EP1873314B1 - Method for producing compact asphalt surfacing - Google Patents
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- EP1873314B1 EP1873314B1 EP07109878A EP07109878A EP1873314B1 EP 1873314 B1 EP1873314 B1 EP 1873314B1 EP 07109878 A EP07109878 A EP 07109878A EP 07109878 A EP07109878 A EP 07109878A EP 1873314 B1 EP1873314 B1 EP 1873314B1
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- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
Definitions
- DE 296 17 116 U1 is a paving train with two side by side moving first pavers for installing a lower layer, a second paver for installing an upper layer and a side moving next to the first paver feeder described, the second paver moves with a transverse offset to the first paver and lateral screeds of the first paver is fed by him directly ahead of feeders.
- the screeds 24, 26 typically have a low height of no more than 80cm, while the asphalt pavers 10, 12 can reach heights of 2 to 3 meters or more.
- the feeder 40 can approach very close to the second asphalt paver 14. Because of their small height and depth, these screeds 24, 26 do not constitute an obstacle to the feeder 40 or the conveyor belt 42 arranged thereon.
- the feeder 40 may instead of a conveyor belt also have a screw conveyor or any other conveying mechanism.
- the invention is not limited to the use of a conveyor belt.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen kompakter Asphaltbefestigungen mit wenigstens zweischichtig eingebauten Walzasphalten, die mit mehreren Asphaltfertigern eingebaut werden, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a method for producing compact asphalt pavements with at least two-layer installed asphalt asphalts, which are installed with several asphalt pavers, according to the preamble of claim 1.
Derartige Asphaltbefestigungen werden üblicherweise im Straßenbau eingesetzt. Dabei wird eine obere dünne Asphaltdeckschicht auf eine untere Asphaltbinder-oder Asphalttragschicht aufgebracht. Die Asphaltdeckschicht erfüllt besondere Eigenschaften im Hinblick auf die Griffigkeit und Helligkeit des fahrbaren Belages. Die Asphaltbinder- bzw. Asphalttragschicht schafft einen tragfähigen Untergrund für die Asphaltdeckschicht.Such asphalt pavements are commonly used in road construction. In this case, an upper thin asphalt base course is applied to a lower asphalt binder or asphalt base course. The asphalt top layer fulfills special properties with regard to the grip and brightness of the mobile flooring. The Asphaltbinder- or Asphalttragschicht creates a stable substrate for the asphalt surface course.
Man unterscheidet zwei unterschiedliche Einbauverfahren derartiger Kompaktasphalte: Bei einem sog. Verfahren "Heiß auf Heiß" werden beide Asphaltschichten unmittelbar hintereinander aufgetragen, so dass beide Schichten die jeweils vorgesehenen Einbautemperaturen aufweisen. Hierbei wird die Wärmekapazität der unteren Schicht benutzt, um die obere Schicht besser verdichten zu können. Beim sog. Verfahren "Heiß auf Kalt" wird die zweite Asphaltschicht auf eine bereits ausgekühlte untere Schicht gebaut.A distinction is made between two different installation methods of such compact asphalts: In a so-called "hot on hot" method, both asphalt layers are applied directly one behind the other, so that both layers have the respectively provided installation temperatures. Here, the heat capacity of the lower layer is used to better compress the upper layer can. In the so-called "hot on cold" method, the second asphalt layer is built on an already cooled lower layer.
Das erstgenannte Verfahren "Heiß auf Heiß" wird in zwei Unterverfahren unterteilt. Bei einem ersten dieser Verfahren wird die obere Schicht ohne Befahren der unteren Schicht mit einem Spezialfertiger, einem sog. Kompaktmodulfertiger eingebaut. Derartige Kompaktmodulfertiger sind jedoch teuer und können in der Regel nur zum Teil ausgelastet werden. Somit entstehen hohe Kosten bei der Herstellung derartiger Asphaltbefestigungen unter Verwendung von Kompaktmodulfertiger.The former hot on hot process is divided into two sub-processes. In a first of these methods, the upper layer is installed without passing through the lower layer with a special finisher, a so-called compact module finisher. However, such Kompaktmodulfertiger are expensive and can usually only partially be utilized. Thus arise high costs in the Production of such asphalt pavements using compact modular pavers.
Bei einem zweiten Unterverfahren fahren zwei konventionelle Fertiger hintereinander her. Dabei muss jedoch der zweite Fertiger, der die obere Schicht einbaut, die untere Schicht befahren. Dies ist möglich, da der zum Einbau der unteren Schicht verwendete erste Fertiger bereits eine Vorverdichtung der unteren Schicht bewirkt. Darüber hinaus sind derartige Fertiger derart ausgelegt, dass es bei Befahren der unteren Schicht mit dem zweiten Fertiger zu keinen wesentlichen Verformungen der unteren Schicht kommt. Gleichwohl sollten aber noch nicht endverdichtete Asphaltschichten nur so wenig wie möglich befahren werden.In a second sub-process, two conventional pavers travel in succession. However, the second paver, who installs the upper layer, has to drive the lower layer. This is possible because the first paver used to install the lower layer already causes pre-compaction of the lower layer. In addition, such pavers are designed so that there is no significant deformation of the lower layer when driving the lower layer with the second paver. Nevertheless, asphalt layers that are not yet fully compacted should only be used as little as possible.
