EP1921635A1 - Elektrische Anschlussleitung für ein elektrisches Aggregat eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Elektrische Anschlussleitung für ein elektrisches Aggregat eines Kraftfahrzeugs Download PDF

Info

Publication number
EP1921635A1
EP1921635A1 EP06291765A EP06291765A EP1921635A1 EP 1921635 A1 EP1921635 A1 EP 1921635A1 EP 06291765 A EP06291765 A EP 06291765A EP 06291765 A EP06291765 A EP 06291765A EP 1921635 A1 EP1921635 A1 EP 1921635A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
electrical
conductors
coupling element
unit
contacts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP06291765A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1921635B2 (de
EP1921635B1 (de
Inventor
Peter Zamzow
Wolfgang Dr. Scheideler
Helmut Dr. Steinberg
Udo Dr.-Ing. Mayer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nexans SA
Original Assignee
Nexans SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=37890805&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP1921635(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Nexans SA filed Critical Nexans SA
Priority to AT06291765T priority Critical patent/ATE540412T1/de
Priority to EP06291765.3A priority patent/EP1921635B2/de
Priority to US11/977,428 priority patent/US7601917B2/en
Priority to JP2007287656A priority patent/JP2008124019A/ja
Priority to KR1020070114410A priority patent/KR20080042749A/ko
Priority to CN2007103074986A priority patent/CN101232130B/zh
Publication of EP1921635A1 publication Critical patent/EP1921635A1/de
Publication of EP1921635B1 publication Critical patent/EP1921635B1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1921635B2 publication Critical patent/EP1921635B2/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/08—Flat or ribbon cables
    • H01B7/0861—Flat or ribbon cables comprising one or more screens
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B11/00—Communication cables or conductors
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B11/00—Communication cables or conductors
    • H01B11/02—Cables with twisted pairs or quads
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B9/00—Power cables
    • H01B9/02—Power cables with screens or conductive layers, e.g. for avoiding large potential gradients
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46—Bases; Cases
    • H01R13/52—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases
    • H01R13/5205—Sealing means between cable and housing, e.g. grommet

