP08154691 A EP 08154691A EP 08154691 A EP08154691 A EP 08154691A EP 1982947 B1 EP1982947 B1 EP 1982947B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cable
luffing crane
crane according
tower
luffing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP08154691A
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English (en)
French (fr)
Other versions
EP1982947A3 (de
EP1982947A2 (de
Inventor
Volker Gumm
Franz-Rudolf Wilbert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wilbert Turmkrane GmbH
Original Assignee
Wilbert Turmkrane GmbH
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Publication date
Application filed by Wilbert Turmkrane GmbH filed Critical Wilbert Turmkrane GmbH
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Publication of EP1982947A3 publication Critical patent/EP1982947A3/de
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Anticipated expiration legal-status Critical

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/06—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes with jibs mounted for jibbing or luffing movements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/82—Luffing gear

Definitions

  • the invention relates to a luffing crane with a tower and a boom mounted at its upper end, wherein the boom is adjustable by means of a retraction in its inclination relative to the tower and the retraction has a Einziehseil, which is placed on a Einziehseilwind and reeved in a Rollenblocksatz wherein the roller block set in operative position comprises a first on the boom and a second roller block arranged on a spire.
  • the lateral change in position of the load-carrying means is brought about by an angular displacement of the jib, that is, raising or lowering of the jib relative to the tower.
  • Such a luffing crane is for example in the DE 87 09 267 U1 described.
  • the known luffing crane has a counter-jib, on which both the counterweights and the hoist are arranged with a hoist winch.
  • the retractor of the boom is located at the top of the tower. From the retraction the hoist rope is guided over the second second roller block fixedly attached to the end of the so-called spire and from there reeved several times into a first roller block.
  • the first roller block is detachably connected to the spire by means of a bolt connection and is released from the spire during assembly of the crane and instead struck against the spout.
  • the invention has the object to develop a luffing crane, with the simplest possible assembly / disassembly and transport of the crane is possible.
  • both roller blocks are releasably secured and can be stored in a transport position with retracted Einziehseil on a arranged on a counter-jib transport bracket.
  • For disassembly therefore formed from two roller blocks pulley of Einziehseils is released from its original position and stored on the counter-jib.
  • For re-assembly of the roller block set is lifted to its intended operating position with a mobile crane and fixed there.
  • the Einscheren the Einziehseils in the two roller blocks eliminated completely.
  • the roller block set is located on the counterjib in a protected area for transportation. The boom and the spire are thus not burdened with additional aggregates and can be particularly easy to dismantle and transport.
  • Another significant benefit is the maintenance of the pre-tension of the pull-in rope on the factory-supplied rope Retractable winch, as the pull-in rope does not have to be unwound for cutting in the roller blocks, which relaxes the pull-in rope.
  • the winding of the pull-in cable usually takes place under load, so that again a bias is introduced into the pull-in cable.
  • the pull-in rope is therefore always stored with a bias, resulting in a significant increase in the lifetime.
  • the Einziehseilwinde is disposed on the counter-jib, so that there is a compact, modular structure.
  • all drives of the crane, the derailleur and the electrical system should be housed on the counterjib.
  • the counter-jib has a box-shaped support frame.
  • the support frame has no outwardly projecting components.
  • angle profiles made of steel are suitable as material for the support frame.
  • the box-shaped support frame has outer dimensions of a standard container.
  • This embodiment particularly supports the modular structure of the counterjib and ensures easy and flexible transportation, regardless of the means of transport available. Due to the standardized dimensions, the support frame can be stacked for storage in a small space.
  • a hoist winch is arranged within the support frame.
  • another unit is integrated into the support frame and consistently implemented the modular structure.
  • the mass of the hoist winch is advantageously displaced into an area which is already loaded with counterweights.
  • the support frame may also have a free space for receiving counterweights, the free space should be suitable in terms of its dimensions for receiving a driver's seat.
  • the counterweights are removed and transported separately.
  • the space originally filled with the counterweights is then empty and serves for the specially protected accommodation of the driver's cockpit within the transport frame.