Der zweite Asphaltfertiger zum Einbauen der oberen Schicht muss - ebenso wie der erste Fertiger - immer wieder mit Asphalt versorgt werden. Dies ist deshalb problematisch, da der erste Fertiger in einem kurzen Abstand vor dem zweiten Fertiger herfahren muss. Der Asphalt der unteren Schicht soll nämlich möglichst wenig auskühlen, bevor die obere Schicht aufgetragen wird. Ferner soll die untere Schicht nicht unnötig mit Beschickungsfahrzeugen befahren werden.The second asphalt paver for installing the upper layer - as well as the first paver - has to be repeatedly supplied with asphalt. This is problematic because the first paver has to drive a short distance in front of the second paver. The asphalt of the lower layer should namely cool as little as possible before the upper layer is applied. Furthermore, the lower layer should not be traveled unnecessarily with feed vehicles.
Eine Beschickung mittels eines Beschickers, der - in Fahrtrichtung gesehen - vor dem ersten Asphaltfertiger herfährt, ist aufgrund der Bauhöhe derartiger Asphaltfertiger problematisch. Der Beschicker müsste den nachzuliefernden Asphalt über den ersten Fertiger hinweg zum zweiten Fertiger fördern. Entsprechende Förderwege sind hoch und lang. Sie sind daher aufwendig und teuer. Ferner bergen sie eine beträchtliche Unfallgefahr, da der Förderweg über den Fahrerstand des ersten Fertigers hinwegführt. Auf den Fahrer könnte daher heißer Asphalt herabfallen.A feed by means of a feeder, which - seen in the direction of travel - drove before the first asphalt paver, is problematic due to the height of such Asphalt Paver. The feeder would have to transport the asphalt to be delivered over the first paver to the second paver. Appropriate transport routes are high and long. They are therefore complicated and expensive. Furthermore, they entail a considerable risk of accidents since the conveying path passes over the driver's cab of the first paver. On the driver could therefore fall down hot asphalt.
Eine seitliche Beschickung des zweiten, die obere Schicht erstellenden Asphaltfertigers ist ebenfalls oftmals problematisch, da für einen derartigen Beschicker in vielen Fällen keine Fahrspur neben der zu erstellenden Asphaltbefestigung vorgesehen ist.A lateral loading of the second, the upper layer producing asphalt paver is also often problematic, as provided for such a feeder in many cases no lane next to the asphalt pavement to be created.
In
Aus
Der Erfindung liegt nach alledem die Aufgabe zugrunde, die Beschickung von Asphaltfertigern für die obere Schicht bei Verwendung konventioneller Fertiger zu verbessern.The invention is, after all, the object of improving the loading of asphalt pavers for the upper layer using conventional pavers.
Die Erfindung löst diese Aufgabe mit einem Verfahren gemäß Anspruch 1, nämlich mit einem Verfahren zum Herstellen kompakter Asphaltbefestigungen mit wenigstens zweischichtig eingebauten Walzasphalten, die mit mehreren Asphaltfertigern eingebaut werden, die jeweils wenigstens eine - in Fahrrichtung der Asphaltfertiger betrachtet - seitlich neben dem jeweiligen Asphaltfertiger angeordnete seitliche Einbaubohle zum Einbauen von Asphalt aufweisen, wobei mit wenigstens einem ersten Asphaltfertiger eine untere Schicht und mit wenigstens einem zweiten Asphaltfertiger eine obere Schicht der Asphaltbefestigung eingebaut wird, wobei der bzw. die ersten Asphaltfertiger dem bzw. den zweiten Asphaltfertigern mit einem Längsversatz in Fahrtrichtung vorausfährt bzw. vorausfahren, wobei der bzw. die ersten Asphaltfertiger ferner mit einem Querversatz quer zur Fahrtrichtung zu dem bzw. den zweiten Asphaltfertigern fahren, wobei der Querversatz derart bemessen ist, dass wenigstens ein Beschicker, ggf. mit einem Versatz in Fahrtrichtung, seitlich neben dem bzw. einem der ersten Asphaltfertiger und in Fahrtrichtung vor dem bzw. einem der zweiten Asphaltfertiger fahren kann, um Asphalt von diesem Beschicker über die sich - in Fahrtrichtung betrachtet - vor diesem zweiten Asphaltfertiger befindende(n) seitliche(n) Einbaubohle(n) des bzw. der ersten Asphaltfertiger hinweg in einen Asphaltvorratsbehälter dieses zweiten Asphaltfertigers zu fördern.The invention solves this problem with a method according to claim 1, namely with a method for producing compact asphalt pavements with at least two layers built Walzasphalten, which are installed with several asphalt pavers, each at least one - viewed in the direction of the asphalt paver - laterally arranged next to the respective asphalt paver have lateral screed for installing asphalt, with at least a first asphalt paver, a lower layer and at least one second asphalt paver an upper layer of the asphalt pavement is installed, the first asphalt paver or the second asphalt pavers ahead with a longitudinal offset in the direction of travel or advance, wherein the first or the first asphalt pavers furthermore travel with a transverse offset transversely to the direction of travel to the second asphalt paver (s), the transverse offset being dimensioned such that at least one feeder, if necessary with an offset in the direction of travel, can drive laterally next to or one of the first asphalt pavers and in the direction of travel before or one of the second asphalt paver to asphalt from this feeder on the - as seen in the direction of travel - in front of this second asphalt paver located ( n) to convey lateral screed (s) of the first asphalt paver (s) into an asphalt storage tank of this second asphalt paver.
