EP1923317B1 - Kunststoffpalette mit gleithemmend beschichteter Beladefläche - Google Patents

Kunststoffpalette mit gleithemmend beschichteter Beladefläche Download PDF

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EP1923317B1
EP1923317B1 EP07022139A EP07022139A EP1923317B1 EP 1923317 B1 EP1923317 B1 EP 1923317B1 EP 07022139 A EP07022139 A EP 07022139A EP 07022139 A EP07022139 A EP 07022139A EP 1923317 B1 EP1923317 B1 EP 1923317B1
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EP
European Patent Office
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pallet
loading surface
plastic
coating
plastic pallet
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EP1923317A2 (de
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Jan Vinke
Ludo Gielen
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Schoeller Allibert GmbH
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Schoeller Arca Systems GmbH
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Publication of EP1923317A3 publication Critical patent/EP1923317A3/de
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    • B65D2519/0083—Anti-slip means
    • B65D2519/0084—Separated elements, e.g. including in-moulded elements

Definitions

  • the invention relates to a plastic pallet for receiving and transporting goods or other general cargo.
  • Pallets in particular Europool pallets (colloquially called also euro pallets) are extensively used for the transport of various goods. While wooden Euro pallets are widespread, plastic pallets are also increasingly being used. The advantage of plastic pallets is that they are significantly less sensitive to damage and easier to clean and have a very long life. Also, they have a much better resistance to environmental influences, such as moisture. In wood pallets, germs or fungi can accumulate, which is inadmissible in particular when in contact with food. A disadvantage of plastic pallets compared to wooden pallets is that they have lower coefficients of friction and thus easier to slip goods that are stacked on the pallet. To save weight, the plastic pallets generally have a plurality of apertures, which are limited by narrow ribs.
  • the plastic pallets In order to reduce the problem of slippage, the plastic pallets frequently have mechanical detents in the form of point-shaped or strip-shaped elevations formed on the loading surface or a boundary edge integrally formed on the outer edge of the loading surface.
  • These mechanical detents are disadvantageous because they must be adapted to the goods to be transported, if a corresponding anti-skid device is intended.
  • the versatility is reduced, since the pallet then usually has to be used for the corresponding special goods.
  • an integrally formed on the edge of the pallet, the sliding of the goods limiting edge the disadvantage that the loading area thereby reduced and also the removal of the goods by simply pulling off the pallet is hindered. If goods are partially parked on the elevations or the boundary, the problem of wobbling occurs, which is associated with a reduced stability.
  • GB 1512450 A is a plastic pallet with the features of the preamble of claim 1 is known, which consists of a lower part and an upper part, which are interconnected via profile support.
  • the upper part has an upper cover plate which is designed as a loading surface and which is designed as a closed surface or perforated by means of a multiplicity of apertures.
  • the openings are partially arranged close to each other, so that in this area of the cover plate, the openings are limited only by webs.
  • a lubricant of rubber in the manner of a thin layer is applied.
  • the anti-slip coating is in the form of individual nubs or stripes.
  • a synthetic, preferably a thermoplastic, rubber which is dissolved in a solvent is applied liquidly or in which a thin rubber layer is applied to the cover plate by means of adhesives or by heat welding.
  • a surface treatment Because of the adhesion problems between the rubber layer and the surface of the cover plate, the surface of the cover plate must be additionally subjected to a surface treatment.
  • the possible surface treatments such as roughening by sandblasting, flame spraying, oxidation or application of a primer, are very complicated and expensive.
  • the coating is preferably provided in the closed cover plate on the dimensionally stable profile beams, since there the peel effect due to deformation is lower.
  • the DE 195 22 000 C2 discloses a plastic pallet in which a lower part is welded to an upper part and in which a non-slip coating is locally applied to the loading surface in linear regions.
