EP1928618B1 - Einrichtung zum wechseln eines stützrollen-segmentes der strangführung einer bogenstranggiessmaschine für flüssige metalle, insbesondere für flüssigen stahl - Google Patents

Einrichtung zum wechseln eines stützrollen-segmentes der strangführung einer bogenstranggiessmaschine für flüssige metalle, insbesondere für flüssigen stahl Download PDF

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guide
wheel pair
support roller
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D11/00—Continuous casting of metals, i.e. casting in indefinite lengths
    • B22D11/12—Accessories for subsequent treating or working cast stock in situ
    • B22D11/128—Accessories for subsequent treating or working cast stock in situ for removing
    • B22D11/1285—Segment changing devices for supporting or guiding frames

Definitions

  • the invention relates to a device for changing a support roller segment of the strand guide of a continuous sheet casting machine for liquid metals, in particular for liquid steel materials.
  • Such a device for changing a support roller segment in the designated area is known from EP 1 506 066 B1 known.
  • this design aims at a higher carrying capacity and makes use of a first and a second traverse, wherein for the large load left and right angle brackets for recording vertical force components are provided at segment weights up to 60 t.
  • a device for changing a support roller segment of a strand guide a Bogenstrangg manmaschine for liquid metals.
  • This device has a track guide with paired rails, over the support roller segments are individually pulled out of a segment change chain hanging by crane or lowered.
  • the individual segments of the segment alternating chain each have a pair of wheels, which is guided over the paired rails of the track guide.
  • the support roller segment has a pair of change wheel, with which it is guided over the track guide.
  • the invention is based on the object in a known device for changing a support roller segment, by the geometry of the exchange rails and by the weight of the expansion chain resulting high deflection forces and the resulting in the upper side of the Stauerrotien segment transverse forces absorb while reducing the delivery weight of the support rollers -Segmentes, so that with a more favorable distribution of forces savings in effort is achieved.
  • the stated object is achieved in that the last, lowermost member of the segment change chain is provided in addition to the associated pair of wheels with a pair of Actuallysrad and that the center distance between the pair of wheels and the effetsradfar is adapted to the bow of the track management at the last link of the segment change chain.
  • the advantages are a reduction in the delivery weight in the support roller segments by several tons in a continuous casting machine (namely the main delivery and additional change segments), lower lateral forces in the upper side of a support roller segment and the elimination of the usual safety bolts on the segment change chain, the the swinging of the last tab secures.
  • the absorption of forces by the segment change chain is facilitated by the fact that the axial distance of the pair of guide wheels to the last, lowermost member of the segment change chain is substantially less than the center distance between two other segment change chain links.
  • center distance between the last, lowest link of the segment change chain and the pair of guide wheels amounts to approximately 50% of the respective center distances of the other segment change chain links.
  • a strand guide 2 is in Fig. 1 an already in the expansion or. Installation path to be replaced support roller segment 1 shown.
  • Each support roller segment 1 is associated with a sheet 2a of a rail guide.
  • the sheet 2a leads as a change path perpendicular from the operating location of the respective support roller segment to the continuous casting stage and is used as a track guide 3 with spaced rails 3a and 3b (FIGS. Fig. 2 ) educated.
  • the respective support roller segment 1 depends on the crane 4 by means of a segment change chain 5.
  • the support roller segment 1 itself has hitherto been guided in the rails 3a and 3b by means of two such change wheel pairs 6.
  • the special feature of the invention is that per support roller segment 1 on the segment frame 1 a only a pair of change wheel 6 is provided and that the last, lowest member 5 b of the segment change chain 5 is provided with a pair of the sheet 2 a of the rail guide 3 at a distance matched guide wheels 7. Thereby comes off a particularly favorable support of some tons heavy support roller segment 1.
  • the support roller segment 1 is supported in the rails 3a and 3b and on the other hand take over the wheels of the last, lowest segment change chain link 5b the other, statically determined load share. However, this load proportion is divided between the guide wheels 7 and the wheels of the last, lowermost segment change chain link 5b.
  • the adjustment of the support forces is based on experience, such as, for example, such that the change gear pair 6 in the lower region of the segment frame 1a, but about 100 - 120 mm higher than the usual (known) design is arranged.
  • the other end of the support in the transport direction of the support roller segment 1 is carried out such that the axial distance 8 of the guide wheel pair 7 is set to the last, lowest member 5b of the segment change chain 5 much lower than the center distance 9 between two other segment change chain links 5a.
  • the axial distance 8 of the pair of guide wheels 7 can be matched to the last, lowermost member 5b of the segment change chain 5 to the respective change rail geometry 10.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
  • Continuous Casting (AREA)
  • Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Wechseln eines Stützrollen-Segmentes der Strangführung einer Bogenstranggießmaschine für flüssige Metalle, insbesondere für flüssige Stahlwerkstoffe.
  • Eine derartige Einrichtung zum Wechseln eines Stützrollen-Segmentes auf dem bezeichneten Gebiet ist aus der EP 1 506 066 B1 bekannt. Diese Gestaltung zielt jedoch auf eine höhere Tragfähigkeit und bedient sich dazu einer ersten und einer zweiten Traverse, wobei für die große Last linke und rechte Winkelstützen zur Aufname von vertikalen Kraftkomponenten bei Segmentgewichten bis zu 60 t vorgesehen sind.