Der Querversatz wird hierbei durch eine asymmetrische Anbringung von seitlichen Einbaubohlen erreicht, wobei wenigstens zwei Asphaltfertiger entlang der Ränder der einzubauenden Asphaltschicht fahren und wobei an diesen Asphaltfertigern jeweils nur eine seitliche Einbaubohle angebracht ist, die in Richtung des jeweils anderen seitlichen Randes der einzubauenden Asphaltschicht weist.The transverse offset is achieved here by an asymmetric attachment of lateral screeds, wherein at least two asphalt pavers travel along the edges of the asphalt layer to be installed and wherein only one lateral screed is attached to these asphalt pavers facing in the direction of the respective other lateral edge of the asphalt layer to be installed.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass Asphaltfertiger auch bei asymmetrischer Anbringung von Einbaubohlen, das heißt bei einer Anbringung nur an einer von beiden Seiten des Fertigers Asphalt mit hoher Qualität eingebaut werden kann. Es ist daher möglich, zwei hintereinander zu betreibende Asphaltfertiger für unterschiedliche Schichten seitlich versetzt zueinander zu betreiben, d.h. in Fahrt- bzw. Straßenrichtung vorwärts zu bewegen, um dabei Asphalt einzubauen. Durch den seitlichen Versatz eines ersten Asphaltfertigers zum Einbauen einer unteren Schicht zu einem zweiten Asphaltfertiger zum Einbauen einer oberen Schicht befindet sich vor dem zweiten Asphaltfertiger lediglich die seitliche Einbaubohle des vorausfahrenden ersten Asphaltfertigers, nicht jedoch der gesamte erste Asphaltfertiger mit Fahrgestell, Aufbauten und Vorratsbehälter. Ggf. befinden sich zumindest teilweise vor dem zweiten, das heißt hinteren Asphaltfertiger zwei sich überlappende seitliche Einbaubohlen zweier im Wesentlichen nebeneinander betriebener vorausfahrender erster Asphaltfertiger zum Einbau der unteren Schicht.The invention is based on the finding that asphalt pavers can be installed with high quality even with asymmetrical attachment of screeds, that is to say with an attachment only on one of both sides of the paver. It is therefore possible to operate two asphalt pavers to be operated in succession for different layers laterally offset from one another, ie to move forward in the direction of travel or road, in order to install asphalt. Due to the lateral offset of a first asphalt paver for installing a lower layer to a second asphalt paver for installation an upper layer is located in front of the second asphalt paver only the lateral screed of the preceding first asphalt paver, but not the entire first asphalt paver with chassis, superstructures and reservoir. Possibly. At least partially in front of the second, that is to say rear asphalt paver, there are two overlapping lateral screeds of two essentially adjacent preceding asphalt pavers for installation of the lower layer.
Diese Einbaubohlen sind jedoch im Vergleich zu einem Asphaltfertiger niedrig. Es ist daher bei einer derartigen Anordnung der Asphaltfertiger zum Einbau der unteren und der oberen Schicht möglich, einen Beschicker zum Beschicken des Asphaltfertigers für die obere Schicht dicht an dessen Vorratsbehälter heranzufahren, ohne dabei eine der bereits erstellten Asphaltschichten befahren zu müssen und ohne dass dabei eine zusätzlich Fahrspur neben der zu erstellenden Fahrbahn bereitgehalten werden müsste. Der Beschicker kann vielmehr im Wesentlichen - in Fahrtrichtung betrachtet - direkt vor, d.h. im Wesentlichen auf der Längsachse des zu beschickenden Asphaltfertigers für die obere Schicht herfahren, um Material in den Asphaltvorratsbehälter dieses Asphaltfertigers zu fördern.However, these screeds are low compared to an asphalt paver. It is therefore possible with such an arrangement of the asphalt paver for installation of the lower and upper layer to bring a feeder for feeding the asphalt paver for the upper layer close to its reservoir, without having to ride on one of the asphalt layers already created and without doing a additionally lane next to the roadway to be created would have to be kept ready. Rather, the feeder can essentially - viewed in the direction of travel - directly in front, i. essentially on the longitudinal axis of the topping asphalt paver to be fed in order to convey material into the asphalt hopper of this asphalt paver.
Die Erfindung erreicht dies durch den asymmetrischen Anbau von Einbaubohlen, um auf diese Weise einen seitlichen Versatz zwischen einem vorausfahrenden und einem nacheilenden Fertiger und somit Platz für einen Beschicker vor den nacheilenden Asphaltfertiger zu schaffen.The invention achieves this by the asymmetric cultivation of screeds to create in this way a lateral offset between a preceding and a trailing paver and thus space for a feeder before the trailing asphalt paver.
