EP1928618A1 - Einrichtung zum wechseln eines stützrollen-segmentes der strangführung einer bogenstranggiessmaschine für flüssige metalle, insbesondere für flüssigen stahl - Google Patents

Einrichtung zum wechseln eines stützrollen-segmentes der strangführung einer bogenstranggiessmaschine für flüssige metalle, insbesondere für flüssigen stahl

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EP1928618A1
EP1928618A1 EP06818607A EP06818607A EP1928618A1 EP 1928618 A1 EP1928618 A1 EP 1928618A1 EP 06818607 A EP06818607 A EP 06818607A EP 06818607 A EP06818607 A EP 06818607A EP 1928618 A1 EP1928618 A1 EP 1928618A1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D11/00—Continuous casting of metals, i.e. casting in indefinite lengths
    • B22D11/12—Accessories for subsequent treating or working cast stock in situ
    • B22D11/128—Accessories for subsequent treating or working cast stock in situ for removing
    • B22D11/1285—Segment changing devices for supporting or guiding frames

Definitions

  • the invention relates to a device for changing a supporting roller segment of the strand guide of a continuous sheet casting machine for liquid metals, in particular for liquid steel materials, with a track path forming the change path from the operating location of the respective supporting roller segment in the strand guide via an arch to the continuous casting platform, in pairs thereof
  • the support roller segments were mounted individually, suspended on a segment change chain that can be pulled out or lowered by crane, removed on replacement wheels rotatably mounted on the support roller segments, or reinstalled after maintenance.
  • Such a device for changing a support roller segment in the designated area is known from EP 1 506 066 B1.
  • this design aims at a higher load-bearing capacity and uses a first and a second crossbeam, with left and right angle supports for the absorption of vertical force components with segment weights up to 601 for the heavy load.
  • the invention is based on the object of compensating for the high deflection forces resulting from the geometry of the interchangeable rails and the weight of the removal chain and the transverse forces arising in the upper side region of the support roller segment while at the same time reducing the delivery weight of the support roller segment, so that at more economical power distribution a saving in effort is achieved.
  • the object is achieved according to the invention in that only one pair of change wheels is arranged on the segment frame for each support roller segment and in that the last, bottom link of the segment change chain is provided with a pair of guide wheels which are spaced apart from the curve of the rail guide.
  • the advantages are a reduction in the delivery weight for the support roller segments by several tons in a continuous casting machine (namely for the main delivery and additional replacement segments), lower lateral forces in the upper side area of a support roller segment and the elimination of the otherwise usual safety bolts on the segment change chain the swinging of the last tab secures.
  • the change gear pair is arranged in the lower region of the segment frame, but approximately 100 to 120 mm higher than the usual arrangement.
  • the absorption of forces by the segment change chain is favored by the fact that the center distance of the guide wheel pair to the last, lowest link of the segment change chain is significantly less than the axis distance between two other segment change chain links.
  • the center distance between the last, lowest link of the segment change chain and the guide wheel pair is approximately 50% of the respective axis distances of the other segment change chain links from one another.
  • FIG. 2 shows a front view of the changing device with crane, segment changing chain, changing rail geometry and the one to be transported
  • a strand guide 2 shows a support roller segment 1 that is already to be replaced in the removal or installation path.
  • a bow 2a of a rail guide is assigned to each support roller segment 1.
  • the curve 2a leads vertically from the operating location of the respective support roller segment to the continuous casting platform and is designed as a track guide 3 with spaced rails 3a and 3b (FIG. 2).
  • the respective support roller segment 1 hangs on the crane 4 by means of a segment change chain 5.
  • the support roller segment 1 itself has so far been guided in the rails 3a and 3b by means of two such change gear pairs 6. Since the invention applies to the previous upper change gear pair u.a. waived to save weight, only one change gear pair 6 is present on the segment frame 1 a according to FIG. 1.
  • a support roller segment 1 is thus moved for removal or installation by means of the segment change chain 5 hanging forwards or backwards on the crane 4.
  • the special feature of the invention is that only one change wheel pair 6 is provided for each support roller segment 1 on the segment frame 1a and that the last, lowest link 5b of the segment change chain 5 is provided with a pair of guide wheels 7 which are spaced apart from the curve 2a of the rail guide 3 . There- This results in a particularly favorable support of the support roller segment 1, which weighs several tons. On the one hand the support roller segment 1 is supported in the rails 3a and 3b and on the other hand the wheels of the last, lowest segment change chain link 5b take over the other, statically determined load share. However, this load share is divided between the guide wheels 7 and the wheels of the last, lowest segment change chain link 5b.
  • the adaptation of the support forces is based on empirical values, such as, for example, that the change gear pair 6 is arranged in the lower region of the segment frame 1 a, but approx. 100-120 mm higher than the conventional (known) design.
  • the other end of the support in the direction of transport of the support roller segment 1 is carried out in such a way that the center distance 8 of the guide wheel pair 7 from the last, lowest link 5b of the segment change chain 5 is set significantly less than the axis distance 9 between two other segment change chain links 5a.
  • the center distance 8 between the last lowermost link 5b of the segment change chain 5 and the guide wheel pair 7 can be approx.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
  • Continuous Casting (AREA)
  • Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)

