EP1979567A1 - Bandanordnung zur scharniergelenkigen verbindung eines flügels einer tür, eines fensters oder dergleichen, an einem rahmen - Google Patents

Bandanordnung zur scharniergelenkigen verbindung eines flügels einer tür, eines fensters oder dergleichen, an einem rahmen

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EP1979567A1
EP1979567A1 EP07711319A EP07711319A EP1979567A1 EP 1979567 A1 EP1979567 A1 EP 1979567A1 EP 07711319 A EP07711319 A EP 07711319A EP 07711319 A EP07711319 A EP 07711319A EP 1979567 A1 EP1979567 A1 EP 1979567A1
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EP
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frame
wing
head
band assembly
hinge
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Withdrawn
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EP07711319A
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English (en)
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Ingo Steinfeld
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Dr Hanh GmbH and Co KG
Original Assignee
Dr Hanh GmbH and Co KG
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Publication date
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    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • Band assembly for hingedly connecting a wing of a door, window or the like to a frame
  • the invention relates to a band assembly for hingedly connecting a wing of a door, a window or the like, on a frame, comprising a frame hinge flap comprising a frame fastening part and with a wing hinge part comprising wing hinge tabs, wherein to provide the adjustment possibility of the wing in the frame, the frame attachment part and / or the wing attachment part are arranged to be displaceable relative to the respectively facing attachment surface on the wing or on the frame.
  • Such a band arrangement is known for example from DE 101 52 366 C5. It comprises a receiving piece which can be fixed in a hollow profile. In the receiving piece guide bores are provided, which continue in perforations in a mounting side forming the profile wall. On the fastening part of the hinge part support pins are provided, which are designed to be inserted into the guide holes and optionally spreadable, so that the determination of the hinge part can be done in the desired position by jamming the support pins in the guide holes.
  • the adjustment of the hinge part relative to the attachment side for the purpose of adjusting the wing in the frame is a threaded element which is fixable on the fastening part in the adjustment direction and has an external thread which can be screwed into a complementary, provided in the receiving piece internal thread.
  • this band assembly includes no means for securing the wing in its closed position against unauthorized opening, for example by lifting the wing or by expelling the hinged joint between the two hinge tabs producing hinge pin.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a band assembly, on the one hand, an adjustment of the band portion relative to the mounting surface of a Frame or a wing allowed for the purpose of adjustment and cheaper than the known from DE 101 52 366 C5 known, on the other hand, a violent removal of a closed wing difficult.
  • the frame hinge flap including the frame attachment part and the wing hinge flap including the wing attachment part are respectively mountable on attachment surfaces of the frame and the wing respectively formed on a narrow side of the wing or the frame.
  • the band arrangement comprises at least one guide member interacting with the frame attachment part and permitting a displacement of the frame band part in the frame plane and / or a guide member guidingly cooperating with the wing attachment part and permitting a displacement of the wing attachment part in the wing plane, so that an adjustment of the wing in the frame in the frame or wing level - also called horizontal adjustment - is possible.
  • the band arrangement according to the invention comprises at least one adjusting device for displacing and fixing the frame fastening part in the frame plane or the wing fastening part in the wing plane
  • the adjusting device may comprise an adjusting member having a threaded shank and a radial projection, wherein the threaded shaft with a complementary thread on the Frame and wings and the radial projection are engageable with a receptacle on the frame or diegelbefest Trentsteil.
  • the guide members is provided with a protruding head which, with the wing closed, projects into an opening provided on the respective other part - the frame or the wing.
  • a protruding head which, with the wing closed, projects into an opening provided on the respective other part - the frame or the wing.
  • the head In order to prevent the head from colliding with an edge of the opening during closing of the blade, in particular during an adjustment substantially out of the neutral position, it preferably has a shape tapering towards its free end.
  • the head comprises radial projections.
  • undercut surfaces are formed on the head which, in the event of a tilting of the wing, act as a result of a violent attempt to break open with the edges of the openings and thus further make removal of the wing more difficult.
  • At least one closing element is provided, which releases the head as it enters the respective opening and closes it automatically when the head is displaced outwards.
  • this arrangement further reduces the risk of contaminants penetrating into the openings when the wing is open, which is of particular importance in particular for exterior doors.