Auf diese Weise kann beim Einbau von kompakten Asphaltbefestigungen auf Spezialfahrzeuge, wie Kompaktmodulfertiger, verzichtet werden. Stattdessen kann auf konventionelle Asphaltfertiger zurückgegriffen werden, die regelmäßig nur zum Einbau einer einzelnen Schicht vorgesehen sind. Durch den Verzicht auf Spezialfertiger kann die Auslastung der bei einem Bauunternehmen zur Verfügung stehenden Fertiger erhöht werden. Gleichzeitig wird die Anschaffung nur gering ausgelasteter Spezialfertiger vermieden. Die Wirtschaftlichkeit der beim Bau von Asphaltbefestigungen verwendeter Geräte kann somit signifikant erhöht werden, was zu spürbaren Einsparungen führt. Darüber_hinaus hat die Verwendung konventioneller Fertiger Vorteile, da weniger Geräte zu Baustellen transportiert werden müssen.In this way can be dispensed with the installation of compact asphalt pavements on special vehicles, such as compact modular paver. Instead, it is possible to resort to conventional asphalt pavers, which are regularly provided only for the installation of a single layer. By not using special pavers, the utilization of pavers available from a construction company can be increased. At the same time, the purchase of only slightly used special pavers is avoided. The efficiency of the devices used in the construction of asphalt pavements can thus be significantly increased, resulting in significant savings. Moreover, the use has conventional paver benefits because less equipment needs to be transported to construction sites.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform bauen zwei erste Asphaltfertiger die untere Schicht über die volle Einbaubreite der Asphaltbefestigung ein, wobei an jedem dieser Asphaltfertiger jeweils nur eine seitliche Einbaubohle angebracht ist. Jede dieser seitlichen Einbaubohlen erstreckt sich jeweils im Wesentlichen in Richtung des anderen der beiden Asphaltfertiger für den Einbau der unteren Schicht. Sie erstrecken sich somit in entgegengesetzte Richtungen. Bevorzugt wird mittels genau einem zweiten Asphaltfertiger die obere Schicht über die volle Einbaubreite der Asphaltbefestigung eingebaut, wobei an diesem Asphaltfertiger an jeder Seite eine seitliche Einbaubohle angebracht ist. Bei dieser Ausführungsform wird die untere Schicht in zwei parallel verlaufenden, nebeneinander liegenden Einbaubahnen eingebaut. Die obere Schicht wird hingegen in einem Zug, das heißt ohne eine Nahtstelle auf die untere Schicht aufgebaut. Hierdurch ergeben sich besonders gleichmäßige Fahrbahneigenschaften, da die Fahrbahndeckschicht homogen ausgebildet ist.In a preferred embodiment, two first asphalt pavers build the bottom layer over the full pave width of the asphalt pavement, with only one sideways screed attached to each of these asphalt pavers. Each of these lateral screeds extends in each case substantially in the direction of the other of the two asphalt pavers for the installation of the lower layer. They thus extend in opposite directions. Preferably, the upper layer is installed over the full pave width of the asphalt pavement by means of exactly one second asphalt paver, wherein a lateral screed is attached to this asphalt paver on each side. In this embodiment, the lower layer is installed in two parallel, adjacent installation strips. The upper layer, on the other hand, is built up in one go, that is, without any seam on the lower layer. This results in particularly uniform road characteristics, since the road surface layer is formed homogeneously.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus den anhand der beigefügten Zeichnung näher erläuterten Ausführungsbeispielen. In der Zeichnung zeigt:
- Fig. 1
- eine Anordnung von zwei ersten Asphaltfertigern zum Fertigen einer unteren Schicht sowie einem zweiten Asphaltfertiger zum Fertigen einer oberen Schicht in einer seitlichen Ansicht gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
- Fig. 2
- eine Ansicht von oben des in
Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiels; - Fig. 3
- eine vereinfachte Ansicht der Darstellung gemäß
Fig. 2 mit einem gestrichelt dargestellten Beschicker; - Fig. 4
- ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer vereinfachten Darstellung gemäß
Fig. 3 ; - Fig. 5
- ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer vereinfachten Darstellung gemäß
Fig. 3 und - Fig. 6
- ein viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer vereinfachten Darstellung gemäß
Fig. 3 .