  • This is made by a multi-component injection molding, in which movable cores are provided on the tool in the region of the loading surface, which are withdrawn after the first injection molding of the production of a base pallet and subsequently the material of the anti-slip coating is injected into the groove-shaped regions formed by the cores. Since the anti-slip coated areas protrude beyond the base area of the base pallet, at the transition region from the base area to the anti-slip coated areas, edges arise in which dirt can accumulate. Furthermore arise on the anti-slip coating upwardly directed burrs. In addition, created by the movable cores increased manufacturing costs in the production of the injection mold. In addition, the universal usability is also limited here.
  • Object of the present invention is to provide a plastic pallet that can be used multifunctional for the safe transport of any goods, easy to clean and easy to manufacture and nevertheless includes in a simple manner a slip protection for the transported goods.
  • a plastic pallet is created, the loading surface of which is formed by means of a blanket coating throughout to prevent sliding.
  • the coating according to the invention also covers the structure of the loading surface which is formed by webs or ribs.
  • the continuous slip-resistant design of the loading surface is preferably done by an injection-molded injection-resistant layer, which consists of plastic. As a result, an inseparable, cohesive connection of the anti-slip plastic layer is produced with the plastic pallet.
  • the coating can be molded onto the plastic pallet by the same method, ie a multi-component injection molding method, and with the same tool.
  • the main surface of the pallet is defined by the outer dimensions of the pallet in the direction of latitude and longitude, which as a rule also represents the loading surface.
  • the loading area can also be smaller than the said main area.
  • This anti-slip coating is expediently formed from a thermoplastic elastomer (TPE).
  • TPE thermoplastic elastomer
  • the TPE may be a polypropylene based material combination.
  • the base pallet ie the plastic pallet without the anti-slip layer, is made of polypropylene, the advantage of the largely sorted plastic combination results for the recycling.
  • the base pallet of other plastics preferably thermoplastics, such as, for example, be made of polyethylene.
  • this anti-slip layer ensures that there is an increased coefficient of friction between the goods and the plastic pallet.
  • the adhesion preferably corresponds approximately to the values of wood, in particular a cut so otherwise untreated wood surface.
  • the surface of the pallet in particular the loading surface, is preferably flat.
  • a roughness R, of ⁇ 3mm is advantageous.
  • smaller roughness depths of 0.5 mm and smaller are conceivable.
  • the roughness is selected between 0.3 and 0.7 mm, to improve the stability.
  • the plastic pallet may be provided not only in the area of the loading surface with the anti-sliding layer, but also in the area of the storage area to the ground and / or to the engagement surfaces of the contact surfaces of forklift tines u. Like. Transport.
  • a uniform layer thickness of the anti-slip layer of at least 0.5 mm is preferably provided, but higher layer thicknesses of about 5 mm are also possible.
  • the layer thickness is about 1 and 3 mm.
  • a method for producing a plastic pallet according to one of claims 1 to 7 in which a base material is injected into an injection molding tool in a first injection molding step, thus producing a base pallet with a loading surface and in a subsequent working step by retracting a displaceable part of the injection molding tool comprising a portion of the tool forming a loading surface of the base pallet as a whole, creating a single-cavity, into which the material is injected for full coverage coating of the loading surface.
  • the plastic pallet is preferably made of two materials and can be produced in an injection molding process.
  • a basic pallet is produced in a first step.
  • This basic pallet has essentially the shape of the Euro pallet and is designed so dimensionally stable that it can safely pick up the load of goods.
  • the sliding-inhibiting region is integrally formed integrally with the same tool by means of a multi-component injection molding process on the base pallet.
  • a movable punch is provided, which is initially in an inner position, so that the base pallet is produced when the first plastic is injected.
  • the movable punch is displaced outward by a defined area so that a cavity is formed between the base pallet and the displaced core, into which the second plastic is injected.
  • the second plastic is the material from which the slip-resistant layer is formed.
  • a cohesive connection is achieved between the base pallet and the anti-sliding layer.