Description

Einrichtung zum Wechseln eines Stützrollen-Segmentes der Strangführung einer Bogenstranggießmaschine für flüssige Metalle, insbesondere für flüssigen Stahl
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Wechseln eines Stützrollen- Segmeηtes der Strangführung einer Bogenstranggießmaschine für flüssige Metalle, insbesondere für flüssige Stahlwerkstoffe, mit einer den Wechselweg vom Betriebsort des jeweiligen Stützrollen-Segmentes in der Strangführung über einen Bogen bis zur Stranggießbühne bildenden Gleisführung, in deren paarweisen Schienen die Stützrollen-Segmente einzeln, an einer per Kran heraus- ziehbaren oder absenkbaren Segmentwechselkette hängend, auf an den Stützrollen-Segmenten drehgelagerten Wechselrädern ausgebaut oder nach Wartung wieder eingebaut werden.
Eine derartige Einrichtung zum Wechseln eines Stützrollen-Segmentes auf dem bezeichneten Gebiet ist aus der EP 1 506 066 B1 bekannt. Diese Gestaltung zielt jedoch auf eine höhere Tragfähigkeit und bedient sich dazu einer ersten und einer zweiten Traverse, wobei für die große Last linke und rechte Winkelstützen zur Aufname von vertikalen Kraftkomponenten bei Segmentgewichten bis zu 601 vorgesehen sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch die Geometrie der Wechselschienen und durch das Gewicht der Ausbaukette entstehende hohe Umlenkkräfte und die im oberen Seitenbereich des Stützrollen-Segmentes entstehenden Querkräfte aufzufan-gen bei gleichzeitiger Verminderung des Liefergewich- tes des Stützrollen-Segmentes, so dass bei günstigerer Kräfteverteilung eine Ersparnis an Aufwand erzielt wird. Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass pro Stützrollen-Segment am Segmentrahmen nur ein Wechselradpaar angeordnet ist und dass das letzte, unterste Glied der Segmentwechselkette mit einem Paar dem Bogen der Schienenführung im Abstand angepasste Führungsrädern versehen ist. Die Vorteile sind eine Verringerung des Liefergewichtes bei den Stützrollen- Segmenten um mehrere Tonnen in einer Stranggießmaschine (und zwar bei der Hauptlieferung und zusätzlichen Wechselsegmenten), geringere Querkräfte im oberen Seitenbereich eines Stützrollen-Segmentes und der Wegfall von sonst üblichen Sicherungsbolzen an der Segmentwechselkette, die das Herum- schwenken der letzten Lasche sichert.
In Ausgestaltung ist das Wechselradpaar im unteren Bereich des Segmentrahmens, jedoch ca. 100 bis 120 mm höher gegenüber der üblichen Anordnung angeordnet.
Die Kräfteaufnahme durch die Segmentwechselkette wird dadurch begünstigt, dass der Achsabstand des Führungsrad-Paares zum letzten, untersten Glied der Segmentwechselkette wesentlich geringer ist als der Achsabstand zwischen zwei anderen Segmentwechselketten-Gliedern.
Als vorteilhaft für die praktische Ausführung hat sich erwiesen, dass der Achsabstand zwischen dem letzten, untersten Glied der Segmentwechselkette und dem Führungsrad-Paar ca. 50% der jeweiligen Achsabstände der übrigen Segmentwechsel-Kettenglieder untereinander beträgt.
Es ist jedoch auch eine Alternative zu beliebigen Wechselschienengeometrien, dass der Achsabstand des Führungsrad-Paares zum letzten, untersten Glied der Segmentwechselkette auf die jeweilige Wechselschienengeometrie abgestimmt ist. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, die nachstehend näher beschrieben werden.
Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht der Stranggießmaschine mit dem Verlauf der
Schienengeometrie und einem momentan aus- oder einzufahrenden Stützrollen-Segment und