- Fig. 1
- an arrangement of two first asphalt pavers for producing a lower layer and a second asphalt paver for making an upper layer in a side view according to a first embodiment of the invention;
- Fig. 2
- a top view of the in
Fig. 1 shown embodiment; - Fig. 3
- a simplified view of the representation according to
Fig. 2 with a feeder shown in dashed lines; - Fig. 4
- A second embodiment of the invention in a simplified representation according to
Fig. 3 ; - Fig. 5
- A third embodiment of the invention in a simplified representation according to
Fig. 3 and - Fig. 6
- A fourth embodiment of the invention in a simplified representation according to
Fig. 3 ,
Die
Zwei erste Asphaltfertiger 10, 12 bauen eine untere Schicht, nämlich eine Asphalterbinder- oder Asphalttragschicht ein. Ein weiterer Asphaltfertiger, im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung als zweiter Asphaltfertiger 14 bezeichnet, fährt hinter den ersten Asphaltfertigern 10, 12 her und baut eine obere Schicht, nämlich eine Asphaltdeckschicht auf die untere Schicht auf.Two
Die Fahrtrichtung 16 aller Asphaltfertiger 10, 12, 14 verläuft in allen Figuren von rechts nach links.The direction of
Jeder der Asphaltfertiger 10, 12, 14 verfügt über eine Grundbohle 18, 20 bzw. 22, welche sich über die Grundbreite A bzw. B des jeweiligen Asphaltfertigers 10, 12, 14 erstreckt. Die Fertiger zum Einbau einer Schicht weisen vorzugsweise gleiche Abmessungen, das heißt auch eine gleiche Grundbreite A auf. An die ersten Asphaltfertiger 10, 12 ist seitlich, jedoch spiegelbildlich, jeweils eine Einbaubohle 24, 26 angebaut. Diese Einbaubohlen sind jeweils zur Mitte der zu erstellenden Fahrbahn 28 ausgerichtet. Da die beiden ersten Asphaltfertiger mit einem - in Fahrtrichtung 16 betrachtet - kurzen Abstand C zueinander, von bspw. 50cm bis 100cm, fahren, erstreckt sich die Einbaubohle 24 des linken ersten Asphaltfertigers 10 nach rechts, das heißt im wesentlichen in Richtung des rechten ersten Asphaltfertigers 12. In entsprechender Weise erstreckt sich die Einbaubohle 26 des rechten Asphaltfertigers 12 nach links, das heißt im wesentlichen in Richtung des linken Asphaltfertigers 10.Each of the
Alle Bohlen sind als Höchstverdichtungsbohlen ausgebildet. Das heißt sie sorgen für eine sehr hohe Verdichtung des einzubauenden Materials. Das heißt dass insbesondere die untere Schicht kaum noch verformbar ist.All planks are designed as Höchstverdichtungsbohlen. That means they provide a very high compression of the material to be incorporated. This means that in particular the lower layer is barely deformable.
Jeder der ersten Asphaltfertiger 10, 12 baut eine Schicht über eine Einbaubreite D ein. Die dabei entstehenden Einbaubahnen überlappen sich um einen Abstand E der im Bereich von 1 cm bis 25 cm, bspw. 10cm liegt.Each of the
Die Einbaubohlen 24, 26 weisen typischerweise eine geringe Höhe von nicht mehr als 80cm auf, während die Asphaltfertiger 10, 12 Höhen von 2 bis 3 Metern oder auch mehr erreichen können.The
Auf diese Weise ist der Zwischenraum zwischen den beiden ersten Asphaltfertigern 10, 12 durch keine hoch hinaus ragenden Hindernisse versperrt. Lediglich die beiden Einbaubohlen 24, 26 befinden sich zwischen den beiden ersten Asphaltfertigern 10, 12.In this way, the gap between the first two
Die Asphaltfertiger 10, 12 weisen jeweils einen Vorratsbehälter 30, 32 zur Bevorratung des einzubauenden Materials auf. Diese Vorratsbehälter 30, 32 können problemlos über Nutzfahrzeuge, wie Kipplaster oder spezielle Beschicker befüllt werden, da diese Fahrzeuge vor den ersten Asphaltfertigern 10, 12 herfahrend ihr Material in diese Vorratsbehälter 30, 32 abladen können. Sie müssen dabei nicht die von den Asphaltfertigern 10, 12, 14 eingebauten Schichten befahren.The asphalt pavers 10, 12 each have a
Während die beiden ersten Asphaltfertiger 10, 12 die untere Schicht im wesentlichen nur über die halbe Fahrbahnbreite einbauen, baut der nachfolgende zweite Asphaltfertiger 14 die obere Schicht über die volle Fahrbahnbreite F ein. Zu diesem Zweck sind an den zweiten Asphaltfertiger 14 an beiden Seiten Einbaubohlen 34, 36 angebaut, so dass der zweite Asphaltfertiger 14 unter Verwendung der Grundbohle 22 und der beiden Einbaubohlen 34, 36 die gesamte Fahrbahnbreite F bestreichen kann.While the two