Definitions

  • the invention relates to an electrical connection line for an electrical unit of a motor vehicle, which serves the electrical connection of the unit with an arranged in the motor vehicle electrical energy source and / or with another electrical unit.
  • connection line can be used in powered by an electric motor vehicles, with particular advantage in motor vehicles having an internal combustion engine and an electric motor.
  • a corresponding motor vehicle has become known as a "hybrid car". It will be referred to in the following.
  • a hybrid car is equipped with two different engines, an internal combustion engine (petrol or diesel) and an electric motor. In known technology can be optionally switched from one engine to the other. When operating the hybrid car with the electric motor, no exhaust gases. This is particularly advantageous in city operation.
  • the electric motor is fed from a suitably sized power source. It can also be operated so that it generates an additional power at further working internal combustion engine, so that then both engines act as a drive of the hybrid car. This option can be particularly beneficial on inclines, but also in overtaking.
  • the electric motor is in known technology, a three-phase motor, for its operation by an equally housed in a hybrid car, connected to an energy source inverter an alternating current is generated.
  • the energy source is, for example, one of a plurality of capacitors (Ultracaps) existing energy storage, which may be housed for example in the trunk of a hybrid car.
  • the capacity of the capacitors is sufficient for a short-term operation of the electric motor. They are recharged, for example, during the braking operation of the motor vehicle by the then acting as a generator electric motor.
  • For the operation of the electric motor of the same is connected by means of an electrical connection line with the inverter, which in turn is connected via an electrical connection line to the energy storage. "Aggregates" are accordingly in particular the electric motor, the inverter and the energy storage. Interference-proof connection cables are required for the electrical connections of the units.
  • the invention has for its object to make the initially described connection line so that it allows a flow-free operation of the motor vehicle.
  • connection line meets all the requirements that are when using in a motor vehicle - hereinafter referred to as "vehicle” - put. It is electrically fully shielded including connected coupling elements, so that emanating from the line no electromagnetic interference and no interference can penetrate into the same. This is true even if only one coupling element is attached to the line and the other end is connected in an aggregate. Since the coupling element or the coupling elements is moisture-tight connected to the line or are, it also meets all mechanical requirements for harsh environmental conditions when operating a vehicle.
  • the individual screens of the conductors can in principle be connected together to a contact of a coupling element. However, they are in a preferred embodiment as well as the conductors and the outer screen separately connected to a separate contact. In this advantageous embodiment, the individual screens can also be used to monitor the functionality of the respective conductor. They are then connected to suitable sensors.
  • a designed as a flat line, three-phase connection line L is shown, in which three electrical conductors 1, 2 and 3 are arranged parallel to each other and lying in a plane. Each of the conductors 1, 2 and 3 is surrounded by an insulation 4, above each of which a single electric screen 5 is mounted.
  • the three shielded conductors are surrounded by a common insulating body 6, over which an electrical outer shield 7 is arranged. To protect the outer shield 7 may be arranged on the same nor a jacket 8 made of insulating material.
  • tensile elements such as threads of aramid, can be arranged as a strain relief for the connection line L.
  • the conductors 1, 2 and 3 can be designed as a solid conductor or as a stranded conductor. They are preferably made of materials with high electrical conductivity according to EN or DIN.
  • copper, aluminum or combined materials can be used, which can also contain silver or gold and in conjunction with zinc guarantee a high tensile strength for the conductor.
  • a copper-plated steel wire or aluminum wire may be used as a conductor.
  • electrical insulation materials can be used for the insulation 4 of the conductors 1, 2 and 3, in principle. These are for example with advantage polyvinyl chloride, rubber, silicone, polyethylene and polypropylene.
  • the individual electrical screens 5 and the outer screen 7 may be designed as single or double braids of copper wires. But it can also be used metal foils, which are coated on one side with plastic, and one or two layers are wound around the insulation 4 of the conductors 1, 2 and 3.
  • a coupling element K is moisture-proof connected, which is equipped with mutually insulated contacts 9.
  • the contacts 9 may be designed as pins or sockets.
  • the conductors 1, 2 and 3, the individual screens 5 and the outer screen 7 are connected to the contacts 9.
  • the coupling element K has for simplicity not shown protection body made of insulating material, which is mounted moisture-proof by injection molding at the end of the connecting line L.
  • the individual screens 5 and the outer screen 7 are at the same potential, preferably ground potential. They can therefore be connected together to a contact 9 of the respective coupling element K. But it is also possible to connect the individual screens 5 and the outer screen 7 as well as the conductors 1, 2 and 3 each to a separate contact 9.
  • the conductors 1, 2 and 3 and thus their individual screens 5 by the insulating body 6 against each other and with respect to the outer shield 7 are isolated.
  • the individual screens 5, in particular in this embodiment of the connecting line L can each be connected to a separate contact 9 of a coupling element K and optionally to a separate contact in an assembly of a vehicle. They can then be used individually to a sensor for monitoring the functionality of the associated conductor 1, 2 or 3. It can thus be found if necessary damage to the ladder 1, 2 and 3 easily and quickly.
  • a coupling element K may be attached to both ends of the connecting line L.
  • the connection line L can be used in particular for connecting an electric motor of a vehicle to an inverter and for connecting the inverter to an energy store. It can be connected with advantage already at the manufacturer with the inverter and then has only at the free end a coupling element K for pluggable connection with another unit.
  • the three conductors 1, 2 and 3 are stranded together. Their individual screens 5 lie against each other and the outer screen 7 is mounted directly around the individual screens 5 around.
  • the connection line L, the outer shield 7 may also be designed as a closed tube, which preferably consists of copper and may be corrugated transversely to its longitudinal direction to improve its flexibility.
  • Filling elements 11 in the interstices between the conductors 1, 2 and 3 serve to fill a possible circular cross section of the connecting line L. They can also be designed as tensile elements.
  • a jacket 12 is disposed of insulating material. Since the screens 5 and 7 are at the same potential, preferably at ground potential, they can in this embodiment of the connection line L - as already mentioned - be connected to a common contact 9 of the respective coupling element K.