  • two mutually parallel trusses each with a fastening means for one of the roller blocks are arranged on the upper side of the support frame as a transport bracket.
  • the roller blocks are used during transport and secured, for example by means of a fastening bolt.
  • the two roller blocks should be stored axially parallel to each other.
  • the trusses can then also be aligned axially parallel to the axes of rotation of the roller blocks.
  • corresponding stop points may be formed on a front-head side of the support frame, the form-fitting parts of the tower, in particular a grid frame, embrace and thereby hold the support frame in the intended position.
  • the first roller block is staked in operative position on a main bracing of the boom.
  • the main guy is composed of bar members and extends from the first roller block to the end of the boom.
  • the second roller block is arranged in operative position at the end of the tower top.
  • the second roller block comprises a plurality of pulleys, which are mounted on a common axis and fixed in the axial direction.
  • the roller block is thus formed as a one-piece component and can be removed as a whole from the spire and re-attached there.
  • FIG. 1 shows a side view of a luffing crane with a tower 1, at the upper end of a boom 2 is attached.
  • the tip of the boom 2 can be raised or lowered by pulling or lowering the pull-in cable 4 either in the pivoting direction A.
  • the tower 1 is usually set up in an operative position stationary.
  • a lateral pivoting of the boom 2 is realized via a arranged in the upper portion of the tower 1 turntable 24.
  • the driver's seat 16 can be seen. This is located below the boom 2 and pivots laterally with this.
  • a counter-jib 10 which is essentially formed of a box-like support frame 12. Within the support frame 12 are a plurality of stacked counterweights 15 and a retractor. 3
  • the pull-in unit 3 comprises the pull-in cable winch 5, on which the pull-in cable 4 is wound.
  • a hoist winch 13 is housed within the support frame 12, which serves the drawing or discharging a hoisting rope, not shown.
  • a load-receiving means for example in the form of a crane hook.
  • the pull-in cable 4 is guided by the counterjib 10 via a tower spike 9 engaging at the upper end of the tower 1 and extending upwards, where it engages to a main guy 20 of the boom 2 at.
  • the pull-in cable 4 is reeved in a pulley, which is formed from a roller block set 6 with a first roller block 7 and a second roller block 8. Both roller blocks 7, 8 can be solved by their mounting position shown in a simple manner and accommodate the rope guide on the counter-jib 10 while maintaining.
  • FIG. 12 illustrates a plan view of the counter-jib 10 comprising the support frame 12 formed with a rectangular base. Corner fittings 22 are formed in the corners of the support frame 12 both on the top 17 visible from above and at the bottom in which the support frame is transported 12 not shown twist locks a container lock engage and thereby fix the support frame 12 to a vehicle.
  • the support frame 12 should have the outer standardized dimensions of a 20, 30 or 40 foot container.
  • a free space 14 can be seen, which serves to receive counterweights 15 in the operational state of the tipping crane. During transport usually the segmented counterweights 15 are removed. Within the free space 14 then the driver's cock 16 can be used, so that it is protected from damage.
  • FIG. 3 shows the in the FIG. 2 marked section x as enlarged detail view.
  • a fastening means 19 can be seen, in which the first roller block 7 is held.
  • the fastening bolt can be used, which is used in the ready state for connection of the first roller block 7 with the main brace 20.
  • the second roller block 8 essentially comprises an axle 21b and pulleys S 1 , S 2 , S 3 , S 4, which are held stationary in the axial direction (see FIG FIG. 6 ).
  • the axis 21 b is inserted from above into two fastening means 19 of the traverse 18b.
  • Both roller blocks 7, 8 are connected to each other by means of two externally mounted connecting means 28 in the form of chains, so that the roller block set 6 can be raised and mounted as an assembly.
  • FIG. 4 shows the trusses 18a, 18b with their attachment means 19 in a cross section.
  • the fastening means 19 on the traverse 18 b is formed of two protruding brackets, each end an upwardly open recess for receiving the axis 21 b (see FIG. 6 ) exhibit.
  • the rear attachment means 19 is hidden.
  • the second roller block 8 associated stop point 25 of the pull-in 4 to recognize.