Der zweite Asphaltfertiger 14 weist einen als Vorratsbehälter 38 dienenden Materialkübel auf. In diesem Vorratsbehälter 38 befindet sich das für den Einbau der oberen Schicht erforderliche Material. Während der Erstellung eines Fahrbahnbelages muss jedoch auch dieser Vorratsbehälter 38 immer wieder aufgefüllt werden. Aufgrund der vorausfahrenden ersten Asphaltfertiger 10, 12 kann dieser Vorratsbehälter 38 jedoch nicht in so einfacher Weise befüllt werden, wie die Vorratsbehälter 30, 32. Es ist zu diesem Zweck vielmehr ein besonderer Beschicker erforderlich.The
Aufgrund der nur geringen Höhe der Einbaubohlen 24, 26 der ersten Asphaltfertiger 10, 12 kann der Beschicker 40 sehr dicht an den zweiten Asphaltfertiger 14 heranfahren. Diese Einbaubohlen 24, 26 stellen nämlich aufgrund ihrer geringen Höhe und Tiefe kein Hindernis für den Beschicker 40 bzw. das daran angeordnete Förderband 42 dar.Due to the low height of the
Der Beschicker 40 kann statt eines Förderbandes auch eine Förderschnecke oder jedweden anderen Fördermechanismus aufweisen. Die Erfindung ist nicht auf die Verwendung eines Förderbandes beschränkt.The
Ein besonderer Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Anordnung des bzw. der ersten Fertiger 10, 12 zu dem bzw. den zweiten Fertiger(n) 14. Die ersten Fertiger 10, 14 fahren dem zweiten Fertiger 14 nicht nur um einen Längsversatz 44 bzw. 46, das heißt einem Versatz in Fahrtrichtung 16, voraus. Die ersten Asphaltfertiger 10, 14 fahren ferner mit einem Querversatz 48 bzw. 50, das heißt einem Versatz quer zur Fahrtrichtung 16, in Bezug auf den zweiten Asphaltfertiger 14.A particular aspect of the present invention is the arrangement of the
Dieser Querversatz 48 bzw. 50 ist dabei derart bemessen, dass der Beschicker 40 seitlich neben den ersten Asphaltfertigern 10 bzw. 12 und in Fahrtrichtung 16 vor dem zweien Asphaltfertiger 14 fahren kann. Auf diese Weise kann Asphalt von dem Beschicker 40 über die seitlichen Einbaubohlen 24, 26 der ersten Asphaltfertiger 10, 12 hinweg in den Vorratsbehälter 38 des zweiten Asphaltfertigers 14 gefördert werden.This transverse offset 48 and 50 is dimensioned such that the
Dieses Konzept eines Querversatzes von ersten und zweiten Asphaltfertigern zueinander, um Platz für einen vorausfahrenden Beschicker zu schaffen, kann auch in weiteren Fertigeranordnungen umgesetzt werden.
Auch in diesem Ausführungsbeispiel fährt der zweite Asphaltfertiger 54 mit einem Querversatz 64 hinter dem ersten Asphaltfertiger 52 her. Wiederum kann eine Beschickung des Behälters des zweiten Asphaltfertigers 62 über den Beschicker und einen Förderer 42 mit Asphalt beliefert werden, wobei der Förderer 42 über die Einbaubohle 56 des ersten Fertigers hinwegführt.Also in this embodiment, the
Die Asphaltfertiger 72, 74 der Gruppe der zweiten Asphaltfertiger sind hingegen jeweils mit Einbaubohlen 82, 84 an jeweils beiden Seiten des entsprechenden Fertigers 72, 74 ausgerüstet. Auch in diesem Ausführungsbeispiel fahren die ersten Asphaltfertiger 66, 68, 70 mit einem Querversatz quer zur Fahrtrichtung 16 zu den zweiten Asphaltfertigern 72, 74. Wiederum wird durch diesen jeweiligen Querversatz Platz neben den ersten Fertigern 66, 68 bzw. 70 geschaffen, um mit einem Beschicker 40 und einem Förderer 42 Asphaltmaterial an die zweiten Fertiger 72, 74 über die Einbaubohlen 76, 78, 80 der ersten Asphaltfertiger hinweg zu fördern.The asphalt pavers 72, 74 of the group of second asphalt pavers, on the other hand, are each equipped with
Bei allen dargestellten Ausführungsbeispielen überlappen sich die Einbaubahnen seitlich benachbarter Asphaltfertiger, das heißt Asphaltfertiger zum Fertigen der unteren Schicht bzw. Asphaltfertiger zum Fertigen der oberen Schicht, geringfügig. Diese Überlappung liegt typischerweise in dem bereits oben erwähnten Bereich von 1 cm bis 25cm, und beträgt z.B. 10cm.In all the illustrated embodiments, the paving laterally adjacent asphalt pavers, that is asphalt paver for making the lower layer or asphalt paver for making the upper layer overlap slightly. This overlap is typically in the already mentioned range of 1 cm to 25 cm, and is for example 10 cm.