Landscapes

  • Insulated Conductors (AREA)
  • Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)
  • Cable Accessories (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)

Abstract

Es wird eine elektrische Anschlußleitung (L) für ein elektrisches Aggregat eines Kraftfahrzeugs angegeben, welche der elektrischen Verbindung des Aggregats mit einer im Kraftfahrzeug angeordneten elektrischen Energiequelle und/oder mit einem anderen elektrischen Aggregat dient. Die Anschlußleitung (L) ist als dreiphasige Leitung mit drei isolierten elektrischen Leitern (1,2,3) ausgeführt, von denen jeder einen an seiner Isolierung (4) anliegenden, rundum geschlossenen elektrischen Einzelschirm (5) aufweist. Es ist außerdem ein die drei geschirmten Leiter (1,2,3) umgebender, rundum geschlossener elektrischer Außenschirm (7) vorhanden und zumindest an einem Ende der Anschlußleitung (L) ist ein mit gegeneinander isolierten, elektrischen Kontakten ausgerüstetes Kupplungselement feuchtigkeitsdicht angebracht, an dessen Kontakte die elektrischen Leiter (1,2,3), deren Einzelschirme (5) und der Außenschirm (7) elektrisch leitend angeschlossen sind.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Anschlußleitung für ein elektrisches Aggregat eines Kraftfahrzeugs, welche der elektrischen Verbindung des Aggregats mit einer im Kraftfahrzeug angeordneten elektrischen Energiequelle und/oder mit einem anderen elektrischen Aggregat dient.
  • Eine solche Anschlußleitung kann bei durch einen Elektromotor angetriebenen Kraftfahrzeugen eingesetzt werden, mit besonderem Vorteil bei Kraftfahrzeugen, die einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor aufweisen. Ein entsprechendes Kraftfahrzeug ist als "Hybrid-Auto" bekannt geworden. Es wird im folgenden auch so bezeichnet. Ein Hybrid-Auto ist mit zwei unterschiedlichen Motoren ausgerüstet, einem Verbrennungsmotor (Otto oder Diesel) und einem Elektromotor. In bekannter Technik kann wahlweise von einem Motor auf den anderen umgeschaltet werden. Beim Betrieb des Hybrid-Autos mit dem Elektromotor entstehen keine Abgase. Das ist besonders im Stadtbetrieb von Vorteil. Der Elektromotor wird aus einer entsprechend dimensionierten Energiequelle gespeist. Er kann auch so betrieben werden, daß er bei weiter arbeitendem Verbrennungsmotor eine Zusatzleistung erzeugt, so daß dann beide Motoren als Antrieb des Hybrid-Autos wirken. Diese Möglichkeit kann besonders bei Steigungen von Vorteil sein, aber auch bei Überholvorgängen.
  • Der Elektromotor ist in bekannter Technik ein Drehstrommotor, für dessen Betrieb durch einen ebenfalls im Hybrid-Auto untergebrachten, mit einer Energiequelle verbundenen Wechselrichter ein Wechselstrom erzeugt wird. Die Energiequelle ist beispielsweise ein aus einer Vielzahl von Kondensatoren (Ultracaps) bestehender Energiespeicher, der beispielsweise im Kofferraum eines Hybrid-Autos untergebracht sein kann. Die Kapazität der Kondensatoren reicht für einen kurzzeitigen Betrieb des Elektromotors aus. Sie werden beispielsweise während des Bremsbetriebs des Kraftfahrzeugs durch den dann als Generator wirkenden Elektromotor wieder aufgeladen. Zum Betrieb des Elektromotors ist derselbe mittels einer elektrischen Anschlußleitung mit dem Wechselrichter verbunden, der seinerseits über eine elektrische Anschlußleitung mit dem Energiespeicher verbunden ist. "Aggregate" sind dementsprechend insbesondere der Elektromotor, der Wechselrichter und der Energiespeicher. Für die elektrischen Verbindungen der Aggregate werden störsichere Anschlußleitungen benötigt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs geschilderte Anschlußleitung so zu gestalten, daß sie einen strömungsfreien Betrieb des Kraftfahrzeugs ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst,
    • daß die Anschlußleitung als dreiphasige Leitung mit drei isolierten elektrischen Leitern ausgeführt ist,