  • FIG. 5 In the FIG. 5 is the first roller block 7 seen in a sectional view.
  • the pulleys S 1 , S 2 , S 3 , S 4 are applied to an axis 21 a, which in turn is mounted in two mutually spaced walls of a link 26.
  • the in FIG. 6 shown second roller block 8 has an open design and includes only the axis 21 b with the applied thereon pulleys S 1 , S 2 , S 3 , S 4th
  • Each pulley S 1 , S 2 , S 3 , S 4 is fixed on both sides with a spacer bushing 27 on the axis 21 b. This is necessary because otherwise the pulleys S 1 , S 2 , S 3 , S 4 solve during assembly of the roller block set 6 and could slide off the axis 21 b.
  • a complementary bearing for receiving the second roller block 8 bearing is formed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Wippkran mit einen Turm und einem an dessen oberen Ende daran gelagerten Ausleger, wobei der Ausleger mittels eines Einziehwerkes in seiner Neigung gegenüber dem Turm verstellbar ist und das Einziehwerk ein Einziehseil aufweist, welches auf eine Einziehseilwinde gelegt und in einen Rollenblocksatz eingeschert ist, wobei der Rollenblocksatz in betriebsbereiter Position einen ersten an dem Ausleger und einen zweiten an einer Turmspitze angeordneten Rollenblock umfasst.
  • Bei einem Wippkran wird die laterale Positionsänderung des Lastaufnahmemittels durch eine Winkelverstellung des Auslegers, also ein Aufstellen oder Absenken des Auslegers gegenüber dem Turm, herbeigeführt.
  • Ein derartiger Wippkran ist beispielsweise in der DE 87 09 267 U1 beschrieben. Der bekannte Wippkran weist einen Gegenausleger auf, auf dem sowohl die Gegengewichte als auch das Hubwerk mit einer Hubseilwinde angeordnet sind. Das Einziehwerk des Auslegers befindet sich an der Turmspitze. Von dem Einziehwerk ist das Hubseil über den zweiten, endseitig an der so genannten Turmspitze ortsfest angebrachten zweiten Rollenblock geführt und von dort mehrfach in einen ersten Rollenblock eingeschert. Der erste Rollenblock ist mittels einer Bolzenverbindung lösbar mit der Turmspitze verbunden und wird während der Montage des Krans von der Turmspitze gelöst und anstelle dessen an dem Ausleger angeschlagen. Dieses hat den Vorteil, dass das Einziehseil nicht auf der Baustelle neu eingeschert zu werden braucht, da die Seilführung durch den Rollenblocksatz unverändert bleibt. Der wesentliche Nachteil des bekannten Wippkrans liegt in der großen Masse der Turmspitze, die aufgrund des daran befestigten Einziehwerks für Transportzwecke weiter zerlegt werden muss.
  • Ähnliches trifft zu bei den Kränen, die beispielsweise aus der EP 1 780 165 A1 oder der DE 2 217 379 bekannt geworden sind.
  • Aus diesem Grund lag der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Wippkran zu entwickeln, mit dem ein möglichst einfacher Auf-/Äbbau und Transport des Krans möglich ist.
  • Die Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Wippkran dadurch gelöst, dass beide Rollenblöcke lösbar befestigt und in einer Transportposition mit eingeschertem Einziehseil auf einer an einem Gegenausleger angeordneten Transporthalterung ablegbar sind. Für eine Demontage wird demzufolge der aus beiden Rollenblöcken gebildete Flaschenzug des Einziehseils aus seiner ursprünglichen Position gelöst und auf dem Gegenausleger gelagert. Zur erneuten Montage wird mit einem Autokran der Rollenblocksatz auf seine vorgesehene Betriebsposition gehoben und dort befestigt. Das Einscheren des Einziehseils in die beiden Rollenblöcke entfällt vollständig. Darüber hinaus befindet sich der Rollenblocksatz auf dem Gegenausleger in einem für den Transport geschützten Bereich. Der Ausleger und die Turmspitze sind dadurch nicht mit zusätzlichen Aggregaten belastet und lassen sich besonders einfach aufbeziehungsweise abbauen und transportieren.