Fig. 2 eine Vorderansicht der Wechseleinrichtung mit Kran, Segmentwech- seikette, Wechselschienengeometrie und dem zu transportierenden
Stützrollen-Segment.
Von einer Strangführung 2 ist in Fig. 1 ein bereits im Ausbau— bzw. Einbauweg auszutauschendes Stütz-Rollensegment 1 gezeigt. Jedem Stützrollen-Segment 1 ist ein Bogen 2a einer Schienenführung zugeordnet. Im weiteren Verlauf führt der Bogen 2a als Wechselweg senkrecht vom Betriebsort des jeweiligen Stützrollen-Segmentes bis zur Stranggießbühne und ist als Gleisführung 3 mit beabstandeten Schienen 3a und 3b (Fig. 2) ausgebildet. In der jeweiligen Gleisführung 3 hängt das jeweilige Stützrollen-Segment 1 am Kran 4 mittels einer Segmentwechselkette 5. Das Stützrollen-Segment 1 selbst ist bisher mittels zwei solcher Wechselradpaaren 6 in den Schienen 3a und 3b geführt. Da die Erfindung auf das bisherige obere Wechselradpaar u.a. zur Gewichtseinsparung verzichtet, ist gemäß Fig. 1 am Segmentrahmen 1a nur noch ein Wechselradpaar 6 vorhanden. Ein Stützrollen-Segment 1 wird also zum Ausbau oder Einbau mittels der Segmentwechselkette 5 am Kran 4 hängend vor- oder rückwärts bewegt.
Das Besondere der Erfindung ist, dass pro Stützrollen-Segment 1 am Segmentrahmen 1a nur ein Wechselradpaar 6 vorgesehen ist und dass das letzte, un- terste Glied 5b der Segmentwechselkette 5 mit einem Paar dem Bogen 2a der Schienenführung 3 im Abstand angepasste Führungsräder 7 versehen ist. Da- durch kommt eine besonders günstige Abstützung des einige Tonnen schweren Stützrollen-Segmentes 1 zustande. Einerseits stützt sich das Stützrollen- Segment 1 in die Schienen 3a und 3b und andererseits übernehmen die Räder des letzten, untersten Segmentwechsel-Kettengliedes 5b den andere, statisch bestimmten Lastanteil. Dieser Lastanteil wird jedoch auf die Führungsräder 7 und die Räder des letzten, untersten Segmentwechsel-Kettengliedes 5b aufgeteilt. Die Anpassung der Auflagerkräfte erfolgt nach Erfahrungswerten, wie bspw. derart, dass das Wechselradpaar 6 im unteren Bereich des Segmentrahmens 1 a, jedoch ca. 100 - 120 mm höher gegenüber der üblichen (bekannten) Ausführung angeordnet ist. Das andere Ende der Abstützung in Transport- richtung des Stützrollen-Segmentes 1 wird derart ausgeführt, dass der Achsabstand 8 des Führungsrad-Paares 7 zum letzten, untersten Glied 5b der Segmentwechselkette 5 wesentlich geringer eingestellt wird als der Achsabstand 9 zwischen zwei anderen Segmentwechselketten-Gliedern 5a. Als Erfahrungswert kann je nach der Wechselschienengeometrie 10 der Gleisführung 3 (unter- schiedliche Krümmungen des Bogens 2a) der Achsabstand 8 zwischen dem letzten untersten Glied 5b der Segmentwechselkette 5 und den Führungsrad- Paar 7 ca. 50% der jeweiligen Achsabstände 9 der übrigen Segmentwechsel- Kettenglieder 5a untereinander betragen. Je nach der Lage eines Stützrollen-Segmentes 1 im Bogen der Strangführung 2 (durch Pfeil in Fig. 1 links nur angedeutet), kann der Achsabstand 8 des Führungsrad-Paares 7 zum letzten, untersten Glied 5b der Segmentwechselkette 5 auf die jeweilige Wechselschienengeometrie 10 abgestimmt werden.
Bezugszeichenliste
1 Stützrollensegment
1a Segmentrahmen
2 Strangführung
2a Bogen der Schienenführung
3 Gleisführung
3a Schiene
3b Schiene
4 Kran
5 Segmentwechselkette
5a Segmentwechsel-Kettenglied
5b letztes, unterstes Segmentwechsel-Kettenglied
6 Wechselradpaar
7 Führungsräder (Paar)
8 Achsabstand
9 Achsabstand zwischen übrigen Segmentwechsel-Kettengliedern
10 Wechselschienengeometrie