    • daß jeder Leiter einen an seiner Isolierung anliegenden, rundum geschlossenen elektrischen Einzelschirm aufweist,
    • daß ein die drei geschirmten Leiter umgebender, rundum geschlossener elektrischer Außenschirm vorhanden ist und
    • daß zumindest an einem Ende der Anschlußleitung ein mit gegeneinander isolierten, elektrischen Kontakten ausgerüstetes Kupplungselement feuchtigkeitsdicht angebracht ist, an dessen Kontakte die elektrischen Leiter, deren Einzelschirme und der Außenschirm elektrisch leitend angeschlossen sind.
  • Diese Anschlußleitung genügt allen Anforderungen, die beim Einsatz in einem Kraftfahrzeug - im folgenden kurz "Fahrzeug" genannt - gestellt werden. Sie ist einschließlich angeschlossener Kupplungselemente elektrisch voll wirksam abgeschirmt, so daß von der Leitung keine elektromagnetischen Störfelder ausgehen und auch keine Störstrahlung in dieselbe eindringen kann. Das gilt auch, wenn an der Leitung nur ein Kupplungselement angebracht ist und das andere Ende in einem Aggregat angeschlossen ist. Da das Kupplungselement bzw. die Kupplungselemente feuchtigkeitsdicht mit der Leitung verbunden ist bzw. sind, erfüllt sie auch alle mechanischen Anforderungen für die rauhen Umgebungsbedingungen beim Betrieb eines Fahrzeugs.
  • Die Einzelschirme der Leiter können grundsätzlich gemeinsam an einen Kontakt eines Kupplungselements angeschlossen werden. Sie werden jedoch in bevorzugter Ausführungsform ebenso wie die Leiter und der Außenschirm getrennt voneinander mit einem eigenen Kontakt verbunden. Bei dieser vorteilhaften Ausführungsform können die Einzelschirme zusätzlich zur Überwachung der Funktionsfähigkeit des jeweiligen Leiters genutzt werden. Sie sind dann mit einer geeigneten Sensorik verbunden.
  • Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes sind in den Zeichnungen dargestellt.
    • Es zeigen:
    • Fig. 1 und 2 Querschnitte durch eine Anschlußleitung nach der Erfindung in zwei unterschiedlichen Ausführungsformen.
    • Fig. 3 eine Draufsicht auf die Steckseite eines an der Leitung angebrachten Kupplungselements in schematischer Darstellung.
    • Fig. 4 und 5 Ansichten der Anschlußleitung in zwei unterschiedlichen Ausgestaltungen.
  • In Fig. 1 ist eine als Flachleitung ausgeführte, dreiphasige Anschlußleitung L dargestellt, in welcher drei elektrische Leiter 1, 2 und 3 parallel zueinander verlaufend und in einer Ebene liegend angeordnet sind. Jeder der Leiter 1, 2 und 3 ist von einer Isolierung 4 umgeben, über der jeweils ein elektrischer Einzelschirm 5 angebracht ist. Die drei geschirmten Leiter sind von einem gemeinsamen Isolierkörper 6 umgeben, über dem ein elektrischer Außenschirm 7 angeordnet ist. Zum Schutz des Außenschirms 7 kann über demselben noch ein Mantel 8 aus Isoliermaterial angeordnet sein. Im Isolierkörper 6 können auch zugfeste Elemente, wie Fäden aus Aramid, als Zugentlastung für die Anschlußleitung L angeordnet sein.
  • Die Leiter 1, 2 und 3 können als Massivleiter oder als Litzenleiter ausgeführt sein. Sie bestehen vorzugsweise aus Materialien mit hoher elektrischer Leitfähigkeit nach EN oder DIN. Mit Vorteil können Kupfer, Aluminium oder kombinierte Materialien eingesetzt werden, die auch Silber oder Gold enthalten können und im Zusammenwirken mit Zink eine hohe Zugfestigkeit für den Leiter garantieren. Auch ein als kupferplattierter Stahldraht oder Aluminiumdraht kann als Leiter verwendet werden. Für die Isolierung 4 der Leiter 1, 2 und 3 können grundsätzlich alle als elektrische Isoliermaterialien bekannten Stoffe eingesetzt werden. Das sind beispielsweise mit Vorteil Polyvinylchlorid, Gummi, Silikon, Polyethylen und Polypropylen. Die elektrischen Einzelschirme 5 und der Außenschirm 7 können als Einfach- oder Doppelgeflechte aus Kupferdrähten ausgeführt sein. Es können aber auch Metallfolien eingesetzt werden, die einseitig mit Kunststoff beschichtet sind, und ein- oder zweilagig um die Isolierung 4 der Leiter 1, 2 und 3 herumgewickelt sind.