  • Ein weiterer wesentlicher Vorteil resultiert aus dem Aufrechterhalten der Vorspannung des Einziehseils auf der vom Werk ausgelieferten Einziehseilwinde, da das Einziehseil nicht für das Einscheren in den Rollenblöcken abgespult werden muss, wodurch das Einziehseil entspannt wird. Im betrieblichen Einsatz erfolgt das Aufspulen des Einziehseils in der Regel unter Last, so dass erneut eine Vorspannung in das Einziehseil eingebracht wird. In der Transporthalterung ist demzufolge das Einziehseil stets mit einer Vorspannung abgelegt, woraus eine erhebliche Erhöhung der Lebenszeit resultiert.
  • Vorzugsweise ist auch die Einziehseilwinde auf dem Gegenausleger angeordnet, so dass sich ein kompakter, modularer Aufbau ergibt. Zusätzlich sollten alle Antriebe des Krans, das Schaltwerk und die Elektrik auf dem Gegenausleger untergebracht sein.
  • In einer besonders günstigen Ausführungsform weist der Gegenausleger einen kastenförmigen Tragrahmen auf. Der Tragrahmen weist dabei keine nach außen überstehenden Bauteile auf. Als Material für den Tragrahmen eignen sich insbesondere Winkelprofile aus Stahl.
  • Auch hat es sich als günstig herausgestellt, wenn der kastenförmige Tragrahmen äußere Abmessungen eines Standard-Containers aufweist. Diese Ausführungsform unterstützt den modularen Aufbau des Gegenauslegers besonders und gewährleistet einen einfachen und flexiblen Transport, unabhängig von dem zur Verfügung stehenden Verkehrsmittel. Durch die genormten Abmessungen lassen sich die Tragrahmen zum Einlagern auf geringem Raum stapeln.
  • Zweckmäßigerweise ist innerhalb des Tragrahmens eine Hubseilwinde angeordnet. Somit ist ein weiteres Aggregat in den Tragrahmen integriert und der modulartige Aufbau konsequent umgesetzt. Des Weiteren wird die Masse der Hubseilwinde in vorteilhafterweise in einen Bereich verlagert, der ohnehin mit Gegengewichten belastet wird.
  • Demzufolge erfolgt durch die günstige Positionierung der Hubseilwinde im Bereich des Tragrahmens eine Reduzierung der Gegengewichte.
  • Der Tragrahmen kann darüber hinaus einen freien Bauraum zur Aufnahme von Gegengewichten aufweisen, wobei der freie Bauraum hinsichtlich seiner Abmessungen zur Aufnahme einer Fahrerkanzel geeignet sein sollte. Im zerlegten Zustand des Wippkrans werden die Gegengewichte entnommen und gesondert transportiert. Der ursprünglich mit den Gegengewichten ausgefüllte Bauraum ist dann leer und dient der besonders geschützten Unterbringung der Fahrerkanzel innerhalb des Transportrahmens.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung sind auf der Oberseite des Tragrahmens als Transporthalterung zwei parallel zueinander beabstandete Traversen mit jeweils einem Befestigungsmittel für einen der Rollenblöcke angeordnet. In die Befestigungsmittel werden während des Transportes die Rollenblöcke eingesetzt und zum Beispiel mittels eines Befestigungsbolzens gesichert. Um Verdrehungen des Einziehseils zu verhindern, sollten die beiden Rollenblöcke achsparallel zueinander abgelegt werden. Die Traversen können dann ebenfalls achsparallel zu den Drehachsen der Rollenblöcke ausgerichtet sein.
  • Für eine einfache Montage beziehungsweise Demontage sollte der Tragrahmen lösbar an dem Turm befestigt sein. Hierzu können an einer Vor-Kopf-Seite des Tragrahmens entsprechende Anschlagpunkte ausgebildet sein, die formschlüssig Bauteile des Turms, insbesondere eines Gitterrahmens, umgreifen und dadurch den Tragrahmen in der vorgesehenen Position halten.