Allen Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, dass an mindestens zwei Asphaltfertigern nur genau eine seitliche Einbaubohle angebaut ist. Mindestens zwei Asphaltfertiger mit nur einer seitlich angebauten Einbaubohle fahren entlang der Ränder der einzubauenden Asphaltschicht, d.h. der einzubauenden Fahrbahn der Fahrbahnbreite F, so dass jeweils die seitliche Einbaubohle von dem jeweiligen seitlichen Rand der einzubauenden Asphaltschicht in Richtung des jeweils anderen seitlichen Randes der einzubauenden Asphaltschicht weist. Ein Asphaltfertiger fährt dabei entlang der in Fahrtrichtung linken Seite der einzubauenden Asphaltschicht und weist genau eine seitliche Einbaubohle auf, die in Richtung der in Fahrtrichtung rechten Seite der einzubauenden Asphaltschicht weist. Ein weiterer Asphaltfertiger fährt dabei entlang der in Fahrtrichtung rechten Seite der einzubauenden Asphaltschicht und weist genau eine seitliche Einbaubohle auf, die in Richtung der in Fahrtrichtung linken Seite der einzubauenden Asphaltschicht weist. In Folge dessen bauen diese beiden Asphaltfertiger Asphalt mit ihrer jeweiligen Grundbohle bis zu einem sich im Bereich der jeweiligen Grundbohle befindenden Rand der einzubauenden Asphaltschicht ein. Diese beiden Asphaltfertiger können im Wesentlichen auf gleicher Höhe fahren, d.h. auf einer Linie im Wesentlichen quer zur Fahrtrichtung (
Ein Asphaltfertiger, der in zweiter Reihe fährt, d.h. der einem oder mehreren eine untere Schicht einbauenden Asphaltfertigern hinterherfährt, und alleine oder zusammen mit wenigstens einem weiteren Asphaltfertiger eine obere Schicht einbaut, fährt im Wesentlichen in Fahrtrichtung hinter einer seitlichen Einbaubohle eines vorausfahrenden Asphaltfertigers (
In einem besonderen Ausführungsbeispiel wird mit einem ersten Asphaltfertiger die untere Schicht über die volle Einbaubreite der Asphaltbefestigung eingebaut, wobei an diesem Asphaltfertiger an jeder Seite eine seitliche Einbaubohle angebaut ist (
In einem weiteren besonderen Ausführungsbeispiel baut ein Asphaltfertiger, der genau eine seitliche Einbaubohle aufweist, die untere Schicht ein (
In einem weiteren, auf dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel aufbauenden Ausführungsbeispiel ist die Fahrbahn so breit, dass wenigstens zwei Asphaltfertiger eine untere Schicht und wenigstens zwei Asphaltfertiger eine obere Schicht einbauen. Die Anzahl der Asphaltfertiger, die die untere Schicht einbauen ist dabei gleich der Anzahl der Asphaltfertiger, die die obere Schicht einbauen. In diesem Ausführungsbeispiel baut ein Asphaltfertiger, der genau eine seitliche Einbaubohle aufweist, nur einen Abschnitt der unteren Schicht ein. Ein zweiter Asphaltfertiger, der nur genau eine seitliche Einbaubohle aufweist, baut nur einen Abschnitt der oberen Schicht ein. Einer dieser beiden Asphaltfertiger baut dabei mit seiner Grundbohle Asphalt bis zu dem sich im Bereich seiner Grundbohle befindenden linken Rand der einzubauenden Asphaltschicht ein. Der andere dieser beiden Asphaltfertiger baut mit seiner Grundbohle Asphalt bis zu dem sich im Bereich seiner Grundbohle befindenden rechten Rand der einzubauenden Asphaltschicht ein. Aufgrund der im Vergleich zu
Die Asphaltfertiger sind dabei so angeordnet, dass die Asphaltbehälter der Asphaltfertiger der zweiten Reihe im Wesentlichen ohne Querversatz des Förderweges relativ zur Fahrtrichtung über jeweils eine seitliche Einbaubohle eines vorausfahrenden Asphaltfertigers oder über die sich überlappenden seitlichen Einbaubohlen zweier vorausfahrender Asphaltfertiger hinweg beschickt werden.The asphalt pavers are arranged so that the asphalt container of the asphalt paver of the second row are fed substantially without transverse offset of the conveying path relative to the direction of travel over each side screed of a preceding asphalt paver or over the overlapping lateral screeds of two leading asphalt pavers away.
Besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele wurden anhand von
In weiteren auf der Ausführungsform gemäß
In allen Ausführungsbeispielen, bei denen mehrere erste bzw. mehrere zweite Asphaltfertiger nebeneinander herfahren, wird der seitliche Abstand der nebeneinander herfahrenden Asphaltfertiger gemessen. Diese Messung kann bspw. mittels Ultraschall oder mittels eines Lasers erfolgen. Der gemessene Abstand wird einer automatischen Abstandsregelung zugeführt, so dass der Abstand nebeneinander herfahrende Abstandsfertiger konstant eingehalten werden kann. Die Abstandsregelung greift dabei in die Steuerung des jeweiligen Asphaltfertigers ein.In all exemplary embodiments, in which a plurality of first or a plurality of second asphalt pavers travel side by side, the lateral spacing of the asphalt pavers traveling side by side is measured. This measurement can be done, for example, by means of ultrasound or by means of a laser. The measured distance is fed to an automatic distance control, so that the distance adjacent distance pavers can be maintained constant. The distance control intervenes in the control of the respective asphalt paver.
Die Erfindung ermöglicht die Verwendung konventioneller Asphaltfertiger und macht die Verwendung spezieller Kompaktmodulfertiger überflüssig, mit denen zwei Schichten eingebaut werden können, ohne dass die untere Schicht befahren werden müsste. Dank der Erfindung können daher vorhandene konventionelle Asphaltfertiger wesentlich wirtschaftlicher eingesetzt werden. Ferner sind die erforderlichen Transport- und Rüstkosten beim Einsatz konventioneller Fertiger signifikant geringer als bei dem Einsatz von speziellen Kompaktmodulfertigern.The invention enables the use of conventional asphalt pavers and eliminates the need for special compact modular pavers with which two layers can be installed without having to drive the lower layer. Thanks to the invention, therefore existing conventional asphalt pavers can be used much more economically. Furthermore, the required transport and set-up costs when using conventional pavers are significantly lower than when using special compact module tills.