  • Zumindest an einem Ende der Anschlußleitung L ist ein Kupplungselement K feuchtigkeitsdicht angeschlossen, das mit gegeneinander isolierten Kontakten 9 ausgerüstet ist. Die Kontakte 9 können als Stifte oder Buchsen ausgeführt sein. Die Leiter 1, 2 und 3, deren Einzelschirme 5 und der Außenschirm 7 sind an die Kontakte 9 angeschlossen. Das Kupplungselement K weist einen der Einfachheit halber nicht mit dargestellten Schutzkörper aus Isoliermaterial auf, der durch Spritzgießen feuchtigkeitsdicht am Ende der Anschlußleitung L angebracht ist. Die Einzelschirme 5 und der Außenschirm 7 liegen auf gleichem Potential, vorzugsweise Erdpotential. Sie können daher gemeinsam an einen Kontakt 9 des jeweiligen Kupplungselements K angeschlossen werden. Es ist aber auch möglich, die Einzelschirme 5 und den Außenschirm 7 ebenso wie die Leiter 1, 2 und 3 jeweils an einen eigenen Kontakt 9 anzuschließen.
  • Bei der Ausführungsform der Anschlußleitung L als Flachleitung nach Fig. 1 sind die Leiter 1, 2 und 3 und damit ihre Einzelschirme 5 durch den Isolierkörper 6 gegeneinander und gegenüber dem Außenschirm 7 isoliert. Die Einzelschirme 5 können insbesondere bei dieser Ausführungsform der Anschlußleitung L jeder an einen eigenen Kontakt 9 eines Kupplungselements K sowie gegebenenfalls an einen eigenen Kontakt in einem Aggregat eines Fahrzeugs angeschlossen werden. Sie können dann einzeln an eine Sensorik zur Überwachung der Funktionsfähigkeit des zugehörigen Leiters 1, 2 oder 3 genutzt werden. Es kann so gegebenenfalls eine Beschädigung der Leiter 1, 2 und 3 einfach und schnell festgestellt werden.
  • Gemäß Fig. 4 kann an beiden Enden der Anschlußleitung L ein Kupplungselement K angebracht sein. Es ist aber gemäß Fig. 5 auch möglich, die Anschlußleitung L an einem Ende fest mit den Kontakten eines elektrischen Aggregats 10 zu verbinden. Auch in dem Aggregat 10 können die Einzelschirme 5 - wie schon erwähnt - getrennt voneinander angeschlossen sein. Die Anschlußleitung L kann in beiden Ausführungsformen insbesondere zum Verbinden eines Elektromotors eines Fahrzeugs mit einem Wechselrichter und zum Verbinden des Wechselrichters mit einem Energiespeicher eingesetzt werden. Sie kann mit Vorteil bereits beim Hersteller fest mit dem Wechselrichter verbunden werden und weist dann nur noch am freien Ende ein Kupplungselement K zur steckbaren Verbindung mit einem anderen Aggregat auf.
  • Bei einer Ausführungsform der Anschlußleitung L gemäß der Darstellung in Fig. 2 sind die drei Leiter 1, 2 und 3 miteinander verseilt. Ihre Einzelschirme 5 liegen dabei aneinander und der Außenschirm 7 ist direkt um die Einzelschirme 5 herum angebracht. Bei dieser Ausführungsform der Anschlußleitung L kann der Außenschirm 7 auch als geschlossenes Rohr ausgeführt sein, das vorzugsweise aus Kupfer besteht und zur Verbesserung seiner Biegbarkeit quer zu seiner Längsrichtung gewellt sein kann. Füllelemente 11 in den Zwickeln zwischen den Leitern 1, 2 und 3 dienen zur Auffüllung eines möglichst kreisförmigen Querschnitts der Anschlußleitung L. Sie können auch als zugfeste Elemente ausgeführt sein. Über dem Außenschirm 7 ist ein Mantel 12 aus Isoliermaterial angeordnet. Da die Schirme 5 und 7 auf gleichem Potential liegen, vorzugsweise auf Erdpotential, können sie bei dieser Ausführungsform der Anschlußleitung L - wie schon erwähnt - an einen gemeinsamen Kontakt 9 des jeweiligen Kupplungselements K angeschlossen werden.
  • Auch bei der Ausführungsform der Anschlußleitung L nach Fig. 2 mit verseilten, geschirmten Leitern 1, 2 und 3 ist ein Einzelanschluß der Schirme an die Kontakte 9 eines Kupplungselements K bzw. eines Aggregats 10 möglich. Dazu braucht zur galvanischen Trennung der Schirme über jedem Einzelschirm 5 nur eine zusätzliche Schicht aus Isoliermaterial angebracht zu werden.