  • Günstigerweise ist der erste Rollenblock in betriebsbereiter Position an einer Hauptabspannung des Auslegers angeschlagen. Die Hauptabspannung setzt sich aus Stabelementen zusammen und verläuft von dem ersten Rollenblock zur Endseite des Auslegers.
  • Vorzugsweise ist der zweite Rollenblock in betriebsbereiter Position endseitig an der Turmspitze angeordnet.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform umfasst der zweite Rollenbock mehrere Seilrollen, die auf einer gemeinsamen Achse gelagert und in axialer Richtung ortsfest befestigt sind. Der Rollenblock ist somit als einstückiges Bauteil ausgebildet und kann als ganzes von der Turmspitze entfernt und dort wieder angebracht werden.
  • Zum besseren Verständnis wird die Erfindung nachfolgend anhand von insgesamt sechs Figuren näher erläutert. Es zeigen die
    • Fig. 1:
    eine Seitenansicht auf einen Wippkran in betriebsbereitem Zustand;
    Fig. 2:
    eine Draufsicht auf einen Gegenausleger mit einem Tragrahmen;
    Fig. 3:
    eine vergrößerte Draufsicht auf den Tragrahmen mit daran befindlicher Transporthalterung;
    Fig. 4:
    einen Querschnitt längs der Schnittebene A-A in Fig. 3;
    Fig. 5:
    einen Querschnitt durch einen ersten Rollenblock und
    Fig. 6:
    einen Querschnitt durch einen zweiten Rollenblock.
  • Die Figur 1 zeigt eine Seitenansicht auf einen Wippkran mit einem Turm 1, an dessen oberen Ende ein Ausleger 2 angebracht ist. Die Spitze des Auslegers 2 lässt sich durch ein Einziehen oder Ablassen des Einziehseils 4 entweder in Schwenkrichtung A anheben oder absenken.
  • Der Turm 1 ist in betriebsbereiter Position üblicherweise ortsfest aufgestellt. Ein seitliches Schwenken des Auslegers 2 wird über einen im oberen Abschnitt des Turms 1 angeordneten Drehkranz 24 realisiert. Unmittelbar oberhalb des Drehkranzes 24 ist die Fahrerkanzel 16 zu erkennen. Diese befindet sich unterhalb des Auslegers 2 und schwenkt seitlich mit diesem.
  • Auf der Fahrerkanzel 16 gegenüber liegenden Seite greift an dem Turm 1 ein Gegenausleger 10 an, der im Wesentlichen aus einem kastenartigen Tragrahmen 12 gebildet ist. Innerhalb des Tragrahmens 12 befinden sich mehrere übereinander gestapelte Gegengewichte 15 und ein Einziehwerk 3.
  • Das Einziehwerk 3 umfasst die Einziehseilwinde 5, auf welche das Einziehseil 4 aufgespult ist. Darüber hinaus ist innerhalb des Tragrahmens 12 eine Hubseilwinde 13 untergebracht, welche dem Einziehen oder Ablassen eines nicht gezeigten Hubseils dient. Am Ende des Hubseils befindet sich ein Lastaufnahmemittel beispielsweise in Form eines Kranhakens.
  • Für einen günstigen Kraftansatzpunkt ist das Einziehseil 4 von dem Gegenausleger 10 über eine am oberen Ende des Turms 1 angreifende und sich nach oben erstreckende Turmspitze 9 geführt und greift dort an einer Hauptabspannung 20 des Auslegers 2 an. Zur Verringerung des Zugkraftbedarfs ist das Einziehseil 4 in einen Flaschenzug eingeschert, der aus einem Rollenblocksatz 6 mit einem ersten Rollenblock 7 und einem zweiten Rollenblock 8 gebildet ist. Beide Rollenblöcke 7, 8 lassen sich von ihrer gezeigten Montageposition auf einfache Weise lösen und unter Beibehaltung der Seilführung auf dem Gegenausleger 10 unterbringen.