  • the slide-inhibiting layer is inseparably connected to the base pallet.
  • the size of the displaceable punch corresponds to the entire pallet area, in particular the loading area. This has the advantage that the entire cargo area is covered with the anti-slip layer, which ensures that any goods can be safely transported and the range is thus universally applicable.
  • the pallet is shown as a Euro pallet. This usually has the dimensions 1200 x 800 x 144 mm and is essentially cuboid.
  • the overhead surface is the main pallet surface.
  • the main pallet surface also referred to below as loading surface 2
  • the goods to be transported are stacked.
  • the loading surface 2 corresponds to the said main surface of the pallet.
  • the main surface of the pallet has a small radius at the edges. However, the edges in the height direction of the pallet are characterized by a much larger radius.
  • the loading surface 2 is flat and continuously coated with a non-slip layer throughout. In addition, the loading surface 2 has a plurality of openings.
  • a load-bearing three-dimensional structure is formed which generates a high load-bearing capacity combined with the least possible use of material.
  • the apertures of the loading surface 2 are open, but it is also conceivable that at least partially closed recesses are provided.
  • the geometry of the apertures is expediently dimensioned such that impermissibly large accumulations of material are not formed at any area of the plastic pallet.
  • the openings are rectangular and close to each other close to each other, so that the loading surface 2 is formed at these points only by the narrow web-like connections between the openings.
  • the width of these webs or ribs is 2 to 6mm, in particular about 3mm.
  • the anti-sliding coating is also pulled slightly over the edge region of the ribs or webs, so that the upper region of the rib or web walls is likewise coated in particular at the edge region.
  • the openings or depressions are formed in the area of the outer edges.
  • the areal proportion of the depressions is smaller, which means that more plastic material is provided here, and that the pallet is thus reinforced at the edges.
  • the loading surface 2 opposite is the storage area 3, which, if necessary, has a sliding-inhibiting layer.
  • Pallet trucks or forklifts are often used to move the pallet. These have two forks which engage through openings in the plastic pallet in the four sides adjacent the loading surface 2 to lift the pallet.
  • the Contact areas at which the forks of a forklift attack on the plastic pallet 1 are referred to below as transport surfaces 4. These transport surfaces 4 are located in the region of said lateral openings of the pallet and point downwards. Also on the transport surfaces, a sliding-inhibiting layer is preferably provided.
  • Fig. 2 shows different ways in which the plastic pallet can be loaded with goods.
  • Fig. 2a, 2b and 2c show that different beer barrels 10,11,12 can be safely on the pallet. Since the diameter of the barrels in the area of the footprint between Fig.2a and Fig.2b is different and under Fig. 2c a larger number of smaller barrels is transported, the advantage of a flat loading surface 2 lies in the fact that there are no elevations on which some of the goods may only partially stand, so can wobble and slip easily. Likewise, as in Fig. 2d shown beer crates 13 can be safely taken. Due to the flat loading surface 2, which is designed to prevent sliding, so the advantages of universal applicability of the plastic pallet 1 with a secure state of the goods are connected.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Kunststoffpalette für die Aufnahme und den Transport von Waren oder sonstigem Stückgut.
  • Paletten, insbesondere Europool-Paletten (umgangssprachlich auch Euro-Paletten genannt) werden in umfangreicher Weise für den Transport diverser Waren verwendet. Während Holz-Euro-Paletten weit verbreitet sind, werden zunehmend häufiger auch Kunststoffpaletten eingesetzt. Der Vorteil von Kunststoffpaletten ist, dass sie deutlich unempfindlicher gegen Beschädigungen und leichter zu reinigen sind und eine sehr lange Lebensdauer aufweisen. Auch weisen sie eine deutlich bessere Beständigkeit gegen Umwelteinflüsse, wie beispielsweise Feuchtigkeit auf. In Holzpaletten können sich Keime oder Pilze festsetzen, was insbesondere beim Kontakt mit Lebensmitteln unzulässig ist. Ein Nachteil von Kunststoffpaletten gegenüber Holzpaletten ist, dass sie schlechtere Reibwerte aufweisen und so Waren, die auf der Palette gestapelt sind, leichter verrutschen können. Zur Gewichtseinsparung weisen die Kunststoffpaletten im Allgemeinen eine Vielzahl von Durchbrüchen auf, die durch schmale Rippen begrenzt sind.