Claims (4)

  1. Elektrische Anschlußleitung für ein elektrisches Aggregat eines Kraftfahrzeugs, welche der elektrischen Verbindung des Aggregats mit einer im Kraftfahrzeug angeordneten elektrischen Energiequelle und/oder mit einem anderen elektrischen Aggregat dient, dadurch gekennzeichnet,
    - daß die Anschlußleitung (L) als dreiphasige Leitung mit drei isolierten elektrischen Leitern (1,2,3) ausgeführt ist,
    - daß jeder Leiter (1,2,3) einen an seiner Isolierung (4) anliegenden, rundum geschlossenen elektrischen Einzelschirm (5) aufweist,
    - daß ein die drei geschirmten Leiter (1,2,3) umgebender, rundum geschlossener elektrischer Außenschirm (7) vorhanden ist und
    - daß zumindest an einem Ende der Anschlußleitung (L) ein mit gegeneinander isolierten, elektrischen Kontakten (9) ausgerüstetes Kupplungselement (K) feuchtigkeitsdicht angebracht ist, an dessen Kontakte (9) die elektrischen Leiter (1,2,3), deren Einzelschirme (5) und der Außenschirm (7) elektrisch leitend angeschlossen sind.
  2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Enden der Anschlußleitung (L) ein Kupplungselement (K) feuchtigkeitsdicht angebracht ist, an dessen Kontakte (9) die elektrischen Leiter (1,2,3), deren Einzelschirme (5) und der Außenschirm (7) elektrisch leitend angeschlossen sind.
  3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrischen Leiter (1,2,3), deren Einzelschirme (5) und der Außenschirm (7) jeweils getrennt voneinander elektrisch leitend an je einen Kontakt (9) des jeweiligen Kupplungselements (K) angeschlossen sind.
  4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußleitung mit ihrem einen Ende mit dem Kupplungselement (K) ausgerüstet ist, während ihre Leiter (1,2,3), deren Einzelschirme (5) und der Außenschirm (7) an ihrem anderen Ende mit Kontakten eines elektrischen Aggregats (10) verbunden sind.
EP06291765.3A 2006-11-10 2006-11-10 Elektrische Anschlussleitung für ein elektrisches Aggregat eines Kraftfahrzeugs Active EP1921635B2 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT06291765T ATE540412T1 (de) 2006-11-10 2006-11-10 Elektrische anschlussleitung für ein elektrisches aggregat eines kraftfahrzeugs
EP06291765.3A EP1921635B2 (de) 2006-11-10 2006-11-10 Elektrische Anschlussleitung für ein elektrisches Aggregat eines Kraftfahrzeugs
US11/977,428 US7601917B2 (en) 2006-11-10 2007-10-23 Electrical connection line for an electrical unit of a motor vehicle
JP2007287656A JP2008124019A (ja) 2006-11-10 2007-11-05 自動車の電気ユニット用電気接続線
KR1020070114410A KR20080042749A (ko) 2006-11-10 2007-11-09 자동차의 전기 유닛을 위한 전기 연결라인
CN2007103074986A CN101232130B (zh) 2006-11-10 2007-11-12 用于机动车的电单元的电连接线

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP06291765.3A EP1921635B2 (de) 2006-11-10 2006-11-10 Elektrische Anschlussleitung für ein elektrisches Aggregat eines Kraftfahrzeugs