Claims

Patentansprüche:
1. Einrichtung zum Wechseln eines Stützrollen-Segmentes (1 ) der Strangführung (2) einer Bogenstranggießmaschine für flüssige Metalle, insbe- sondere für flüssige Stahlwerkstoffe, mit einer den Wechselweg vom
Betriebsort des jeweiligen Stützrollen-Segmentes (1 ) in der Strangführung (2) über einen Bogen (2a) bis zur Stranggießbühne bildenden Gleisführung (3), in deren paarweisen Schienen (3a, 3b) die Stützrollen-Segmente (1 ) einzeln, an einer per Kran (4) herausziehbaren oder absenkbaren Segmentwechselkette (5) hängend, auf an den Stützrollen-Segmenten (1 ) drehgelagerten Wechselrädern (6) ausgebaut oder nach Wartung wieder eingebaut werden,
dadurch gekennzeichnet,
dass pro Stützrollen-Segment (1 ) am Segmentrahmen (1a) nur ein Wech- selradpaar (6) angeordnet ist und dass das letzte, unterste Glied (5b) der
Segmentwechselkette (5) mit einem Paar dem Bogen (2a) der Schienenführung (3) im Achsabstand (8) angepasste Führungsräder (7) versehen ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Wechselrad paar (6) im unteren Bereich des Segmentrahmens (1a), jedoch ca. 100 bis 120 mm höher gegenüber der üblichen Anordnung angeordnet ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Achsabstand (8) des Führungsrad-Paares (7) zum letzten, untersten Glied (5b) der Segmentwechselkette (5) wesentlich geringer ist als der Achsabstand (9) zwischen zwei anderen Segmenwechselketten-
Gliedern (5a).
4. Einrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Achsabstand (8) zwischen dem letzten, untersten Glied (5b) der Segmentwechselkette (5) und dem Führungsrad-Paar (7) ca. 50% der je- weiligen Achsabstände (9) der übrigen Segmentwechsel-Kettenglieder
(5a) untereinander beträgt.
5. Einrichtung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Achsabstand (8) des Führungsrad-Paares (7) zum letzten, untersten Glied (5b) der Segmentwechselkette (5) auf die jeweilige Wechselschienengeometrie (10) abgestimmt ist.
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