  • the closing element can in principle be designed in any manner coupled to the movement of the wing. However, it is particularly preferred to equip the closing element with a flexible, attached to the frame or the wing, in the unloaded state each an opening overlapping tab, which is pushed aside by a penetrating head against a restoring force, since this embodiment is particularly simple and inexpensive to produce and mountable.
  • the adjusting device may comprise an adjusting screw engaging in an undercut groove in the frame or wing mounting part.
  • the latter has - particularly preferably - a flat cylindrical head, which engages in a cross-sectionally T-shaped groove which extends transversely to the adjustment direction, and a machine thread, which engages in a complementary, provided on the wing or the frame internal thread ,
  • Figure 1 is a perspective view of this band assembly in the assembled state at 180 ° open wing.
  • Figure 2 is the same view of this band assembly in an exploded view.
  • Fig. 3 is a view of this band assembly of Figure 1 from above with the wing closed.
  • Figure 4 is the same view as in Figure 3, but after an adjustment for the purpose of adjusting the wing in the frame.
  • Fig. 5 shows a section along section line V-V in Fig. 1 by the adjusting device
  • the frame hinge tab 6 is screwed by means of two fastening screws 12 which pass through the frame attachment member 5 in holes 13, fixed to the frame profile 4. It is understood that instead of the fixed screwing alternatively or additionally an adjustable mounting of the frame hinge flap 6 may be provided in a manner as will be explained below using the example of attachment of the wing hinge flap 8 on the sash profile 3.
  • the adjustable in the wing plane - also horizontally adjustable - attachment of the wing hinge flap on the wing profile serve two guide members 14, each having a threaded extension 15, a subsequent to the threaded extension 15 cylindrical guide portion 16, a subsequent projecting radial projection 17 and a have head 18 tapering towards its free end.
  • the length of the cylindrical guide portion 16 is made larger than the thickness of the blade fixing part 7, so that the wing hinge tab on the guide portion in the displacement direction V in Fig. 3 is displaceable, wherein the maximum adjustment is limited on the one hand by the radial projection 17, on the other hand by the mounting surface 19 of the airfoil 3.
  • the frame profile 4 comprises for each guide member 14 a threaded bore 20, which is designed to be complementary to the threaded extension 15.
  • the displacement of the wing attachment part 7 relative to the mounting surface 19 is an adjusting device 21 shown in Fig. 5 It essentially comprises a threaded bushing 22 which has a self-tapping external thread 23 and is screwed into a bore 24 in the airfoil 3, so that their outer, in Fig. 5 above end face 25 terminates approximately with the mounting surface 19. From this front end face 25, over a part of its length, a threaded bore 27 having a machine internal thread 26 is incorporated into the threaded bushing 22, the lower end of which passes into an internal hexagon 28 for engagement of a rotary tooling for screwing the threaded bushing 22 into the bore 24.
  • a complementary external thread 29 having adjusting screw 30 is screwed over part of the length of its external thread 29.
  • an internal hexagon 33 is machined from the head 31 of the adjusting screw 30, with which a rotary tool, which is guided through a bore 34 (see Fig. 1) and not shown in the drawing, can be brought into engagement.
  • radial protrusions 35 are provided on the head 18 of each guide member 14 and are not shown in FIGS. 1 and 2 for the sake of clarity.
  • the radial projections 35 lead to a hooking of the head 18 in an opening provided in the frame profile 4 opening 36, in which the head 18th the respective associated guide member 14 penetrates when the wing is tilted in an attempt to violently open in the frame.
  • the guide members 14 and the associated openings 36 are arranged such that the latter does not extend through the frame attachment portion 5, thereby avoiding material weakening thereof.
  • a closing element 37 is clamped, which is formed from a flexible, such as spring or rubber-elastic material. It comprises each of an opening 36 associated tabs 38 which at least substantially close the associated opening 36 with the wing open, but have an elasticity that they are pivoted by a penetrating head 18 of a guide member 14 when closing the wing, overcoming the elastic force.