  • Um das Problem des Verrutschens zu reduzieren, weisen die Kunststoffpaletten häufig mechanische Arretierungen in Form von auf der Beladefläche punkt- oder leistenförmig angeformten Erhöhungen oder einem am Außenrand der Beladefläche angeformten Begrenzungsrand auf. Diese mechanischen Arretierungen sind nachteilig, da sie an die zu transportierenden Waren angepasst sein müssen, sofern eine entsprechende Rutschsicherung beabsichtigt ist. Hierdurch wird allerdings die vielseitige Verwendbarkeit vermindert, da die Palette dann in der Regel für die entsprechenden Spezialwaren verwendet werden muss. Auch weist ein an dem Palettenrand angeformter, das Rutschen der Ware begrenzender Rand, den Nachteil auf, dass die Beladefläche hierdurch reduziert und auch das Abnehmen der Waren durch bloßes Abziehen von der Palette behindert wird. Falls Waren teilweise auf den Erhöhungen oder Begrenzung abgestellt sind, tritt das Problem des Wackelns auf, was mit einer reduzierten Standsicherheit verbunden ist.
  • Aus der Druckschrift GB 1512450 A ist eine Kunststoffpalette mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 bekannt, die aus einem Unterteil und einem Oberteil besteht, welche über Profilträger miteinander verbunden sind. Das Oberteil weist eine obere, als Ladefläche ausgebildete Deckplatte auf, welche geschlossenflächig oder mittels einer Vielzahl von Durchbrüchen durchbrochen ausgebildet ist. Die Durchbrüche sind teilweise dicht aneinander geordnet, so dass in diesem Bereich der Deckplatte die Durchbrüche nur von Stegen begrenzt sind. Auf der Deckplatte ist ein Gleitschutzmittel aus Kautschuk in der Art einer dünnen Schicht aufgebracht. Die gleithemmende Beschichtung ist in Form von einzelnen Noppen oder Streifen ausgebildet. Zum Aufbringen der Kautschukschicht werden Beschichtungsverfahren vorgeschlagen, bei welchem ein synthetischer, bevorzugt ein thermoplastischer, Kautschuk, welcher in einem Lösungsmittel aufgelöst ist, flüssig aufgetragen wird oder bei welchem eine dünne Kautschukschicht mittels Klebemittel oder durch Wärmeverschweißen auf die Deckplatte aufgebracht wird. Wegen der auftretenden Haftungsprobleme zwischen der Kautschukschicht und der Oberfläche der Deckplatte, muss die Oberfläche der Deckplatte zusätzlich einer Oberflächenbehandlung unterzogen werden. Die möglichen Oberflächenbehandlungen, wie z.B. Aufrauen durch Sandstrahlen, Flammenspritzen, Oxidierung oder Auftragen eines Haftvermittlers, sind sehr aufwendig und kostspielig. Abgesehen davon kann wegen der im Gebrauch zu erwartenden Verformung der Deckplatte - gerade im durchbrochenen Bereich der Deckplatte - keine sichere Haftung der Gleitschutzschicht gewährleistet werden, weshalb vorzugsweise die Beschichtung im Bereich der geschlossenen Deckplatte über den formstabilen Profilträgern vorgesehen ist, da dort die Abschälwirkung infolge Deformation geringer ist.