Claims (8)
- Method for producing compact asphalt surfacing with rolled asphalts which are laid in at least two layers and are laid with a plurality of asphalt finishers (10, 12, 14; 52, 54; 66, 68, 70; 72, 74), which in each case have at least one lateral laying board (24, 26, 34, 36; 56, 60; 76; 78, 80; 82, 84; 92, 94, 96) which is arranged - viewed in the direction of travel (16) of the asphalt finisher - laterally next to the respective asphalt finisher for laying asphalt, wherein a lower layer is laid with at least one first asphalt finisher (10, 12; 52; 66, 68, 70; 86) and an upper layer of the asphalt surfacing is laid with at least one second asphalt finisher (14; 54; 72, 74; 88, 90), wherein the first asphalt finisher(s) (10, 12; 52; 66, 68, 70; 86) travel(s) ahead of the second asphalt finisher(s) (14; 54; 72, 74; 88, 90) with a longitudinal offset (44, 46) in the direction of travel, and wherein the first asphalt finisher(s) (10, 12; 52; 66, 68, 70; 86) further travel(s) with a transverse offset (48, 50; 64) transversely to the direction of travel (16) with respect to the second asphalt finisher(s) (14; 54; 72, 74; 88, 90), wherein the transverse offset (48, 50; 64) is dimensioned such that at least one charger (40) can travel, where necessary with an offset in the direction of travel, laterally next to the or one of the first asphalt finishers (10, 12; 52; 66, 68, 70; 86) and in the direction of travel (16) directly in front of the or one of the second asphalt finishers (14; 54; 72, 74; 88, 90) in order to convey asphalt from this charger (40) via the lateral laying board(s) (24, 26; 76, 78, 80; 92), which is/are situated - viewed in the direction of travel (16) - in front of this second asphalt finisher (14; 54; 72, 74; 88, 90), of the first asphalt finisher(s) (10, 12; 52; 66, 68, 70; 86) into an asphalt storage container (38) of this second asphalt finisher (14; 54; 72, 74; 88, 90),
characterised in that
the transverse offset (48; 50; 64) is achieved by an asymmetric attachment of lateral laying boards (24, 26; 56, 60; 76, 78; 94, 96), wherein at least two asphalt finishers (10, 12; 52, 54; 66, 70; 88, 90) travel along the edges of the asphalt layer to be laid and wherein in each case only one lateral laying board (24, 26; 56, 60; 76, 78; 94, 96) is attached to these asphalt finishers (10, 12; 52, 54; 66, 70; 88, 90), which laying board points in the direction of the respective other lateral edge of the asphalt layer to be laid. - Method according to Claim 1,
characterised in that
a plurality of first asphalt finishers (10, 12; 52; 66, 68, 70; 86) travel next to each other with a uniform lateral distance (G) from each other and with an offset in the direction of travel, wherein the lateral distance (G) is dimensioned such that laying paths of adjacent asphalt finishers overlap. - Method according to Claim 2,
characterised in that
the overlap (E) lies in the range from 1 cm to 25 cm. - Method according to one of Claims 2 or 3,
characterised in that
the lateral distance (G) is measured, and the measured lateral distance is fed to an automatic distance regulation system for regulating the distance of laterally adjacent asphalt finishers. - Method according to one of the preceding claims,
characterised in that
two first asphalt finishers (10, 12) lay the lower layer over the entire laying width (F) of the asphalt surfacing, wherein in each case only one lateral laying board (24, 26) is attached to each of these asphalt finishers (10, 12), which laying board extends in each case essentially in the direction of the other of the two asphalt finishers (10, 12). - Method according to one of the preceding claims,
characterised in that
exactly one second asphalt finisher (14) lays the upper layer over the entire laying width (F) of the asphalt surfacing, wherein a lateral laying board (34, 36) is attached to each side of this asphalt finisher (14). - Method according to Claim 1,
characterised in that
exactly one first asphalt finisher (52) lays the lower layer and exactly one second asphalt finisher (54) lays the upper layer in each case over the entire laying width of the asphalt surfacing, wherein in each case only one lateral laying board (56, 60) is attached to each of these asphalt finishers (52, 54), which laying boards extend in each case in opposite directions. - Method according to one of Claims 1 to 6,
characterised in that
the number of the first asphalt finishers (66, 68, 70) differs from the number of the second asphalt finishers (72, 74) by one, wherein, in the group of asphalt finishers with the higher number, only one lateral laying board (76, 78) is attached in each case to the outer asphalt finishers (66, 70), which laying board extends in the direction of the laterally adjacent asphalt finisher (68), wherein in the group of asphalt finishers (72, 74) with the lower number, a lateral laying board (82, 84) is attached on both sides of each asphalt finisher (72, 74).
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