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1921635A1 true EP1921635A1 (de) 2008-05-14
EP1921635B1 EP1921635B1 (de) 2012-01-04
EP1921635B2 EP1921635B2 (de) 2014-04-23

Family

ID=37890805

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP06291765.3A Active EP1921635B2 (de) 2006-11-10 2006-11-10 Elektrische Anschlussleitung für ein elektrisches Aggregat eines Kraftfahrzeugs

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7601917B2 (de)
EP (1) EP1921635B2 (de)
JP (1) JP2008124019A (de)
KR (1) KR20080042749A (de)
CN (1) CN101232130B (de)
AT (1) ATE540412T1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013235749A (ja) * 2012-05-10 2013-11-21 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk ワイヤハーネス
EP2725398A1 (de) * 2012-10-23 2014-04-30 Nexans Elektrische Leitung für ein Kraftfahrzeug

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2527996T3 (es) * 2012-09-10 2015-02-03 Nexans Procedimiento de impermeabilización de una pieza eléctrica de acoplamiento y pieza de acoplamiento fabricada de acuerdo con dicho procedimiento
CN103208334B (zh) * 2013-05-08 2015-04-08 中利科技集团股份有限公司 一种新能源车用连接线及其制造方法
CN103928170A (zh) * 2014-04-24 2014-07-16 河南科信电缆有限公司 一种新型输电线路应力变化智能监测系统
DE102015107230A1 (de) * 2015-05-08 2016-11-10 Voith Patent Gmbh Schnittstellenanordnung für eine Daten-, Signal- und/oder Sprachübertragung
US10008307B1 (en) * 2016-11-10 2018-06-26 Superior Essex International LP High frequency shielded communications cables
WO2018090031A1 (en) * 2016-11-14 2018-05-17 Amphenol Assembletech Co., Ltd High-speed flat cable having better bending/folding memory and manufacturing method thereof

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2119573A1 (en) * 1971-04-17 1972-11-02 Vereinigte Draht- und Kabelwerke AG, 1000 Berlin u. 4100 Duisburg u. 4330 Mülheim-Saarn Power cable - with space between sheathed leads filled with weakly conductive polyurethane foam
DE3824500A1 (de) * 1987-07-31 1989-02-09 Gen Electric Elektrische kabelvorrichtung und damit ausgeruestete ladungssammelvorrichtung
EP0901193A2 (de) 1997-09-02 1999-03-10 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Struktur zum Abdichten eines Kabelendteiles

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2261742A (en) * 1939-02-24 1941-11-04 Cons Edison Co New York Inc Electric cable
GB1512626A (en) † 1974-05-03 1978-06-01 Raychem Ltd Method of terminating electric cable
US4243290A (en) † 1978-10-30 1981-01-06 Williams Robert A Shield termination means for electrical connector
US4382653A (en) † 1980-12-04 1983-05-10 Avco Corporation Connector
US4579415A (en) † 1984-04-23 1986-04-01 Brunt Michael K Van Grounding of shielded cables in a plug and receptacle electrical connector
CN2888607Y (zh) * 2006-01-13 2007-04-11 重庆长安汽车股份有限公司 一种混合动力汽车高压线束总成

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2119573A1 (en) * 1971-04-17 1972-11-02 Vereinigte Draht- und Kabelwerke AG, 1000 Berlin u. 4100 Duisburg u. 4330 Mülheim-Saarn Power cable - with space between sheathed leads filled with weakly conductive polyurethane foam
DE3824500A1 (de) * 1987-07-31 1989-02-09 Gen Electric Elektrische kabelvorrichtung und damit ausgeruestete ladungssammelvorrichtung
EP0901193A2 (de) 1997-09-02 1999-03-10 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Struktur zum Abdichten eines Kabelendteiles