  • Die Figur 2 stellt eine Draufsicht auf den Gegenausleger 10 umfassend den mit einer rechtwinkligen Grundfläche ausgeformten Tragrahmen 12 dar. In den Ecken des Tragrahmens 12 sind sowohl auf der in der Draufsicht erkennbaren Oberseite 17 als auch auf der Unterseite Eckbeschläge 22 ausgebildet, in welche während des Transportes des Tragrahmens 12 nicht gezeigte Twistlocks einer Containerverriegelung eingreifen und dadurch den Tragrahmen 12 an einem Fahrzeug fixieren. Der Tragrahmen 12 sollte die äußeren genormten Maße eines 20, 30 oder 40 Fuß Containers aufweisen.
  • An einer der beiden Vor-Kopf-Seiten befinden sich zwei Anschlagpunkte 23, mit denen der Tragrahmen 12 in montierter Position an dem Turm 1 befestigt ist. Auf der gegenüberliegenden Seite der Anschlagpunkte 23 ist ein freier Bauraum 14 zu erkennen, welcher im betriebsbereiten Zustand des Wippkrans der Aufnahme von Gegengewichten 15 dient. Während des Transportes werden üblicherweise die segmentartig eingelegten Gegengewichte 15 herausgenommen. Innerhalb des freien Bauraums 14 kann dann die Fahrerkanzel 16 eingesetzt werden, so dass diese vor Beschädigungen geschützt ist.
  • In einem mittleren Bereich verlaufen zwischen zwei parallelen Längsträgern des Tragrahmens 12 zwei Traversen 18a, 18b und bilden zusammen mit den daran angeformten Befestigungsmitteln 19 eine Transporthalterung 11 für die Rollenblöcke 7, 8. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wurde auf die Darstellung des Seilverlaufes verzichtet. Das Einziehseil 4 verläuft jedoch zwischen den Rollenblöcken 7, 8, wobei die Einlauf- und Ablaufseite zueinander gewandt ist.
  • Die Figur 3 zeigt den in der Figur 2 gekennzeichneten Ausschnitt x als vergrößerte Detailansicht. An der Traverse 18a ist ein Befestigungsmittel 19 zu erkennen, in welchem der erste Rollenblock 7 gehalten ist. Hierfür kann der Befestigungsbolzen verwendet werden, der im betriebsbereiten Zustand zur Verbindung des ersten Rollenblocks 7 mit der Hauptabspannung 20 benutzt wird.
  • Der zweite Rollenblock 8 umfasst im Wesentlichen eine Achse 21 b und darauf aufgebrachte, in axialer Richtung ortsfest gehaltene Seilrollen S1, S2, S3, S4 (siehe Figur 6). Die Achse 21 b ist von oben in zwei Befestigungsmittel 19 der Traverse 18b eingelegt.
  • Beide Rollenböcke 7, 8 sind mit Hilfe von zwei außen angebrachten Verbindungsmitteln 28 in Form von Ketten miteinander verbunden, so dass der Rollenblocksatz 6 als Baugruppe angehoben und montiert werden kann.
  • Die Figur 4 zeigt die Traversen 18a, 18b mit ihren Befestigungsmitteln 19 in einem Querschnitt. Das Befestigungsmittel 19 an der Traverse 18b ist aus zwei vorstehenden Bügeln gebildet, die jeweils endseitig eine nach oben offene Ausnehmung zur Aufnahme der Achse 21 b (siehe Figur 6) aufweisen. In der Darstellung der Figur 4 ist das hintere Befestigungsmittel 19 verdeckt. Ebenfalls in der Figur 4 ist der dem zweiten Rollenblock 8 zugeordnete Anschlagpunkt 25 des Einziehseils 4 zu erkennen.
  • In der Figur 5 ist der erste Rollenbock 7 in einer geschnittenen Darstellung zu sehen. Die Seilrollen S1, S2, S3, S4 sind auf eine Achse 21 a aufgebracht, welche wiederum in zwei zueinander beabstandeten Wänden einer Kulisse 26 gelagert ist.