  • Die DE 195 22 000 C2 offenbart eine Kunststoffpalette, bei welcher ein Unterteil mit einem Oberteil verschweißt ist und bei der an der Beladefläche in linienförmigen Bereichen lokal eine Antirutschbeschichtung aufgebracht ist. Diese wird durch einen Mehrkomponentenspritzguss gefertigt, bei dem am Werkzeug im Bereich der Beladefläche bewegliche Kerne vorgesehen sind, welche nach dem ersten Spritzgussschritt der Fertigung einer Basispalette zurückgezogen werden und im Anschluß wird das Material der Antirutschbeschichtung in die durch die Kerne geformten nutförmigen Bereiche eingespritzt. Da die gleithemmend beschichteten Bereiche über die Grundfläche der Basispalette hinaus vorstehen, ergeben sich am Übergangsbereich von Grundfläche zu den gleithemmend beschichteten Bereichen Kanten, in denen sich Schmutz sammeln kann. Ferner entstehen an der Antirutschbeschichtung nach oben gerichtete Grate. Außerdem entstehen durch die beweglichen Kerne erhöhte Herstellkosten bei der Herstellung der Spritzgussform. Zudem ist auch hier die universelle Verwendbarkeit begrenzt.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kunststoffpalette zu schaffen, die multifunktional für den sicheren Transport beliebiger Güter einsetzbar, leicht zu reinigen und einfach in der Herstellung ist und gleichwohl in einfacher Weise eine Rutschsicherung für die transportierten Güter beinhaltet.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Teile der Ansprüche 1, 8 und 9 gelöst. Zweckmäßige Weiterbildungen sind durch die in den Unteransprüchen 2 bis 7 enthaltenen Merkmale gekennzeichnet.
  • Erfindungsgemäß wird eine Kunststoffpalette geschaffen, deren Beladefläche mittels einer flächendeckenden Beschichtung durchgehend gleithemmend ausgebildet ist. Die erfindungsgemäße Beschichtung bedeckt insbesondere auch die mit Stegen bzw. Rippen durchdrungen ausgebildete Struktur der Beladefläche flächendeckend.
  • Die durchgehend gleithemmende Ausbildung der Beladefläche geschieht vorzugsweise durch eine im Spritzguss aufgespritzte gleithemmende Schicht, welche aus Kunststoff besteht. Dadurch wird eine untrennbare, stoffschlüssige Verbindung der gleithemmenden Kunststoffschicht mit der Kunststoffpalette erzeugt.
  • Wird die Kunststoffpalette vorzugsweise ebenfalls im Spritzgussverfahren gefertigt, kann die Beschichtung mit demselben Verfahren, also einem Mehrkomponentenspritzgussverfahren, und mit demselben Werkzeug an die Kunststoffpalette angeformt werden.
  • Die Palettenhauptfläche ist durch die Außenmaße der Palette in Richtung der Breite und Länge definiert, die in der Regel auch die Beladefläche darstellt. Die Beladefläche kann aber auch kleiner sein als die genannte Hauptfläche.
  • Diese Antirutschbeschichtung wird zweckmäßigerweise aus einem thermoplastischen Elastomer (TPE) ausgebildet. Das TPE kann eine Materialkombination auf Polypropylenbasis sein. Wenn auch die Basispalette, also die Kunststoffpalette ohne die gleithemmende Schicht, aus Polypropylen gefertigt ist, ergibt sich für das Recyclen der Vorteil der weitgehend sortenreinen Kunststoffkombination. Auch kann die Basispalette aus anderen Kunststoffen, vorzugsweise Thermoplasten, wie bspw. Polyäthylen gefertigt sein.
  • Wenn Waren auf der Beladefläche der Kunststoffpalette, also auf der gleithemmenden Schicht aufgestellt werden, sorgt diese gleithemmende Schicht dafür, dass zwischen der Ware und der Kunststoffpalette ein erhöhter Reibwert besteht. Bei dem Bewegen der Palette, wie es beim Transport mittels Gabelstapler oder Hubwagen oder LKW geschieht, wird ein verrutschsicherer Stand der Waren gewährleistet. Die Haftung entspricht vorzugsweise in etwa den Werten von Holz, insbesondere einer geschnittenen also ansonsten unbehandelten Holzfläche.