Abstract

Bei der Bandanordnung (100) zur scharniergelenkigen Verbindung eines Flügels (1) einer Tür, eines Fensters oder dergleichen, an einem Rahmen (2), mit einem ein Rahmenbefestigungsteil (5) umfassenden Rahmenbandlappen (6), mit einem ein Flügelbefestigungsteil (7) umfassenden Flügelbandlappen (8), mit einem mit dem Rahmenbefestigungsteil (5) führend zusammenwirkenden und eine Verlagerung des Rahmenbefestigungsteils (5) in der Rahmenebene erlaubenden Führungsglied und/oder mit einem mit dem Flügelbefestigungsteil (7) führend zusammenwirkenden und eine Verlagerung des Flügelbefestigungsteils (7) in der Flügelebene erlaubenden Führungsglied (14), und mit mindestens einer Verstelleinrichtung zur Verlagerung und Festlegung des Rahmenbefestigungsteils (5) in der Rahmenebene und/oder des Flügelbefestigungsteils (7) in der Flügelebene, umfasst zumindest ein Teil der Führungsglieder (14) einen vorstehenden Kopf (18), der bei geschlossenem Flügel (1) in eine in dem Rahmen (2) bzw. in dem Flügel (1) vorgesehene Öffnung (36) hineinragt.

Description

Bandanordnung zur scharniergelenkigen Verbindung eines Flügels einer Tür, eines Fensters oder dergleichen, an einem Rahmen
Die Erfindung betrifft eine Bandanordnung zur scharniergelenkigen Verbindung eines Flügels einer Tür, eines Fensters oder dergleichen, an einem Rahmen, mit einem ein Rahmenbefestigungsteil umfassenden Rahmenbandlappen und mit einem ein Flügelbefestigungsteil umfassenden Flügelbandlappen, wobei zur Schaffung der Justiermöglichkeit des Flügels in dem Rahmen das Rahmenbefestigungsteil und/oder das Flügelbefestigungsteil zu der jeweils zugewandten Befestigungsfläche an dem Flügel oder an dem Rahmen verlagerbar angeordnet sind.
Eine derartige Bandanordnung ist beispielsweise aus der DE 101 52 366 C5 bekannt. Sie umfasst ein Aufnahmestück, welches in einem Hohlprofil festlegbar ist. In dem Aufnahmestück sind Führungsbohrungen vorgesehen, die sich in Lochungen in einer die Befestigungsseite bildende Profilwandung fortsetzen. An dem Befestigungsteil des Bandteils sind Tragzapfen vorgesehen, die in die Führungsbohrungen einschiebbar und wahlweise aufspreizbar ausgestaltet sind, so dass die Festlegung des Bandteils in der gewünschten Position durch Verklemmen der Tragzapfen in den Führungsbohrungen erfolgen kann. Der Verstellung des Bandteils relativ zu der Befestigungsseite zwecks Justierung des Flügels in dem Rahmen dient ein Gewindeelement, welches an dem Befestigungsteil in Verstellrichtung festlegbar ist und ein Außengewinde aufweist, das in ein komplementäres, in dem Aufnahmestück vorgesehenes Innengewinde eindrehbar ist.
Nachteilig ist bei dieser Bandanordnung, dass sie aufgrund der Vielzahl der verwendeten Bauteile aufwendig in ihrer Herstellung ist. Darüber hinaus beinhaltet diese Bandanordnung keinerlei Einrichtung zur Sicherung des Flügels in seiner geschlossenen Stellung gegen unbefugtes Öffnen beispielsweise durch Anheben des Flügels oder durch Austreiben des die scharniergelenkige Verbindung zwischen den beiden Bandlappen herstellenden Bandbolzens.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Bandanordnung zu schaffen, die einerseits eine Verstellung des Bandteils relativ zur Befestigungsfläche eines Rahmens oder eines Flügels zum Zwecke der Justierung erlaubt und kostengünstiger als die aus der DE 101 52 366 C5 Bekannte herstellbar ist, andererseits ein gewaltsames Entfernen eines geschlossenen Flügels erschwert.
Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Bandanordnung gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Bandanordnung sind der das Rahmenbefestigungsteil umfassende Rahmenbandlappen und der das Flügelbefestigungsteil umfassende Flügelbandlappen jeweils an Befestigungsflächen des Rahmens bzw. des Flügels montierbar, die jeweils an einer Schmalseite des Flügels oder des Rahmens gebildet sind. Die Bandanordnung umfasst erfindungsgemäß mindestens ein mit dem Rahmenbefestigungsteil führend zusammenwirkendes und eine Verlagerung des Rahmensbandteils in der Rahmenebene erlaubendes Führungsglied und/oder ein mit dem Flügelbefestigungsteil führend zusammenwirkendes und eine Verlagerung des Flügelbefestigungsteils in der Flügelebene erlaubendes Führungsglied, so dass eine Justierung des Flügels in dem Rahmen in der Rahmen- bzw. Flügelebene - auch horizontale Justierung genannt - möglich ist. Ferner umfasst die erfindungsgemäße Bandanordnung mindestens eine Verstelleinrichtung zur Verlagerung und Festlegung des Rahmenbefestigungsteils in der Rahmenebene bzw. des Flügelbefestigungsteils in der Flügelebene, wobei die Verstelleinrichtung ein Verstellglied umfassen kann, welches einen Gewindeschaft und einen Radialvorsprung aufweist, wobei der Gewindeschaft mit einem komplementären Gewinde an dem Rahmen bzw. Flügel und der Radialvorsprung mit einer Aufnahme an dem Rahmen- bzw. Flügelbefestigungsteil in Eingriff bringbar sind.
Darüber hinaus ist zwecks Sicherung des geschlossenen Flügels zumindest ein Teil der Führungsglieder mit einem vorstehenden Kopf ausgestattet, der bei geschlossenem Flügel in eine an dem jeweils anderen Teil - dem Rahmen bzw. dem Flügel - vorgesehene Öffnung hineinragt. Auf diese Weise entsteht bei geschlossenem Flügel auf der dem Kopf gegenüberliegenden Seite eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Flügel und dem Rahmen, so dass ein Entfernen des Flügels auch nach Lösung der scharniergelenkigen Verbindung zwischen den beiden Bandlappen - beispielsweise durch Austreiben des Bandbolzens - nicht möglich ist. Die Führungsbolzen sind vorzugsweise derart angeordnet, dass die zugehörigen Öffnungen, in die sie im geschlossenen Zustand des Flügels eingreifen, nicht in das Befestigungsteil des jeweils anderen Bandlappens durchsetzen, damit dieses nicht geschwächt wird.
Um zu verhindern, dass der Kopf beim Schließen des Flügels insbesondere bei einer Justierung wesentlich aus der Neutralstellung heraus mit einem Rand der Öffnung kollidiert, weist er vorzugsweise eine zu seinem freien Ende hin konisch zulaufende Form auf.
Besonders bevorzugt ist eine Weiterbildung der erfindungsgemäßen Bandanordnung, bei der der Kopf radiale Vorsprünge umfasst. Durch diese Maßnahme werden an dem Kopf hinterschnittene Flächen gebildet, die bei einem Verkanten des Flügels durch einen gewaltsamen Aufbruchsversuch mit den Rändern der Öffnungen verha- ken und somit ein Entfernen des Flügels abermals erschweren.
Um den mit einer erfindungsgemäßen Bandanordnung bei geöffnetem Flügel vermittelten optischen Eindruck zu verbessern, ist bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform mindestens ein Schließelement vorgesehen, welches beim Eindringen des Kopfes in die jeweilige Öffnung diese freigibt und beim Herausverlagern des Kopfes diese selbsttätig verschließt. Neben der Verbesserung des vermittelten, optischen Eindrucks verringert diese Anordnung des weiteren die Gefahr, dass bei geöffnetem Flügel Verunreinigungen in die Öffnungen eindringen, was insbesondere bei Außentüren von besonderer Bedeutung ist.