  • Der in Figur 6 gezeigte zweite Rollenblock 8 dagegen weist eine offene Bauweise auf und umfasst lediglich die Achse 21 b mit den darauf aufgebrachten Seilrollen S1, S2, S3, S4. Jede Seilrolle S1, S2, S3, S4 ist beidseitig mit einer Distanzbuchse 27 auf der Achse 21 b fixiert. Dieses ist notwendig, da sich andernfalls die Seilrollen S1, S2, S3, S4 bei der Montage des Rollenblocksatzes 6 lösen und von der Achse 21 b abgleiten könnten. An der Turmspitze 9 ist eine zur Aufnahme des zweiten Rollenblocks 8 komplementär ausgeformte Lagerstelle ausgebildet.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Turm
    2
    Ausleger
    3
    Einziehwerk
    4
    Einziehseil
    5
    Einziehseilwinde
    6
    Rollenblocksatz
    7
    erster Rollenblock
    8
    zweiter Rollenblock
    9
    Turmspitze
    10
    Gegenausleger
    11
    Transporthalterung
    12
    Tragrahmen
    13
    Hubseilwinde
    14
    freier Bauraum
    15
    Gegengewichte
    16
    Fahrerkanzel
    17
    Oberseite Tragrahmen
    18a,b
    Traverse
    19
    Befestigungsmittel Rollenblöcke
    20
    Hauptabspannung
    21 a
    Achse erster Rollenblock
    21 b
    Achse zweiter Rollenblock
    22
    Eckbeschlag Containerverriegelung
    23
    Anschlagpunkt Turm
    24
    Drehkranz
    25
    Anschlagpunkt Einziehseil
    26
    Kulisse Rollenblock
    27
    Distanzbuchse
    28
    Verbindungsmittel
    A
    Schwenkrichtung
    S1-S4
    Seilrolle

Claims (12)

  1. Wippkran mit einen Turm (1) und einem an dessen oberen Ende daran gelagerten Ausleger (2), wobei der Ausleger (2) mittels eines Einziehwerkes (3) in seiner Neigung gegenüber dem Turm (1) verstellbar ist und das Einziehwerk (3) ein Einziehseil (4) aufweist, welches auf eine Einziehseilwinde (5) gelegt und in einen Rollenblocksatz (6) eingeschert ist, wobei der Rollenblocksatz (6) in betriebsbereiter Position einen ersten an dem Ausleger (2) und einen zweiten an einer Turmspitze (9) angeordneten Rollenblock (7, 8) umfasst,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass beide Rollenblöcke (7, 8) lösbar befestigt und in einer Transportposition mit eingeschertem Einziehseil (4) auf einer an einem Gegenausleger (10) angeordneten Transporthalterung (11) ablegbar sind.
  2. Wippkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einziehseilwinde (5) auf dem Gegenausleger (10) angeordnet ist.
  3. Wippkran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gegenausleger (10) einen kastenförmigen Tragrahmen (12) aufweist.
  4. Wippkran nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der kastenförmige Tragrahmen (12) äußere Abmessungen eines Standard-Containers aufweist.
  5. Wippkran nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des Tragrahmens (12) eine Hubseilwinde (13) angeordnet ist.
  6. Wippkran nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragrahmen (12) einen freien Bauraum (14) zur Aufnahme von Gegengewichten (15) aufweist.
  7. Wippkran nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der freie Bauraum (14) hinsichtlich seiner Abmessungen zur Aufnahme einer Fahrerkanzel (16) geeignet ist.
  8. Wippkran nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Oberseite (17) des Tragrahmens (12) als Transporthalterung (11) zwei parallel zueinander beabstandete Traversen (18a, 18b) mit Befestigungsmitteln (19) für die Rollenblöcke (7, 8) angeordnet sind.
  9. Wippkran nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragrahmen (12) lösbar an dem Turm (1) befestigt ist.
  10. Wippkran nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Rollenblock (7) in betriebsbereiter Position an einer Hauptabspannung (20) des Auslegers (2) angeschlagen ist.
  11. Wippkran nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Rollenblock (8) in betriebsbereiter Position endseitig an der Turmspitze (9) angeordnet ist.
  12. Wippkran nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Rollenbock (8) mehrere Seilrollen (S1, S2, S3, S4) umfasst, die auf einer gemeinsamen Achse (21b) gelagert und in axialer Richtung ortsfest befestigt sind.
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