  • Die Oberfläche der Palette, insbesondere die Beladefläche, ist vorzugsweise eben ausgeführt.
  • Zweckmäßigerweise ist eine Rautiefe R, von ≤ 3mm vorteilhaft. Insbesondere sind kleinere Rautiefen von 0,5 mm und kleiner denkbar. Bevorzugt wird die Rautiefe zwischen 0,3 und 0,7 mm gewählt, um Verbesserung der Standsicherheit zu bewirken.
  • Die Kunststoffpalette kann nicht nur im Bereich der Beladefläche mit der gleithemmenden Schicht versehen sein, sondern auch im Bereich der Abstellfläche zum Boden und / oder zu den Eingriffsflächen der Kontaktflächen von Gabelstaplerzinken u. dgl. Transportmittel.
  • Im Bereich der Beladefläche ist vorzugsweise eine gleichmäßige Schichtdicke der gleithemmenden Schicht von mindestens 0,5 mm vorgesehen, es sind aber auch höhere Schichtdicken von etwa 5 mm möglich. Vorzugsweise liegt die Schichtdicke bei ca. 1 und 3 mm.
  • Erfindungsgemäß ist ein Verfahren zur Herstellung einer Kunststoffpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 7 vorgesehen, bei dem in einem ersten Spritzgussschritt ein Basismaterial in ein Spritzgusswerkzeug eingespritzt und so eine Basispalette mit einer Beladefläche gefertigt wird und in einem nachfolgenden Arbeitsschritt durch Zurückziehen eines verschiebbaren Teils des Spritzgusswerkzeugs, welcher einen Bereich des Werkzeugs umfasst, der eine Beladefläche der Basispalette insgesamt formt, eine einbereichige Kavität geschaffen wird, in welche das Material für eine flächendeckende Beschichtung der Beladefläche eingespritzt wird.
  • Die Kunststoffpalette besteht vorzugsweise aus zwei Materialien und ist in einem Spritzgussverfahren herstellbar. Hierbei wird in einem ersten Schritt eine Basispalette hergestellt. Diese Basispalette weist im Wesentlichen die Form der Europalette auf und ist derart formstabil ausgelegt, dass sie die Last der Waren sicher aufnehmen kann. Vorteilhafterweise wird der gleithemmende Bereich mit demselben Werkzeug mittels eines Mehrkomponentenspritzgussverfahrens stoffschlüssig an der Basispalette angeformt. Produktionstechnisch wird in dem Mehrkomponentenspritzgusswerkzeug ein beweglicher Stempel vorgesehen, welcher sich zuerst in einer inneren Stellung befindet, so dass beim Einspritzen des ersten Kunststoffs die Basispalette hergestellt wird. In einem nachfolgenden Schritt wird der bewegliche Stempel um einen definierten Bereich nach außen versetzt, so dass zwischen der Basispalette und dem verschobenen Kern ein Hohlraum entsteht, in welchen der zweite Kunststoff eingespritzt wird. Der zweite Kunststoff ist das Material aus welchem die gleithemmende Schicht gebildet wird. Dabei wird zwischen der Basispalette und der gleithemmenden Schicht eine stoffschlüssige Verbindung erreicht. Dies bedeutet, dass vorzugsweise durch eine Art Anschmelzen eines Bereichs der Basispalette die gleithemmende Schicht untrennbar mit der Basispalette verbunden ist.