  • Aus der japanischen Druckschrift JP 62142057 ist eine Einrichtung zum Wechseln eines Stützrollen-Segmentes einer Strangführung einer Bogenstranggießmaschine für flüssige Metalle bekannt. Diese Einrichtung weist eine Gleisführung mit paarweisen Schienen auf, über die Stützrollensegmente einzeln an einer Segmentwechselkette hängend per Kran herausziehbar oder absenkbar sind. Die einzeinen Glieder der Segmentwechselkette weisen jeweils ein Radpaar auf, welches über die paarweisen Schienen der Gleisführung geführt ist. Ähnlich weist auch das Stützrollensegment ein Wechselradpaar auf, mit dem es über die Gleisführung geführt ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde bei einer bekannten Einrichtung zum Wechseln eines Stützrollen-Segmentes, durch die Geometrie der Wechselschienen und durch das Gewicht der Ausbaukette entstehende hohe Umlenkkräfte und die im oberen Seitenbereich des Stützrotien-Segmentes entstehenden Querkräfte aufzufangen bei gleichzeitiger Verminderung des Liefergewichtes des Stützrollen-Segmentes, so dass bei günstigerer Kräfteverteilung eine Ersparnis an Aufwand erzielt wird.
  • Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das letzte, unterste Glied der Segmentwechselkette neben dem ihm zugeordneten Radpaar mit einem Führungsradpaar versehen ist und dass der Achsabstand zwischen dem Radpaar und dem Führungsradpaar bei dem letzten Glied der Segmentwechselkette dem Bogen der Gleisführung angepasst ist.
  • Die Vorteile sind eine Verringerung des Liefergewichtes bei den Stützrollen-Segmenten um mehrere Tonnen in einer Stranggießmaschine (und zwar bei der Hauptlieferung und zusätzlichen Wechselsegmenten), geringere Querkräfte im oberen Seitenbereich eines Stützrollen-Segmentes und der Wegfall von sonst üblichen Sicherungsbolzen an der Segmentwechselkette, die das Herumschwenken der letzten Lasche sichert.
  • Die Kräfteaufnahme durch die Segmentwechselkette wird dadurch begünstigt, dass der Achsabstand des Führungsrad-Paares zum letzten, untersten Glied der Segmentwechselkette wesentlich geringer ist als der Achsabstand zwischen zwei anderen Segmentwechselketten-Gliedern.
  • Als vorteilhaft für die praktische Ausführung hat sich erwiesen, dass der Achsabstand zwischen dem letzten, untersten Glied der Segmentwechselkette und dem Führungsrad-Paar ca. 50% der jeweiligen Achsabstände der übrigen Segmentwechsel-Kettenglieder untereinander beträgt.
  • In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, die nachstehend näher beschrieben werden.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht der Stranggießmaschine mit dem Verlauf der Schienengeometrie und einem momentan aus- oder einzufahrenden Stützrollen-Segment und
    Fig. 2
    eine Vorderansicht der Wechseleinrichtung mit Kran, Segmentwechselkette, Wechselschienengeometrie und dem zu transportierenden Stützrollen-Segment.
  • Von einer Strangführung 2 ist in Fig. 1 ein bereits im Ausbau-bzw. Einbauweg auszutauschendes Stütz-Rollensegment 1 gezeigt. Jedem Stützrollen-Segment 1 ist ein Bogen 2a einer Schienenführung zugeordnet. Im weiteren Verlauf führt der Bogen 2a als Wechselweg senkrecht vom Betriebsort des jeweiligen Stützrollen-Segmentes bis zur Stranggießbühne und ist als Gleisführung 3 mit beabstandeten Schienen 3a und 3b (Fig. 2) ausgebildet. In der jeweiligen Gleisführung 3 hängt das jeweilige Stützrollen-Segment 1 am Kran 4 mittels einer Segmentwechselkette 5. Das Stützrollen-Segment 1 selbst ist bisher mittels zwei solcher Wechselradpaaren 6 in den Schienen 3a und 3b geführt. Da die Erfindung auf das bisherige obere Wechselradpaar u.a. zur Gewichtseinsparung verzichtet, ist gemäß Fig. 1 am Segmentrahmen 1 a nur noch ein Wechselradpaar 6 vorhanden. Ein Stützrollen-Segment 1 wird also zum Ausbau oder Einbau mittels der Segmentwechselkette 5 am Kran 4 hängend vor- oder rückwärts bewegt.
  • Das Besondere der Erfindung ist, dass pro Stützrollen-Segment 1 am Segmentrahmen 1 a nur ein Wechselradpaar 6 vorgesehen ist und dass das letzte, unterste Glied 5b der Segmentwechselkette 5 mit einem Paar dem Bogen 2a der Schienenführung 3 im Abstand angepasste Führungsräder 7 versehen ist. Dadurch kommt eine besonders günstige Abstützung des einige Tonnen schweren Stützrollen-Segmentes 1 zustande. Einerseits stützt sich das Stützrollen-Segment 1 in die Schienen 3a und 3b und andererseits übernehmen die Räder des letzten, untersten Segmentwechsel-Kettengliedes 5b den andere, statisch bestimmten Lastanteil. Dieser Lastanteil wird jedoch auf die Führungsräder 7 und die Räder des letzten, untersten Segmentwechsel-Kettengliedes 5b aufgeteilt. Die Anpassung der Auflagerkräfte erfolgt nach Erfahrungswerten, wie bspw. derart, dass das Wechselradpaar 6 im unteren Bereich des Segmentrahmens 1a, jedoch ca. 100 - 120 mm höher gegenüber der üblichen (bekannten) Ausführung angeordnet ist. Das andere Ende der Abstützung in Transportrichtung des Stützrollen-Segmentes 1 wird derart ausgeführt, dass der Achsabstand 8 des Führungsrad-Paares 7 zum letzten, untersten Glied 5b der Segmentwechselkette 5 wesentlich geringer eingestellt wird als der Achsabstand 9 zwischen zwei anderen Segmentwechselketten-Gliedern 5a. Als Erfahrungswert kann je nach der Wechselschienengeometrie 10 der Gleisführung 3 (unterschiedliche Krümmungen des Bogens 2a) der Achsabstand 8 zwischen dem letzten untersten Glied 5b der Segmentwechselkette 5 und den Führungsrad-Paar 7 ca. 50% der jeweiligen Achsabstände 9 der übrigen Segmentwechsel-Kettenglieder 5a untereinander betragen.
  • Je nach der Lage eines Stützrollen-Segmentes 1 im Bogen der Strangführung 2 (durch Pfeil in Fig. 1 links nur angedeutet), kann der Achsabstand 8 des Führungsrad-Paares 7 zum letzten, untersten Glied 5b der Segmentwechselkette 5 auf die jeweilige Wechselschienengeometrie 10 abgestimmt werden.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Stützrollensegment
    1a
    Segmentrahmen
    2
    Strangführung
    2a
    Bogen der Schienenführung
    3
    Gleisführung
    3a
    Schiene
    3b
    Schiene
    4
    Kran
    5
    Segmentwechselkette
    5a
    Segmentwechsel-Kettenglied
    5b
    letztes, unterstes Segmentwechsel-Kettenglied
    6
    Wechselradpaar
    7
    Führungsräder (Paar)
    8
    Achsabstand
    9
    Achsabstand zwischen übrigen Segmentwechsel-Kettengliedern
    10
    Wechselschienengeometrie