Das Schließelement kann grundsätzlich in beliebiger, an die Bewegung des Flügels gekoppelter Weise ausgestaltet sein. Besonders bevorzugt ist es jedoch, das Schließelement mit einer flexiblen, an dem Rahmen oder dem Flügel befestigten, in unbelastetem Zustand jeweils eine Öffnung überdeckende Lasche auszustatten, die von einem eindringenden Kopf entgegen einer Rückstellkraft beiseite gedrückt wird, da diese Ausführungsform besonders einfach und kostengünstig herstellbar und montierbar ist. Die Verstelleinrichtung kann eine in eine hinterschnittene Nut in dem Rahmen- oder Flügelbefestigungsteil eingreifende Verstellschraube umfassen. Letztere weist - besonders bevorzugt - einen flachzylindrischen Kopf, der in eine im Querschnitt T- förmige Nut, die quer zur Verstellrichtung verläuft, eingreift, sowie ein Maschinenge- winde auf, welches in ein komplementäres, an dem Flügel bzw. dem Rahmen vorgesehenes Innengewinde eingreift. Bei einem Ein- bzw. Ausdrehen der Verstellschraube wird aufgrund der formschlüssigen Verbindung zwischen den Verstellschrauben und dem jeweiligen Befestigungsteil letzteres mitgenommen, bis die gewünschte Lage des Flügels in dem Rahmen eingestellt worden ist. Versuche haben gezeigt, dass die bei einer derartigen Bandanordnung erzielte Selbsthemmung der Verstellschraube ausreicht, um ein selbsttätiges Verdrehen der Verstellschraube, das eine Dejustierung des Flügels in dem Rahmen zur Folge hätte, verhindert wird.
Besonders bevorzugt ist eine Weiterbildung der erfindungsgemäßen Bandanord- nung, bei welcher für jede Verstellschraube eine ein selbstschneidendes Außengewinde umfassende Gewindebüchse vorgesehen ist, die ein zu dem Maschinengewinde der Verstellschraube komplementäres Innengewinde aufweist. Die Bandanordnung ist dann hinsichtlich der Verstelleinrichtung besonders flexibel einsetzbar, da die Gewindebüchse in Rahmen bzw. Flügeln unterschiedlichster Materialien und Bauarten - beispielsweise Massivholz, Metall- oder Kunststoffhohlprofil - einbringbar ist.
In der Zeichnung ist - schematisch - ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Bandanordnung dargestellt. Es zeigen:
Fig.1 eine perspektivische Ansicht dieser Bandanordnung im montierten Zustand bei um 180° geöffnetem Flügel;
Fig. 2 dieselbe Ansicht dieser Bandanordnung in einer Explosionsdarstellung;
Fig. 3 eine Ansicht dieser Bandanordnung gemäß Fig. 1 von oben bei geschlossenem Flügel; Fig. 4 dieselbe Ansicht wie in Fig. 3, jedoch nach einer Verstellung zum Zwecke der Justierung des Flügels in dem Rahmen;
Fig. 5 einen Schnitt gemäß Schnittlinie V-V in Fig. 1 durch die Verstelleinrichtung sowie
Fig. 6 die Bandanordnung in einer Fig. 4 entsprechenden Ansicht, jedoch bei um ca. 20° geöffnetem Flügel.
Die in der Zeichnung als Ganzes mit 100 bezeichnete Bandanordnung zur scharniergelenkigen Verbindung eines Flügels 1 an einem Rahmen 2, wobei lediglich Abschnitte des Flügel- und des Rahmenprofils 3, 4 dargestellt sind, umfasst einen ein Rahmenbefestigungsteil 5 aufweisenden Rahmenbandlappen 6 sowie einen ein Flügelbefestigungsteil 7 umfassenden Flügelbandlappen 8. Die Rahmen- und Flügel- bandlappen 7, 8 sind mittels eines deren Scharnierteile 9, 10 durchsetzenden, in der Zeichnung nicht im einzelnen dargestellten Bandbolzens 11 scharniergelenkig miteinander verbunden.
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel der Bandanordnung ist der Rahmenbandlappen 6 mittels zweier Befestigungsschrauben 12, die das Rahmenbefestigungsteil 5 in Lochungen 13 durchsetzen, fest mit dem Rahmenprofil 4 verschraubt. Es versteht sich, dass anstelle der festen Verschraubung auch alternativ oder zusätzlich eine justierbare Montage des Rahmenbandlappens 6 in einer Weise vorgesehen sein kann, wie sie nachfolgend am Beispiel der Befestigung des Flügelbandlappens 8 am Flügelprofil 3 erläutert wird.