    Die Größe des verschiebbaren Stempels entspricht der gesamten Palettenfläche, insbesondere der Beladefläche. Dies bringt den Vorteil, dass die gesamte Ladefläche mit der gleithemmenden Schicht bedeckt ist, was dafür sorgt, dass beliebige Waren sicher transportiert werden können und die Palette somit universell einsetzbar ist.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine erfindungsgemäße Kunststoffpalette
    Fig. 2
    die unterschiedlichen Beladungsmöglichkeiten der Kunststoffpalette
  • In Fig. 1 ist die Palette beispielshalber als Euro-Palette dargestellt. Diese weist üblicherweise die Maße 1200 x 800 x 144 mm auf und ist im Wesentlichen quaderförmig. Die oben liegende Fläche ist die Palettenhauptfläche. Auf der Palettenhauptfläche, im Folgenden auch Beladefläche 2 genannt, wird die zu transportierenden Ware gestapelt. Im dargestellten Aufführungsbeispiel entspricht die Beladefläche 2 der genannten Palettenhauptfläche. Die Palettenhauptfläche weist an den Kanten einen kleinen Radius auf. Die Kanten in Höhenrichtung der Palette sind jedoch durch einen deutlich größeren Radius gekennzeichnet. Die Beladefläche 2 ist eben und durchgehend flächendeckend mit einer gleithemmenden Schicht beschichtet. Zusätzlich weist die Beladefläche 2 eine Vielzahl von Durchbrüchen auf. Hierdurch wird eine tragende dreidimensionale Struktur gebildet, die eine hohe Tragfähigkeit verbunden mit möglichst geringem Materialeinsatz erzeugt. Die Durchbrüche der Beladefläche 2 sind geöffnet, jedoch ist auch denkbar, dass zumindest teilweise nach unten geschlossene Vertiefungen vorgesehen sind. Die Geometrie der Durchbrüche ist zweckmäßigerweise so bemessen, dass an keinem Bereich der Kunststoffpalette unzulässig große Materialanhäufungen gebildet sind.
  • Wie die Figur 1 zeigt sind die Durchbrüche rechteckförmig und dicht an dicht nebeneinander angeordnet, so dass die Beladefläche 2 an diesen Stellen lediglich durch die schmalen stegartigen Verbindungen zwischen den Durchbrüchen gebildet wird. Die Breite dieser Stege oder Rippen beträgt 2 bis 6mm, insbesondere ca. 3mm. Vorteilhaft ist die gleithemmende Beschichtung auch etwas über den Kantenbereich der Rippen oder Stege gezogen, so dass der obere Bereich der Rippen- oder Stegwände ebenfalls insbesondere am Kantenbereich beschichtet ist. Im Bereich der Außenkanten sind flächenmäßig kleinere Durchbrüche oder Vertiefungen angeformt. Ferner ist im Bereich der Außenkanten der flächenmäßige Anteil der Vertiefungen geringer, was bedeutet, dass hier mehr Kunststoffmaterial vorgesehen ist, und dass die Palette an den Kanten somit verstärkt ist. Auch diese schmalen Stege sind beschichtet.
  • Der Beladefläche 2 gegenüberliegend liegt die Abstellfläche 3, welche bedarfsweise eine gleithemmende Schicht aufweist.
  • Zum Bewegen der Palette werden häufig Hubwagen oder Gabelstapler eingesetzt. Diese haben zwei Gabelzinken, welche durch Öffnungen in der Kunststoffpalette in den vier Seiten, die der Beladefläche 2 benachbart sind, greifen, um die Palette anzuheben. Die Kontaktbereiche an denen die Forken eines Gabelstaplers an der Kunststoffpalette 1 angreifen, werden im Folgenden Transportflächen 4 genannt. Diese Transportflächen 4 befinden sich im Bereich der genannten seitlichen Öffnungen der Palette und zeigen nach unten. Auch an den Transportflächen ist vorzugsweise eine gleithemmende Schicht vorgesehen.