Claims (3)

  1. Einrichtung zum Wechseln eines Stützrollen-Segmentes (1) einer Strangführung (2) einer Bogenstranggießmaschine für flüssige Metalle, insbesondere für flüssige Stahlwerkstoffe, mit einer den Wechselweg vom Betriebsort des jeweiligen Stützrollen-Segmentes (1) in der Strangführung (2) über einen Bogen (2a) bis' zur Stranggießbühne bildenden Gleisführung (3), in deren paarweisen Schienen (3a, 3b) die Stützrollen-Segmente (1) einzeln, an einer per Kran (4) herausziehbaren oder absenkbaren Segmentwechselkette (5) hängend, auf an den Stützrollen-Segmenten (1) drehgelagerten Wechselrädern (6) ausgebaut oder nach Wartung wieder eingebaut werden,
    wobei den Gliedern (5a) der Segmentwechselkette (5) jeweils ein Radpaar zugeordnet ist; und
    wobei pro Stützrollen-Segment (1) am Segmentrahmen (1a) nur ein Wechselradpaar (6) angeordnet ist;
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das letzte, unterste Glied (5b) der Segmentwechselkette (5) neben dem ihm zugeordneten Radpaar mit einem Führungsradpaar (7) versehen ist; und
    dass der Achsabstand (8) zwischen dem Radpaar und dem Führungsradpaar (7) bei dem letzten Glied (5b) der Segmentwechselkette (5) dem Bogen (2a) der Gleisführung (3) angepasst ist.
  2. Einrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Achsabstand (8) zwischen dem Radpaar und dem Führungs radpaar (7) bei dem letzten Glied (5b) der Segmentwechselkette (5) geringer ist als der Achsabstand (9) zwischen zwei anderen Segmenwechselketten-Gliedern (5a).
  3. Einrichtung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Achsabstand (8) zwischen dem Radpaar und dem Führungsradpaar (7) bei dem letzten Glied (5b) der Segmentwechselkette (5) ca. 50% der jeweiligen Achsabstände (9) zwischen zwei anderen Segmentwechsel-Kettenglieder (5a) untereinander beträgt.
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