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013235749A (ja) * 2012-05-10 2013-11-21 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk ワイヤハーネス
EP2725398A1 (de) * 2012-10-23 2014-04-30 Nexans Elektrische Leitung für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
CN101232130A (zh) 2008-07-30
JP2008124019A (ja) 2008-05-29
EP1921635B2 (de) 2014-04-23
CN101232130B (zh) 2012-08-29
EP1921635B1 (de) 2012-01-04
US7601917B2 (en) 2009-10-13
KR20080042749A (ko) 2008-05-15
ATE540412T1 (de) 2012-01-15
US20080135275A1 (en) 2008-06-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1921635B2 (de) Elektrische Anschlussleitung für ein elektrisches Aggregat eines Kraftfahrzeugs
DE112017003126T5 (de) Fahrzeugstromkreisstruktur
DE102010062080A1 (de) Kabelbaum und Verfahren zum Schaffen einer Verlegungsstruktur desselben
DE112008000565T5 (de) Abschirmschale
DE102015003061A1 (de) Abgeschirmte Verkabelung, abschirmendes Glied und Verfahren zum Herstellen einer abgeschirmten Verkabelung
EP1781075B1 (de) Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem aus zwei Motoren bestehenden Antrieb
DE102017203027A1 (de) Kabelbaum
DE112013005075T5 (de) Kabelstrangaußenglied und Kabelstrang
DE102018202833A1 (de) Außenelement und Kabelstrang
DE102017204724A1 (de) Batteriemodul, Batterie mit zumindest einem derartigen Batteriemodul sowie Verfahren zur Herstellung eines derartigen Batteriemoduls
DE102017204809A1 (de) Kabelbaum
EP2725398B1 (de) Elektrische Leitung für ein Kraftfahrzeug
DE102012216335A1 (de) Ladevorrichtung zum Laden eines Elektrofahrzeugs
DE102010009967A1 (de) Vorrichtung zu einem Aufladen zumindest einer Batterie eines Elektro- oder Hybridfahrzeugs mit elektrischer Energie
DE102014019433A1 (de) Elektronikbaueinheit für einen Elektromotor eines Einzelradantriebs eines Kraftfahrzeugs, Einzelradantrieb sowie Kraftfahrzeug
DE102018000140B4 (de) Abgeschirmter Kabelbaum und Verfahren zum Herstellen eines abgeschirmten Kabelbaums
DE112014003895T5 (de) Abgeschirmtes Kabel und Kabelbaum
EP2747205B1 (de) Verfahren zum elektrisch leitenden Verbinden eines Litzenleiters mit einem Kontaktelement
DE102016217165A1 (de) Ausgestaltung einer Verlegung eines Kabelbaums
DE202011110163U1 (de) Elektrische Kontakteinrichtung
WO2012076096A1 (de) Elektrokabelvorrichtung
EP2590266B1 (de) Anordnung zum Verbinden eines Ladegeräts für eine Fahrzeug-Batterie mit einer Ladedose
EP2464536B1 (de) Antriebsanordnung, beispielsweise für ein elektrofahrrad
DE102013016845A1 (de) Batteriemanagementmodul und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102020208949A1 (de) Vorrichtung, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, sowie Kabelsatz für eine solche Vorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20070424

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK RS

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: NEXANS

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 540412

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20120115

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502006010798

Country of ref document: DE

Effective date: 20120301

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20120104

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

LTIE Lt: invalidation of european patent or patent extension

Effective date: 20120104

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120404

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120504

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120504

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120405

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

PLAX Notice of opposition and request to file observation + time limit sent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS2

26 Opposition filed

Opponent name: LEONI KABEL HOLDING GMBH

Effective date: 20121004

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

PLBB Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition received

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS3

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R026

Ref document number: 502006010798

Country of ref document: DE

Effective date: 20121004

BERE Be: lapsed

Owner name: NEXANS

Effective date: 20121130

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20121110

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121130

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120415

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121110

PUAH Patent maintained in amended form

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009272

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: PATENT MAINTAINED AS AMENDED

27A Patent maintained in amended form

Effective date: 20140423

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R102

Ref document number: 502006010798

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121130

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120104

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R102

Ref document number: 502006010798

Country of ref document: DE

Effective date: 20140423

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121110

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061110

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140423

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 10

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 11

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20191128

Year of fee payment: 14

Ref country code: FR

Payment date: 20191120

Year of fee payment: 14

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20201110

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20201130

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20231121

Year of fee payment: 18

Ref country code: AT

Payment date: 20231121

Year of fee payment: 18