Der in der Flügelebene justierbaren - auch horizontal justierbar genannten - Anbringung des Flügelbandlappens an dem Flügelprofil dienen zwei Führungsglieder 14, die jeweils einen Gewindefortsatz 15, sich einen an den Gewindefortsatz 15 an- schließenden zylindrischen Führungsbereich 16, einen sich anschließenden überstehenden Radialvorsprung 17 sowie einen sich zu seinem freien Ende hin verjüngenden Kopf 18 aufweisen. Die Länge des zylindrischen Führungsbereichs 16 ist größer als die Dicke des Flügelbefestigungsteils 7 bemessen, so dass der Flügelbandlappen auf dem Führungsbereich in Verlagerungsrichtung V in Fig. 3 verlagerbar ist, wobei der maximale Verstellweg einerseits durch den Radialvorsprung 17, andererseits durch die Befestigungsfläche 19 des Flügelprofils 3 begrenzt ist. Wie insbesondere Fig. 3, 4 und 6 entnehmbar ist, umfasst das Rahmenprofil 4 für jedes Führungsglied 14 eine Gewindebohrung 20, die komplementär zu dem Gewindefortsatz 15 ausge- bildet ist.
Der Verlagerung des Flügelbefestigungsteils 7 relativ zur Befestigungsfläche 19 dient eine in Fig. 5 dargestellte Verstelleinrichtung 21. Sie umfasst im wesentlichen eine Gewindebüchse 22, die ein selbstschneidendes Außengewinde 23 aufweist und in eine Bohrung 24 in dem Flügelprofil 3 eingeschraubt ist, so dass ihre äußere, in Fig. 5 oben dargestellte Stirnseite 25 etwa mit der Befestigungsfläche 19 abschließt. Von dieser vorderen Stirnseite 25 ist über einen Teil ihrer Länge in die Gewindebüchse 22 eine ein Maschineninnengewinde 26 aufweisende Gewindebohrung 27 eingearbeitet, deren unteres Ende in einen Innensechskant 28 zum Angriff eines Drehwerk- zeugs zwecks Eindrehen der Gewindebüchse 22 in die Bohrung 24 übergeht.
In die Gewindebohrung 27 ist eine ein komplementäres Außengewinde 29 aufweisende Verstellschraube 30 über einen Teil der Länge ihres Außengewinde 29 eingedreht. Das äußere, in der Zeichnung oben dargestellte Ende der Verstellschraube 30 bildet ein flachzylindrischer Kopf 31 , der von einer T-förmigen Nut 32 gebildete hin- terschnittene Flächen hintergreift, so dass durch Ein- und Ausdrehen der Verstellschraube 30 das Flügelbefestigungsteil 7 und somit der Flügelbandlappen 8 senkrecht zur Befestigungsfläche 19 verlagert werden kann.
Um die Drehbetätigung einzuleiten, ist vom Kopf 31 der Verstellschraube 30 her ein Innensechskant 33 eingearbeitet, mit dem ein durch eine Bohrung 34 (s. Fig. 1 ) hindurch geführtes, in der Zeichnung nicht dargestelltes Drehwerkzeug in Eingriff bringbar ist.
Wie Fig. 3 bis 6 entnehmbar ist, sind an dem Kopf 18 eines jeden Führungsglieds 14 Radialvorsprünge 35 vorgesehen, die in Fig. 1 und 2 der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt sind. Die Radialvorsprünge 35 führen zu einem Verhaken des Kopfes 18 in einer in dem Rahmenprofil 4 vorgesehenen Öffnung 36, in die der Kopf 18 des jeweils zugehörigen Fϋhrungsglieds 14 eindringt, wenn der Flügel beim Versuch eines gewaltsamen Öffnens in dem Rahmen verkantet wird.
Wie insbesondere Fig. 1 und 2 entnehmbar ist, sind die Führungsglieder 14 und die zugehörigen Öffnungen 36 derart angeordnet, dass sich letztere nicht durch das Rahmenbefestigungsteil 5 hindurch erstrecken, wodurch eine Materialschwächung desselben vermieden wird.