  • Fig. 2 zeigt unterschiedliche Arten, in denen die Kunststoffpalette mit Waren beladen werden kann. Fig. 2a, 2b und 2c zeigen, dass unterschiedliche Bierfässer 10,11,12 sicher auf der Palette stehen können. Da die Durchmesser der Fässer im Bereich der Standfläche zwischen Fig.2a und Fig.2b unterschiedlich ist und unter Fig. 2c eine größere Anzahl kleinerer Fässer transportiert wird, liegt der Vorteil einer ebenen Beladefläche 2 darin, dass keine Erhöhungen vorhanden sind, auf den manche der Waren möglicherweise nur teilweise stehen, so wackeln können und leicht verrutschen. Ebenso können, wie in Fig. 2d gezeigt Bierkisten 13 sicher aufgenommen werden. Durch die ebene Beladefläche 2, welche gleithemmend ausgeführt ist, werden so die Vorteile der universellen Verwendbarkeit der Kunststoffpalette 1 mit sicherem Stand der Waren verbunden.

Claims (9)

  1. Kunststoffpalette (1) für den Transport von Waren oder sonstigem Stückgut mit einer auf der Palettenhauptfläche vorgesehenen Beladefläche (2), welche zumindest teilweise eine offene Struktur mit einer Vielzahl dicht an dicht nebeneinander angeordneter Durchbrüche aufweist, wobei die Beladefläche (2) im Bereich der offenen Struktur durch schmale Stege oder Rippen zwischen den Durchbrüchen gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Beladefläche (2) mittels einer flächendeckenden Beschichtung durchgehend gleithemmend ausgebildet ist.
  2. Kunststoffpalette nach Anspruch 1
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Material, aus dem die flächendeckende Beschichtung gebildet ist, ein Kunststoff ist.
  3. Kunststoffpalette nach Anspruch 1 oder 2
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Rippen oder Stege der Beladefläche, (2) mit einer Breite zwischen 2 und 6 mm, vorzugsweise etwa 3 mm, ausgebildet sind.
  4. Kunststoffpalette (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die flächendeckende Beschichtung einen oberen Kantenbereich der Rippen oder Stege seitlich übergreift.
  5. Kunststoffpalette (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
    gekennzeichnet, dass
    die Beladefläche (2) eben ausgebildet ist, insbesondere durchgehend eben bzw. plan ausgebildet ist.
  6. Kunststoffpalette (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die flächendeckende Beschichtung eine Schichtdicke von 0,5 mm bis 7 mm, vorzugsweise 1 mm bis 3 mm aufweist.
  7. Kunststoffpalette (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die flächendeckende Beschichtung aus einem thermoplastischen Elastomer, insbesondere einer Materialkombination auf Polypropylenbasis gefertigt ist und/oder dass die Kunststoffpalette eine Basispalette umfasst, welche aus Polypropylen oder Polyäthylen gefertigt ist.
  8. Verfahren zur Herstellung einer Kunststoffpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei dem in einem ersten Spritzgussschritt ein Basismaterial in ein Spritzgusswerkzeug eingespritzt und so eine Basispalette gefertigt wird, und in einem nachfolgenden Arbeitsschritt durch Zurückziehen um einen definierten Bereich eines in dem Spritzgusswerkzeug vorgesehenen verschiebbaren Stempels, dessen Größe der gesamten Beladefläche (2) der Basispalette entspricht, eine einbereichige Kavität geschaffen wird, in welche das Material für die flächendeckende Beschichtung der Beladefläche eingespritzt wird.
  9. Spritzgusswerkzeug zur Herstellung einer Kunststoffpalette (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 oder zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 8, bei dem ein verschiebbarer Stempel ausgehend von einer inneren Stellung, bei welcher ein erster Kunststoff zur Herstellung einer Basispalette eingespritzt werden kann, um einen definierten Bereich nach außen versetzbar ist, so dass zwischen der Basispalette und dem verschobenen Stempel ein Hohlraum entsteht, in welchen ein zweiter Kunststoff eingespritzt werden kann, wobei die Größe des verschiebbaren Stempels der gesamten Beladefläche (2) der Basispalette entspricht.
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