Zwischen dem Rahmenbefestigungsteil 5 und der zugewandten Seite des Rahmen- profus 4 ist ein Schließelement 37 eingeklemmt, welches aus einem flexiblen, beispielsweise feder- oder gummielastischen Material ausgebildet ist. Es umfasst jeweils einer Öffnung 36 zugeordnete Laschen 38, die die zugehörige Öffnung 36 bei geöffnetem Flügel zumindest im wesentlichen verschließen, jedoch eine Elastizität aufweisen, dass sie durch einen eindringenden Kopf 18 eines Führungsgliedes 14 beim Schließen des Flügels unter Überwindung der elastischen Kraft verschwenkt werden.
Bezuqszeichenliste:
100 Bandanordnung 30 Verstellschraube
1 Flügel 31 Kopf
2 Rahmen 32 Nut
3 Flügelprofil 33 Innensechskant
4 Rahmenprofil 34 Bohrung
5 Rahmenbefestigungsteil 35 Radialvorsprünge
6 Rahmenbandlappen 36 Öffnung
7 Flügelbefestigungsteil 37 Schließelement
8 Flügelbandlappen 38 Laschen
9 Scharnierteil V Verstellrichtung
10 Scharnierteil
11 Bandbolzen
12 Befestigungsschrauben
13 Lochungen
14 Führungsglieder
15 Gewindefortsatz
16 Führungsbereich
17 Radialvorsprung
18 Kopf
19 Befestigungsfläche
20 Gewindebohrung
21 Verstelleinrichtung
22 Gewindebüchse
23 Außengewinde
24 Bohrung
25 Stirnseite
26 Innengewinde
27 Gewindebohrung
28 Innensechskant
29 Außengewinde

Claims

Patentansprüche:
1. Bandanordnung (100) zur schamiergelenkigen Verbindung eines Flügels (1 ) einer Tür, eines Fensters oder dergleichen, an einem Rahmen (2), mit einem ein Rahmenbefestigungsteil (5) umfassenden Rahmenbandlappen
(6), mit einem ein Flügelbefestigungsteil (7) umfassenden Flügelbandlappen (8), mit einem mit dem Rahmenbefestigungsteil (5) führend zusammenwirkenden und eine Verlagerung des Rahmenbefestigungsteils (5) in der Rahmenebene erlaubenden Führungsglied und/oder mit einem mit dem Flügelbefestigungsteil (7) führend zusammenwirkenden und eine Verlagerung des Flügelbefestigungsteils (7) in der Flügelebene erlaubenden Führungsglied (14), und mit mindestens einer Verstelleinrichtung (21 ) zur Verlagerung und Festlegung des Rahmenbefestigungsteils (5) in der Rahmenebene und/oder des Flügelbefestigungsteils (7) in der Flügelebene, wobei zumindest ein Teil der Führungsglieder (14) einen vorstehenden Kopf (18) umfasst, der bei geschlossenem Flügel (1) in eine in dem Rahmen (2) bzw. in dem Flügel (1 ) vorgesehene Öffnung (36) hineinragt.
2. Bandanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf
(18) eine zu seinem freien Ende hin konisch verlaufende Form aufweist.
3. Bandanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf (18) radiale Vorsprünge (35) aufweist.
4. Bandanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Schließelement (37) vorgesehen ist, welches beim Eindringen des Kopfes (18) in die jeweilige Öffnung (36) diese freigibt und beim Herausverlagern des Kopfes (18) diese selbsttätig verschließt.
5. Bandanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Schließelement eine flexible, an dem Rahmen (2) oder dem Flügel (1 ) befestigte, im unbelasteten Zustand eine Öffnung (36) überdeckende Lasche (38) umfasst.
6. Bandanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (21 ) eine in eine hinterschnittene Nut (32) in dem Rahmen- oder Flügelbefestigungsteil (5, 7) eingreifende Verstellschraube (30) umfasst.
7. Bandanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellschraube (30) einen flachzylindrischen Kopf (31 ) umfasst.
8. Bandanordnung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die
Verstellschraube (30) ein Maschinengewinde umfasst.
9. Bandanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine ein selbstschneidendes Außengewinde (23) umfassende Gewindebüchse (22) vorgesehen ist, die ein zu den Maschinengewinden der Verstellschraube (21) komplementäres Innengewinde (26) aufweist.
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